Текст книги "Кремль уголовный. 57 кремлевских убийств"

Автор книги: Эдуард Тополь

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 28 страниц)

– Андерсон или сделает это, или угробит всю нашу Восьмую и всю Пятнадцатую авиационные армии…

Между тем 21 февраля, в первый же день массированных бомбежек, Гитлер, понимая намерения американцев, приказал срочно построить два новых индустриальных комплекса. Один – Центральный – для подземного производства истребителей Ме-109 и Fw-190 в шахтах и пещерах Ошерслебена, Хальберштадта, Варнемюнде, Касселя, Анклама и в Мариенберге, а второй – Восточный – в подземельях Тутова, Познани, Гдыни, Сорау, Коттбуса и Крзесинска. Эти авиазаводы плюс пять уже работающих в Лейпциге, Винер-Нойштадте и Регенсбурге, плюс шесть, производящих двухмоторные истребители и бомбардировщики в Брунсвике, Аугсбурге, Готе, Бернсбурге, Мюнхене и Будапеште, – могли обеспечить американским бомбардировщикам фронт работ на многие месяцы.

Но Андерсон приказал «уничтожить этого спрута» к первому марта!

Если учесть, что февраль постоянно закрывает небо снежной облачностью, при которой прицельные бомбежки невозможны, становится понятно, почему генерал Дулиттл, получив столь «железный» приказ Андерсона, лишь пожал плечами: «Человек предполагает, а Бог располагает».

И действительно, 21 февраля, в 04:00 утра, как только двухтысячная авиационная армада начала пересекать Ла-Манш и появилась на немецких радарах, команда «Ахтунг! Ахтунг!» подняла с коек пилотов трех германских авиационных дивизий, а генерал Адольф Галанд усмехнулся: «Эти янки даже не приблизятся к Берлину!» Он был уверен в своих асах, которых он обучил не распыляться в бою по всему небу, а единой стаей нападать на противника сверху, рвать его на части и добивать, добивать, добивать…

Первые два дня операции «Аргумент» стали трагичными для американцев – 55 «летающих крепостей» и 410 членов их экипажей погибли. При том, что ни одна из основных целей не была поражена всерьез. 23 февраля все небо над Европой было затянуто такой тяжелой облачностью, что даже из Италии смогли взлететь только 102 американских бомбардировщика. Зато, как только на рассвете 24 февраля небо над Германией очистилось от облаков, обе армии – и Восьмая из Англии, и Пятнадцатая из Италии, по три воздушных дивизии в каждой – поднялись в воздух. Тут асы Геринга и Галанда устроили американцам то, что на языке военных летчиков называется «собачья свалка». В результате этой «свалки» ВВС США потеряли 61 самолет, и столько же потеряли немцы. Но главное было в другом: все цели, выбранные американцами, были накрыты бомбовыми ударами. Впервые с начала «Большой недели» немцы не смогли остановить американцев, Андерсон и Дулиттл доказали Герингу и Галанду, что будут теперь летать куда угодно и бомбить что угодно.

25 февраля погода вновь подыграла союзникам – небо над европейским континентом было чистым. 1 300 бомбардировщиков в сопровождении 1 000 истребителей вновь поднялись из Англии и Италии. На этот раз превосходство американских ВВС было почти полным – из всей налетевшей на Германию армады немцы смогли сбить лишь 31 бомбардировщик. Американцы же с высоты, недосягаемой для германских зениток, могли бомбить любые цели по своему выбору. Бомбардировщики союзников сбросили тысячи тонн бомб на основные авиационные комплексы в Штутгарте, Швейнфурте, Штейре и Аугсбурге. Результаты «Большой недели» были неоспоримы: всего за пять дней Гитлер потерял больше половины своей авиации, и к апрелю 1944 года на западе и в центральной части Германии для «летающих крепостей» уже не оставалось серьезных целей.

Зато на востоке, недосягаемом для американцев ни из Англии, ни из Италии, их оставалось еще предостаточно. Достать и уничтожить их можно было только полетами американских бомбардировщиков из Полтавы.

Конечно, еще за неделю до появления американцев в Полтаве сюда прибыли из Москвы сразу две особые команды – штаб 169-й авиабазы особого назначения во главе с генерал-майором авиации Александром Перминовым и отряд особого назначения Главного управления контрразведки СМЕРШ. При этом если команде Перминова было предписано всячески содействовать американцам в строительстве их авиабазы, то бригаде СМЕРШ предстояло пристально следить и за теми, и за другими. И буквально с первого дня все три стороны столкнулись с одной проблемой – город был разрушен до такой степени, что даже штабу генерала Перминова и американцам, прибывшим с полковником Альфредом Кесслером, пришлось разместиться вместе в единственно уцелевшем крыле полуразрушенного шестиэтажного дома по соседству с аэродромом. Это крыло с выбитыми окнами, грудами щебня, мусора и грязи было наспех очищено, русские притащили сотню коек с соломенными матрацами, и американцы впервые в своей жизни были вынуждены жить с клопами, без горячего душа и электричества и пользоваться наружными сортирами «в позе орла».

«После завершения в Москве многочисленных предварительных соглашений, – сообщает генерал Джон Дин в своих мемуарах, – Кесслер и одиннадцать наших офицеров 15 апреля вселились в полтавский штаб. Перминов опередил их на несколько дней, и с появлением кесслеровской группы американцы и русские впервые в истории объединились для совместной операции против общего врага. Они жили бок о бок, в одинаковых условиях, ели одну и ту же пищу, имели общую цель и ухлестывали за одними и теми же дамами – во всяком случае, в самом начале. Их интимные занятия были настолько же приватны, насколько могут быть приватны и комфортны интимные отношения двух семей, поселившихся в одном доме. Конечно, сначала какое-то взаимопонимание было обусловлено опасениями причинить друг другу неудобства и ранить чувства соседа. И хотя обе стороны шли друг другу на уступки, взаимные шпильки, повторяясь постоянно, вскоре вызвали такое раздражение, что обе стороны были уже готовы убить друг друга и, возможно, сделали бы это, если бы с предельной прямотой не выяснили своих отношений и не расселились».

Тут следует сказать, что нигде, ни в каких других исторических источниках мне не привелось встретить такой откровенной информации, и потому я могу дополнить ее лишь несколькими штрихами. Во-первых, с самого начала работы команд Перминова и Кесслера было решено: полтавский аэродром настолько изрыт немецкими и советскими бомбежками, что восстанавливать его нет смысла, а лучше построить новую взлетно-посадочную полосу длиной в 1 800 метров из сборных стальных секций, которые следует доставить из США и Великобритании. В связи с этим из Ливерпуля в Мурманск был срочно отправлен специальный конвой из пяти судов с грузом для Полтавы – свыше 12 000 тонн стальных плит для покрытия ВПП, а также авиационный бензин, масло, запчасти к самолетам, стройматериалы, автомобили, продукты, медицинское оборудование и боеприпасы. Одновременно в Полтаве был объявлен набор рабочих на строительство будущего аэродрома и авиабазы. А поскольку в 1944 году в Полтаве кроме безногих или одноногих инвалидов не было мужчин (их призвали в Красную армию), то в конкурсе на 1 400 рабочих мест приняли участие несколько тысяч полтавских женщин. Кого именно выбрали русские и американские офицеры, вы можете увидеть в американской и советской кинохронике той поры, обильно выложенной в Интернете: грудастых молодок, каждая из которых «коня на скаку остановит».

Правда, к ужасу американского военврача капитана Роберта Невела, «женщины приходят на работу босиком и в грязной одежде, а моют посуду холодной водой с мылом, что приводит к диарее». Впрочем, босыми эти дамы ходили недолго, поскольку Перминов приказал выдать им в счет зарплаты аванс на покупку обуви…

Ну и во-вторых, строительство американской базы началось в апреле, когда природа вступает в свои права. Пока была война, бомбежки и немецкая оккупация, большинству полтавских женщин, оставшихся без мужчин, было не до мыслей о мужских ласках. Лишь бы выжить, лишь бы детей спасти. Но в апреле зацветают знаменитые полтавские яблони и вишни, солнце пробуждает землю и плоть. Соки новой жизни полнят стволы деревьев и женские томления. И как раз в эту пору «великий вождь всех времен и народов» послал в Полтаву самых крепких и толковых русских и американских офицеров. В апреле – десятками, в мае – сотнями, а потом – с неба, самолетами – сразу две с лишним тысячи молодых американских летчиков…

Совершенно секретно

Государственный комитет обороны -

товарищу Сталину И. В.

28 апреля с. г. на аэродроме в гор. Полтава изъята радиоустановка, предназначенная для подрыва аэродромных зданий заложенными в ней фугасами. Наличие фугасов обнаружено 27 апреля 1944 года красноармейцами аэродрома, осматривавшими подвальные помещения зданий аэродрома. Команда минно-саперной службы 42-го батальона аэродромного обслуживания, произведя осмотр фугасов, обнаружила на расстоянии 300 м от основных зданий в котловане тщательно замаскированное в земле на глубине до 3 м радиоприемное устройство, от которого шла подрывная сеть к 4 фугасам общим весом 4 тонны, заложенным в двух зданиях…

Судя по количеству подключенных батарей питания, радиоустройство может действовать в течение не менее 6 месяцев. Подобного типа установка обнаружена впервые…

Народный комиссар внутренних дел

Союза ССР

Л. Берия

18 мая 1944 г.

Так выяснилось, что интимные занятия бравых русских и американских офицеров с полтавскими дамами происходили буквально на пороховой бочке, и любой немецкий диверсант, добравшись до соседнего котлована, мог в любую ночь вознести их на небо в самый лирический момент. Разминировав подвал, русские и американские джентльмены, ясное дело, крепко выпили за взаимное здравие, после чего «с предельной прямотой выяснили отношения» и дружески расселились – благо из Мурманска уже прибыли составы с американскими палатками и прочим грузом, а местные каменщицы ударными темпами восстановили 96-квартирный офицерский дом. Заодно была, наконец, решена и проблема гигиены: русские обязались каждую среду топить баню, найти двух парикмахеров и поселить к американцам кота, который избавит их от крыс и мышей. Американцы же в ответ обязались закупать вдоволь водку…

Впрочем, все эти и массу других лирических и деловых подробностей полтавского украинско-американского партнерства следует оставить для отдельного романа, в этой книге я завершу свой рассказ о полтавской авиабазе документальным отчетом.

Англия. Уимблдон. 25 мая 1944 года

– Этот чертов спрут ожил! Вы представляете? Всего два месяца назад нам казалось, что мы расколошматили его к чертям, разбомбили всю немецкую авиацию и почти все авиационные заводы! И что же? Если до «Большой недели» производством самолетов занимались у Гитлера двадцать семь заводов, то теперь он передал их сборку в триста мелких фирм, которые спрятал в лесных пещерах, шахтах и подземных бункерах по всей Восточной Германии и Австрии. Там работают сотни тысяч пленных! И новейшие самолеты выползают из-под земли, как черви после дождя!…

Секретное совещание руководства ВВС США и Великобритании состоялось рано утром 25 мая под Лондоном, в Уимблдоне, широко известном своими теннисными турнирами «Большого шлема», которые проводятся там с 1877 года. Но на сей раз в роскошном комплексе Park House собрались не мастера ракетки, а мастера ракетных ударов и политических дуэлей: американский посол в СССР Аверелл Гарриман, командующий стратегической авиацией США в Европе генерал-лейтенант Карл Спаатс, командующий Восьмой американской воздушной армией генерал-майор Джеймс Дулиттл, командующий королевской авиацией Британии маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори и еще десяток руководителей американской и британской авиации и разведки. Разговор союзников был предельно откровенным.

– В ближайшее время должна начаться высадка десанта во Францию, а мы теряем превосходство в воздухе…

– Сегодня у Геринга уже больше истребителей, чем до «Большой недели»!

– Мистер Гарриман, вы с первых дней войны обещали нам партнерство со Сталиным, мы посылаем ему тысячи тонн продовольствия и вооружения, открыли кредит на миллиарды долларов, сделали вид, что забыли о пакте Молотова – Риббентропа, и признали Катынь немецким преступлением. А чем он ответил? Где аэродромы для челночных операций «Фрэнтик»?

– Аэродром для Б-17 готов в Полтаве, а для истребителей сопровождения – рядом, в Миргороде и Пирятине, – спокойно сказал Гарриман, после вчерашней встречи с Памеллой в Лондоне он был расслаблен и благожелателен. – В Полтаве на ВПП – взлетно-посадочной полосе – полтавские женщины уложили триста пятьдесят квадратных метров металлических плит, русские уже впустили в Полтаву тысячу двести семьдесят наших техников и дополнительно обеспечили все три аэродрома своими специалистами.

– Так почему мы до сих пор не начали челночные рейсы?

– Потому что Москва не дает нам целей для бомбежек.

– Но мы наметили свои цели.

– Я знаю. Вы хотите бомбить авиационные заводы в Румынии, Польше и Латвии…

– Конечно! Мы можем достать эти заводы только на сквозном пролете с посадкой в России, да и то буквально на последних каплях горючего.

– А русские не утвердили наши цели и вчера дали, наконец, свои в зоне их наступления на Балканы.

– Какие?

– Бухарест, Брацлав, Дебрецен и Будапешт.

– То есть мы должны обеспечить движение Красной армии в ущерб успеху нашей высадки во Франции?

– Без этого они не дают разрешения на полеты в Полтаву.

– Кто не дает? Маршал Джо?

– Маршал недосягаем. Но без него там ничего не делается. По выбору целей генерал Дин бодается с начальником спецопераций Генштаба Красной армии. А тот получает инструкции от Сталина.

– Знаете что, господа? – вдруг сказал Карл Спаатс. – Мы с генералами Арнольдом и Дулиттлом прекрасно понимаем сталинскую игру. Но мы считаем, что главное – начать эти челночные бомбежки как можно быстрей! А что бомбить в первую очередь, Балканы или Латвию – неважно, потом разберемся. Важно, чтобы Гитлер увидел, что мы бомбим его с востока, и перетащил туда свою авиацию, открыл нам небо на западе для высадки десанта. Поэтому, Аверелл, попробуйте договориться в Москве, чтобы наши самолеты, прилетев в Полтаву, не возвращались сразу в Италию или в Англию, а сначала сделали несколько рейдов с возвратом на полтавский аэродром. Русские не смогут вам отказать – ведь мы пойдем на их условия и будем бить немцев там, где это выгодно Красной армии. А результатом этих бомбежек будет чистое небо над нашими десантниками при их высадке во Франции. Вы ухватили идею?

– Конечно…

– В таком случае передайте Дину: первый рейд сделает из Италии Пятнадцатая армия Айры Эйкера, кодовое название операции Frantic Joe. Надеюсь, маршалу Джо такое название будет приятно.

2 июня 1944 года в 6:55 утра 130 тяжелых стратегических бомбардировщиков Б-17 «Летающая крепость», наполнив ревом небо Адриатики, взлетели с итальянских аэродромов и взяли курс на северо-восток, на восходящий над морем солнечный рассвет. Генерал Айра Эйкер, куря сигару, сам вел свой самолет, в ногах у него сидел его любимый бульдог. По приказу Эйкера его эскадра летела за ним таким плотным строем, что пилоты из своих кабин видели друг друга. «Вы должны понимать, что мы будем первыми американскими бойцами, которые ступят на русскую землю, – объявил им Эйкер на инструктаже, когда они с изумлением увидели на карте черную стрелу маршрута их полета через Адриатику, Югославию и Венгрию до СССР и без разворота для возвращения в Италию. – По тому впечатлению, которое вы произведете на русских, они будут судить обо всех одиннадцати миллионах наших солдат. И чрезвычайно важно нашим полным и точным выполнением этой операции заслужить у них уважение и уверенность в нас как в союзниках. Мы должны не только уничтожить авиазавод в венгерском городе Дебрецен и железнодорожный узел, на котором стоят сейчас 200 вагонов с запчастями к «мессерам», но и привезти русским фотографии этой бомбежки, чтобы у них не было никаких сомнений в эффективности нашей авиации».

Именно с этой миссией произвести впечатление на русских генерал Айра Эйкер и командующий Пятнадцатой авиационной армией генерал Натан Твининг из многотысячной армады своих бомбардировщиков и истребителей выбрали the best of the best – проверенные в самых сложных боевых операциях авиационные соединения. И сформировали из них Пятую ударную бригаду или, по американской терминологии, «Пятое Крыло». Теперь справа от Эйкера летел полковник Форд Лойер – в июле 1943 года его орлы подавили яростную немецкую оборону в Сицилии, а пять недель назад, 23 апреля, в клочья разнесли авиазавод Мессершмитта в Винер-Нойштадт. За Лойером полковник Герберт Райс вел летчиков, отличившихся во время «Большой недели». А слева плотным каре шли асы полковника Франка Аллена, известные точными бомбежками германских подводных лодок, и эскадрилья полковника Пола Бартона, бомбившая немцев в Африке, Германии, Чехословакии, Австрии и Греции.

Иными словами, все 130 экипажей B-17 были стопроцентно готовы к выполнению операции «Неистовый Джо», но, к неведению генерала Эйкера, больше всех был готов капитан Рой Хогг, командир 318-й эскадрильи истребителей Р-51 «Мустанг», бригады сопровождения и прикрытия. Хогг, имевший на своем счету четыре сбитых фашистских истребителя, приготовился на двести процентов – выбросил всю амуницию из ящиков у правого борта своего самолета и доверху заполнил их пачками презервативов. Его эскадрилья должна быть во всеоружии не только при встрече с люфтваффе, но и с украинскими женщинами! Неистовствовать так неистовствовать!…

Стратегия американцев заключалась в том, чтобы первыми выпустить тихоходные Б-17 и дать им возможность приблизиться к вражеской территории. Обнаружив на своих радарах эскадру одиноких, без прикрытия, бомбардировщиков, немцы обрадованно высылали на перехват небольшую группу истребителей Ме-109, но как раз к этому моменту подлетали скоростные «мустанги» и сверху набрасывались на фашистов, навязывали бой. А «летающие крепости» тем временем спокойно уходили бомбить выбранные объекты…

На сей раз была выбрана та же тактика, а кроме того, синхронно с началом челночного рейда Frantic Joe началось наземное наступление американской армии на Рим, и Восьмая авиационная армия вылетела из Англии на бомбежку Берлина…

What a show! What a fight!

Yes, we really hit our target for tonight!

How we sing as we limp through the air,

Look below, there’s our field over there,

With our full crew aboard

And our trust in the Lord

We’re comin’ in on a wing and a prayer.

(Ну дела! Ночь была!

И объекты разбомбили мы дотла!

Мы ушли, ковыляя во мгле,

Мы к родной подлетаем земле,

Вся команда цела,

И машина пришла

На молитве и на одном крыле).

Господи, помоги мне остановиться, а то я весь свой роман об американской авиабазе в Полтаве вставлю в эту главу!

Вот официальная статистика:

2 июня 1944 года – 130 бомбардировщиков Б-17 в сопровождении 70 истребителей P-51 вылетели с авиабаз в Италии, отбомбились по сортировочной станции в г. Дебрецен (Венгрия) и приземлились на советских аэродромах. Один Б-17 потерян над целью.

6 июня 1944 года – 104 бомбардировщика Б-17 в сопровождении 42 истребителей P-51 нанесли удар по аэродрому в г. Галац (Румыния) и вернулись на советские аэродромы. Потеряно два истребителя.

11 июня 1944 года – 126 бомбардировщиков B-17 в сопровождении 60 истребителей P-51 вылетели с советских аэродромов, отбомбились по аэродрому в г. Фокшаны (Румыния) и вернулись в Италию. Потерян один бомбардировщик.

21 июня 1944 года – 145 бомбардировщиков B-17 в сопровождении истребителей (72 P-38, 38 Р-47 и 57 P-51) вылетели из Англии на бомбардировку завода синтетического горючего в г. Руланд и сортировочной станции в г. Эльстерверда (Германия), с посадкой на советские аэродромы.

26 июня 1944 года – 73 бомбардировщика Б-17 в сопровождении 55 истребителей P-51 вылетели с советских аэродромов на бомбардировку НПЗ и сортировочной станции в г. Дрогобыч (Западная Украина) с посадкой на авиабазы в Южной Италии.

22 июля 1944 года – Вылетевшие из Южной Италии истребители P-38 (76 штук) и P-51 (58 штук) атаковали румынские аэродромы в городах Жилисте и Бужау, с последующей посадкой на советских аэродромах.

25 июля 1944 года – Поднявшись с советских аэродромов, истребители P-51 (34 штуки) и P-38 (33 штуки) атаковали аэродром авиационного завода под Варшавой и вернулись на территорию СССР.

26 июля 1944 года – Американские истребители вылетели с советских аэродромов, атаковали авиабазы противника в районе Бухареста и Плоешти и совершили посадку в Южной Италии.

4 августа 1944 года – Первый вылет американских самолётов (более 70 истребителей Р-38 и Р-51) по прямому советскому запросу. Вылетев из Италии, истребители атаковали румынский город Фокшаны и расположенный неподалёку аэродром, с последующей посадкой на советских аэродромах.

6 августа 1944 года – 60 американских истребителей вылетели с территории СССР, атаковали сортировочную станцию Крайова, а также другие объекты железнодорожной инфраструктуры в районе Бухареста и Плоешти и приземлились на базах в южной Италии. Вылетевшие из Англии 75 бомбардировщиков Б-17 в сопровождении 154 истребителей Р-51 нанесли бомбовый удар по авиационным заводам в г. Готенхафен (Гдыня) и приземлились на советских аэродромах.

7 августа 1944 года – Вылет по советскому запросу: 55 бомбардировщиков Б-17 в сопровождении 29 истребителей Р-51 нанесли удар по НПЗ недалеко от населенного пункта Тржебина (Польша) и без потерь возвратились на советские аэродромы.

11 сентября 1944 года – 75 бомбардировщиков Б-17 в сопровождении 64 истребителей P-51 вылетели из Англии, нанесли бомбовый удар по объектам нефтепереработки в районе г. Хемница (Германия) и приземлились на советских аэродромах.

13 сентября 1944 года – 73 бомбардировщика Б-17 в сопровождении 63 истребителей P-51 вылетели с территории СССР, нанесли бомбовый удар по сталелитейным и военным заводам в венгерском городе Дьёсгёр и приземлились на авиабазах в южной Италии.

18 сентября 1944 года – На советских аэродромах приземлились 64 истребителя Р-51 – часть эскорта 107 бомбардировщиков Б-17, совершивших вылет с английских авиабаз с целью снабжения подразделений Армии Крайова в ходе Варшавского восстания (на парашютах было сброшено 1 248 контейнеров, из которых в руки восставших попало менее 250).

19 сентября 1944 года – 100 бомбардировщиков Б-17 и 61 истребитель P-51 вылетели с советских аэродромов для бомбардировки сортировочной станции в г. Жолнок (Венгрия), с посадкой на авиабазах южной Италии.

С помощью этих бомбежек гитлеровская авиация была добита, что позволило союзникам совершить высадку десанта в Нормандии и осуществить операцию «Оверлорд». В составе экипажей Б-17 летал советский кинооператор Семен Школьников, который снимал бомбежки немецких объектов, а в 2008 году он, девяностолетний, прислал мне свои мемуары о Полтавской авиабазе и своих полетах с американцами. Позже эта авиабаза была уничтожена фашистской авиацией при явном попустительстве Сталина, который не дал своей авиации разрешения взлететь на ее защиту. То есть, даже во время войны криминальный Кремль оказался верен себе: сразу после открытия союзниками второго фронта Сталин намеренно не защитил своими самолетами американскую авиабазу…

Все выше, выше, и выше

Стремим мы полет наших птиц,

И в каждом пропеллере дышит

Спокойствие наших границ…

9 мая 1945 года в Москве состоялся Парад Победы, победители торжественным маршем шагали по Красной площади. За их спинами остались 27 миллионов не дошедших до Победы, но проявивших героизм. Из них более 2,4 млн. человек – «пропавшие без вести» – просто брошены на поле боя, и еще 6 миллионов, похоронных в братских могилах, до сих пор не опознаны.

Гремели победные марши. «Великий» Сталин и «мудрое» советское правительство стояли на Мавзолее, немецкие знамена падали к их ногам…

«Что такое победа? – продиктовал маршал Конев своему помощнику полковнику Степану Кашурко. – Прежде всего, это всенародная беда. Это реки слез и море крови. Миллионы искалеченных. Миллионы осиротевших детей и беспомощных стариков. Это миллионы исковерканных судеб, несостоявшихся семей, неродившихся детей. Миллионы замученных в фашистских, а затем и в советских лагерях патриотов Отечества».

27 июня 1945 года товарищу И. В. Сталину «в ознаменование исключительных заслуг в Великой Отечественной войне были присвоены звания «генералиссимус» и Герой Советского Союза с награждением орденом «Победа». Аппетит, повторяю, приходит во время еды, и в июне 1945 года, подмяв под себя пол-Европы, новый генералиссимус собирался после короткой передышки начать новую войну за всю территорию Западной Европы и, возможно, США. Этому есть простое объяснение. «В ходе Берлинской наступательной операции стратегический центр немецкого сопротивления Берлин был сломлен за 17 дней, – пишет сайт «Русская семерка». – Этот факт был занесен в книгу рекордов Гиннесса. Перед Сталиным стоял вопрос: двигаться дальше или нет. Сомнений в победе не было, несмотря на то, что техническая мощь союзных войск превосходила советское вооружение. Закаленные в боях солдаты и офицеры под командованием Георгия Жукова, Константина Рокоссовского, Ивана Конева, Александра Василевского, Родиона Малиновского и других полководцев научились воевать, разбивая группировки противника на части. На 15 мая 1945 года в составе Красной Армии было 6 миллионов 750 тысяч солдат и офицеров плюс два миллиона чехословацких, польских, югославских, румынских и болгарских солдат. На вооружении Красной армии было более 111 тысяч орудий и минометов, 12 тысяч танков и самоходных установок, 17 тысяч самолетов и 173 подводные лодки».

А американские части в Европе насчитывали 3 миллиона 300 тысяч человек, Англия имела 4,5 миллиона солдат (но из них только 1,8 миллиона военнослужащих принимали участие в боях), и Франция могла собрать около 560 тысяч солдат. Правда, по самолетам и подводным лодкам у союзников был перевес, но при опыте Красной армии в проведении наземных операций это не имело стратегического значения. Понимая это, Уинстон Черчилль приказал своим аналитикам в срочном порядке разработать стратегический план войны с СССР. Но советская разведка доложила Жукову об этом плане, и он перегруппировал свои войска так стремительно, что союзники уже не могли ничего ему противопоставить.

Таким образом, у Сталина было все готово для полной оккупации Европы. А, самое главное, война с Англией и США избавляла его от опасности демобилизовать и вернуть домой шесть миллионов своих солдат и офицеров. Опыт возвращения в 1814-м году победоносной русской армии из Франции и двух миллионов солдат с фронтов русско-германской войны в 1917-1919 годах не обещал кремлевской власти ничего хорошего, и генералиссимус уже рисовал на карте новый десяток «сталинских ударов»…

Американский «Малыш» сорвал эти планы. Little Boy мощностью 18 килотонн тротила, сброшенный утром 6 августа 1945 года американским Б-29 на Хиросиму, а вслед за ним атомная плутониевая бомба Fat Man («Толстяк») мощностью 21 килотонн тротила, сброшенная 9 августа на Нагасаки, привели в шок не только японского императора, но похерили и все планы генералиссимуса Сталина на военный конфликт со своими западными союзниками.

Сегодня на экраны всего мира вышел фильм «Оппенгеймер» о том, как этот великий ученый казнил себя за создание атомной бомбы, которая в одно мгновение убила в Японии 80 000 человек. Но может быть, создатель этого фильма Кристофер Нолан не подвергал бы своего героя таким мукам совести, если бы знал, что именно американская атомная бомба отложила Третью мировую войну, как минимум, до сегодняшнего дня.