Текст книги "Боевые корабли"
Автор книги: Зигмунд Перля
сообщить о нарушении
Текущая страница: 21 (всего у книги 29 страниц)
Насколько завладела умами торпедистов идея точного управления торпедой, видно из того, что еще во время первой мировой войны и в последующие годы появились сообщения о японских торпедах, якобы управляемых человеком, скрытым где-то внутри корпуса торпеды.
Во время второй мировой войны на страницах печати появились сведения о проекте подводной лодки – торпеды, имеющей специальное место для рулевого, который сидит в кабине под прочным прозрачным колпаком.
Глубина движения торпеды рассчитана так. чтобы обтекаемая поверхность кабины едва-едва выдавалась над поверхностью моря. Это позволяет рулевому видеть свою цель – правда, на близком расстоянии.
Специальный корабль-матка доставляет такую торпеду поближе к объектам нападения и выпускает ее в море. Далее торпеда следует самостоятельно, направляемая своим рулевым. Когда цель уже близка, когда – попадание направленной торпеды обеспечено,' особый механизм переворачивает прозрачную кабину и выбрасывает рулевого на поверхность воды. Этим создаются для него шансы на спасение..
Еще из боевой практики первой мировой войны известны случаи, когда торпеды управлялись людьми, но эти люди находились не внутри торпеды, а вне ее.
Когда и как это было осуществлено?
Вечером 31 октября 1918 года обыкновенная торпеда, несшая впереди вместо зарядного отделения две бомбы, была доставлена итальянским миноносцем ко входу в австрийский порт Пола (в Адриатическом море) и спущена на воду. Отсюда торпеда была отбуксирована катером к подводному заграждению, запиравшему вход в гавань. Здесь был .пущен двигатель торпеды, и подводный снаряд на медленном ходу двинулся вперед. Но это не была самоуправляющаяся торпеда…
За два буксирных конца, привязанных к торпеде, держались два пловца. В течение четырех часов (с 23 часов до 3 часов утра) оба рулевых провели торпеду через все заградительные препятствия, проникли в гавань Пола и «пристроили» одну бомбу под линейный корабль «Вирибус Унитис». В это время их заметили с корабля и взяли в плен. Течение отнесло незамеченную торпеду к пароходу «Вена›, вторая бомба взорвалась и отправила пароход на дно.
Тем временем на борту «Вирибус Унитис» пленные итальянцы с трепетом ждали взрыва: их первая бомба была снабжена часовым механизмом; с минуты на минуту раздастся подводный удар. Тогда итальянцы рассказали все командиру корабля.
Уже поздно было разоружать бомбу. Экипаж бросился к шлюпкам, и как только последняя партия отвалила от борта и удалилась на безопасное расстояние, раздался взрыв, и корабль за 10 минут затонул.
Прошло 25 лет. В разгар операций против одной крупной и хорошо защищенной немецкой военно-морской базы в ночные часы января 1943 года подводная лодка выпустила внутрь гавани очень странные торпеды.
«Оседланная» торпеда в ее две «всадника» подплывают к неприятельскому кораблю.
Передняя часть «оседланной» торпеды – ее зарядное отделение – служит обыкновенной миной, подводные «всадники» отделяют ее от корпуса торпеды, прикрепляют к днищу корабля, пускают часовой механизм и уходят на своем, теперь уже «обезглавленном», подводном «коне».
Эти торпеды были «оседланы» каждая двумя минерами, одетыми в легкие водолазные костюмы.
«Наездники» сидели верхом на своих стальных «конях» и направляли их по всем извилинам пути, ведущего в гавань. Торпеды не оставляли никакого следа – они приводились в движение от электромотора и аккумуляторных батарей.
К передней части «оседланной» торпеды был присоединен заряд взрывчатого вещества.
Один из проектов, торпеды, управляемой водителем.
В последний момент (перед ударом по кораблю противника) поворотное сиденье выбрасывает водителя на поверхность моря. 1 – Моторы. 2 – Заряд взрывчатого вещества. 3 – Обтекаемый прозрачный козырек. 4 – Поворотное сиденье.
Вот торпеды прошли все препятствия, приблизились к намеченным кораблям противника и нырнули под них. «Наездники» отделили заряды от торпед и прикрепили к днищам неприятельских кораблей, затем пристроили к ним взрыватели с часовыми механизмами.
Снова верхом на своих стальных «конях» минеры поплыли к выходу из порта. Сзади, оттуда, где они только что побывали, раздалось два мощных взрыва. Крейсер и транспорт противника отправились на дно морское: первый -сразу яге, второй – спустя некоторое время.
Немцы также пытались во вторую мировую войну применить торпеды, управляемые человеком. Они возлагали на это оружие большие надежды, но из-за недостатков конструкции их надежды не оправдались.
Глава II Надводные корабли-минеры
Морской набегПосле оккупации немецко-фашистскими захватчиками северного побережья Черного моря базы нашего Черноморского флота переместились на восток, в южные кавказские порты.
Сотни миль отделяли советские корабли от вражеских берегов, от тех путей, по которым противник лихорадочно перебрасывал по морю войска в военную технику из своего тыла на Южный фронт.
Путь вражеских транспортов пролегал вдоль берегов оккупированной территории. Все это вселяло в противника уверенность в безопасности морской «дороги», по которой шли его транспорты. По этой дороге и отправился очередной караван судов: два транспорта с вооружением и нефтеналивное судно под охраной канонерской лодки и нескольких сторожевых катеров. Вскоре густой туман спустился на море. Боясь наскочить на собственные минные поля или плавающие мины, немецкие корабли выбрали удобную стоянку у берега между двух своих береговых батарей. Под их надежной охраной бросили они якоря, чтобы переждать туман.
Не думал и не гадал командир каравана, что в это же самое время из базы за сотни миль от его стоянки вышли в море и направились к румынским берегам два советских эсминца – «Беспощадный» и «Бойкий» – под командованием капитана 2-го ранга Мельникова.
Скрытно подбирались советские эсминцы к берегам противника. На рассвете вторых суток оба эсминца, оставив за собой 600 миль морского пути, внезапно появились у берегов неприятеля.
На подходе к побережью, пронизав поло* су сплошного тумана, эсминцы обнаружили вражеские суда. Эсминцы ринулись вперед.
Один за другим два торпедных залпа смертоносным «веером» охватили противника. В то же мгновение все орудия эсминцев открыли огонь по каравану. Вихрем пронеслись «Беспощадный» и «Бойкий» мимо неприятеля, потопив два транспорта и один сторожевой катер.
Где-то во мгле затерялись остальные вражеские корабли, и оба эсминца не уходят на восток, в свою базу.
Врага необходимо добить. «Беспощадный» и «Бойкий» разворачиваются и снова атакуют противника. Еще один торпедный залп «Беспощадного» – и танкер врага переломился на две части и отправился на дно.
И снова на помощь торпедам приходит артиллерия обоих кораблей. Их снаряды точно обрушиваются на канонерскую лодку, на сторожевые катера. Вот уже клубы черного дыма и языки пламени над канонерской лодкой предвещают ее скорую гибель. Еще 3 катера противника идут на дно. И все это под бешеным огнем неприятельских береговых батарей, которые никак не могут накрыть стремительных, изворотливых советских эсминцев.
Так был уничтожен вражеский караван. Внезапный и смелый торпедно-артиллерийский удар скрытно подобравшихся советских эсминцев, кораблей морской «кавалерии», кораблей – минеров, обеспечил успех.
Лихие рейды в морские тылы врага, набеги на его коммуникации, обеспечение своих путей сообщения, боевое охранение своих крупных кораблей и разведка, обстрел неприятельских баз, высадка и артиллерийская поддержка десанта – вот те основные боевые операции, которые выполняются эсминцами.
В одну из летних ночей 1941 года эсминцы торпедными атаками помогли уничтожить германский линейный корабль «Бисмарк». Другой германский линейный корабль – «Шарнхорст» – также почувствовал на себе силу торпедных ударов этих кораблей.
В последние дни декабря 1943 года из Альтен-фиорда, на севере Норвегии, вышел германский линейный корабль «Шарнхорст» и сделал попытку напасть на караван судов, шедший в северные порты Советского Союза. Воздушная разведка во-время донесла о приближении судна*пирата. Навстречу ему двинулись корабли из состава конвоя, охранявшего караван.
«Шарнхорст» попытался уйти с поля боя. Залп орудий главного калибра линейного корабля из состава конвоя нанес немецкому линкору серьезные повреждения. «Шарнхорст» потерял скорость и не смог оторваться от погони. Тогда пошли в атаку участвовавшие в преследовании эсминцы. Сгустившаяся темнота помогла им подойти на близкое расстояние. Они окружили «Шарнхорста» по два с каждого борта, «обложили» его, как гончие раненого зверя, и их торпедные залпы тяжкими ударами обрушились на корабль. Три торпеды попали в «Шарнхорста» так, что корабль лишился хода. Эсминцы выпустили дымовые завесы, укрылись за ними от грозного артиллерийского огня могучего противника. И тогда снова на «Шарнхорста» обрушились артиллерийские залпы крупных кораблей конвоя, а торпедные удары крейсеров и эсминцев завершили его разгром.
Так сражаются эсминцы, стремительная «кавалерия» моря. Их основное оружие – торпеды, самодвижущиеся мины. Вот почему до сих пор эти корабли сохранили название миноносцев. Как устроены эти корабли?
Еще один торпедный залп «Беспощадного» – и танкер врата переломился на две части и отправился на дно.
ЭсминцыСовременный эсминец представляет собой боевой корабль водоизмещением до 2000-2500 тонн; скорость его – до.40 узлов – равна приблизительно скорости курьерского поезда. Эсминцы входят и в тактические соединения, то есть в соединения, состоящие из кораблей одного класса, и в маневренные соединения, состоящие из кораблей разных классов. Во время атаки во главе тактического соединения эсминцев идет его вожак, большой и хорошо вооруженный эсминец, имеющий специальное название – «лидер». Водоизмещение лидера доходит уже до 3000-3500 тонн.
Эсминец – длинный узкий корабль. Его длина около 130 метров, а ширина всего 9– Ю метров. Корпус его изготовлен из особо прочной, высококачественной стали. Весь контур эсминца рассчитан на то, чтобы при его движении вода оказывала наименьшее сопротивление.
Высокая передняя часть корабля (полубак) около первой мачты (фок-мачты) обрывается. Отсюда, от фок-мачты до самой кормы, протянулась палуба кораблям На ней располагается его основное вооружение. От полубака до самой кормы по бортам идут рельсовые пути Они образуют минную дорожку. Она спускается за корму. По этой дорожке мины скатываются в море, когда производится постановка минного заграждения. Якорь мины скользит по рельсам на роликах.
Эсминец «Резкий» в учебном плавании.
Длинные трубы торпедных аппаратов заряжены торпедами, приготовленными к выстрелу.
С тех пор как миноносцы развились в довольно крупные корабли и им стало трудно сближаться с противником на малую дистанцию, одиночные торпедные выстрелы по движущейся цели не могли быть меткими. Поэтому стали применять залповую торпедную стрельбу, а для этого понадобились многотрубные торпедные аппараты. Таких аппаратов на современных эсминцах несколько, каждый из них имеет по 3, а на некоторых кораблях – по 4 и даже г› труб. На некоторых эсминцах торпедный залп означает одновременный прыжок в воду 12 и более торпед. 4-6 и даже 8 дальнобойных пушек калибром в 120-130 миллиметров разместились на носу и корме попарно в башенных установках. Но, кроме этого, на современных эсминцах есть еще сильная зенитная артиллерия. А на самой корме, в специально приспособленных гнездах, лежат глубинные бомбы – гроза подводных лодок. Сброшенные в том месте, где был замечен подводный хищник, они разрываются на глубине, уничтожая своим мощным ударом погрузившуюся лодку. Кроме кормового сбрасывателя, на строившихся перед войной эсминцах устанавливались в кормовой части по обоим бортам специальные бомбометы – пушки для стрельбы глубинными бомбами. Они стреляют на расстояние в 40 метров и больше.
В середине корабля возвышаются дымовые трубы. Между мачтами натянута антенна, от которой идет отвод к радиорубке. Там, где обрывается носовая, высокая часть корабля, впереди фок-мачты помещается высокий мостик. Здесь, в боевой рубке – мозг корабля, все* приборы и механизмы – помощники командира в управлении эсминцем.
Войдем во внутренние помещения. Здесь далеко не просторно. Эсминец все же сравнительно небольшой корабль, а машины и механизмы занимают много места – больше половины корпуса судна. Огромная скорость эсминца сообщается ему мощными ‘Паровыми турбинами в 30-50 тысяч лошадиных сил. Это значит, что на каждую тонну водоизмещения корабля приходится до 20 лошадиных сил (на линейных кораблях только а-4, а на крейсерах -до 16). Вот почему так быстро мчится по морю эсминец. Чтобы обеспечить такие турбины паром, нужно, несколько (з-5) высокопроизводительных паровых котлов, помещающихся в котельном отделении.
Кроме того, на корабле работает большое количество вспомогательных механизмов, для которых также необходимо место. Корабль нужно освещать, нужно приводить в действие много электромеханизмов; для этого на эсминце работает несколько мощных динамомашин.
Все же, несмотря на тесноту, на советских миноносцах имеются удобные кубрики для матросов и каюты для офицерского состава. В этих помещениях наши офицеры и матросы отдыхают, культурно проводят свой досуг.
Современный эсминец (вид сбоку).
До последнего времени эсминцы не защищались броней. Тяжесть брони сотнями тонн легла бы на борты и палубу корабля и уменьшила бы его скорость. Неприятельские снаряды легко могут проникнуть внутрь эсминца – на корабле возникнет пожар, в пробоины устремится вода. Для борьбы с огнем и водой на эсминце имеются мощные противопожарные и водоотливные средства. Но в самое последнее время на очень больших эсминцах и лидерах стали защищать броней рубку, посты управления огнем, пушки и торпедные аппараты, а в местах расположения наиболее важных, жизненных частей корабля утолщают борты я палубу.
Как действует эсминец в бою? Чтобы успешно выпустить свои торпеды, миноносец должен сблизиться с противником и произвести торпедный залп. Но противник – большой боевой корабль, располагающий специальной противоминной артиллерией – не будет бездействовать. На приближающийся эсминец обрушится град снарядов, огненная гроза, от которой нелегко уйти без больших повреждений. Только скорость в таких случаях может выручить. Развив наибольшую скорость, доведя ее до предела, миноносец выходит па необходимую дистанцию, выпускает свои торпеды и с такой же быстротой уходит из воны обстрела.
Проделать такую операцию днем трудно: при дневной обстановке современный эсминец представляет собой неплохую цель, и даже скорость его не выручает.
Во время боя для прикрытия отступления посылают в атаку отряды эсминцев. Как ни пытаются эти корабли приблизиться, снаряды крупных боевых кораблей огненной стеной преграждают им путь. Приходится выпускать торпеды с большого расстояния. Из десятков торпед обычно попадают в цель единицы, а то и вовсе ни одна – ведь кораблям противника виден след торпеды на воде. Все же торпедная атака заставляет произвести защитное маневрирование ц потерять на это время.
Атака в условиях малой видимости легче удается миноносцу. Обнаружив неприятеля, миноносец приближается к нему С небольшой скоростью. У?ке на близком расстоянии дается полный ход, на дистанции в 2-з тысячи метров выпускаются торпеды, и тем же полным ходом миноносец скрывается во мгле.
Если миноносец во-время замечен, тотчас несколько неприятельских прожекторов направляют на него свои лучи, и пушки открывают огонь. Ночным атакам все же часто сопутствует удача, но трудность заключается в том, чтобы найти врага.
И, наконец, эсминцы часто выступают и в роли кораблей-артиллеристов, особенно когда нужно помочь во внезапной артиллерийской атаке береговой базы противника или поддержать артиллерийским огнем свои наземные войска-подавить огневые точки на неприятельском берегу.
Глубинные бомбы и специальные ныряющие артиллерийские снаряды вместе с большой скоростью хода делают миноносец опасным врагом подводных лодок.
На полном ходу проносится корабль над местом только что погрузившейся или ранее притаившейся и обнаруженной подводной лодки и усеивает глубину бомбами, разрывы которых опасны даже на расстоянии.
Основное боевое назначение эсминцев – торпедная атака. Но, кроме того, они могут быть вооружены запасом мин для постановки заграждений. Этот запас невелик – всего 40-80 мин. Когда нужно поставить очень много мин за короткий промежуток времени, применяются специальные корабли-минные заградители.
* * *
Эти корабли ставят большие заграждения– когда много мин нужно поставить в очень короткое время и по возможности незаметно.
Для этой цели понадобились специальные суда – быстрые и в то же время берущие на борт помногу мин.
На палубе минного заградителя укладывается рельсовая дорожка со скатом. В корпусе корабля оборудованы специальные минные погреба.
В военное время любой крейсер или даже торговое судно можно превратить б минный заградитель, несущий большой груз мин.
В темную, безлунную ночь скользит по воде заградитель. По рельсовой дорожке подвезены к скату подготовленные мины. Корабль пришел на указанное в боевом приказе место. Отсюда нужно начинать постановку мин.
Раздается команда. Огромные металлические шары скользят по рельсам, огибают скат и падают в море.
Корабль продолжает двигаться со строго определенной скоростью, а мины сбрасываются через строго отмеренные, одинаковые промежутки времени. Эти промежутки очень малы – они измеряются секундами. Мины выстраиваются под водой на одинаковом заранее заданном расстоянии друг от друга. Они падают с обоих бортов. Все время слышны повторяющиеся слова команды: «Правая», «Левая», «Правая», «Левая»… Так вырастает гибельный для противника подводный «частокол».
Количество мин на минных заградителях доходит до 1000. Этим кораблям часто приходится защищаться против легких сил противника. Поэтому заградители вооружены еще и артиллерией среднего калибра (от 4 до 9 орудий).
Схема расположения вооружения и надстроек на палубе современного эсминца (вид с верху) и частичный разрез его по правому борту:
1 – орудия калибра 120 миллиметров в башенных установках; 2 -командный мостик; 3 – дальномер; 4 – прожекторы; 5 – радиорубка; 6 – скорострельная зенитная установка; 7 – два пятитрубных торпедных аппарата; 8 -зенитные орудия; 9 – бомбометы для стрельбы глубинными бомбами; 10– глубинные бомбы; 11– офицерские каюты; 12 – гребной вал; 13-цистерны для жидкого топлива; 14 – машинное отделение; 15 – котельное отделение; 16 -цистерны для жидкого топлива; 17 – столовая команды; 18 – волнолом: 19 – якорь; 20 – якорная цепь; 21 – сигнальные флажки; 22 – спасательная шлюпка; 23 – антенна; 24 – подъемный кран; 25 – кормовой флаг; 26 – кормовой бомбосбрасыватель; 27 – гребной винт.
Taк эсминцы ведут огонь пo береговым объектам противника в помощь своим наземным войскам.
Вверху -вид с берега, но которому ведется огонь. В центре – наблюдательные и корректировочный пункт артиллерии кораблей с коротковолновой радиостанцией. Внизу– вид с ведущих огонь кораблей. На первом плане: частичный разрез флагманского эсминца. Наиболее активные во время ведения огня боевые части эсминца отмечены цифрами внутри кружков.
1 – Офицер связи между выдвинутым (на берег) наблюдательно-корректировочным постом и командованием кораблей. 2 – Центральный пост управления огнем. 3 – Верхний пост управления огнем. 4 – Боевая рубка, в которой сосредоточено управление кораблем и его оружием во время сражения, 5 – Палубные погреба боеприпасов, 6 – Наблюдательно -корректировочный пост (на берегу). 7 – Укрепленный пункт противника на берегу. 8 -«Настильные» (на небольшой высоте) траектории снарядов. 9 -Высокие траектории для обстрела невидимой цели на короткой дистанции. 10 – Мачта коротковолновой радиостанции. 11 – Ходовой мостик. 12 – Очень большой угол (больше 46 градусов) возвышения (подъема) стволов орудий при уменьшенном заряде дает высокую траекторию снаряда и уменьшенную дистанцию. 13 – Дальномеры. 14 – Наблюдатель на марсе. 15 – Сторожевые корабли ведут наблюдение за воздухом и за подводными лодками противника.
По рельсовой дорожке мины подкатываются к корме и сбрасываются одна за другой в море.
Малые, быстрые, смелые…Высоко над полярным морем плывет в воздухе советский самолет-разведчик. Пытливо вглядывается летчик в расстилающуюся внизу гладь моря, высматривает, нет ли кораблей противника, не пытаются ли немецкие транспорты проскочить во тьме полярной ночи в одну из своих северных баз. Трудно разглядеть врага, когда днем темно, как в вечерние сумерки. И все же не ускользнули от острых, цепких глаз советского разведчика несколько дымков, один за другим появившихся на горизонте. Вот они все ближе и ближе. Прежде всего бросаются летчику в глаза три больших транспорта. Видно, очень ценный груз лежит в их трюмах – так много морской «стражи», такой сильный конвой придали этим кораблям фашисты. Вон хлопотливо и быстро «петлит» на воде миноносец; точно часовые на постах, окружили транспорт шесть кораблей-сторожевиков, а кругом снуют беспокойные катера – «морские охотники», и, наконец, впереди четыре тральщика, точно дозорные, помогают конвою и в то же время очищают путь каравану от мин. Семь боевых кораблей на каждый транспорт.
Как прорваться сквозь строй такой стражи, как нанести удар по транспортам? Пожалуй, такая задача под силу только подводным лодкам или самолетам. Но разведчик не теряет времени на размышления. По радио он доносит в штаб, и там решают, какие корабли следует направить против вражеского конвоя.
Вечером 22 декабря 1043 года в кают– компании корабля-базы советских торпедных катеров Северного флота текла спокойная беседа. Офицеры делились опытом проведенных боев. Воспоминания, живые рассказы освежали в памяти эпизоды боевых столкновений с врагом. И особенно часто упоминалось имя офицера Александра Шабалина, командира одного из торпедных катеров. Его не было в это время на базе, и товарищи еще и еще раз вспоминали о его пяти победах, пяти нанесенных им торпедных ударах, о пяти потопленных фашистских кораблях. Красивая, тщательно вырисованная пятерка украшала рубку шабалинского катера. Боевые товарищи уважали славу Шабалина и мечтали о том, чтобы и им представилась возможность заслужить у родины такой же почет. Случай не заставил себя ждать: из штаба пришел приказ – катерам срочно выйти в море, преградить путь замеченному воздушным разведчиком вражескому каравану и разгромить его.
Современный эсминец на полном ходу (вид сверху).
Катера направились к району встречи с противником. Ими командуют офицеры Паламарчук и Холодный. Вот уже близки неприятельские корабли, вот уже вырисовываются впереди конвоя силуэты четырех тральщиков, за ними эсминец. Но и враг заметил советские катера. Все двадцать кораблей конвоя, все их орудия открыли бешеный огонь. Снаряды падают в воду на пути катеров. Прорвать, пробить эту стену заградительного огня кажется невозможным. А прорвать ее необходимо: лишь за этой стеной корабли противника окажутся на расстоянии торпедного залпа. Нельзя терять ни мгновения. Георгий Паламарчук направляет свой катер сквозь огненную завесу между тральщиками и эсминцами, вихрем прорывает ее… Точный удар его торпед разламывает вражеский эсминец на две части. И следом проносится катер Холодного, и новый торпедный удар отправляет на дно немецкий транспорт. Теперь надо уходить: осветительные снаряды врага прогнали темноту. Советские катера искусно отошли. Раненный в обе ноги, Георгий Паламарчук не покинул своего поста, пока не привел свой катер на базу.
И вдруг сквозь строй сторожевых кораблей проносится еще один советский торпедный катер.
Бой кончился, умолкли орудия немцев. Снова темнота воцарилась на море. «Морские охотники» донесли, что путь свободен, и вражеские корабли снова легли на свой курс.
Немцы все же осторожны. Теперь впереди идут сторожевые корабли. Правда, советские катера только что ушли и не так скоро можно ожидать новой встречи с ними, но все же лучше быть наготове. И вдруг, совсем неожиданно, сквозь строй сторожевых кораблей проносится еще один советский торпедный катер. Прежде чем немцы успели открыть огонь, две торпеды уже неслись к двум сторожевым кораблям, оставляя светлый след на воде, и два взрыва известили фашистов о новых двух потерях. А советского катера уже нет; малый и стремительный, он уже растаял во мгле, ушел далеко. Откуда же он появился?
Произошло это так. Александр Шабалин, о подвигах которого говорили его товарищи, вернулся на базу как раз в момент выхода в море четырех катеров. Отстать от товарищей в бою – Шабалин и не допускал такой мысли. Он настойчиво просил разрешения выйти в море и участвовать в операции. Но пока было принято на борт горючее, пока были закончены все необходимые приготовления, катера ушли далеко.
. Когда Шабалин подходил к врагу, бой уже был в разгаре и на его глазах кончился. Он видел, как пошли ко дну немецкие корабли– эсминец и транспорт. Тогда опытный офицер решил притаиться. Он позволил врагу успокоиться, дождался момента, когда спала боевая напряженность, и тогда лишь ринулся в атаку. А па другое утро на рубке его катера вместо пятерки красовалась победная семерка.
Прошло немного времени, и страна узнала о том, что еще. два имени – Александра Шабалина и Георгия Паламарчука – украсили славный список Героев Советского Союза.
Торпедной выстрел из двух аппаратов большого торпедного катера (рисунок с фотографий, снятой вс› время боя в проливе Ла-Манш в начале второй мировой войны).
