Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 31 страниц)

Д. Транспортные подводные лодки флота

Типа D1

I-361	верфь флота, Куре	февраль 1943 г.	октябрь 1943 г.	25.05.1944 г.	75,5×8,9×4,7/5,8 (18 мм)	1779 (1440)/2215 т
I-362	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	март 1943 г.	ноябрь 1943 г.	23 05.1944 г.
I-363	верфь флота, Куре	апрель 1943 г.	январь 1944 г.	8.07.1944 г.
I-364	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	апрель 1943 г.	январь 1944 г.	14.06.1944 г.
I-365	верфь флота, Йокосука	апрель 1943 г.	февраль 1944 г.	1.08.1944 г.
I-366	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	май 1943 г.	февраль 1944 г.	3.08.1944 г.
I-367	с. в. ф. «Мицубиси». Кобе	май 1943 г.	февраль 1944 г.	15.08.1944 г.
I-368	верфь флота, Йокосука	май 1943 г.	февраль 1944 г.	25.08.1944 г.
I-369	верфь флота, Йокосука	июнь 1943 г.	май 1944 г.	9.10.1944 г.
I-370	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	июнь 1943 г.	май 1944 г.	4.09.1944 г.
I-371	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	июнь 1943 г.	май 1944 г.	2.10.1944 г.
I-372	верфь флота, Йокосука	июнь 1943 г.	июнь 1944 г.	8.11.1944 г.

А. С № 5461 (I-361) по № 5471 (I-371) заказаны в рамках «Дополнительной программы» 1942 г., а № 2961 (I-372) – в рамках «Военной программы» 1943–1944 гг. Все корабли строились по бюджету на 1943/44 гг. Предназначались для транспортировки грузов и обеспечения деятельности разведывательно-диверсионных подразделений. Решение о создании кораблей данного типа было принято в середине 1942 г., после начала боев за Гуадалканал. По первоначальному проекту ПЛ имела два 533-мм ТА. По некоторым данным их установили на I-361, но после пробных пробегов демонтировали, отдав предпочтение повышению грузоподьемности. Позади боевой рубки имелся легкий ангар для хранения двух моторных шлюпок, но от него также пришлось отказаться (по соображениям весовой нагрузки). Имелись крепления для транспортировки двух 42-футовых десантно-высадочных средств и 60 т грузов (в специальных контейнерах или на самих средствах). Внутри прочного корпуса (в носовом и пятом отсеках) могли располагаться 110 солдат с полным снаряжением (около 22 т). В июле 1944 г. I-372 и I-373 решили использовать для транспортировки нефти (или авиационного бензина) из Сингапура в Метрополию. После переоборудования они могли принимать в часть ЦГБ и в танки внутри прочного корпуса до 350 т жидких грузов. В начале 1945 г. I-361, I-363, I-366, I-367, I-368 и I-370 приспособили для транспортировки человекоуправляемых торпед, а остальные ПЛ планировали использовать в качестве кораблей дальнего радиолакационного дозора, лодка имела полуторокорпусную конструкцию, восемь отсеков, разделенных плоскими переборками. Одна группа ЦГБ, не занятая топливом или жидкими грузами, удерживала ПЛ в позиционном положении. Значительная часть танков с дизельным топливом располагалась внутри прочного корпуса. Увеличенный обьем АБ позволял кораблю пройти 120 миль трехузловым ходом. Имелось устройство работы дизелей под водой («шнорхель»). По первоначальному проекту ограждение рубки имело вертикальные стенки, но в процессе постройки на всех ПЛ данного типа ей придали форму, позволяющую отражать РЛС сигналы. Рабочая глубина погружения 75 м. Автономность 60 суток. Всего МГШ планировал ввести в строй 104 ПЛ данного типа, но они оказались слишком дорогостоящими, сложными в постройке и малоприспособленными для доставки на необорудованное побережье грузов (при обеспечении островных гарнизонов). В результате шесть кораблей «Военной программы» 1943–1944 гг строили по упрощенному проекту D2, а от заказа на остальные отказались

Б. 2 ДГ (четырехцилиндровые, двухтактные) – 1850 л. с. (суммарная контрапная) + ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 13 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 6,5 узла (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 40 часов).

Г. 220 т соляра, I-372 с июля 1944 г. 180 т + 350 т сырой нефти (авиационного бензина).

Д. Надводная: – 15000 миль (10 узлов), подводная: – 120 миль (3 узла).

Е. 19,6%

Ж. 75 человек + 110 человек из состава разведывательно-диверсионных подразделений.

З. 1 – 140-мм/40 тип 11 (Д. стр. – 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 2 (2×1) – 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), на I-361, I-363, I-366, I-370 и I-372 артиллерийское вооружение отсутствовало.

И.I-361 с декабря 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; I-368 и I-370 с января 1945 г. и I-363, I-366, и I-367 с февраля 1945 г.: 5 человекоуправляемых торпед тип 1.

Л. СУАО для 140-мм орудия и 25-мм зенитных автоматов: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

ПЛ I-361 типа D1 после вcтyпления в строй

Продольый разрез ПЛ типа D1:

1. ЦГБ; 2. Топливные танки (цистерны для перевозки нефтепродуктов); 3. Дифферентные цистерны (цистерны погашения остаточной плавучсти); 4 Цистрны погашения остаточной плавучести; 5. Цистерны быстрого погружения (ЦГБ); 6. Уравнительная цистерна; 7. Носовой грузовой отсек (десантный отсек); 8. Погрузочное устройство; 9. Грузовой люк; 10. Якорный шпиль и его машинка; 11. Якорный брашпиль; 12. Носовой горизонтальный руль; 13. Привод носового горизонтального руля;.14. Машинка привода носового горизонтального руля; 15. Cтaнция управления носовыми горизонтальными рулями; 16. Компрессор системы ВВД; 17. Носовая cтaнция системы ВВД; 18. Носовой жилой отсек (аккумуляторный); 19. Емкости для хранения электролита; 20. Второй жилой отсек (аккумуляторный); 21. Цистерны пресной воды; 22. Цистерна циркуляционных масел; 23. Цистерны чистых масел; 24. Боевая рубка; 25. Ходовой мостик; 26. Шахта устройства работы дизелей под водой ("шноркель"); 27. Шахта общесудовой вентиляции; 28. 140-мм opyдие; 29. Кранцы первых выстрелов; 30. Центральный пост; 31. Центральный пост управления рулями; 32. Центральная cтaнция ВВД; 33. Пpoвизионные камеры; 34. Грузовой отсек; 35. Отсек для перевозки сухих грузов; 36. Отсек главных механизмов (отсек живучести); 37. Дизели; 38. Oтcек электродвижения; 39. ГЭД; 40. Упорный подшипник; 41. Разобщительные муфты; 42. Щит управления ГЭД; 43. Кoрмовой (жилой) отсек; 44. Кормовой пост управления рулями; 45. Привод кормовых горизонтальных рулей; 46. Машинка привода кормовых горизонтальных рулей; 47. Дейдвудный сальник; 48. Привод вертикального руля; 49. Машинка привода вертикальных рулей; 50. 25-мм зенитный автомат

I-361 (до января 1944 г. заказ № 5461) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 23.08 по 7.09 1944 г. I-361 доставила на атолл Науру 80 т продовольствия и вывезла 30 человек из состава армейских частей. С 25.09. по 20.12.1944 г. в Куре на верфи флота демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. 23.05.1945 г. корабль вышел из Токуяма и направился в район к юга-востоку от о. Окинава, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия «Тодороки»). 30.05.1945 г. в 400 милях к юго-востоку от Окинавы I-361 была потоплена самолетами с американского эскортного АВ Аnziо. Данные о том, использовала ли она свои человекоуправляемые торпеды отсутствуют.

I-362 (до января 1944 г. заказ № 5462) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 21.08. по 12.09.1944 г. I-362 доставила на атолл Науру (2.09.1944 г.) 80 т продовольствия и вывезла 83 человека из состава частей авиации флота. С 16.11 по 14.12.1944 г. ПЛ доставила на атолл Трук (28.11.1944 г.) 60 т продовольствия. 8.01.1945 г. корабль вновь направился к атоллу Трук, имея на борту 60 т продовольствия. 18.01.1945 г. в 320 милях к северу от атолла Трук он был потоплен американским эскортным миноносцем Flеming.

I-363 (до января 1944 г. заказ № 5463) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого Флота. 26.06.1945 г. корабль вышел из Куре и направился в район к юго-востоку от о. Окинава, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия «Тодороки»). 30.06.1945 г. он пришел в Токуяма, не выполнив поставленной задачи. 19.07.1945 г. I-363 вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия «Тодороки»). 1.08.1945 г. ПЛ возвратилась в Куре, по техническим причинам не выполнив поставленной задачи. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. 29.10.1945 г, во время перехода в Сасебо, к востоку от о. Кюсю, I-363 затонула после подрыва на мине, предположительно, выставленной американской базовой авиацией.

I-364 (до января 1944 г. заказ № 5464) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 15.09.1944 г. I-364 вышла из Куре и направилась к о-вам Палау[50]50
  В тот же день американцы высадились на о-ва Палау.


[Закрыть], имея на борту 80 т продовольствия и медикаментов. 16.09.1944 г. в 300 милях к югу от Йокосуки корабль был потоплен американской ПЛ Sea Levil.

I-365 (до января 1944 г. заказ № 5465) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 22.09. по 11.10.1944 г. I-365 доставила на о. Ангаур (группа о-вов Палау) 85 т продовольствия и медикаментов. С 19.10. по 21.10.1944 г. ПЛ безуспешно пыталась эвакуировать командование гарнизона о. Улити. С 30.10.1944 г. корабль направился к атоллу Трук, имея на борту 60 т продовольствия и медикаментов. 11.11.1944 г. он разгрузился и 12.11.1944 г. направился в Йокосуку (предположительно), имея на борту 26 человека раненых и больных (помимо экипажа). 28.11.1944 г. в 75 милях к юго-востоку от Йокосуки I-365 была потоплена американской ПЛ Scabbardfish.

I-366 (до января 1944 г. заказ № 5466) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. 19.07.1945 г. I-366 вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов, имея на борту пять чenовекоуправляемых торпед (миссия «Тодороки»). 11.08.1945 г. ПЛ безрезультатно атаковала американский конвой тремя человекоуправляемыми торпедами. 22.08.1945 г. корабль возвратился в Куре, где его передали в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. I-366 перевели в Сасебо. На бывшей верфи флота корабль полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-367 (до января 1944 г. заказ № 5467) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого Флота. 18.07.1945 г. I-367 вышла из Куре и направилась в район между Окинавой и Филиппинами, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия «Тамон»). 30.07.1945 г. корабль возвратился в Куре, по техническим причинам, не выпустив ни одной из человекоуправляемых торпед. 18.08.1945 г. он перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. I-367 перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

ПЛ типа D-1 по первоначальному проекту

ПЛ I-361 по состоянию на январь 1945 г.

ПЛ I-361 по состоянию на август 1945 г.

I-368 (до января 1944 г. заказ № 5468) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. 24.11.1944 г. I-368 включили в состав миссии «Чихайя» (по другим данным, «Тибайя»). С 1.12.1944 г. по 15.01.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутpeннeм японском море. 20.02.1945 г. I-368 вышла из Куре и направилась к о. Иво Дзима, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия «Чихайя»). 27 02.1945 г. в 35 милях к западу от о. Иво Дзима корабль потопили самолеты с американского эскортного АВ Anzio. Данные о том, использовал ли он свои человекоуправляемые торпеды, отсутствуют.

I-369 (до января 1944 г. заказ № 5469) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 23.12.1944 г. по 28.01.1945 г. I-369 доставила на атолл Трук (с 8-го по 13.01.1945 г.) 65 т продовольствия и медикаментов. В середине февраля 1945 г. по техническим причинам корабль передали в состав 16-го Отдельного Транспортного дивизиона Шестого флота и перевели на верфь флота в Куре. Вплоть до капитуляции Японии он участия в боевых действиях не принимал. В августе 1945 г. ПЛ сдали на слом.

I-370 (до января 1944 г. заказ № 5470) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. 24.11.1944 г. I-370 включили в состав миссии «Чихайя» (по другим данным, «Тибайя»). С 1.12.1944 г. по 15.01.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 20.02.1945 г. I-370 вышла из Куре и направилась к о. Иво Дзима, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия «Чихайя»). 26.02.1945 г. в 35 милях к западу от о. Иво Дзима корабль выпустил все свои человекоуправляемые торпеды, атакуя американский конвой. По докладу командира ПЛ им удалось потопить два судна. Фактически противник потерь не имел. В тот же день I-370 была обнаружена и потоплена американским эскортным миноносцем Finnegan.

I-371 (до января 1944 г. заказ № 5471) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 14.12.1944 г. по 14.01.1945 г. I-369 доставила на атолл Трук (с 29-го по 30.12.1944 г.) 65 т продовольствия и медикаментов. 1.02.1945 г. ПЛ вновь направилась к атоллу Трук, имея на борту 65 т продовольствия. 16.02.1945 г. корабль разгрузился и отправился в Метрополию. 24.02.1945 г. I-371 в пропиве Бунго была обнаружена и потоплена американской ПЛ Lagarto.

I-372 (до января 1944 г. заказ № 2961) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 19.12.1944 г. I-372 прекратила боевую подготовку, перешла в Кобе, где вошла в состав Одиннадцатой эскадры Шестого флота, и на верфи ф. «Мицубиси» его начали переоборудовать в ТН. 18.07.1945 г. корабль был потоплен у достроечной стенки американской палубной авиацией (с АВ ОС TF.38). В августе 1946 г. ПЛ подняли и разобрали на металл на верфи ф. «Мицубиси».

Типа D2

I-373	верфь флота, Йокосука	август 1944 г.	декабрь 1944 г.	14.04.1945 г.	74,0×8,9×5,0/5,8 (20 мм)	1926 (1660)/2240 т
I-374	верфь флота, Йокосука	24.10.1944 г.	январь 1945 г.	–

А. Заказаны в рамках «Военной программы» 1943–1944 гг. и строились по бюджету на 1944/45 гг. Предназначались для транспортировки 260 т различных грузов, из которых 150 т жидких – в части ЦГБ. Позади ограждения рубки имелись крепления для транспортировки двух 42-футовых десантно-высадочных средств (как и на типе D1) и 60 т грузов (в специальных контейнерах или на самих средствах). Проект разработан МТД на основе транспортной ПЛ D1. В отличие от прототипа, корабль имел меньшие размеры, увеличенную до 100 м рабочую глубину погружения (за счет утолщения до 20 мм стенок прочного корпуса), упрощенную конструкцию (для снижения стоимости и сокращения сроков постройки), менее мощные ДГ и усиленное (до семи 25-мм зенитных автоматов) зенитное вооружение. Автономность 30 суток. Всего МГШ планировал ввести в строй семь кораблей данного типа (с № 2962 по № 2967), но ввиду складывавшейся военной обстановки в марте 1945 г. заказы на № 2964 (I-375), № 2965 (I-376), № 2966 (I-377) и № 2967 (I-378) аннулировали.

Б. 2 ДГ (четырехцилиндровые, двуктактные) – 1750 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 13 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 6,5 узла (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 33 часов).

Г. 60 т соляра, I-373 с апреля 1945 г. 60 т + 350 т сырой нефти (авиационного бензина).

Д. Надводная: – 5000 миль (10 узлов), подводная: – 100 миль (3 узла).

Е. 14%

Ж. 60 человек.

З. 1 – 140-мм/40 тип 11 (Д. стр. – 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 7 (2×3; 1×1) 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов).

Л. СУАО для 140-мм орудия и 25-мм зенитных автоматов: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

ПЛ I-373 типа D2 после вступления в строй

ПЛ Ha-101 типа SS после вступления в строй

I-373 (до сентября 1944 г. заказ № 2962) В процессе достройки корабль перевели на верфь ф. «Мицубиси», где его достроили как ТН для транспортировки 350 т жидких грузов. После ввода в строй ПЛ вошла в состав 15-го ДПЛ и приступила к боевой подготовке. 29.07.1945 г. I-373 вышла из Йокосуки и направилась в Сингапур. 14.08.1945 г. в 190 милях к юго-востоку от Шанхая ее обнаружила и потопила американская ПЛ Spikefish. Американцы спасли лишь одного сигнальщика из экипажа корабля.

I-374 (до сентября 1944 г. заказ № 2963) В процессе достройки корабль перевели на верфь ф. «Мицубиси», где его должны были достроить как ТН для транспортировки 350 т жидких грузов. В апреле 1945 г. работы на корабле прекратили. В конце 1945 г. его разобрали на металл.

Типа SS

Ha-101	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	июнь 1944 г.	сентябрь 1944 г.	22.11.1944 г.	44,5×6,1×4,0/4,0 (11 мм)	429 (370)/493 т
Ha-102	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	июнь 1944 г.	сентябрь 1944 г.	6.12.1944 г.
Ha-103	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	июнь 1944 г.	декабрь 1944 r.	3.02.1945 г.
Ha-104	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	июнь 1944 г.	сентябрь 1944 г.	1.12.1944 г.
Ha-105	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	июль 1944 г.	ноябрь 1944 г.	19.02.1945 г.
Ha-106	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	июнь 1944 г.	октябрь 1944 г.	15.12.1944 г.
Ha-107	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	июль 1944 г.	ноябрь 1944 г.	7.02.1945 г.
Ha-108	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	сентябрь 1944 г.	январь 1945 г.	6.05.1945 г.
Ha-109	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	сентябрь 1944 г.	январь 1945 г.	10.03.1945 г.
Ha-110	с. в. ф. «Кавасаки», Сенсю	сентябрь 1944 г.	12.01.1945 г.	–
Ha-111	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	сентябрь 1944 г.	январь 1945 г.	13.07.1945 г.
Ha-112	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	октябрь 1944 г.	15.04.1945 г.	–

А. Заказаны в рамках «Военной программы» 1943–1944 гг. и строились по бюджету на 1944/45 гг. Предназначались для транспортировки 60 т различных грузов внутри прочного корпуса. Проект разработан МТД. Корабли имели полуторокорпусную конструкцию. Прочные плоские переборки делили корпус на три отсека. ДГ и ЭД работали на свои линии вала и не были связаны друг с другом. По другим данным, корабль имел традиционную силовую установку. Имелось устройство работы дизелей под водой («шнорхель»). Грузы располагались в носовом и частично в центральном отсеках. ПЛ строились по позиционно-поточному методу и имели полностью сварной корпус. Все конструкции были упрощены для сокращения сроков постройки. Любопытно то, что корабли данного типа совершили шесть транспортных рейсов и все вернулись на базу.

Б. ДГ (четырехцилиндровый, двухтактный) – 400 л. с. (контрактная) + ЭД – 150 л. с. (контрактная).

В. Надводная: – 10 узлов (максимальная, контрактная); – 8 узлов (экономическая), подводная: – 5 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 40 часов).

Г. 45 т соляра.

Д. Надводная: – 3000 миль (10 узлов): – 4000 миль (8 узлов), подводная: – 120 миль (3 узла).

Е. 12,9%

Ж. 21 человек.

З. 1 – 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. – 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов).

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

Ha-101 (до сентября 1944 г. заказ № 4601) После вступления в строй корабль включили в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. 29.05.1945 г. Ha-101 передали в распоряжение командира 16-го ДПЛ Шестого флота, призванного обеспечивать гарнизоны на о-вах в центральной части Тихого океана. С 5-го по 15.05.1945 г. и с 14.06. по 4.07.1945 г. ПЛ доставила из Куре на о. Маркус (соответственно 6.05. и 22.06.1945 г.) 113 т продуктов питания и медикаментов. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В августе 1945 г. его перевели в Хариму (бывшая верфь флота в Куре) и до конца года разобрали на металл.

Ha-102 (до сентября 1944 г. эаказ № 4602) После вступления в строй корабль включили в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. 29.05.1945 г. Ha-102 передали в распоряжение командира 16-го ДПЛ Шестого флота, призванного обеспечивать гарнизоны на о-вах в центральной части Тихого океана. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В августе 1945 г. его перевели в Хариму (бывшая верфь флота в Куре) и до конца года разобрали на металл.

Ha-103 (до сентября 1944 г. заказ № 4603) После вступления в строй корабль включили в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. С 19.03 по 11.04.1945 г. и с 23.05 по 16.06.1945 г. ПЛ доставила из Куре на о. Маркус (соответственно 29.03. и 10.06.1945 г.) 106 т продуктов питания и медикаментов. 29.05.1945 г. Ha-103 передали в распоряжение командира 16-го ДПЛ Шестого флота, призванного обеспечивать гарнизоны на о-вах в центральной части Тихого океана. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 1290 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

Ha-104 (до сентября 1944 г. заказ № 4604) После вступления в строй корабль включили в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. С 28.04. по 15.05.1945 г. Ha-104 доставила на о. Бородино (6.05.1945 г.) 50 т продовольствия и медикаментов. 29.05.1945 г. ПЛ передали в распоряжение командира 16-го ДПЛ Шестого флота, призванного обеспечивать гарнизоны на о-вах в центральной части Тихого океана. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В августе 1945 г. его перевели в Хариму (бывшая верфь флота в Куре) и до конца года разобрали на металл.

Ha-105 (до сентября 1944 г. заказ № 4605) После вступления в строй корабль включили в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. 29.05.1945 г. Ha-105 передали в распоряжение командира 16-го ДПЛ Шестого флота, призванного обеспечивать гарнизоны на о-вах в центральной части Тихого океана. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-106 (до сентября 1944 г. заказ № 4606) После вступления в строй корабль передали в распоряжение Главкома Надводным эскортом и вплоть до капитуляции Японии он обеспечивал боевую подготовку вступающих в строй кораблей. 18.08.1945 г. Ha-106 передали американским оккупационным властям. В октябре 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-107 (до сентября 1944 г. заказ № 4607) После вступления в строй корабль включили в состав 33-го ДПЛ ВМР Куре. С 14.04. по 3.05 1945 г ПЛ доставила из Куре на о. Маркус (25.04.1945 г.) 52 т продуктов питания и медикаментов. 18.08.1945 г корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-108 (до сентября 1944 г. заказ № 4608) После вступления в строй корабль включили в состав 33-го ДПЛ ВМР Куре. В конце мая Ha-108 перешла в Куре, где на верфи флота в надстройке смонтировали крепления для транспортировки 10 533-мм торпед, а на палубе надстройки (позади ограждения рубки) – для карликовой ПЛ. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. его перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N: 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-109 (до сентября 1944 г. заказ № 4609) После вступления в строй корабль включили в состав Десятой эскадры ПЛ Мобильного флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. 29.05.1945 г. экипаж Ha-109 сформировали из смертников. В случае начала боев за Метрополию, корабль должен был в виде своеобразной человекоуправляемой тореды атаковать американские АВ. 18.08.1945 г. ПЛ перешла в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. ее перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N, 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-110 (до сентября 1944 г. заказ № 4610) Достроена не была (примерно 90 % готовности) и после капитуляции Японии разобрана на металл.

На-111 (до сентября 1944 г заказ № 4611) После вступления в строй корабль включили в состав Десятой эскадры ПЛ Мобильного флота, он перешел в Куре и приступил к боевой подготовке. Экипаж На-111 состоял из смертников. В случае начала боев за Метрополию, корабль должен был в виде своеобразной человекоуправляемой торпеды атаковать американские АВ. 18.08.1945 г. ПЛ перешла в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. ее перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-112 (до сентября 1944 г. заказ № 4612) Достроена не была (примерно 84 % готовности) и после капитуляции Японии разобрана на металл.