Текст книги "Боевые корабли"
Автор книги: Зигмунд Перля
сообщить о нарушении
Текущая страница: 22 (всего у книги 29 страниц)
Долгое время «плавающие крепости» – линейные корабли, крейсера, все растущие в размерах миноносцы и подводные лодки составляли главную силу флотов. Но еще во время первой мировой войны торпедные катера, налетающие, как вихрь, смертельно ранящие противника п так же быстро ускользающие, сделались грозной силой. Эти новые боевые корабли получили еще и другое, образное название – «москиты моря».
Мы уже знаем, что еще около 70 лет назад катера-москиты, вооруженные минами, были широко использованы С. О. Макаровым в русско-турецкой войне 1877– 1878 годов. Тактическую идею и боевой опыт Макарова применили флоты воюющих стран в 1918 году и широко развили к началу второй мировой войны.
Вечером 9 июня 1919 года два австрийских линейных корабля вышли из гавани Пола (в Адриатическом море) и направились к югу. На линейных кораблях знали, что море кишит неприятельскими кораблями. Австрийцы приняли меры предосторожности: с линейными кораблями шло надежное охранение.
Вахтенные на линейных кораблях и судах охранения с напряженным вниманием наблюдали за горизонтом.
Все было совершенно спокойно: на горизонте не видно неприятельских судов, не обнаружено также ни одного перископа подводной лодки.
Быстро надвинулась южная темная ночь. Уже 2 часа. Сменилась вахта. Минер головного линейного корабля «Сцент Истван» вышел на мостик. Здесь я командир корабля. Горизонт на востоке заалел первыми проблесками зари.
«Все спокойно», рапортует минер. А через мгновение два взрыва потрясли «плавающую крепость». Они были настолько неожиданны, что в первый момент на мостике не подумали о торпедах. Решили, что издалека, из-за горизонта, противник открыл артиллерийский огонь и два снаряда попали в корабль. Но вскоре выяснилось, что победителем «Сцент Иствана» оказался всего только катер, вооруженный торпедами. Линейный корабль слегка накренился. В две пробоины врывались тонны воды. Никакие насосы и другие средства не могли остановить эти потоки. Крен корабля все увеличивался; через 21/2 часа после взрыва гигантский корабль перевернулся и пошел ко дну.
Но почему же пришлось возвратиться к катерам? Ведь у моряков были и быстрые миноносцы и скрытные подводные лодки. Причина заключалась в том, что современные эскадренные миноносцы выросли в девяносто-сто раз по сравнению с первыми миноносцами, они приобрели большую скорость, но потеряли важное преимущество – малую видимость. Они не могут приблизиться к врагу незамеченными. Даже ночью им трудно это сделать.
А подводная лодка? Этот корабль имеет другой недостаток – в сравнении с надводными быстроходными кораблями он имеет значительно меньшую скорость даже в надводном положении. Подводная лодка не может догнать и атаковать надводный корабль. Так получилось, что два качества, необходимые для успешной торпедной атаки, – скорость и скрытность – оказались разделенными между двумя видами кораблей: между эсминцем и подводной лодкой. Поэтому появилась потребность в третьем виде, в таком надводном корабле, который был бы и быстрым и малозаметным. Вот почему моряки вспомнили о катерах.
Во время первой мировой войны и особенно во время второй мировой войны боевые столкновения очень часто происходили у берегов, в многочисленных бухтах, в фиордах, у островов, около отмелей – в таких местах, где большим кораблям, даже эсминцам, или негде, или очень трудно маневрировать. И поэтому понадобились такие суда, как торпедные катера, которые могли бы проникать во все извилины изрезанного берега. А дешевизна и скорость постройки таких судов, возможность их переброски по суше и по морям еще больше содействовали широкому их применению.
Как атакует торпедный катер.
Новейшие мощные и в то же время небольшие по размерам двигатели сделали эти легкие суда более быстроходными, чем миноносцы, а малые размеры самого катера делают его малозаметным, особенно ночью, в сумерки или во время тумана. И, наконец, даже если такой «москит» замечен, не так легко попасть в него из корабельных орудий.
Только в конце первой мировой войны «москиты моря» показали себя как очень эффективное боевое средство. Но даже за это короткое время их победы произвели большое впечатление. Моряки поняли, что эти малые корабли в будущих войнах окажутся очень большой силой. Поэтому в последние годы все улучшалось устройство торпедных 'катеров, усиливалось их вооружение, увеличивалась скорость.
В наше время торпедный катер мчится со скоростью до 55 узлов: 100 километров в час пролетает он по воде.
Длина катера всего 18-20 метров; 2 тысячи лошадиных сил в его моторах вращают винты, увлекают судно вперед. Обычно катер вооружен 2 торпедами и 2-8 пулеметами. Но благодаря огромной скорости катера его торпеды приобретают новую, добавочную силу – от них трудно, почти невозможно увернуться.
Как же атакует торпедный катер?
Катер -очень узкое суденышко. Торпеды – приходится укладывать вдоль корпуса и в таком положении выбрасывать в море. Представим себе, что катер мчится на врага и на близком расстояния выбрасывает вперед торпеду. Скорости катера и торпеда примерно одинаковы, но в момент выбрасывания торпеда еще не развивает полного хода. Легко может случиться, что катер наскочит на хвост своего собственного снаряда. Чтобы этого не произошло, катер на полном ходу выбрасывает торпеду назад. Делается это следующим образом. Торпеда на катере укладывается так, что ее передняя часть – зарядное отделение – обращена вперед, к носу катера. Катер устремляется на неприятельский корабль, приближается к нему настолько близко, чтобы выстрелить наверняка. В эти секунды командир катера должен успеть решить торпедный треугольник и выбрать момент выстрела. Направление катера – это и есть направление выстрела. Торпеда сбрасывается назад, ее двигатель начинает работать. Подводный снаряд ныряет в воду и одновременно мчится вперед, на цель. В это мгновение катер делает резкий поворот, освобождает путь торпеде и на полной скорости уходит от выстрелов своего противника. Бывает гак, что вахтенные на корабле еще только заметили идущий в атаку торпедный катер. Не проходит и минуты. а суденышко уже исчезает, выпустив свои торпеды.
Еще перед началом второй мировой войны появились такие катера, которые выбрасывают свои торпеды не назад, а вперед.
Неопытному человеку трудно распознать несущийся в море торпедный катер. Вздыбленный нос, за кормой бурун из пены и след, раздвоенный и пенистый – «седые усы», как часто называют этот след моряки, – так выглядят торпедные катера во время атаки.
В сумеречной или предрассветной мгле, в ночную темь или из-за дымовой завесы, одиночками, парами или целыми отрядами, точно рой москитов, налетают они на корабли противника.
На малом ходу подбираются катера к неприятелю. Если .сразу дать полный ход, море вскипит бурунами, и вахтенные на неприятельских кораблях издалека заметят катера. В полосе тумана или дымовой завесы, в которой прячутся «москиты», необходимо строго держать то же параллельное друг другу направление, ту же скорость. Слоит только во меле тумана или дымовой завесы слегка повернуть, или отстать, или вырваться вперед, и может случиться, что катер налетит на своего же «соседа».
Катера выходят из тумана. Теперь «москиты» как раз там. откуда ближе и удобнее всего ринуться на врага, и нельзя терять ни мгновения. На кораблях противника уже заметили катера. Вот-вот на них обрушится ураган артиллерийского огня, снаряды взроют море. В эти мгновения люди на катерах– командир и боцман, мотористы, радист – напряжены до предела. Из моторов «выжимается» вся их мощность – катер летит на врага.
В последние годы «москиты моря» начали все же расти в размерах. Дело в том, что малые катера не могут уходить далеко от своих берегов: у них мало горючего, мало торпед; они не выдерживают даже небольшой волны в море. Такие катера – это, по сути дела, оружие береговой обороны. Но ведь и в открытом море, далеко от своих берегов, в бою с неприятельским флотом неплохо обладать таким смертоносным помощником, как торпедный катер. Чтобы приспособить катера для такой боевой задачи, начали увеличивать их размеры. В некоторых зарубежных флотах появились торпедные катера водоизмещением в 50– 60 тонн – своего рода крохотные миноносцы. Уже не две, а до пяти торпед составляют боезапас катера. Такой катер, конечно, менее быстроходен.
Торпедные катера бывают не только торпедоносцами, но и миноносцами. Правда, они принимают на борт только 2-4 мины (вместо торпед). Поэтому они могут выполнять операции не по постановке минных заграждений, а только по «подновлению» уже поставленных минных полей или подстановке минных «банок».
Глубинные бомбы делают торпедный катер (при его большой скорости) особо опасным врагом подводных лодок.
Люди на катере должны быть особенными людьми. Смелость и энергия, беззаветная преданность своему делу, прекрасное знание своего маленького корабля и оружия– торпеды, точность и решительность во всех действиях – вот качества моряков на катерах.
Как устроен современный большой торпедные катер:
1 – Антенна, 2– Верхний мостик. 3 – Нижний пост управления. 4– Сигнальный фонарь. 5 -Выдвижная мачта, 6 -Пулеметы, предназначенные главным образом для стрельбы по воздушному противнику. 7 – Радиорубка. 8-¦ Торпедные аппараты, размешенные вдоль бортов катера; для выстрела они отклоняются (растворятся) в сторону на небольшой угол. 9 – Противопожарные средства. 10– Глубинные бомбы. 11 – Аппаратура для выпуска дымовой завесы. 12 – Мощные моторы, похожие на авиационные; они сообщают катеру скорость до во узлов. 13 – Баки с горючим. 14 – Кубрик (помещение команды). 15 – Машинное отделение.
Заоблачные рейдерыВ январе 1944 года отважный летчик– торпедоносец Северного флота Николай Зайцев получил задание вылететь в крейсерский полет на поиск вражеских кораблей.
В предутренней мгле, усиленной плотным туманом, самолет Зайцева оторвался от взлетной дорожки родного аэродрома и пошел на запад, туда, где берега противника исчерчены прихотливо-извилистыми линиями многочисленных бухт. В них укрываются неприятельские корабли.
Скоро стена тумана осталась позади, и самолет точно вышел к назначенному месту.
Искусно прячась в хмуром осеннем небе, как будто перебегая от облака к облаку, проскальзывая за низко стелющимися тучами, летчик упорно, настойчиво ищет свою цель.
Там, внизу, и не подозревают о том, что над морем кружит советский самолет-торпедоносец. Л Зайцеву видны далеко в море и берега с их излучинами, бухтами.
Только при третьем заходе, приближаясь к очередному порту противника, Зайцев заметил и решил атаковать шедший навстречу вражеский караван – 4 транспорта и 14 конвойных кораблей.
Немцы сначала не поняли, что случилось: так неожиданно и стремительно появился воздушный рейдер. Опомнившись, они начали поливать самолет пулями и снарядами, стараясь преградить ему путь к своим кораблям. Зайцев неуклонно вел свой самолет к цели, выбрал танкер, шедший вторым в линии транспортов, и точно сбросил свою торпеду. Сделав круг, самолет быстро ушел от вражеского огня, а танкера уже не стало на поверхности моря.
Самолет быстро ушел от вражеского огня, танкера уже не стало на поверхности моря.
* * *
В течение второй мировой войны самолеты-торпедоносцы не раз атаковали хорошо защищенные военно-морские базы противника.
Такая атака обычно начиналась налетом бомбардировщиков. Все средства противовоздушной обороны базы бросались для отражения этого нападения. А тем временем к базе подлетали десятки самолётов-торпедоносцев.
Все это обычно делалось ночью. Бомбардировщики обеспечивали торпедоносцам добавочное освещение, сбрасывая осветительные бомбы. На небольшой высоте незаметно торпедоносцы подходили к базе, внезапно появлялись над четко выделявшимися на рейде кораблями и сбрасывали свои торпеды, точно нацелив их па неподвижные корабли.
Если такая атака удавалась, противниц терпел большой урон: бывали случаи, что торпедоносцы топили или выводили из строя крупные боевые и вспомогательные корабли.
Боевая роль самолетов-торпедоносцев в сражениях на море часто сводилась к тому, что они преследовали, находили противника, своими торпедными ударами уменьшали его скорость или вовсе лишали хода и этим давали возможность своим крупным надводным силам догонять корабли фашистов и топить их.
Самолеты-торпедоносцы успешно участвовали и в других крупных сражениях с боевыми кораблями: и на Средиземном море, и в Атлантике, и особенно на Тихом океане (сражение в Коралловом море, бой у острова Мидуэй).
Мины тоже успешно применялись во второй мировой войне как оружие самолетов.
Воздушные миноносцы лучше надводных кораблей справлялись с задачей постановки активных минных заграждений в водах противника.
Когда и как впервые появились воздушные корабли-минеры и торпедоносцы, как они ведут бой?
Самолет-миноносец сбрасывает магнитную парашютную мшу. Показаны отдельные положения мины во время сбрасывания.
Воздушные миноносцыВ ясный, солнечный день, когда морскую гладь не шелохнет даже небольшая рябь, а на горизонте не видно никаких признаков неприятеля, трудно поверить в возможность торпедной атаки. В самом деле, даже подводной лодке трудно скрыть свой перископ на ровном сине-голубом фоне моря. Если все же ей удается выпустить торпеду, пенистая дорожка на спокойной поверхности моря четко покажет надвигающуюся опасность, кораблю будет легко увернуться. Так рассуждали до 16 августа 1916 года. В этот день, в яркий, солнечный полдень, среди спокойного Мраморного моря шло турецкое транспортное судно водоизмещением в б тысяч тонн, груженное боеприпасами. Неожиданно для турок в ясном небе показалась быстро увеличивающаяся точка. Прошла минута, две. Точка росла, и было уже отчетливо видно, что это самолет, вернее– гидросамолет.
Турецкий офицер на транспорте коротко доложил: «Бомбардировщик!» Это слово пугает. На судне засуетились. Но что это? Гидросамолет вовсе и не летит к кораблю. Он явно снижается к поверхности моря в 2,5-3 километрах от судна. И, кроме того, что за странная бомба подвешена под фюзеляжем? До сих пор офицер не видел таких длинных бомб. И подвешена всего одна бомба. Офицер оторвался от наблюдения и недоуменно уступил свое место командиру корабля. Орудия открыли огонь. Гидросамолет почти вовсе снизился, идет низконизко над водой. Теперь его уже хорошо видно. Самолет держит курс прямо на транспорт. Неужели он будет и дальше так лететь? Ведь еще полминуты – и машина врежется в борт корабля. Осталось всего 1000-1200 метров.
И вдруг произошло нечто неожиданное. Самолет уронил свою бомбу в море. Длинный снаряд слегка наклонно упал вниз и исчез в воде. Самолет резко взмыл кверху. На зеркальной поверхности моря появились пузырьки хорошо знакомого, страшного следа торпеды, несущейся к транспорту. Слова команды, обгоняя одно другое, понеслись по проводам в машинное отделение, к рулевому. Но опасность замечена слишком поздно. Судорожное маневрирование не спасло корабль – снаряд настиг свою цель и отправил транспорт на дно.
Силуэты самолетов-торпедоносцев, участвовавших во второй мировой войне в составе морской авиации разных стран; все они несут торпеду, подвешенную под фюзеляжем.
Невиданная бомба оказалась торпедой, сброшенной самолетом, специально приспособленным для этой цели.
Так случилось, что торпеда перекочевала на самолет. Скорость самолета, значительно превышающая скорость торпедного катера, сделала торпеду еще более меткой и неотразимой. И можно было ожидать, что на необозримых водных пространствах, где даже торпедным катерам трудно настигнуть противника, самолеты-торпедоносцы смогут легко и быстро находить противника, прорываться сквозь его огневую защитную стену и наносить свои удары.
Вот почему в период между первой и второй мировыми войнами шло неустанное изучение боевых возможностей самолетов– торпедоносцев.
Вместе с воздушным торпедометанием начала развиваться и постановка самолетами минных заграждений с воздуха. Впервые мины были поставлены с воздуха в 1917 году в некоторых районах Рижского залива. Во вторую мировую войну с первых же дней самолеты – минные заградители начали наступление на неприятельские прибрежные и внутренние воды, усеивая их минами.
Во время первой мировой войны в устройстве самолета-торпедоносца и его оружия – торпеды – не было ничего особенного. Это был боевой самолет-бомбардировщик с обыкновенной торпедой малого калибра (450 миллиметров), подвешенной под фюзеляжем с помощью специального пояска – бугеля. В торпеде внутри ее корпуса делались незначительные дополнительные крепления механизмов, чтобы они лучше переносили удар при падении в воду. Бугель торпеды соединялся с расцепляющим устройством. Стоило пилоту потянуть ручку – бугель раскрывался и освобождал торпеду. Стальная акула падала в воду с небольшой высоты (не больше 5– 15 метров) и мчалась на врага.
В наши дни минно-торпедная авиация была значительно усовершенствована. Самолеты-торпедоносцы вооружены преимущественно двумя торпедами калибра 450 миллиметров или одной торпедой калибра 530 миллиметров.
Некоторые из них попрежнему несут свою торпеду под фюзеляжем, в других торпеда подвешивается под крылом или внутри фюзеляжа; в новейших конструкциях самолетов торпеда прячется в обтекаемый раскрывающийся капот в нижней части машины. Новые торпедоносцы несут свое оружие с огромной скоростью за сотни миль от своей базы.
Для примера познакомимся с одним из современных самолетов-торпедоносцев. Это – одномоторный моноплан. 2 тысячи лошадиных сил его мотора могут развить скорость в 270 миль в час. Его торпеда, калибра 530 миллиметров, помещается в капоте под фюзеляжем. До последнего момента противнику трудно догадаться, что кроется в «брюхе» торпедоносца: торпеда или равное ей по весу некоторое количество бомб. Самолет – трехместный и основательно вооружен артиллерией и пулеметами. Дальность полета торпедоносца измеряется сотнями миль. Такой самолет используется с кораблей-авианосцев, и большая дальность ему не нужна. Но существуют торпедоносцы, которые базируются на береговые аэродромы, дальность их полета измеряется тысячами миль.
Одновременно увеличилась и высота, с которой сбрасывают торпеду: от 20 до 50 – 00 метров.
Самолет сбросил торпеду в направлении на цель. Все ли это? Достаточно ли этого, чтобы торпедная атака была успешной? Нет, недостаточно! Оказывается, очень важно, как торпеда падает, под каким углом погрузится она в воду. Если торпеда будет падать горизонтально или под слишком малым углом и всем или почти, всем своим корпусом ударится о поверхность воды, ее механизмы наверняка не выдержат сотрясения и будут повреждены. Кроме того, торпеда может при этом несколько раз «прыгнуть» по поверхности воды, пойти «рикошетом», так же как прыгает по воде плоский камень, пущенный под малым углом к ее поверхности.
Если торпеда будет падать слишком наклонно, под очень большим углом, она сразу же глубоко «зароется» в воду. На мелком месте она может из-за этого удариться о грунт, а на глубоком торпеда быстро достигнет такой глубины, что уж никакие рули ее не «поправят».
Торпеда должна входить в воду под определенным углом. Тогда она делает лишь небольшой прыжок в глубину – «мешок», как его называют торпедисты, – быстро выравнивается и идет дальше на заданной глубине. В наше время авиаторпеды оборудованы специальными устройствами, которые помогают им правильно входить в воду. Это – специальный гироскоп, управляющий дополнительными стабилизирующими рулями, и особый стабилизатор, который прикрепляется к хвостовой части торпеды и автоматически отделяется от торпеды, как только она вошла в воду.
Четырехмоторный гигант самолет-торпедоносец с обтекаемым раскрывающимся «капотом» в нижней части фюзеляжа, внутри которого помещаются торпеды.
Падение торпеды в воду. Сверху: торпеда падает слишком наклонно и идет на дно. В середине: торпеда падает почти горизонтально и рикошетирует по воде. Внизу: торпеда правильно вошла в воду, сделала небольшой «меток», выровнялась и помчалась к цели на заданной глубине.
Как же ведет бой самолет-торпедоносец?
Разведчики обнаружили корабли противника в море, указали их местонахождение и курс. Тогда торпедоносцы вылетают целым соединением. И когда это соединение подходит к месту боя, его командир может по-разному атаковать неприятеля. Он может направить свои самолеты «звездой», по одному с разных сторон, чтобы противнику некуда было податься, сманеврировать и уйти от торпедных ударов. Можно направить свои самолеты звеньями – так, чтобы звенья одно за другим через 10-15 секунд обрушивались на неприятеля, не давая ему передышки.
Бывает и так, что гидросамолеты-торпедоносцы садятся на воду недалеко от вероятных путей движения неприятельских кораблей, притаятся в засаде и ждут донесения своих разведчиков о появлении противника.
Как атакуют самолеты-торпедоносцы:
1 – Пикирующие и горизонтальные бомбардировщики отвлекают на себя артиллерийский огонь корабля. 5 -Скоростные самолеты ставят дымовые завесы для прикрытия самолетов-торпедоносцев. 3– Первый самолет– торпедоносец проходит сквозь дымовую завесу для внезапной атаки. 4 – Второй атакующий самолет-торпедоносец. 5 – Первый самолет-торпедоносец сбросил свою торпеду и уходит от цели. 0 – Торпеда, сброшенная первым торпедоносцем, приближается в атакуемому кораблю. 7 – Второй торпедоносец снизился к поверхности моря и сбрасывает свою торпеду.
Получив данные разведки, торпедоносцы идут в район, где обнаружены неприятельские корабли, и атакуют их.
Но может случиться и так, что самолет– торпедоносец не ждет разведчиков, а сам выискивает противника на морских и океанских просторах, «охотится» за ним. Такой поиск так и называется «свободной охотой» торпедоносца. Особенно прославились в применении этой тактики советские летчики.
В «охоте» участвуют обычно 1-2 торпедоносца. Они отправляются на поиск к берегу противника, искусно прячутся в облаках, в тумане и внезапно появляются над вражеским кораблем, подходят к нему на 5-10 кабельтовых, иногда еще ближе, и сбрасывают свои торпеды. Корабли противника не бездействуют. Их артиллерия ведет заградительный зенитный огонь. Снаряды попадают в воду, вздымают кверху высокие водяные фонтаны.
Летчику надо остерегаться такого фонтана: удар мощной струи может погубить машину.
В последнее время появились сообщения об особых снарядах, специально предназначенных для стрельбы по самолетам-торпедоносцам, снизившимся к воде. Такие снаряды ударяются о воду перед самолетами и рикошетируют кверху.
Но вот торпеда выпущена. Быстро набрав высоту, торпедоносец уходит из зоны артиллерийского огня.
Если торпедоносцы атакуют заранее намеченного противника, им часто и успешно помогают самолеты-бомбардировщики. Они налетают на врага немного раньше, отвлекают на себя все его внимание и артиллерию, дают во8можность торпедоносцам приблизиться незаметно и внезапно атаковать.
Другие самолеты окружают корабль-цель дымовой завесой и этим также помогают торпедоносцу неожиданно вынырнуть из завесы в непосредственной близости от корабля, когда уже поздно маневрировать или отбиваться артиллерийским огнем.
До сих пор речь шла о так называемом «низком» торпедометании. Но возможно и высотное торпедометание, когда торпеду сбрасывают с очень большой высоты, которая измеряется даже не сотнями, а тысячами метров.
Конечно, нельзя сбрасывать торпеду с большой высоты таким же способом, как и при низком торпедометании. Удар от падения в воду был бы так силен, что торпеда разлетелась бы на части. Поэтому в таких случаях торпеда не сбрасывают, а спускают на парашюте. Нельзя и думать, чтобы такой торпедой можно было прицелиться в какой-нибудь корабль противника. Пока торпеда будет спускаться, она много раз изменит свое положение в стропах парашюта, а корабль-цель изменит курс и скорость. Как же решили минеры задачу высотного торпедометания?
Не один, а несколько самолетов-торпедоносцев одновременно сбрасывают свои парашютные торпеды. Они прицеливаются не в определенный корабль, а в линию курса одного или целой группы кораблей, противника.
Как только торпеды опускаются в воду, парашюты автоматически отделяются, и начинают работать двигатели. К рулям торпед прилажены особые устройства, которые действуют так, что торпеды начинают описывать под водой спиральные круги. Эти спирали последовательно, одна за другой, охватывают линию курса кораблей. В таком случае одна или несколько торпед, по всей вероятности, попадут в цель. До сих пор нет сколько-нибудь точных сведений о применении высотного торпедометания во второй мировой войне.
Когда самолеты выступают в роли миноносцев, они тоже атакуют – ставят активные заграждения на коммуникациях или усеивают минами выходы из баз и портов, чтобы запереть корабли противника.
В лунные или светлые ночи одиночные самолеты или группы воздушных миноносцев пролетают над морскими путями, сбрасывают парашютные или беспарашютные мины небольшими «банками», по 6-8 мин в каждой.
При минировании неприятельского порта или базы участвует много воздушных миноносцев, и снова самолеты-бомбардировщики помогают им выполнить задание. Пока идет бомбежка,.пока вое средства ПВО обращены против бомбардировщиков, с другого направления подлетают воздушные миноносцы, в воду летяг мины, и выходы из порта становятся опасными.
Торпеда сброшена с большой высоты на парашюте; особое устройство, автоматически управляющее рулями, заставляет торпеду описывать в воде спиральные круги – кольца.
