Текст книги "Боевые корабли"

Автор книги: Зигмунд Перля

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 29 страниц)

Пороховой таран

Те же мины были превращены в своего рода пороховые тараны. На носу полуподводного или малозаметного надводного катера выдавался вперед длинный (6– 7 метров) шест с миной на конце. Катер скрытно приближался к неприятельскому кораблю, шест с миной опускался и ударял в борт ниже ватерлинии – там, где не было брони. В момент удара мина взрывалась.

Экипаж минных катеров подбирался из очень смелых, решительных, находчивых людей. Нужно было обладать большим мужеством и умением, чтобы на легкой скорлупке незаметно подобраться к большому боевому кораблю, не отступить перед его стрелками и артиллеристами, когда они открывали бешеный огонь, не бояться сотрясений, ударов и аварий в момент взрыва. Нелегко было найти смельчаков-охотников на минный катер.

Исключительной отвагой и искусством прославились русские минеры в русско-турецкую войну 1877-1878 годов; они же первые разработали особую тактику наступательной минной атаки с катеров. При этом применялись не только шестовые мины, но и другие, опытные образцы мин, изобретенные русскими минерами и приспособленные для вооружения катеров.

В разгар этой войны, в полночь 25 мая 1877 года, от занятого русскими войсками берега Дуная отчалили четыре катера с командой и офицерами. Катера были вооружены минами на длинных (10-11 метров) шестах. Лейтенант Дубасов, начальник экспедиции, шел на первом катере; вторым командовал его помощник лейтенант Шестаков. Еще два катера составляли резерв и шли сзади.

Катера прошли около 5,5 мили. Была лунная ночь, и командиры начали различать в бинокли очертания турецких броненосцев. Все яснее выступали из темноты контуры боевых кораблей. Около половины третьего часа ночи подошли на 60 метров к самому большому броненосцу. Раздался оклик вахтенного. Ему отвечали по-турецки. Но часовой почуял неладное, выстрелил и поднял тревогу. Через несколько секунд все три стоявших рядом турецких корабля приготовились к защите и встретили нападающих ружейным огнем и градом гранат. В этот момент начальник экспедиция скомандовал на своем катере: «В атаку!» Несколько оборотов винта приблизили катер к первому броненосцу. Шест, опущенный книзу, ударил миной в борт между носовой и средней частью турецкого корабля. Последовал взрыв. В пробоину хлынула вода. Огромная волна обрушилась на катер, а над броненосцем поднялся столб пламени.

В то же мгновение прозвучала команда: «Задний ход!» Полузатопленный катер начал медленно отходить под сильным огнем турецких стрелков и орудий. Броненосец медленно погружался в воду. Тогда Дубасов крикнул: «Он не тонет. Шестаков, вперед!»

Второй катер так же неустрашимо двинулся вперед и нанес броненосцу новый удар.

Корабль получил смертельную рану, тут же перевернулся и пошел ко дну.

Под беспорядочным огнем с других турецких кораблей все четыре катера-миноносца ушли к своим берегам.

За время войны русские минеры девять раз атаковали противника минами, смело проникали в его гавани, чуть ли не на виду у часовых подводили свои гибельные снаряды под турецкие корабли.

С. О. Макаров, впоследствии знаменитый русский адмирал, создал тактику активного применения винных катеров на море; ему принадлежала и новая тактическая идея – скрытно доставлять минные катера к месту атаки на больших судах – матках.

Боевой опыт русских минеров научил кораблестроителей создавать специальные корабли – миноносцы.

Катера-миноносцы появились во всех флотах. Кораблестроители создавали различные типы таких судов.

Некоторые из них продолжали улучшать полуподводные катера, которым придавалась форма «сигары», и старались превратить их в подлинные подводные лодки. Другие предпочитали обыкновенные надводные паровые катера, специально приспособленные для атак с помощью шестовой мины.

Так начали развиваться специальные корабли – миноносцы.

Но недолго катера-миноносцы с шестовыми и другими минами одерживали победы. На больших боевых кораблях улучшили охранную службу, и стало трудно, почти невозможно подойти к ним вплотную или хотя бы на близкое расстояние. Вахтенные во-время замечали опасность, и меткий огонь быстро топил нападающий катер. Уйти, скрыться такому катеру было трудно: его скорость в лучшем случае равнялась скорости атакуемого судна.

Русские манеры на катерах атакуют шестовыми минами турецкий, броненосец.

Русский катер с шестовое миной идет в атаку. (Русско-турецкая война 1877-1878 гг.)

Новое оружие

Боевые успехи мин показали, что найдено наконец сильное оружие против брони. Очень заманчиво было одним ударом по незащищенной броней части корпуса корабля покончить с броненосцем. Изобретатели во многих странах работали над наилучшим решением новой задачи.

Во время той же русско-турецкой войны, в январе 1878 года, русский вооруженный пароход «Константин» стоял на якоре в Поти. Вечером 14 января командир парохода– это был С. О. Макаров – узнал, что почти весь турецкий флот сосредоточен в Батуме.

Макаров решил немедленно атаковать турок с помощью мин. «Константин» направился к Батуму. В нескольких милях от порта Макаров спустил на воду два катера– «Чесма» и «Синоп».

Катера приступили к выполнению боевого задания в двенадцатом часу ночи. Через час они вышли на Батумский рейд. Неподалеку от входа в бухту стояло турецкое сторожевое судно. За ним вырисовывались очертания турецких броненосцев, стоявших на якоре. Осторожно шли вперед «Чесма» и «Синоп». Кабельтов, полкабельтова, наконец 60 метров отделяют их от сторожевого судна. Тогда на «Чесме» раздается тихая команда, и из трубы, подвешенной под днищем катера, выскальзывает продолговатое, тело. Через несколько мгновений впереди катера на поверхности моря показался пенистый след. С большой по тем временам скоростью (20 километров в час) что-то неслось под водой, разрезая ее, вперед, по направлению к турецкому кораблю. Прицел по фок-мачте противника. В тот же миг такой же след, направленный чуть правее, протянулся и от «Синопа». Только дотянулись оба следа до неприятельского судна, как почти одновременно у его борта раздались два сильных взрыва.

Мощная волна взлетела чуть ли не до половины главной мачты атакуемого корабля. Люди на катерах услышали невероятный треск. Через минуту корабль исчез под водой. И только обломки, закружившиеся над водяной могилой сторожевого корабля, остались на поверхности.

В 3 часа ночи оба катера были уже подняты на свой корабль, и «Константин» полным ходом направился в Севастополь.

Так на арене морских боев появилось новое оружие – самодвижущаяся мина, Русские минеры, которые за 23 года до описанного эпизода первые практически решили задачу применения якорной оборонительной мины, оказались первыми и в применении этого нового оружия. Самодвижущийся подводный снаряд, все улучшаясь в своем устройстве, существует и в наши дни под названием торпеды. Он сделался грозным наступательным оружием морского боя.

В поисках способа направлять в неприятеля мину с возможно большего расстояния изобретатели сначала решили использовать обыкновенную пушку крупного калибра.

Орудие располагали на корабле ниже ватерлинии, перед круглым закрытым отверстием. Когда расстояние между противниками не превышало нескольких метров, отверстие открывалось, и пушка стреляла под водой, посылая снаряд в подводную часть неприятельского судна. Позднее стали стрелять не снарядами, а минами, выпуская их из особых труб. Катер-миноносец на полном ходу проносился мимо неприятеля и выпускал мину. Такие мины назывались метательными. Но сила выстрела в воде быстро истощалась, мина или снаряд проходили не больше 10 метров. От метательных мин пришлось отказаться. Задача найти способ стрельбы минами на большом расстоянии требовала своего решения. Этим решением явилась самодвижущаяся мина.

Идея и чертежи этого нового оружия принадлежали неизвестному морскому офицеру, который умер, так и не осуществив своего изобретения. После его смерти чертежи самодвижущейся мины попали в руки к владельцу завода морских машин в городе Фиуме (в те времена этот славянский город принадлежал Австрии, затем перешел к Италии, а в настоящее время входит в состав Югославии). На этом заводе и были изготовлены первые образцы нового оружия.

Первая торпеда была похожа на большую рыбу. Длина ее была 3,53 метра, а диаметр – 35,6 сантиметра. Она двигалась под водой с помощью винта, который вращался от двигателя, работавшего сжатым воздухом. Скорость торпеды достигала 5-6 узлов; общий вес составлял 136 килограммов, из них только 8 килограммов приходилось на заряд. Торпеда имела два задних руля. Один из них был расположен вертикально и перед выпуском торпеды жестко закреплялся. Благодаря этому торпеда не должна была уклоняться в стороны от заданного направления. Другой руль, расположенный горизонтально, управлял ходом торпеды по глубине. Торпеда, выпущенная на определенной глубине, должна была пройти весь свой путь на этой же глубине. В противном случае она могла пройти либо под днищем корабля-мишени, либо выскочить из воды. Если торпеда уклонялась книзу или кверху, особый, автоматически действующий механизм перекладывал руль и заставлял торпеду возвращаться к заданной глубине.

Нападение полу подводного катера, вооруженного шестовой миной, на большой боевой корабль.

Но механизмы торпеды все же страдали большими недостатками. Первыми торпедами было нелегко попасть даже в неподвижный корабль на короткой дистанции. Поэтому несколько попыток применить торпеду в бою кончились неудачей. И только успех С. О. Макарова обеспечил торпеде общее признание. Но даже через 25 лет после рождения торпеды, в 1891 году, во время войны между Чили и Боливией новое оружие терпело неудачи.

Два крейсера, вооруженные торпедами, напали на броненосец, стоявший на якоре. Уклониться или уйти от атаки корабль не мог. Оба крейсера на близком расстоянии начали выпускать торпеду за торпедой и семь раз промахнулись. Наконец восьмая торпеда, пущенная с расстояния в несколько десятков метров, попала в броненосец и пустила его ко дну.

И все же для своего времени торпеда была чудом техники. Ее удалось изготовить благодаря исключительным успехам науки и техники во второй половине прошлого столетия, когда на заводах появились новые, усовершенствованные машины для обработки металла.

* * *

Торпеда внесла много нового в военную технику. Прежде всего произошло окончательное разделение мины и торпеды. Мина продолжала развиваться самостоятельно как оборонительное подводное оружие; торпеды же совершенствовалась как наступательное подводное оружие. Оба подводных снаряда в течение ближайших войн все чаще применялись, все больше улучшалось их устройство.

Фридрих Энгельс еще в 1878 году предсказал огромную боевую роль торпеды в морской войне. Он утверждал, что новое оружие явится третьей силой в борьбе между пушкой и броней, что оно станет грозой могучих броненосцев.

Одновременно развивались и специальные классы кораблей, которые понадобились для применения мин и торпед, для наилучшего и успешного их боевого использования.

Пушка для стрельбы под водой.

Корабли-миноносцы

Когда появилась самодвижущаяся мина-торпеда, для пес пришлось создать специальный корабль – такой корабль, который наилучшим образом мог бы использовать новое оружие. Чтобы быстро подвозить мину на близкое расстояние к противнику, а затем так же быстро ускользать, этот корабль должен был обладать большой скоростью, превышающей скорость крупных боевых судов. Чтобы снаряды броненосных кораблей не могли легко попасть в новый миноносец, это судно должно было отличаться небольшими размерами, неприметными на поверхности моря очертаниями.

Все морские державы начали соревноваться в постройке новых миноносцев. Вносились многие улучшения в устройство этих кораблей. Очень скоро выяснилось, что малые миноносцы не обладают необходимыми мореходными качествами, не приспособлены к длительному плаванию и к бурной погоде. Пришлось увеличить размеры и водоизмещение до 50, а позднее в до 100 – 200 тонн. Несмотря на то, что миноносцы еще нуждались в многочисленных улучшениях, эти суда все же сделались опасным врагом броненосных гигантов.

Для борьбы с морской «кавалерией» пришлось создавать специальные корабли. Это были контрминоносцы, или истребители, которые охраняли главные силы своего флота.

Перед новыми боевыми кораблями была поставлена задача бороться о нападающими миноносцами и в то же время наносить минные удары большим кораблям противника. Поэтому нужно было сделать контрминоносцы более мощными по своему артиллерийскому вооружению и в то же время более быстроходными, чем обыкновенные миноносцы. Пришлось увеличить и водоизмещение, которое возросло до 250-300 тонн.

Боевое соревнование между миноносцами и контрминоносцами и успехи машиностроения в конце прошлого и начале нашего столетия привели к еще большему росту водоизмещения, скорости и вооружения миноносных кораблей. После русско-японской войны (1904-1905 гг.) вместо миноносцев и контрминоносцев выработался один тип надводного миноносного корабля – эскадренный миноносец, или, сокращенно, «эсминец».

К началу первой мировой войны 1914– 1918 годов водоизмещение эсминцев увеличилось уже до 1000-1300 тонн при скорости до 37 узлов. Эти корабли обладали мощным торпедным и сильным артиллерийским вооружением. Одним из первых таких кораблей был знаменитый русский эсминец «Новик», вступивший в строй в 1912 году и одержавший на Балтике за время первой мировой войны много побед над германскими кораблями.

Русский офицер-минер Л. Г. Гончаров (ныне вице-адмирал советского Военно-морского флота) впервые в мире спроектировал для этого корабля трехтрубные торпедные аппараты для одновременной (залповой) стрельбы тремя торпедами.

Эсминцы стали принимать участие в повседневных операциях флота и в крупнейших боях. Миноносцы же водоизмещением в 500-600 тонн, с более слабым вооружением были оставлены для использования вблизи берегов, в узких проходах среди прибрежных островков.

Пока на виду у всех эсминец вырастал в крупный корабль-торпедоносец, в тиши секретных цехов и испытательных бассейнов велась напряженная работа по созданию подводного корабля – минера, подводной лодки. Задача оказалась трудной, и к началу первой мировой войны этот класс кораблей еще не успел завоевать признание: от подводных лодок мало кто ожидал больших успехов. Но именно в первую мировую войну подводные лодки приобрели славу опаснейших кораблей – минеров и торпедоносцев.

Свои первые, еще малочисленные и редкие победы одержали в этой войне торпедные катера и самолеты – минеры и торпедоносцы.

Так начали видоизменяться корабли – минеры и торпедоносцы (надводные, подводные и даже воздушные), новые грозные противники кораблей-артиллеристов, транспортных II торговых судов.

Русский эсминец «Новик», вступивший в строй в 1912 году, -один из лучших кораблей этого класса во время первой мировой войны.

* * *

Первые и еще небольшие боевые успехи мины и торпеды заставили кораблестроителей подумать о защите крупных боевых кораблей от подводного удара. На броненосцах появилась специальная, очень скорострельная противоминная артиллерия, а корпус корабля «прорезали» пересекающиеся продольные и поперечные переборки, разделившие внутренность корабля на отдельные, изолированные друг от друга помещения – «отсеки». Удар мины или торпеды открывал воде доступ только в один или два отсека-дальше вода не проникала. А в середине корабля – там, где помещались его котлы и машины, у бортов размещались угольные бункеры. Они еще надежнее защищали «сердце» корабля от подводного удара. Так почти одновременно с появлением брони зародилась и подводная противоминная защита корабля.

Борьба между броней и пушкой продолжалась, и началась новая борьба – между минным оружием и подводной защитой корабля. Боевые корабли, их устройство я вооружение непрерывно совершенствовались– приспосабливались для наилучшего сопротивления ударам артиллерии и минного оружия противника.

* * *

Несмотря на большие успехи подводных лодок в первую мировую войну, многочисленные и очень важные недостатки в их устройстве были очевидны. Военные специалисты я без практики войны звали об этих недостатках и ясно видели те пути, по которым следует пойти, чтобы превратить подводную лодку в еще более грозный боевой корабль, которым она оказалась во второй мировой войне. По этим путям и шло дальнейшее развитие подводных лодок. Вот почему об устройстве, вооружении и боевых действиях подводных лодок, иллюстрирующих их современные боевые качества, будет рассказано в той части книги, которая посвящена современным кораблям – минерам.

Но все то, чего достигли к этому времени моряки и кораблестроители в улучшении устройства и вооружения надводных кораблей и умении применять новую технику в Пою. выявилось именно в морских сражениях первой мировой войны. Основные надводные корабли – линейные корабли, линейные крейсера, тяжелые и легкие крейсера, эсминцы– выступили в этой войне как уже сложившиеся боевые единицы флота. Те их боевые достоинства и недостатки, которые выявились в морских сражениях, были использованы для новых, дальнейших улучшений в их современном устройстве и вооружении. Вот почему в следующей главе даны рассказы о некоторых интересных морских сражениях первой мировой войны.

Глава VI Корабли в бою

Подвиг «Славы»

Летом 1915 года немцы наступали вдоль побережья Балтики по территории нынешней Латвии, подошли к начальным, южным излучинам Рижского залива и… остановились. До сих пор их балтийский флот, свободно получавший крупные силы из Северного моря, оказывал сухопутным войскам сильную поддержку, помогал им осуществлять наступательные операции. Теперь же войскам предстояло двигаться по берегу Рижского залива. Войти в него германские корабли. могли только через узкий Ирбенский пролив. Но хозяевами закрытого Рижского залива были корабли русского Балтийского флота. Они надежно заперли Ирбенский пролив и бдительно охраняли его. Минные заграждения перегородили входные фарватеры, и миноносцы, тральщики и боевые суда других классов свободно делами свое дело на просторах залива.

Командование германских сухопутных войск не переставало взывать о помощи к своим военно-морским силам. Шифрованные немецкие радиограммы, которыми обменивались армия и флот, наполняли эфир. Но немцы не знали одного очень важного факта: в самом начале войны в Балтийском море наскочил на камни и был захвачен русскими моряками германский крейсер «Магдебург».

Командир крейсера постарался скрыть от русских моряков самую важную ценную тайну боевого корабля – сигнальные книги и так называемый шифр (его называют «код»), с помощью которого составляются и читаются секретные военные радиопередачи. Все это он выбросил за борт, отправил на дно морское вместе с надежным грузок.

Не найдя кода на захваченном корабле, отважные и умелые русские водолазы спустились на дно, обшарили его вокруг крейсера и добыли ключ к секретным сообщениям врага. Немцы же были уверены в том, что их важнейшая военная тайна надежно скрыта на дне моря.

Примерно к середине лета командование русского флота знало, что вот-вот немцы попытаются крупными силами прорваться через Ирбенский пролив и вытеснить русские корабли из Рижского залива. Надо было подготовить достойную встречу.

Но сделать это было не так просто. Крупные русские корабли базировались на порты Финского залива. Пройти в Рижский залив через северный проход – Моон-Зундский пролив – и в случае необходимости быстро вернуться через него же обратно они не могли: пролив этот отличался мелководьем и был непроходим для крупных кораблей с большой осадкой. Значит, надо было итти кружным путем, обогнуть острова, запирающие Рижский залив, и пройти затем через Ирбенский пролив. Большие силы, если бы даже им удалось совершить такой путь незамеченными, оказались бы запертыми в Рижском заливе, а Финский залив и подходы к Петрограду остались бы без защиты. Поэтому для отпора немецким морским силам больше всего приходилось полагаться на минные заграждения Ирбенского пролива и бдительность прикрывающих его малых боевых кораблей и миноносцев во главе со знаменитым уже «Новиком».

И только один линейный корабль «Слава», насчитывавший к тому времени двенадцать лет службы во флоте, был направлен (18 июля) на помощь защитникам Рижского залива. Немцы настолько не ожидали этого, что и не особенно наблюдали за подходами в проливу со стороны открытого моря.

«Слава» незаметно проскользнула по извилинам пролива, прошла сквозь минные заграждения, не задев ни одной мины, и четыре ее могучих орудия калибра 305 миллиметров и вспомогательная артиллерия основательно усилили оборону пролива.

Прошло несколько дней: В ночь на 26 имя русская разведка предупредила защитников залива о приближении к проливу мощной немецкой эскадры. 7 линейных кораблей (додредноутного типа), 10 крейсеров и много кораблей других классов бросили немцы против обороны пролива, чтобы действовать быстро и наверняка.

Уже ранним утром корабли обороны были на своих боевых постах у пролива, подстерегая появление противника. Крупных кораблей еще не было видно, они скрывались в набегавшем с моря тумане, подальше от пролива. Атаку начали колонны немецких тральщиков. Под защитой легкого крейсера и большого числа миноносцев эти корабли выпустили свои тралы и стали расчищать проходы для своих главных сил. Русские корабли открыли энергичный и меткий огонь. Их снаряды заставляли вражеские тральщики сбиваться с курса, панически метаться среди минных заграждений. Вскоре один из германских миноносцев наскочил на мину и тут же затонул. Тем временем к залпам артиллерии русских кораблей присоединились бомбы наших гидросамолетов. Они падали среди многочисленных неприятельских кораблей, которые представляли собой хорошую, легко поражаемую цель. Вот уже больше часа длится бой, и немцы не могут продвинуться сквозь неприступные «ворота» пролива. И вдруг новый сильный взрыв поднял водяной столб над вражеским кораблем, на этот раз над легким крейсером – вожаком миноносцев, прикрывающих тральщики: корабль подорвался на мине. С пробоиной в корпусе крейсеру уже не до прорыва. Его командир отзывает тральщики с минных полей, и вся флотилия уходит в юго-западном направлении.

Но немцы не отказались от прорыва. После первой неудачной попытки они решили так: если недостаточно легкого крейсера и миноносцев для подавления кораблей – защитников пролива, если неожиданно эти малые корабли оказались внушительной силой, а главное – столь неустрашимыми, тогда они направят в пролив свои основные силы, такие мощные и многочисленные, чтобы у русских не осталось и надежды на сколько-нибудь длительное и успешное сопротивление. И вскоре вахтенные на марсах русских дозорных кораблей увидели на горизонте, на западе, движущиеся, растущие столбики дыма: один, два, три, вот их уже много, вслед за ними выплывают очертания вражеских кораблей. Снова впереди тральщики и миноносцы, но место одного легкого крейсера заняли грузные силуэты двух линейных кораблей, сопровождаемых тремя крейсерами. Вся эта грозная сила шла против двух канонерских лодок (устаревших кораблей) и миноносцев. И все же, когда тяжелые снаряды вражеской артиллерии взрыли воду вокруг кораблей-защитников пролива, они не ослабили отпора. Они медленно отходили с боем, не переставая вести яростный и меткий огонь по противнику.

Тяжкий грохот залпов далеко разнесся по заливу. Вместе с ним радиотелеграф донес до «Славы» призыв о помощи. На полной скорости понесся русский линейный корабль к проливу. Он подоспел вовремя и еще на ходу – один против пяти крупных кораблей – открыл огонь из своих могучих орудий. «Слава» вела бой за десятерых – так, невидимому, казалось немцам. Ее снаряды точно ложились в гуще немецких судов и уже в начале боя потопили один и подбили другой миноносец противника. Русские комендоры так хорошо делали свое дело, что проходили часы, приближался вечер, а неравный бой продолжался, и немецкая «армада» не могла продвинуться вперед.

Еще несколько метких залпов «Славы», и… немцы поняли, что и на этот раз им не удастся пройти в залив. Взвились сигнальные флажки на их линейных кораблях – малым судам давалась команда об отходе, и весь отряд германских кораблей снова исчез за чертой западного горизонта.

Прошло еще несколько дней, а немецких кораблей не было видно. Но на кораблях – защитниках пролива не ослабляли бдительности, не снижали боевой готовности: русские моряки понимали, что враг вряд ли отказался от вторжения в Рижский залив.

И действительно, рано утром 3 августа на горизонте снова показались многочисленные дымы. На этот раз к проливу шла еще более сильная эскадра. Устрашенное «Славой.; германское командование послало прошв нее новейшие линейные корабли (дредноуты). Двенадцать орудий калибра -81 миллиметра составляли основное вооружение каждого такого корабля. Эти орудия были много дальнобойнее артиллерия «Славы». Казалось, что не могло быть и речи о каком-либо сопротивлении.,– Но командир Славы», капитан 1-го ранга Вяземский, повел свой корабль на врага и первым делом разметал немецкие тральщики, заставил их прекратить траление и уйти из пролива. Тогда в бой вступили немецкие дредноуты. Они открыли огонь из орудий главного калибра по «Славе», сами при этом не подвергаясь никакой опасности: они держались на такой дистанции, при которой менее дальнобойные орудия «Славы» не могли их достать. Они были уверены в легкой победе, и, когда «Слава» стала быстро отходить за пределы досягаемости вражеских пушек, немцы решили, что линейный корабль предпочел отступить, чтобы не быть сразу же уничтоженным. Но недолго отходила «Слава».

Вот она вышла из-под огня противника и остановилась. Раздалась необычная, странная команда, и вслед за нею открылись кингстоны в отсеках правого борта линкора для впуска забортной воды. Корабль получил крен на правый борт. Стволы его орудий, направленные на врага, как бы вскинулись кверху. Теперь у них большой «угол возвышения» – то, что сообщает артиллерийским орудиям добавочную дальнобойность. Теперь снаряды «Славы» полетят намного дальше обычной предельной дистанции. После этого накренившийся корабль снова развивает свою наибольшую скорость и неожиданно смело сближается с противником. Все меньше и меньше дистанция, наконец – 90 кабельтовых. И тогда прозвучал первый залп «Славы», затем еще и еще.

Без передышки ведут огонь башни русского линейного корабля. Тяжелые снаряды на этот раз пролетают очень большое расстояние и точно попадают в свои цели. Преимущество неуязвимости, которое придавало немцам уверенность в победе, оказалось потерянным, а удары «Славы», меткие и сильные, грозили им полным поражением. Под этими ударами немецкие корабли в третий раз отказались от прорыва в Рижский залив и удалились в южном направлении.

Так совершили свой подвиг моряки русского линкора «Слава», показавшие образец владения техникой корабля и, по сути дела, применившие совершенно новое средство увеличения боевой мощи своей артиллерии.

«Слава» ведет огонь по донецким дредноутам.