Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 31 страниц)

I-28 (до июня 1940 г. заказ № 140) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ Восьмой зскадры ПЛ Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний, и 6.03.1942 г. он пришел в Куре, где на верфи флота смонтировали оборудование для транспортировки карликовых ПЛ. 4.04.1942 г. I-28 направилась в район к северу от Соломоновых о-вов для противодействия попыткам союзников воспрепятствовать созданию базы на о. Тулаги. 18.04.1942 г. ПЛ приказали следовать к востоку от о. Бонин для перехвата американских АВ, нанесших удар по Токио. 27.04.1942 г. I-28 пришла на атолл Tpyк. 16.05.1942 г. ПЛ направилась в район к западу от Соломоновых о-вов для противодействия союзникам, в случае их попытки атаковать японские оперативные соединения у о. Новая Гвинея. В тот же день командир корабля доложил о выходе из строя одного из дизелей и получил приказ возвращаться на базу. 17.05.1942 г. в 45 милях к югу от атолла Трук I-28 в надводном положении обнаружила американская ПЛ Tautog. Корабль, следуя на юг, вышел из полосы дождя и был атакован противником, который выпустил три торпеды. В японскую лодку попали две из них, и она затонула со всем экипажем.

I-29 (до июня 1940 г. заказ № 142) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ Восьмой эскадры ПЛ Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний, и 6.03.1942 г. он пришел в Куре, где на верфи флота смонтировали оборудование для транспортировки карликовой лодки. 4.04.1942 г. I-29 направилась в район к северу от Соломоновых о-вов для противодействия попыткам союзников воспрепятствовать созданию базы на о. Тулаги. 18.04.1942 г. ПЛ приказали следовать к востоку от о. Бонин для перехвата американских АВ, нанесших удар по Токио. 27.04.1942 г. I-29 пришла на атолл Трук. 30.04.1942 г. ПЛ направилась в район к западу от Соломоновых о-вов для противодействия союзникам в случае их попытки атаковать японские оперативные соединения у о. Новая Гвинея. 16.05.1942 г. она возвратилась на атолл Трук, где приняла на борт карликовую лодку типа А и 17.05.1942 г. направилась к побережью Австралии. 31.05.1942 г. корабль на подходах к порту Сиднея по техническим причинам не смог выпустить свою карликовую лодку. 7.06.1942 г. I-29 (капитан 3 ранга Идзу) у побережья Австралии торпедировала и тяжело повредила американское торговое судно (5135 т). 28.06.1942 г. она прибыла на атолл Кваджелейн. С 30.07 по 14.08.1942 г. I-29 перешла в Пенанг. 16.08.1942 г. ПЛ направилась к Сейшельским о-вам для борьбы с судоходством противника. 19.08.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Сейшельских о-вов. 28.08, 3-го и 10.09.1942 г. к югу от Сейшельских о-вов корабль (капитан 3 ранга Идзу) потопил три английских торговых судна (соответственно 4810 т, 3605 т и 6525 т) и 22.09.1943 г. к юго-западу от Сейшельских о-вов – английское торговое судно (8363 т). 30.09.1942 г. I-29 возвратилась в Пенанг из-за взрыва и пожара в носовой правой группе АБ. 17.11.1942 г. после частичного ремонта АБ, она направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 2.12.1942 г. у Сейшельских о-вов ПЛ (капитан 3 ранга Идзу) потопила английское торговое судно (8270 т), 7.12.1942 г. в Аденском заливе – английское торговое судно (8059 т) и 19.12.1942 г. вернулась в Пенанг, где силами личного состава ПМ (тендера) Нагоя Мару полностью заменили АБ. 9.04.1943 г. I-29 вышла в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 17.04.1943 г. ПЛ (капитан 3 ранга Идзу) в Аденском заливе потопила английское торговое судно (5643 т). 22.04.1943 г. к югу от о. Мадагаскар она встретилась с германской лодкой U 180 и приняла на борт лидера Индийского национального движения Чандра Бос, которого 4.05.1943 г. доставила в Пенанг. В тот же день, после пополнения запасов, корабль направился в Индийский океан. 22.08.1943 г. он возвратился в Пенанг. 5.11.1943 г. I-29 направилась в Лориан, имея на борту примерно 180 т олова и хинина (вместо части торпедного и артиллерийского боезапаса). Перед походом установку 25-мм зенитных аавтоматов, перенесли за ограждение рубки, а на ее месте смонтировали четыре (1×4) 13,2-мм. 25.12.1943 г. она встретилась в южной части Атлантического океана с германским вспомогательным КР Bogota, пополнила запасы топлива, провизии и приняла на борт РЛС общего обнаружения FuMo-29. 4.01.1944 г. ПЛ пришла в Лориан, где провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонстрировали 140-мм орудие и на его месте смонтировали два (1×2), 37-мм автомата Flak М-42 (Германия). С 16.04 по 14.07.1944 г. она перешла в Пенанг. 24.07.1944 г. I-29 направилась в Сингапур. 26.07.1944 г. ее в проливе Балинтанг в надводном положении атаковала и потопила американская ПЛ Sawfish. Экипаж корабля, за исключением шести человек, погиб.

ПЛ I-29 по состоянию на 5.11.1943 г.

ПЛ I-29 по состоянию на 16.04.1944 г.

I-30 (до июня 1940 г. заказ № 143) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний, и до 10.03.1942 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 11-го ло 30.03.1942 г. I-30 перешла в Пенанг, где продолжила боевую подготовку. 20.04.1942 г. она направилась в Индийский океан. 26.04.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Адена, а сама ПЛ приняпа топливо со вспомогательного КР Аикоку Мару. 7.05.1942 г. ГСМ произвел облет Джибути, 30.05.1942 г. – Занзибара. 11.05.1942 г. ГСМ поднимался в воздух для поиска судов противника, 19.05.1942 г. он произвел облет Дар-ес-Салаама. 20.05.1942 г. корабль через перископ произвел разведку подходов к порту Момбаса. 31.05.1942 г. ГСМ вновь произвел облет Дар-ес-Салаама. 3.06.1942 г. у восточного побережья Африки I-30 пополнила запасы топлива со вспомогательного КР Аикоку Мару. 5-го и 12.06.1942 г. ГСМ произвел облет Дурбана. 25.06.1942 г. ПЛ подошла ко вспомогательному КР Хококу Мару, на который выгрузила ГСМ, пополнила запасы и провела профилактический ремонт механизмов. 30.06.1942 г. корабль направился в Лориан. В этот же день I-30 (капитан 3 ранга Ендо) у юго-восточного побережья Африки потопила американское торговое судно (6480 т). 2.08.1942 г. ПЛ в Бискайском заливе встретил германский ТЩК и 5.08.1942 г. пришла в Лориан, где капитан 3 ранга Синобу Ендо был награжден германским Железным крестом. С 9.09 по 9.10.1942 г. корабль перешел в Сингапур, имея на борту различное оборудование и документацию по технологии поточного строительства кораблей. 13.10.1942 г. I-30 направилась в Куре и в трех милях от порта Кеппел подорвалась на минах. Корабль затонул в течение нескольких минут с большей частью экипажа. В конце ноября 1942 г. документацию по поточной постройке кораблей подняли водолазы японского флота.

I-31 (до июня 1940 г. заказ № 144) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний, и до августа 1942 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 3-го по 19.08.1942 г. I-31 перешла к атоллу Трук и 22.08.1942 г. направилась в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 26.09.1942 г. ПЛ возвратилась на Трук и в тот же день подверглась атаке со стороны американской авиации. Корабль успел погрузиться под воду и избежал каких-либо повреждений. 12.10.1942 г. I-31 направилась к о-вам Эспириту Санто для борьбы с судоходством противника. 11.11.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет о. Ноумеа. 15.11.1942 г. к югу от о. Эспириту Санто ПЛ была атакована американской палубной авиацией, в результате прямого попадания бомбы был разрушен легкий корпус в носовой оконечности, частично – ограждение рубки, деформированы торпедные трубы и заполнились водой ямы обоих групп АБ во втором отсеке. Корабль прекратил патрулирование и 19.11.1942 г. пришел на атолл Трук, где провели восстановительный ремонт. 16.11.1942 г. (во время перехода к атоллу Трук) I-31 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито, призванного обеспечивать гарнизон о. Гуадалканал. С 10-го по 18.12.1942 г. она перешла в Рабаул и с 2-го по 3.01.1943 г. – в Буин. С 8-го по 14.01 1943 г. ПЛ доставила в Каминпо (11.01.1943 г.) около 20 т продуктов питания и боеприпасов. 7.02.1943 г. корабль возвратился в Рабаул. 6.03.1943 г. I-31 направилась в Лаэ (Новая Гвинея), имея на борту около 25 т продовольствия и медикаментов. 9.03.1943 г. американские истребители повредили пушечно-пулеметным огнем ограждение рубки и надстройки корабля. 10.03.1943 г. лодка пришла в Лаэ, разгрузилась, приняла на борт 22 чел. и 13.03.1943 г. возвратилась в Рабаул. С 26.03 по 4.04.1943 г. корабль перешел в Куре. 2.04.1943 г. I-31 передали в распоряжение командующего Пятым флотом (в составе 15-го ДПЛ) и 17.04.1943 г она пришла на о. Парамушир. 3.05.1943 г. ПЛ направилась к о. Атту для борьбы с судоходством противника. 12.05.1943 г. в ходе атаки американского ЛК Pennsylvania I-31 была контратакована и потоплена со всем экипажем американскими ЭМ Edwards и Farragut.

I-32 (до июня 1940 г. заказ № 145) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний. С мая по ноябрь 1942 г. он находился в распоряжении Школы подводного плавания в Куре и занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В начале января 1943 г. I-32 пришла в Йокосуку. С 20.01 по 28.03.1943 г. ПЛ патрулировала у западного побережья США. 2.04.1943 г. корабль передали в распоряжение командующего Пятым флотом (в составе 15-го ДПЛ), и с 14-го по 17.04.1943 г. он перешел из Йокосуки на о. Парамушир и до сентября 1943 г. патрулировал между Курилами и о-вами Алеутской гряды. 2.09.1943 г. I-32 пришлa в Куре. С 5-го по 18.09.1943 г. она перешла на атолл Трук. С 28.09.1943 г. по 22.01.1944 г. ПЛ патрулировала у Новых Гебрид. С 27-го по 9.03.1944 г. корабль доставил на атолл Вотье (в Мили 2.03.1944 г.) 47 т продовольствия и боеприпасов для стрелкового оружия. 21.03.1944 г. I-32 вновь направилась к атоллу Вотье, имея на борту 50 т продовольствия боеприпасов для стрелкового оружия (вместо бортового ГСМ и части запасных торпед). 24.03.1944 г. в 50 милях к югу от атолла Вотье ПЛ в подводном положении обнаружили и потопили американские эскортный миноносец Manlove и противолодочный корабль РC 1135.

I-33 (до июня 1940 г. заказ № 146) После встулления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота. Корабль передали флоту без приемных испытаний, и до августа 1942 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 3-го по 19.08.1942 г. I-33 перешла на атолл Трук и 22.08.1942 г. направилась в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 26.09.1942 г. ПЛ возвратилась на Трук и в тот же день, во время выгрузки торпедного боезапаса, подверглась атаке со стороны американской авиации. В результате близких разрывов бомб ЦГБ оказались пробитыми во многих местах, корабль погрузился с открытыми люками торпедопогрузочного устройства и отсеков живучести. I-33 затонула на небольшой глубине (верхний срез ограждения боевой рубки находился в 10–15 см от поверхности воды) с креном на левый борт. Экипаж успел спастись (какие-либо данные о жертвах отсутствуют). 14.10.1942 г. АСС японского флота с помощью специальных понтонов подняла ПЛ. С 15.10 по 6.11.1942 г. личный состав ПМ Акаси откачал воду и загерметизировал прочный карлус. С 9-го по 24.11.1942 г. корабль перевели на буксире спасательного судна в Куре, где на верфи флота с декабря 1942 г. по 29.05.1944 г. провели восстановительный ремонт. 1.06 1944 г. I-33 вновь передали флоту, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 13.06.1944 г. во время движения в позиционном положении, ПЛ затонула к юго-западу от о. Нада. Спастись удалось командиру корабля и двум верхним вахтенным.

I-34 (до июня 1940 г. заказ № 147) После встулления в строй перешла в непосредственное подчинение командующего Шестым флотом, и без приемных испытаний до конца декабря 1942 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 1.01.1943 г. I-34 передали командующему Пятым флотом, и с 3-го по 11.01.1943 г. она перешла на о. Парамушир. С 16.01 по 2.04.1943 г. ПЛ патрулировала у западного побережья США. 2.04.1943 г. корабль вошел в состав 15-го ДПЛ Пятого флота. 15.04.1943 г. I-34 направилась к Датч-Харбор для поиска и атаки кораблей противника. 12.05.1943 г. она получила приказ следовать в базу. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Кыска, где вместе с I-35 приняла на борт 165 человек, которых 27.05.1943 г. доставила на о. Парамушир. 24.05.1943 г. во время обратного перехода, в 30 милях к западу от о. Атту I-34 была незначительно повреждена патрульными кораблями противника. С 13-го по 24.06.1943 г. ПЛ патрулировала у о. Кыска и затем до 15.08.1943 г. простояла на о. Парамушир, не принимая участия в боевых действиях. В конце августа 1943 г. I-34 пришла в Йокосуку, где на верфи флота провепи текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.10.1943 г. ПЛ включили в состав Восьмой эскадры Шестого флота и 28.10.1943 r она прибыла в Сингапур. С 5-го по 11.11.1943 г. корабль перешел в Пенанг и 14.11.1943 г. направился в Брест, имея на борту 85 т каучука и хинина (вместо части запасных торпед, бортового ГСМ и палубных герметичных контейнерах). В тот же день в 10 милях от Пенанга I-34 в надводном положении обнаружила и двумя торпедами потопила английская ПЛ Taurus.

I-35 (до июня 1940 г. заказ № 148) После вступления в строй перешла в непосредственное подчинение командующего Шестым флотом, и без приемных испытаний до конца декабря 1942 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 1.01.1943 г. I-35 передали командующему Пятым флотом и с 3-го по 11.01.1943 г. она перешла на о. Парамушир. С 16.01 по 2.04.1943 г. ПЛ патрулировала у западного побережья США. Во время похода с палубы лодки запускали воздушные шары с контейнерами, начиненными зажигательной смесью. 2.04.1943 г. корабль вошел в состав 15-го ДПЛ Пятого флота. 15.04.1943 г. I-35 направилась к Датч-Харбор для поиска и атаки кораблей противника. 12.05.1943 г. она получила приказ следовать в базу. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Кыска, где вместе с I-34 приняла на борт 165 чел., которых 27.05.1943 г. доставила на о. Парамушир. С 13-го по 25.06.1943 г. корабль патрулировал у о. Кыска и затем до 15.08.1943 г. простоял на о. Парамушир, не принимая участия в боевых действиях. В сентябре 1943 г. I-35 патрулировала между Курилами и о-вами Алеутской гряды. 4.10.1943 г. ПЛ пришла в Йокосуку, где провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 2-го по 14.11.1943 г. она перешла на атолл Кваджелейн, где 17.11.1943 г. поступила в распоряжение капитана 1 ранга Ивагами. 20.11.1943 г. корабль направился к о-вам Джилберта. 23.11.1943 г. на подходах к о. Тарава I-35 в подводном положении обнаружили и атаковали глубинными бомбами американские ЭМ (по данным гидроакустических приборов) Frazier и Meade. Из-за полученных повреждений, ПЛ была вынуждена всплыть и вступить в артиллерийский бой. Спустя 30 минут, Frazier потопил ее таранным ударом. С корабля спаслось два человека (из прислуги 140-мм орудия) – единственные, кто остался жив со всех лодок, погибших в ходе боев за о-ва Джилберта.

ПЛ I-36 по состоянию на октябрь 1944 г.

ПЛ I-36 по состоянию на апрель 1945 г.

I-36 (до июня 1940 г. заказ № 149) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Пятого флота, и без приемных испытаний до конца марта 1943 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 13-го по 17.04.1943 г. I-36 перешла на о. Парамушир и с 3-го по 25.05.1943 г. патрулировала на подходах к о. Атту. С 14-го по 27.06.1943 г. корабль доставил на о Кыска (22.06.1943 г.) 6 т продовольствия (вместо части торпедного и артиллерийского боезапаса). 21.07.1943 г. I-36 пришла в Оминато и 26.07.1943 г. – в Йокосуку. 5.09.1943 г. ПЛ направилась к Гавайским о-вам для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 20-го, 27.09 и 12.11.1943 г. корабль пытался подойти к о. Оаху на дистанцию 160 миль и поднять в воздух бортовой ГСМ. ПЛ не могла долгое время находиться в надводном положении, из-за противодействия противолодочных сил противника, и задачу не выполнила. Она отошла на дистанцию 200 миль к юго-западу от о. Оаху и запустила ГСМ, который произвел облет Перл-Харбор, доложил о диспозиции кораблей в бухте и больше на связь не выходил. Пилот самолета погиб. 19.11.1943 г. I-36 возвратилась на атолл Трук. С 2.01 по 26.03.1944 г. и с 5.05 по 13.08.1944 г. ПЛ патрулировала в центральной части Тихого океана, ведя разведку в интересах командующего Объединенным Флотом. 27.09 по 8.09.1944 г. корабль перешел в Сасебо, где на верфи флота до 29.10.1944 г. демонтировали пневматическую катапульту, ангар для хранения ГСМ, часть компрессоров, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед кайтен тип 1, РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2. Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки. I-36 стала первой японской ПЛ, получившей на вооружение человекоуправляемые торпеды. После модернизации корабль отработал ряд задач боевой подготовки, провел вывеску с макетами человекоуправляемых торпед и дифферентовку (давших возможность значительно упростить перевооружение однотипных ПЛ). 3.11.1944 г. она прибыла в Токуяма (на юго-западе о. Хонсю). 8.11.1944 г. I-36 направилась для атаки боевых кораблей противника к атоллу Улити, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия «Кикусуй», по другим данным, «Кикумидзу», под руководством капитан-лейтенанта Нисина). 20.11.1944 г. ПЛ (капитан-лейтенант Терамото) вышла на исходную позицию, но по техническим причинам смогла выпустить только одну из человекоуправляемых торпед, которая не смогла добиться каких-либо результатов. 24.11.1944 г. корабль включили в состав группы «Конго», и 1.12.1944 г. он возвратился в Токуяма, где выгрузил оставшиеся человекоуправляемые торпеды. С 29.12.1944 г. по 26.01.1945 г. I-36 (капитан-лейтенант Терамото) вновь предприняла безуспешную попытку атаковать боевые корабли противника у атолла Улити (11.01.1945 г.). На этот раз были выпущены все четыре человекоуправляемые торпеды. 2.03.1945 г. ПЛ (капитан-лейтенант Терамото) вышла из Токуяма и направилась к о-вам Рюкю для атаки боевых кораблей противника, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия «Чимбу», по другим данным, «Камитаке»). 6.03.1945 г. она в подводном положении смогла подойти к о. Иво Дзима, но, из-за активности противолодочных сил союзников, не смогла всплыть и подготовить человекоуправляемые торпеды к боевому использованию. 9.03.1945 г. корабль возвратился в Токуяма. 12.03.1945 г. I-36 пришла в Куре, где на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки еще двух человекоуправляемых торпед (доведя их общее число до шести). 20.04.1945 г. ПЛ (капитан-лейтенант Терамото) вышла из Токуяма и направилась в район к югу от о. Окинава для атаки боевых кораблей противника, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия «Тембу», по другим данным, «Аматаке»), которая 27.04.1945 г, атаковала союный КОН. По докладу командира, четыре человекоуправляемых торпеды достигли цели, фактически, ни один из кораблей или судов КОН даже не были повреждены. ЭМ эскорта потопили две человекоуправляемые торпеды, а остальные пропали без вести. 3.05.1945 г. I-36 пришла в Куре. С 10-го по 29.05.1945 г. на корабле во Внутреннем японском море проводили испытания человекоуправляемых торпед тип 2. 6.06.1945 г. ПЛ (капитан-лейтенант Терамото) вышла из Токуяма и направилась к Марианским о-вам для атаки боевых кораблей противника, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия «Тодороки»). 20.06,1945 г. на подходах к о. Сайпан она дважды безуспешно атаковала союзный КОН человекоуправляемыми торпедами. В результате контратаки со стороны ЭМ эскорта, рулевое управление корабля и три оставшиеся человекоуправляемые торпеды получили повреждения. I-36 была вынуждена больше суток находиться в подводном положении, уклоняясь от преследования противника. Вечером 21.06.1945 г. она всплыла и 27.06.1945 г. пришла в Куре. Ввиду складывавшейся военной обстановки, корабль не восстанавливался и до момента капитуляции участия в боевых действиях не принимал. В декабре 1945 г. ПЛ перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили. 1.04.1946 г. I-36 затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

ПЛ I-37 по состоянию на сентябрь 1944 г.

ПЛ I-37 по состоянию на ноябрь 1944 г.

I-37 (до июня 1940 г. заказ № 150) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Пятого флота. 16.05.1943 г. I-37 включили в состав Восьмой эскадры ПЛ, и с 14.05 по 1.06.1943 г. она перешла в Сингапур, а с 2-го по 4.06.1943 г. – в Пенанг. 16.06.1943 г. корабль направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 11-го и 19.07.1943 г. I-37 (капитан 3 ранга Отами) у восточного побережья Африки потопила два английских торговых судна (соответственно 8740 т и 6514 т). 10.08.1943 г. ПЛ возвратилась в Пенанг. 26.09.1943 г. она вышла в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 4.10.1943 г. бортовой ГСМ произвел облет архипелага Чагос и 10.10.1943 г. – Диего-Суарес. 13.10.1943 г. I-37 (капитан 3 ранга Отами) у Диего-Суарес потопила английское торговое судно (6720 т), 22.10.1943 г. в центральной части Индийского океана – английский войсковой ТР (6656 т). 17.11.1943 г. бортовой ГСМ произвел облет Килиндини, 23.11.1943 г. – Сейшельских о-вов. 30.11.1943 г. ПЛ возвратилась в Пенанг. 11.02.1944 г. корабль вновь направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 21-ro и 28.02.1944 г. у восточного побережья Африки I-37 (капитан-лейтенант Накагава) потопила два американских торговых судна (соответственно 6440 т и 7320 т). 4.03.1944 г. бортовой ГСМ произвел облет Диего-Суарес и побережья о. Мадагаскар. 8.03.1944 г. корабль у о. Мадагаскар потопил английское торговое судно (5552 т). 14.03.1943 г. бортовой ГСМ произвел облет Килиндини. 16.03.1943 г. во время подзарядки АБ ПЛ обнаружил английский шлюп Lulworth. В результате скоротечного артиллерийского боя, она получила множественные повреждения легкого корпуса, но смогла погрузиться и отрваться от противника. I-37 была вынуждена прекратить крейсерство и 29.03.1944 г. возвратилась в Пенанг, а с 2-го по 6.04.1944 г. перешла в Сингапур, где провели востановительный ремонт. 27.04.1944 г. ПЛ направилась в Пенанг. В тот же день в Малаккском проливе она подорвалась на двух минах, выставленных английскими ПЛ Trespsser и Taurus. В результате у корабля оказалась поврежденными кормовые горизонтальные рули, правая линия вала (изгиб вплоть до ЭД), носовая группа АБ заполнилась водой, начался пожар, и зкипаж покинул носовой отсек. I-37 возвратилась в Сингапур, где провели работы, необходимые для самостоятельного перехода в Метрополию. 16.05.1944 г ПЛ пришла в Йокосуку, где на верфи флота провели восстановительный ремонт, демонтировали контейнер для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров, установили РЛС тип 3 мод 3 модиф 1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2, перед ограждением рубки смонтировали платформу, на которой установили два (1×2) 25-мм зенитных автомата, доведя их общее число до четырех (2×2). 12.09.1944 г. корабль включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и он перешел в Куре, где на верфи флота с 20.10 по 4.11.1944 г. демонтировали 140-мм орудие, смонтировали оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед кайтен. 6.11.1944 г. I-37 прибыла в Токуяма (на юго-западе о. Хонсю) и 8.11.1944 г. направилась для атаки боевых кораблей противника к проходу Коссол (о-ва Палау), имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия «Кикусуй», по другим данным «Кикумидзу», под руководством капитан-лейтенанта Нисина). 19.11.1944 г. на подходах к проливу Коссол ПЛ была обнаружена в подводном положении и потоплена (по данным гидроакустических приборов) американскими эскортными миноносцами Conklin и Мс Соу Reynolds со всем экипажем и человекоуправляемыми торпедами.

I-38 (до июня 1940 г заказ № 151) После вступления в строй перешла в непосредственное подчинение командующего Шестым флотом, и без приемных испытаний до конца мая 1943 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 26.05 по 2.08.1943 г. и с 10.09 по 25.12.1943 г. ПЛ патрулировала у западного побережью США, где вела борьбу с судоходством противника и осуществляла разведку в интересах командующего Объединенным Флотом. 1.01.1944 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота. С 10.01 по 2.04.1944 г. I-38 находилась в распоряжении Школы подводного плавания в Куре и занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. По другим данным, корабль в этот период простоял на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимал. С 15-го по 2.05 1944 г. ПЛ перешла в Рабаул. 1.05.1944 г. она направилась в район между Рабаулом и о-вами Адмиралтейства для ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 28.05.1944 г. I-38 получила приказ следовать в район к северу от Соломоновых о-вов и 12.06.1944 г – к востоку от Марианских о-вов. 5.07 1944 г. ПЛ направилась к о. Сайпан для эвакуации штаба Шестого флота, но к 9.07.1944 г. эту задачу выполнила I-41, и 20.07.1944 г. корабль пришел на атолл Трук. С 29.07 по 6.08.1944 г. I-38 перешла в Йокосуку, где с 14.08 по 19.09.1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2. 23.09.1944 г. корабль включили в состав соединения, обслуживающего 101-й Особый диверсионно-разведывательный отряд, но данные о том, что на нем размещали оборудование для транспортировки и обслуживания человекоуправляемых торпед отсутствуют. С 25.09 по 26.10.1944 г. ПЛ простояла на базе флота в Сасебо и в конце октября 1944 г. перешла в Куре. 2.11.1944 г. I-38 направилась к Каролинским о-вам для борьбы с судоходством противника. 12.11.1944 г. в 85 милях к югу от о. Яп ПЛ в подводном положении обнаружил и потопил американский ЭМ Nicholas.

I-39 (до июня 1940 г. заказ № 152) После вступления в строй вошла в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и без приемных испытаний до июня 1943 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 6-го по 24 06.1943 г. ПЛ перешла на атолл Трук, где продолжила боевую подготовку. 26.08.1943 г. I-39 направилась к Новым Гебридам для борьбы с судоходством противника. 3.09.1944 г. ее включили в состав Соединения "А", призванного осуществлять поиск и атаку боевых кораблей противника у Новых Гебрид. 11.09.1943 г. ПЛ (капитан 3 ранга Танака) у о. Ндени потопила американский флотский буксир Navajo. 18.09.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 30.09 по 5.11.1943 г. I-39 вновь патрулировала у Новых Гебрид. 17.11.1943 г. она поступила в распоряжение капитана 1 ранга Ивагами и в тот же день направилась в назначенный район патрулирования. 26.11.1943 г. на подходах к о. Джилберга ПЛ была обнаружена в подводном положении и потоплена со всем экипажем глубинными бомбами (по данным гидроакустических приборов) американским ЭМ Boyd.

Крейсерские ПЛ типа B2

I-40	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	декабрь 1942 г.	31.07.1943 г.	108,7×9,3×5,18/5,7 (20 мм)	2624 (2320)/3700 т
I-41	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	апрeль 1943 г.	18.09.1943 г.
I-42	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	апрeль 1943 г.	3.11.1943 г.
I-43	верфь фnота, Сасебо	декабрь 1941 г.	феераль 1943 г.	5.11.1943 г.
I-44	верфь фnoтa, Йокусука	декабрь 1941 r.	апрель 1943 г.	31.01.1944 г.
I-45	верфь флота, Сасебо	декабрь 1941 г.	февраль 1943 г.	28.12.1943 г.

А. Заказаны в рамках «Срочной Военной программы» 1941 г. и строились по бюджету на 1941/42 гг. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект являлся модификацией крейсерской лодки типа B1. В отличие от прототипа, были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели с навешанными генераторами, обеспечены более благоприятные условия обитаемости, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Корабль имел двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резинометаллические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. «Срочная Военная программа» 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа B2, но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые ГСМ не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1945 г., на остававшейся в строю, I-44 его демонтировали. Как и предшественники, ПЛ данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение. Однако, в отличие от типа B1, дизели занимали меньше места и не вызывали сильной вибрации корпуса.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) – 11000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная); – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 32 часов).

Г. 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.

Д. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 96 миль (3 узла).

Е. 29,1%

Ж. 94 человека (по другим данным 100 чeл.).

З. 1 – 140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. – 81 кбт; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-44 с ноября 1944 г.: 2 – 25-мм/60 тип 96, I-45 с июня 1944 г.: 6 – 25-мм/60 тип 96.