Текст книги "Танки и боевые машины"

Автор книги: Кристофер Фосс

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 28 страниц)

БМП «Бионике 25» компании Singapore Technologies Automotive (Сингапур)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Сильно скошенная лобовая бронеплита (место водителя слева) поднимается вверх к горизонтальной крыше корпуса, которая ведет к корме. Крупная башня с заостренной передней частью и покатыми боками находится в центре корпуса. Позади башни на крыше корпуса имеется люк, открывающийся в сторону кормы.

Кормовая плита корпуса оборудована аппарелью. Борта корпуса – вертикальные, по каждому борту – по 6 опорных катков с поддерживающими катками, расположенными впереди ведущими и позади – направляющими колесами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+7

Вооружение 1 х 25-мм пушка, 1 х 7,62-мм СП, 1 х 7,62-мм ЗП, 2x3 ГПД

Длина корпуса 5,90 м

Ширина 2,70 м

Высота 2,60 м

Дорожный просвет 0,475 м

Боевая масса 23,000 кг

Собственная масса 21,000 кг

Удельная мощность 20 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,76 кг/см #178;

Двигатель дизель Detroit Diesel 6V-92TA I мощностью 475 л.с.

Максимальная скорость по шоссе 70 км/ч

Максимальный запас хода 415 км

Запас топлива 527 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– ров 0,6 м

– стенка 2 м

– подъем / 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная и накладная

Система РХБЗ отсутствует

ПНВ имеются

РАЗРАБОТКА

БМП «Бионике 25» разработана компанией Singapore Technologies Automotive для вооруженных сил Сингапура. По завершении испытаний с использованием экспериментальных и опытных образцов она принята на вооружение. Первые серийные машины сошли с конвейера в 1997 г.

Механик-водитель расположен слева в передней части корпуса. Справа от него – МТО, в центре корпуса – башня, в корме – десантное отделение.

В электроприводной башне находится стабилизированная 25-мм автоматическая пушка М242 производства компании «Боинг», СП калибра 7,62 мм. Башня вращается на 260°. Наводчик обеспечен дневным/тепловизионным прицелом. На крыше башни установлен ЗП калибра 7,62 мм. Вход и выход десанта осуществляется по электроприводной аппарели в корме корпуса. На крыше десантного отделения может устанавливаться пулемет калибра 7,62 мм.

МОДИФИКАЦИИ

Кроме «Бионике 25» на вооружении ВС Сингапура состоит еще одна модификация – «Бионике 40/50». Она оснащена одноместной командирской башенкой с 40-мм гранатометом (всё – местного производства) и пулеметом калибра 12,7 мм. Командирская башенка установлена на некоторые модернизированные БТР М-113 сингапурских ВС. В разработке находится и ряд других модификаций БМП «Бионике», включая передвижной КП и БРЭМ.

СОСТОЯНИЕ

В серийном производстве. Состоит на вооружении сингапурских ВС.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Singapore Technologies Automotive.

БМП «Бионике» 40/50

БМП «Бионике» 25

БМП KIFV компании Daewoo (Республика Корея)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Заметно покатая передняя бронеплита с волноломным щитком, механик-водитель – слева впереди, командирская башенка позади механика-водителя оснащена 7,62-мм пулеметом, башенка наводчика-оператора оснащена щитком, справа установлен 12,7-мм пулемет. В задней части корпуса – десантное отделение с одним люком в крыше корпуса, кормовым люком. На каждом борту десантного отделения – по две амбразуры со смотровыми устройствами. Подвеска включает пять опорных каткоз, перед нерасположенное ведущее колесо.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+7

Вооружение 1 х 12,7-мм пулемет, 1 х 7,62-мм пулемет, 1 х 6 ГПД

Длина 5,486 м (по корпусу)

Ширина 2,846 м

Высота 1,93 м (верх корпуса),

2,518 м (щит

пулемета)

Клиренс 0,41м

Боевая масса 12,900 кг

Масса пустой машины 10,700 кг

Удельная мощность 21,70 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,63 кг/см #178;

Двигатель MAN D-2848TV-8 дизель мощностью 280 л.с. при 2,300 об/мин

Макс, скорость:

по шоссе 74 км/ч

на плаву 6 км/ч

Макс, запас хода по топливу 480 км

Запас топлива 400 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров 0,6 м

– стенка 1,7 м

– подьем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони алюминий, сталь

Система РХБЗ имеется

ПНВ пассивные, у командира машины и у водителя

РАЗРАБОТКА

Машина разработана для южнокорейской армии компанией Special Products подразделением Daewoo Heavy Industries с корпусом, весьма напоминающим корпус американской БМП Armored Infantry Fighting Vehicle. KIFV оснащена двигателем MAN, британской автоматической трансмиссией Т-300 Self-Changing Gears и имеет различные варианты компоновки крыши.

У командира имеется установленный на оси 7,-62-мм пулемет М60, которым можно управлять только снаружи, 12,7-мм пулемет наводчика-оператора М2 НВ прикрыт со всех сторон бронещитками. На передней бронеплите установлены направленные вперед 6 ГПД с электроприводом, выстреливающих по. KIFV способна преодолевать водные преграды вплавь.

МОДИФИКАЦИИ

Не так давно Daewoo разработала улучшенную модификацию БМП KIFV с новой силовой установкой, включающей дизель с турбонаддувом D2848T мощностью 350 л.с. и автоматическую трансмиссию X-200-5D производства компании Allision. Данная модификация KIFV, ЗСУ SPAAG (Self-propelled Anti-aircraft Gun) оснащена 20-мм зенитной пушкой местного производства. Есть также два вариант самоходного миномета (81 мм и 107 мм) на базе основной модели. БРЭМ, оснащенная с гидравлическим краном на крыше корпуса и лебедкой. Противотанковая модификация оснащается различными вариантами ПТУР TOW включая норвежскую одноместную башенку с двумя ПУ TOW в готовом для стрельбы положении. Модификация РХБР оружия не имеет. Оснащена полным набором средств РХБ-разведки. Подвижной КП имеет более высокую крышу, сходную с крышей американской М577.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

В 1992 г. компания обнародовала новое семейство машин с новой и более мощной силовой установкой. Оно включает в себя транспортер боеприпасов и спаренную 30-мм ЗСУ. Обе машины находятся в массовом производстве, их шасси крупнее шасси KIFV и отличается от него.

СОСТОЯНИЕ

В серийном производстве. Приняты на вооружение южнокорейскими СВ.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Daewoo Heavy Industries, Сеул, Республика Корея.

БМП KIFV (Ричард Стиклэнд)

БМП KIFV

БМП ASCOD (Испания/Австрия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Бока корпуса – вертикальные. Покатая передняя бронеплита смыкается с горизонтальной крышей корпуса, простирающейся до самой кормы. Корма – вертикальная, по сторонам кормового люка имеются большие ящики для укладки. Механик-водитель расположен впереди слева. Справа от него – силовая установка. В центре корпуса и немного вправо – башня.

Подвеска по каждому борту включает в себя сеть опорных катков и переднерасположен– ное ведущее колесо, заднерасположенное направляющее колесо, поддерживающие ролики. Верхняя часть подвески прикрыта ПКЭ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+8

Вооружение 1 х 25-мм автомати ческая пушка, 1 х 7,62-мм пулемет, 2x6 ГПД

Боекомплект 402 х 25-мм выстре лов, 2900 х 7,62-мм патронов

Длина 6,986 м

Ширина 3,15 м

Высота 1,775 м (крыша

корпуса), 2,653 м

(общая)

Дорожный просвет 0,45 м

Боевая масса 27,500 кг

Удельная мощность 21,8 л.с./т

Двигатель Дизель MTU 8V 183 ТЕ22 8 V-90 V-8 мощностью 600 л.с. при 2300 об/мин

Макс, скорость по шоссе 70 км/ч

Запас хода по топливу 600 км

Запас топлива 860 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,2 м

– ров 1 м

– стенка 2,5 м

– подъем 75%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ имеется

ПНВ имеются

РАЗРАБОТКА

БМП ASCOD (Austrian Spanish Co-Operative Development) – результат совместной разработки компаниями Steyr-Daimler– Puch (Австрия) и SANTA BARBARA (Испания). Испания сделала первый заказ на серийную машину к количестве 144 единиц в 1996 г. Австрийские СВ заказали 112 машин. Механик-водитель располагается впереди слева. Справа от него – силовая установка, в центре корпуса – башня, десантное отделение – в корме. Десант входит в машину и покидает ее через большой кормовой люк, отворяющийся вправо.

Двухместная башня с электроприводом оснащена 30-мм пушкой «Маузер» и 7,62-мм СП, установленным слева от нее. Башня вращается на 360°. Угол возвышения пушки и пулемета – 50°, угол принижения – 10°.

Стандартный набор оборудования включает систему защиты от 0МП, обогреватель, накладную броню и компьютеризованную всесуточную СУO.

МОДИФИКАЦИИ

Истребитель танков с различными системами ПТУР БРЭМ.

Бронированный подвижной КП.

Бронированная инженерная машина разграждения.

Бронированный самоходный миномет.

БМП с различными вариантами вооружения.

Легкий танк со 105-мм пушкой.

СОСТОЯНИЕ

В серийном производстве. Состоит на вооружении испанских СВ под названием «Писарро» и заказана СВ Автсрии под названием «Улан».

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

В Австрии: Steyr-Daimler-Puch В Испании: Santa Barbara

ASCOD

БТР Hagglunds Vehicle Pbv 302 (Швеция)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передняя часть корпуса полого поднимается и, изгибаясь, соединяется с вертикальными бортами, кормовая часть корпуса тоже вертикальная и изогнута для того, чтобы сомкнуться с бортами. В кормовой части – дву– створочный люк. в крыше расположенного в кормовой части десантного отделения также имеются люки, башенка механика-водителя – впереди, рядом справа – башенка командира, слеьа – большая башня 20-мм пушки.

Подвеска включает в себя 5 больших опорных катков, ведущее колесо – впереди, направляющее сзади, поддерживающие ролики отсутствуют.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+10

Вооружение 1 х 20-мм пушка, 1 х 6 ГПД, 2 х ПУ Lyran

Боекомплект 505 х 20-мм патронов

Длина 5,35 м

Ширина 2,86 м

Высота 2,5 м (крыша башни),

1,9 м (крыша корпуса)

Дорожный просвет 0,4 м

Боевая масса 13,500 кг

Удельная мощность 20,74 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,5 кг/см #178;

Двигатель: горизонтальный четырехтактный дизель Volvo-Penta THDIOOBcTH, 280 л.с. при 2200 об/мин.

Макс, скорость:

по шоссе 66 км/ч

на плаву 8 км/ч

Запас хода по топливу 300 км

Запас топлива 285 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров 0,6 м

– стенка 1,8 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони сталь

Система РХБЗ отсутсвует

ПНВ отсутствуют

РАЗРАБОТКА

БТР Pbv 302 (Pansarbandvagn 302) разработан тогдашней компанией Hagglund and Soner для шведских СВ. Опытный образец завершен в 1962 г. Серийное производство продолжалось с 1965 по 1971 гг. Корпус представляет собой цельносварную конструкцию с разнесенной броней по бортам для обеспечения дополнительной защиты. Двигатель монтируется под полом машины. Отделение экипажа находится в передней части корпуса, десантное отделение – в задней. Десант располагается лицом к лицу по 5 человек с каждого борта и покидает машину через двойной кормовой люк. Огонь из стрелкового оружия можно вести через люки в крыше корпуса.

Башня вращается вручную и оснащена 20-мм пушкой, угол возвышения которой – 50°, а угол принижения – 10°. Угол вращения башни – 360°. Питание пушки может быть ленточным (по 125 ОФС в ленте) или же боеприпасы могут подаваться из коробчатого магазина на 10 БС. БТР Pbv 302 плавает за счет движения гусениц. Перед тем, как формировать водное препятствие. В носовой части машины устанавливаются волноломные щитки, а также включаются откачивающие насосы.

Дальнейшая разработка привела к появлению модификаций Pbv 302 Mk 2 и Improved Pb 302, ни одна из которых, однако, не была запущена в серийное производство. Hagglunds and Soner известен под названием Hagglunds Vehicle. Для применения на территории бывшей Югославии некоторое количество Pbv 302s оснастили дополнительным бронированием.

МОДИФИКАЦИИ

Бронированный подвижной командный пункт Stripbv 3021 имеет четыре радиоантенны по сравнению с Pbv 302, которая имеет две, и дополнительное радиосвязное оборудование. Epbv 3022 – БРДМ, снабженная командирской башенкой вместо люка. Башенка оснащена дальномерными устройствами, тремя радиоантеннами, средствами повышения плавучести, которые монтируются на волноотража– тельный щиток.

Bplpbv 3023 – бронированная машина управления огнем с четырьмя антеннами и расположенным внутри оборудованием для связи и управления огнем.

СОСТОЯНИЕ

Серийное производство завершено. Состоит на вооружении только шведских СВ.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Компания Hagglunds Vehicle АВ, г. Орнсколдсвик, Швеция.

БТР Pbv 302 (Кристофер Ф. Фосс).

БТР Pbv 302 АРС с дополнительной броней на корпусе и башне

Боевая машина Stridsfordon 90 (Швеция)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Корпус машины есть значительный скос в передней части, башня расположена по центру корпуса машины и несколько смещена к левому борту. Борта машины и кормовая часть корпуса вертикальные, в задней части корпуса есть широкая дверь. Подвеска с каждой стороны состоит из 7 катков, расположенных очень близко друг к другу, ведущее колесо – впереди, натяжное – сзади, верхняя часть подвески закрыта экраном.

Передняя часть башни скошена, борта и задняя часть башни – вертикальные, 40-мм пушка есть характерный ствол с большим прицелом для наводчика в правой части крыши башни.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+8

Вооружение 40-мм пушка,

7,62-мм СП, 2x3 ГПД

Длина 6,471 м

Ширина 3,003 м

Высота по башне 2,5 м

Высота по корпусу 1,73 м

Клиренс 0,45 м

Масса боевая 22800 кг

Удельная мощность 24,12 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,53 кг/см ^г

Двигатель Scania OS 14, дизель,

мощностью 550 л.с.

Макс, скорость по шоссе 70 км/ч

Запас топлива 525 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,4 м

– стенка 1 м

– ров 2,4 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ пассивная

РАЗРАБОТКА

В 1985 г. небольшая холдинговая компания НВ Utveckling, учрежденная совместно фирмами Bofors и Haegglunds and Soener (сейчас Haegglunds Vehicle), получила заказ от армии Швеции на производство пяти экспериментальных образцов Stridsfordon 90 (или боевая машина 90) семейства бронированных машин. До этого по различным контрактам финансировалась разработка автоматического тестирующего устройства и башни, оснащенной 40-мм пушкой и вмещающей двух человек. В 1986 г. последовал заказ на четыре баш

ни, вмещающие двух человек, три из них оснащенные 40-мм и одна – 25-мм пушками.

В начале 1991 г. поступил первый заказ на производство Боевой машины 90 (CV 9040), и первые серийные образцы были поставлены в октябре 1993 г. Haegglunds Vehicle конструируют шасси и поставляют их Bofors, которые, в свою очередь, делают башни с 40-мм пушкой и устанавливают их на шасси, а затем поставляют готовую машину армии Швеции.

Место водителя находится в передней части машины слева, силовая установка – справа от него, двухместная башня – в центре, десантное отделение расположено в корме машины. Десант размещается по обе стороны десантного отсека лицом друг к другу, осуществляет вход/выход через дверь в корме. Есть также люки в крыше, но нет амбразур. Углы наведения 40-мм пушки от -8° до +35°, башня полно– поворотная, поворот башни, подъем и опускание пушки осуществляется с помощью электрических приводов, в случае аварии башня и пушка могут управляться вручную.

МОДИФИКАЦИИ

CV9025 БМП, двухместная башня, 25-мм пушка, только прототип.

TriAD – 40-мм ЗСУ, армия Швеции. CV90 – передовая КШМ, армия Швеции. CV90 – БРДМ, армия Швеции. CV90 – БРЭМ, армия Швеции. CV90 – противотанковая, в перспективе. CV9030N, двухместная башня, 30-мм пушка, для армии Норвегии.

CV90105 TML, 105-мм пушка, проходит испытания. CV90120, легкий танк со 120-мм пушкой, только для испытаний.

CV9, спаренный 120-мм миномет, только для испытаний.

ПОЛОЖЕНИЕ

Производство продолжается. Состоит на вооружении Норвегии и Швеции.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Bofors, Швеция (башня) и Haegglunds Vehicle, Швеция (шасси)

БМП CV9030N

БМП CV9040

Triad 40-мм SPAAG

ПТРК Pvrbv 551 (Швеция)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Высокая надстройка со скосом во фронтальной части, командирская и водительская башенки находятся впереди ПУПТУР TOW убирается внутрь комплекса в походном положении Подвеска состоит из шести и поддерживающих катков, натяжное колесо – спереди, ведущее – сзади. Передняя часть подвески закрыта экраном.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 4

Вооружение ПУ ПТУР TOW

Длина 4,81 м

Ширина 2,54 м

Высота 2,46 м ПУ ПТУР

1,97 м корпусу

Клиренс 0,33 м

Масса боевая 9700 кг

Удельная мощность 14 л.с./т

Удельное да в ле ние на грунт 0,4 кг/см #178;

Двигатель Ford 2658Е, V-6 бензиновый мощностью 136 л.с. при 5 200 об./мин

Макс, скорость по шоссе 41 км/ч

Запас хода по шоссе 300 км

Запас топлива 240 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,9 м

– стенка 0,6 м

– ров 1,5 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони сталь

Система РХБЗ нет

ПНВ по заказу (у оператора ПУ ПТУР T0W)

РАЗРАБОТКА

Pvrbv 551 являются значительно усовершенствованной моделью старых САУ типа lkv-102/lkv-103, оснащенной новым двигателем, как у небронированного вездехода Bv 206. Переработка велась фирмой Haegglunds and Soener (теперь Haegglunds Vehicle AB), и готовая продукция поступала на вооружение в армию Швеции между 1984 и 1986 гг.

В центральной части крыши корпуса находится большое, состоящее из двух частей круглое отверстие, через которое ПУ ПТУР T0W компании Raytheon Systems поднимается в боевое положение. Боекомплект ракет хранится в задней части корпуса над МТО, доступ к ним осуществляется через люки в крыше, которые открываются с каждой стороны. Дальность стрельбы ракеты T0W зависит от модификации, но не превышает 3750 м.

МОДИФИКАЦИИ

Lvrbv 701 RBS-70, низковысотный ЗРК производства Швеции использует то же шасси, что и Pvrbv 551, причем переработка также ведется фирмой Haegglunds and Soener. Эта система оснащена одной ПУ, стреляющей ЗУР с лазерным наведением производства компании Bofors Missiles RBS-70.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Швеции.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

AB Haegglunds and Soener (сейчас Haegglunds Vehicle AB), Швеция.

ПТРК Pvrbv 551 с ПУ ПТУР TOW в боевом положении

БТР BvS 10 (Швеция)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

БТР BvS 10 внешне похож на более старую модель Bv 206S, но больше по размерам. Он состоит из сочлененных машин, широким гусеницами ленточного типа. У передней машины 6 опорных катков, натяжной – сзади, ведущее – впереди, а также поддерживающие катки. У задней машины также шесть катков и поддерживающие ролики.

Передняя часть корпуса головной машины с почти вертикальными панелями, лобовое стекло из двух частей, крыша горизонтальная, борта вертикальные, с двумя дверьми с каждой стороны, в верхней части передней двери есть окно.

Борта второй машины вертикальные, крыша горизонтальная, сзади расположена широкая одностворчатая дверь.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 4+10

Вооружение 7,62-мм пулемет (см.текст)

Боекомплект 1000x7,62-мм

Длина корпуса 7,7 м

Ширина 2,1 м

Высота 2,2 м

Клиренс 0,35 м

Масса боевая от 10500 до 11500 кг

Неснаряженная масса 7 400 кг

Удельная мощность 23,80 л.с./т

Двигатель Cummins, 6-цилиндровый рядный дизель мощностью 250 л.с.

Макс, скорость по шоссе 65 км/ч

Запас хода 500 км

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– подъем 100%

– боковой уклон 40%

Толщина брони сталь

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Сочлененный БТР BvS 10 разработан фирмой Hagglunds Vehicles в частном порядке на основе опыта вездехода BvS 206S.

Основным преимуществом BvS 10 являются его большие размеры, позволяющие выполнять более широкий спектр боевых задач, а также нести большую полезную нагрузку. Машина впервые продемонстрирована в 1998 г., а в 1999 г. отобрана морской пехотой Великобритании как вездеход (бронированный). Ожидается, что будут закуплены три модификации этих машин: БТР, КШМ, БРЭМ.

BvS 10 состоит из двух частей, соединенных между собой. Силовая установка расположена в головной машине, в которой также располагается водитель и трое пассажиров. В задней машине есть 10 м #178; для багажа, кроме того, в ней могут разместиться 10 человек со снаряжением. Корпус машины обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 мм, но может быть обеспечен и более высокий уровень бронирования.

Машина плавающая, приводимая в движение на воде гусеницами. Может укомплектовываться большим количеством дополнительного оборудования, включая лебедку, систему воздушного кондиционирования, устройство для быстрого разгона, двигатель мощностью 300 л.с. и предпусковой подогреватель двигателя. В случае необходимости пулемет калибра 7,62 мм или 12,7 мм может быть установлен на крышу головной машины.

МОДИФИКАЦИИ

BvS 10 представляет собой модульную конструкцию, позволяющую ей выполнять широкий спектр боевых задач. Также благодаря модульной конструкции она может быть модифицирована, чтобы принимать на борт большее количество личного состава.

ПОЛОЖЕНИЕ

Производство завершено. Ожидается начало поставок для морской пехоты Великобритании.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Haegglunds Vehicles, Швеция.

БТР BvS 18