Текст книги "«…Плюс автомобилизация всей страны!» (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 21 страниц)

К концу войны, как известно, количество выпущенных промышленностью БТРов в разы превысило выпуск бронеавтомобилей БА-40, которые стали использоваться в основном как разведывательные. Тогда же бронеавтомобиль получил 180-сильный дизель-мотор, все четыре ведущих моста, 40-мм автоматическую пушку с большим углом наведения и вернул заднее водительское место…

И стал называться БА-43.

По окончанию Великой отечественной и Второй мировой войн, производство БТР-41, БА-43 и спецмашин на их базе не закончилось – а продолжалось, с непрерывным усовершенствованием конструкции, естественно…. Они поставлялись в страны и широко экспортировались всем желающим. Активно участвовали во всех без исключения локальных войнах, внешних и вооружённых конфликтах…

И до сих пор воюют!

Глава 28. «Броня крепка...».

Каковой вообще-то высшим военным руководством в тридцатых годах виделась роль бронемашин?

Чтоб это понять, надо знать его – «высшего военного руководства», психологию.

Маршал Кулик, это был так…

Чисто статистическая погрешность!

Или исключение, подтверждающее правило.

Что во времена не к ночи будет упомянутой Российской империи, что после её бесславной погибели – практически все высшие военные руководители были родом из кавалерии, издавна занимающей в военной иерархии привилегированное положение.

Вспомним хотя бы Великого князя Николая Николаевича (младшего) и Семёна Михайловича Будённого...

Один в один!

Даже на рожу, в смысле на морду лица.

А у отечественных кавалеристов издавна имелся один «бзык», который назывался «шок». То бишь встречное сражение конных масс – несущихся на полном галопе друг на друга и сшибающихся в рубке холодным оружием – пиках, саблях, шашках и прочих колюще-режуще-рубящих «штучках-дрючках». Именно к такой войне готовили кавалерию перед Империалистической (Великой европейской, Первой мировой) войной. Именно такой вид боевых действий, как с молоком матери был впитан всеми российскими регулярными кавалеристами – от генерала до последнего вахмистра. И выбить этот «бзык» из голов наших генералов – задачка посложней, чем протащить через игольное ушко целый караван двугорбых верблюдов, гружённых чуйской анашой.

Настоящим же «шоком» было то, что кавалеристы кайзеровской Германии избегали встречной сшибки с пиками и палашами, в основном ограничиваясь разведкой и стрелковым боем в пешем строю… А против российско-императорских «конных масс» – прячась в окопах за колючей проволокой, выставляли пулемёты. Таким образом уже к концу 1915-го года, роль кавалерии на войне практически снизошла на ноль у всех воюющих сторон.

Однако, как на грех случившаяся в России Гражданская война восстановила на поле боя «статус-кво» кавалерии. Во время неё, то и дело происходили встречные сражения конницы, например Мамонтова и Будённого. И именно этот почерк – доходившее до лютого фанатизма стремление к встречному сражению, мы видим у советских военноначальников периода довоенных локально-военных конфликтов и Великой Отечественной войны. Само вдрызг проигранное Красной Армией Приграничное сражение, начиналось ею именно как встречное…

Как «шок»!

Но как и в начале Первой мировой войны, германцы на это не повелись. Они подставляли под «контрудары» – как скромно называют эту лютую дурость современные историки, мотострелковых корпусов РККА свою насыщенную пулемётами и средствами ПТО пехоту, корпусную и зенитную артиллерию, нацеливали эскадры пикировщиков – приберегая собственные подвижные войска для маневра.

Чем в этом случае могла помочь полная моторизация РККА?

Да практически ничем!

И случился разгром…

Однако мы не про это, мы про «заклёпки».

Когда в первой половине 30-х годов роль кавалерии взяла на себя мотопехота, стремление к «шоку» – никуда из голов наших командиров не улетучилось. Ибо, как давно замечено в народе:

«Девушку из деревни вывести можно, деревню из девушки – никогда, ё!».

Однако пехота, хотя и с приставкой «мото» – всё одно пехота!

В отличии от кавалериста – на коне и с шашкой наголо, мотострелок в принципе не может в кузове своего «Форда» подлететь на полном газу к супостату и пырнуть его в брюхо штыком. Несколько утрированно, признаться… Но возникшая перед нашими военными теоретиками проблема вполне понятна и «особо одарённому» школьнику из специального учебного заведения: мотострелкам нужно время – чтоб спешиться, развернуться в боевой порядок, окопаться при необходимости…

И только затем вступить в бой.

Вот это «время» и должны обеспечить бронемашины – которые в отличии от посаженой в американские грузовики «махры», всегда находятся в состоянии боевой готовности.

Противниками советских бронемашин считались такие же броневики противника, противотанковые орудия калибром 37-мм и естественно не успевшая окопаться пехота. Против своих бронированных «оппонентов» советские бронемашины имели 25-мм полуавтоматическую пушку, считавшуюся все 30-е годы достаточно эффективной против брони аналогичной толщины. Против противотанковых пушек противника – 60-мм орудие, снаряд которой имел навесную траекторию и достаточно сильное осколочно-фугасное действие. Против атакующей, залегшей или отступающей вражеской пехоты, достаточно было и пулемёта.

Сообразно такой тактике броневики с 25-мм и 60-мм орудиями выпускались в соотношении «один к одному» и вместе составляли бронеавтомобильный взвод.

***

А что же танки?

Как известно в 1928-м году был принят на вооружение первый советский танк собственной разработки – МС-1 (малый, сопровождения), или как его чаще называют – Т-18, которыми комплектовались отдельные танковые роты и батальоны. Уже через год, в 1929-м году, они приняли участие в боях на КВЖД.

В этом же году на базе трёх структур: автомобильного отдела «Военно-технического управления РККА», отдела механической тяги «Артиллерийского управления РККА» и «Инспекции броневых сил», было создано «Управление по механизации и Моторизации РККА» (УММ). Следом, из разрозненных танковых подразделений, в составе Московского военного округа был сформирован «Сводный опытный механизированный полк», который возглавил бывший инспектор бронесил Константин Брониславович Калиновский.

В 1930-м году, полк был развёрнут в 1-ю механизированную бригаду, насчитывающую 110 танков. В ближайшие планы высшего военного руководства входило создание механизированных корпусов численностью по пятьсот штук одних только танков, для чего промышленность должна была дать до конца Первой пятилетки 3,5 тысячи танков…

Однако после вышеописанных событий, этим планам не довелось сбыться. Мало того, произошёл «откат» назад. «Управление по механизации и Моторизации РККА» (УММ) было сокращено, переподчинено Главному Артиллерийскому Управлению (ГАУ РККА) и главным образом стало заниматься вопросами средствами мехтяги для «Бога войны». Единственная не только в СССР – в мире Механизированная бригада была расформирована. Крупнейшим танковым формированием в РККА стал «отдельный танковый полк прорыва», который организационно относился к артиллерии «Резерва главного командования» и имел в своём составе:

Танковый дивизион.

Автобронедивизион.

Мотострелковый батальон.

Артиллерийско-гаубичную батарею.

Всего тридцать три танка МС-1, семнадцать бронемашин БА-27, восемь 152-мм гаубиц, двенадцать гусеничных тягачей «Caterpillar» и 264 автомобиля, из которых шестьдесят – американских «Бульдогов» предназначенных возить в кузовах танки.

Всего, с 1928-го по 1931-й год было изготовлено 961 танков МС-1 различных модификаций, из которых было сформировано двадцать отдельных танковых полков прорыва – по числу кадровых стрелковых дивизий в РККА, которым они должны будут придаваться в случае войны с «лимитрофами». Остальные танки находились на консервации…

Ибо, очень дорогая вещь, эти танки!

Неполная тысяча штук «первых блинов» с весьма сомнительной боевой ценностью, обошлась казне в упомрачительные 5,5 миллионов рублей.

И всё в полном соответствии с теорией!

В системе вооружений РККА начала 30-х годов, роль танков была вполне понятна и однозначна: помощь линейной пехоте во взломе обороны противника, после чего в образовавшуюся брешь должна быть брошена стратегическая конница. Позже, роль последней была отведена насыщенными бронеавтомобилями мотострелковым войскам. Но до лета 1940-го года, советская концепция танка не претерпевала никаких изменений.

Однако вот беда: имеющийся в наличии танк МС-1, на роль «взломщика обороны» не подходил совсем – в основном из-за тонкой брони и слабого, до полной немощи слабого вооружения. По мнению маршала Кулика и ведущих специалистов Главного артиллерийского управления Наркомата обороны (например, Начальника ГАУ Владимира Грендаля), танк должен был «держать» бронебойный снаряд калибра 25-47 миллиметров попавший под прямым углом в борт и осколочно-фугасный 76-мм – «в лоб», с расстояния триста и более метров. Таким образом, в зависимости от марки стали броня должна быть не менее 30-ти – 45-ти миллиметров.

Кроме того, танк должен быть вооружён как минимум 76-мм полковым орудием (желательно 107-мм), а по массе не превышать 16 тонн, чтоб без проблем переправляться через реки по стандартному понтонному мосту.

Среди динамических характеристик приоритет отдавался проходимости по полю боя изрытому воронками, траншеями, противотанковыми рвами и прочими препятствиями. При этом считалось, что скорость и запас хода значения не имеют. На поле боя сильно не разгонишься, а до него танк подвезут на специальном трейлере.

И при этом, танк должен быть сравнительно дешёвым, по крайней мере – не намного дороже серийного МС-1.

Но такого танка ещё не было не только в СССР, но и во всем мире!

Поэтому переговоры Комиссии Управления моторизации и механизации РККА под руководством Начальника последней – Иннокентия Андреевича Халепского, с компанией «Vickers Armstrong Ltd.» – закончились покупкой двух десятков танкеток, дюжины малых танков («Виккерс-шеститонный») – «для ознакомления». После ознакомления и, главным образом – обстрела на полигоне, британскую компанию послали на… «Прогуляться лесом», а Халепскому хорошенько дали «по шапке» за зряшную трату валюты.

Когда же он не угомонившись и превысив свои полномочия, через «Амторг» купил у американского авантюриста Кристи два быстроходных бронированных «трактора» – его по приезду в СССР немедленно арестовали, судили за участие в военно-фашистском заговоре и сразу после суда расстреляли.

Ничем не могли помочь и наши германские «партнёры»: над их «тракторами» в ГАУ РККА только посмеивались, хотя по примеру модернизированного БА-27, при очередной модернизации установили на танках МС-1 новые башни с 25-мм/60-мм орудием, спаренным с пулемётом.

Однако так как выбора по большому счёту не было, в 1931-м году в Веймарскую Республику была послана комиссия во главе с новым Начальником УММ ГАУ РККА – Иваном Лебедевым, в составе которой был года Начальник «Группы перспективного проектирования» этого управления Семён Гинзбург.

Перед этой командировкой, они были напутствованы словами Кулика, которыми он прославился в родном – богоспасаемом Отечестве и далеко за его пределами:

– Танк – это артиллерийское орудие, поставленное на бронированную повозку⁹³.

Ну чего ещё было ожидать?

Был бы он по профессии кавалеристом, он бы сказал:

«Танк – это несущаяся на врага лихая тачанка».

Вот в соответствии с этими «ценными указаниями» и были начаты переговоры с фирмой «Daimler-Benz AG». Последняя, уже имела опыт проектирования самоходных бронированных установок с пушками 37-мм и 77-мм, поэтому охотно взялось за проектирование танка для русских, руководствуясь принципом «любой каприз за ваши деньги»⁹⁴.

По предварительным расчётам инженеров «Daimler-Benz AG», удовлетворить требования заказчика – мощное бронирование и вооружение при относительно «бюджетной» себестоимости, можно было только при условии низкого силуэта – экономящего вес, и…

Отсутствия орудийной башни.

Пушка должна быть установлена в боевой рубке, иметь ограниченный сектор горизонтального обстрела, а в случае необходимости – разворачиваться к цели всем корпусом. Ещё одним недостатком было то, что при повреждении двигателя, трансмиссии или ходовой части, танк становился беспомощно-небоеспособным…

Но всё окупали достоинства такой конструктивной схемы, главным из которых по мнению принимавшего решение Кулика было то, что танк без башни чуть ли не половину дешевле того, что с башней.

И после подписания соответствующего договора, на фирме «Daimler-Benz AG» начались конструкторские работы по проектированию штурмового танка с участием группы советских инженеров – Семёна Гинзбурга, Владимира Сильского и прочих – будущих известных конструктов советской бронетехники⁹⁵.

Как известно после прихода в Германии к власти Гитлера и его национал-социалистической партии, военное сотрудничество между странами было прекращено. Из СССР забрав все свои «игрушки» вернулись в Фаттерлянд немецкие специалисты – лётчики, танкисты, артиллеристы… Из ставшей вдруг III Рейхом Веймарской Республики, на Родину победившего пролетариата вернулись аналогичные советские специалисты.

В том числе и группа Гинзбурга.

Оставшись без советского золота, фирма «Daimler-Benz AG» забросила было проект безбашенного танка на самую верхнюю полку… Но в 1936-м к нему вернулась, приступив к созданию прототипа самоходного штурмового орудия с использованием шасси уже не тракторного типа – а новейшего среднего танка ZW (Pz.Ill), разработка которого велась с 1934-го года. Однако основные черты «советского заказа» остались: масса 16 тонн, полностью бронированная боевая рубка, низкий силуэт, мощное бронирование и вооружение.

Рисунок 68. Первый прототип германского штурмового танки (артиллерийской самоходной установки) Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III).

Вернувшись в СССР, устроившись на входящий в Наркомат обороны Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ), Семён Гинзбург со товарищи используя имеющиеся наработки продолжили работу над безбашенным танком. Нахватавшись на Родине победившего национал-социализма словечек, они первым делом ввели в военный обиход новый термин:

«Штурмовой танк» или «артштурм».

Ставшему неизвестно за что маршалом Советского Союза Григорию Кулику, больше понравился второй термин и отечественные безбашенные танки (самоходные артиллерийские установки штурмового типа) с той поры, так и стали называться:

«Артштурм-34/76», «артштурм-40/107», «артштурм-42/152»…

Как можно без особого труда догадаться: первая цифра в названии – год принятия на вооружение, вторая – калибр орудия.

Естественно, первым была «Штурмовая артиллерийская установка образца 1934 года» или «Артштурм-34/76», вооружённая 76-мм орудием Л-17. Последнее, это собственная разработка кировцев (главный конструктор Маханов): специальный вариант полкового орудия в литой шаровой установке – допускающим сектор горизонтального обстрела в 60 градусов без поворота корпусом.

Угол вертикального обстрела – 25 градусов, что вполне хватало для решения всех задач возникающих на поле боя перед штурмовым орудием ведущим огонь прямой наводкой.

Рисунок 69. Казематная 76-мм артиллерийская установка Л-17, в «реальной истории» предназначенная для ДОСОв.

При общей высоте в два метра, высота боевой рубки была всего метр двадцать, что позволило при сравнительно небольшом весе (15,5 тонн) оснастить установку довольно толстой гомогенной (однородной) бронёй: лоб и борт – тридцать семь (точнее 37,5) миллиметров, корма – двадцать пять, крыша и днище – тринадцать и восемь миллиметров соответственно.

Советская промышленность, а точнее Ижорский, Мариупольский и Подольский заводы не имели опыта изготовления такой брони, поэтому в первое время в ход пошёл захомяченный запас корабельной брони – снятой с разобранных по приказу Кулика крейсеров и линкоров.

Подвеска тракторного типа и трёхсотсильный дизельный двигатель Д-300 (такой же, как на тягачах «Ворошиловец») позволял машине развивать скорость по шоссе до тридцати пяти километров в час, при запасе хода в восемьдесят – сто километров. На поле боя «Артштурм» двигался со скоростью 8-12 километров в час, с просто потрясающей проходимостью – мало уступающей сельскохозяйственному трактору С-65 «Сталинец».

А больше от него ничего не требовалось!

На дальние расстояния «артштурмы» планировалось перебрасывать по железной дороге или на специально спроектированных прицепах-трейлерах, буксируемых гусеничными – теми же «Ворошиловцами», или колёсными – вариант 10-ти тонного грузовика ЗИО-10, выпускаемого на «Государственном автомобильном заводе имени Оржоникидзе» в городе Горький.

Производство «артштурмов» в Ленинграде шло неспешно: к 1939-му году было выпущено всего тысяча с небольшим штук, что позволило полностью заменить танки МС-1 как – в войсках, так и в резерве.

По результатам боевых действий в Финляндии (это был первый военный конфликт с их участием) на базе «артштурма» был создан «бронированный командно-наблюдательный пункт» – БНП. По сути – «командно-штабная машина»: безоружная – но обладающая мощными средствами наблюдения и связи. И ещё три вспомогательные машины: бронированный тягач-эвакуатор, танковый мостоукладчик и инженерная машина разминирования. Наконец, был сконструирован, испытан и в конце 40-го года принят на вооружение и производство «Артштурм-40/107» с 107-мм казематным орудием Л-21 конструкции Кировского завода.

Кроме того плюнув на вес – который зашкалил за двадцать тонн, лобовую броню установки увеличили до шестидесяти миллиметров, а борта оснастили экранами толщиной восемь.

Уже в разгар Великой отечественной войны, когда наша армия сперва пропустив врага вглубь страны, затем остановила его и перейдя в наступление стала стучать в ворота крепости под названием «Европа⁹⁶», в 1942-м году на том же Ленинградском Кировском заводе было создано самое мощное штурмовое орудие – «Артштурм-152/42», имеющее 200-миллиметровую лобовую броню и 152-мм орудие, созданное в Перми на базе корпусной гаубицы М-10.

Но это была бронированная боевая машина – «повозка для орудия» словами Кулика, созданная на совершенно другой базе, что требует своей «предыстории».

Глава 29. «...И танки наши быстры!».

Почему «артштурмы» не оправдали себя во время Зимней войны?

Конечно, в удручающих «успехах» Красной Армии в Финляндии была виновата не техника и тем более не бойцы её обслуживающие…

А генералы!

Советские генералы – посылающие «артштурмы» воевать туда, где должны воевать лыжники на северных оленях. По большому счёту не виноваты были и, маршалы Кулик, Будённый и Шапошников – в 37-м сменивший Уборевича на должности Начальника Генштаба РККА: план «незнаменитой» компании разрабатывался в штабе Ленинградского военного округа и утверждался Генштабом РККА.

Тем не менее рассвирепевший Вождь рубил налево и направо – только щепки летели!

Во время апрельского Совещания в Кремле по итогам Советско-финской (Зимней) войны он обрушился с критикой н комсостав Красной Армии.

В частности Вождь сказал:

«Писались целые статьи и говорились речи, что наша Красная Армия непобедимая, что нет ей равной, что у нее все есть, нет никаких нехваток, не было и не существует, что наша армия непобедима, что мы всех можем шапками закидать, нет никаких нехваток.

Вот с этой психологией, что наша армия непобедима, с хвастовством, которые страшно развиты у нас – это самые невежественные люди, т.е. большие хвастуны – надо покончить. С этим хвастовством надо раз и навсегда покончить! Надо вдолбить нашим людям, начиная с командного состава и кончая рядовым, что война – это игра с некоторыми неизвестными, что там в войне могут быть и поражения. И поэтому надо учиться не только как наступать, но и отступать. С этой психологией – шапками закидаем – надо покончить, если хотите, чтобы наша армия стала действительно современной армией.

Так что мешает нашему командному составу сходу вести войну в Финляндии по-новому, не по типу гражданской войны, а по-новому? Мешает культ традиции и опыта гражданской войны.

Как у нас расценивают комсостав: а ты участвовал в гражданской войне? Нет, не участвовал. Пошел вон. А тот участвовал? Участвовал. Давай его сюда, у него большой опыт и прочее.

Вот именно культ традиции и опыта гражданской войны, с которым надо покончить, он и помешал нашему командному составу сразу перестроиться на новый лад, на рельсы современной войны. Люди, которые живут традициями гражданской войны, дураки… Командир, считающий, что он может воевать и побеждать, опираясь только на опыт гражданской войны, погибнет как командир⁹⁷».

Незадолго до того сменивший Вышинского на должности Наркома Внутренних Дел СССР Николай Ежов, понял последние слова Сталина буквально. Благо ещё со времён Кирова, компромата на товарищей командиров в архивах НКВД было накоплено предостаточно.

Если во время репрессий 1937-1938-го годов карательные органы по большому счёту ограничились кучкой «германофилов» во главе с Уборевичем и заговорщиков во главе с Тухачевским, то в этот раз РККА «чистилась» от дураков «без дураков»…

Всерьёз, то есть!

(ОТ АВТОРА:

Такие отличия от «реальной истории» легко объяснить тем, что в этой «АИ» не было предшествующих «Делу военных» политических процессов второй половины 30-х годов над Зиновьевым, Каменевым и прочими представителями «старой гвардии» – они были высланы из СССР ещё в конце 20-х. Ну и что тоже немаловажно – ликвидацией Троцкого неизвестными силами в то же время…

Убрать вовремя «раздражителя» – это очень важно для всеобщего спокойствия).

Кулик, кстати, пострадал меньше всех: с Наркома обороны СССР он слетел на Начальника Главного Артиллерийского Управления (ГАУ РККА), на место заболевшего и умершего весной 1940-го генерал-полковник артиллерии Грендаля Владимира Давыдовича.

Будённого отправили поднимать-развивать коневодство и в результате скрещивания кобыл и жеребцов по методу академика Вавилова, у него через десять лет получилась известная на весь мир Будённовская мясная порода лошадей.

Начальника Генштаба Шапошникова – в отставку на заслуженную пенсию, где он вскоре и скоропостижно скончался.

Командующего Ленинградским военным округом Мерецкова и группу командиров наиболее «отличившихся» в зимней компании 1939-1940-го года – арестовали, судили и расстреляли…

И это было только начало!

Весь список жертв репрессий повторять не стоит – «три маршала из пяти» и так далее, он хорошо известен каждому интересующемуся историей нашего регулярно богоспасаемого Отечества.

Если бы «Кровавого карлика» вовремя бы не остановили – в свою очередь заменив Лаврентием Берией, наша армия вообще бы осталась без командиров выше ротно-батальоного звена.

К счастью, Вождь вовремя понял, что расстреливать генералов бессмысленно…

Всех не перестреляешь!

И вредно: на место просто тупого генерала – приходит другой точно такой же тупой генерал и, кроме того – до полного паралича запуганный судьбой предшественника.

Не доверяя больше никому, Сталин сам себя назначил Наркомом обороны СССР и принялся разгребать «Агеевы конюшни» оставшиеся от Кулика. За короткий срок были разработаны и приняты на вооружение образцы 82-мм, 120-мм и 160-мм миномётов, пистолетов-пулемётов Шпагина и Коровина, в разы было увеличено производство самолётов и других образцов оружия и техники. Главное что в военно-промышленный были вложены гигантские финансовые средства, прежде предназначающиеся для третьего этапа автомобилизации СССР, перепрофилированы для нужд военно-промышленного комплекса страны действующие и строящиеся предприятия Наркомата автомобильной промышленности – которым после загадочной смерти Серго Оржоникидзе, с 1936-го года руководил Михаил Моисеевич Каганович – брат всесильного сталинского соратника-сатрапа – Лазаря.

Наконец после поражения Франции весной-летом 40-го года, в стране началась предусмотренная «Планом победы» скрытая мобилизация…

Правда не сразу «наша» стала брать, ибо с самого начала Великой отечественной войны «что-то пошло не так».

Почему?

Почему с таким оглушительным треском было проиграно Приграничное сражение и врага удалось остановить лишь на ближних подступах к Одессе, Киеву, Смоленску и Таллину?

Одни историки винят в этом Сталина и его пресловутые репрессии… Мол, их надо было начинать раньше. Другие утверждают, что «лучше поздно, чем никогда…». Третьи вообще несут всякую околесицу – типа, были уничтожены лучшие командиры с трёхклассным образованием и боевым опытом братоубийственной Гражданской войны.

Кто прав, кто не прав…

Я хрен знат!

Как говорят в аналогичном случае китайцы:

«Триста лет – это недостаточный срок, чтобы взвешенно рассуждать об причинах и последствиях Великой французской революции».

***

Однако вернёмся к нашим «заклёпкам».

Как известно после подписания летом 1939-го года «Пакта о ненападении», ещё известного как «Пакт Молотова-Риббентропа», СССР и III Рейх, вновь стали «друзьями» – хоть и в хорошо видимых кавычках. Хоть и не в прежнем (далеко не в прежнем!) объёме, но возобновилось и военное сотрудничество, в ходе которого нашей страной был закуплен ряд образцов германского оружия и боевой техники.

В числе последних было два танка: средний (по германкой терминологии) Pz.Kpfw.III Ausf.G, вооруженный 37-ми миллиметровой пушкой 3,7 сm KwK L/45 и «тяжёлый» Pz.Kpfw. IV Ausf. D с 75-мм орудием 7,5 cm KwK 37 L/24.

Прежде, советским специалистам тоже доводилось иметь дело с германкой бронетехникой. В Испании они познакомились с Pz.Kpfw.I, во время Освободительного похода в Восточную Польшу – с Pz.Kpfw.II модификаций Ausf.B и Ausf.C.

Что те что эти, особого впечатления не произвели: советский бронеавтомобиль БА-37 – «крыл» их по всем показателям.

Однако, в случае со средним и тяжёлым германскими танками, это был совершенно другой уровень!

«Средний» (как он именовался в советских документах) 20-тонный танк «Даймлер-Бенц» по шоссе разгонялся до семидесяти километров в час, обгоняя как стоячего потяжелевший к тому времени бронеавтомобиль БА-37.

(От автора:

Если кто не знает иль забыл, напомню, что как и в случае с истребителем Хе-100 – нас жестоко надули. Коварные фашисты подогнали «тройку» с опытно-экспериментальной коробкой передач, позволяющей развивать такую высокую скорость. Серийные же танки Pz.Kpfw.III её не имели и их ТТХ были куда как более скромнее).

Имея вооружение на уровне советского «Артштума», германский «тяжёлый» танк практически не уступал в подвижности советскому среднему бронеавтомобилю. При этом что тот, что этот были непробиваемы для основного советского танкового и противотанкового орудия калибром 25 миллиметров. А расправиться с основным советским бронеавтомобилем – для них было раз плюнуть…

И всем нашим высокопоставленным командирам стало ясно:

При так называемом «встречном сражении», наши мотострелковые части, соединения и объединения будут биты германскими «Парцерваффе» так же – как положим лёгкие гусары тяжёлыми кирасирами.

Разразился грандиозный скандал…

А времечко скажу вам, было не просто непростое – а очень непростое!

После только что закончившийся словами поэта – «Незнаменитой» войны, в стране шёл процесс известный как «законные массовые репрессии»…

Однако, это к делу не относится.

Задание на проектирование советского среднего танка получили сразу три конструкторских бюро: Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), Завод дробильного оборудования (ДРО) в Выксе (Горьковская область) и Харьковский тракторный завод (ХТЗ). Сроки предельно жёсткие.

Словами самого Сталина, глянувшего на часы:

– Через три месяца машина должна быть на Центральном полигоне. Лично присутствовать буду!

Но надо отдать должное: по его приказу в помощь конструкторам танков были брошены опытнейшие кадры из Наркомата автомобильной промышленности – взявшие на себя наиболее сложные узлы: коробки переключения передач, трансмиссии и так далее.

В отличии от предельно сжатого срока, ТТХ танка жёсткими не были. Словами того же деспота и тирана:

– Наш танк должен быть лучше германского!

Видимо он в тот момент был в сильном зашкваре от происходящего и сам не понимал, чего хотел.

Каждый главный конструктор понял слова Вождя по-своему. Досель имевшие дело только с тракторами да тягачами харьковчане (главный конструктор Афанасий Фирсов), к примеру, сделали ставку на скорость. Достав из запасников заводского музея ржавый корпус танка Кристи, они его технично копирнули – увеличив толщину расположенной под рациональными углами брони до тридцати миллиметров. Согласно уже сложившейся традиции танк был вооружён новым весьма перспективным дуплексом (два ствола при едином лафете) конструкции Грабина: 76-мм пушка с длиной ствола 42 калибра и 107-мм гаубица – 24 калибра.

Машина получилась чисто внешне изящная, недаром говорили что в неё можно было влюбиться как в девушку – с первого взгляда.

Масса танка названного БТ-ИС (быстроходный танк «Иосиф Сталин») достигла двадцати двух тонн, но дефорсированный до шестисот лошадиных сил авиационный двигатель Микулина АМ-34 (уже устаревший и снятый с вооружения ВВС) разгонял машину до семидесяти пяти километров в час…

Правда¸ после этого приходилось менять бандажи колёс, на которых в буквальном смысле горела резина. Ещё один недостаток – тесная двуместная башня, на которую пришлось пойти ради «покатых» бортов корпуса. Опять же – топливные баки в боевом отделении, хотя и снабжённые автоматическими огнетушителями. Свою «лепту» в эти конструктивные недостатки, конечно, внесла оригинальная пружинная подвеска Кристи.

В Выксе – основном производителе бронемашин (главный конструктор – Андрей Липгарт), положились на технологичность. Поэтому особо мудрить не стали – поставив хорошо освоенный в производстве бронеавтомобиль БА-37 на гусеницы, увеличив толщину «вертикальной» брони до сорока пяти миллиметров и установив тот же дуплекс 76-мм/107-мм – благо производящий его «завод № 92» был буквально под боком, из-за чего опять же – башню пришлось сделать двуместной. В кормовой пост управления втиснули тот же «сухопутный вариант» авиационного М-34. Кинетически связанная с последним КПП и трансмиссия остались спереди.

Получивший название в честь Наркома автомобильной промышленности КММ («Каганович Михаил Моисеевич»), 28-тонный танк разгонялся на шоссе до пятидесяти пяти километров в час, обладал неплохой проходимостью и маневренностью.

На Ленинградском Кировском заводе (Главный конструктор – Михаил Кошкин) поняли задание Сталина так, что нужен неуязвимый танк и немало в этом преуспели. Хотя и взяли за основу принципиальную схему «артштурма» (двигатель сзади, коробка передач, трансмиссия и ведущие колёса спереди), но танк спроектировали буквально «с нуля».