Текст книги "Вокруг света по меридиану"

Автор книги: Ранульф Файнс

сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 32 страниц)

Сотрясение и скрежет корпуса, – писал Антон, – непрерывный аккомпанемент. Крен, возникающий всякий раз, когда мы ударяемся в ледяное поле, валит всех с ног.

Многие члены экипажа, одетые в штормовки, проводили долгие часы на палубе, выстроившись вдоль релингов, вглядываясь во мрак. Над судном словно повисло настороженное, почти мистическое ожидание.

К концу дня 2 августа туман над «Бенджи Би» рассеялся, и Карл немедленно вылетел из Лонгьира. Сделав несколько кругов над судном, он повел Леса сквозь лабиринт взломанных полей к извилистой, рваной полынье, которая тянулась на двенадцать миль в сторону нашего поля.

Затем были замечены зловещие признаки перемены ветра, и действительно через час потянул южный ветерок. Стоило ему усилиться – и пак начнет смыкаться вокруг судна, которое теперь проникло слишком далеко в лед, чтобы ускользнуть. Всю долгую ночь Лес вел судно на север, метр за метром. Невзирая на многочисленные удары и временные отступления, «Бенджи Би» все же протискивался вперед.

В девять часов утра 3 августа я вышел на связь с Джинни. В ее голосе звучали усталость и волнение.

«Мы в семнадцати милях южнее вас и прочно застряли».

Я сообщил эту новость Чарли. Нам пора было отправляться в путь на байдарках, и как можно скорее. Мы оба надеялись, что «Бенджи Би» все же проломит дорогу к нам. Ведь для нас даже полмили путешествия могли оказаться роковыми, потому что все вокруг находилось в движении. Огромные плавучие глыбы льда сталкивались друг с другом в каналах, и «каша» покрывала большие пространства открытой воды.

В полдень я взял высоту солнца и сообщил Антону координаты: 80°43,8' с. ш. 01°00′ з. д. Судно находилось к юго-востоку от нас. Для того чтобы добраться до него, нам предстояло двигаться по подтаявшему, плавающему паковому льду примерно двенадцать морских миль (более двадцати двух километров) и по дороге пересечь Гринвичский меридиан. В два часа дня, на девяносто девятые сутки дрейфа, мы загрузили 140 килограммов снаряжения, рационов и записей гляциологических наблюдений в наши алюминиевые байдарки и отчалили от нашего загаженного лагеря.

У меня был компасный пеленг на судно на время нашего отплытия. Однако, чем больше времени уйдет у нас на то, чтобы отыскать судно, тем сильнее изменится пеленг. Ветер устойчиво держался скорости двенадцати узлов, и мы переправились через первую встретившуюся нам полынью, взъерошенную волнами.

Деревянные лыжи, предназначенные для волочения тяжело нагруженных байдарок, сломались уже через час, и мы просто тащили байдарки по неровному льду и молили Бога только о том, чтобы они выдержали. Всякий раз, когда мы подходили к очередной полынье, озерцу или иному водоему, то спускали лодки на воду с большими предосторожностями.

Мы так долго валялись в спальных мешках, не прилагая физических усилий, что теперь с трудом волочили лодки. Чарли чуть ли не терял сознание. Я то и дело наполнял флягу талой водой, и мы жадно припадали к ней.

Однажды большое болото из «каши» и плавающего льда преградило нам путь. Мы застряли на месте, и за час продвинулись всего на 400 метров. Однако обычно в таких обстоятельствах я взбирался на гребень сжатия, осматривался, а затем мы совершали долгие замысловатые обходные маневры. Водоемы же талой воды около метра глубиной не представляли для нас проблем. Мы преодолевали их вброд, налегая на буксировочные концы. Однажды, оказавшись между вращающимися ледяными островками на широком озере, я оглянулся назад, желая убедиться, что Чарли следует за мной, – и как раз вовремя, чтобы увидеть, как две столкнувшиеся глыбы льда подняли большую волну у меня за спиной. К счастью, Чарли еще не успел двинуться по этому подвижному коридору и таким образом избежал участи быть раздавленным льдинами.

Наши насквозь промокшие конечности онемели, но в семь часов вечера, забравшись на невысокий торос, чтобы разведать, что делается впереди, я увидел над изломанной линией горизонта две мачты, лежавшие как раз на линии моего азимута. Я моргнул глазом – мачты исчезли, но тут же появились снова. Это был «Бенджи Би».

Я не в силах описать радость, охватившую меня в то мгновение. Слезы навернулись у меня на глазах, и я во все горло сообщил эту новость Чарли. Тот находился за пределами слышимости, однако я махал руками как сумасшедший, и он, наверное, понял меня. Мне кажется, что это был единственный момент наивысшего счастья и удовлетворения в моей жизни.

Я никак не мог заставить себя поверить в то, что до цели нашего предприятия рукой подать. Теперь я почувствовал необыкновенный прилив сил, я будто оказался сильнее вдесятеро, затем упал на колени на вершине этого небольшого ледового гребня и стал славить Господа. Еще три часа мы, обливаясь потом, волочили байдарки и налегали на весла. Иногда, на короткое время, мы теряли судно из виду, но всякий раз когда оно снова появлялось в поле нашего зрения, то становилось чуточку больше.

Незадолго до наступления полуночи 3 августа Джимми Янг, сидевший в «вороньем гнезде», заорал вниз, на мостик:

«Я вижу их, это они!»

На мостике, щурясь от лучей низкого солнца, члены экипажа увидели среди вздыбленных масс льда две темные фигурки, которые так давно высадились в устье реки Юкон на противоположном конце Ледовитого океана.

На нижней палубе Киви и Джон Парслоу как раз переворачивались на другой бок в своей кровати, когда к ним ворвался боцман Терри и заорал:

«Вставайте! Вставайте! Мальчики дома!»

В 00.14 4 августа в координатах 80°31′ с. ш. и 00°59′ з.д. мы поднялись на борт. Круг замкнулся.

Каждый из нас сохранил в памяти эту встречу на борту судна. Мы никогда не забудем этого. В то мгновение мы разделяли со всеми чувства, которые никто никогда не сумеет отнять у нас: швейцарцев и американцев, индийцев и южноафриканцев, англичан, ирландцев и новозеландцев.

Джинни стояла на крышке грузового люка. Итак, мы прожили совместно двадцать лет жизни, чтобы достичь этого апогея. Я увидел, как ее небольшое, усталое лицо стало расслабляться. Она улыбнулась, и я понял, о чем она думала, – наш невероятный сон стал явью.

Послесловие

А какова цена этого путешествия? Тем, кто задает такой вопрос, скажу– Есть другие, которые уже знают ответ. И поэтому не спрашивают.

Уолли Херберт

Оказавшись на борту судна, я сообщил об этом по радио в Лонгьир. Карл писал:

Они дошли. От радости я чуть было не сделал сальто. Я тут же разбудил Симона и Джерри и незамедлительно направился за бутылкой шампанского, которая летала со мной над Северным полюсом, дожидаясь этого случая. Я не мог больше спать и стал мерить шагами хижину. Мне было хорошо; напряжение, которое довлело надо мной последние семь месяцев, куда-то исчезло.

Двенадцать суток «Бенджи Би» бился, чтобы вырваться из пакового льда. Однако мы застряли прочно. К счастью, два поля, которые зажали судно, заклинились под таким углом, что ослабили огромное давление всей массы пака. Карл попытался помочь нам, когда появилась видимость, но мало что смог сделать.

15 августа ветер наконец-то изменил направление, и «Бенджи Би» мало-помалу освободился. Мы зашли в Лонгьир, чтобы забрать базовое снаряжение и сказать «до свидания» летчикам, которые сразу же стали готовиться к перелету в Англию. Карл записал в своем дневнике:

Когда прибыло судно, Рэн крепко пожал мне руку, а Джинни сильно ткнула меня в бок – и я понял, что тоже совершил что-то стоящее. Я чуть было не заплакал. Эта женщина – настоящая труженица. Как часто за эти месяцы мне казалось, что она захлебнется в собственных слезах и сломается, но не тут-то было. Это было настоящее испытание. Мне довелось сотрудничать с настоящими людьми, и я никогда не забуду их. Теперь все позади.

Мир действительности обрушился на нас всей своей драмой. Во-первых, двое пьяных норвежских рыбаков поднялись к нам на борт и вломились в каюту Буззарда. Джинни выдворила их с корабля уничтожающим взглядом. Однако рыбаки вскоре вернулись. На этот раз их сразу же окружили Лес Девис из Карлисла, Сайрус из Бомбея и Киви, Джимми Янг и спустили их вниз по трапу. Я прибыл как раз вовремя, чтобы охладить страсти, прекрасно сознавая, что нас из «Трансглобальной» только двенадцать, а у нашего борта ошвартовались около пятидесяти рыбаков.

В тот день двое польских ученых, вооруженных портативным радиопередатчиком, сбежали с островной базы, где они работали вместе с русскими. Они направили в Норвегию просьбу о политическом убежище. Русские перехватили это послание. Русские и норвежские вертолеты бросились к месторасположению беглецов. Норвежцы были первыми – и поляки получили убежище.

Наша простая жизнь, которую мы вели последние три года, уходила в прошлое.

На следующий день, закрепив груз в трюме, мы отошли от деревянного причала. Это был наш последний отход из отдаленного порта. Мы приобрели много друзей во всех частях света.

Одним из провожающих был Робин Бузза, местный изгой-эмигрант, который защищал нас от обвинений в доставке проституток на полюс. Позднее он писал мне:

Я был сильно опечален, когда ваша банда покидала Лонгъир в последний раз. Ваша экспедиция помогала мне жить последние месяцы, и я очень рад, что сумел оказать посильную помощь поистине великой экспедиции. Когда «Бенджи Би» вышел из фьорда на прошлой неделе, вместе с ним отправилась частица моей души.

От одиноких островов Свальбарда мы пошли на юг по Гренландскому и, наконец, Северному морю и шли до тех пор, пока разрозненные огни на нефтяных вышках и оранжевое ночное зарево над Абердином не проплыли по борту.

Сайрус заметил с гордостью, что «Бенджи Би» развил десять с четвертью узлов, то есть шел заметно быстрее.

«Он всегда поступает так, – добавил он, – прибавляет скорости, когда идет в порт на отдых. У каждого судна свой характер, и это нельзя объяснить; чем они старее, тем больше проявляют характер, а „Бенджи Би“ в особенности».

По-видимому, Сайрус больше, чем остальные, ощущал щемящее чувство тоски – ведь наступало время прощания с судном. Ему самому уже не удастся снова заполучить работу в компании «Пи энд Оу», и он станет далеко не единственным моряком, что пополнит ряды безработных, число которых с той поры, как мы покинули Англию, достигло свыше трех миллионов человек.

29 августа Его Королевское Высочество принц Чарльз присоединился к нам на реке Темзе и сам привел судно к нашему причалу в Гринвиче. Темза сверкала под сильным ветром в теплых лучах прекрасного летнего дня. Красочные флаги расцвечивания и десятитысячная толпа встречали нас.

Путешествие завершилось.

Наша команда распалась. Чарли много работал, чтобы найти спонсоров для его участия в кругосветной гонке на яхтах в 1985 году. Олли, так счастливо женившийся, работает в Лондоне. Джерри подписал контракт на должность администратора в Британской топографической службе. Жиль вернулся на работу в авиакомпанию «Британия», а Карл – к «Бредли», в Арктику. Буззарды теперь работают и живут в Новой Зеландии, Эдди Пайк и Лес Дэвис вернулись в торговый флот, а Симон женился и обосновался в Австралии. Терри Кенсингтон работает дома в Бате, а Антон Боуринг собирается организовать нашу встречу, поэтому возможно, что однажды мы все встретимся и припомним, как все это было.

Через несколько месяцев после возвращения Кен Камерон купил «Бенджи Би» у компании «Боуринг». Холодным январским днем 1983 года он провел церемонию переименования судна на отдаленном причале лондонского порта. Судно выглядело как призрак. Кен нанял только Сайруса и Дейва Хикса. Никто не жил на борту. Они неохотно перекрасили судно. Слова «Бенджамин Боуринг и Трансглобальная» уже не красовались на его корпусе, так хорошо знакомом нам. С помощью Дейва Хикса, Чарли и Олли Джинни разбила бутылку шампанского о форштевень и таким образом переименовала судно в «Арктик Гаел». «Бенджи Би», который оставался связующим звеном в нашей памяти, больше не существовал.

Чем же заняться теперь? Думаю вступить в армию писателей-романистов. Занимаясь беллетристикой, человек тратит не менее десяти лет на то, чтобы создать книгу. Однако я постараюсь держать себя в хорошей спортивной форме, потому что однажды у Джинни может возникнуть другая идея.

Наиболее известные антарктические экспедиции

650 г. – Согласно легенде, вождь полинезийцев Уи-те-Рангориа отплыл в холодные моря на юге.

1519–1522 гг. – Фердинанд Магеллан обошел вокруг света [50]50
  Вокруг света обошли спутники Магеллана, а сам он погиб в стычке на Филиппинах. – Прим. ред.


[Закрыть], подтвердив, что Земля имеет форму шара.

1570 г. – Отрелиус издал карту под названием Theatrum Orbis Terrarum, на которой обозначен континент Антарктида: Terra Australis non dum cognita.

1578 г. – Сэр Фрэнсис Дрейк прошел Магеллановым проливом. В течение двух столетий считалось, что Огненная Земля была частью огромной полярной земли.

1642 г. – Абель Тасман открыл Тасманию.

1675 г. – Считается, что британская экспедиция, возглавляемая Антонио де ля Рошем, открыла остров Южная Георгия.

1738–1739 гг. – Капитан Жан-Батист Буве де Лозье отплыл на кораблях «Эгль» и «Мари» из Франции, чтобы присоединить к ней Terra Australis (Южную Землю). 1 января 1739 года он открыл остров Буве (на 45° ю.ш. в южной Атлантике).

1762 г. – Командир корабля «Аврора» сообщил об открытии острова Аврора (53° ю. ш. 48° з. д.), известный ныне как скалы Шаг.

1768–1771 гг. – Лейтенант королевского флота Джеймс Кук на корабле «Индевор» обошел вокруг света. В его задачу входило отыскать Terra Au stralis, чтобы опередить французов. Ему не удалось это, зато было установлено, что если таковая земля существует, то она находится южнее 40° ю. ш.

1771–1772 гг. – Ив Жозеф де Кергелен-Тремаре на корабле «Фортуна» от крыл остров Кергелен (49° ю.ш., 70° в. д.) 12 февраля 1772 года, однако решил, что он является лишь частью полярной земли.

1771–1772 гг. – Марион Дюфреси на корабле «Маскарэ» открыл острова Принца Эдуарда (13 января 1772 г.) и острова Крозе (23 января 1772 г.).

1772–1775 гг. – Капитан 3-го ранга Джеймс Кук на корабле «Резолюшн» и капитан Тобиас Фурно на корабле «Адвенчер» попытались отыскать «Землю Буве», но не сумели сделать этого, потому что ее координаты были указаны неверно. Затем Кук отплыл на юг и стал первым европейцем, который пересек Южный полярный круг. В 1774 году Кук достиг 71°10′ ю. ш., но был остановлен паковым льдом. К началу 1775 года он обошел вокруг полярного континента в высоких широтах и четырежды пересек Южный полярный круг. Временами Кук был на расстоянии суточного перехода от земли, но так и не увидел ее. Он присоединил остров Южная Георгия к владениям короля Георга III (17 января 1775 г.) и открыл Южные Сандвичевы острова (30 января 1775 г.). Кук завершил свои южные путешествия, так и не удостоверившись в существовании южного континента.

1776–1780 гг. – Джеймс Кук на корабле «Резолюшн» и Чарльз Клерк на «Дискавери» посетили острова Принца Эдуарда и дали им название, а затем зашли на остров Кергелен.

1778 г. – Британские охотники за тюленями стали использовать остров Южная Георгия в качестве базы. Три года спустя их примеру последовали американские промысловики. С тех пор охотники на тюленей и китобои стали работать в южных водах Мирового океана регулярно. Они заходили на остров Кергелен, Крозе и заново открыли остров Буве в 1808 году. Их активность возрастала, и в 1820 году свыше 35 промысловых экспедиций (английских и американских) работали в тех водах. Численность ценных морских животных здесь была сильно сокращена.

1810 г. – Австралийская промысловая экспедиция на судне «Персеверанс» открыла остров Макуори (11 июля).

1819–1820 гг. – Английский моряк Уильям Смит на корабле «Уильям c» сбился с курса из-за сильного шторма и благодаря этому 18 февраля открыл Южные Шетландские острова. Вернувшись туда позднее, он присоединил их 16 октября к английской короне. «Уильям c» снова посетил эти острова, но уже под командованием капитана Эдварда Брансфилда. Было проведено дальнейшее изучение островов согласно инструкциям капитана королевского флота Ширефа – старшего военно-морского начальника в районе западного побережья Южной Америки. 30 января 1820 года Брансфилд высадился на северо-западном побережье Земли Грейама. По-видимому, он стал первым человеком, высадившимся на Антарктическом континенте.

1819–1821 гг. – Царь Александр I отправил капитана Фаддея Беллинсгаузена на корабле «Восток» и капитана Михаила Лазарева на кораблях «Восток» и «Мирный» на розыски Южного континента. Беллинсгаузен обошел земной шар южнее широты 60° ю. ш. и шесть раз пересекал Южный полярный круг. По-видимому, он дважды видел землю, однако не придал этому значения. Впервые это случилось 28 января 1820 года (на двое суток раньше, чем Брансфилд высадился на Земле Грейама) – скорее всего, это был берег Принцессы Марты. Таким образом, вероятно, Беллинсгаузена и следует считать первооткрывателем Антарктиды. Он также в январе 1821 года открыл остров Петра I и остров Александра I.

1820 г. – Американский промышленник Натаниель Б. Палмер на судне «Херо» (Герой) увидел пики Земли Грейама на побережье берега Палмера 16 ноября 1820 года.

1821–1822 гг. – Британский промышленник Джордж Рауэлл на судне «Дав» и Натаниэль Б. Палмер на судне «Джеймс Монро» открыли и нанесли на карту Южные Оркнейские острова 6 декабря 1821 года.

1822–1823 гг. – Американский охотник на тюленей Бенджамин Моррелл на судне «Уосп» достиг, по-видимому, 70°14′ ю. ш. в море Уэдделла. Он также предпринял первую официальную зарегистрированную высадку на остров Буве.

1822–1824 гг. – Англичанин Джеймс Уэдделл на судне «Джейн» достиг 74°15′ ю.ш. и 34°16′ з.д. в море Уэдделла.

1828–1831 гг. – Генри Фостер на корабле королевского флота «Шантеклер» нанес на карту остров Разочарования и провел там магнитные наблюдения. Он также нанес на карту часть берега Палмера.

1829–1831 гг. – Первая американская правительственная исследовательская экспедиция, возглавляемая Бенджамином Пендлтоном на корабле «Сераф», посетила Южные Шетландские острова в 1830 году. «Сераф» достиг 101° з.д. и несколько южнее 60° ю.ш.

1830–1832 гг. – Англичанин Джон Биско на судне «Тула» и Авери на судне «Лайвли» обошли вокруг Антарктического континента. Они достигли точки с координатами 69° ю. ш. и 10°43′ в. д., открыли Землю Эндерби 28 февраля 1831 года, остров Аделаида 15 февраля 1832 года и северные острова Биско. 21 февраля 1832 года Биско открыл (в продолжение открытий Брансфилда и Палмера) землю, названную им Землей Грейама.

1833–1834 гг. – Британская экспедиция под командованием капитана Питера Кемпа на корабле «Магнит» открыла остров Херд 27 ноября 1833 года и Землю Кемпа 26 декабря того же года.

1837–1840 гг. – Французы Дюмон-Дюрвиль и Жакино на кораблях «Астролябия» и «Зеле» открыли Землю Адели 22 января 1840 года, объявив ее владением Франции. Затем они открыли Берег Клари (ныне Берег Уилкса) через несколько часов после того, как это сделал Чарльз Уилкс 31 января 1841 года.

1838–1839 гг. – Англичанин Джон Баллени на корабле «Элиза Скотт» и X. Фриман на корабле «Сабрина» открыли острова Баллени 9 февраля 1839 года и заметили землю восточнее берега Сабрины.

1838–1842 гг. – Лейтенант Чарльз Уилкс возглавлял американскую научно-исследовательскую экспедицию из пяти малопригодных и плохо экипированных судов. Был нанесен на карту берег Земли Уилкса, однако позднее часть съемок Уилкса признали ошибочными. Тем не менее его вклад в дело освоения Антарктики был значительным, и он стал первым, кто признал эти земли континентом. Уильям Уолкер на 96-тонном судне «Флайн Фиш» достиг широты точки с координатами 70° ю.ш. и 105° з.д., но был остановлен льдами. Кадваладар Рингольд на судне «Порпуаз» достиг точки с координатами 68° ю. ш. 95°44′ з. д.

1839–1843 гг. – Джеймс Росс и Фрэнсис Крозье на кораблях королевского флота «Эребус» и «Террор» обошли вокруг континента и вошли в море Росса. Открыв и нанеся на карту побережье Земли Виктории, после высадки на острова Франклина и Позешн, они открыли Землю Росса и шельфовый ледник Росса. Действующий вулкан – Эребус – получил свое название. Росс и Крозье достигли крайней южной точки с координатами 78°10′ ю.ш. и 161°27′ з.д.

1844–1845 гг. – Т. Мур на корабле «Пагода» достиг точки с координатами 67°50′ ю.ш. и 39°41′ в.д. во время выполнения программы магнитных наблюдений.

1872–1876 гг. – Джордж Нарс достиг на пароходе королевского флота «Челленджер» точки с координатами 66°40′ ю.ш. и 78°22′ в.д. Он провел важнейшие научные наблюдения на многих южных островах.

1874 г. – В декабре американская, английская и германская экспедиции наблюдали на острове Кергелен за прохождением планеты Венеры.

1892–1893 гг. – Члены британской разведывательной китобойной экспедиции провели научные наблюдения на острове Жуэнвиль и полуострове Тринити.

1892–1893 гг. – Французская экспедиция, возглавляемая капитаном корабля «Ёр» Льётардом, подтвердила принадлежность Франции острова Кергелен и провела гидрографические исследования…

1892–1893 гг. – Норвежский китобой Карл Антон Ларсен на судне «Ясон» открыл участок восточного побережья Земли Грейама и достиг точки с координатами 64°40′ ю. ш. и 56°30′ з. д. в море Уэдделла. Он также занимался сбором ископаемых на острове Сеймур.

1893–1894 гг. – К. А. Ларсен открыл Землю короля Оскара II и остров Робертсон. Он достиг 68°10′ ю.ш. в море Уэдделла.

1894–1895 гг. – Норвежцы Хенрик Буль и Леонард Кристенсен на судне «Антарктик» достигли острова Кулан (74° ю.ш.). Карстен Борхгревинк (школьный учитель, нанявшийся на судно матросом) обнаружил лишайник на мысе Адэр. Последнее произошло при первой высадке людей на Землю Виктории (24 января 1895 года).

1897–1899 гг. – Бельгиец Адриан де Герлак вместе с Амундсеном и другими обнаружил пролив между Землей Грейама и архипелагом Палмер. Судно «Бельжика» затерло льдами, и оно дрейфовало во льдах 12 месяцев. Это был первый случай, когда исследовательское судно зазимовало в Антарктике.

1898–1899 гг. – Карл Кан и капитан Крек на судне «Вальдивия» точно нанесли на карту остров Буве и провели глубоководные промеры.

1898–1900 гг. – Норвежец Борхгревинк возглавлял британскую экспедицию, которая исследовала Землю Виктории. Борхгревинк и десять его спутников зазимовали на мысе Адэр. Они были первыми людьми, оставшимися на зимовку по своей воле. Судно «Южный крест» достигло 78°21′ ю. ш., где оно было остановлено шельфовым ледником Росса (выяснилось, что со времени Джемса Росса ледник на несколько десятков километров отступил к югу). Борхгревинк и Колбек прошли по льду до широты 78°50′ ю. ш. Были проведены зоологические, геологические, метеорологические и магнитные наблюдения.

1901–1903 гг. – Профессор Эрих фон Дригальский возглавлял германскую экспедицию на судне «Гаусс». Была открыта Земля кайзера Вильгельма II, она была исследована на нартах.

1901–1904 гг. – Британская национальная антарктическая экспедиция, возглавляемая капитаном Робертом Фалконом Скоттом, вошла в пролив Мак-Мердо на судне «Дискавери». Членами экспедиции были: Эрнест Шеклтон, Альберт Армитидж и доктор Эдуард Вильсон. После зимовки в проливе они открыли Землю короля Эдуарда VII. Скотт, Шеклтон и Вильсон попытались достичь Южного полюса, но были вынуждены повернуть обратно, после того как достигли 82°17′ ю.ш. 30 декабря 1902 года. Они страдали от голода, цинги, истощения и спаслись с большим трудом. Колбек на сменном судне «Морнинг» открыл остров Скотта.

1901–1904 гг. – Отто Норденшельд и Ларсен зазимовали на острове Сноухилл (восточнее Земли Грейама) в составе шведской южнополярной экспедиции. Первое значительное путешествие в Антарктике на нартах было осуществлено вдоль шельфового ледника Ларсена до 66° ю.ш. Их судно «Антарктик» было раздавлено льдами и затонуло, когда пыталось взять их на борт. Все члены экспедиции были спасены аргентинским кораблем «Уругвай».

1902–1904 гг. – Доктор Брюс, возглавлявший шотландскую национальную экспедицию на корабле «Скотия», открыл Землю Котса. Были проведены первые океанографические исследования в море Уэдделла.

1903–1905 гг. – Доктор Жан Шарко зимовал на острове неподалеку от Земли Грейама на корабле «Франсэ». Он открыл и нанес на карту Землю Лубе, а также нанес на карту часть архипелага Палмера.

1907–1909 гг. – Эрнст Шеклтон возглавил британскую антарктическую экспедицию, которая зазимовала на мысе Ройдс острова Росса. Шеклтон, Армитидж, доктор Эрик Маршалл и Фрэнк Уилд двинулись на юг по ледовому шельфу Росса, а затем пересекли Трансантарктические горы (там они потеряли всех пони). Невзирая на очень низкую температуру (около – 57 °C) и метели, они достигли точки с координатами 88°23′ ю. ш. и 163° в. д., то есть не дошли всего 155 километров до Южного полюса. Профессор Дэвид достиг Южного магнитного полюса и 16 января 1909 года объявил владением британской короны Землю Виктории. Шеклтон объявил Южное полярное плато владением короля Эдуарда VII 9 января 1909 года.

1908–1910 гг. – Жан Шарко на корабле «Пуркуа па» зазимовал на острове Петерман (острова Биско). Он нанес на карту новые районы Земли Грейама и выполнил научную программу.

1910–1912 гг. – Германская экспедиция под руководством Вильгельма Фильхнера на судне «Дейчланд» открыла Берег Леопольда и шельфовый ледник Фильхнера. В течение девяти месяцев судно было зажато паковым льдом.

1910–1912 гг. – Капитан Р. Ф. Скотт на судне «Терра нова» зимовал в проливе Мак-Мердо. После создания базы Скотт и одиннадцать его спутников взошли на ледник Бирдмора. Там, в 300 милях от полюса, четверо из партии поддержки были отправлены обратно. Примерно через две недели еще трое из партии поддержки повернули назад, оставив Скотта, капитана Отса, доктора Эдуарда Уилсона, Эдгара Эванса и лейтенанта Генри Боуэрса продолжать путь с ручными санками на юг. Они достигли полюса 17 января 1912 года, через месяц после Амундсена. Пережив горькое разочарование, Скотт и его люди двинулись обратно. Они сильно ослабли от цинги и голода. Эванс первым умер от истощения, потом Отс ушел из палатки – и больше его не видели. Затем Скотт, Уилсон и Боуэрс были вынуждены пережидать метель в палатке, не дойдя всего 11 миль до промежуточного склада. Там они и умерли от голода, холода и истощения. Их тела и записи были найдены поисковой партией в октябре на шельфовом леднике Росса.

1910–1912 гг. – После создания базы на берегу Китовой бухты Руал Амундсен в сопровождении пятерых спутников достиг Южного полюса 14 декабря 1911 года. Он использовал собачьи упряжки. Норвежцы провели на полюсе трое суток.

1911–1912 гг. – Японец лейтенант Чоку Ширазе высадился на берегу Китовой бухты и достиг на собачьей упряжке точки с координатами 85°05′ ю. ш., 156°27′ з.д. на Земле короля Эдуарда VII.

1911–1914 гг. – Дуглас Моусон возглавлял австралийскую антарктическую экспедицию, которая открыла Землю короля Георга V, Землю королевы Мэри и шельфовый ледник Шеклтона. Были исследованы Земля Адели и район Южного магнитного полюса.

1914–1916 гг. – Британская имперская трансантарктическая экспедиция на корабле «Эндьюранс», возглавляемая Эрнстом Шеклтоном, была зажата паковым льдом в море Уэдделла. После 700-мильного дрейфа судно затонуло. С неимоверными трудностями Шеклтон вывел людей на судовых шлюпках на остров Элефант. Оставив там 22 из них, Шеклтон и пятеро других участников экспедиции отплыли за помощью на шлюпке «Джеймс Каирд» (длиной около 7 метров). Благодаря твердому командованию Шеклтона и блестящему искусству мореплавания капитана Уорсли они благополучно достигли западного берега острова Новая Георгия. Шеклтон, Уорсли и Крин пересекли остров и дошли до китобойной станции в Гритвикене. Остальные люди были спасены чилийским кораблем «Йелчо».

1914–1917 гг. – Капитан Макинтош на судне «Аврора» вошел в море Росса с намерением соединиться с Шеклтоном на «Эндьюранс». Шторм сорвал «Аврору» со швартовов, и десять членов экипажа остались на льду. Судно пребывало в ледовом плену девять месяцев. Во время дрейфа была открыта Земля Отса. Из тех десятерых только семеро оставались в живых, когда за ними в январе 1917 года пришел капитан Джон Дэвис на «Авроре».

1921–1922 гг. – Во время плавания на судне «Куэст» к Земле Эндерби Шеклтон умер 5 января 1922 года у берегов острова Новая Георгия. Экспедиция продолжалась под руководством Фрэнка Уайлда, но новые открытия сделать не удалось.

1928–1929 гг. – Сэр Губерт Уилкинс стал первым, кто использовал самолет и аэрофотосъемку в Антарктике. Он дважды пытался пересечь континент по воздуху от побережья моря Уэдделла до моря Росса, но неудачно. Изучая материалы аэрофотосъемки, он пришел к ошибочному выводу, что Земля Грейама – архипелаг.

1928–1930 гг. – Контр-адмирал Ричард Бёрд (ВМС США) впервые достиг Южного полюса по воздуху, вылетев из своей базы «Малая Америка I» на шельфовом леднике Росса 29 ноября 1929 года. Он также исследовал с воздуха Землю короля Эдуарда VII и Землю Бёрда.

1929–1930 гг. – Сэр Губерт Уилкинс продолжил воздушную разведку Земли Грейама. К сожалению, он продолжал придерживаться своих ошибочных выводов.

1929–1931 гг. – Совместная британско-австралийско-новозеландская экспедиция под руководством сэра Дугласа Моусона исследовала район между Землей Эндерби и Землей Вильгельма II, нанеся на карту Земли принцессы Елизаветы и Мак-Робертсона.

1928–1937 гг. – Пять норвежских экспедиций (Кристенсен) исследовали в основном Землю Эндерби и Землю королевы Мод.

1933–1934 гг. – Американец Линкольн Элсуэрт попытался пересечь континент по воздуху. Его самолет разбился на морском льду в Китовой бухте.

1933–1935 гг. – Бёрд вернулся на шельфовый ледник Росса и создал крупнейшую по тому времени базу в Антарктике. Он осуществил обширнейшие наблюдения с воздуха и успешно использовал самоходные средства на гусеничном ходу. С помощью аэрофотосъемки было доказано, что Земля Грейама – полуостров.

1934–1935 гг. – Линкольн Элсуэрт так и не сумел из-за неблагоприятной погоды перелететь из Земли Грейама к морю Росса.

1934–1937 гг. – Джон Раймилл и британская экспедиция на Земле Грейама зимовали на борту судна «Пенола» у островов Аргентина и Девенхэм. Они проехали на собачьих упряжках до 72° ю. ш. в проливе Короля Георга VI, доказав, что проливы, о которых было заявлено Уилкинсом в 1928–1929 годах, не существуют.

1935–1939 гг. – Линкольн Элсуэрт вместе с пилотом Холлик-Кеньоном успешно перелетел через континент от острова Данди до Китовой бухты в ноябре 1935 года. Он дал название Земле Элсуэрта и во время перелета приземлялся четыре раза. Он продолжал воздушную разведку в 1938–1939 годах.

1938–1939 гг. – Альфред Ричер возглавлял германскую экспедицию, которая сфотографировала с воздуха около 350000 квадратных километров Земли королевы Мод, назвав ее «Новой Швабией», и объявила часть этой земли владением Германии.