Текст книги "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 31 страниц)

Ro-23 (до 1.11.1924 г. № 41) После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1923 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1932 г. Ro-23 исключили из состава флота и до конца 30-х гг использовали в качестве блокшива (№ 3106) в порту ВМР Сасебо.

Ro-24 (до 1.11.1924 г. № 42) После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо. С декабря 1920 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1932 г. Ro-24 исключили из состава флота и до конца 30-х гг. использовали в качестве блокшива (№ 3107) в порту ВМР Сасебо.

№ 43 После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке в водах Метрополии. 19.03.1924 г. на подходах к порту Сасебо, во время отработки атаки КОН (два ТР в охранении двух ЭМ) в темное время суток № 43 была таранена и потоплена крейсером Тацута. Корабль затонул на глубине 45 м, на нем погибло 45 человек.

Типа K4

Rо-26	верфь флота, Сасебо	декабрь 1919 г.	18.10.1921 г.	25.01.1923 г.	74,2×6,1×3,7	770/1070 т
Ro-27	верфь флота, Йокосука	декабрь 1919 г.	22.07.1922 г.	13.07.1924 г.
Ro-28	верфь флота, Сасебо	март 1921 г.	13.04.1922 г.	30.11.1923 г.

А. Заказаны в рамках Программы «Флот 8–8» 1919 г. № 45 (Ro-26) и № 58 (Ro-27) строились по бюджету на 1919/20 гг., а № 62 (Ro-28) – по бюджету на 1920/21 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Проект разработан французской ф. «Sсhnеidеr-LаuЬеuf» и МТД на базе ПЛ K3. В отличие от прототипа, корабли имели четыре 533-мм ТА, увеличенные размеры, иные формы корпуса и надстроек (для улучшения мореходных качеств). Рабочая глубина погружения 45,7 м. Автономность 30 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 16 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 70 т соляра.

Д. Надводная: – 6000 миль (10 узлов), подводная: – 85 миль (4 узла).

Е. 28%

Ж. 45 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), 1–6,5-мм пулемет «Lewis»

И. 4 носовых ТА 533-мм (8 торпед).

ПЛ типа K4

ПЛ типа L1

Продольный разрез ПЛ типа L1:

1. ЦГБ; 2. 457-мм ТА; 3. Обтекатели крышек ТА; 4. Пост управления носовыми горизонтальными рулями; 5. Торпедозаместительная цистерна; 6. Дифферентные цистерны; 7. Уравнительная цистерна; 8. Топливные танки; 9. Носовой (торпедный) отсек; 10. Жилой (аккумуляторный) отсек; 11. Цистерны пресной воды; 12. Торпедопогрузочный люк; 13. Цистерна чистых масел; 14. Цистерна циркуляционных масел; 15. 76,2-мм орудие; 16. Разобщительная муфта; 17. ДГ; 18. ГЭД; 19. Щит управления ГЭД; 20. Опорный подшипник; 21. Пост управления кормовыми рулями; 22. Пост системы ВВД; 23. Центральный пост и боевая рубка; 24. Прочная рубка; 25. Ходовой мостик; 26. Приводы управления кормовыми горизонтальными рулями; 27. Машинка приводов управления кормовыми горизонтальными рулями

Ro-26 (до 1.11.1924 г. № 45) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-26 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-27 (до 1.11.1924 г. № 58) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-27 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-28 (до 1.11.1924 г. № 62) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 14.06.1924 г. во время боевой подготовки на подходах к Кагосима, в подводном положении столкнулась с линейным КР Конго. ЦГБ левого борта получили незначительные повреждения. Восстановительный ремонт на верфи флота в Куре. 1.04.1937 г. Ro-28 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа L1

Ro-51	с. в ф. «Мицубиси», Кобе	ноябрь 1918 г.	25.10.1919 г.	30.06.1920 г.	70,6×7,1×3,9/4,84 (12,5 мм)	902 (893)/1195
Ro-52	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	ноябрь 1918 г.	9.03.1919 г.	30.11.1920 г.

А. Заказаны в рамках Программы «Флот 8–4» 1917 г. и строились по бюджету на 1918/19 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан ф. «Vickers» и повторял английские ПЛ типа L1. Корабли имели полуторокорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ, расположенные как и топливные танки, вне прочного корпуса. Каждый из двух ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 15 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1600 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 17 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 20 часов).

Г. 60 т соляра.

Д. Надводная: – 5500 миль (10 узлов), подводная: – 80 миль (4 узла).

Е. 25%

Ж. 45 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных партронов), 1–6,5-мм пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед) + 2 траверзных ТА 457-мм (2 торпеды).

Ro-51 (до 1.11.1924 г. № 25) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. С июля 1920 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре 1.04.1937 г. Ro-51 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-52 (до 1.11.1924 г. № 26) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. С декабря 1920 г по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 29.10.1926 г. корабль затонул в порту базы флота в Куре во время наводнения. В конце 1926 г. его подняли и с января по апрель 1927 г. на верфи флота в Куре провели восстановительный ремонт. 1.12.1930 г. Ro-52 передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом. По другим данным, корабль вывели из состава флота 1.04.1930 г.

Мореходные второго класса типа L2

Ro-53	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	март 1919 г.	6.07.1920 г.	10.03.1921 г.	70,6×7,1×3,9/4,84 (12,5 мм)	902 (893)/1195 т
Ro-54	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	март 1919 г.	13.10.1920 г.	10.09.1921 г.
Ro-55	с. в ф. «Мицубиси», Кобе	февраль 1920 г.	10.02.1921 г.	15.11.1922 г.
Rо-56	с. в ф. «Мицубиси», Кобе	февраль 1920 г.	11.05.1921 г.	16.01.1922 г.

ПЛ типа L3

ПЛ Ro-58 по сocтoянию на 1943 г.

А. 3аказаны в рамках Программы «Флот 8–6» 1918 г. № 27 (Rо-53) и № 28 (Ro-54) строились по бюджету на 1918/19 гг. № 29 (Ro-55) и № 30 (Rо-56) – по бюджету на 1919/20 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан ф. «Vickers» и являлся развитием ПЛ типа L1. В отличие от прототипа данные корабли не имели траверзных 457-мм ТА. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 15 суток.

Б. 2 дг (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1600 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 17 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная): – 4 узла (в течение 20 часов).

Г. 60 т соляра.

Д. Надводная: – 5500 миль (10 узлов), подводная: – 80 миль (4 узла).

Е. 25%

Ж. 45 человек.

З. 1 – 76,2-мм/40 тип 3 (д стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патроов), 1–6,5-мм пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед).

Rо-53 (до 1.11.1924 г. № 27) После вступления в строй, вошла в состав 11-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1921 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-53 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-54 (до 1.11.1924 г. № 28) После вступления в строй вошла в состав 11-го ДПЛ ВМР Куре. С октября 1921 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-54 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-55 (до 1.11.1924 г. № 29) После вступления в строй вошла в состав 11-го ДПЛ ВМР Куре. С января 1923 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре 1.04.1937 г. Ro-55 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-56 (до 1.11.1924 г. № 30) После вступления в строй вошла в состав 11-го ДПЛ ВМР Куре. С февраля 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Rо-56 исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа L3

Ro-57	с. в. ф. «Мицу6иси», Кобе	ноябрь 1920 г.	3.12.1921 г.	30.07.1922 г.	76,1×7,1×3,9/4,84 (12,5 мм)	897 (889)/1195 т
Ro–58	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	ноябрь 1920 г.	2.03.1922 г.	25.11.1922 г.
Ro-59	с. в. ф. «Мицубиси», Кобе	ноябрь 1920 г.	28.06.1922 г.	20 03.1923 г.

А. 3аказаны в рамках Программы «Флот 8–8» 1919 г. и строились по бюджету на 1919/20 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан английской ф. «Vickers» и являлся развитием ПЛ типа L2. В отличие от прототипа корабли имепи удлиненный корпус, увеличенную автономность и иные формы надстроек. В частности, 76,2-мм орудие располагалось на ограждении рубки, что обеспечивало более благоприятные условия для его боевого использования, но снижало остойчивость. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 20 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1600 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 17 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная): – 4 узла (в течение 20 часов).

Г. 60 т соляра

Д. Надводная: – 5500 миль (10 узлов), подводная: – 80 миль (4 узла).

Е. 25%

Ж. 48 человек.

З. 1 – 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), 1–6,5-мм пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (10 торпед).

Ro-57 (до 1.11.1924 г. № 46) После вступления в строй вошла в состав 6-го ДПЛ ВМР Йокосука. С сентября 1922 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии затем ее передали в распоряжение Школы торпедных специалистов в Йокосуке. В ноябре 1939 г. Ro-57 включили в состав Морских сил ВМР Куре. С декабря 1941 г. по апрель 1943 г. ПЛ патрулировала у о-вов Метрополии. С 25.04.1943 г. по 1.05.1945 г. она находилась в распоряжении Школы штурманских специалистов в Йокосуке. 20.11.1945 г. корабль исключили из списков флота и в начале 1946 г. разобрали на металл.

Ro-58 (до 1.11.1924 г. № 47) После вступления в строй вошла в состав 6-го ДПЛ ВМР Йокосука. С января 1923 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы торпедных специалистов в Йокосуке. В ноябре 1939 г. Ro-58 включили в состав Морских сил ВМР Куре. С декабря 1941 г. по апрель 1943 г. ПЛ патрулировала у о-вов Метрополии. С 25.04.1943 г. по 1.05.1945 г. она находилась в распоряжении Школы штурманских специалистов в Йокосуке. 15.09.1945 г. корабль исключили из списков флота и в начале 1946 г. разобрали на металл.

Ro-59 (до 1.11.1924 г. № 57) После вступления в строй вошла в состав 6-го ДПЛ ВМР Йокосука. С апреля 1923 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. затем ее передали в распоряжение Школы торпедных специалистов в Йокосуке. В ноябре 1939 г. Ro-59 включили в состав Морских сил ВМР Куре. С декабря 1941 г. по апрель 1943 г. ПЛ патрулировала у о-вов Метрополии. С 25.04.1943 г. по 1.05.1945 г. она находилась в распоряжении Школы техников в Йокосуке. 20.11.1945 г. корабль исключили из списков флота и в начале 1946 г. разобрали на металл.

ПЛ типа KT

Ro-31 на 1943 г.

Типа KT

Ro-29	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	июнь 1921 г.	5.12.1922 г.	15.09.1923 г.	74,2×6,1×3,7	(665)/1000 т
Ro-30	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	август 1921 г.	18.01.1923 г.	29.04.1924 г.
Ro–31	с. в. ф. «Кaвacaки», Кобе	август 1922 г.	февраль 1923 г.	10.05.1923 г.
Rо-32	с. в. ф. «Кавасаки», Кобе	сентябрь 1921 г.	19.03.1923 г.	31.05,1924 г.

А. Заказаны в рамках Программы «Флот 8–8» 1919 г. № 68 (Ro-29) строилась по бюджету на 1921/22 гг. № 69 (Rо-30), № 70 (Rо-З1) и № 71 (Ro-32) – по бюджету на 1922/23 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан МТД на основе ПЛ типа K4. В отличие от прототипа вооружение состояло из четырех 457-мм ТА и 120-мм орудия, были установлены маломощные ДГ (что снизило скорость надводного хода до 13 узлов) и изменены формы надстроек. Рабочая глубина погружения 45,7 м. Автономность 20 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 1200 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 13 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 50 т соляра.

Д. Надводная: – 6600 миль (10 узлов), подводная: – 85 миль (4 узла).

Е. 33,5%

Ж. 44 человека.

З. 1 – 120-мм/45 тип 11 мод 1 (Д. стр. – 86,4 кбт.; от 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 1–6,5-мм пулемет «Lewis».

И. 4 носовых ТА 457-мм (10 торпед).

Ro-29 (до 1.11.1924 г. № 68) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С октября по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-29 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1937 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-30 (до 1.11.1924 г. № 69) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-30 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1939 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-31 (до 1.11.1924 г. № 70) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке 21.08.1923 г. во время пробного погружения ПЛ затонула на внутреннем рейде порта в Кобе. В ноябре 1924 г. Ro-31 подняли специалисты ф. «Кавасаки». Корабль отвели в Куре, где с 20.12.1924 г. по 10.05.1926 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт. 25.09 1926 г. ПЛ вновь ввели в состав 6-го ДПЛ ВМР Сасебо, и с октября 1926 г. по декабрь 1930 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-31 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1939 г. ПЛ включили в состав Специального Соединения Школы подводного плавания в Куре. 25.05.1945 г. ее вывели из состава флота и 18.08.1945 г. передали в распоряжение американским оккупационнным властям. 5.04.1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт.

Ro-32 (до 1.11.1924 г. № 71) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С июня 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-32 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1937 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Б. Большие лодки серий I

Б.1. Мореходные первого класса

Типа KD1

I–51	верфь флота, Куре	февраль 1922 г.	29.11.1921 г.	20.06.1924 г.	91,4×8,8×4,57/4,29 (12,5 мм)	1500 (1390)/2430 т

А. № 44 заказана в рамках программы «Флот 8–8» и строилась по бюджету на 1921/22 гг. Классифицировалась как мореходная ПЛ первого класса. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника на большом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на базе германских ПЛ серий U 43 и U 51. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Каждый из четырех ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Нерациональная компоновка главных и вспомогательных механизмов, которые имели только металлические амортизаторы. Не имея опыта, в качестве двигателей надводного хода, МТД использовал германские дизели, ф. М.А.N. с ПЛ серии U 51, из-за недостаточной мощности которых на № 44 пришлось установить четыре агрегата. Рабочая глубина погружения 45 м. Автономность 30 суток. Воздухозаборники системы подачи воздуха к ДГ находились в нижней части ограждения рубки, что приводило к их заливанию во время движения, особенно в позиционном положении. Использование чрезвычайно большого запаса торпед вызывало дифферент. Для его устранения требовалось постоянно заполнять специальные цистерны и строго соблюдать весовую дисциплину. Корабль плохо управлялся в подводном положении из-за малых размеров кормовых вертикальных рулей. № 44 стала прототипом для последующих проектов мореходных ПЛ первого класса. Сама по себе она боевой ценности не имела и к началу войны на Тихом океане была выведена из состава флота.

Б. 4 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 5200 л. с. (суммарная контрактная) + 4 ЭД – 2000 л. с. (суммарная контрактная), с декабря 1932 г. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 2600 л. с. (суммарная) + 4 ЭД – 1000 л. с. (суммарная).

В. Надводная: – 20 узлов (максимальная, контрактная); – 18,4 узла (приемные испытания); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 10 узлов (в течение 1,5 часов); – 8,4 узла (приемные испытания); – 4 узла (в течение 25 часов), с декабря 1932 г.: надводная: – 14,5 узлов. подводная: – 6,2 узла.

Г. 160 т соляра.

Д. Надводная: – 20000 миль (10 узлов), подводная: – 100 миль (4 узла).

Е. 38,7%

Ж. 70 человек.

З. 1 – 120-мм/45 тип 11 (Д. стр. – 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), с декабря 1932 г. 1 – 120-мм/45 тип 11.

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.

I-51 (до июля 1924 г. № 44) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С апреля по декабрь 1932 г. в Куре на верфи флота демонтировали два носовых ДГ, два ЭД, наружные линии валов и 76,2-мм орудие. С января 1933 г. по декабрь 1939 г. I-51 использовалась в качестве учебного корабля Школы подводного плавания в Куре. 2.12.1939 г. ПЛ вывели в резерв и 1.04.1940 г. продали на слом.

Типа KD2

I-52	верфь флота, Куре	октябрь 1921 г.	12.06.1922 г.	20.05.1925 г.	100,8×7,6×5,1/5,51 (12,5 мм)	1500 (1390)/2500 т

А. В рамках программы «Флот 8–8» заказали шесть ПЛ, которые должны были строиться по бюджету на 1921/22 гг. После начала Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений, японское правительство в качестве жеста доброй воли отказалось от постройки № 51 (I-52), № 53 (I-53), № 54 (I-54), № 55 (I-55) и № 56 (I-56). Первоначально классифицировала как мореходная первого класса, с ноября 1924 г. – как большая (океанская) ПЛ. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника на большом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на базе германских ПЛ типов U 43 и U 51, с использованием опыта создания корабля типа KD1. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. В отличие от прототипа, корабль имел два ДГ большей мощности, увеличенный диаметр прочного корпуса иные обводы легкого корпуса и надстроек (для обеспечения лучших мореходности и условий боевого использования артиллерии). сокращенный запас торпед и более совершенную систему погружения и всплытия. Воздухозаборники системы подачи воздуха к ДГ перенесли в верхнюю часть ограждения рубки. Для улучшения мореходных качеств запас плавучести довели до 40 %. Главные и вспомогательные механизмы имели металлические амортизаторы. Рабочая глубина погружения 45 м. Автономность 30 суток. К началу войны на Тихом океане I-52 утратила боевое значение и была выведена из состава флота.

Б. 2 ДГ (шести цилиндровые. двухтактные) 6800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД – 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 22 узла (максимальная. контрактная); – 20,1 узла (на приемных испытаниях); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 10 узлов (максимальная. контрактная); – 4 узла (в течение 25 часов).

Г. 110 т соляра.

Д. Надводная: – 10000 миль (10 узлов), подводная – 100 миль (4 узла).

Е. 40%

Ж. 58 человек.

З. 1 – 120-мм/45 тип 3 (д стр – 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. – 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту. 300 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.

I-51 после вступления в строй

I-51 после модернизации

I-52 после вступления в строй

I-152 (до 5.05.1942 г. I-52, до июля 1924 г № 51) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С января 1933 г. по 14.07 1942 г. I-52 служила учебным кораблем Школы подводного плавания в Куре. 1.08.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и в 1948 г. разобрали на металл.

Типов KD3A и KD3B

I-153	верфь флота, Куре	апрель 1924 г.	5.08.1925 г.	30.03.1927 г.	100×8,0×4,82/5,52 (15,6 мм)	1800 (1635)/2300 т
I-154	верфь флота, Сасебо	ноябрь 1924 г.	15.03.1926 г.	15.12.1927 г.
I-155	верфь флота, Куре	апрель 1924 г.	2.09.1925 г.	5.09.1927 г.
I-158	верфь флота, Йокосука	апрель 1924 г.	3.10.1925 г.	15.05.1928 г.
I-156	верфь флота, Куре	ноябрь 1926 г.	23.03.1928 г.	31.03.1929 г.	101,0×8,0×4,9/5,5 (15 мм)	1830 (1642)/2300 т
I-157	верфь флота, Куре	декабрь 1926 г.	1.10.1928 г.	24.12.1929 г.
I-159	верфь флота, Йокосука	июль 1927 г.	25.03.1929 г.	31.03.1930 г.
I-60	верфь флота, Сасебо	июль 1927 г.	24 04.1929 г.	25.12.1929 г.
I-63	верфь флата, Сасебо	март 1926 г.	26.09.1924 г.	20.12.1928 г.

А. Заказаны в рамках «Новой программы по замещению» 1923 г. № 64, № 77, № 78 и I-58 – типа KD3A, строились по бюджету на 1924/25 гг., I-56, I-57 и I-63 – типа KD3A – по бюджету на 1925/26 гг., I-59 и I-60 – типа KD3B – по бюджету на 1927/28 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. – как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD2. В отличие от прототипа, первые три корабля имели большее (на 300 т) водоизмещение, наклонную образующую ограждения рубки, измененные обводы легкого корпуса и надстроек, менее мощные ЭД. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочноro корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. В ограждении рубки располагались кранцы первого выстрела для 120-мм орудия, шлюпки (в кормовой оконечности) и воздуховоды ДГ с гидравлическими клапанами. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 80 суток. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Ходовые испытания I-53 (заказ № 64) выявили, что она не могла достичь проектной скорости хода (из-за неудачной формы корпуса) и испытывала сильную вибрацию во время движения в надводном положении. Кроме того, в позиционном положении, большие размеры и вес ограждения рубки приводили к снижению остойчивости. На находившихся на тот момент в постройке кораблях удлинили на один метр корпус, уменьшили размеры и упростили конструкцию ограждения рубки, в трюмах увеличили массу балласта. Проект этих ПЛ получил индекс тип KD3B.

Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) – 6800 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: – 22 узла (максимальная, контрактная); I-53 – 20 узлов (приемные испытания); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 30 часов).

Г. 190 т соляра.

Д. Надводная: – 10000 миль (10 узлов), подводная: – 90 миль (3 узла).

Е. 21,7%

Ж. 60 человек

З. 1 – 120-мм/45 тип 3 мод. А (Д. стр. – 80 кбт./10000 м; 6 выстрелов в минуту; 170 унитарных патронов).

И. 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды) ТА 533-мм, на I-63 с января 1939 г.: 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды); карликовая ПЛ «Нисимура» № 2.

Л. СУАО для 120-мм орудия: 1,5-м дальномер тип В (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.

I-55 типа KD3A после вступления в строй

Продольный разрез ПЛ типа KD3A:

1. ЦГБ; 2. Цистерны пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентные цистерны; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерны чистых масел; 8. Цистерны циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Машинка привода носового горизонтального руля; 16. Станция управления носовыми ropиэонтальными рулями; 17. Носовая станция ВВД; 18. Носовой торпедный отсек; 19. Лебедка торпедопогрузочного устройства; 20. Жилой (аккумуляторный) отсек; 21. Торпедопогрузочный люк; 22. 120-мм орудие; 23. Отсек для хранения шлюпки, кранцы первого выстрела; 24. Воздухозаборник шахты подачи воздуха к дизелям; 25. Закрытый ходовой мостик; 26. Открытый ходовой мостик; 27. Боевая рубка; 28. Тумба навигационного перископа; 29. Центральный пост; 30. Радиорубка; 31. Центральный пост управления рулями; 32. Шахта вдувной вентиляции; 33. Шахта вытяжной вентиляции; 34. Центральная станция ВВД; 35. Машинка привода вертикальных рулей; 36. ДГ; 37. ГЭД; 38. Отсек электродвижения; 39. Щит управления ГЭД; 40. Разобщительная муфта; 41. Дейдвудный сальник; 42. Кормовая станция ВВД; 43. Кормовой пост ynравления рулями; 44. Привод вертикальных рулей; 45. Машинка привода вертикальных рулей; 46. Привод кормовых ropизонтальных рулей; 47. Машинка привода кормовых горизонтальных рулей; 48. Кормовой торпедный осек (отсек живучести); 49. 533-мм ТА

I-153 (до 10.05.1942 г. I-53; до 1924 г. № 64) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-53 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г по февраль 1935 г корабль числился в резерве. С 29.03 по 4.04 1935 г. I-53 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-53 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов В августе 1941 г. I-53 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился к о. Анамбас для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. он получил приказ следовать к Малайе на перехват английской Восточной эскадры, а 10.12.1941 г. – в район к югу от о. Борнео. 17.12.1941 г. в проливе Каримата (к юго-западу от о. Борнео) I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила голландское торговое судно (4502 т) и к западу от Натана (в проливе Каримата) – два американских торговых судна (суммарным водоизмещением 4520 т). 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. она направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника и 25.02.1942 г. получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 27.02.1942 г. I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила австралийское торговое судно (2602 т), 28.02.1942 г. – английское торговое судно (4210 т), а 2.03.1942 г. – голландское торговое судно (3100 т). 5.03.1942 г. ПЛ пришла в Давао. 11.03.1942 г. она направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11.04.1942 г. I-53 возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04 1942 г. перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по май 1943 г. во Внутреннем японском море лодка занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-153 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир, где простояла до 27.06.1943 г. и 2.07.1943 г. вернулась в Куре, так и не приняв участие в боевых действиях. В январе 1944 г. в Куре на верфи флота смонтировали устройство работы дизелей под водой («шнорхель»), провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по декабрь 1944 г. I-153 вновь занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. С января 1945 г. и вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и в 1946 г. разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.