Текст книги "Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I"
Автор книги: Клэй Блэйр
сообщить о нарушении
Текущая страница: 36 (всего у книги 36 страниц)
Добившись участия канадских эскортных кораблей в охране конвоев, англичане приложили мало усилий к тому, чтобы передать опыт конвоирования судов личному составу канадского военно-морского флота. В результате канадские моряки долгое время демонстрировали слабую выучку, приводившую к излишним потерям.
И последнее. Англичане справедливо придавали большое значение перехвату и дешифровке немецких радиосообщений. Однако, «взломав» трёхроторную военно-морскую «Энигму», они попали в тупик, когда немцы ввели в обращение четырёхроторную машину. Если бы англичане в феврале 1941 года передали американцам разработки по эксплуатации «Энигмы» и дешифровке сообщений, а также экземпляр «бомбы» Тюринга – Уэлчмана, то вполне вероятно, что американцы, располагавшие передовой техникой, смогли бы в короткий срок «взломать» четырёхроторную военно-морскую «Энигму» немцев. Англичане попридержали свои секреты – и совершенно напрасно.
Теперь скажем о просчётах, допущенных немцамиПрежде всего следует отметить, что, несмотря на возможности, открывшиеся после выхода Германии весной 1939 года из англо-германского морского договора, немцы не предприняли необходимых усилий для быстрого пополнения своего подводного флота. В результате этой ошибки Германия вступила в войну только с пятидесятью семью подводными лодками, из которых лишь двадцать семь были пригодны для действий в Атлантике. Редко какой-либо род войск вступал в войну столь слабо укомплектованным. Положение стало меняться в лучшую сторону только спустя два года после начала войны. Однако к этому времени англичане сумели полностью развернуть систему конвоирования судов и наладить тесное сотрудничество с Соединёнными Штатами.
Несмотря на малочисленность немецкого подводного флота, высшее военное руководство Германии не раз отвлекало значительную часть лодок от боевых действий против торгового судоходства в водах Атлантики. В результате время от времени подводные лодки использовались для разведки, эскортирования кораблей и судов, атак надводных кораблей и транспортов в период наступательных действий противника, а также для других видов оказания помощи операциям надводного флота, к которым лодки совершенно не были приспособлены. Такое использование подводных лодок (заметим, ни разу не принёсшее большого успеха) нанесло серьёзный удар по кампании, которую Дёниц вёл в водах Атлантики.
Допустили немцы просчёт и в использовании итальянских подводных лодок, базировавшихся в Бордо [444]444
См. Приложение 8.
[Закрыть]. По согласованию с немецким командованием эти лодки в течение нескольких месяцев направлялись в Северную Атлантику и только после серии неудач в этих суровых водах перешли к патрулированию у берегов Западной Африки. Правильнее было сразу использовать итальянские подводные лодки в Южной Атлантике, где они не только добились бы лучшего результата, но и своим постоянным присутствием принудили бы англичан перебросить часть сил противолодочной обороны из Северной Атлантики в Южную.
Другим и весьма серьёзным просчётом, допущенным немцами, явилось слабое разведывательное обеспечение действий подводных лодок – прежде всего, силами авиации, ведь трудности поиска целей самими лодками обнаружились уже в начале войны. Но даже после того, как Дёниц получил в своё распоряжение 40-ю авиагруппу, степень помощи, предоставлявшейся лодкам со стороны «Люфтваффе», не достигла нужного уровня. Авиагруппа посылала в район боевых действий в лучшем случае два самолёта, а пилоты, не обученные полётам над морскими просторами, долгое время демонстрировали весьма слабые познания в навигации. В результате подводные лодки сплошь и рядом вели абсолютно безрезультатный поиск целей в тех районах, о которых им сообщали с воздуха. Для повышения эффективности поиска Дёницу приходилось рассредоточивать подводные лодки в линию с интервалами, доходившими до тридцати миль. Однако такое рассредоточение боевых единиц приводило к тому, что при обнаружении цели подводные лодки нередко не успевали собраться для проведения совместной атаки, дискредитируя потенциальные возможности «волчьей стаи».
Снижению атакующих возможностей немецких подводных лодок служили и неясные указания Гитлера, касавшиеся ограничений боевых действий на море. Командиры немецких подводных лодок часто ломали голову, вправе ли они атаковать цель, обнаруженную ими после долгого поиска.
Кроме того, атакующие возможности немецкого подводного флота значительно снижались из-за плохого качества торпед, особенно в первые полтора года войны. Эти недостатки основного оружия немецких подводных лодок позволили англичанам сохранить в целости много кораблей и торговых судов общим тоннажем в несколько сот тысяч тонн.
Перечисленные нами просчёты немцев – а мы отметили лишь основные из допущенных ими – привели к тому, что Германия вступила во Вторую Мировую войну, обладая слабым подводным флотом, и в рассматриваемый период военных действий на море сумела лишь ненамного увеличить его ресурсы. В результате удары немецких подводных лодок по торговому судоходству противника не стали средством, с помощью которого можно было взять верх над одной из крупнейших морских держав мира.
Действительно, с 3 сентября 1939 года по 31 декабря 1941 года англичане провели через Атлантический океан около девятисот караванов, и только восемнадцати из них немецкие подводные лодки смогли нанести серьёзный урон. За то же время из 12.057 судов, направлявшихся в составе конвоев на Британские острова, немецкие подводные лодки потопили только 291 судно (2,4%).
Основные конвои, имевшие местом назначения Британские острова (1939 год —1941 год) [445]445При составлении таблицы использованы следующие источники: «British Monthly Anti-Submarine Reports» и Rohwer «Axis Submarine Successes». Из первого источника взяты данные о количестве судов, совершивших переход на Британские острова в составе конвоев, а из второго источника – данные о количестве погибших судов и эскортных кораблей.
[Закрыть]
Количество судов в составе конвоев, а также число судов и эскортных кораблей, погибших при переходе этих конвоев через Атлантику
| Дата | Из Галифакса | Из Сидни | Из Фритауна | Всего |
| 1939 | ||||
| Сентябрь | 8 | — | 3 | 11 |
| Октябрь | 63 (3) | — | 90 | 153 (3) |
| Ноябрь | 159 | — | 109 (2) | 268 (2) |
| Декабрь | 187 | — | 81 | 268 |
| Всего | 417 (3) | — | 283 (2) | 700 (5) |
| 1940 | ||||
| Январь | 173 (1) | — | 86 | 259 (1) |
| Февраль | 162 (2) | — | 89 | 251 (2) |
| Март | 264 | — | 77 | 341 |
| Апрель | 287 | — | 79 | 366 |
| Май | 301 | — | 73 | 374 |
| Июнь | 336 (7) | — | 101 | 437 (7) |
| Июль | 355 (5) | — | 185 | 540 (5) |
| Август | 489 (17) | 40 (3) | 206 | 735 (20) |
| Сентябрь | 260 (14) | 130 (9) | 137 (1) | 527 (24) |
| Октябрь | 319 (20) | 155 (25) | 152 | 626 (45) |
| Ноябрь | 261 (4) | 94 (7) | 155 (1) | 510 (12) |
| Декабрь | 218 (15) | 89 (2) | 161 | 468 (17) |
| Всего | 3425 (85) | 508 (46) | 1501 (2) | 5434 (133) |
| 1941 | ||||
| Январь | 170 (1) | 73 (6) | 131 (1) | 374 (8) |
| Февраль | 199 (6) | 108 (5) | 149 (2) | 456 (13) |
| Март | 300 (13) | — | 148 (12) | 448 (25) |
| Апрель | 307 (15) | — | 128 | 435 (15) |
| Май | 347 (13) | — | 164 (1) | 511 (14) |
| Июнь | 306 (6) | 77 | 82 (10) | 465 (16) |
| Июль | 297 | 115 | 56 | 468 |
| Август | 471 | 97 | 45 (6) | 613 (6) |
| Сентябрь | 275 | 238 (24) | 45 (7) | 558 (31) |
| Октябрь | 263 (1) | 256 (11) | 50 (2) | 569 (14) |
| Ноябрь | 218 | 235 (7) | 91 | 544 (7) |
| Декабрь | 207 (1) | 213 (3) | 62 | 482 (4) |
| Всего | 3360 (56) | 1412 (56) | 1151 (4) | 5923 (153) |
| Итого | 7202 (144) | 1920 (102) | 2935 (45) | 12057 (291) |
Конвои, имевшие местом назначения Британские острова и потерявшие при переходе шесть и более судов (сентябрь 1939 года – декабрь 1941 года)
| Дата | Конвой | Количество потопленных судов | Тоннаж, брт |
| 31.12.40 | «НХ-72» | 11 | 72.737 |
| 16.10.40 | «SC-7» | 21 | 79.646 |
| 19.10.40 | «НХ-79» | 12 | 75.063 |
| 23.11.40 | «SC-Н» | 7 | 24.601 |
| 01.12.40 | «НХ-90» | 10 | 65.064 |
| 29.01.41 | «SC-19» | 6 | 34.724 |
| 28.02.41 | «ОВ-288» | 8 | 42.282 |
| 17.03.41 | «SL-68» | 7 | 38.003 |
| 02.04.41 | «SC-26» | 11 | 53.908 |
| 07.05.41 | «ОВ-318» | 7 | 39.255 |
| 20.05.41 | «НХ-126» | 9 | 54.451 |
| 24.06.41 | «НХ-133» | 6 | 38.269 |
| 27.07.41 | «OG-69» | 9 | 25.300 |
| 19.08.41 | «OG-71» | 10 | 15.185 |
| 10.09.41 | «SC-42» | 16 | 64.200 |
| 22.09.41 | «SL-68» | 7 | 33.290 |
| 25.09.41 | «HG-73» | 10 | 25.818 |
| 15.10.41 | «SC-48» | 7 | 43.200 |
| Всего | 18 конвоев | 174¹ | 824.996 |
¹ Из состава конвоев, прибывавших на Британские острова – 140 судов, из состава уходивших конвоев – 34 судна.
Проанализировав итоги боевых действий в Атлантике с 3 сентября по 31 декабря 1941 года, сделаем вывод: нельзя отрицать ни потери, понесённые англичанами, ни обоснованную тревогу гражданского населения за своё будущее. Тем не менее очевидно и то, что немецкие подводные лодки не превратились в решающее оружие в войне на море, а исходившая от них опасность сильно преувеличивалась. Представляется странным послевоенное высказывание Уинстона Черчилля, который во всеуслышание заявил, что во время войны его беспокоила только одна угроза – та, которую несли немецкие подводные лодки.
Гросс-адмирал Карл Дёниц – командующий немецким подводным флотом с 28 сентября 1935 года по 30 января 1943 года, главнокомандующий «Кригсмарине» с 30 января 1943 года по 1 мая 1945 года, глава немецкого правительства в последние дни Третьего рейха.
Гросс-адмирал Эрих Редер, главнокомандующий «Кригсмарине» с 1 октября 1928 года по 30 января 1943 года.
Уинстон Черчилль (первый лорд британского Адмиралтейства с 3 сентября 1939 года по 10 мая 1940 года, затем премьер-министр Великобритании) и Альфред Дадли П.Р. Паунд (первый морской лорд с 12 июня 1939 года по 15 октября 1943 года).
Адмирал Перси Л.Х. Ноубл, командующий Западным военно-морским округом с 17 февраля 1941 года по 19 ноября 1942 года
Возрождение немецкого подводного флота в 1935 году. Церемония подъёма флага на подводных лодках «каноэ» II серии. Эти лодки использовались в основном для учебных целей.
Группа немецких подводных лодок I VII и IX серий.
Немецкие подводники готовятся к патрулированию.
Погрузка торпеды в носовой отсек подводной лодки. Характеристики стандартных немецких торпед: длина 7,17 м, диаметр – 533 мм, вес – 1536 кг. Обычное вооружение подводных лодок VII и IX серий – 10 торпед.
Четырёхpoтopная военно-морская шифровальная машина «Энигма», с помощью которой кодировались сообщения, передаваемые в зфир по радиосвязи.
Немецкая подводная лодка U564 (VII серии) отправляется на патрулирование в Атлантику.
Английская военно-морская база Скапа-Флоу. Здесь Гюнтер Прян, командир немецкой подводной лодки U47, потопил линкор «Ройал Оук» из состава Флота Метрополии.
Гюнтер Прин, один из самых известных командиров немецких подводных лодок. На его боевом счету 189.156 т потопленного тоннажа (3-й результат среди командиров лодок). Погиб в марте 1941 года.
Гибель английского авианосца «Корейджес» торпедированного немецкой подводной лодкой U29 под командованием Отто Шухарта.
Немецкая подводная лодка VII серии на патрулировании в Северной Атлантике.
Герберт Шульце, командир немецкой подводной лодки U48. На его счету 183.432 т потопленного тоннажа (5-й результат).
Йоахим Шенке, командир немецкой подводной лодки U100. На его счету 155.882 т потопленного тоннажа (13-й результат)
Отто Кречмер, «король тоннажа», пустивший на дно 45 кораблей и судов общим тоннажем 269.872 т. В марте 1941 года, затопив лодку, попал в плен к англичанам.
Гибель английского танкера, торпедированного немецкой подводной лодкой.
Генрих Леман-Вилленброк, командир немецкой подводной лодки U96. На его счету 183.223 т потопленного тоннажа (6-й результат). Леман-Вилленброк стал прототипом персонажа романа Лотара-Гюнтера Букхайма «Подводная лодка», а также одноимённого телесериала.
Рейнгард Зурен, старший помощник командира немецкой подводной лодки U48, а затем командир лодки U564.
Адальберт Шнее, командир немецкой подводной лодки U201. Потопил 20 кораблей и судов.
Юрген Остен, командир немецкой подводной лодки U106 (IX серии). Потопил 10 кораблей и судов противника, а также нанёс повреждение английскому линкору «Малайя».
Немецкая подводная лодка U74 под командованием Эйтеля Фридриха Кентрата возвращается на базу после удачного патрулирования.
Подводники «несчастливой» немецкой подводной лодки U154 (IXC серии), прежде чем уйти на базу из тропических вод, перегружают неиспользованные торпеды на «счастливую» лодку U564.
Немецкий дальний разведчик «Фокке-Вульф» FW 200 «Кондор». Базировавшиеся на аэродромах Франции самолёты FW 200 вели разведку над морем и сообщали на берег о замеченных английских конвоях.
Захваченная англичанами 9 мая 1941 года немецкая подводная лодка U110. Лодка затонула, не дойдя до английского порта.
Немецкая подводная лодка U109 (IXB серии) возвращается из боевого похода.
Немецкие подводные лодки VII серии под надёжным бетонным укрытием на военно-морской базе Сен-Назер.
Адмирал Эрнст Джозеф Кинг, главнокомандующий ВМС США с 20 декабря 1941 года и начальник морских операций с 26 марта 1942 года. Занимал оба поста до 15 декабря 1945 года.
Президент США Франклин Делано Рузвельт.
Адмирал Адольф Эндрюс, командующий Восточным военно-морским округом США.
Адмирал Ройял Истой Ингсрсолл, командующий Атлантическим флотом США с декабря 1941 года.
Адмирал Перси У. Неллес, начальник штаба канадских ВМС с 1934 по 1943 год.
Рейнгард Хардеген, командир немецкой подводной лодки U123.
Эрих Тонн, командир немецкой подводной лодки U552. За время ведения боевых действий потопил 34 судна общим тоннажем 185.431 т. По величине потопленного тоннажа стал четвёртым среди командиров немецких подводных лодок.
Петер-Эрих Кремер, командир немецкой подводной лодки U333.
Конвой совершает переход через Северную Атлантику.
Американский дирижабль в составе сил охранения конвоя.
Американский танкер «Роберт Татл», подорвавшийся на мине, установленной немецкой подводной лодкой U701 у берегов Виргинии в районе Норфолка.
Конвой прибывает в район назначения.
Эсминец «четырёхтрубного» типа «Тауси» – один из пятидесяти американских эсминцев, переданных в годы Второй Мировой войны Великобритании за право создания военно-морских баз США на территории английских колоний в Западном полушарии.
Американский корабль морской пограничной охраны «Дуэйн», один из шести кораблей типа «Трежери», участвовавших в охране конвоев при их переходе через Северную Атлантику.
«Китченер», один из корветов канадских ВМС, принимавших участие в проводке конвоев через Северную Атлантику.
Английский базовый торпедоносец «Суордфиш». Оснащённые радарами и глубинными бомбами, эти самолёты до конца войны использовались в охоте за подводными лодками.
Патрульный бомбардировщик «Каталина». За годы Второй Мировой войны в США и Канаде было построено 3290 самолётов этого типа.
Американский самолёт «Гудзон».
Английская летающая лодка «Сандерленд». Самолёты этого типа входили в состав авиации берегового базирования.
Американский патрульный бомбардировщик В-24 «Либерейтор».
Американский самолёт атакует немецкий подводный танкер U118.
Корабль морской пограничной охраны «Спенсер» атакует немецкую подводную лодку U175.
Подводная лодка U175 идёт ко дну.
Шлюпка с борта «Спенсера» спешит выловить из воды членов команды немецкой лодки U175.
Моряк с подводной лодки U175 взывает о помощи.
Спасённые члены команды подводной лодки U175 на борту «Спенсера».
Приложения
Великобритания и Северная Германия.
Пути движения конвоев в Атлантике.
Средиземное море.
Схемы подводных лодок.
Бискайский залив.
