Текст книги "Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I"
Автор книги: Клэй Блэйр
сообщить о нарушении
Текущая страница: 32 (всего у книги 36 страниц)
В начале октября 1941 года во Францию после патрулирования в североатлантических водах вернулись три немецкие подводные лодки: U562, U575 и U431. Возвращаясь на базу, все они добились успеха.
Подводная лодка U562 под командованием Хорста Хамма сначала пустила на дно сухогруз тоннажем 1500 т, а затем потопила отбившееся от конвоя «ON-19» английское грузовое судно «Эмпайр Уэйв» тоннажем 7500 т [356]356
Команда судна «Эмпайр Уэйв» перешла в две шлюпки. Одна из шлюпок с шестнадцатью членами экипажа была обнаружена американской летающей лодкой, базировавшейся на Исландию, в результате чего несколькими часами позже люди были подняты на борт английского траулера. Другая шлюпка бесследно исчезла.
[Закрыть]. Подводная лодка U575 под командованием Гюнтера Хайдемана пустила на дно датский сухогруз «Тува» тоннажем 4700 т, а подводная лодка U431 под командованием Вильгельма Доммеса потопила английское грузовое судно тоннажем 3200 т.
Достижения Хамма, Хайдемана и Доммеса не могли не порадовать Дёница, однако командующему немецким подводным флотом был нужен, как всегда, крупный успех, и потому адмирал решил в очередной раз развернуть лодки у юго-восточного побережья Гренландии, где, на его взгляд, слабость противолодочной обороны и интенсивное судоходство способствовали нанесению противнику максимальных потерь. Приняв такое решение, Дёниц направил к юго-восточному побережью Гренландии тринадцать подводных лодок, объединив их в группу «Мордбреннер».
7 октября Юрген фон Розенштиль, двадцативосьмилетний командир подводной лодки U502, направляясь на отведённую лодке позицию, наткнулся на цель, при виде которой у него разгорелись глаза: перед ним оказалась норвежская плавучая китобойная база «Свенд Фойн», переоборудованная в танкер.
Поясним, что обнаруженное фон Розенштилем судно направлялось в составе конвоя «НХ-152», охранявшегося американской эскортной группой, к берегам Англии. Кроме 20.000 т нефти судно перевозило десять американских бомбардировщиков типа В-24 Либерейтор, которые в разобранном виде размещались на главной палубе. Однако когда 1 октября конвой попал в шторм, произошло смещение груза и, пока экипаж закреплял груз, судно потеряло конвой.
Обнаружив цель, фон Розенштиль вышел в точку, удобную для атаки, и с перископной глубины торпедировал танкер, но полученная пробоина не причинила судну большого вреда. Когда лодка перешла в надводное положение, её встретил артиллерийский и пулемётный огонь. Повторить атаку фон Розенштиль не решился.
Тем временем командир сил охранения конвоя «НХ-152», получив сообщение о нападении немецкой подводной лодки на судно «Свенд Фойн», повёл караван зигзагообразным курсом. Однако в условиях бурного моря и плохой видимости скоординированное движение торговых судов быстро нарушилось, и к месту встречи в открытом море со встречным конвоем «ON-22» в составе организованной группы пришла только малая часть судов. На этом злоключения не закончились: конвой «ON-22», охранявшийся английскими кораблями, сбился с курса и не сумел прийти к месту встречи. В результате судам обоих конвоев пришлось продолжить переход без охраны. Правда, все они благополучно дошли до мест назначения.
15 октября другая немецкая подводная лодка из группы «Мордбреннер» – U553 под командованием Карла Турмана – выследила у юго-восточного побережья Гренландии английский конвой «SC-48». Конвой вышел из Сидни в составе пятидесяти судов, но к тому времени, когда его обнаружила немецкая подводная лодка, его ряды поредели: одиннадцать торговых судов в условиях бурного моря отстали от каравана. Поредели и ряды охранявшей конвой канадской эскортной группы, поначалу состоявшей из эсминца «Колумбия» и семи корветов – корвет «Шедиак» сбился с курса, а эсминец «Колумбия» с двумя другими корветами разыскивал отбившиеся от каравана суда.
Турман сообщил о конвое Дёницу, после чего легко прошёл через линию охранения из оставшихся кораблей и с первой попытки потопил два грузовых судна общим тоннажем 6000 т.
Получив сообщение Турмана, Дёниц направил на перехват обнаруженного конвоя девять подводных лодок из группы «Мордбреннер». Противник ответил своими манёврами: на помощь канадской эскортной группе пошли находившиеся поблизости американские и английские корабли, а из Исландии вышел корабль флота «Свободной Франции». Однако первыми к месту боя подоспели эсминец «Колумбия» и два канадских корвета, так и не разыскавшие ни одного судна из числа отбившихся от конвоя.
Заметив в перископ подошедшие корабли, Турман определил, что эсминец находится на оптимальном курсе для торпедной атаки. У командира подводной лодки U553 появилась редкая возможность поразить крупную цель, но, к его разочарованию, обе выпущенные по эсминцу торпеды не взорвались. Разочарование сменилось тревогой: обнаружив перископ лодки, эсминец пошёл в атаку. Но и эта атака оказалась безрезультатной – подводной лодке удалось уклониться от сброшенных в море по курсу её отхода глубинных бомб.
В ночь с 15 на 16 октября к подводной лодке U553, продолжившей преследование конвоя, присоединились две лодки – U558 [357]357
На пути к месту боя с английским конвоем подводная лодка U558 под командованием Гюнтера Креха, ранее проходившего службу в должности первого вахтенного офицера на лодке U100, потопила канадское грузовое судно «Ванкувер Айленд» тоннажем 9500 т, совершавшее одиночное плавание.
[Закрыть]и U568, – но только одной из трёх лодок удалось пройти через линию охранения из эскортных кораблей и поразить цель – английское грузовое судно тоннажем 6000 т. Атака не прошла незамеченной: присоединившийся к кораблям охранения английский корвет «Гладиолус» сначала заставил лодку перейти в подводное положение, а затем атаковал её глубинными бомбами, но подводникам удалось уйти от преследования.
16 октября охранение каравана пополнилось новыми силами, и большими. Сначала к канадской эскортной группе и английскому кораблю присоединились пять американских эсминцев [358]358
Американскими эсминцами командовал командир 13-й эскадры эсминцев капитан I ранга Лео X. Тебауд. По его словам, только один из пяти эсминцев был в полной мере боеспособен. Остальные корабли (недавно построенные) вышли в море, не успев провести гарантийное плавание и учебные стрельбы, а их командиры (великовозрастные люди в больших чинах) не имели ни малейшего боевого опыта. Добавим от себя, что осенью 1941 года начальник морских операций ВМС США Гарольд Старк и командующий Атлантическим флотом Эрнест Кинг выступили с инициативой омолодить командный состав американского флота. Согласно их директиве, командовать эскадрой мог человек не старше сорока пяти лет, а дивизионом – человек не старше сорока трёх лет. В скором времени 51-летний Тебауд был заменён на посту командира 13-й эскадры эсминцев на 47-летнего Джона Б. Херфернана (возраст которого, правда, тоже не удовлетворял установленному ограничению).
[Закрыть], затем два английских эсминца и, наконец, шесть английских корветов и корабль «Свободной Франции» [359]359
Американские эсминцы отделились от эскортной группы, сопровождавшей к берегам Канады английский уходящий конвой «ON-24». Английские эсминцы отделились от сил охранения, эскортировавших караван войсковых транспортов, а английские корветы – от эскортной группы, охранявшей конвой «ON-25». Корабль «Свободной Франции» пришёл из Исландии.
[Закрыть].
Пополнили свои ряды и преследователи. К вечеру 16 октября к немецким подводным лодкам U553, U558 и U568 присоединились другие лодки из группы «Мордбреннер». В ночь на 17 октября собравшаяся «волчья стая» пошла в атаку. Однако отличиться удалось только трём командирам немецких подводных лодок: Креху, Хайнцу-Отто Шульце, командиру лодки U432, и Пройсу.
Крех потопил корвет «Гладиолус» [360]360
Корвет «Гладиолус» затонул со всем экипажем.
[Закрыть]и два танкера: английский «У.К. Тигл» водоизмещением 9600 т и норвежский «Эрвикен» водоизмещением 6600 т. Шульце пустил на дно норвежский танкер «Барфон» водоизмещением 9700 т [361]361
Вот как описал Шульце взрыв танкера «Барфон», перевозившего авиационный бензин: «После того, как торпеда попала в танкер, раздался оглушительный взрыв, и в небо взметнулось пламя, сопровождавшееся звуком, похожим на рокот мчащегося на всех парах поезда. Взметнувшееся вверх пламя постепенно обрело вид массивной колонны, которая, казалось, подпирала повисшую над морем чёрную тучу».
[Закрыть]и греческое грузовое судно тоннажем 5300 т. Пройс торпедировал американский эсминец «Кирни», нанеся ему серьёзное повреждение [362]362
От взрыва торпеды погибло одиннадцать человек, ставших первыми из американцев, погибших в Северной Атлантике в годы Второй Мировой войны. Экипажу эсминца во главе с командиром Энтони Л. Дэнисом удалось вывести повреждённый корабль из боя и в какой-то степени восстановить его управляемость. За хорошую организацию борьбы за живучесть экипажа Дэнис, а также командир электромеханической боевой части Роберт Дж. Эсслингер и главный старшина-моторист Макданиэль были награждены «Военно-морскими крестами».
[Закрыть].
17 октября конвой «SC-48» взяла под охрану 3-я эскортная группа, состоявшая из четырёх эсминцев, нескольких корветов и вооружённых траулеров. К этому времени конвой миновал «воздушную брешь», и к надводному охранению каравана прибавилось прикрытие с воздуха, осуществлявшееся летающими лодками «Каталина», вылетавшими с исландских аэродромов.
Немецкие подводные лодки, хотя и продолжили преследование конвоя, в этот день ни разу не сумели пройти через линию охранения. Хуже того, лодка U558 получила серьёзное повреждение в результате атаки с воздуха. Только в ночь на 18 октября немецкие подводники вновь добились успеха: лодка U101 под командованием Эрнста Менгерзена торпедировала английский «четырёхтрубник» «Бродуотер» [363]363
Эрнст Менгерзен, торпедировавший эсминец, с учётом прежних заслуг был награждён Рыцарским крестом.
[Закрыть]. Корабль получил такие тяжёлые повреждения, что команде пришлось его затопить.
После боя немецких подводных лодок с английским конвоем «SC-48» Дёниц подвёл итоги. Они оказались приемлемыми. Подводные лодки потопили семь торговых судов общим тоннажем 43.200 т, два корабля (с учётом эсминца «Бродуотер», затопленного командой) и нанесли серьёзное повреждение ещё одному кораблю противника. От себя добавим, что в бою с конвоем «SC-48» не погибла ни одна немецкая подводная лодка [364]364
Командир английского эсминца «Вероника», принимавшего участие в бою с немецкими подводными лодками, сообщил на берег, что 17 октября потопил немецкую подводную лодку. Донесение командира эсминца не соответствует действительности: 17 октября ни одна немецкая подводная лодка в Северной Атлантике не была потеряна.
[Закрыть].
После боя немецких подводных лодок с английским конвоем «SC-48» Дёниц оставил в группе «Мордбреннер» только четыре лодки и направил их с разрешения Гитлера к берегам Ньюфаундленда, к северному выходу из пролива Белл-Айл. Так в конце октября 1941 года первые немецкие подводные лодки направились для ведения боевых действий против торгового судоходства в американские воды.
Из других лодок группы «Мордбреннер» адмирал сформировал группу, присвоив ей наименование «Райсвольф». Этой группе надлежало вести боевые действия вблизи юго-восточного побережья Гренландии.
Наконец, из девяти лодок, вышедших в середине октября на патрулирование из Франции, Дёниц образовал ещё одну группу – «Шлагетод» – и направил её на подступы к юго-западному побережью Исландии.
Вечером 20 октября Хорст Упхоф, командир подводной лодки U84, вошедшей в состав группы «Шлагетод», направляясь на отведённую лодке позицию, в трёхстах пятидесяти милях от западного побережья Ирландии заметил в море небольшой караван из пяти судов. Суда охраняли английские корабли: эсминец «Круми» и два шлюпа «Сеннен» и «Тотленд». Упхоф вышел на позицию, удобную для атаки, и попытался торпедировать судно, оказавшееся на носовом курсовом угле лодки, однако обе торпеды взорвались с запозданием. Раздавшиеся взрывы помогли эскортным кораблям обнаружить противника, но лодке удалось уйти от преследования.
21 октября те же суда обнаружила другая немецкая подводная лодка из группы «Шлагетод» – U123. Командир лодки Рейнгард Хардеген действовал более успешно, чем Упхоф, сумев нанести серьёзное повреждение лайнеру «Ораниа» водоизмещением 14.000 т.
В тот же день Хардеген заметил в море английский конвой «SL-89». Караван охранялся шестью английскими кораблями (тремя эсминцами и тремя корветами) и прикрывался с воздуха летающими лодками «каталина». Хардеген сообщил о конвое Дёницу, но перейти к активным боевым действиям не успел. Один из кораблей охранения каравана – корвет «Веллингтон» – обнаружил перископ лодки и сообщил о замеченной цели одному из бомбардировщиков. В море полетели четыре глубинные бомбы с установленной глубиной взрыва в 50 футов. Хотя разрывы бомб и не причинили вреда, Хардегену пришлось отказаться от попытки атаковать неприятеля.
В ночь на 22 октября в бой с конвоем вступили лодка U82 под командованием Зигфрида Рольмана и лодка U203 под командованием Рольфа Мюцельбурга, но лишь первой из них удалось добиться успеха. Лодка U82 потопила два английских грузовых судна, одно из которых – «Тревербин» – затонуло со всем экипажем.
22 октября к подводным лодкам U123, U82 и U203 присоединились другие лодки группы «Шлагетод», однако «волчья стая» приступить к активным боевым действиям не сумела – охранение конвоя усилилось: в небе появились бомбардировщики «уитни» и «либерейтор». По указанию Дёница подводные лодки прекратили преследование конвоя и отправились к северо-восточному побережью Ньюфаундленда.
Немецкие подводные лодки против английских конвоев «НХ-156» и «SC-52»27 октября Эйтель-Фридрих Кентрат, командир подводной лодки U74, направляясь на отведённую лодке позицию, в пятистах пятидесяти милях западнее Ирландии заметил в море английский уходящий конвой «ON-28».
Получив это известие и придя к мысли, что конвой движется к юго-восточному побережью Гренландии – месту расположения подводных лодок группы «Райсвольф», – Дёниц приказал Кентрату следовать за обнаруженными судами, выполняя функцию радиомаяка. Перед Дёницем открылась возможность в очередной раз использовать тактику «волчьей стаи». Но на этот раз эта тактика не оправдала себя. Охранявшие караван американские корабли вовремя заметили неприятеля и вынудили все немецкие подводные лодки, кроме одной, отказаться от боя.
Не замеченной противником оказалась только лодка U106 под командованием двадцатисемилетнего Германа Раша [365]365
Лодка U106 была включена Дёницем в состав группы «Райсвольф» дополнительно к лодкам, выделенным из группы «Мордбреннер». Лодка вышла на патрулирование из Франции 21 октября, и уже первый день плавания ознаменовался происшествием: гигантской волной смыло в море всех четверых членов ходовой вахты. Поиски людей ни к чему не привели.
[Закрыть]. Эта лодка последовала за конвоем и 30 октября в пятистах милях от восточного побережья Ньюфаундленда торпедировала американский эскадренный танкер «Сэйлинес» водоизмещением 9000 т, нанеся судну серьёзное повреждение [366]366
Повреждённый танкер под охраной «четырёхтрубного» эсминца «Дюпон» благополучно добрался до Арджентии. За хорошую организацию борьбы за живучесть судна капитан танкера Харли Ф. Коуп, его старший помощник Эштон Б. Смит и ещё два члена команды были представлены к награждению «Военно-морскими крестами», однако адмирал Кинг счёл заслуги этих людей недостаточными, чтобы быть отмеченными столь высокой наградой, и в результате представление было отклонено.
[Закрыть].
Добившись успеха, подводная лодка U106 вместе с присоединившейся к ней лодкой U74 преследовала английский конвой до Ньюфаундленда, где у северного входа в пролив Белл-Айл патрулировали подводные лодки группы «Мордбреннер». Однако и новая «волчья стая», составленная из двух лодок группы, не проявила себя. Конвой «ON-28» благополучно дошёл до места своего назначения.
Тем временем Дёниц расформировал группу «Райсвольф». Три лодки из числа прекративших преследование конвоя «ON-28» – U73, U502 и U568 – пошли на базу, а две из того же числа – U77 и U751 – отправились к юго-восточному побережью Гренландии, чтобы вместе с тремя подводными лодками, вышедшими на патрулирование из Франции, составить новую группу – «Стосструпп».
31 октября Эрих Топп, командир подводной лодки U552 из группы «Стосструпп», выследил английский конвой «НХ-156», состоявший из сорока четырёх судов. Караван охраняли пять американских эсминцев: «Рубен Джеймс», «Бенсон», «Хилари П. Джоунс», «Ниблэк» и «Тарбелл». Заметив неприятельские суда, Топп пошёл на сближение с караваном, надеясь пройти через линию охранения из эскортных кораблей. Неожиданно один из эсминцев – «Рубен Джеймс», – идя зигзагом, совершил поворот на выгодный для подводной лодки курс и вышел в точку, удобную для атаки. Подводная лодка произвела торпедный залп веером, и эсминец пошёл ко дну, став первым американским кораблём, погибшим во время Второй Мировой войны [367]367
Вместе с кораблём «Рубен Джеймс» погибли 115 из 160 членов команды, включая командира эсминца Хейвуда Л. Эдвардса. Гибель американских моряков потрясла Соединённые Штаты. «По существу мы уже вступили в войну»,– так отреагировали на гибель американского корабля начальник морских операций Гарольд Р. Старк, а президент США Франклин Рузвельт обратился к конгрессу с инициативой отменить Акт о нейтралитете. Конгресс ограничился принятием поправок к этому документу, которые 7 ноября были приняты сенатом 50 голосами против 37, а 13 ноября – палатой представителей 259 голосами против 138. Согласно этим поправкам, американским торговым судам разрешалось вооружаться, иметь на борту военную команду и заходить в порты «воюющих стран». Эти поправки к Акту о нейтралитете удовлетворили Франклина Рузвельта, и 17 ноября он подписал соответствующий закон. Остаётся добавить, что гибель корабля «Рубен Джеймс» нашла отражение даже в американском фольклоре. Известный бард Вуди Гатри сочинил о судьбе эсминца балладу.
[Закрыть].
Потопив американский эсминец, Топи последовал за конвоем, рассчитывая на скорое подкрепление. Действительно, утром 1 ноября к подводной лодке U552 присоединилась лодка U567 под командованием Энгельберта Эндраса, но успех больше не сопутствовал немцам.
В тот же день конвой перешёл под охрану английской эскортной группы, в состав которой входили эсминцы «Бакстон» и «Уалверин». Согласно донесению командира эсминца «Бакстон», корабль был атакован немецкой подводной лодкой, а после того, как ему удалось уклониться от выпущенных в него торпед, он установил с лодкой гидролокационный контакт и сбросил по курсу её отхода шестнадцать глубинных бомб. Трудно сказать, какая из немецких подводных лодок сначала атаковала английский корабль, а затем была вынуждена уходить от преследования. Достоверно одно: в этот день ни английский конвой, ни немецкие подводные лодки не понесли никаких потерь, а вечером 1 ноября подводные лодки прекратили преследование конвоя «НХ-156».
Днём раньше – 31 октября – другая немецкая подводная лодка из группы «Стосструпп» – U96 под командованием Генриха Лемана-Вилленброка, идя на соединение с лодкой U552, обнаружила в море английский конвой «OS-Ю», направлявшийся в Сьерра-Леоне. Леман-Вилленброк сообщил о конвое Дёницу и, согласно указанию адмирала, последовал за обнаруженными судами. Дёниц принял решение направить на помощь лодке U96 другие подводные лодки из группы «Стосструпп», за исключением лодок U77 и U751, направлявшихся к юго-восточному побережью Гренландии, где по первоначальному замыслу должна была собраться вся группа. Этим двум лодкам Дёниц приказал изменить курс и идти к северо-восточному побережью Ньюфаундленда, куда переместились подводные лодки группы «Шлагетод», успевшей получить новое название – «Раубриттер».
После неудачной попытки атаковать английский конвой «ON-28» на подступах к побережью Канады Дёниц расформировал группу «Мордбреннер». Одной из четырёх лодок, входивших в группу – лодке U109 под командованием Генриха Блайхродта – Дёниц по настоянию морского штаба предписал эскортировать очередной прорыватель блокады, а двум другим, испытавшим острый недостаток горючего, приказал возвращаться во Францию. Одна из этих двух лодок – U208 под командованием двадцатишестилетнего Альфа Шлипера – на пути к базе потопила английское грузовое судно тоннажем 3900 т.
Единственной подводной лодкой из группы «Мордбреннер», оставшейся у Ньюфаундленда, оказалась лодка U374 под командованием двадцатипятилетнего Унно фон Фишеля. 31 октября фон Фишель, очутившийся в результате преследования конвоя «ON-28» у мыса Рейс, потопил английское грузовое судно «Кинг Малкольм» тоннажем 5100 т, совершавшее одиночное плавание. На следующий день фон Фишелю ещё более повезло: он заметил в море английский конвой «SC-52». Караван состоял из тридцати шести торговых судов, охранявшихся девятью канадскими кораблями.
Получив это известие, Дёниц приказал командиру подводной лодки U374 следовать за обнаруженными судами и ждать подкрепления. На помощь фон Фишелю адмирал направил лодки группы «Раубриттер», а также лодки U74 и U106, принимавшие участие в преследовании конвоя «ON-28».
Однако фон Фишелю помощи дождаться не довелось. 2 ноября его лодка была обнаружена одним из эскортных кораблей конвоя – канадским корветом «Бюктуш». В море посыпались глубинные бомбы. Лодка получила несколько повреждений, а после того, как ей всё-таки удалось уйти от преследования, легла на обратный курс и пошла во Францию.
Несмотря на постигшую фон Фишеля неудачу, немцы всё же не упустили конвой. Вечером 2 ноября караван настигла одна из лодок группы «Раубриттер» – U123 под командованием Рейнгарда Хардегена. Хардеген сообщил о новом местоположении каравана на берег, а затем по приказанию Дёница последовал за конвоем, выполняя функцию радиомаяка.
Утром 3 ноября к подводной лодке U123 присоединилось ещё несколько лодок из той же группы. Три из них в бою с английским конвоем добились успеха. Лодка U569 под командованием Ганса-Петера Хинша потопила одно грузовое судно тоннажем 3300 т, а лодки U203 под командованием Рольфа Мюцельбурга и U202 под командованием Ганса-Хайнца Линдера пустили на дно по два судна, первая – общим тоннажем 10.500 т, а вторая – общим тоннажем 6600 т [368]368
Узнав о нападении немецких подводных лодок на конвой «SC-52», британское Адмиралтейство вернуло уцелевшие суда каравана в Сидни. Эти суда отправились на Британские острова в составе конвоев «SC-53» и «SC-54». Канадские корабли, охранявшие конвой «SC-52», пошли дальше – к месту встречи в открытом море с очередным английским уходящим конвоем.
[Закрыть].
В тот же день Эйтель-Фридрих Кентрат, командир подводной лодки U74, направляясь к месту боя с конвоем «SC-52», обнаружил в море другой караван судов, также державший курс на восток [369]369
Архивные источники не позволяют определить, что за караван судов обнаружил Кентрат. Вероятно, это был очередной конвой из Галифакса, следовавший на Британские острова.
[Закрыть]. Получив донесение Кентрата, Дёниц направил ему на помощь лодку U84 под командованием Хорста Упхофа. Однако вскоре в условиях густого тумана Кентрат потерял караван из виду. Не смог помочь ему и Хорст Упхоф. Потерпев неудачу, подводная лодка U74, на борту которой подходил к концу запас топлива, пошла во Францию. На пути к базе Кентрат потопил английский пароход «Ноттингем» водоизмещением 8500 т, совершавший одиночное плавание.
В середине ноября четыре подводные лодки из группы «Раубриттер» – U84, U202, U203 и U569 – по указанию Дёница вернулись на базы [370]370
Командиру подводной лодки U203 Рольфу Мюцельбургу, по возвращению на базу, был вручён Рыцарский крест. По определению морского штаба потопленный Мюцельбургом тоннаж на 12 ноября 1941 года составлял 50.000 т. На самом деле этот показатель был гораздо скромнее: 26.086 т.
[Закрыть]. Другие подводные лодки группы Дёниц направил к южному побережью Гренландии. Однако они почти ничем не проявили себя и постепенно одна за другой возвратились к местам своей дислокации [371]371
После 3 ноября только одна из подводных лодок группы «Раубриттер» добилась успеха. Этой лодкой стала U561 под командованием Роберта Бартельса, вышедшая на патрулирование из Франции 1 ноября и присоединившаяся к группе последней. Направляясь на соединение с группой, подводная лодка потопила два грузовых судна общим тоннажем 8500 т, отбившихся от конвоя «SC-53». Стоит также отметить, что вернувшаяся на базу знаменитая лодка U38, которой после Генриха Либе командовал Генрих Шух, была передана учебному центру подводников. После этого в составе немецкого действующего подводного флота осталась лишь одна лодка – U43 – из числа тех, которые в 1939 году начали подводную войну против британского торгового судоходства в Атлантике.
[Закрыть].
Однако вернёмся в начало ноября 1941 года. Именно в это время высшее военное руководство Германии в очередной раз вмешалось в действия Дёница. По настоянию немецкого верховного главнокомандования морской штаб приказал командующему немецким подводным флотом отрядить двадцать лодок для выполнения специальных заданий. Согласно приказу, восьми лодкам предстояло взаимодействовать с «карманным» линкором «Адмирал Шеер» во время проведения им рейдерской операции в североатлантических водах, шести лодкам надлежало отправиться на Средиземноморский театр военных действий, чтобы воспрепятствовать ожидавшейся высадке английского морского десанта в Алжире, а шести другим – находиться в боеготовности для эскортирования в немецкие и французские порты блокадопрорывателей и захваченных в море судов противника.
Полученный приказ ошеломил Дёница. Он по-прежнему полагал, что стратегической задачей немецкого подводного флота является война против торгового судоходства, и любое отклонение от этой стратегии считал неприемлемым. Дёниц поспешил в Берлин к Редеру, но добился немногого. Ему удалось лишь сократить число лодок, которые следовало выделить для эскортирования судов. В остальном Дёницу пришлось подчиниться полученному приказу.
Первым делом адмирал занялся обеспечением проведения рейдерской операции. Согласно оперативному плану, он направил две подводные лодки в Датский пролив, а две другие – к побережью Исландии. Этим лодкам предстояло противодействовать кораблям неприятеля, если те попытаются перехватить «карманный» линкор. Кроме того, Дёниц послал четыре подводные лодки на определённые планом позиции для наблюдения за погодой.
Однако к выходу «карманного» линкора «Адмирал Шеер» в море готовились не только немцы, но и англичане с американцами. Британское Адмиралтейство, получившее сведения ВМС, предложило американцам сформировать оперативное соединение для уничтожения рейдера. Предложение было принято. 5 ноября английские и американские корабли вошли в Датский пролив. Соединение состояло из четырёх линкоров: двух английских – «Кинг Дордж V» и «Викториес» – и двух американских тяжёлых крейсеров «Уичита» и «Тускалуза», а также из нескольких эсминцев.
Однако соединение рейдера не дождалось. 13 ноября Гитлер отменил выход «карманного» линкора «Адмирал Шеер» в море. Свой приказ фюрер мотивировал тем, что возможная гибель немецкого корабля не только подорвёт престиж государства, но и лишит военно-морской флот боевой единицы, столь необходимой для противодействия англичанам при их попытке высадиться в Норвегии.
Узнав о решении Гитлера, Дёниц воспрял духом и через некоторое время разработал эффектную операцию против торгового судоходства противника. Из восьми высвободившихся от взаимодействия с «карманным» линкором подводных лодок Дёниц отобрал шесть и сформировал из них группу «Штойбен». Эту группу адмирал намеревался отправить в «американские воды», к Ньюфаундленду, чтобы нанести удар по противнику в местах стоянки и погрузки судов. По мысли Дёница, двум лодкам – U43 под командованием Вольфганга Люта и U105 под командованием Георге Шеве – надлежало атаковать неприятельские суда в порту, а четырём другим лодкам – сначала прикрывать две первые с моря, а затем действовать в соответствии со сложившейся ситуацией.
Однако когда лодки были уже на пути к Ньюфаундленду, Дёниц был вынужден отменить операцию. Он получил новый приказ: направить большинство боеспособных океанских подводных лодок в Средиземное море для поддержки наступления Роммеля в Северной Африке. Это требование немецкого верховного главнокомандования не только шло вразрез со стратегией Дёница, но и означало приостановку битвы за Атлантику на неопределённое время.
Остается подвести итоги боевых действий немецких подводных лодок в североатлантических водах за октябрь и ноябрь 1941 года. За эти два месяца немецкие подводные лодки потопили двенадцать судов, следовавших в составе английских конвоев, два судна, отбившиеся от конвоя, и семь судов, совершавших одиночное плавание. Общий тоннаж этих судов составил 112.100 т. Кроме того, за тот же период немецкие подводные лодки пустили на дно три эскортных корабля, а одному кораблю нанесли серьёзное повреждение.
Стоит добавить, что в то же время ещё два корабля из состава сил охранения английских конвоев получили тяжёлые повреждения, к чему, правда, немецкие подводники прямого отношения не имели. Пострадавшими кораблями оказались американский эсминец «Дюпон», в условиях бурного моря и плохой видимости протараненный норвежским грузовым судном из состава конвоя «НХ-161» [372]372
Эсминец «Дюпон» два месяца ремонтировался в Бостоне, штат Массачусетс.
[Закрыть], и канадский эсминец «Сен-Лоран» из состава сил охранения конвоя «ON-ЗЗ», получивший повреждение во время сильного шторма.
В декабре 1941 года немецкие подводники добились в североатлантических водах немногого, уничтожив только четыре неприятельских судна. Отличились тридцатипятилетний Эрнст Кальс, командир подводной лодки U130, и тридцатисемилетний Аренд Бауман, командир подводной лодки U131. Первый пустил на дно три грузовых судна общим тоннажем 15.000 т из состава конвоя «SC-57», а второй потопил одно судно тоннажем 4000 т, отбившееся от конвоя «НХ-166».
Нетрудно заметить, что успехи немецких подводников в североатлантических водах в конце 1941 года пошли на убыль. За четыре последних месяца этого года немецкие подводные лодки потопили четыре эскортных корабля и только сорок девять судов: тридцать пять судов, следовавших в составе английских конвоев [373]373
В сентябре – декабре 1941 года немецкие подводные лодки успешно действовали лишь против некоторых конвоев из Сидни на участке Канада – Исландия, когда эти конвои охранялись демонстрировавшими плохую выучку канадскими эскортными группами.
[Закрыть], три судна отбившиеся от конвоя, и одиннадцать судов, совершавших одиночное плавание. Потопленный немцами за это время торговый тоннаж противника составил 255.900 т. За те же четыре месяца более 3500 торговых судов в составе восьмидесяти английских прибывающих и уходящих конвоев благополучно совершили переход через Северную Атлантику [374]374
Здесь уместно сказать и о благополучном переходе через Атлантику американского конвоя «WS-12X», состоявшего из шести войсковых транспортов и танкера «Симаррон». Караван охраняли одиннадцать кораблей США: авианосец «Рейнджер», лёгкие крейсеры «Винсеннес» и «Квинси», а также эсминцы «Мэйрент», «Макдуган», «Моффет», «Райнд», «Роууэн», «Триппи», «Уэйнрайт» и «Уинслоу». Конвой, вышедший из Галифакса 10 ноября, 12 декабря прибыл в Кейптаун, откуда через некоторое время пошёл на Дальний Восток.
[Закрыть].
Неудачи немецких подводников не остались незамеченными. В кругах высшего военного руководства Германии раздались голоса, ратовавшие за сокращение программы строительства немецких подводных лодок и предлагавшие использовать освободившиеся ресурсы для создания дополнительной техники для восточного фронта. Дёницу пришлось защищаться. Он авторитетно доказывал своим оппонентам, что решающим оружием в войне против Англии являются немецкие подводные лодки, которые не только уничтожают торговый тоннаж противника, но и заставили англичан ввести систему конвоев, которая сама по себе сокращает британский импорт, а катастрофическое сокращение импорта, в конце концов, поставит Англию на колени.
