Текст книги "Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам"

Автор книги: И. Баранов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 26 страниц)

На этих испытаниях обстановка была не на много спокойней, чем на войсковых испытаниях в 1972 году. Единственное, что на испытаниях не надо было «бороться» с разработчиками других танков, однако в комиссии были явные противники танка Т-72, которые все усложняли и усложняли задачи испытаний, надеясь хоть где-то найти наиболее уязвимые места нового танка. Однако, этого на испытаниях не случилось. Самым главным доказательством всем противникам танка Т-72 оказались результаты испытаний.

Председатель комиссии И.П. Вертелко в своей книге «Служил Советскому Союзу» (издательство «Граница», 1996 г.) писал об «Объекте 172М» (Т-72): «…он демонстрировал чудеса. От метких выстрелов мишени на полигоне разлетались в прах, их не успевали менять. Машина «прыгала» через рвы и преодолевала почти отвесные стенки. Даже самый ярый из противников новой модели конструктор Кучеренко порой не в силах был скрыть восхищения, наблюдая за результатами стрельб и вождения».

Контрольные испытания полностью подтвердили высокие показатели боевой эффективности и надежности танка. По результатам их успешных испытаний были повержены все противники, танк Т-72 постановлением ЦК КПСС и Совета Министров от 7 августа 1973 года был принят на вооружение и впоследствии стал самым массовым, покупаемым и «воюющим» в мире танком.

Встречаясь с Валерием Николаевичем у танков и просто на территории учебных центров очень дружелюбно и тепло, я всем своим нутром чувствовал, несмотря на видимую явную усталость Валерия Николаевича, его огромнейшую уверенность в положительных итогах испытаний, его гордость за творение возглавляемого им коллектива танкостроителей.

Все познается в сравнении, я могу со всей ответственностью заявить, что практически ни с кем из членов комиссий и рабочих бригад и участников войсковых испытаний в 1972 году так и контрольных войсковых испытаний в 1973 году, мне не было так легко работать, как с Валерием Николаевичем. Он полностью доверял мне, представителю другой организации, расположил ко мне доверие своих специалистов, которые мне очень помогли. А это ведь так много значит для человека в его работе, когда ему доверяют. Память о нем и благодарность ему я сохраню на всю оставшуюся жизнь.

Мне остается только глубоко сожалеть о том, что мне после испытаний было отведено так мало встреч с Валерием Николаевичем. В соответствии с решением Министерства оборонной промышленности, мне пришлось с 1975 года заняться проблемой создания и модернизации боевых машин пехоты.

Вновь к проблеме создания и модернизации танков, решаемой УКБТМ, я был возвращен только в 1999 году. Коллектив УКБТМ принял меня самым теплым образом, между нами установились самые доверительные деловые, производственные и дружеские связи.

Бывая в командировках, еще только подходя к зданию УКБТМ, я всегда испытываю возвышенные душевные чувства предстоящей встречи с коллективом, который возглавлял такой выдающийся Главный конструктор Валерий Николаевич Венедиктов.

Прошло уже столько лет, но все мои встречи с таким Великим Человеком, каким был Валерий Николаевич Венедиктов, стоят перед моими глазами, как будто это было совсем недавно, да, наверное, это сохранится до моих последних дней.

М.Т. ШПАК

В 1966–1967 гг. на «Уралвагонзаводе» производилось оснащение 30 танков Т-62 ПТРК 9К14 «Малютка» в качестве дополнительного управляемого оружия.

На оперативном совещании у директора УВЗ И.В. Окунева, проходившем в конструкторском «Отделе 520», меня – начальника цеха «251» «воспитывали» за срыв сроков изготовления корпусов редукторов для механизма подачи системы автоматической установки в боевое положение ракеты. Корпуса редукторов цеху «251» были заданы главным технологом по указанию директора завода на координатную расточку.

Тогда и произошла моя первая встреча с заместителем главного конструктора Валерием Николаевичем Венедиктовым.

В октябре 1972 г. я получил назначение на должность заместителя директора УВЗ по производству. Заводом в это время руководил генеральный директор И.Ф. Крутяков, а В.Н. Венедиктов уже был главным конструктором «Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения» – УКБТМ.

С этого момента наши встречи с Валерием Николаевичем стали постоянными, и даже можно сказать ежедневными. Встречи происходили на сборочном конвейере цеха «130», где завершалось производство танков Т-62. На отдельном участке уже собирали партию новых танков – «Объектов 172М» (прототип танка Т-72).

У танков Т-62 в это время еще случались проблемы, связанные с поломками торсионов ходовой части. Главной виной этому служила малопригодная для испытательных пробегов танков заводская трасса полигона «Салита». Ее состояние было ужасным. За 30 лет эксплуатации полигона десятки тысяч танков превратили эту трассу в непригодное для восстановления состояние.

Выезды танков на полигон стали испытанием мужества водителей.

Из-за смены поставщика резиновых ковриков были массовые случаи отклеивания их от пола. Частыми были дефекты покупных гамма-датчиков. При всех возникавших трудностях программу выпуска танков Т-62 завод выполнил. А производство этих танков стало историей отечественного танкостроения, и, конечно, «Уралвагонзавода».

По «Объектам 172М» освоение производства новых узлов, отличающихся коренным образом от изделий предшественников по конструкции, осваивалось с огромными трудностями. На порядок повысился класс точности по сравнению с изготовлением деталей и узлов танка Т-62. У рабочего персонала, мастеров и руководителей не было навыков работы с изделиями такой сложности конструкции. Изготовление деталей повышенной точности приходилось делать в основном на устаревшем универсальном оборудовании. Не было испытательных стендов. Подготовка производства отставала от плановых задач, т. к. его оснащение длительное время велось для производства танка Т-64А, разработанного КБ «Завода имени Малышева». Большая часть уже изготовленной оснастки была списана, как не пригодная для использования в производстве «Объекта 172М».

В этих условиях УКБТМ, руководимое Валерием Николаевичем Венедиктовым, стало главным помощником завода по организации производственного процесса и испытанию узлов. Самые сложные узлы и детали изготовлялись в опытном цехе КБ. Из УКБТМ на завод направлялись опытные специалисты, в основном станочники, на ликвидацию прорыва и оказание помощи основным цехам механосборочного производства. Организовывались круглосуточные дежурства ведущих конструкторов на участках, определяющих выполнение суточного задания цеха по изготовлению танков. Конструкторы снимали возникающие вопросы и замечания представителей заказчика по конструкции узлов и работе систем и помогали освоению технологии. Испытания отдельных узлов и танка в целом было налажено в опытном цехе «540» УКБТМ, т. к. на УВЗ не было испытательных стендов в цехах.

В свою очередь «Уралвагонзавод» оказывал оперативную помощь в изготовлении корпусов, башен, БКП, гитар, баков-стеллажей, гидравлических амортизаторов, поворотных механизмов, запоминающих устройств, механизмов досылателей и других опытных узлов (КБ непрерывно занималось вопросами модернизации танка и совершенствованием его конструкции).

Начало моей работы по танковой тематике совпало с изготовлением партии «Объектов 172М» (10 танков) для контрольных войсковых испытаний с целью подтверждения высокой надежности и боевой эффективности тагильских танков. Эта партия изделий совместными усилиями УКБТМ и УВЗ была своевременно подготовлена к испытаниям. Испытания проводились силами танкистов срочной службы и офицеров, получивших теоретическую подготовку в учебных заведениях Министерства обороны СССР. Экипажи прибыли на завод, познакомились с материальной частью, участвовали в заводских испытаниях танков.

14 февраля 1973 г. перед отправкой танков на испытания в сборочном цехе «130» было организовано построение экипажей. Перед ними выступили директор УВЗ И.Ф. Крутяков и главный конструктор УКБТМ В.Н. Венедиктов.

Валерий Николаевич подробно рассказал о выполнении предстоящей программы испытаний, значении испытаний для организации серийного производства танков на УВЗ. Он по отечески обратился к молодым военнослужащим, их командирам, участникам испытаний, обеспечивающим материальное и техническое обеспечение техники.

Всем пожелал успехов в проведении тяжелейших испытаний, выпавших на долю экипажей, но сказал, что все участники испытаний будут потом всю жизнь гордиться тем, что участвовали в ответственных государственных испытаниях грозной боевой техники.

В.Н. Венедиктов и сам принимал непосредственное участие в войсковых испытаниях танков.

Испытания 1973 года завершились успешно, и это послужило последним основанием для принятия танка на вооружение.

После принятия танка Т-72 на вооружение и организации его серийного производства на заводе Валерий Николаевич принимал непосредственное участие в сравнительных войсковых испытаниях танков Т-72 с харьковскими танками Т-64А. В ходе испытаний наши танки неизменно превосходили танки наших конкурентов в скорости, топливной экономичности, надежности и, кроме того, стоимости изделий. Т. к. войсковые испытания танков проводились в экстремальных условиях, они позволяли выявлять слабые места конструкции, которые успешно устранялись совместными усилиями УКБТМ и завода. «Уралвагонзавод» всемерно помогал внедрению разработанных конструкторами мероприятий в серийное производство в предельно сжатые сроки. Особенно много тревог и забот «Уралвагонзаводу» доставили случаи выхода из строя двигателей, квалифицируемых как «пробитие газового стыка». Валерий Николаевич со своими специалистами проявил огромную волю в тщательном анализе случаев проявления этих отказов двигателя в трех военных округах, в изучении конструкции дефектного узла, технологии сборки двигателей и установлении причины возникновения отказов двигателя. В дальнейшем он использовал свою настойчивость в изменении конструкции уплотнения газового стыка и доработке двигателей в войсках.

Теснейшая связь с Венедиктовым у меня сложилась при организации металлургического производства литой башни в цехе «565» параллельно с производством башен, поставляемых по кооперации челябинским «Заводом имени С. Орджоникидзе». Я просил у Валерия Николаевича допустить 150–200 кг перевеса башни, т. к. доведение веса до чертежных требований снятием с нее веса указанной величины проводилось в цехе вручную шлифовальным наждачным кругом. Это чрезвычайно ухудшало показатели трудоемкости изготовления башни. Понимая наши трудности, Валерий Николаевич допустил в чертеже увеличение массы башни на 50-100 кг. Он опасался, что электропривод башни не справится с возросшими перегрузками, и был непреклонен в своем решении.

При Венедиктове были созданы танки: опытные изделия 172М, 172-2М, 172-3М, танки Т-72, Т-72К, Т-72М (экспортный вариант), Т-72-А, Т-72АК, Т-72Б, Т-72Б1, Т-62М, Т-62М1, Т-62МВ, разработан экспортный вариант танка Т-72Б – Т-72С, созданы и освоены в производстве новые инженерные машины на базе танка Т-72: шасси для ИМР-2М (инженерная машина разграждения), БРЭМ-1 (бронированная ремонтноэвакуационная машина), МТУ-72 (мостоукладчик), комплекты учебного оборудования, учебные действующие стенды…

Внедрение новых модернизированных танков на УВЗ производилось без остановки производства и без снижения производственной программы завода.

Когда возникали трудности по внедрению мероприятий в производство, главный конструктор со своими специалистами и опытной производственной базой был всегда готов оказать помощь заводу и оперативно снимал возникающие вопросы.

За постановку на серийное производство Т-72 и его модификаций группе работников КБ и завода во главе с В.Н. Венедиктовым была присвоена Государственная премия СССР. В состав этой группы входил и я. Вручение премии происходило во дворце Молодежи г. Свердловска (ныне г. Екатеринбург).

Валерий Николаевич создал базовую основу конструкции современного боевого танка Т-90.

Успехи работы главного конструктора В.Н. Венедиктова кроются в тесной связи возглавляемого им КБ с заводом, объединении целей и сплочении двух предприятий по выполнению возложенных на них задач по созданию современной боевой техники.

В.И. ЭТМАНОВ

Расформирование конструкторского бюро И.С. Бушнева, занимавшегося проектированием истребителя танков («Объект 150» или «Дракон»), застало меня работающим в опытном цехе в так называемой контрольно-испытательной станции (КИС).

Она была создана для обслуживания аппаратурной части истребителя танков, а именно для настройки и сдачи параметров радиолокационной станции наведения ракеты, а также приборов прицеливания и стабилизатора вооружения.

Главный конструктор Л.Н. Карцев, в связи с тем, что основные конструкторы из бюро Бушнева переехали во «ВНИИТрансмаш», организовал для работ по «Объекту 150», два бюро: по механизмам и по электроавтоматике. Бюро по электроавтоматике возглавил В.М. Быстрицкий. Он пригласил меня в свое бюро, в котором я и проработал до выхода на пенсию.

Оба бюро очень энергично, со свежими силами и идеями в кратчайшие сроки разработали новую конструкцию объекта. При этом изменения конструкции коснулись и основных механизмов стеллажа и пусковой установки.

Два великих спорщика – начальники бюро В.М. Быстрицкий и Ю.А. Кипнис– Ковалев (по механизмам) спорили до хрипоты, а арбитром у них был курирующий тему заместитель главного конструктора В.Н. Венедиктов.

По электрическим вопросам В.М. Быстрицкий, конечно забивал их, часто споры выносили на главного конструктора Л.Н. Карцева. Но, как говорится, в спорах рождалась истина, и под руководством В.Н. Венедиктова была спроектирована документация, а затем изготовлены образцы для испытаний.

В связи с тем, что военные долго не могли определиться с типом разработанной машины, что же это – танк с большими возможностями или самоходная ракетная установка, решение о принятии на вооружение Советской Армии «Объекта 150» затягивалось. А в этот промежуток времени назначались новые сравнительные испытания. Эти испытания были назначены в Еланском учебном центре, организатором которых был В.Н. Венедиктов.

Для предварительной подготовки испытаний мы поехали из Нижнего Тагила на личном автомобиле начальника бюро Кипнис-Ковалева. Машиной управлял сам хозяин машины. Кроме В.Н. Венедиктова, меня и Ю.А. Кипнис-Ковалева, в машине с нами ехал также начальник бюро И.И. Зайцев (у главного конструктора в то время персонального служебного автомобиля не было).

По прибытию в войсковую часть нам предложили разместиться в гостинице, а шоферу (они не знали, что Кипнис-Ковалев имеет звание полковника) предложили отправляться в казарму. Все дружно захохотали. И этот случай долго анекдотом ходил по УКБТМ.

В.Н. Венедиктов, встретившись с командиром, согласовал все организационные вопросы испытаний.

На огневой рубеж были выведены по одной боевой машине – танк Т-55, танк Т-62 и истребитель танков – «Объект 150».

Стрельба велась по мишеням, расположенным на дальности 3000 м, причем начали стрелять по команде одновременно. «Объект 150» поразил цель первым же выстрелом. Танки Т-62 и Т-55 стреляли трассирующими снарядами еще долго после того, как «Объект 150» поразил свою цель. Расстреляв боекомплект, танк Т-55 так и не поразил цель, а Т-62 истратил около 20 выстрелов.

Эффект был поразителен. Все поздравляли друг друга!

После этих испытаний Еланский учебный центр дал положительное заключение на этот вид вооружения!

М.А. ЛЕЙБИН

Поэма «СЛОВО О КБ ТАНКОВОМ» (2006 г.)

Поведать вам приспело

Старинные дела:

История отдела

Откуда есть пошла.

С уже далеких буден

Стряхнем мы нафталин.

Какие были люди!

Какие танки, блин!

Как библию, толково

Начнем сказанье так:

Вначале было слово.

И слово было – «танк».

Так век назад назвали

Железное дитя,

Поскольку воевали

Везде и не шутя.

Талантливые люди -

Не редкость на Руси.

И вот вам танк на блюде -

Любую грязь меси.

Он был могуч и страшен

И поливал огнем.

Вначале много башен

Настроили на нем.

У нас творцу прогресса

Никто не бьет поклон.

Он счастлив от процесса -

Так было испокон.

Забрезжил свет в окошке:

Талантлив и умен

Михайло Ильич Кошкин,

Конструктор всех времен.

Он создал лучший в мире

(сомнений в этом нет)

Танк Т-34

Для будущих побед!

На танковой дороге

Герой простыл и слег.

Его в свои чертоги

Забрал поспешно Бог.

Стряхнем налеты пыли

С пергамента былин:

Какие люди были!

Какие танки, блин!

И надо ж умудриться,

Но мы такой народ,

Что ставим близ границы

Свой танковый завод.

Когда пришел Морозов,

Войны нахлынул вал,

Завод из-под угрозы

Прорвался на Урал.

Высоких тех реалий

Здесь не коснемся мы.

Об этом написали

Неслабые умы…

Военных, но не старцев,

Направили в Тагил.

И у руля стал Карцев,

Хотя майором был.

Коллегам он не отчим,

А свой со всех сторон.

С генсеком и с рабочим

Держался просто он.

Все знали: станет сложно

Концы свои сводить,

У Главного возможно

Деньжат перехватить.

Отдел отважно бился

(не праздные слова).

В итоге появился

Танк Т-62.

Тогда тропу торили

Для будущих машин.

Какие люди были!

Какие танки, блин!

Успев в большом и в малом,

Подрос наш командир:

Стал целым генералом,

Но не любил мундир.

Так уж судьба итожит:

Уехал он от нас.

И потому, быть может,

Живой и по сей час.

Мы избежим вердиктов

В обзоре прошлых лет…

Валерий Венедиктов

За ним оставил след.

Надолго сам-четвертый

Над нами Главным стал.

Специалист был тертый,

Опять же – генерал.

Владел он устной речью

(Барков тут отдыхал),

Идти заре навстречу

Коллег он направлял.

Как видно, повлияли

Ядреные слова:

При нем в КБ создали

Танк Т-72.

По мощи агрегатов -

Решительный подъем.

Обули супостатов…

Но, правда, не во всем.

А темп в цехах был страшен -

По десять танков в день.

И нашим, и не нашим -

В обмен на дребедень.

Гремели наши траки

В далекой стороне.

В Ливане и в Ираке,

И в Праге по весне…

Наш генерал уехал,

Свой пост препоручил.

Вкусил плоды успеха

Да в бозе и почил.

И в высях протрубили:

«Ушел еще один».

Какие люди были!

Какие танки, блин!

Потом полковник Поткин

Над нами княжить сел.

Он не был мужем кротким -

И поседел отдел.

В те дни, став напрочь ржавой,

Подгнив со всех сторон,

Рассыпалась держава,

Сменился цвет знамен.

Пришли другие дяди,

В казне оставив шиш.

Тут, хоть семи будь пядей,

Чудес не совершишь.

Пошли такие страсти,

Что черт не разберет.

Известно, что без власти

Дичает наш народ.

Мы выжили, потуже

Подзатянув ремень.

И все могло быть хуже,

Но Главный был – кремень.

В то время, ох, не просто

Пришлось ему рулить…

И все ж Т-90

Сумели сотворить.

Ему в огне сражений

Так помогли творить

Всего пять выражений.

Не можем повторить.

Итог у тех известен,

Кто трудится сверх сил…

И на рабочем месте

Инфаркт его скосил.

В конце большой работы -

Технический просвет…

Есть, правда, недочеты,

А у кого их нет?

И все-таки мы вбили

В историю свой клин.

Какие люди были!

Какие танки, блин!

И, наконец, мы вспомним

Последние труды.

Подъял Владимир Домнин

Нелегкие бразды.

При нем, после утрусок,

Недорого, за так

Запродали индусам

Наш прыгающий танк.

При нем, интеллигенте

До кончиков ногтей,

В большом ассортименте

Заморских ждем гостей.

Уже с арабским миром

Наладился контакт:

Благословлен эмиром

Очередной контракт.

Как тут не быть гордыне,

Узнав такую весть.

Есть люди и поныне,

И, значит, танки есть!

И в танках все в порядке:

Броня, движок и трак…

Есть, правда, недостатки,

Без этого – ну как?

На сем кончаю «слово».

Год нынче не простой:

От Рождества Христова

Две тысячи шестой.

Из старожилов баек,

Из памяти своей

Писал все без утаек

Господний раб Матвей.

Найдется ушлый малый,

Заметит он, ретив:

«Одни лишь генералы.

А где же коллектив?»

Ответ простой упрекам:

Кому-то там «виват!»

Не крикнешь ненароком

И будешь виноват.

Столпов-то – сонм несметный.

Как всех их помянешь?

На каждый вклад конкретный

Листов не напасешь.

Коллег мы не забыли.

Их мысли – наш трамплин.

Какие люди были!

Какие будут, блин!

Потомки подытожат

Этапы бытия.

Продолжится, быть может,

И летопись сия.

И есть одна отрада:

Сих слов простую вязь

Подправят там, где надо,

Изменят, вдохновясь.

Чтоб оставался в силе

Рефрен всегда один:

Какие люди были!

Какие танки, блин!

Пусть шторм работ неистов,

Нас, юмор, не покинь.

Храни, Господь, танкистов!

Храни вовек. Аминь!

ЧАСТЬ III ФОТОАЛЬБОМ

«Не каждый верит живописи, но каждый верит фотографии»

Ансел Эстон Адамс, американский фотограф, автор ряда книг и изобретений в области фотографии

«В наше время все существует ради того, чтобы окончиться фотографией»

Андре Базен, французский кинокритик, влиятельный историк и теоретик кино

Испытания опытных и серийных образцов танка Т-72

Опытным танкам «Объект 172М» предстояло выдержать испытания, к которым было привлечено внимание ЦК КПСС, ВПК, Министерства обороны, Министерства оборонной промышленности и ряда других министерств и многих предприятий. Условия испытаний были разнообразными и крайне сложными. Маршрут танков был проложен по пересеченной местности – балкам, оврагам, бродам, равнинам и горам, труднопроходимым сыпучим пескам и топким солончакам пустыни Кара-Кум. Испытания проводились днем и ночью, часто в условиях повышенной запыленности при температуре воздуха +40 °C в тени.

Группа специалистов на полигонных испытаниях танков «Объект 172М». Келята. Туркменская ССР. 1971 г.

1971 г. «Объект 172М» на полигонных испытаниях в пустыне Кара-Кум. [Фото из учебного кинофильма]

1972 г. войсковые испытания 15 танков «объект 172М»

Распределение и функциональные обязанности членов рабочих групп на испытаниях танков 1972 года. Из архива П.И. Кириченко

Служебная записка В.Н. Венедиктова на имя председателя государственной комиссии Ю.М.Потапова

Танки «объект 172М» на испытаниях в 1972 г. [фото из учебного кинофильма]

Танки «объект 172М» на испытаниях в 1972 г. [фото из учебного кинофильма]

1973 г. контрольные войсковые испытания 10 танков «объект 172М». Еланский учебный центр [фото из учебного кинофильма]

1974 г. танк Т-72 на полигоне «старатель» [фото из учебного кинофильма]

Сентябрь 1981 г. танки Т-72 на войсковых учениях «Запад-81»

1976 г. БВО. войсковые испытания танков Т-64Б, Т-72, Т-80.

В первом ряду (сидят) слева направо: П.П. Исаков, В.Н. Венедиктов, командующий 5ТА генерал-лейтенант Салтыков, докладывает первый заместитель командующего КВО генерал-лейтенант Г.Д. Городецкий; первый справа – Н.С. Попов

Сидят (слева направо): Н.С. Попов, генерал-лейтенант Г.Д. Городецкий, П.П. Исаков, Н.А. Шомин, В.Н. Венедиктов, генерал-лейтенант Салтыков. Стоят: третий слева – заместитель председателя НТК ГБТУ полковник В.С. Бочков, пятый слева – инструктор оборонного отдела ЦК КПСС Н.С. Казаринов

1983 г. заводские испытания танкаТ-72А. пустыня Кызыл-Кум [любительская съемка]

Войсковые испытания 1981 г. «Тайфун» (район озера Иссык-Куль). Стоят: третий слева – В.Б. Домнин, пятый – А.Р. Дмитриев, шестой – А.Г. Богомолкин, седьмой – Ю.Н. Нейгебауэр

Войсковые испытания «Саксаул». Июнь 1982 г. Голубое озеро, Тянь-Шань, Киргизская ССР. Слева направо: Г.А. Моргунов (УКБТМ), А.С. Развалов (ВНИИТМ), А.С. Ефремов (КБ-3 «Кировского завода»), В.Я. Соколов (ВНИИТМ), Г.Н. Комяженко (ВНИИТМ)

Войсковые испытания «Тайга». г. Томск. 18 ноября 1983 г. В.Г. Фадеев, А. Алешин (оба – НИИД), майор В.И. Тугарин (представитель заказчика), Г.А. Моргунов (УКБТМ)

Сотрудники УКБТМ на войсковых испытаниях «Тайга». ЗабВО, ст. Безречная, февраль 1984 г.