Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 31 страниц)

29.04.1945 г. I-58 (15-й ДПЛ) пришла в Куре, не использовав ни одной из своих шести человекоуправляемых торпед[37]37
  Пятая операция с использованием человекоуправляемых торпед (группа «Табарэ») оказалось самой безуспешной, т. к. из 20 экипажей ни один даже не был выпущен с носителя.


[Закрыть].

1.05.1945 г. I-351 (15-й ДПЛ) возвратилась в Сингапур, из-за повреждений, полученных в результате атаки американской палубной авиации. I-47 (15-й ДПЛ) в районе к югу от Окинавы четырьмя обычными торпедами безрезультатно атаковала американский КОН.

2.05.1945 г. I-47 (15-й ДПЛ) на подходах к о. Окинава атаковала американский КОН четырьмя человекоуправляемыми торпедами (две оставшиеся имели повреждения и не могли быть использованы). I-47 направилась в Куре.

3.05.1945 г. I-36 (15-й ДПЛ) пришла в Куре. Ha-107 (33-й ДПЛ) пришла в Куре.

5.05.1945 г. Ha-101 (33-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась к о. Амами Осима, имея на борту 57 т продовольствия и медикаментов. I-367 (15-й ДПЛ) вышла из Куре, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (группа «Симбу»)[38]38
  По другим данным, группа «Аматаке».


[Закрыть], и направилась в район к югу от о. Окинава для атаки американских боевых кораблей.

6.05.1945 г. Вице-адмирала Мива на посту командующего Шестым флотом сменил вице-адмирал Тадасиго Даиго. Флоту была передана Ha-108, которая вошла в состав 33-го ДПЛ, перешла в Куре и приступила к боевой подготовке. Ha-104 (11-я эскадра ПЛ) пришла на о. Бородино, разгрузилась и направилась в Куре.

9.05.1945 г. I-47 (15-й ДПЛ) пришла в Куре.

13.05.1945 г. I-367 (15-й ДПЛ) безрезультатно атаковала американский КОН одной человекоуправляемой торпедой. Остальные торпеды не могли быть использованы по техническим причинам. I-367 направипась в Куре. Ha-101 (33-й ДПЛ) пришла на о. Амами Осима, разгрузилась и направилась в Куре.

14.05 1945 г. Под юрисдикцию японского флота перешли находившиеся на Дальнем Востоке, немецкие и в т. ч. бывшие итальянские ПЛ. Так, немецкие U 181, U 862, U 219 и U 195, ставшие соответственно I-501, I-502, I-505 и I-506, вошли в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах, итальянские Commandante Alfredo Cappellini (в германском флоте U/Т 24) и Luigi Torelli (в германском флоте U/Т 25), ставшие соответственно I-503 и I-504 – в состав Второго Экспедиционного флота в Южных водах. Первые четыре корабля базировались на Сингапур, а два других – на Сабанг. По состоянию на 14.05.1945 г., I-504 находилась в Сингапуре, I-505 – в Джакарте, а /-506 – в Сурабайе. Причем последняя была приспособлена для транспортировки 252 т нефти.

15.05.1945 г. Ha-104 (11-я эскадра ПЛ) пришла в Куре.

16.05.1945 г. I-351 (15-й ДПЛ) вышла из Сингапура и направилась в Сасебо. Ro-50 (З4-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась в район к югу от о. Окинава для борьбы с судоходством союзников.

19.05.1945 г. Ha-101 (11-я эскадра ПЛ) пришла в Куре. I-367 (15-й ДПЛ) пришла в Сасебо.

23.05.1945 г. Ha-103 (15-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась к о. Маркус, имея на борту 56 т продовольствия и медикаментов. I-361 (15-й ДПЛ) вышла из Токуяма и направилась в район к юго-востоку от Окинавы для атаки американских боевых кораблей, имея на борту четыре человекоуправляемых торпеды (группа «Тодороки»).

29.05.1945 г. Флоту была передана I-203, которая вошла в состав 11-й эскадры ПЛ и приступила к боевой подготовке. Все корабли, входившие в состав 11-й эскадры, перевели в 15-й ДПЛ, базировавшийся либо на Токуяма (ПЛ с человекоуправляемыми торпедами), либо на Куре (ПЛ типов Ro и На). Из ПЛ Ha-101, Ha-102, Ha-103, Ha-104 и Ha-105 сформировали 16-й ДПЛ, призванный доставлять грузы изолированным гарнизонам на островах в центральной части Тихого океана. Из Ha-109 и Ha-111 сформировали 10-ю эскадру, находившуюся в непосредственном подчинении командующего Первым Мобильным флотом. Оба корабля должны были быть укомплектованы смертниками и выполнить роль своеобразных человекоуправляемых торпед, в случае атаки противником островов Метрополии. Находившиеся в постройке или вступавшие в строй высокоскоростные ПЛ типа ST передавались в подчинение командующему 11-й эскадрой.

30.05.1945 г. I-361 (15-й ДПЛ) была потоплена в 400 милях на юго-восток от о. Окинава самолетами с американского АВ Anzio. Данные о том, смогла ли она использовать свои человекоуправляемые торпеды, отсутствуют.

31.05.1945 г. Флоту были переданы Ha-201 и Ha-202, которые вошли в состав 52-го ДПЛ и приступили к боевой подготовке. I-13 и I-14 (1-й ДПЛ) вышли из Куре и направились в Оминато. I-165 (15-й ДПЛ) вышла из Йокосуки и направилась в район к югу от о. Окинава для атаки американских боевых кораблей, имея на борту две человекоуправляемые торпеды (группа «Тодороки»).

1.06.1945 г. МГШ принял решение, строившиеся ПЛ типа STo (I-402 и I-404)[39]39
  Заказы на остальные корабли данного типа, в т. ч. и на имевшую 60 % готовность I-403, аннулировали в марте 1945 г.


[Закрыть] переоборудовать в ТН. Капитан 1 ранга Аридзуми перенес свой флаг на I-401.

4.06.1945 г. I-351 (15-й ДПЛ) пришла в Сасебо. Доставленное ею топливо позволило 901-й авиационной группе (шесть торпедоносцев и четыре бомбардировщика с I-400, I/-401, I-13 и I-14) приступить к тренировкам атаки шлюзов Панамского канала, макет которых был построен в бухте Нанао (залив Тояма) на западном побережье о. Хонсю.

5.06.1945 г. Ro-50 (15-й ДПЛ) пришла в Куре после патрулирования у о. Окинава. I-13 и I-14 (1-й ДПЛ) пришли в Оминато.

6.06.1945 г. I-36 (15-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась к Марианским о-вам для атаки американских боевых кораблей, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (группа «Тодороки»).

10.06.1945 г. I-122 (33-й ДПЛ) во время учебного похода с экипажем строившейся ПЛ, была потоплена американской ПЛ Skate в заливе Тояма (на западном побережье о. Хонсю). Ha-103 (16-й ДПЛ) пришла на о. Маркус разгрузилась и направилась в Куре.

14.06.1945 г. Ha-101 (16-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась к о. Маркус, имея на борту 56 т продовольствия и медикаментов.

16.06.1945 г. I-363 (15-й ДПЛ) вышла из Куре и направилась в район к югу от о. Окинава для атаки американских боевых кораблей, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (группа «Тодороки»). Ha-103 (16-й ДПЛ) пришла в Куре.

17.06.1945 г. I-400 и I-401 (1-й ДПЛ) вышли из Куре и направились в Дайрен (Манчжурия) для приема топлива и окончательной подготовки к нанесению удара по шлюзам Панамского канала.

19.06.1945 г. I-401 (1-й ДПЛ) подорвалась на магнитной мине в районе к югу от о. Хонсю, выставленной (ориентировочно 16.06.1943 г.) американской базовой авиацией. Корабль был вынужден направиться в Куре для восстановительного ремонта.

20.06.1945 г. МГШ решил отменить воздушный удар по Панамскому каналу и атаковать американские АВ у атолла Улити. I-13 и I-14 (1-й ДПЛ) вышли из Оминато и направились к атоллу Трук. На каждом из кораблей имелось по два разобранных ГСМ, которые планировали собрать на Труке и использовать в качестве разведчиков для обеспечения удара человекоуправляемых торпед по американским АВ у о. Улити. I-36 (15-й ДПЛ) дважды безуспешно атаковала американский КОН на подходах к о. Сайпан тремя человекоуправляемыми торпедами. В результате контратаки со стороны ЭМ эскорта рулевое управление ПЛ и оставшиеся три человекоуправляемые торпеды получили тяжелые повреждения. Корабль не мог всплыть из-за патрулировавших в районе американских ЭМ.

21.06.1945 г. I-401 (1-й ДПЛ) пришла в Куре и встала в док для устранения повреждений, полученных в резупьтате подрыва на мине 19.06.1945 г.

22.06.1945 г. I-352 и I-204, имевшие 90 % готовность, были разрушены в Куре американской базовой авиацией. Оба корабля стояли у достроечной стенки верфи флота. Ha-101 (16-й ДПЛ) пришла на о. Маркус, разгрузилась и направилась в Куре.

24.06.1945 г. I-400 пришла в Куре.

25.06.1945 г. Флоту была передана Ha-204, которая вошла в состав 33-го ДПЛ и приступила к боевой подготовке.

26.06.1945 г. Флоту была передана Ha-203, которая вошла в состав 33-го ДПЛ и приступила к боевой подготовке.

27.06.1945 г. I-165 (15-й ДПЛ) была потоплена в 450 милях к востоку от о. Сайпан американской базовой авиацией. I-36 (15-й ДПЛ) во Внутреннем японском море была безуспешно атакована неизвестной американской ПЛ.

29.06.1945 г. I-36 (15-й ДПЛ) пришла в Токуяма, выгрузила оставшиеся человекоуправляемые торпеды и направипась в Куре.

30.06.1945 г. I-363 (15-й ДПЛ) пришла в Токуяма, не сумев выпустить ни одной из человекоуправляемых торпед. I-36 (15-й ДПЛ) пришла в Куре. I-351 (Седьмая эскадра ПЛ) вышла из Сасебо и направилась в Сингапур.

3.07.1945 г. Флоту была передана Ha-205, которая вошла в состав 52-го ДПЛ и приступила к боевой подготовке. I-503 (Второй Экспедиционный флот) вышла из Сабанга и направилась в Кобе. I-13 и I-14 (1-й ДПЛ) вышли из Оминато и направились к атоллу Трук. На каждом из кораблей имелось по два разобранных ГСМ, которые планировали собрать на Труке и использовать в качестве разведчиков для обеспечения удара человекоуправляемых торпед по американским АВ у о. Улити.

4.07.1945 г. Ha-101 (16-й ДПЛ) пришла в Куре.

8.07.1945 г. I-504 (Второй Экспедиционный флот) вышла из Сингапура и направилась в Кобе, имея на борту около 120 т нефти.

13.07.1945 г. Флоту была передана Ha-111, которая вошла в состав 10-й эскадры, перешла в Куре и приступила к боевой подготовке.

14.07.1945 г. I-351 (Седьмая эскадра ПЛ) была потоплена американской ПЛ Bluefish в Южно-Китайском море к востоку от о. Натуна. I-53 (15-й ДПЛ) вышла из Куре, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (группа «Тамон»), и направилась в район между о. Окинава и Филиппинами для атаки американских боевых кораблей.

16.07.1945 г. I-13 (1-й ДПЛ) была потоплена со всем экипажем в 550 милях к востоку от Йокосуки американскими самолетами с АВ Anzio во взаимодействиис американским эскортным миноносцем Lawrence С. Тауlоr.

18.07.1945 г. I-372 (15-й ДПЛ)[40]40
  ПЛ стояла у достроечной стенки верфи фирмы «Мицубиси», где ее переоборудовали в ТН, способный принимать на борт 210 т сырой нефти.


[Закрыть] была потоплена в Йокосуке американской базовой авиацией. I-47, I-58 и I-367 (15-й ДПЛ) вышли из Куре, имея на борту соответственно по шесть (первые два корабля) и пять человекоуправляемых торпед (группа «Тамон»), и направились в район между о. Окинава и Филиппинами для атаки американских боевых кораблей.

19.07.1945 г. I-363 и I-366 (15-й ДПЛ) вышли из Куре, имея на борту по пять человекоуправляемых торпед (группа «Тамон»), и направились в район к востоку от Филиппин для атаки американских боевых кораблей.

22.07.1945 г. I-47 (15-й ДПЛ, капитан-лейтенант Орита) к югу от Окинавы безрезультатно обычными торпедами атаковала американский войсковой ТР. По докладу командира I-53 (15-й ДПЛ), в этом же районе он атаковал американский КОН двумя человекоуправляемыми торпедами.

24.07.1945 г. I-53 (15-й ДПЛ) к северо-востоку от о. Лейте двумя человекоуправляемыми торпедами атаковала американский КОН, состоявший из двух судов типа LST и эскортного миноносца Underhill. Эскортному миноносцу гпубинными бомбами удалось потопить одну из человекоуправляемых торпед, а другая попала в его в борт. Underhlll разломился и затонул через 10–15 минут. На нем погибло 113 человек. Флоту был передан подводный ТН I-402 (переоборудован из ПЛ типа STo), который вошел в состав 1-го ДПЛ и приступил к боевой подготовке.

26.07.1945 г. I-400 и I-401 (1-й ДПЛ) вышли из Куре и направились к атоллу Трук. На каждом из кораблей имелось по три разобранных ГСМ[41]41
  ГСМ были покрыты люминисцентной краской, что позволяло собрать их в темное время суток без освещения.


[Закрыть], которые планировали использовать с пилотами-смертниками для атаки американских АВ у атолла Улити[42]42
  Атака была намечена на 17.08.1945 г.


[Закрыть].

27.07.1945 г. I-156, I-157, I-158, I-159 и I-162 (15-й ДПЛ) образовали группу ПЛ с экипажами, состоявшими из смертников. В случае нападения противника на о-ва Метрополии, это соединение должно было атаковать американские АВ. I-58 (15-й ДПЛ, капитан-лейтенант Хасимото) двумя человекоуправnяемыми торпедами атаковала американский КОН к западу от о. Сайпан. По докладу командира, был потоплен ТН. Фактически, получил повреждения американский ЭМ Lowry иэ состава охранения КОН.

28.07.1945 г. I-47 (15-й ДПЛ) пришла в Куре, не выпустив ни одной из чenовекоуправляемых торпед. У корабля, в результате атак противника, была повреждена система погружения и всплытия. I-404 (1-й ДПЛ), имевшую 90 % готовность, потопила американская палубная авиация. Корабль стоял у достроечной стенки верфи флота в Куре.

29.07.1945 г. I-373 (15-й ДПЛ)[43]43
  Была переоборудована в процессе достройки в ТН на верфи фирмы «Мицубиси».


[Закрыть] вышла из Йокосуки и направилась в Сингапур.

30.07.1945 г. I-58 (15-й ДПЛ) между о-вами Тиниан и Сайпан обнаружила американский ТКР Indianapolis[44]44
  Indianapolis доставил на Тиниан самую тяжелую часть атомной бомбы для Хиросимы и самостоятельно следовал к о. Окинаве.


[Закрыть], который был ошибочно классифицирован как ЛК типа New Мехiсо. I-58 выпустила по нему шесть обычных торпед, из которых две достигли цели. Indianapolis затонул через 15 минут, не успев послать сигнал бедствия. Спустя три дня, из экипажа корабля (1199 чenовек) спасли только 316 человек. I-367 (15-й ДПЛ) по техническим причинам пришла в Куре, не выпустив ни одной из человекоуправляемых торпед.

1.08.1945 г. I-363 (15-й ДПЛ) по техническим причинам пришла в Куре, не выпустив ни одной из человекоуправляемых торпед.

3.08.1945 г. I-14 (1-й ДПЛ) пришла на атолл Трук.

10.08.1945 г. I-58 (15-й ДПЛ) двумя человекоуправляемыми торпедами атаковала американский КОН к северу от о. Лусон. Обе были потоплены эскортным миноносцем Johnnie Hutchins.

11.08.1945 г. I-366 (15-й ДПЛ) тремя человекоуправляемыми торпедами безрезультатно атаковала американский КОН у о-вов Палау.

12.08.1945 г. I-58 (15-й ДПЛ) между о-вами Лейте и Окинава безуспешно атаковала двумя человекоуправляемыми торпедами американское десантное судно (типа LSD) Oakhill, шедшее в охранении эскортного миноносца Thomas F. Nickel, который был ошибочно классифицирован как АВ.

14.08.1945 г. I-373 (15-й ДПЛ) была потоплена в 190 милях к юго-востоку от Шанхая американской ПЛ Spikefish. Из экипажа был спасен американцами только сигнальщик. I-503 и I-504 (Второй Экспедиционный флот) пришли в Кобе.

15.08.1945 г. Все находившиеся в море японские ПЛ получили приказ прекратить боевые действия и следовать на базу.

А. Подводные лодки серий Ro постройки 1918–1922 гг

Типа F1

Ro–1	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	ноябрь 1918 г.	28.07.1919 г.	31.03.1920 г.	65,6×6,0×4,2 т	717 (689)/1047 т
Ro-2	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	ноябрь 1918 г.	22.11.1919 г.	20.04.1920 г.

А.№ 18 (Ro-1) заказана в рамках Программы нового кораблестроения 1915 г. и № 21 (Ro-2) – в рамках Программы нового кораблестроения 1916 г. Оба корабля строились по бюджету на 1918/19 гг. Предназначалась для совместных действий с соединениями надводных кораблей, борьбы с линейными силами противника и его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан итальянской ф. «Fiаt-Lаurеnti». Корабли строились по технологии и при техническом содействии итальянцев. Однокорпусная конструкция, пять отсеков, разделенных плоскими переборками, две группы ЦГБ (правого и левого бортов), топливные танки в прочном корпусе. Каждый из двух ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Рабочая глубина погружения 40 м (по другим данным 50 м). Автономность 15 суток. Корабли типа F1 стали первыми океанскими лодками японского флота.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная)

В. Надводная: – 13 узлов (максимальная, контрактная), – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 18 часов).

Г. 36 т соляра.

Д. Надводная: – 3500 миль (10 узлов), подводная: – 75 миль (4 узла).

Е. 31,5%

Ж. 48 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов).

И. 3 носовых ТА 457–мм (6 торпед) + 2 кормовых ТА 457-мм (2 торпеды).

Ro-1 (до июля 1924 г. № 18). После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо. С апреля 1920 г. по 1.11.1924 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. Затем Ro-1 зачислили в резерв, и до 1.04.1930 г. она простояла на арсенале флота в Сасебо. В мае 1930 г. корабль вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-2 (до июля 1924 г. № 21). После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1920 г. по 1.11.1924 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. Затем Ro-2 зачислили в резерв, и до 1.04.1930 г. она простояла на арсенале флота в Сасебо. В октябре 1932 г. корабль вывели из состава флота и сдали на слом.

Типа F2

Ro–3	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	январь 1920 г.	10.05.1921 г.	17.07.1922 г.	65,5×6,0×4,0	740/1047 т
Ro–4	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	январь 1920 г.	22.06 1921 г.	5.05.1922 г.
Ro–5	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	январь 1920 r.	17.09.1921 г.	9.03.1922 г.

А. Заказаны в рамках Программы «Флот 8–6» 1916 г. и строились по бюджету на 1919/20 гг. Предназначалась для совместных действий с соединениями надводных кораблей, борьбы с линейными силами противника и его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан итальянской ф. «Fiаt-Lаurеnti» и МТД на базе ПЛ типа F1. В отличие от прототипа, имели увеличенную длину и измененные обводы легкого корпуса, что позволило увеличить скорость надводного хода до 18 узлов при той же мощности ДГ. Однокорпусная конструкция, пять отсеков, разделенных плоскими перебарками, две группы ЦГБ (правого и левого бортов), топливные танки в прочном корпусе. Рабочая глубина погружения 30 м. Автономность 15 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 18 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 18 часов).

Г. 45 т соляра.

Д. Надводная: – 3500 миль (10 узлов), подводная: – 75 миль (4 узла).

Е. 29,3%

Ж. 48 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м, от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов).

И. 3 носовых ТА 457-мм (6 торпед) + 2 кормовых ТА 457-мм (2 торпеды).

ПЛ типа F1

ПЛ типа F2

ПЛ типа K2

ПЛ типа K1

Ro-3 (до 1.11.1924 г. № 31) После вступления в строй вошла в состав 28-го ДПЛ ВМР Сасебо. До 1.04.1930 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. Ro-3 оперировала в составе Первой эскадры ПЛ у побережья Китая, базируясь на Дзингтау. 1.04.1930 г. корабль исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-4 (до 1.11.1924 г. № 32) После вступления в строй вошла в состав 28-го ДПЛ ВМР Сасебо. До 1.04.1930 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. Ro-4 оперировала в составе Первой эскадры ПЛ у побережья Китая, базируясь на Дзингтау. 1.04.1930 г. корабль исключили из состава флота. До конца 30-х годов ПЛ использовалась в качестве блокшива (№ 3020) и затем была сдана на слом.

Ro-5 (до 1.11.1924 г. № 33) После вступления в строй вошла в состав 28-го ДПЛ ВМР Сасебо. До 1.04.1930 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. Ro-5 оперировала в составе Первой эскадры ПЛ у побережья Китая, базируясь на Дзингтау. 1.04.1930 г. корабль исключили из состава флота. До конца 30-х годов ПЛ использовалась в качестве блокшива (№ 3021) и затем была сдана на слом.

Типа K1

Ro-11	верфь флота, Куре	август 1916 г.	15.10.1917 г.	31.07.1919 г.	69,2×6,3×3,4	735 (720)/1030 т
Ro-12	верфь флота, Куре	сентябрь 1916 г.	1.12.1917 г.	18.09.1919 г.

А. 3аказаны в рамках Программы нового кораблестроения 1916 г. и строились по бюджету на 1916/17 гг. Предназначалась для борьбы с судоходством противника на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса Проект разработан французской ф, «Schneider-Laubeuf» и МТД на базе ПЛ № 14. Корабли имели однокорпусную конструкцию, четыре отсека, разделенные плоскими переборками. Четыре группы ЦГБ, как и топливные танки, размещались в прочном корпусе. Развитые надстройки обеспечивали хорошие мореходные качества и приемлемые условия для боевого использования поворотного палубного ТА и 76-мм орудия. Каждый из двух ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии Рабочая глубина погружения 30 м. Автономность 20 сyток. ПЛ данного типа удовлетворяли МГШ высокой скооостью хода, большой автономностью, надежной системой погружения и всплытия.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 18 узлов (максимальная, контрактная), – 10 узлов (экономическая), подводная: 9 узлов (максимальная, контрактная), – 4 узла (в течение 21 часа)

Г. 45 г соляра.

Д. Надводная. – 4000 миль (10 узлов), подводная: – 85 миль (4 узла).

Е. 28,6%

Ж. 44 человека.

3. 1– 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м, от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных партронов), 2–7,7-мм/60 пулемета «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед) + 2 палубных поворотных ТА 457-мм (2 торпеды).

Ro-11 (до 1.11.1924 г. № 19) После вступления в строй вошла в состав 29-го ДПЛ ВМР Сасебо. С августа 1919 г. по 1.04.1930 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. Ro-11 оперировала в составе Первой эскадры ПЛ у побережья Китая, базируясь на Дзингтау. 1.04.1930 г. корабль исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-12 (до 1.11.1924 г. № 20) После вступления в строй вошла в состав 29-го ДПЛ ВМР Сасебо. С октября 1919 г. по 1.04.1930 г. ПЛ совместно со Специальным соединением занималась отработкой приемов совместных действий с тяжелыми артиллерийскими кораблями. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. Ro-12 оперировала в составе Первой эскадры ПЛ у побережья Китая, базируясь на Дзинrтay. 1.04.1930 г. корабль исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа К2

Ro-13	верфь флота, Куре	октябрь 1918 г.	26.08.1919 г.	30.09.1920 г.	70,1×6,1×3,6	755/1050 т
Ro–14	верфь флота, Куре	сентябрь 1918 г.	31.03.1919 г.	17.02.1921 г.
Ro-15	верфь флота, Куре	октябрь 1918 г.	14.10.1920 г.	30.06.1921 г.

А. Заказаны в рамках Программы «Флот 8–4» 1917 г. и строились по бюджету на 1917/18 гг. Предназначалась для борьбы с судоходством противника на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Проект разработан французской ф. «Sсhnеidег-Laubeuf» и МТД на базе ПЛ K1. В отличие от прототипа, корабли имели увеличенные размеры, что позволило довести дальность плавания до 6000 миль 10-узловым ходом. а за счет использования в прочном корпусе листов стали большей толщины (до 12,5-мм), рабочая глубина погружения возросла до 45,7 м. Кроме того, палубные ТА перенесли в корму прочного корпуса. Автономность 30 суток. ПЛ данного типа удовлетворяли МГШ высокой скоростью хода, большой автономностью, надежной системой погружения и всплытия.

Б. 2 ДГ (шести цилиндровые, двухтактные) 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная)

В. Надводная: – 17 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая). подводная: 8 – узлов (максимальная. контрактная); – 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 70 т соляра.

Д. Надводная: – 6000 миль (10 узлов), подводная: – 85 миль (4 узла).

Е. 28%

Ж. 44 человека.

3. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), 1–7,7-мм/60 пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед) + 2 кормовых ТА 457-мм (2 торпеды).

Ro-13 (до 1.11.1924 г. № 23) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ Первой эскадры Второго Флота. С октября 1920 г. по декабрь 1929 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Сасебо. 1.04.1930 г. Ro-13 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-14 (до 1.11 1924 г № 22) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ Первой эскадры Второго Флота. С марта 1921 г. по декабрь 1929 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Сасебо. 1.09.1931 г. Ro-14 исключили из состава флота и с 23 08.1932 г. по апрель 1948 г. использовали в качестве блокшива (№ 3063) в порту ВМР Сасебо. В мае 1948 г. корабль разобрали на металл.

Ro-15 (до 1.11.1924 г. № 24) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ Первой эскадры Второго Флота. С июля 1921 г. по декабрь 1929 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Сасебо. 28.07.1924 г. у входа в Симоносекский залив корабль ночью столкнулся с парусным рыболовецким судном и повредил ограждение рубки. 1.09 1931 г. Ro-15 исключили из состава флота и с 7.03.1932 г по ноябрь 1939 г. использовали в качестве блокшива (№ 3036) в порту ВМР Сасебо. В конце 1939 г. корабль разобрали на металл.

Типа K3

Ro-16	верфь флота, Куре	июнь1919 г.	24 02.1921 г.	20.10.1921 г.	70,1×6,1×3.7	755 (736)/1050 т
Ro-17	верфь флота, Куре	июнь 1919 г.	25.03.1921 г.	15.12.1921 г.
Ro-18	верфь флота, Куре	июнь 1919 г.	28.12.1921 г.	15.03.1922 г.
Ro-19	верфь флота, Куре	июнь1919 г.	22.04.1921 г.	29.04.1922 г.
Ro-20	верфь флота, Йокосука	январь 1919 г.	26.10.1920 г.	1.02.1922 г.
Ro-21	верфь флота. Йокосука	январь 1919 г.	26.10.1920 г.	1.02.1922 г.
Ro-22	верфь флота, Йокосука	январь 1919 г.	15.10.1920 г.	10.10.1922 г.
Rо-2З	верфь флота, Йокосука	апрель 1919 г.	25.10.1921 г.	28.04.1923 г.
Ro-24	верфь флота, Сасебо	декабрь 1918 г.	8.12.1919 г.	30.11.1920 г.
Ro-25	верфь флота, Сасебо	январь 1919 г.	17.07.1920 г.	25.10.1921 г.

А. 3аказаны в рамках Программы «Флот 8–6» 1918 г. и строились по бюджету на 1918/19 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан французской ф. «Schneider-Laubeuf» и МТД на базе ПЛ K2. В отличие от прототипа, корабли имели обводы корпуса и надстроек, увеличенные массу балластного киля (для повышения остойчивости) и запас плавучести (для улучшенные мореходных качеств). Кроме того, ПЛ имели лучшие условия обитаемости. Рабочая глубина погружения 45,7 м. Автономность 30 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД –1200 л. с. (суммарная контрактная)

В. Надводная: – 17 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная), – 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 70 т соляра.

Д. Надводная: – 6000 миль (10 узлов), подводная: – 85 миль (4 узла).

Е. 30,5%

Ж. 45 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м. от 13 до 18 выстрелов в минуту, 300 унитарных патронов), 1–7,7-мм/60 пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед) + 2 кормовых ТА 457-мм (2 торпеды)

ПЛ типа K3

Продольный разрез ПЛ типа K3:

1. ЦГБ; 2. 457-мм ТА; 3. Носовой горизонтальныЙ руль; 4. Торпедозаместительная система; 5. Запасные 457-мм торпеды; 6. Привод поворота носового горизонтального руля; 7. Носовой пост управления горизонтальными рулями; 8. АБ; 9. Цистерны пресной воды; 10. Жилые отсеки; 11. Топливные танки; 12. Генератор; 13. Дизель; 14. ГЭД; 15. Масляные цистерны; 16. Разобщительная муфта; 17. Привод вертикального руля; 18. Пост ynравления кормовыми рулями; 19. Отсек электрических машин; 20. Главный распределительный щит; 21. Провизионная камера; 22. Погреб артиллерийского боезапаса; 23. Центральный погреб; 24. Якорный шпиль и его машина; 25. Боевая рубка; 26. Закрытая боевая рубка; 27. Шахта общесудовой вентиляции; 28. 76,2-мм орудие; 29. Шахта якоря

Ro-16 (до 1 11.1924 г. № 34) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С ноября 1921 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.09.1931 г. Ro-16 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-17 (до 1.11.1924 г. № 35) После вступления в строй вошла в состав 16-го ДПЛ ВМР Куре. С января 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1933 г. Ro-17 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-18 (до 1.11.1924 г. № 36) После вступления в строй вошла в состав 16-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1933 г Ro-18 исключили из состава флота и 1.04.1937 г. сдали на слом. По некоторым данным, корабль до конца 30-х гг. использовался в качестве блокшива в порту ВМР Куре и затем был разобран на металл.

Ro-19 (до 1.11.1924 г. № 37) После вступления в строй вошла в состав 16-го ДПЛ ВМР Куре. С июня 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 28.09.1926 г. в западной части моря Ийо в подводном положении столкнулась с рыболовецким траулером, который вскоре затонул. Корабль повредил ограждение рубки и погнул перископы. 1.04.1933 г. Ro-19 исключили из состава флота и 1.04.1937 г. сдали на слом.

Ro-20 (до 1.11.1924 г. № 38) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.09.1931 г. Ro-20 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-21 (до 1.11.1924 г. № 39) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С марта 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.09.1931 г. Ro-21 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-22 (до 1.11.1924 г. № 40) После вступления в строй вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С ноября 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 19.03.1926 г. в канале Урага, во время боевой подготовки в подводном положение столкнулась с Ro-20 и повредила ЦГБ с правого борта. 1.09 1931 г. Ro-22 исключили из состава флота и сдали на слом.