Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 31 страниц)

Е. Транспортные подводные лодки армии

Типа YU-1

с YU-1 по YU-12	с. в. ф. «Хитачи» (Судостроитenьная кампания «Kacaдo»), Кудамацу	с октября 1943 г. по июнь 1944 г.	40,85×4,1×2,8	273/370 т

А. Работы над созданием транспортной лодки армия начала в середине 1943 г. Корабли данного типа предназначались для доставки грузов на блокированные противником о-ва в южной и центральной частях Тихого океана. Флот отказался выделять свои ПЛ для подобного рода операций, но решил оказать техническую помощь при разработке проекта. Однако армия отклонила предложение и строила корабли самостоятельно. 12 лодок серии были заказаны в октябре 1943 г. частной ф. «Хитачи». Прочный корпус лодки не был разделен переборками, имел два грузовых отсека, где могли разместиться до 40 т различных грузов. Погрузочные работы в каждый из грузовых отсеков обеспечивали две грузовые балки с ручными лебедками. ДГ и электромотор. Они были снабжены разобщительными муфтами и соединялись с линией вала при помощи редуктора, находившегося в корме корабля. Две группы ЦГБ располагались в бортовых булях и продувались при помощи сжатого воздуха, хранившегося в баллонах. Сами баллоны находились в районе центрального поста и были снабжены ручными клапанами. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность не более 20 суток. Корабли оказались неудачными. Они имели неудовлетворительную мореходность, малую автономность, примитивную систему погружения-всплытия, ненадежные главные и вспомогательные механизмы. Как известно, армии передали YU-1, YU-10 и YU-12. Эти лодки использовали для доставки грузов на Филиппины. После капитуляции Японии их передали американским властям. YU-10 и YU-12 затонули в январе 1946 г. во время шторма у Кухиноцу. В 1947 г. их подняли и разобрали на металл в Нагасаки. YU-1 сдали на слом в начале 1946 г.

Б. ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 360 л. с. + ЭД – 75 л. с.

В. Надводная: – 10 узлов (максимальная, контрактная); – 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. 30 т соляра.

Д. Надводная: – 1500 миль (8 узлов), подводная: – 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 13 человек.

З. 1 – 37-мм

Типа YU-1001

с YU-1001 по YU-1014	завод ф. «Механизмы Чосен», Чинсен (Корея)	с ноября 1944 г. по август 1945 г.	49,0×5,0×2,6	392/479 т

А. 14 лодок данной серии заказали в ноябре 1944 г. фирме «Механизмы Чосен». Они предназначались для доставки грузов на блокированные противником о-ва в южной и центральной частях Тихого океана. По своей конструкции YU-1001 яелялся развитием типа YU-1. В отличие от прототипа, ПЛ имела удлиненный на восемь метров корпус, два ДГ (один из которых мог использоваться в качестве компрессора для системы ВВД), увеличенную высоту полубака надстройки (для повышения мореходности, иные обводы ограждения прочной рубки, более совершенные системы и механизмы. Как и YU-1, корабль имел два грузовых отсека, где могли разместиться до 40 т различных грузов. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 25 суток. Несмотря на модернизацию проекта, ПЛ имела неудовлетворительную мореходность, несовершенные общекорабельные системы, ненадежные главные и вспомогательные механизмы. Армии передали YU-1001, YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014. Данные о транспортной деятельности этих кораблей отсутствуют. После капитуляции Японии их передали американским властям. YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014 затонули в январе 1946 г. во время шторма у Микурия. В 1947 г. их подняли иразобрали на металл в Нагасаки. YU-1001 сдали на слом в начале 1946 г.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 75 л. с.

В. Надводная: – 12 узлов (максимальная, контрактная); – 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. 35 т соляра.

Д. Надводная: – 1500 миль (8 узлов), подводная: – 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 25 человек.

З. 1 – 37-мм, 1–7,7-мм пулемет.

Типа YU-2001

YU-2001 (прототип) YU-2002…	завод ф. «Андо», Бино	c февраля 1945 г.	49,0×4,8×2,7	392/485 т

А.YU-2001 заказали в феврале 1945 г. фирме «Андо». Она являлась прототипом для большой серии кораблей типа YU-2002 и предназначалась для доставки грузов в Метрополию из Китая и Кореи. По своей конструкции лодка являлась развитием типа YU-1001, но в отличие от прототипа, имела более надежные и совершенные общекорабельные системы. Являлась альтернативой кораблям, построенным в Корее. YU-2001 передали армии в июле 1945 г., но участия в боевых действиях она не принимала. В 1946 г. ее разобрали на металл в Нагасаки.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 75 л. с.

В. Надводная: – 12 узлов (максимальная, контрактная); – 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. З5 т соляра.

Д. Надводная: – 1500 миль (8 узлов), подводная: – 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 25 человек.

З. 1 – З7-мм, 1–7,7-мм пулемет

ПЛ YU-1 после встyпления в строй

ПЛ YU-1001 после встyпления в строй

ПЛ YU-2001 после вступления в строй

Продольный разрез ПЛ типа YU-2001:

1. Помещение для экипажа ПЛ; 2. АБ; 3. Механизм привода горизонтальных рулей; 4. Якорный брашпиль; 5. Механизм привода якорного брашпиля; 6. Цистерна пресной воды; 7. Уравнительная цистерна; 8. Топливные танки; 9. Грузовые трюмы; 10. Центральный пост; 11. Погреб для хранения 37–мм патронов; 12. Баллоны системы ВВД; 13. Боевая рубка; 14. Маховики приводов клапанов вентиляции ЦГБ; 15. Дизель; 16. ГЭД; 17. Редуктор гребного вала с упорным подшипником; 18. Механизм привода кормовых горизонтальных рулей; 19. Привод вертикального руля; 20. Щит управления ГЭД; 21. Ходовой мостик; 22. Тумба перископа

Ж. Подводные лодки иностранной постройки

Типа IXD2

1	2	3	4	5	6	7	8
I-501	U 181 (Германия)	с. в. ф. «Deschimag», Бремен	30.12.1941 г.	9.05.1942 г.	14.05.1945 г.	87,6×7,5×5,3/4,5 (18,5 мм)	1616/1804 т
I-502	U 862 (Германия)	с. в. ф. «Deschimag», Бремен	5.06.1943 г.	7.10.1943 г.	14.05.1945 г.

А. U 181 и U 862 принадлежали к германским крейсерским ПЛ IXD2 серии. В отличие от серийных кораблей, на них была увеличена емкость топливных танков (в т. ч. за счет сокращения объема АБ) для обеспечения перехода на Дальний Восток. ПЛ имели двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между отсеками). Девять групп ЦГБ продувались воздухом высокого давления (ВВД). Систему ВВД обеспечивали два компрессора. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 50 суток. U 181 являлась одной из самых успешных ПЛ Германского флота. С сентября 1942 г. по май 1945 г. она совершила четыре боевых похода (общей продолжительностью 558 суток) и потопила 27 торговых судов союзников, суммарным тоннажем 138968 т. U 862 – последняя германская лодка, успешно прорвавшаяся на Дальний Восток в феврале 1945 г. На переходе в Индийском океане она потопила английское торговое судно (4340 т).

Б. 2 ДГ девятицилиндровый, четырехтактный) – 5400 л. с. (суммарная, контрактная) + ЭД –1100 л. с. (суммарная, контрактная).

В. Надводная: – 19,25 узла (максимальная); – 12 узлов (экономическая). Подводная: – 7 узлов (максимальная, в течение 3 часов), – 4 узла (в течение 16 часов).

Г. 203 т соляра.

Д. Надводная: – 23700 миль (12 узлов). Подводная: – 20,5 миль (7 узлов); – 57 миль (4 узла).

Е. 11,2 %.

Ж. 57 человек.

З. 1 – 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. – 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1340 унитарных патронов), 4 – 20-мм.

И. 4 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

К. РЛС общего обнаружения FuMo-61 (Германия), станция радиотехнической разведки FuMb-3.

I-501 (до 15.07.1945 г. U 181). На момент капитуляции Германии базировалась на Сабанг. В соответствии с соглашением между командиром корабля и представителями MГШ, U 181 в июле 1945 г. перешла в Сингапур, где экипаж заменили на японский. ПЛ до конца войны в боеготовое состояние приведена не была. 12.02.1946 г. ее затопили на подходах к Сингапуру, предварительно взорвав главные механизмы.

I-502 (до 15.07.1945 г. U 862). На момент капитуляции Германии базировалась на Сабанг. В соответствии с соглашением между командиром корабля и представителями МГШ, U 862 в июле 1945 г. перешла в Сингапур, где экипаж заменили на японский. ПЛ до конца войны в боеготовое состояние приведена не была. 12.02.1946 г. ее затопили на подходах к Сингапуру, предварительно взорвав главные механизмы.

Типа Marcello

I-503	Commandante Alfredo Сарреllini (Италия)	с. в. ф. «ОТО¹ Muggiano», Специя	14.05.1939 г.	23.09.1929 г.	10.05.1945 г.	73,1×7,2×5,1	910/1220 т

¹ ОТО – Odero-Теrni-Оrlаndо.

А. Итальянская Commandante Alfredo Сарреllini принадлежала к крейсерским лодкам, предназначенным для борьбы с судоходством противника. В начале войны базировалась на Специю и предприняла два безуспешных боевых похода в Средиземное море. С марта 1940 г. базировалась на Бордо (Франция) и предприняла 10 боевых походов в Атлантический океан, где потопила шесть судов союзников (суммарным водоизмещением 31684 т) и два повредила (14568 т). С марта по конец мая 1943 г. ПЛ была модернизирована для транспортировки на Дальний Восток 200 т различных грузов. В частности, были демонтированы все ТА (четыре в носу и четыре в корме), стеллажи для запасных торпед, часть вспомогательного оборудования и кормовое 102-мм орудие. Кормовые отсеки приспособили для транспортировки грузов.

Б. 2 ДГ ф. «Fiat» – 3000 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1300 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 17,4 узла (максимальная); – 9 узлов (экономическая), подводная: – 8,5 узла (максимальная); – 4 узла (в течение 30 часов).

Г.

Д. Надводная: – 9500 миль (9 узлов); – 7500 миль (9,4 узла); – 2500 миль (17 узлов), подводная: – 26 миль (8,5 узла); – 80 миль (4 узла); – 120 миль (4 узла).

Е.

Ж. 58 человек.

З. 1 – 102-мм/47, с июня 1945 г.: 1 – 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту, 1200 унитарных патронов).

ПЛ I-501 серин IXD2 по состоянию на май 1945 г.

ПЛ I-503 по состоянию на август 1945 г.

ПЛ I-504 по состоянию на август 1945 г.

I-503 (до 14.05.1945 г U/T 24, до 10.09.1943 г. Commandante Alfredo Cappellini). В начале 1943 г. корабль прибыл в Лориан, где его подготовили для перехода на Дальний Восток. В сентябре 1943 г. ПЛ пришла в Сабанг. 10.09.1943 г. после капитуляции Италии она была реквизирована Германией. 10.05.1945 г. U/T 24 передали Японии. В Сабанге демонтировали 102-мм орудие, за ограждением рубки установили платформу с 25-мм зенитным автоматом. 14.05.1945 г. ПЛ включили в состав Второго Экспедиционного флота в Южных водах. 14.08.1945 г. корабль перешел в Куре, имея на борту около 80 т различных грузов. В январе 1946 г. его исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа Маrсоni

I-504	Luigi Тоrеlli (Итaлия)	с. в. ф. «ОТО¹ Muggiano», Специя	6.01.1940 г.	15.05.1940 г.	10.05.1945 г.²	76,0×7,9×4,7	1036/1489 т

¹ ОТО – Odero-Terni-Orlando.

² Дата встуnnения в состав Японского Императорского флота.

А. Итальянская Luigi Тоrеlli принадлежала к крейсерским лодкам большой автономности для действий в Атлантике. В 1940 г. перешла в Бордо, откуда 12 раз выходила в Атлантику для борьбы с судоходством противника. Успеха не добилась. С апреля по июнь 1943 г. в Бордо демонтировали торпедное вооружение (четыре носовых 533-мм ТА и четыре кормовых 533-мм ТА), часть вспомогательного оборудования и два 13,2-мм пулемета. Концевые отсеки и ЦГБ средней группы приспособили для транспортировки 120 т жидких и 80 т твердых грузов.

Б. 2 ДГ ф. С.R.D.А. – 3600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1240 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 17,75 узла (максимальная); – 9 узлов (экономическая), подводная: – 8,5 узлов (максимальная); – 3 узла в течение 36 часов.

Г.

Д. Надводная: – 10500 миль (8 узлов); – 9500 миль (9 узлов); – 2900 миль (17 узлов), подводная: – 8 миль (8 узлов); – 110 миль (3 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З.

I-504 (до 14.05.1945 г. U/Т 25, до 10.09.1945 г. Luigi Тоrеlli). В начале 1943 г. корабль перешел во Францию, где его подготовили для перехода на Дальний Восток. В сентябре 1943 г. ПЛ пришла в Сингапур. 10.09.1943 г. после капитуляции Италии она была реквизирована Германией. 10.05.1945 г. U/Т 25 передали Японии. 14.05.1945 г. включили в состав Второго Экспедиционного флота в Южных водах. С 8.07 по 14.08.1945 г. она перешла в Кобе, имея на борту 120 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа XB

I-505	U 219 (Германия)	с. в. ф. «Germania», Werft, Киль	6.10.1942 г.	12.12.1942 г.	10.05.1945 г.¹	89,8×9,2×4,7	1763/2177 т

¹ Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 219 принадлежала к германским МЗ серии XB. Минные шахты располагались в носовой оконечности. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между минными и энергетическими отсеками), устройство работы дизеля под водой («шнорхель»). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 60 суток. После вступления в строй 21 минную шахту демонтировали и корабль приспособили для транспортировки 200 т различных грузов на Дальний Восток. В 1943 г. он предпринял успешный поход в Пенанг и доставил в Германию 150 т редкоземельных металлов и 60 т хинина. Во время второго похода в феврале 1944 г. она выставила по 12 мин типа SMA на подходах к Кейптауну и Коломбо.

Б. 2 ДГ – 4200 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; – 16,5 узла (максимальная); – 12 узлов (экономическая); подводная: – 7 узлов (максимальная); – 4 узла в течение 23 часов.

Г. 165 т соляра.

Д. Надводная: – 14550 миль (12 узлов), подводная: – 20 миль (7 узлов); – 93 мили (4 узла).

Е.

Ж. 52 чел

З. 1 – 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. – 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1000 унитарных патронов), 4 – 20-мм.

И. 2 кормовых ТА 533-мм (2 торпеды) + 12 вертикальных минных шахты (24 мины типа SMA).

I-505 (до 14.05.1945 г. U 219). В мае 1945 г. корабль пришел в Джакарту, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. I-505 приспособили для транспортировки около 300 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXD1

I-506	U 195 (Германия)	с. в. ф. «A. G. Weser», Бремен	8.04.1942 г.	5.09.1942 г.	10.05.1945 г.¹	87,5×7×5,3	1610/1799 т

¹ Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 195 принадлежала к германским крейсерским лодкам IXD1 серии. Имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между энергетическими и жилыми отсеками), устройство работы дизеля под водой («шнорхель»). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 50 суток. В 1943 г. корабль приспособили для транспортировки 150 т различных грузов на Дальний Восток. На момент капитуляции Японии он готовился к переходу в Метрополию, имея на борту 252 т нефти.

Б. 2 ДГ – 2800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; – 15,75 узла (максимальная); – 12 узлов (экономическая); подводная: – 7 узлов (максимальная); – 4 узла (в течение 28 часов).

Г. 180 соляра + 252 т нефти.

Д. Надводная: – 9900 миль (12 узлов), подводная: – 115 миль (4 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З. 1 – 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. – 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1300 унитарных патронов), 4 – 20-мм

I-506 (до 14.05.1945 г. U 195). В мае 1945 г. корабль пришел в Сурабайю, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. Из-за состояния материальной части, I-506 к участию в транспортировке нефти не привлекали. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXC

Ro-500	U 511 (Германия)	с. в. ф. «Deutsche Werft», Гамбург	22.09.1941 г.	8.12.1941 г.	июль 1943 г.	76,7×6,7×4,7	1120/1232 т
Ro-501	U 1224 (Германия)	с. в. ф. «Deutsche Werft», Гамбург	7.07.1943 г.	20.10.1943 г.	15.02.1944 г.		1144/1247 т

А. Принадлежали к германским большим океанским лодкам серии IXC. Имели двухкорпусную конструкцию, шесть отсеков. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 50 суток. U 1224 отличалась от серийных кораблей наличием системы охлаждения воздуха в отсеках, рядом вспомогательных механизмов, замененных по требованию заказчика.

Б. 2 ДГ – 4400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1000 л. с. (суммарная контрактная).

В.Ro-500: Надводная: – 18 узлов (максимальная), подводная: – 7,3 узла.

Г. 208,5 т соляра.

Д. Надводная: – 11400 миль (12 узлов), подводная: – 63 мили (14 узлов).

Е. 9 %.

Ж. 48 человек.

З.Ro-500: 1 – 105-мм; 2 – 20-мм, Ro-501: 1 – 37мм/60 Flak М 43 (Д. стр. – 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 940 унитарных патронов); 4 – 20-мм.

И. 4 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (4 торпеды).

К.Ro-501: РЛС общего обнаружения FuМо-61 (Германия); станция опознавания FuG-25 (Германия); станция радиотехнической разведки FuМЬ-3 (Германия).

Ro-500 (до июля 1943 г. U 511). Корабль в июле 1943 г. Гитлер подарил императору Хирохито, и в августе того же года он пришел в Куре с немецким экипажем. После изучения конструкции лодки, специалисты МТД сочли ее малопригодной для использования в составе Японского флота из-за небольшой мореходности и автономности, сложной подготовки личного состава к эксплуатации нестандартного оборудования и отсутствия запасных частей к механизмам. Ro-500 передали Школе подводного плавания в Куре и использовали в учебных целях. 14.05.1945 г ее включили в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах и планировали привлечь к транспортировке нефти. Ввиду складывавшейся военной обстановки, корабль остался в Куре. 30.04.1946 г. затопили в заливе Майдзуру, предварительно взорвав главные механизмы.

Ro-501 (до мая 1944 г. U 1224). Корабль строился для Японии в соответствии с соглашением между японским флотом и Германией о военно-техническом сотрудничестве от ноября 1942 г. Экипаж для него доставила I-8. 14.05.1945 г. Ro-501 покинула Брест и 13.05.1944 г. была потоплена в 400 милях к югу от Азорских о-ов американским зскортным миноносцем Robinson.

З. Карликовые подводные лодки

Типа А (Ко-Гата)

1	2	3	6	7
экспериментальный прототип	с. в. ф. «Мицубиси», Йокогама	1934 г.	12,8×1,85¹ м	20 т
экспериментальный прототип	верфь флота, Куре	1935 г.
Ha-1	верфь флота, Куре	1936 г.	23,9×1,85¹/8 мм	20 т
Ha-2	верфь флота, Куре	1936 г.
от Ha-3 по Ha-44	с. в. ф. «Оурадзаки», Куре	1938–1942 гг.
от Ha-46 по Ha-61	с. в. ф. «Оурадзаки», Куре	–

¹ Диаметр прочного корпуса.

А. В 1932 г. инженер Нориоси Йоко предложил идею создания человекоуправляемых торпед, но из-за невозможности спасения экипажа после выполнения боевой задачи, от нее пришлось отказаться. Вместе с тем, МТД начал работы над двумя проектами сверхмалых подводных лодок (СМПЛ): – чисто электрической и дизель-электрической. Оба корабля должны были иметь радиус действия около 15 миль и нести две 457-мм торпеды. В начале 1934 г. ф. «Мицубиси» в инициативном порядке по проекту инженера Нисимура построила научно-исследовательский глубоководный аппарат Нисимура (№ 1). Судно не имело прочных переборок, две балластные цистерны располагались внутри прочного корпуса. Топливный танк был смонтирован на корпусе за ходовой рубкой. Один из двух бензиновых моторов являлся резервным и через разобщительную муфту соединялся с линией вала. MГШ заинтересовался проектом и на верфи флота в Куре построил такой же аппарат. Его планировали приспособить для транспортировки диверсантов и атаки боевых кораблей противника в хорошо охраняемых базах. В качестве носителя использовалась I-63 типа KD3B. 2.02.1939 г. во время боевой подготовки эта лодка, после столкновения с I-60, затонула вместе с аппаратом. Полученный опыт позволил в 1936 г. ввести в строй две карликовые лодки Ha-1 и Ha-2. В отличие от прототипа, они имели удлиненный корпус, в качестве двигателя использовался электрический мотор, питавшийся от бортовой серебряно-цинковой АБ (автономность по запасам электроэнергии составляла четыре часа), в носовой оконечности располагались два 457-мм ТА, а в корме – единственная группа вертикальных и горизонтальных рулей, два винта соосного вращения. На корабле имелась боевая рубка, оснащенная перископом и гирокомпасом. ПЛ предназначались для прорыва в хорошо охраняемые базы и атаки стоящих на якоре (швартовых) боевых кораблей противника. Прочными плоскими переборками корпус делился на пять отсеков и состоял из трех секций (для упрощения постройки). В носовой оконечности расаполагались два 457-мм ТА. Торпеды из них выступали на 300 мм. Выстреливание производилось как при помощи специального винтового толкателя, так и сжатым воздухом. Центральный пост имел систему очистки и охлаждения воздуха (в качестве катализатора для нейтрализации углекислого газа использовался палладий). На СМПЛ имелись уравнительная (емкостью 250 литров) и осушительная цистерны. Управление ГЭД осуществлялось при помощи реостата и позволяло лодке иметь четыре диапазона скоростей (5, 8, 12 и 24 узла). После испытаний Ha-1 и Ha-2 (на последней из-за неправильной конструкции рубочного люка погибло три человека) на серийных кораблях устанавливали цистерну быстрого погружения (350 литров) и два специальных клапана для удаления газов при вентиляции АБ во время перезарядки. Рабочая глубина погружения 60 м, предельная глубина погружения 100 м. В исходную точку СМПЛ доставлялись либо ПЛ нападения (атаки) или судами специальной постройки. К последним относились Мицуо и Нисин. Кроме того, в носители были переоборудованы АТР Чиmосэ и Чийода. ПЛ нападения на переходе не должны были погружаться на глубину более 30 м. Экипаж находился на носителе и переходил в карликовую лодку перед запуском, в надводном положении. После испытаний Ha-1 и Ha-2 МГШ в ноябре 1937 г. заказал еще 32 серийных корабля. Для их постройки организовали государственную ф. «Оурадзаки», использовавшую стапеля верфи флота в Куре. В ходе боевых действий японцы потеряли 23 лодки типа А (пять 7.12.1941 г. в Перл-Харбор, три 30.05.1942 г. в Диего-Суарес, четыре 31.05.1942 г. в Сиднее, восемь в боях за Гуадалканал и три на Алеутских о-вах). Наиболее успешной была атака Диего-Суарес, в ходе которой лодки с I-20 и I-16 потопили английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредили английский ЛК Ramillies. 29.11.1942 г. две лодки, с I-16 и I-20, У Лунга-Пойнт повредили американский войсковой ТР Alchiba (6198 т). С Ha-46 по Ha-61 МГШ планировал заказать в ноябре 1942 г. для обороны побережья, но в январе 1942 г. им предпочли корабли типа C. После капитуляции Японии в руки оккупационных властей попала лодка Нисимура и восемь кораблей типа А, которые разобрали на металл. Одна из лодок, атаковавших 7.12.1941 г. Перл-Харбор, была восстановлена и в настоящее время находится в музее базы американского флота. В процессе эксплуатации на СМПЛ типа типа А установили регенерационную установку, люк для обеспечения сухих коммуникаций с подводным носителем (в ходе боевых действий не использовался), гидрофон и ТА оборудовали специальными выстреливаемыми вместе с торпедами передними крышками. Специалисты МТД главным недостатком лодок типа А считали невозможность перезарядки АБ в море.

Б. На Нисимура № 1 и № 2: бензиновый мотор 16 л. с. + резервный бензиновый мотор – 16 л. с., с Ha-1 по Ha-44: ЭД – 600 л. c.

В.Нисимура № 1 и № 2: – 4,4 узла, с Ha-1 по Ha-44: надводная: – 23 узла (максимальная контрактная), подводная: – 24 узла (максимальная, в течение 15 минут); – 19 узлов (в течение 50 минут): – 6 узлов (300 минут).

Г. На Нисимура № 1 и № 2: – 200 л бензина, с Ha-1 по Ha-44: серебряно-цинковая АБ.

Д. 7 миль (24 узла), 18 миль (19 узлов), 80 миль (6 узлов).

Е. На Нисимура № 1 и № 2: 1,8 %, с Ha-1 по Ha-44: 4,2 %.

Ж. 2 человека.

И. С Ha-1 по Ha-44: 2 носовых (2 торпеды) ТА 457-мм.

Типы B (Оцу-Гата) и C (Хеи-Гата)

Ha-45	с. в. ф. «Оурадзаки», Куре	с октября 1942 г. по февраль 1943 г.	24,9×1,8¹ м	49,75 т
с Ha-62 по Ha-76	с. в. ф. «Оурадзаки», Куре	1943–1944 гг.

¹ Диаметр прочного корпуса.

А.Ha-45 типа B заказана в сентябре 1942 г. как прототип большой серии карликовых ПЛ, предназначенных для обороны побережья, портов и баз. В отличие от кораблей типа А, он имел удлиненный на один метр корпус, ДГ, работающий на подзарядку АБ, что повысило дanьность плавания в надводном и позиционном положениях. В последнем (при заполненных двух ЦГБ) на поверхности воды оставалось ограждение рубки, в верхней части которой располагался воздухозаборник системы обслуживания ДГ и вентиляции АБ. Дизельное топливо находилось в специальной цистерне, в которой оно, по мере израсходования, замещaлось забортной водой. С Ha-62 по Ha-76 типа C заказали в марте 1943 г. Корабли были снабжены тележками для спуска на воду с берега или надводных судов-носителей. Четыре корабля (с Ha-62 по Ha-65) являлись учебными. Они имели удлиненную боевую рубку, в которой находился пилот-инструктор и второй перископ. В ходе боев японцы безрезультатно потеряли восемь лодок данного типа (четыре в Цебу, две у Замбоанга и две в Давао на Филлипинах).

Б. ЭД – 600 л. с. + ДГ (двухтактный двухцилиндровый) – 40 КВт.

В. Надводная (в позиционном положении): – 6,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: – 18,5 узлов (максимальная, в течение 50 минут); – 4 узла (в течение 30 часов).

Г. Серебряно-цинковаяАБ + 500 л соляра.

Д. Надводная: – 350 миль (5 узлов): – 300 миль (6 узлов), подводная: – 120 миль (4 узла).

Е. 3,9 %.

Ж. 2 человек.

И. 2 носовых (2 торпеды) ТА 457-мм

Типа D (Теи-Гата)

Ha-77	с. в. ф. «Оурадзаки», Куре	с июня 1944 г. по январь 1945 г.	26,2×2,04¹ м	?/59,682 т
39 единиц	с. в. ф. «Харима», Аиои	с февраля 1945 г.
30 единиц (2 сданы флоту)	с. в. ф. «Хитачи», Мукадзима	с марта 1945 г.
47 единиц	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе.
100 единиц (60 cдaны флоту)	верфь флота, Куре	с января 1945 г.
50 единиц (14 сданы флоту)	верфь флота, Майдзуру	с февраля 1945 г.
118 единиц (3 сданы флоту)	с. в. ф. «Мицубиси», Нагасаки
12 единиц	Государственный завод, Ниигата
50 единиц (30 сданы флоту)	с. в. ф. «Тамано Зосенсе», Тамано
50 единиц (6 сданы флоту)	верфь флота, Йокосука

¹ Диаметр прочного корпуса

ПЛ типа A

ПЛ типа B типа C

Учебная ПЛ типа C

ПЛ типа D

ПЛ типа Кайрю

А. 560 кораблей данного типа были заказаны МГШ в январе 1945 г. Прототип серии Ha-77 заказали в конце мая 1944 г. ПЛ предназначались для обороны о-ов Метрополии и должны были атаковать хорошо охраняемые АВ противника. Могли использоваться как с берега, так и со специальных надводных кораблей-носителей (например ЛКР Китаками). Проект разработан МТД на основе лодки типа C. В отличие от него корабль имел удлиненный на 1,3 м корпус, расчитанный на рабочую глубину погружения 100 м, более мощный ДГ с большим запасом топлива и экономичный ЭД, корпус с легкой надстройкой, в которой располагались три ЦГБ, что улучшало мореходные качества в надводном положении Часть кораблей предназначались для тренировки пилотов человекоуправляемых торпед кайтен. Лодки строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. В боевых действиях принимали участие только Ha-78, Ha-79, Ha-81 и Ha-84. Все они пытались безрезультатно атаковать корабли противника во время обороны Филиппин и в апреле 1945 г. были подорваны экипажами на о. Джало. На момент капитуляции Японии в строю находилось 180 кораблей данного типа. Их разобрали на металл в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.

Б. ЭД – 500 л. с. + ДГ (двухтактный четырехцилиндровый) – 150.

В. Надводная (в позиционном положении) – 8 узлов (максимальная, контрактная), подводная – 16 узлов (максимальная, в течение 40 минут): – 2,5 узла (в течение 50 часов).

Г. Серебряно-цинковая АБ + 4,5 т соляра.

Д. Надводная: – 1000 миль (8 узлов), подводная: – 125 миль (2,5 узла), – 11 миль (16 узлов).

Е. 5,2 %.

Ж. 2 человека.

И. 2 носовых (2 торпеды) ТА 457-мм.

Типа Кайрю

два прототипа	Школа механиков флота, Йокосука	1943–1944 гг.	16,9×1,37¹ м	19,238/19,268 т
100 единиц	с. в. ф. «Футзинагата», Осака	с апреля 1945 г.
41 единица	с. в. ф. «Доки Хакодате», Хакодате	с апреля 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. «Хаядсикане», Симоносеки	с апреля 1945 г.
5 единиц	с. в. ф. «Хитачи», Инносима	с апреля 1945 г.
8 единиц (2 сданы флоту)	с. в. ф. «Хитачи», Касадо	с апреля 1945 г.
35 единиц (35 сданы флоту)	с. в. ф. «Мицубиси». Йокогама	с апpeля по август 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. «Судостроительный з-д», Осака	с апpeля 1945 г.
4 единицы	с. в. ф. «Сакурадзима», Осака	с апреля 1945 г.
50 единиц	с. в. ф. «Урага Док», Токио	с апреля 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. 'Ураносаки", Ураносаки	с апреля 1945 г.
237 единиц (207 сданы флоту)	верфь флота, Йокосука	с апреля 1945 г.

¹ Диаметр прочного корпуса.

А. В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A. Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть – 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.

Б. ЭД – 80 л. с. + бензиновый мотор ф. «Исудзу» – 85 л. с.

В. Надводная: – 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: – 10 узлов (в течение 50 минут): – 3 узла (в течение 12 часов).

Г. 2 серебряно-цинковые АБ + 00 л бензина

Д. Надводная: – 450 миль (5 узлов), подводная: – 36 миль (3 узла); – 8,5 миль (10 узлов).

Е. 1,8 %.

Ж. 2 человека

И. 2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.