Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 31 страниц)

I-122 (до ноября 1939 г. I-22; до июня 1924 г. № 49) В конце октября 1927 г. вошла в состав 13-го ДПЛ ВМР Куре. До июля 1938 г. находилась в распоряжении Школы подводного плавания и использовалась в учебных целях. В апреле 1939 г. 13-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Шестой эскадры ПЛ, которая до ноября 1941 г. базировалась на Йокосуку и занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В январе 1940 г. на верфи флота в Сасебо на палубе надстройки разместили контейнеры для хранения 40 т авиационного бензина (в случае необходимости они могли быть демонтированы силами экипажа корабля). В начале ноября 1941 г. 13-й ДПЛ подчинили командующему Третьим флотом. 26.11.1941 г. Корабль пришел в порт Самах на о. Хайнань. 2.12.1941 г он направился к Сингапуру, где 8.12.1941 г. выставил 42 мины заграждения на подходах к базе Селетар. 10.12.1941 г. I-122 пришла в Кам-Рань. С 7-го по 10.01.1942 г. корабль перешел в Давао. 11.01.1942 г. I-122 направилась к северному побережью Австралии. 20.01.1942 г. на северо-восточных подходах к порту Дарвин она выставила 42 мины заграждения и 3.02.1942 г возвратилась в Давао. С 10-го по 23.02.1942 г. ПЛ участвовала в постановке мин между Австралией и о. Новая Гвинея (в проливе Торрес). 28.02.1942 г. I-122 направилась в море Тимор, где 7.03.1942 г. выставила 42 мины заграждения и затем до 19.03.1942 г. вела поиск торговых судов противника. 27.03.1942 г. корабль возвратился в Давао. 10.04.1942 г 13-й ДПЛ передали в непосредственное подчинение командующему Шестым флотом, и с 14-го по 23.04.1942 г. I-122 перешла на атолл Кваджелейн. С 30.04 по 11.05.1942 г. она выставила 42 мины заграждения у восточного побережья Австралии. С 12-го по 22.05.1942 г. личный состав тендера Сантос Мару приспособил минные трубы для хранения авиационного топлива и на палубе надстройки, позади ограждения рубки с этой же целью разместили два контейнера. В рамках операции по захвату атолла Мидуэй с 27.05 по 15.06.1942 г. корабль выходил к рифам Френч-Фригейт для обеспечения топливом летающих лодок «Каваничи» H8K1. С 23.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Сасебо, где с 7-го по 26.07.1942 г на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 27.07 по 7.08.1942 г. I-122 перешла в Рабаул. С 9.08 по 9.09.1942 г. ПЛ патрулировала на подходах к о. Гуадалканал. С 12.09 по 7.11.1942 г. она патрулировала в районе к юго-востоку от о. Гуам для обеспечения топливом (115 т авиационного бензина располагались в минных трубах и палубных контейнерах) летающих лодок «Каваничи» H8K1, осуществлявших разведку в юго-восточной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным Флотом. С 2-го по 10.10.1942 г. I-122 четыре раза передавала топливо на летающие лодки. С 26.11 по 20.12.1942 г ПЛ вела поиск кораблей противника у восточных Соломоновых о-вов. С 30.12.1942 г по 4.01.1943 г. корабль доставил в Буна (2.01.1943 г.) 52 т продовольствия и вместе с I-121 вывез 125 раненых и больных. С 18-го по 23.01.1943 г. и с 21-го по 27 02.1942 г. I-122 доставила в Буна (соответственно 20.01. и 24.02.1943 г.) 92 т продовольствия. С 29.03. по 6.04.1943 г., с 3-го по 11.05.1943 г., с 6-го по 13.06.1943 г., с 20-го по 27.07.1943 г., с 10-го по 17.08.1943 г. и с 22-го по 29.08 1943 г. она доставила в Лаэ (соответственно 2.04., 6.05., 10.06., 23.07., 17.08. и 26.08.1943 г.) 256 т продовольствия и боеприпасов для стрелкового оружия. 24.10.1943 г. корабль отправился в Финш-Харбор, имея на борту 80 т продовольствия и 25 т боеприпасов для стрелкового оружия (был полностью выгружен торпедный и артиллерийский боезапас). 28.10.1943 г. I-122 подошла к порту, но в течение суток не могла всплыть из-за противодействия со стороны авиации противника. 29.10.1943 г. ПЛ всплыла, разгрузилась и 3.11.1943 г. возвратилась в Рабаул. 28.12.1943 г. корабль включили в состав 18-го ДПЛ, который был приписан к ВМР Куре, и с 7-го по 21.01.1944 г. он перешел в Метрополию. После текущего ремонта корпуса и механизмов ПЛ передали в распоряжение Школы подводного плавания. 22.09.1944 г. I-122 вошла в состав 19-го ДПЛ, предназначавшегося для обслуживания 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. Корабль перешел в Майдзуру, где отрабатывались приемы перевозки и высадки диверсантов. В январе 1945 г., ввиду плохого технического состояния, I-122 передали в 33-й ДПЛ и она в дальнейшем в боевых действиях не участвовала. Корабль изредка привлекали для подготовки экипажей строившихся ПЛ, при этом он продолжал базироваться на Майдзуру. 10.06.1945 г во время одного из учебных походов в заливе Тояма (на западном побережье о. Хонсю) I-122 была торпедирована и потоплена американской ПЛ Skate.

I-123 (до ноября 1939 г. I-23; до июня 1924 г. № 50) В мае 1928 г. вошла в состав 9-го ДПЛ ВМР Йокосука. До июля 1938 г. находилась в распоряжении Школы техников и использовалась в учебных целях. В апреле 1939 г. 9-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Шестой эскадры ПЛ, которая до ноября 1941 г. базировалась на Йокосуку и занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В январе 1940 г. на верфи флота в Сасебо на палубе надстройки разместили контейнеры для хранения 40 т авиационного бензина (в случае необходимости они могли быть демонтированы силами экипажа корабля). В начале ноября 1941 г. 9-й ДПЛ подчинили командующему Третьим флотом. 26.11.1941 г. корабль пришел в порт Самах на о. Хайнань. 4.12.1941 г. он направился в Манильскую бухту, где 8.12.1941 г. выставил 42 мины заграждения. 10.12.1941 г. I-123 пришла в Такао (о. Формоза). С 8-го по 10.01.1942 г. корабль перешел в Давао. 11.01.1942 г. он направился к северному побережью Австралии. 19.01.1942 г. ПЛ выставила 42 мины заграждения между Австралией и о. Новая Гвинея (в проливе Торрес). 4.02.1942 г. I-123 возвратилась в Давао. С 10-го по 23.02.1942 г. она вновь участвовала в постановке мин между Австралией и о. Новая Гвинея (в проливе Торрес). 22.03.1942 г. корабль направился к порту Дарвин, где 27.03.1942 г. выставил 42 мины заграждения и затем до 2.04.1942 г. вел поиск судов противника. 11.04.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. 10.04.1942 г. 13-й ДПЛ передали в непосредственное подчинение командующему Шестым Флотом. С 18-го по 25.04.1942 г. I-123 выходила в море (в район к востоку от Маршалловых о-вов) на перехват американских АВ, нанесших удар по Токио. С 12-го по 22.05.1942 г. личный состав тендера Сантос Мару приспособил минные трубы для хранения авиационного топлива и на палубе надстройки, позади ограждения рубки с этой же целью разместили два контейнера. В рамках операции по захвату атолла Мидуэй с 27.05 по 15.06.1942 г. корабль выходил к рифам Френч-Фригейт для обеспечения топливом летающих лодок «Каваничи» H8K1. С 23.06. по 5.07.1942 г. он перешел в Сасебо, где с 7-го по 26.07.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 27.07 по 7.08.1942 г. I-123 перешла в Рабаул. 9.08.1942 г. ПЛ направилась к о. Гуадалканал для поиска и атаки боевых кораблей противника. 29.08.1942 г. в 60 милях к востоку от о. Саво в надводном положении ее обнаружил и артиллерийским огнем потопил американский М3 GambIe. 20 членам экипажа корабля удалось спастись и 30.08.1942 г. их подобрал иэ воды ЭМ Юдачи.

I-124 (до ноября 1939 г. I-24) В январе 1929 г. вошла в состав 9-го ДПЛ ВМР Йокосука. До июля 1938 г. находилась в распоряжении Школы техников и использовалась в учебных целях. В апреле 1939 г. I-124 возглавила Шестую эскадру ПЛ, которая до ноября 1941 г. базировалась на Йокосуку и занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В январе 1940 г. на верфи флота в Сасебо на палубе надстройки разместили контейнеры для хранения 40 т авиационного бензина (в случае необходимости они могли быть демонтированы силами экипажа корабля). В начале ноября 1941 г. 9-й ДПЛ подчинили командующему Третьим флотом. 26.11.1941 г. корабль пришел в порт Самах на о. Хайнань. 4.12.1941 г. он направился в Манильскую бухту, где 8.12.1941 г. выставил 42 мины заграждения. В тот же день ПЛ подобрала с воды 12 пилотов армейской авиации, совершавшей налет на Филиппины. 9.12.1941 г. I-124 (капитан 3 ранга Кисинами) на подходах к Маниле торпедировала и потопила американское торговое судно (3404 т). 10.12.1941 г. она пришла в Такао (о. Формоза). С 8-го по 10.01.1942 г. корабль перешел в Давао. 11.01.1942 г. I-124 вышла из Давао и направился к северному побережью Австралии. На борту ПЛ находился командующий Шестой эскадрой капитан 1 ранга Ендо. 14.01.1942 г. корабль в море Флорес обнаружил американский ТКР Houston, но выйти в торпедную атаку не смог из-за большой дистанции. 20.01.1942 г. при попытке выставить мины на подходах к порту Дарвин (в проливе Кларенс) I-124 была обнаружена и потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Edsall и австралийским ТЩК Deloraine. Корабль затонул со всем экипажем на глубине 15 м. В конце января 1942 г. водолазам ВМС США удалось проникнуть в его ЦП и извлечь книги военно-морских кодов, которые передали дешифровщикам в Перл-Харбор.

Б.5. Высокоскоростные атаки

Типа ST

I-201	верфь флота, Куре	март 1944 г.	ноябрь 1944 г.	2.02.1945 г.	79,0×5,8×5,4/5,8 (22 мм)	1291 (1 070)/1450 т
I-202	верфь флота, Куре	апрель 1944 г.	ноябрь 1944 г.	12.02.1945 г.
I-203	верфь фюта, Куре	апрель 1944 г.	декабрь 1944 г.	29.05.1945 г.
I–204	верфь флота, Куре	апрель 1944 г.	16.12.1944 г.	–
I-205	верфь флота, Куре	май 1944 г.	15.02 1945 г.	–
I-206	верфь флота, Куре	май 1944 г.	23.03.1945 г.	–

А. Заказаны в рамках «Военной программы» 1943–1944 гг. С № 4501 (I-201) по № 4508 (I-208) строились по бюджету на 1943/44 гг., с № 4509 (I-209) по № 4523 (I-223) – на 1944/45 гг. Предназначались для атаки хорошо охраняемых соединений боевых кораблей противника. Классифицировались как высокоскоростные ПЛ атаки океанского типа. Проект разработан МТД на основе экспериментальной № 71 и германской лодки ХХI серии. Корабль имел однокорпусную конструкцию, пять отсеков, ЦГБ располагались в легкой надстройке и оконечностях, топливные танки – в прочном корпусе. Четыре мощных ГЭД обеспечивали ПЛ подводный ход в 19 узлов, а увеличенный объем АБ позволял его поддерживать в течение 55 минут или пройти 135 миль трехузловым ходом. АБ была разделена на две группы, расположенные в герметичных ямах в центральном (третьем) отсеке. Каждый из ДГ через редуктор был связан со своей линией вала, на которую с помощью разобщительных муфт навешивались по два ГЭД. Имелось устройство работы дизелей под водой («шнорхель»). Рабочая глубина погружения 110 м. Автономность 30 суток. Артиллерийское вооружение состояло из двух 25-мм зенитных автоматов. I-207 и I-208 планировали использовать в качестве носителей человекоуправляемых торпед. Их постройку прекратили в 17.04.1945 г. при готовности соответственно 20 % и 5 %. Корабли строились поточно-позиционным методом, корпус полностью сварной. С № 4509 (I-209) по № 4523 (I-223) не закладывали, и 10.01.1945 г. заказы на них аннулировали. После вступления в строй I-201 было выявлено, что по мере расходования топлива у ПЛ возникал дифферент на нос. На последующих кораблях серии были соответствующим образом перемещены балласт и часть топливных танков, что позволило устранить недостаток.

Б. 2 ДГ (шести цилиндровые, четырехтактные) – 2750 л. с. (суммарная контрактная) + 4 ЭД – 5000 л. с. (суммарная контрактная), устройство работы дизелей под водой («шнорхель»).

В. Надводная: – 15,75 узла (максимальная, контрактная); – 11 узлов (экономическая), подводная: – 19 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 15 часов).

Г. 95 т соляра.

Д. Надводная: – 8000 миль (11 узлов); – 5800 миль (16 узлов), подводная: – 18,5 миль (19 узлов); – 135 миль (3 узла).

Е. 10,9%

Ж. 31 человек.

З. 2 (2×1) – 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (10 торпеды).

Л. ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командтрский перископ.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

ПЛ I-201 типа ST после вступления в строй

Продольный разрез ПЛ типа ST:

1. ЦГБ; 2. Дифферентные цистерны; 3. Топливные танки; 4. Торпедозаместительная цистерна; 5. Уравнительная цистерна; 6. Цистерны чистых масел; 7. Цистерна циркуляционных масел; 8. Цистерна пресной воды; 9. 533-мм ТА; 10. Торпедный отсек; 11. Торпедопогрузочный люк; 12. Носовая станция ВВД; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Якорный шпиль и его машинка; 16. Деррик-кран; 17. 25-мм зенитные автоматы; 18. Боевая рубка; 19. Репитер гирокомпаса; 20. Жилой отсек; 21. Центральный отсек (аккумуляторный); 22. АБ; 23. Центральный пост; 24. Шахта гирокомпаса; 25. Погреб артиллерийского боезапаса; 26. Центральный пост управления рулями; 27. Шахта общесудовой вентиляции; 28. Шахта устройства работы дизелей под водой ("шноркель"); 29. Ходовой мостик; 30. Радиорубка; 31. Дизель; 32. ГЭД; 33. Разобщительная муфта; 34. Дейдвудный сальник; 35. Упорный подшипник; 36. Компрессоры системы ВВД; 37. Щит управления ГЭД; 38. Привод кормовых горизонтальных рулей; 39. Машинка приводов кормовых горизонтальных рулей; 40. Привод вертикальиого руля; 41. Машинка привода вертикального руля

I-201 (до ноября 1944 г. заказ № 4501) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-201 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.

I-202 (до ноября 1944 г. заказ № 4502) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-202 передали в распоряжение американских оккупационных властей. 5.04.1946 г. ПЛ затопили в Конго Пойнт.

I-203 (до ноября 1944 г. заказ № 4503) После вступления в строй вошла в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-203 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.

I-204 (до ноября 1944 г. заказ № 4504) 2.06.1945 г. во время достройки ПЛ, имевшая 90 % готовность, была потоплена американской базовой авиацией у достроечной стенки верфи флота в Куре. 5.02.1948 г. корабль подняли и в середине 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

I-205 (до ноября 1944 г. заказ № 4505) 28.07.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 80 % готовность, прекратили из-за повреждений, нанесенных в результате налетов американской палубной авиации. В конце июля 1945 г. I-205 затонула у достроечной стенки верфи флота в Куре. 8.05.1948 г. ПЛ подняли и до конца 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

I-206 (до ноября 1944 г. заказ № 4506) 26.03.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 85 % готовность, прекратили. Корабль перевели на рейд порта Кобе. где 25.08.1945 г. он затонул во время шторма. 11.10.1946 г. I-206 подняли и до февраля 1947 г. разобрали на металл.

В. Средние подводные лодки постройки 1923–1945 гг

B.1 серий Ro

Типа L4

Ro–60	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	декабрь 1921 г.	22.05.1922 г.	17.09.1923 г.	76,2×7,3×3,7/4,84 (12,5 мм)	996 (988)/1322 т
Ro–61	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	декабрь 1922 г.	19.05.1923 г.	9.02.1924 г.
Ro–62	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	январь 1923 г.	10.09.1923 г.	24.07.1924 г.
Ro–63	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	сентябрь 1923 г.	24.01.1924 г.	20.12.1924 г.
Ro–64	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	декабрь 1923 г.	19.08.1924 г.	30.04.1925 г.
Ro–65	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	декабрь 1924 г.	25.09.1925 г.	30.06.1926 г.
Ro–66	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	декабрь 1925 г.	25.10.1926 г.	28.07.1927 г.
Ro–67	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	сентябрь 1925 г.	18.03.1926 г.	15.12.1926 г.
Ro–68	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	сентябрь 1924 г.	23.02.1925 г.	29.10.1925 г.

А. Заказаны в рамках «Новой программы по замещению» 1923 г. № 59 (Ro-60) строилась по бюджету на 1921/22 гг., № 72 (Ro-61) и № 73 (Ro-62) – по бюджету на 1922/23 гг., № 84 (Ro-63) и Ro-64 – по бюджету на 1923/24 гг., Ro-65 и Ro-68 – по бюджету на 1924/25 гг., Ro-66 и Ro-67 – по бюджету на 1925/26 гг. Предназначались для борьбы с боевыми кораблями и торговым судоходством противника в прибрежных районах и на небольшом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на основе типа L3 и, в отличие от него, имел увеличенные размеры и шесть 533-мм ТА. ПЛ имела была полуторокорпусную конструкцию, плоские переборки делили прочный корпус на семь отеков, три группы ЦГБ, топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) на металлических амортизаторах. Автономность 20 суток. Рабочая глубина погружения 60 метров. ПЛ данного типа к моменту начала войны на Тихом океане морально устарenи и имели ограниченные боевые возможности.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 2400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 1600 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная – 16 узлов (максимальная, контрактная), – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 20 часов).

Г. 35 т соляра.

Д. Надводная: – 5500 миль (10 узлов), подводная: – 80 миль (4 узла).

Е. 24,6%

Ж. 60 человек.

З. 1 – 76,2-мм/40 тип 88 (Д. стр. – 73,5 кбт.; 13 выстрелов в минуту; 250 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (10 торпед).

Л. СУАО для 76,2-мм орудия: 1-м дальномер тип 11 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: линейчатый прицел, командирский перископ.

Ro-60 (до июля 1924 г. № 59) После вступления в строй вошла в состав 26-го ДПЛ ВМР Сасебо. С декабря 1929 г. по февраль 1931 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. корабль числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Ro-60 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г она пришла на атолл Кваджелейн. 6.12.1941 г. ПЛ направилась к о. Уэйк для обеспечения оккупации острова. 24.12.1941 г. корабль получил приказ возвращаться на базу. 29.12.1941 г. в штормовых условиях, в темное время суток, из-за поломки гирокомпаса, Ro-60 выскочила на один из рифов атолла Кваджeлейн. Спустя 2,5 часа корабль был полностью разбит волнами, часть экипажа погибла.

Ro-61 (до июля 1924 г. № 72) После вступления в строй вошла в состав 26-го ДПЛ ВМР Сасебо. С декабря 1929 г. по февраль 1931 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. корабль числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Ro-61 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. С 6-го по 29.12.1941 г. ПЛ обеспечивала оккупацию о. Уэйк, а с 10.01 по 4.02.1942 г. налеты авиации соединения вице-адмирала Нагумо на Рабаул (20.01.1942 г.). 17.02.1942 г. она направилась в район между о-вами Френч-Фригейт и Вотье (в 300 милях на северо-восток от Вотье) для навигационного обеспечения полета летающих лодок «Каваничи» H8K1 к Перл-Харбор. 17.03.1942 г. корабль пришел на атолл Трук. С 9-го по 24.06.1942 г. Ro-61 патрулировала на подходах к операционной базе флота. 14.07.1942 г. ее передали в распоряжение командующего Пятым Флотом. С 15.07 по 2.08.1942 г. корабль перешел в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. на о. Кыска. 19.08.1942 г. ПЛ направилась на патрулирование в у о-вов Алеутской гряды. 31.08.1942 г. Ro-61 к югу от о. Атка обнаружила американская летающая лодка. По ее данным, американский ЭМ Reid потопил ПЛ глубинными бомбами со всем экипажем.

Ro-62 (до июля 1924 г. № 73) После вступления в строй вошла в состав 26-го ДПЛ ВМР Сасебо. С декабря 1929 г. по февраль 1931 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. корабль числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-62 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. С 6-го по 29.12.1941 г. ПЛ обеспечивала оккупацию о. Уэйк, а с 10.01 по 4.02.1942 г. – атаку Рабула авиацией соединения вице-адмирала Нагумо на Рабаул (20.01.1942 г.). Во время первой операции 17.12.1941 г. корабль таранил Rо-66, которая затонула в течение нескольких минут. 17.02.1942 г. ПЛ направилась в район между о-вами Френч-Фригейт и Вотье (в 300 милях на северо-восток от Вотье) для навигационного обеспечения перепета к Перл-Харбор летающих лодок «Каваничи» H8K1. 17.03.1942 г. корабль пришел на атолл Трук. С 9-го по 24.06.1942 г. Rо-62 патрулировала на подходах к операционной базе флота. 14.07.1942 г. ее передали в распоряжение командующего Пятым флотом. С 16.07 по 2.08 1942 г. корабль перешел в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. – на о. Кыска. С 13-го по 31.08.1942 г. ПЛ патрулировала у о-вов Алеутской гряды. 1.01.1943 г. Rо-62 передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре, но она оставалась на севере ввиду активности противника у Алеутских о-вов. С 1-го по 14.03.1943 г. и с 20-го по 28.03.1943 г. ПЛ обеспечивала переходы КОН к о. Атту. 20.05.1943 г. корабль пришел на о. Атту, принял на борт вместе с Rо-63 и Rо-68 48 чел., которых 23.05 1943 г. доставил их на о. Парамушир. С 27.05 по 3.06.1943 г. Rо-62 перешла в Куре, где, вплоть до капитуляции Японии, занималась подготовкой экипажей строивихся ПЛ. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. В сентябре 1945 г. его сдали на слом и разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

Rо-63 (до июля 1924 г. № 84) После вступления в строй вошла в состав 24-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-63 включили в состав 33-го ДПЛ Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. 10.01.1942 г. ПЛ направилась к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 17.01.1942 г. корабль безрезультатно обстрелял атолл Джонстон. 29.01.1942 г. Rо-63 возвратилась на атолл Кваджелейн. С 4-го по 22.03.1942 г. ПЛ перешла в Йокосуку и с 2-го по 16.05.1942 г. – на атолл Трук. С 19-го по 24.05.1942 г. она патрулировала на подходах к операционной базе флота. С 16.07 по 2.08.1942 г. корабль перешел в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. – на о. Кыска. 1.01.1943 г. Rо-63 передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре, но она оставалась на севере ввиду активности противника у о-вов Алеутской гряды. С 1-го по 14.03.1943 г. и с 20-го по 28 03 1943 г. ПЛ обеспечивала переходы КОН к о. Атту. 20.05.1943 г. корабль пришел на о. Атту, принял на борт вместе с Rо-62 и Rо-68 48 чел. и 23.05.1943 г. доставил их на о. Парамушир. С 27.05 по 3.06.1943 г. Rо-63 перешла в Куре, где, вплоть до капитуляции Японии, занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. В сентябре его сдали на слом и разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

Ro-64 После вступления в строй вошла в состав 24-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-64 включили в состав 33-го ДПЛ Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. 10.01.1942 г. ПЛ направилась к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 21.01.1942 г. корабль обстрелял побережье США в окрестностях Сан-Франциско. 25.01.1942 г. Rо-64 возвратилась на атолл Кваджелейн. С 29.01 по 23.02.1942 г. ПЛ патрулировала у атолла Мидуэй. 2.03.1942 г. корабль направился в район к северу от о-вов Ява и Суматра для борьбы с судоходством противника. 19.03.1942 г. он пришел в Давао. 16.05.1942 г. Rо-64 пришла на атолл Трук. С 19-го по 24.05.1942 г. она патрулировала на подходах к операционной базе флота. С 16.07 по 4.08.1942 г. корабль перешел в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. – на о. Кыска. С 12.09.1942 г. ПЛ направилась к о-вам Алеутской гряды для борьбы с судоходством противника. 21.09.1942 г. Rо-64 возвратилась на о. Кыска из-за поломки одного из ДГ. 1.01.1943 г. Rо-64 передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре, но она оставалась на севере ввиду активности противника у Алеутских о-вов. С 12-го по 22.02.1942 г. она занималась поиском кораблей противника у западных Алеутских о-вов. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Атту, приняла на борт вместе с Rо-67 35 чел., которых 24.05.1943 г. доставила на о. Парамушир. С 27.05. по 3.06.1943 г. Rо-64 перешла в Куре, где, вплоть до капитуляции Японии, занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. В сентябре его сдали на слом и разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

Rо-65 После вступления в строй вошла в состав 27-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-65 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. С 6-го по 29.12.1941 г. ПЛ обеспечивала оккупацию о. Уэйк, а с 10.01 по 4.02.1942 г. – налеты авиации соединения вице-адмирала Нагумо на Рабаул (20.01.1942 г.). 4.02.1942 г. Ro-65 возвратилась на атолл Кваджелейн. С 19-го по 24.02.1942 г. ПЛ перешла в Давао. С 28.02 по 19.03.1942 г. она патрулировала в районе к северу от Соломоновых о-вов и с 14.05 по 5.06.1942 г. перешла на атолл Трук, с 15.07 по 4 08.1942 г. – в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. – на о. Кыска. С 13-го по 31.08.1942 г. Rо-65 патрулировала у о-вов Алеутской гряды. 4.11.1942 г. во время налета американской авиации на гавань Кыска ПЛ погрузилась и коснулась корпусом грунта. Кораблю удалось всплыть в надводное положение, но, из-за полученных повреждений, спустя 1,5 часа он затонул. Экипажу оставил Rо-65 и перешел на берег.

ПЛ Ro-60 типа L4 по состоянию на декабрь 1941 г.

ПЛ Rо-33 типа K5 после вступления в строй

Rо-66 После вступления в строй вошла в состав 27-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остaльное время, вплоть до ноября 1941 r., она занимапась боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-66 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота. и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. С 6.12.1941 г. ПЛ направилась к о. Узйк для обеспечения его оккупации. 17.12.1941 г. на подходах к острову, в темное время суток. она была таранена Ro-62. Удар пришелся в среднюю часть корпуса с правого борта. Корабль затонул в течение нескольких минут. Экипаж был подобран Rо-61 и Rо-62.

Ro-67 После вступления в строй вошла в состав 27-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остanьное время, вплоть до ноября 1941 г., она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-67 включили в состав Седьмой эскадры Четвертого флота. и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. С 6-го по 29.12.1941 г. ПЛ обеспечивала оккупацию о. Уэйк. 10.01.1942 г. корабль (флаг командира группы ПЛ) направился к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 8.02.1942 г. он вернулся на атолл Кваджелейн. С 7-го по 12.06.1942 г. Ro-67 перешла на атолл Трук, с 15.07 по 4.08 1942 г – в Оминато и с 6-го по 11.08.1942 г. на о. Кыска. С 12.09 по 6.10.1942 г. ПЛ патрулировала в районе к юго-западу от о. Атту. 1.01.1943 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре, но он оставался на севере ввиду активности противника у Алеутских о-вов. С 1-го по 14.03.1943 г. и с 20-го по 28.03.1943 г. Rо-67 обеспечивала переходы КОН к о. Атту. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Атту, приняла на борт вместе с Rо-64 35 чел., которых 24.05.1943 г. доставила на о. Парамушир. С 27.05 по 3.06.1943 г. Ro-64 перешла в Куре, где, вплоть до капитуляции Японии, занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. В сентябре его сдали на слом и разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

Ro-68 После вступления в строй вошла в состав 24-го ДПЛ ВМР Сасебо. В декабре 1929 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре. С декабря 1927 г. по февраль 1929 г. и с декабря 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Куре. Все остальное время, вплоть до ноября 1941 г., она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В ноябре 1941 г. Rо-68 включили в состав 33-го ДПЛ Седьмой эскадры Четвертого флота, и 24.11.1941 г. она пришла на атолл Кваджелейн. 10.01.1942 г. ПЛ направилась к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 21.01.1942 г. корабль обстрелял побережье США в окрестностях Сан-Франциско. 25.01.1942 г. Rо-68 возвратилась на атолл Кваджелейн. С 29.01. по 23.02.1942 г. ПЛ патрулировала у атолла Мидуэй. 2.03.1942 г. корабль направился в район к северу от о-вов Ява и Суматра для борьбы с судоходством противника. 19.03.1942 г. он пришел в Давао. 16.05.1942 г. Rо-68 пришла на атолл Трук. 14.07.1942 г. ПЛ передали в распоряжение командующего Пятым флотом, и с 16.07 по 4.08.1942 г. она перешла в Оминато, а с 6-го по 11.08.1942 г – на о. Кыска. С 19.08 по 12.09.1942 г. корабль патрулировал у о-вов Алеутской гряды. 1.01.1943 г. Rо-68 передали в распоряжение Школы подводного плавания ВМР Куре, но она оставалась на севере ввиду активности противника у Алеутских о-вов. С 12-го по 22.02.1942 г. она занималась поиском кораблей противника у западных Алеутских о-вов. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Атту, приняла на борт вместе с Rо-62 и Rо-63 48 чел. и 23.05.1943 г. доставила их на о. Парамушир. С 27.05. по 3.06.1943 г. Rо-68 перешла в Куре, где вплоть до капитуляции Японии занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. В сентябре его сдали на слом и разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).