Текст книги "Боевые корабли"

Автор книги: Зигмунд Перля

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 29 страниц)

Глава III Винт, бомба и броня

Пар и железо

В последние десятилетия XVIII века на заводах и фабриках Европы произошли большие изменения. Были изобретены паровая и другие машины для металлургических, машиностроительных и текстильных заводов и фабрик. Машинное производство вытесняло ручной труд. На заводах научились изготовлять лучший, более прочный металл в большом количестве и более сложные и точные механизмы. Железо становилось доступным, легко обрабатываемым материалом.

Паровая машина перекочевала с заводов и фабрик на пассажирские и товарные суда, начала приводить в движение гребные колеса. Можно было ожидать, что скоро на морских путях появится много паровых судов. Они будут двигаться быстрее и маневреннее парусных. Значит, и военным кораблям придется обзаводиться паровым двигателем.

И торговые и боевые парусные корабли к этому времени очень выросли в размерах. Чем больше был корабль, тем прочнее должны были быть его части и их скрепление. Пока материалом оставалось дерево, приходилось – для прочности – строить корабли с очень толстыми бортами, палубами и всякими скрепляющими переборками и связями. Корпус получался очень тяжелый.

И все же корабль оставался недостаточно прочным и долговечным.

Когда на заводах начали изготовлять много железа хорошего качества, судостроители поняли, что появился новый, лучший, более прочный материал. Правда, он обходился дороже дерева, но зато железные корабли должны были быть прочнее и легче. А когда они – около 1860 года – вышли на морские просторы, обнаружилось еще одно большое их преимущество-они лучше преодолевали сопротивление воды и оказались быстроходнее деревянных.

До начала XIX века не было науки о кораблестроении. Искусные ремесленники и мастера, строившие корабли, не знали законов плову чести и устойчивости корабля. Они строили суда так, как учили их отцы, «на глазок».

Поэтому случалось, что корабли не выдерживали груза или переворачивались и тонули.

К началу XIX века вместе с успехами в технике и промышленности народилась и наука о кораблестроении, теория корабля. Появились корабельные инженеры, умевшие заранее рассчитать основы устройства корабля – его водоизмещение, пловучесть, устойчивость в плавании. По этим расчетам составлялся проект корабля, чертежи. Строительство корабля проводилось строго по этим чертежам.

Несмотря на то что XIX столетие в самом своем начале стало веком пара, железа и науки о кораблестроении, все же боевые корабли оставались парусными и деревянными.

Военные моряки упорно сопротивлялись постройке паровых железных кораблей для военного флота.

И они были правы. Ведь в тс времена паровые суда приводились в движение двумя гребными колесами, пристроенными с двух сторон у бортов корабля. Колеса были очень большие, диаметром около 5 метров. Тут же, близко у бортов, находились и машины. Все это было превосходной мишенью для пушек противника. Огромные колеса занимали много места по борту – значит, надо было уменьшить число бортовых пушек. Кроме того, нужно было много места для топлива. Часто случались поломки машин, а это грозило потерей скорости и подвижности в разгаре боя.

Русский пароходо-фрегат «Рюрик».

Но парусные военные корабли не могли настигнуть паровые торговые суда, особенно при противном ветре. Кроме того, противник мог применить паровые корабли для быстрой разведки, для связи. Тогда военные моряки пошли на уступки. Они согласились на постройку легких военных кораблей-фрегатов, корветов – с паровой машиной, гребными колесами, но и с парусами. Такие парусно-паровые фрегаты и корветы появились после 1830 года. Они развивали скорость в 10-11 узлов, что считалось очень хорошим ходом в те времена.

Но вскоре появились первые винтовые паровые суда. Исчезли громоздкое гребные колеса. Небольшой винт, скрытый за кормой судна, толкал его вперед скорее, чем два огромных гребных колеса.

Вместе с гребными колесами исчезла и главная причина неприязни военных моряков к паровой машине.

Появилось много парусно-винтовых фрегатов и корветов, а вскоре начали строить и первые многопушечные линейные парусно– винтовые корабли.

Водоизмещение их перевалило уже за 5 тысяч тонн; длина достигала 70 метров, а ширина-16 метров. Тяжелые и большие корабли двигались по воде с невиданной еще скоростью в 13-14 узлов.

С этого времени стало появляться много боевых парусно-винтовых кораблей всех классов. А очень скоро случалось событие, которое окончательно вынудило перейти на строительство этих кораблей из железа.

На палубе русского флагманского корабля «Императрица Мария» в Синопском бою.

Синопский бой

Конец 1853 года. Только что началась война между Турцией и Россией, вошедшая в историю под названием Крымской. В середине ноября русская эскадра вице-адмирала. Павла Степановича Нахимова крейсировала у берегов Анатолии в поисках неприятельского флота.

Осенние штормы хозяйничали на Черном, море. Ветер бушевал, вздымая огромные волны. Пять русских кораблей стойко держались против бури. Им нельзя было уйти, укрыться где-нибудь в спокойной, защищенной гавани. Здесь, у неприятельских берегов, – боевой пост эскадры. Надо во что бы то ни стало найти и уничтожить турецкие морские силы.

Поэтому ни свирепость шторма, ни повреждения на кораблях не останавливали Нахимова. Эскадра шла вперед, заглядывая в каждую бухту» в каждую извилину турецкого берега – не прячется ли там от бури и русских кораблей неприятельский флот, 10 ноября шторм начал стихать. Два корабля эскадры Нахимова оказались в плохом состоянии – их сильно потрепала буря, Необходимо было исправить повреждения. Адмирал отправляет эти два корабля в Севастополь, остается с тремя кораблями И продолжает поиски турок. Так проходят еще два дня, и 12 ноября в Синопской бухте Нахимов находит турок.

Семь больших фрегатов, три корвета и два вооруженных парохода расположились в бухте под защитой шести (в 0-8 орудий каждая) береговых батарей. С тремя кораблями атаковать силы турок было бы безрассудством, но и упустить с таким трудом найденного неприятеля Нахимов не хотел. И тогда адмирал принял решение.

Туманным утром 12 ноября у выхода из Синопской бухты выстроились три русских корабля; они заперли бухту, преградили выход двенадцати турецким кораблям. Легкое судно, сопровождавшее эскадру, отправлено в Севастополь за двумя кораблями, ушедшими на ремонт. Когда они вернутся, Нахимов даст бой. А пока его эскадра стоит на страже. Если турки захотят пробиться, тогда… тогда придется сражаться трем против двенадцати, но не допустить ухода неприятеля.

Пять долгих дней под непрерывным дождем и мокрым снегом прошли в нетерпеливом ожидании двух кораблей. Турки не делали попыток уйти: они занимали прекрасную позицию, береговые батареи удваивали их силы.

На турецких кораблях находились в качестве военных советников английские морские офицеры, поддерживай у турок веру в победу над русским флотом. И, наконец, турецкий адмирал прекрасно знал, что англичане и французы ждут только первого нападения русского флота на турок, чтобы вмешаться в войну и ввести свои корабли в Черное море. Поэтому турки спокойно и уверенно ожидали атаки.

16 ноября на горизонте появились точки: одна, две, три… пять точек. Не два, а пять кораблей идут на помощь Нахимову. Море оглашается криками «ура». Теперь бухта заперта надежно, крепко – туркам не уйти.

В приказе по эскадре Нахимов назначает боевые позиции каждому кораблю, предусматривает все возможные Изменения боевой обстановки, но заканчивает приказ словами: «…все предварительные наставления при переменившийся обстоятельствах могут затруднить командира, знающего свое дело; И потому я предоставляю каждому совершенно независимо действовать по усмотрению своему, но непременно исполнить свой долг».

Но Чтобы быстрее занять указанные позиции и меньше времени пробыть под огнем противника при входе на рейд, Нахимов приказал атаковать Турой двумя колоннами; этот маневр был тактической новинкой, неожиданной для турок и их английских советников.

Адмирал Навел Степанович Нахимов (1803-1856).

Атака была назначена на 18 ноября. Ночью буря с дождем как бы сговорились помочь туркам и заставить Нахимова отказаться от атаки. Небо, обложенное тяжелыми штормовыми тучами, нехотя пропустило первые лучи утреннего солнца. Порывистый ветер с ревом проносился над морем, затихал и сноса свирепо обрушивался на корабли.

Вскоре на флагманском корабле взвился сигнал атаки, эскадра построилась В две колонны и на всех парусах понеслась В бухту на неприятеля.

В Глубине бухты турецкие корабли и береговые батареи приготовились к встрече. Орудия направлены на центр полукруга, артиллеристы ждут сигнала своего флагмана. Чтобы сосредоточить на этом месте, как только подойдут русские корабля, убийственный Перекрестный огонь всех пушек. Уже 12 часов. Две русские колонны продолжают нестись вперед без единого выстрела. Только прислуга изготовилась у орудий, высоко1 на марсах стоят. наблюдатели-они ждут момента начала, боя, чтобы додать за действием артиллерийского огня. Но когда начнется бой? Все взоры направлены на адмиральский корабль, все томительно ждут сигнала Нахимова.

В этом молчаливом грозном движении русской эскадры и настороженном с обеих сторон ожидании начала боя проходит еще полчаса. Напряженную тишину нарушает звук первого орудийного выстрела. Это с турецкого флагманского корабля открыли огонь. Выстрелы грянули и с других турецких кораблей и с береговых батарей. Громовые раскаты выстрелов сотен орудий потрясли бухту, ядра и картечь посыпались на русскую эскадру, градом падали на падубы кораблей.

В тревожном нетерпении поглядывали русские моряки на свой флагманский корабль. Наконец-долгожданный сигнал, второй адмиральский выстрел!

Попрежнему на полном ходу несутся вперед русские корабли, проходя между неприятельскими судами и минуя их. Артиллеристы на ходу отвечают турецким орудиям. Еще несколько минут стремительного хода -и корабль Нахимова бросает якорь против флагманского фрегата турок. Все орудия правого борта открывают огонь. Через полчаса турецкий флагман не выдерживает, выходит из боя. Проходя мимо другого русского корабля, он попадает под новые бортовые залпы. Искалеченный корабль теряет управление, ветер и течение относят его на мель, большинство команды убито и ранено.

Но борьба продолжается. Метко направленные снаряды «бомбических» орудий громят противника. Один за другим, не выдержав боя, выбрасываются на берег или взрываются в огне пожаров турецкие корабли. Одна за другой умолкают береговые батареи. Огневое кольцо, сжимается вокруг турок. В 6 часов вечера все было кончено.

Только одному быстроходному пароходу удалось вырваться из бухты и уйти от преследования; все остальные турецкие корабли были уничтожены.

Так кончился Синопский бой – последний бой парусных кораблей. Нахимов не потерял ни одного корабля. Быстро исправив повреждения, русская эскадра направилась в Севастополь.

* * *

Победа при Синопе была одержана благодаря высокому флотоводческому искусству Нахимова, мужеству и боевому мастерству офицеров и матросов. Полное уничтожение турецких кораблей было делом русских артиллеристов, метко стрелявших из новых морских орудий – из «бомбических» пушек, впервые примененных в бою. За 30 лег до Синопского боя морские артиллеристы успешно решили задачу замены «единорога» специальным корабельным орудием, стреляющим бомбами. Новая пушка выбрасывала бомбы не высоко в воздух, а прямо в цель и на небольшом расстоянии.

Сотни пушек деревянных кораблей как– то сразу потеряли свою силу. Эти орудия стреляли сплошными ядрами. Десятки таких ядер обрушивались на противника, не причиняя ему особого вреда, а пробоины быстро заделывались. Так, например, в 1827 году в победоносном морском сражении при Наварине русский флагманский корабль «Азов» получил 153 пробоины, в том числе 7 подводных. Это не помешало его командиру, капитану 1-го ранга Лазареву, впоследствии одному из славнейших русских адмиралов, потопить турецкий флагманский корабль, 3 фрегата, 1 корвет и заставить выброситься на берег еще один неприятельский 80-пушечный корабль. «Азов» не только не погиб, но вскоре был отремонтирован и продолжал свою славную службу в родном флоте.

Бомбические орудия очень скоро вытеснили пушки, стреляющие сплошными чугунными ядрами. Даже на расстоянии в 1200 метров бомбы стали зажигать и топить деревянные корабли. А уничтожение турецкого флота при Синопе русскими бомбическими пушками показало, Что нужно изобрести такое защитное средство, которое предохраняло бы деревянные корабли от поражения бомбой. Очень скоро такое средство было найдено.

В ближайшие же годы и особенно во время гражданской войны в Америке между северными и южными штатами (1S59 – 1863 гг.) воюющие стороны стали строить боевые корабли по-новому. Деревянные борта «обшивали» железной броней толщиной до 4-8 дюймов. Корабль, таким образом, нес броню. Вот почему эти корабли получили название «броненосцев». При этом одни кораблестроители устраивали в средней части броненосца-на его палубе – длинное бронированное закрытое помещение; его называли «каземат». Внутри каземата находились орудия броненосца; их дула высовывались из отверстий-портов– в броне каземата. Другие же кораблестроители вместо каземата строили на палубе бронированные вращающиеся башни (одну, а впоследствии – две), а внутри помещали два мощных орудия. Получалось большое Преимущество: орудия в каземате могли вести огонь только в одном направлении, а орудия в башне могли поворачиваться на большой угол и стрелять во всех направлениях. Кроме того, благодаря округлым очертаниям башни ее броня лучше сопротивлялась ударам снарядов.

Бой при Синопе.

Осенью 1862 года произошли два боя между кораблями северян и южан (гражданская война в Америке). 8 октября один казематный броненосец южан – «Мерримак» – разгромил целую эскадру северян, состоявшую из сильных, но деревянных боевых кораблей. Их многочисленные орудия не пробивали броню «Мерримака*, и неуязвимый броненосец расстреливал одного за Другим своих противников, а одного просто протаранил. Но на другой день к месту боя подоспел башенный броненосец северян «Монитор». Этот корабль оказался намного меньше своего противника и был вооружен только двумя орудиями, но более мощными, чем орудия «Мерримака». Вой между двумя броненосцами произошел 9 октября.

Пушки обоих кораблей оказались бессильными против брони. В первом же столкновении броня победила пушку. Но вое же «Монитор» помешал «Мерримаку» закончить разгром деревянных кораблей северян и ударами своих мощных орудий так «растряс» корпус и механизмы противника, что тому пришлось уйти.

Мелко сидевший в воде, с едва выдававшимися над поверхностью бортами, «Монитор» был плохим мореходом и оказался пригодным для боя у берегов, на мелководье Или на реках.

До настоящего времени для таких операций применяются корабли, которые называются мониторами. Но вращающаяся башня «Монитора» вскоре стала основной особенностью броненосцев.

Так на арене морских боев началась уже непрекращавшаяся в последовавшие десятилетия борьба между броней и пушкой.

Глава IV Турбина и башни

Борьба между броней и пушкой

Два боя «Мерримака» (один с Деревянными кораблями, другой с «Монитором») окончательно убедили весь мир в победе железной брони над пушкой. Морские страны начали строить бронированные корабли. Ученые, изобретатели, производственники па металлургических и судостроительных заводах старались улучшить качество брони, увеличить ее прочность. Успехи металлургической и Машиностроительной промышленности во второй половине прошлого столетия помогли строительству броненосцев.

Артиллеристы поставили перед собой задачу добиться, чтобы снаряд пробивал броню. Для этого нужно было, чтобы снаряд ударял по броне с большей силой, чтобы он был прочен и при ударе о броню не разлетался на куски.

Нужно было также достичь того, чтобы снаряд разрывался не при ударе о броню, а, пробив ее, разрывался уже внутри корабля, где осколки и сила взрывных газов обрушивались бы на незащищенные части корабля.

Много трудных задач надо было решить. Они решались постепенно, и в борьбе пушки с броней преимущество было то па одной, то на другой стороне.

Очень скоро снаряды начали пробивать броню.

Старые, гладкоствольные пушки отличались многими недостатками. Они стреляли шаровыми снарядами – ядрами или бомбами – и заряжались с дула. Сначала закладывался в орудие заряд, затем снаряд. Как ни старались артиллеристы уменьшить просвет – зазор, все же между снарядом и стенками ствола пушки оставалось некоторое пространство. При выстреле Пороховые газы, толкавшие снаряд, прорывались вперед, давление газов уменьшалось, и часть силы заряда пропадала. Кроме того, во время полета шаровая поверхность ядер и бомб плохо преодолевала сопротивление воздуха, снаряд быстро терял скорость и «сбивался» с точного направления. Поэтому снаряд слабее ударял по мишени, а про меткость этого удара один из крупных артиллеристов того времени писал: «Первый выстрел – для чёрта, второй – для господа-бога, и только третий для короля». Это означало, что только с третьего выстрела можно было рассчитывать на попадание. На самом деле даже такая Меткость была очень редкой, особенно На Море.

Старинный дымный порох (чёрный порох) был плохого качества – давление по– |Юховых газов в канале ствола было небольшим. Поэтому и начальная скорость полета снаряда была тогда 'также Небольшой.

Сила удара снаряда о мишень, так называемая «живая сила» снаряда, определяется так: вес снаряда надо умножить на скорость его в момент удара о мишень, затем получившееся произведение снова умножить на эту же скорость; все это произведение надо разделить на 20.

Вес выражается в килограммах, а скорость– в количестве метров, которое снаряд пролетает в одну секунду.

«Монитор» стрелял в «Мерримака» ядрами весом примерно в 70 килограммов. Предположим, что скорость полета их в момент удара о броню равнялась 300 метрам в секунду. Следовательно, сила удара равнялась (70 X 300 X 300) : 20 = 315 тысячам киЛо^рамметров. Эго означает, что сила удара снаряда «Монитора» была достаточна, чтобы поднять тяжесть в 315 тонн на высоту в 1 метр.

Что же могло увеличить силу удара?

Можно увеличить вес снаряда, тогда сила удара увеличится ровно во столько раз, во Сколько увеличился вес Снаряда. Можно увеличить начальную скорость полета снаряда, тогда сила удара вырастет еще больше, чем от увеличения веса снаряда; ведь скорость два раза участвует в произведении, выражающем силу удара.

Батарейная палуба большого боевого корабля начала XIX столетия.

И, наконец, лучше всего было бы увеличить и вес снаряда и его скорость. Тогда можно было бы ожидать, что сила удара намного вырастет и броня будет побеждена.

В первый раз сила удара была увеличена, когда моряки ввели на кораблях «нарезные» пушки, стрелявшие не шаровыми, а продолговатыми снарядами цилиндрической формы и заряжавшиеся не с дула, а с казенной части. Так же как и в нарезном ружье – винтовке, в стволе пушки делались винтообразные нарезы. При выстреле поясок снаряда врезался в выступы нарезки ствола, снаряд начинал вращаться и вылетал из дула, как запущенный волчок.

Какое же преимущество было у нарезных пушек? Прежде всего резко увеличивался вес снаряда. Продолговатый снаряд был в 3-4 раза длиннее шарового и поэтому тяжелее в 4-5 раз. Значит, и сила удара вырастала во столько же раз.

Затем пороховые газы, запертые пояском, больше не прорывались между снарядом и стенками канала ствола. Поэтому увеличилась сила давления газов, снаряд с большей скоростью вылетал из дула, увеличивалась его начальная скорость. А от этого еще больше нарастала сила удара. Благодаря своей форме и вращению удлиненный снаряд легче преодолевал сопротивление воздуха; от этого тоже увеличивались скорость полета и сила удара. Кроме того, такой снаряд летел дальше и точнее попадал в цель. Сила удара сразу увеличилась почти в десять раз.

В удлиненный снаряд можно было поместить и большее количество взрывчатой начинки.

Снаряды нарезных пушек стали легко пробивать броню.

Кораблестроители ответили утолщением брони. Артиллеристы увеличили калибр пушек. Еще раз была увеличена толщина брони, и снова увеличились калибры орудий.

Чем больше толщина брони, чем больше калибр орудий и длина их стволов, тем большую тяжесть металла приходится нести кораблю.

Развитие корабельной пушки.

1. Литая 24-фунтовая пушка, стрелявшая каменными ядрами на дистанцию около 300 метров. Такими пушками были вооружены корабли испанской «Непобедимой Армады», разбитой во время англо;Испанской войны я 1588 году.

2. корабельная 24-фунтовая пушка начала XIX века,'стрелявшая ядрами на расстояние около 600 метров.

3. Тяжелая корабельная пушка середины XIX века, стрелявшая шаровыми ядрами на дистанцию до 2000 метров. Эта пушка была последним достижением гладкостенной артиллерии.

4. Нарезное орудие середины XIX века, пришедшее на смену гладкостенной пушке Дальнобойность увеличилась до 4000 метров. и намного улучшилась меткость.

5 . Так выглядели первые орудийные башни, появившиеся на кораблях со времени гражданской войны в Америке.

6. Мощное нарезное, заряжавшееся с казенной части морское орудие конца XIX века. Дальнобойность – до 10 километров.

7. Орудие главного калибра линейного корабля времен первой мировой войны. Дальнобойность-до 22 километров

Когда водоизмещение броненосных кораблей возросло до 5 тысяч тонн и выше, понадобился более прочный, чем дерево, материал для постройки кораблей. Начиная с i860 года начали строить боевые корабли из железа. А железные борты и палубы защищались толстой броней. Водоизмещение железного броненосца сразу возросло почти до 10 тысяч тонн. А вскоре, когда металлурги научились выплавлять сталь в больших количествах, появились корабли, построенные из стали. Их водоизмещение, все увеличиваясь, перевалило за 10 тысяч тонн. Но даже такие большие корабли с трудом выдерживали вес тяжелой брони и многочисленных орудий.

Тогда судостроители начата искать способ уменьшить толщину брони и сделать ее более легкой, не уменьшая ее прочности. А артиллеристы решили, что лучше уменьшить число орудий для боя в линии, но зато еще больше увеличить калибры оставшихся пушек.

Нарезные пушки стреляли метко и скоро. Поэтому и можно было обойтись меньшим количеством орудий. Но надо было сделать так, чтобы несколько орудий могли стрелять во всех направлениях. Вот тут-то и пригодилась вращающаяся башня. Помещенные в пей пушки стреляли почти во всех направлениях, и брони для защиты башни требовалось меньше, чем для бортовых пушок.

Броненосцы с бортовыми (казематными) пушками были заменены башенными боевыми кораблями. Началась эта замена вскоре после боя «Мерримака» с «Монитором», а с 1880 года почти все государства строили только башенные корабли, вооруженные тяжелыми пушками, весом каждая больше сотни тонн.

Башни размещались на палубе корабля. Парусная оснастка – рангоут – мешала стрельбе из башенных орудий. А все улучшающиеся машины завоевали доверие моряков. Поэтому стало возможным вовсе отказаться от рангоута и парусов. Остались только мачты. На них помещались наблюдательные посты, на них же поднимались переговорные и боевые сигналы.

Тяжелыми пушками уже нельзя было управлять вручную, на помощь пришли изобретенные механизмы, которые поворачивали, поднимали и опускали ствол гигантской пушки.

Броня защищала не только башню, но и борты и палубу, чтобы предохранить от разрушения жизненные части корабля: машину, пороховые и снарядные погреба. За 20 лет броненосец стал неузнаваем по внешнему виду и размерам. Первые неуклюжие бронированные пловучие батареи и броненосец 1880 года даже отдаленно не напоминали друг друга.

По своей силе и размерам броненосцы в сравнении с прежними деревянными боевыми кораблями казались гигантами.

Один из первых русских броненосных кораблей – пловучая батарея «Первенец».