Текст книги "Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I"

Автор книги: Клэй Блэйр

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 36 страниц)

Часть I
Успехи и промахи

«Пасть смертью храбрых»

Карл Дёниц 15 августа 1939 года получил приказ, подписанный Редером. Дёницу предписывалось вместе с офицерами своего штаба и командирами подводных лодок 19 августа собраться на «вечеринку» в своей штаб-квартире, размещавшейся на плавучей базе подводных лодок «Гехт», пришвартованной к пирсу в морском порту Киля. Под понятием «вечеринка» скрывался особый смысл: быть готовыми к началу войны.

Находившийся в отпуске Дёниц вернулся в Киль на следующий день. Вслед за ним на «Гехт» стали прибывать офицеры штаба и командиры подводных лодок. Когда все собрались, Дёниц доложил о создавшейся политической обстановке и о задачах подводного флота в предстоящей войне.

Оказалось, что Адольф Гитлер принял окончательное решение напасть на Польшу. Дата начала вторжения была перенесена с 1 сентября на 26 августа. Англия и Франция заявили о том, что поддержат Польшу. Хотя Гитлер не верил, что англичане и французы вступят с немцами в вооружённый конфликт, Дёниц думал иначе: война с Англией и Францией была не только возможной, но и вполне реальной. У Германии мог появиться и другой военный противник – Советский Союз. Чтобы не воевать на два фронта, Гитлер пытался заключить с Советским Союзом пакт о ненападении. Однако Иосиф Сталин медлил. Можно было предположить, что Советский Союз отклонит инициативу Германии и окажет военную помощь Польше, предварительно сколотив совместно с Англией и Францией антигерманский фронт. Обстановка была запутанной. Даже проницательный Дёниц не мог точно определить, с какими странами придётся вести войну. Вариантов было немало: война только с Польшей, война с Польшей, которую поддержат Англия и Франция, война с Польшей, которой окажут помощь Англия, Франция и Советский Союз, наконец, война с Польшей, на стороне которой выступит один Советский Союз.

Наиболее грозными противниками Германии на море являлись Великобритания и Франция. Военно-морские силы этих двух стран совместно насчитывали в своих составах двадцать два линейных корабля и линейных крейсера, семь авианосцев, восемьдесят три крейсера [64]64
  На самом деле флоты Англии и Франции (вместе с силами британских доминионов) насчитывали 78 крейсеров, из них 25 тяжёлых и 53 лёгких. (Прим. ред.)


[Закрыть]и большое количество эсминцев. Кроме того, семь линейных кораблей и восемь авианосцев находились в постройке. В то же время германский военно-морской флот состоял из двух линейных кораблей («Бисмарк» и «Тирпиц»), двух линейных крейсеров («Гнейзенау» и «Шарнхорст»)и трёх «карманных» линкоров («Дойчланд», «Адмирал граф Шпее» и «Адмирал Шеер»), из которых лишь два были готовы к ведению боевых действий [65]65
  «Бисмарк» и «Тирпиц» к этому моменту ещё достраивались. В достройке стояли и два тяжёлых крейсера. Непонятно, почему автор не упоминает один тяжёлый и шесть лёгких крейсеров, находившихся в боевом составе германского флота. (Прим. ред.)


[Закрыть]. Кроме того, в различных степенях боевой готовности находились около двадцати эсминцев, а авианосец «Граф Цеппелин» строился. Соотношение сил было явно в пользу союзников – десять надводных кораблей к одному.

Союзники имели преимущество и в численности подводных лодок. В состав подводного флота Великобритании входило около пятидесяти лодок, а в состав подводного флота Франции – около семидесяти. Германия могла вступить в войну с пятьюдесятью семью лодками (двадцатью семью океанскими и тридцатью лодками «каноэ»). Однако две океанские подводные лодки (U25 и U26) считались опытными, а лодки «каноэ», хотя и были оснащены торпедными аппаратами, предназначались, в основном, для учебных целей и в лучшем случае могли быть использованы в небольших операциях на Северном море и Балтике.

План боевых действий, разработанный «Кригсмарине», предусматривал самые различные варианты развития событий на европейской политической сцене. Согласно этому плану, «карманные» линкоры «Адмирал граф Шпее» и «Дойчланд» (каждый в сопровождении транспортного судна) должны были тайком выйти в море и занять исходные позиции, один в Северной, а другой в Южной Атлантике. Шестнадцати океанским подводным лодкам, разбитым на группы, надлежало занять исходные позиции у атлантического побережья Великобритании и Франции, а также в Гибралтарском проливе, а семи лодкам «каноэ» – занять исходные позиции в Северном море. В случае начала войны с Англией и Францией немецким кораблям и подводным лодкам, оказавшимся в Атлантике, предстояло начать военные действия против английских и французских кораблей и судов, а лодкам «каноэ» надлежало сочетать наступательные и оборонительные действия в Северном море. Из остававшихся в распоряжении «Кригсмарине» сил четыре океанские подводные лодки и десять лодок «каноэ» предназначались для ведения боевых действий на Балтике против слабого подводного флота Польши (состоявшего из пяти подводных лодок, четырёх эсминцев и нескольких минных заградителей) или в случае необходимости против более мощного флота Советского Союза.

Таков был план, разработанный «Кригсмарине». Редер не питал иллюзий относительно исхода войны с Великобританией и Францией. В своих мемуарах он писал, что в начавшейся войне морякам «Кригсмарине» оставалось одно: «сражаться не щадя сил, постоянно проявляя уверенность, что они знают, как пасть смертью храбрых».

Согласно разработанному плану, в ночь на 19 августа «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее» вместе с транспортным судном «Альтмарк», а также четырнадцать океанских подводных лодок, вооружённых торпедами, вышли в море. Две другие океанские подводные лодки покинули базу в ночь на 22 и 23 августа. В ночь на 23 августа вышел в море и «карманный» линкор «Дойчланд» (в сопровождении транспортного судна «Вестервальд»). В ту же ночь к исходным позициям в Северном море вышли семь лодок «каноэ», а четыре океанские подводные лодки и десять «каноэ» отплыли на Балтику. Из пятидесяти семи находившихся в строю лодок тридцать семь (65%) отправились на боевое задание: шестнадцать лодок – в Атлантику, семь – в Северное море и четырнадцать – на Балтику.

Тем временем переговоры Германии с Советским Союзом продвигались крайне медленно. 20 августа Сталин согласился подписать с немцами торговое соглашение. Однако такая малость Гитлера не устраивала. Он предложил Сталину немедленно подписать пакт о ненападении. Пакт был подписан в Москве 23 августа. Со стороны Германии договор подписал министр иностранных дел фон Риббентроп. Согласно опубликованному тексту пакта, Германия и Советский Союз обязались не нападать друг на друга и не оказывать помощь стране – или коалиции стран, – напавшей на партнёра по соглашению. В Москве была решена участь Польши и ряда стран Балтики. В соответствии с неопубликованными (секретными) соглашениями Польша подлежала разделу (по Висле) между Германией и Советским Союзом [66]66
  Не совсем так. Договор лишь фиксировал границу сферы интересов в Польше (обычная международная практика, хотя и не имеющая юридического обоснования). Вопрос «о целесообразности сохранения независимого Польского государства в какой-либо форме»должен был в дальнейшем решаться исходя из сложившейся ситуации. (Прим. ред.)


[Закрыть]. Финляндия, Эстония и Латвия объявились «зонами влияния» Советского Союза, а Литва – «зоной влияния» Германии.

25 августа Гитлер получил ряд сообщений, заставивших его отложить на время вторжение в Польшу. Англия ратифицировала англо-польский договор о взаимной помощи, а французский посол в Берлине дал ясно понять Гитлеру, что в случае нападения Германии на Польшу Франция выступит на стороне поляков. Помешал планам Гитлера и итальянский диктатор Бенито Муссолини. Гитлер получил от него письмо, в котором Муссолини просил Гитлера помочь Италии военной техникой, уведомив, что только после получения такой помощи Италия окажется в силах начать войну с Англией и Францией. В результате этих событий Гитлер отложил вторжение в Польшу до 1 сентября (вернувшись к первоначальной дате), надеясь к тому времени склонить Англию и Францию к нейтралитету.

Произошедшие события на европейской политической сцене заставили «Кригсмарине» пересмотреть свои планы. Советского Союза теперь можно было не опасаться, зато вероятность войны с Англией и Францией значительно возросла. Морской штаб решил передислоцировать силы. В период с 23-го по 28 августа четыре океанские подводные лодки и десять лодок «каноэ» были переведены с Балтики в Северное море. Одна из океанских подводных лодок (U36) отправилась вместе с «каноэ» на отведённые им позиции, а три другие вернулись на базу.

К 28 августа завершился ремонт двух других океанских подводных лодок – U26 I серии и U53 VIIB серии. По приказу Дёница лодке U26 – в случае начала войны с Англией – предстояло установить минное заграждение в водах Ла-Манша у Портленда, английской морской базы на побережье пролива, после чего приступить к активным боевым действиям против кораблей и судов союзников. Лодке U53, флагману флотилии «Вегенер», предстояло присоединиться в Атлантике к другим лодкам флотилии, уже вышедшим в море. Занять исходную позицию в Атлантике надлежало и подводному минному заградителю U26. Всего в водах Атлантики должно было действовать восемнадцать немецких подводных лодок.

Район боевых действий каждой подводной лодки определялся временем, в течение которого эта лодка могла находиться в море без заправки топливом. Шести средним подводным лодкам VII серии флотилии «Зальцведель» предстояло патрулировать у атлантического побережья Великобритании, шести лодкам VIIB серии флотилии «Вегенер» – в Бискайском заливе, а пяти лодкам IX серии флотилии «Гундиус» – у побережья Пиренейского полуострова и в Гибралтарском проливе. Подводному минному заградителю U26 надлежало занять исходную позицию в западной части Ла-Манша и ждать приказа.

В целях секретности подводные лодки, которым предстояло патрулировать в водах Атлантики, шли к исходным позициям не Ла-Маншем, а более длинным путём – огибая Британские острова с севера. Лодки шли днём подводным ходом, в течение всего перехода соблюдали радиомолчание. Ни одна из подводных лодок не была обнаружена. Незамеченными вышли на исходные позиции в Атлантике и «карманные» линкоры.

После передислокации сил, предпринятой по приказу морского штаба, в Северном море оказалось семнадцать подводных лодок «каноэ» и одна океанская подводная лодка VII серии (U36). В случае начала войны пяти лодкам «каноэ» предстояло установить минные заграждения в водах английских и французских портов, двум лодкам «каноэ» – приступить к боевым операциям у северо-восточного побережья Шотландии, а десяти лодкам «каноэ», успевшим рассредоточиться в линию вдоль побережья Германии, – отражать возможные атаки противника.

В конце августа в Киле Редер принял Германа Бёма и Дёница. Бём и Дениц, считавшие, что война с Англией и Францией неизбежна, попытались уговорить Редера изменить план «Циль». Они предложили вместо больших надводных кораблей построить – и как можно скорее – триста подводных лодок, в том числе двести средних лодок VII серии. Редер одобрил предложение, однако попросил Дёница оформить его в письменном виде и направить в морской штаб. Через несколько дней морской штаб откорректировал план «Циль». Казалось, Дёниц мог быть доволен. Оставалось утвердить откорректированный план у Гитлера. Однако фюрер был занят: он готовился напасть на Польшу.

1 сентября 1939 года главные силы немецкой сухопутной армии, сосредоточенные на границе с Польшей, перешли в наступление. Немецкие корабли при поддержке вермахта и «Люфтваффе» обрушили орудийные огонь на польские береговые объекты. В наступательных действиях на море участвовали и три лодки «каноэ». Две другие лодки «каноэ» получили приказ уничтожить польский подводный флот. Однако трём польским подводным лодкам удалось уйти в Швецию, а двум другим (так же, как и трём из четырёх польских эсминцев) – в Англию.

3 сентября Великобритания и Франция объявили войну Германии. Однако Польше они оказались помочь не в силах. 17 сентября Красная Армия перешла польскую границу и начала продвигаться на запад, чтобы «защитить интересы Советского Союза и населяющих эти области национальных меньшинств». На два фронта поляки воевать не смогли [67]67
  К 17 сентября польское правительство уже покинуло территорию страны. (Прим. ред.)


[Закрыть]. 27 сентября Польша перестала существовать как независимое государство.

Устройство подводной лодки

Океанская подводная лодка U30 VII серии, водоизмещением 500 т, патрулировала в Атлантике в 150 милях западнее Шотландии. Командовал лодкой двадцатишестилетний лейтенант Фриц-Юлиус Лемп. Сын немецкого армейского офицера, Лемп в 1931 году, в возрасте восемнадцати лет, поступил на службу на флот. В 1936 году его направили в школу подводников, по окончании которой Лемп в течение двух лет служил вахтенным офицером на лодке U28 VII серии. В ноябре 1938 года Лемпа назначили командиром лодки U30. Во время одного из предвоенных учений лишь благодаря выучке и хладнокровию Лемпа лодке U30 удалось избежать столкновения с лодкой U35, совершавшей неверный манёвр. За свои умелые действия Лемп не только был отмечен благодарностями Дёница и командира флотилии «Зальцведель» Ганса Иббекена, но и вознаграждён признательностью всего экипажа лодки – трёх офицеров, пяти старшин и тридцати пяти рядовых.

Подводная лодка U30 принадлежала к тому типу лодок, который более всего отвечал устремлениям Дёница. Длина лодки составляла 211 футов, ширина – 19 футов. Внутри сигарообразного прочного корпуса лодки, разделённого на шесть отсеков, эти характеристики выражались меньшими величинами: длина равнялась 142 футам, а максимальная ширина – 10 футам. В носовом отсеке лодки размещались четыре торпедных аппарата. В распоряжении торпедистов было десять торпед. Четыре из них находились в трубах аппаратов, две лежали рядом в отсеке, а четыре хранились в трюме.

Носовой отсек служил и жилым помещением для двадцати пяти моряков: торпедистов, электриков и механиков. В распоряжении моряков, свободных от вахты, находилось шестнадцать коек: двенадцать откидных (прикреплённых к продольным переборкам) и четыре подвесных в виде парусиновых гамаков с пробковыми матрасами. Нижние ряды коек служили морякам и во время еды за раскладным столом. Торпеды, приборы и оборудование занимали в отсеке почти всё место, оставляя людям пространство, годное лишь для того, чтобы с трудом разминуться. При сильном волнении нос лодки, как и любого судна, подвергался вибрации, которая ухудшала и без того незавидные бытовые условия.

На вооружении лодки состояли два типа торпед: торпеды с парогазовыми двигателями (G7a) и торпеды с электродвигателями (G7e). Оба типа торпед имели одинаковую длину (23,5 фута), равную ширину (21 дюйм в диаметре) и одинаковый вес (около 4000 фунтов). Торпеды G7a были оснащены контактными взрывателями, а торпеды G7e – магнитными. Через каждые три-четыре дня основные части каждой торпеды (взрыватели, аппаратура системы управления, двигатель, источники энергии, приводы рулевых машинок) проходили проверку. Приходилось то извлекать торпеду из трубы торпедного аппарата, то поднимать другую из трюма, да ещё освобождать место для осмотра торпеды. Подводники только и ждали случая, который позволил бы им избавиться от лишней торпеды.

Чуть более просторным был следующий отсек. В трюме находилось одно из аккумуляторных отделений (содержавшее шестьдесят два элемента аккумуляторных батарей), а внутри отсека располагалось жилое помещение капитана, трёх офицеров и пяти главных старшин. Койка капитана (отгороженная занавеской) занимала место у левого борта. Напротив находились гидроакустическая рубка и радиорубка. По обоим бортам располагались двухъярусные откидные койки офицеров и главных старшин. Офицеры и главные старшины (так же как и их подчинённые в носовом отсеке) ели за маленьким раскладным столом, сидя на нижних койках. В этом отсеке было чуть комфортабельнее. Ящики с инструментами и двери двух туалетов были обиты фанерой, покрытой лаком. Один из туалетов примыкал к камбузу и потому в нём обычно хранились съестные припасы. Весь экипаж лодки пользовался другим туалетом. Впрочем, побриться и помыться в нём было нельзя: воду экономили. Подводникам приходилось отращивать бороды, а для мытья использовать жидкие косметические средства.

В следующем отсеке (почти посредине подводной лодки) находился центральный пост длиной около двадцати футов. В нём размещались различные устройства и механизмы управления лодкой: приборы слежения за рулями, машинный телеграф, гирокомпас, клапаны продувания и вентиляции балластной и других цистерн лодки, штурманский стол, рабочая часть одного из двух перископов.

В центре поста возвышалась большая цилиндрическая труба с внутренней лестницей к боевой рубке, главному командирскому пункту, из которого осуществлялось управление лодкой в бою. В рубке находились спаренные рули, репитер гирокомпаса, машинный телеграф, рабочая часть командирского перископа, построитель угла наведения торпедного аппарата и глубины хода. Во время боя командир лодки на основании визуального наблюдения с помощью перископа за передвижением цели передавал голосом необходимые сведения (параметры цели, её скорость, расстояние до неё, курсовой угол) офицеру, управлявшему торпедной стрельбой, а также отдавал команды рулевому и регулировал глубину погружения, руководя подчинёнными на центральном посту.

Центральный пост служил и шлюзовой камерой, обеспечивавшей аварийный выход людей из затонувшей подводной лодки без помощи извне способом свободного всплытия. Для всплытия на поверхность моря подводники пользовались следующей процедурой. Весь экипаж лодки собирался в центральном посту. Люки задраивали. Каждый подводник надевал дыхательный аппарат. После этого спасавшиеся открывали клапан затопления, имевший дистанционное управление изнутри лодки. Отсек заполнялся водой, превращаясь в шлюзовую камеру. Одновременно воздух из верхних помещений подводной лодки стравливался через вентиляционный трубопровод в камеру. Как только уровень воды достигал вентиляционного отверстия, трубопровод перекрывался. При выравнивания давления в камере с забортным давлением открывался люк боевой рубки, после чего подводники один за другим выбрасывались наружу.

В трюме следующего отсека находилось ещё одно аккумуляторное отделение, содержавшее, как и первое, шестьдесят два элемента аккумуляторной батареи. Внутри отсека располагалось жилое помещение старшин, в распоряжении которых были восемь коек, установленных в два яруса. В отсеке размещались и тридцать шесть небольших ящиков, в которых старшины и рядовые хранили личные вещи (документы, деньги, сигареты). Как и в других отсеках, в помещении ели за маленьким раскладным столом, сидя на нижних койках. По левому борту отсека располагался камбуз. Маленькая трёхконфорочная электрическая плита, две небольшие печи и раковина величиной с тарелку составляли всё его оборудование. Еда на лодке была питательной, хотя порции съестного и были маленькими. Для больших запасов провизии не было места. Для хранения картофеля, сыров, кофе, чая, молока, шоколада, фруктов использовался каждый закуток, а хлеб держали в подвешенных к подволоку сетках. По всей лодке сверху свисали копчёности, глядя на которые можно было представить, что находишься в мясной лавке.

В следующем отсеке – пятом от носа – располагалось машинное отделение. В помещении находились два дизеля, каждый мощностью 1160 л.с. Для сгорания топлива в дизели по трубопроводу, проложенному из боевой рубки, подавался воздух, а для отвода выхлопных газов каждый дизель был снабжен выхлопными патрубками. Кроме того, в машинном отделении находились компрессор для заряда баллонов сжатого воздуха и опреснительная установка. Пресная вода использовалась для технических нужд, главным образом для заливки аккумуляторных батарей.

В кормовом отсеке располагались два электродвигателя мощностью 375 л.с. каждый. При надводном ходе лодки вал каждого электродвигателя соединялся с валом дизеля, при этом каждый электродвигатель работал в генераторном режиме, обеспечивая зарядку аккумуляторных батарей. При подводном ходе лодки электродвигатели питались от аккумуляторных батарей и работали в двигательном режиме.

Лодка U30, как и все подводные лодки VII серии, была оснащена кормовым торпедным аппаратом, располагавшимся между прочным и лёгким корпусом. Аппарат выпускал торпеду путём дистанционного управления из кормового отсека. Торпедный аппарат заряжался на базе торпедой с парогазовым двигателем, которая не требовала постоянной проверки, как электрическая. Зато такой аппарат не мог перезаряжаться, когда подводная лодка находилась в море. Усовершенствованные подводные лодки серий VIIB и VIIC такими торпедными аппаратами не оснащались. Эти лодки имели на вооружении аппараты, часть трубы каждого из которых находилась в отсеке. Торпедные аппараты этих лодок могли перезаряжаться в море.

На палубе боевой рубки подводной лодки U30 располагался ходовой мостик. При надводном ходе лодки мостик использовался в качестве поста наблюдения. Вахтенный офицер и три наблюдателя, вооружённые цейссовскими биноклями с увеличением 7x50, непрерывно следили за горизонтом. От их внимательности зависела безопасность лодки. В хорошую погоду на ходовой мостик высыпали свободные от вахты подводники, кто покурить, а кто и просто подышать свежим воздухом. При сильном волнении, в непогоду, на мостике оставались одни наблюдатели. Они возвращались с вахты мокрыми и продрогшими до костей.

Ночью при атаке цели ходовой мостик становился центром управления боем. В то время как командир лодки работал в центральном посту с планшетом, первый вахтенный офицер, вооружённый биноклем, стоя на ходовом мостике, докладывал командиру о передвижении цели и по его приказу отдавал команду для торпедной стрельбы. Наблюдатели присутствовали на ходовом мостике и во время боя. Однако следить за боем наблюдателям запрещалось. Им вменялась в обязанность всё та же задача: следить за горизонтом.

Как и все подводные лодки VII серии, лодка U30 была вооружена 88-мм палубным орудием. Во время боя снаряды артиллеристам по живой цепочке передавались из трюма. Вести огонь из орудия на уходившей из-под ног мокрой палубе было непросто.

Жизнь на подводной лодке была не только опасной, но и неблагоустроенной. Уже через несколько дней патрулирования одежда подводников становилась грязной. Моряки ходили небритыми с просоленными заскорузлыми волосами. При надводном ходе лодка то зарывалась в воду, то встряхивалась, отдувалась и рвалась на другой гребень. Холодная морская вода через люк боевой рубки лилась в центральный пост. Из туалета нечистоты струились в отсек. Системы отопления и вентиляции не удовлетворяли потребностям. В лодке было то слишком холодно, то нестерпимо жарко, и вечно сыро. Однако экипаж лодки U30 стойко переносил все невзгоды. Лодка была местом боевой службы, а не семейного отдыха. Моряки знали, что рано или поздно они возвратятся на базу. После каждого патрулирования (обычно длившегося около месяца) подводники несколько недель отдыхали. В их распоряжении были плавучая база подводных лодок и благоустроенные казармы. Многие уезжали домой или проводили время у друзей и знакомых. Подводники считали себя цветом военно-морского флота. Элитой в элите немецких вооружённых сил. Немногие из экипажа подводной лодки U3G согласились бы поменять место службы на более тихое и безопасное.