Текст книги "Танки и боевые машины"

Автор книги: Кристофер Фосс

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 28 страниц)

БТР Henschel Wehrtechnik Condor (Германия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передняя часть корпуса заострена, лобовой бронелист установлен под большим углом наклона; крыша горизонтальная. Место водителя впереди слева, окна – фронтальные и фланговые. На бортах открывающаяся вперед дверь, еще одна дверь – в корме. Борта вертикальные.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+12

Колесная формула 4x4

Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм

пулемет, 6 ГПД

Боекомплект 220х20-мм,

500x7,62-мм

Длина 6,13 м

Ширина 2,47 м

Высота по корпусу 2,18 м

Высота по башне 2,79 м

Клиренс 0,475 м

Колесная база 3,275 м

Боевая масса 12400 кг

Неснаряженная масса 9200 кг

Удельная мощность 13,54 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Daimler-Benz ОМ 352 с ВО и ТН, мощностью 168 л.с.

Макс, скорость

по шоссе 100 км/ч

в воде 10 км/ч

Запас хода 900 км

Запас топлива 280 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,6 м

– ров не преодолевает

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная

Система РХБЗ по заказу

Система НВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Condor разработан компанией Henschel Wehrtechnik в частном порядке. В 1978 г. был готов прототип машины. Для сведения к минимуму стоимости разработки и жизненного цикла машины везде, где можно, использовались стандартные автомобильные агрегаты.

На экспорт, в Малайзию, в 1981 г. произведено больше всего машин, 459 единиц, в том числе санитарные машины, КШМ, подъемные краны, БТР: с 7,62-мм СП, с одноместной башней, оснащенной 20-мм пушкой, 7,62-мм СП и ГПД по бортам.

Место водителя находится впереди, слева от двигателя, десантное отделение – в корме.

Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовым водометом. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щиток.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: лебедки с 50 м троса, используемой как с носа, так и с кормы, и обогревателя.

МОДИФИКАЦИИ

Henschel Wehrtechnik предлагает различные модификации вооружения, как, например, установка одноместной башни Thyssen с различным вооружением: 12,7-мм пулеметом, 2x7,62-мм СП, 7,62-мм пулеметом на турели, ПУ ПТУР типа Milan, TOW, НОТ.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Аргентины, Индонезии. Малайзии, Таиланда, Турции, Уругвая и других стран.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Henschel Wehrtechnik, Кассель, Германия

Condor с башенной 20-мм пушкой

Condor с башенной 20-мм пушкой

Condor с пулеметной башней

Плавающая БРДМ FUG (Венгрия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Дверей нет.

МТО размещено сзади, крыша практически параллельна десантному отделению, выхлопная труба монтируется справа.

По два внутренних дополнительных колеса на борт, поднимаемых при езде по шоссе.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+4

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1250x7,62-мм

Длина 5,79 м

Ширина 2,5 м

Высота по корпусу 1,91 м

Высота по башне 2,25 м (ОТ-65 А)

Клиренс 0,34 м

Колесная база 3,3 м

Удельная мощность 15,87 л.с./т

Двигатель 4-цилиндровый рядный дизель Csepel D.414.44 4 с ЖО, мощностью 100 л.с. при 2300 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 87 км/ч

по воде 9 км/ч

Запас хода 600 км

Запас топлива 200 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров 1,2 м

– подъем 60%

– боков ой укло н 30%

Толщина брони до 13 мм

Тип брони стальная

ПНВ ИК у водителя

РАЗРАБОТКА

FUG (Felderito Uszo Gepkosci) поступила на вооружение венгерской армии в 1964 г. и с тех пор выполняет те же задачи, что и российская БРДМ-1, от которой она отличается задним расположением двигателя и наличием двух водометов вместо одного. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой бронелист и включаются насосы. При езде по пересеченной местности опускаются дополнительные ведущие колеса для улучшения мобильности. Все машины оснащены системой контроля давления в шинах.

МОДИФИКАЦИИ

Санитарная машина для легкораненых, машина РХБ разведки с устанавливаемыми по бортам аппарелями для маркеров; ОТ-65 А (чехословацкая модификация) с башней 0Т-62 В (гусеничный бронетранспортер, вооруженный 7,62-мм пулеметом М59Т); бронетранспортер PSZH-IV, имевший названия FUG-66, FUG-70.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Чехии, Венгрии (базовая модель – 0Т-65), Словакии.

КОМПАНИИ-ИЗГОТОВИТЕЛИ

Государственные заводы Венгрии.

FUG без вооружения

FUG в качестве машины РХБ разведки с поднятым носовым бронелистом

FUG

FUG без вооружения

BTP PSZH-IV (Венгрия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Над передней частью корпуса нет люков. В башне установлены 14,5– и 7,62-мм пулеметы.

На лобовом бронелисте установлен дополнительный лист для плавания. В каждом борту между колесами открывающаяся вперед дверь.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+6

Колесная формула 4x4

Вооружение 14,5– и 7,62-мм

пулемет

Боекомплект 500x14,5-мм и

2000х7,62-мм

Длина 5,695 м

Ширина 2,5 м

Высота 2,308 м

Клиренс 0,42 м

Колесная база 3,3 м

Боевая масса 7600 кг

Удельная мощность 13,15 л.с./т

Двигатель 4-цилиндровый рядный дизель Csepel D.414.44 4 с ЖО, мощностью 100 л.с. при 2300 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 80 км/ч

в воде 9 км/ч

Запас хода 500 км

Запас топлива 200 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,4 м

– ров 0,6 м (на скорости)

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 14 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ И К, у водителя и стрелка

РАЗРАБОТКА

Машина разработана в Чехословакии как версия бронемашины FUG. Имела названия FUG-66, FUG-70 и первоначально предназначалась для ведения разведки. Места водителя и командира расположены впереди, сзади них размещена башня. 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм ПКТ имеют угол возвышения от -5° до +30°, башня полноповоротная ручным приводом. Водитель и командир выходят через люки в крыше, а для десанта и стрелка есть двухстворчатая дверь в корме.

Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовыми водометами, нет дополнительных колес для езды по пересеченной местности, как у советской БРДМ-2. В стандартное оборудование входят системы РХБЗ и контроля давления в шинах.

МОДИФИКАЦИИ

Машина ПВО. Ремонтная машина.

Известны как минимум две версии КШМ, с башней и без, а также санитарная машина и машина РХБ разведки. Последняя схожа с советской БРДМ-2 РХБ, легко узнаваема по размещенным на бортах прямоугольным рамам для выбрасывания маркеров.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Чехии, Венгрии (базовая модель – ОТ-66), Словакии.

КОМПАНИИ-ИЗГОТОВИТЕЛИ

Государственные заводы Венгрии.

Все иллюстрации: PSZH-IV

Семейство легких бронемашин RAM (Израиль)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

На передней части корпуса смонтировано запасное колесо, десантное отделение открытое, есть 4 открывающихся вверх люка (2 впереди, 2 по бортам), двигатель расположен сзади. Дверей нет.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+7

Колесная формула 4x4

Вооружение по модификации

Боекомплект по модификации

Длина 5,52 м

Ширина 2,03 м

Высота полная 1,72 м

Клиренс по оси 0,31 м

Клиренс по корпусу 0,39 м

Колесная база 3,4 м

Боевая масса 5750 кг

Неснаряженная масса 4300 кг

Удельная мощность 22,05 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Deutz с ВО, мощностью 132 л.с.

Макс, скорость

по шоссе 96 км/ч

Запас хода 800 км

Запас топлива 160 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1м

– стенка 0,8 м

– ров -

– подъем 64%

– боковой уклон 35%

Толщина брони 8 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

RBY Mk 1 разработан компанией RAMTA Structures and Systems, дочерней компанией Israel Aircraft Industries, в частном порядке как легкобронированная разведывательная машина в начале 70-х гг. Впоследствии она производилась и для своих сил, и на экспорт.

Машина многоцелевая, оснащается различным оружием, от 7,62-мм пулемета до 106-мм безоткатного орудия. Семейство легких бронемашин RAM было создано в 1979 г. и заменило RBY Mk 1. Семейство делится на две основные группы: RAM V-1, с открытым верхом, и RAM V-2, с закрытым. Основные изменения – увеличенный клиренс вследствие увеличения шин, возросший запас хода (бензиновый двигатель заменен на дизель), автоматическая трансмиссия.

МОДИФИКАЦИИ

БМП: а) 3 7,62-мм пулемета на шкворнях и противотанковый гранатомет; б) как а), но также с 52-мм минометом и ПНВ. ТСМ-20 АА – машина ПВО с одноместной башней с приводом, оснащенной 20-мм спаренной пушкой. Для большей стабильности при стрельбе на грунт опускаются домкраты. Противотанковая установка ближнего боя вооружена 106-мм безоткатным орудием.

Боевая машина дальнего действия вооружена двумя 7,62-мм пулеметами и ПУ ПТУР T0W производства компании Raytheon Systems.

Машина RAM V-2 с закрытым 8– или 10-местным десантным отделением может быть вооружена, например, 7,62-мм пулеметом, 12,7-мм пулеметом, 40-мм гранатометом.

RAM V-1 с двумя 7,62-мм пулеметами

СОСТОЯНИЕ

Производство по заказу. Состоит на вооружении Ботсваны, Камеруна, Демократической Республики Конго,

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

RAMTA Structures and Systems, Israel Aircraft Industries, Беер-Шеба, Израиль.

RAM V-1 с двумя 7,62-мм пулеметами

Боевая машина RAM ТСМ-20 АА

Бронемашина FIAT OTOBREDA 6616 (Италия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передние листы корпуса установлены под большими углами наклона. Место водителя – справа, башня – в центре. Башня квадратная, борта установлены с наклоном. Командирская башенка слева несколько выдается над ней.

Над задними колесами усановлены горизонтальные жалюзи, сзади часто крепится запасное колесо, между колесами снизу по борту выполнены маленькие люки.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3

Колесная формула 4x4

Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм пулемет, 6 ГПД

Боекомплект 400х20-мм, 1000x7,62-мм

Длина 5,37 м

Ширина 2,5 м

Высота по башне 2,035 м

Клиренс 0,44 м (по корпусу), 0,37 м (по оси)

Колесная база 2,75 м

Боевая масса 8000 кг

Удельная мощность 20,2 л.с./т

Двигатель рядный дизель 8062.24 с ТН и ЖО, мощностью 160 л.с. при 3200 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 100 км/ч

по воде 5 км/ч

Запас хода 700 км

Запас топлива 150 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,5 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

6616 разработан совместно компаниями FIAT и OTOBREDA на базе БТР 6614. FIAT разрабатывал корпус, шасси, собирал машину. OTOBREDA полностью производила двухместную башню. В 1972 г. был готов прототип, а первые серийные машины поставлены итальянским карабинерам. После завершения партии в 300 машин для Италии и на экспорт производство прекратилось.

На крыше башни возможна установка 106-мм безоткатной пушки, башня полноповоротная, 20-мм пушка Rheinmetall MK 20 Rh 202 с углом возвышения от -5° до +35°. Машина плавающая, на плаву приводится в движение вращением колес. Возможна поставка дополнительного оборудования, как– то: лебедки грузоподьемностью 4500 кг, системы РХБЗ, кондиционера, противопожарной системы.

МОДИФИКАЦИИ

Для испытаний машина была оснащена различными, но до сих пор не пущенными в производство видами вооружения, как-то:

OTOBREDA ОТО Т 90 CKL с башней, оснащенной 90-мм пушкой;

башней OTOBREDA, оснащенной скорострельной 60-мм пушкой;

башней OTOBREDA, оснащенной 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Италии (карабинеры), Перу, Сомали и других стран.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

IVECО-FIAT, Больуано, Италия

Все иллюстрации: машина 6616

БТР IVECO-OTOBREDA Puma (Италия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Нижняя часть корпуса вертикальная, лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, нижняя часть установлена с наклоном.

Место водителя расположено впереди слева. В центре крыши – командирская башенка, сзади – квадратный люк. В корме находится широкая дверь. В дверях бортов корпуса установлены амбразуры с приборами наблюдения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 1+6

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм или 12,7-мм пулемет, 6 ГПД

Длина 4,65 м

Ширина 2,08 м

Высота по корпусу 1,67 м

Клиренс 0,392 м

Боевая масса 5700 кг

Удельная мощность 31,57 л.с./т

Двигатель 4-цилиндровый дизель IVECО 8042 ТСА мощностью 180 л.с. при 3000 об./мин

Макс, скорость по шоссе 105 км/ч

Запас хода 800 км

Запас топлива 150 л

Преодолеваемые препятствия:

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ есть (пассивные)

РАЗРАБОТКА

Машина спроектирована компаниями IVECО-ОTОBREDA на основе большого опыта в разработке колесной боевой техники для совместных действий с боевой машиной IVECO– OTOBREDA Centauro. В 1988 г. изготовлен прототип, а в 1990 – первые 5 серийных машин Puma. В дальнейшем армия Италии заключила с ними контракт на разработку 6 версий: санитарная, КШМ, 81-мм миномет, ПУ ПТУР T0W и Milan, ПУ ЗУР Mistral. Заказано 150 машин с колесной формулой 4x4. Двигатель размещен впереди, место водителя – впереди слева, десантное отделение – в корме. Для десанта есть двери в бортах и корме. На крыше установлена командирская башенка с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. В стандартное оборудование входят: кондиционер, носовая лебедка, противопожарная система, гидроусилитель руля.

МОДИФИКАЦИИ

Версия 4x4 в дополнение к выполнению основных задач использовалась как машина служб безопасности, РХБ разведки. Появившаяся в дальнейшем версия 6x6 базировалась на тех же шасси и двигателе, автоматической трансмиссии и подвеске. Ее боевая масса – 7500 кг, она может перевозить 8 человек десанта, есть больший выбор вооружения, емкость топливных баков 270 л.

СОСТОЯНИЕ

Производство продолжается. Состоит на вооружении Италии.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

IVECO-OTOBREDA, Бользано, Италия.

БТР Puma

БТР Рита с ПТУР TOW

БТР Puma

Бронемашина FIAT OTOBREDA 6614 (Италия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Между колесами размещается дверь, в корме – открывающийся вниз пандус. Передние бронелисты установлены под большими углами наклона, место водителя находится впереди слева, крыша горизонтальная. По бортам над передними колесами горизонтальные жалюзи.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 1+10

Колесная формула 4x4

Вооружение 12,7-мм пулемет

Боекомплект 1000x12,7-мм

Длина 5,86 м

Ширина 2,5 м

Высота по корпусу 1,78 м

Высота по пулемету 2,18 м

Клиренс 0,37 м

Колесная база 2,9 м

Боевая масса 8500 кг

Удельная мощность 18,82 л.с./т

Двигатель рядный дизель 8062.24 с ТН и ЖО, мощностью 160 л.с. при 3200 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 100 км/ч

по воде 4,5 км/ч

Запас хода 700 км

Запас топлива 142 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,4 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони 6-8 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

Система НВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Бронемашина 6614 была разработана совместно компаниями FIAT и OTOBREDA. FIAT разрабатывал корпус и шасси.

OTOBREDA полностью отвечала за установку вооружения. Многие компоненты одинаковы с FIAT-ОTОBREDA 6616 Melara. Место водителя находится впереди слева, рядом с ним – двигатель. Далее – пространство для десантного отделения на 10 солдат в полном вооружении с 10 сиденьями и одним отдельным для стрелка внешнего 12,7-мм пулемета НВ, монтируемого на башенке М113 без возможности наводки пулемета изнутри. Для десанта есть 10 амбразур с приборами наблюдения в бортах (по 4) и корме. Машина плавающая, на плаву приводится в движение вращением колес. В стандартное оборудование входят: система вентиляции, электрокомпрессоры. Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: носовой лебедки, кондиционера, ГПД, противопожарной системы и различного вооружения, как, например, башни со спаренными 7,62-мм пулеметами.

МОДИФИКАЦИИ

Машина служб безопасности, разведывательная. Санитарная машина, КШМ, самоходный миномет, грузовик – плановые версии.

СОСТОЯНИЕ

Производство по заказу. Состоит на вооружении Аргентины, Италии (полиция и ВВС), Южной Кореи (производство по лицензии), Перу, Сомали, Туниса, Венесуэлы.

КОМПАНИИ-ИЗГОТОВИТЕЛИ

FIAT /OTOBREDA, Бользано, Италия; Asia Motors Company, Сеул, Республика Корея.

Машина 6614 с 12,7-мм пулеметом

Машина 6614 с 12,7-мм пулеметом

Машина 6614 без вооружения

БТР Bonesci MAY 5 (Италия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передняя часть корпуса вертикальная, с радиатором и капотом, поднимающимся к сплошному лобовому стеклу, установленному с наклоном. Крыша горизонтальная, на ней может быть установлен 7,62-мм пулемет. Корма вертикальная, с открывающейся наружу одностворчатой дверью с окном и амбразурой в верхней части. В бортах есть по двери между колесами с окном в верхней части. В корме находятся еще два окна с амбразурой под ними.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+4

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1000x7,62-мм

Длина 4,66 м

Ширина 2 м

Высота 2,15 м

Боевая масса 4450 кг

Неснаряженная масса 3850 кг

Удельная мощность 23,1 л.с./т

Двигатель дизель IVECО с ТН, мощностью 103 л.с.

Макс, скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода 600 км/ч

Запас топлива 75 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,7 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони 6 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ нет

РАЗРАБОТКА

MAV разработан компаниями Carrolezzia Bonesci и IVECО совместно и является, собственно, шасси IVECО 40.10 4x4 с бронекорпусом, обеспечивающим защиту экипажа от пуль и осколков.

Серийные машины были поставлены в небольшом количестве карабинерам и около 200 шт. в армию Италии, которая развернула их в Албании, Боснии, Косово и Сомали. Места водителя и командира находятся впереди, двигатель – перед ними несколько ниже, далее к корме – десантное отделение, имеющее отдельные сиденья по направлению движения (возможна иная компоновка).

Для десанта есть открывающиеся вперед двери в бортах и открывающаяся вправо дверь в корме. На стандартной машине в крыше есть люк, над которым возможна установка различного вооружения, например 7,62-мм пулемета. Стандартное оборудование включает внутреннее освещение и стеллажи для оружия, возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: кондиционера, вентиляции, противопожарной системы для моторного отделения. Машина также может быть оборудована более мощным двигателем и пнев– моэлектрической системой для присоединения прицепа.

МОДИФИКАЦИИ

КШМ, также выполняет некоторые другие задачи.

MAV (MP) имеет дополнительное бронирование против мин.

СОСТОЯНИЕ

Производство по заказу. Состоит на вооружении Италии.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Carrolezzia Bonesci Sri Милан, Италия.

Все иллюстрации: БТР MAV 5

Многоцелевой БТРMPC/LBV (Нидерланды)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передняя часть корпуса заострена, скошена вниз под углом 45°. Место водителя расположено впереди. Лобовой бронелист установлен под наклоном. Крыша горизонтальная, в ее передней части есть люки, ближе к корме – решетки радиатора. Корма вертикальная.

Борта вертикальные, наклонены в верхней части, имеют по открывающейся вперед двери.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1000x7,62-мм

Длина 5,71 м

Ширина 2,49 м

Высота 1,79 м

Боевая масса 9600 кг

Неснаряженная масса 7900 кг

Удельная мощность 25 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель с ТН, промежуточным охлаждением, мощностью 240 л.с.

Макс, скорость по шоссе 115 км/ч

Запас хода 800 км

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– подъем 60%

– боковой уклон 35%

Тип брони алюминиевая

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Базовая машина МРС разработана компанией SP Aerospace and Vehicle Systems в частном порядке. Прототип изготовлен в 1992 г., машина предназначена для выполнения широкого спектра военных (в том числе в качестве КШМ и машины наблюдения) и специальных задач. Место водителя находится впереди, перед ним и по бокам от него есть пуленепробиваемые окна, обеспечивающие одинаковый с корпусом уровень защиты, другие члены экипажа (как правило, командир и радист) располагаются в центре, МТО находится в корме.

На крыше устанавливается различное вооружение: пулеметы, гранатометы, ПУ ПТУР.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: системы РХБЗ, оборудования для форсирования водных преград.

МОДИФИКАЦИИ

LBV – модификация МРС. Машина разрабатывается в качестве новой разведывательной машины для Нидерландов и Германии. В настоящее время построено 4 прототипа, по два для каждой из сторон. Ожидается, что армия Нидерландов закажет 220 единиц, а Германии – 216. SP Aerospace and Vehicle Systems отвечает за разработку систем машины, а компания Krauss-Maffei Wegmann – за окончательную сборку.

В армиях этих двух государств машина известна под названием Fenneck.

СОСТОЯНИЕ

Производство не начиналось. Находится на стадии разработки.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

SP Aerospace and Vehicle Systems, Гельдроп, Нидерланды.

Fenneck (ВС Нидерландов)

Fenneck (ВС Германии)

Fenneck (ВС Нидерландов)