Текст книги "Древние изобретения"

Автор книги: Питер Джеймс

Соавторы: Ник Торп
сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 48 страниц)

Сила мандрагоры

Обезболивающие средства были открыты в Китае врачом Хуа То, жившим в III в. Это принесло ему славу, и его стали называть "богом хирургии". Перед операцией он назначал пациенту "наркотические капли", представлявшие собой микстуру мафейзан, смешанную с вином. Мафей– зан являлся наркотиком из трав, состав которого был на долгое время утерян. Считалось, что одним из его ингредиентов была конопля. Но конопля, вызывая сон, не снижает восприимчивости к боли. Вероятно, мафейзан содержал мандрагору (или дурман), которая в более позднее время была известна как главная составная часть восточных анестезирующих средств. Однако, по-видимому, после смерти Хуа То мафейзан был забыт на несколько столетий. Китайский географ Чоу Ми (приблизительно 1300 г.) явно не был знаком с мандрагорой, так как описал ее применение кочевниками из далекой Монголии следующим образом: "Стоит человеку принять небольшую дозу травы с вином, как его парализует настолько сильно, что он становится невосприимчивым к боли, даже если нанести ему рану мечом. Спустя три дня он приходит в себя, приняв какое– то лекарство".

Мандрагора вернулась в китайскую медицину к 1313 г., когда Вэй Илинь, профессор медицины Наньфанского университета, разработал способ использования белого дурмана с вином в качестве анестезирующего средства.

Эффективность древней анестезиологии с применением трав подтверждается успехами японского хирурга Ханаока Сейшу. В 1805 г. он провел операцию по удалению раковой опухоли грудной железы, применив дурман в качестве анестезирующего средства. Это был первый современный пример такой деликатной операции. В октябре 1846 г. Уильям Томас Мортон в Главной больнице Массачусетса удалил опухоль с шеи пациента, использовав в качестве анестезирующего средства эфир.

На традиционной гравюре изображен Хуа То, китайский "богмедицины", оперирующий генерала Куань Юя – "бога войны ". Храбрый Куань Юй отказался принять обезболивающее средство. Согласно некоторым версиям этой сцены, он отвлекается от боли игрой в го (древнекитайская игра на доске).

ИГЛОУКАЛЫВАНИЕ

В 1971 г. американские ученые, находившиеся с визитом в Китае, оказались свидетелями захватывающей демонстрации древнего искусства иглоукалывания. В пекинской больнице была проведена операция по удалению кисты яичника без каких-либо современных лекарств, за исключением обычного успокаивающего средства для подкрепления нервов больного. Пациентка во время операции находилась в полном сознании, но не проявляла беспокойства. Сильная боль, которую обычно больной испытывает во время операции, была снята простым введением игл в определенные точки на ее теле и осторожным их вращением. Благодаря своему эффекту древнейшая техника иглоукалывания применяется в Китае и сегодня.

Западные врачи убедились в чудодейственности иглоукалывания и пришли к выводу: если оно на протяжении более двух тысячелетий используется для снятия чувствительности к боли даже под скальпелем хирурга и если, как утверждают иглотерапевты, оно помогает облегчить страдания пациентов при обычных заболеваниях, его следует принимать всерьез.

Во времена династии Цин (1644—1911 гг.) на врачебной практике негативно сказалась стыдливость. Позором считалось раздеваться, что необходимо было при осмотре. Особенно от этого пострадало иглоукалывание – ведь врачу требовался доступ к обнаженным частям тела больного.

В 1822 г. императорским декретом иглоукалывание было исключено из курса обучения в Императорском медицинском колледже. А спустя столетие республиканское правительство Чан Кайши предприняло попытку объявить иглоукалывание вне закона. Однако в эти смутные времена традиционное лечение травами превратилось в прибыльную профессию уважаемых китайских докторов, в то время как иглоукалывание существовало как народное искусство, практиковавшееся часто неквалифицированными лекарями.

В настоящее время в Китае полностью восстановлена законность применения иглоукалывания в медицине.

Эффективность иглоукалывания при лечении ишиаса, невралгии, растяжений связок, астмы, мигрени, язв, побочных последствий травм, наркомании, ангины и других заболеваний абсолютно доказана. Однако факт успешного лечения геморроя, депрессии, шизофрении с помощью иглоукалывания предстоит еще доказать.

Возрождению иглоукалывания, этой древней науки, способствовали сохранившиеся тексты XI—XVI вв. – золотого времени иглоукалывания. Важнейший из них – "Иллюстрированное руководство, объясняющее иглоукалывание и прижигание при помощи бронзовой фигуры и ее аку-то– чек" – был написан в 1026 г. великим Ван Вэй И. Этот труд служил приложением к двум учебным бронзовым моделям человека в натуральную величину, на которых были точно обозначены точки иглоукалывания и прижигания – лечения, тесно связанного с иглоукалыванием. Для прижигания использовались сухие листья китайской полыни (Artemisia vulgaris). Им придавали форму небольших конусов, после чего помешали на кожу больных и поджигали.

"Руководство" Ван Вэй И и особенно его иллюстрации внесли ясность в беспорядок, в котором пребывала эта область медицины на протяжении предыдущих столетий (см. "Книги и печатное дело" в разделе Средства информации н связи)!

Прежде тексты медицинских трудов зачастую переписывались некомпетентными людьми. Поэтому местонахождение точек иглоукалывания, а также медицинские комментарии к ним искажались при переписывании.

Ван Вэй И, усовершенствовав технику иглоукалывания, создал целую систему этой терапии. В знак признания его заслуг в городе Кайфын – столице династии Сун – труд Ван Вэй И был увековечен в камне: точную копию книги расположили на двух громадных плитах (около 6 футов высотой и 22 фута шириной). Здесь можно было прочитать труд или же сделать копию с бронзовых фигур. Во время правления монгольской династии Юань (1260—1368 гг.), основанной ханом Хубилаем, плиты и бронзовые фигуры были перевезены в новую столицу – Пекин, в Императорский медицинский колледж. Примечательно, что пять обломков оригинальных каменных плит были найдены в 1971 г. замурованными в городской стене. Несмотря на то, что прошло много лет, большую часть текста на них все еше можно было прочесть.

Бронзовая фигура человека в натуральный рост предназначалась для обучения иглоукалыванию. Точки укалывания представляют собой небольшие отверстия. Во время экзаменов модель покрывали слоем воска и наполняли водой. Студентов-медиков просили определить расположение специфических точек путем прокалывания их иглой. Если ответ был правильным, то проступали капли воды.

Древнее искусство

В XI в., когда Ван Вэй И написал свой классический труд, иглоукалывание уже считалось древним искусством. Однако сколько же ему лет на самом деле? Во времена династии Тан (618—906 гг.) в Императорском медицинском колледже работали профессор по иглоукалыванию, 10 ассистентов-учителей, 20 студентов и столько же ремесленников, изготовлявших иглы. В то время основными трудами по иглоукалыванию были "Классический труд по иглоукалыванию и прижиганию", написанный неким Хуанфу Ми (примерно 256—282 гг.), и "Нэй Чин", чье авторство было приписано Хуан Ти, Желтому императору, который, согласно китайскому преданию, правил еще в 2600 г. до н. э. Очень сомнительно, что "Нэй Чин" был написан более 4500 лет назад. Сам же Желтый император – темная, а возможно, и мифическая личность. Предполагается, что текст "Нэй Чин" составлялся учеными многих поколений, что настоящий вид он принял в период между II и I вв. до н. э.

Как бы там ни было, в любом случае он является одним из древнейших медицинских трактатов, дошедших до нас. Написанный в форме диалога между Желтым императором и его премьер-министром Чи По, он представляет собой бессистемные рассуждения, больше касающиеся таоистской философии, чем медицины. Однако поразительно, что в медицинском споре превалируют иглоукалывание и прижигание; употреблению же лекарств придается очень мало значения.

Следовательно, иглоукалывание и прижигание были достаточно развиты к I в. до н. э. Их древняя история не очень ясна. Однако замечательное археологическое открытие в 1913 г. опровергло наше представление о китайских медицинских текстах. Во время раскопок могилы знатного человека неподалеку от деревушки Мавандуй в провинции Хунань было найдено три медицинских текста, записанных на шелке, два из которых являются детальными трактатами по прижиганию. Это захоронение относится к 168 г. до н. э.

Однако стиль трактатов свидетельствует о том, что они были написаны на 200 лет раньше. Самое первое упоминание об иглоукалывании, датируемое 580 г. до н. э., обнаружено в придворных записях, известных под названием "Весенние и осенние анналы".

Другие археологические находки подтвердили популярность иглоукалывания в последние века до новой эры. При раскопке захоронения принца Лю Шэна (113 г. до н. э.) в провинции Хубэй был найден набор игл: 4 золотые, 5 серебряных. Форма и количество (традиционно используются 9 игл) не оставляют сомнений относительно их назначения. Находка бронзовых игл, предположительно использовавшихся для иглоукалывания, датируется VIII в. до н. э. Однако классические тексты свидетельствуют о применении каменных игл в более древнее время. Так, в "Нэй Чин" говорится о каменных образцах. Китайские ученые разделяют точку зрения относительно появления иглоукалывания в каменном веке.

Золотая игла для иглоукалывания, найденная в могиле принца Лю Шэна, который был похоронен в провинции Хубэй в 113 г. до н. э.

Восток встречается с Западом

Разумное толкование эффекта иглоукалывания для западного мышления так же загадочно, как и его происхождение. Как же оно было изобретено? В трактате "Нэй Чин" Оно предстает уже в виде целостной развитой системы, несомненно, усовершенствованной методом проб и ошибок. Но понять механизм действия этого изобретения трудно.

Особенно поражает, что при лечении иглы обычно вставляю (и вращают) не в том месте, где находится источник боли.

Иглоукалывание на животных практиковалось по крайней мере с XIV в. Эта диаграмма, заимствованная из "Ветеринарного пособия " 1399 г., показывает места иглоукалывания на теле лошади.

Суть эффекта иглотерапии китайцы традиционно объясняют следующим образом. Они считают, что большинство недугов в человеческом теле вызывается дисгармонией сущности "инь" (духа) и "ян" (крови), частично эквивалентных соответственно мужскому и женскому началам жизни. Предполагается, что они протекают в каналах, 14 из которых – главные, так называемые меридианы, – проецируются в 361 точке на поверхности тела. По мнению китайцев, дисбаланс "инь" и "ян" на одной стороне канала можно восстановить путем ослабления или высвобождения энергии (с помощью иглы) на другой стороне. Современные китайские врачи утверждают, что дисбаланс вызывается не подвластными разуму силами, которые пока не поддаются изучению обычными научными средствами. Нервные окончания можно изучить под микроскопом. Однако, насколько нам известно, единственной энергией, протекающей через нервную систему, является электричество. Едва ли можно усомниться в том, что иглоукалывание стимулирует нервные окончания и болевые рецепторы, но, как это происходит, остается загадкой.

На Западе одна из медицинских концепций, приблизившаяся к раскрытию этой тайны, лежит в основе "теории болевых ворот", разработанной в 1965 г. Рональдом Мелчаком, профессором анатомии из Университета Мак-Гилл, и Патриком Уоллом, профессором психологии из Университетского Колледжа в Лондоне, которые за выдвинутую идею были удостоены Нобелевской премии.

Согласно этой теории, боль передается в центральную нервную систему через специфические нервные волокна. При этом в процесс одновременно включаются другие волокна, тормозящие его. Если бы не функционировали последние волокна, мы бы ощущали боль от любого прикосновения. Однако она чувствуется лишь тогда, когда болевые рецепторы перегружаются, поскольку в таких случаях "ворота" в спинной мозг (здесь, как известно, сходятся все волокна) открываются и импульс боли поступает в головной мозг. Итак, стимуляция препятствующих боли нервов такими средствами, как массаж и иглоукалывание, может ослабить боль в различных частях тела.

К 1977 г. доктор Мелчак с сотрудниками идентифицировал на всем теле многочисленные чувствительные точки и назвал их пусковыми. Прикосновение к ним пальцем вызывает глубокое болевое ощущение. Давлением на эта точки можно снизить боль в других частях тела. На основании этого Мелчак пришел к выводу, что каждая такая пусковая точка служит точкой для иглоукалывания.

Теория "ворот", должно быть, открывала путь к разгадке тайны стимуляции нервных окончаний, но все же не вскрывала механизм эффекта иглоукалывания. К примеру, остается непонятным, почему стимуляция пусковой точки может дать незначительный эффект при давлении на нее иглой, а при одновременном вращении иглы может вообще избавить от боли на месяцы или даже на всю жизнь.

Итак, поиск научного обоснования эффекта иглоукалывания продолжается. Конечно, наступит время, когда медицина раскроет тайну этого замечательного явления. И тогда мы будем многим обязаны явно иррациональным, но успешным приемам, изобретенным более 2500 лет назад.

ТРАНСПОРТ

ВВЕДЕНИЕ

Какими бы крепкими ни были ноги наших предков, на ранних этапах развития их, должно быть, не удовлетворяло это единственное средство передвижения. Понадобилось не много времени, чтобы понять, что крупные животные более быстроходны и что, взобравшись на них, человек избавляется от изнурительного труда передвижения пешком. Однако процесс езды верхом на лошади потребовал приручения животных, что произошло, согласно учебникам по археологии, не раньше 7000 лет до н. э. (см. "Введение" в разделе Городская жизнь).

Гравюра каменного века на стене в Ла-Марше, Франция, около 15 тысяч лет до н. э., возможно, изображает сбрую на голове лошади.

Прошло достаточно много времени, прежде чем Homo sapiens. вставший на ноги примерно 50 тысяч лет назад, стал повсеместно эксплуатировать домашних животных. Маловероятно, что за этот период не предпринимались попытки прокатиться верхом на лошалях, северных оленях, ламах, верблюдах и других подходящих четвероногих. Здесь у нас просто нет какого-нибудь явного доказательства, хотя несколько лет назад английский археолог Пол Бан привел любопытный факт: пещерные рисунки свидетельствуют о том, что охотники каменного века обуздали лошадей за 15 тысяч лет до н. э. Однако самое раннее неопровержимое доказательство приручения лошадей относится только к 4 тысячелетию до н. э. Лошадиные зубы, найденные в Дарьевке (Южная Украина) на месте поселения медного века, при рассмотрении под микроскопом имели следы износа, которые были вызваны удилами. По-видимому, они были от веревки, так как самые древние известные нам металлические удила датируются приблизительно 1500 г. до н. э.

Колесо, возможно, также является относительно поздним изобретением. Определенное влияние на техническое развитие человека оказал значительный период времени, когда обширные заселенные территории земного шара были скованы льдом последнего ледникового периода (40—50 тысяч лет назад). В этих условиях изобретение колеса было абсолютно бесполезным. Средства передвижения на колесах в джунглях и пустынях были совершенно непригодны, и даже на равнинных территориях они могли принести слишком мало пользы без достаточно сильных животных. Несомненно, сани предшествовали колесу и, должно быть, использовались охотниками каменного века (с животными или без них) задолго до отступления льдов. Существуют некоторые свидетельства того, что передвижению на колесах способствовали сани. Средства передвижения, очень похожие по форме на колесные или на основе саней, изображены на древнейших письмах-рисунках Шумера (Южный Ирак), относящихся к 3200 г. до н. э. Первые свидетельства существования в Европе телег обнаружены несколько позднее. Это были любопытные гончарные модели тележек, найденные в Венгрии.

Знаки, вырезанные на плитках конца

4 тысячелетия до н. э., найденные в Уруке (Ирак). Доказано, что на них изображено развитие передвижных средств от саней до колесных.

Глиняный кубок в форме тележки, найденный в могиле в Сигетсентмартоне, Венгрия; около 2900г. дон. э.

Сами по себе средства передвижения были недостаточно удобными и скоростными для поездок. Для эффективного их использования необходимы были хорошие дороги. Самые знаменитые и древние из них построены римлянами. И не потому, что все дороги ведут в Рим, а потому, что сила империи заключалась в дорогах – артериях налоговой системы и средствах, при помощи которых войска быстро подавляли мятежи. Одним из первых действий многочисленных повстанцев и варваров, способствовавших распаду империи в V в., было разрушение дорог. Тем не менее некоторые участки римской дороги все еще остаются нетронутыми, что свидетельствует об их великолепной конструкции. Древнейшие римские дороги были сделаны из деревьев и в болотистых местах часто конструировались как мосты. Поздние дороги (начиная с IV в. до н. э.) сетью покрыли всю Италию и предназначались для длительного пользования. В качестве основы закладывались плиты, покрытые слоями щебня и бетона, сверху укладывались более крупные плиты, утрамбованные гравием или бетоном. Как и современные дороги, их делали выпуклыми, что обеспечивало сток воды.

К концу II в. н. э. римские инженеры сконструировали около 48 500 миль прочно обустроенных дорог, это примерно равно двум окружностям земного шара.

Римляне были не единственными великими дорожными строителями, другие древние цивилизации даже превзошли их в некотором отношении. Первые официальные дороги были построены в Китае в IX в. до н. э., за сотни лет до основания Рима. К концу III в. до н. э. общая протяженность китайских императорских главных дорог составила 4250 миль. Цинь Ши-Хуанди, первый император всего Китая (221—210 гг. до н. э.), установил стандартную ширину для телег в 5 футов. Он сконструировал многочисленные 9-полосные дороги, центральные полосы которых предназначались исключительно для императора и его семьи, даже влиятельные вельможи карались за то, что осмеливались проехать по ним. К концу правления династии Хань около 200 г. н. э. насчитывалось около 20 тысяч миль императорских дорог. Однако первенство в протяженности единственной дороги древнего мира, по-видимому, принадлежит Персидской империи: "Царская дорога", построенная в VI в. до н. э., протянулась на 1600 миль от столицы Сузы (современный Иран) до Сард на западном побережье Турции (см. "Системы почтовой связи" в разделе Средства информации и связи).

Между 1400 и 1520 гг. правители инков на юге Америки построили более 15 500 миль дорог, поднимавшихся в Андах до 17500 футов над уровнем моря. Такие препятствия, как стремительные реки, были преодолены при помощи подвесных мостов, которые крепились к одинаковым каменным башням на обоих берегах. Канаты из туго сплетенных волокон растений были толщиной в человеческое тело. Самый известный мост на канатах около 150 футов длиной перекинут через великую реку Апуримак в перуанских Андах. Он использовался еще в 1890 г., спустя почти 5 столетий после сооружения, и был увековечен Торнтоном Уайдле– ром в замечательном романе "Мост короля Людовика Святого". Через равнинные широкие озера переправлялись на искусно построенных плавучих мостах из бальза.

"Сколько бы новых дорог ни строилось, они всегда будут полны транспорта." Это один из "законов" современной жизни, вызывающих раздражение, но пробки на дорогах были известной проблемой также и в древнем мире. В эпоху династии Хань для контроля потоков транспортных средств через крупные города Китая назначались "полицейские регулировщики". В Риме основной проблемой было огромное скопление людей и гужевого транспорта, и Юлий Цезарь в 45 г. до н. э. вынужден был издать закон, регулировавший выезд в город колесных транспортных средств: "На все улицы города и на прилегающие улицы с 1 января будущего года запрещается въезд телег от восхода солнца до 10-го часа [после полудня] за исключением повозок, доставляющих материалы для строительства храмов или выполняющих общественные работы или вывоз булыжника". Конечно, исключение составляли привилегированные лица: "Телеги девственниц-весталок, Верховный жрец, следующий для совершения жертвоприношений, и фламины (группа из 15 жрецов], телеги для триумфальных шествий или публичных игр, проводимых в Риме или в пределах одной мили от Рима, не обязаны следовать этому закону". Все это до боли знакомо сегодня.

Кроме дорог реки были самым легким путем поездок в глубь территорий, и там, где природа не предусмотрела судоходных водных путей, наши предки создали свои собственные. Крупномасштабное строительство каналов началось с возникновения древнейших городских цивилизаций. В 2400 г. до н. э. Улис, правитель Верхнего Египта в эпоху VI династии, построил судоходный канал, чтобы обойти водопад на реке Нил в Асуане (Первый водопад). Почти в то же время шумеры, жители Лагаша, на юге Ирака построили канал длиной примерно в тысячу миль. Он был первым в огромной и удачной сети каналов, которая более 4 тысячелетий оставалась основой торговли и ирригации. В Китае между реками Хуанхэ и Янцзы в начале V в. до н. э. было построено 260-мильное сооружение, известное под названием канала Диких Гусей (или Хункоу). Во времена правления первого императора Цинь Ши-Хуанди "Волшебный канал" протяженностью в 120 миль, прорытый через горную цепь, соединил север и юг Китая, положив начало 1250-мильному непрерывному навигационному водному пути. "Великий канал", строительство которого началось в 70 г. н. э., к 1327 г. н. э. составлял 1060 миль и опоясывал весь Восточный Китай. Он был огромных размеров: от 10 до 30 футов глубиной и шириной в отдельных точках до 100 футов.

Однако самым удивительным образцом искусства строительства каналов в древности считается Суэцкий канал между Средиземным и Красным морями, прорытый фараонами и восстановленный персидским царем Дарием. Его сын Ксеркс (485—465 гг. до н. э.), страдавший манией величия, предпринял осуществление другого грандиозного проекта для морского вторжения в Грецию. Самый быстрый путь вдоль побережья Северной Греции для персидского флота проходил вокруг покрытого горами полуострова Афон. Однако он также был опасным – участники первого персидского похода, застигнутые штормом, потерпели здесь кораблекрушение. Поэтому в 480 г. до н. э. Ксеркс решил прорыть канат прямо через горный перешеек полуострова. Греческий историк Геродот описывает, как огромные бригады рабочих до изнеможения трудились, чтобы в самое короткое время завершить строительство полуторам ильного Афонского канала, достаточно широкого, чтобы два военных корабля могли пройти рядом. Следы строительства канала были различимы еще в начале XX в.

В ходе этой кампании Ксеркс отличился еще более грандиозным строительством понтонного моста через Геллеспонт – узкий пролив, разделявший Европу и Азию. Даже самое узкое место, где Ксеркс соорудил свой мост, было почти в милю шириной. 674 корабля были привязаны друг к другу веревками, превратившись в платформы для строительства двух мостов, которые удерживались тяжелыми якорями. Огромные веревочные тросы затем были натянуты между материками и накрепко связали всю конструкцию, корабельные "мостовые" были покрыты землей, хворостом и досками. За короткое время Европа и Азия были соединены. По свидетельству Геродота, Ксерксу потребовалась лишь неделя, чтобы переправить свою армию с одного берега на другой. Безумный римский император Калигула (37—41 гг. н. э.) совершил тот же подвиг, велев соорудить подобный мост из судов через трехмильный Байский залив (неподалеку от острова Капри), чтобы галопом промчаться по нему на лошади.

Нет ничего удивительного в том, что древние инженеры с такими знаниями потакали прихотям неуравновешенного диктатора и достигали многих необыкновенных практических успехов. Например, принцип железнодорожной или трамвайной линии был открыт за тысячи лет до изобретения паровозов. Древнейшим известным рельсовым путем был Диолк, который тянулся в Грецию примерно на 4 мили вдоль Коринфского перешейка. Возможно, он был построен в начале VI в. до н. э. тираном Периандром и действовал до 900 г. н. э. Диолк состоял из шоссе, мощеного известняковыми блоками, в которых были прорезаны два параллельных желоба на расстоянии 5 футов друг от друга для удержания колес транспортных средств. Небольшие военные суда и разгруженные корабли, установленные на широкие вагонетки, толкали по колее экипажи и рабы; в 1961 г. были найдены остатки механического приспособления, которое использовали для погрузки судов на вагонетки. Позже Диолк не использовался, принцип рельсовых путей, по-видимому, был забыт. Современные железные дороги выросли из практики горного дела в средние века. Тележки с рудой выталкивались на поверхность по рельсам еще до XIV в.

Блестящие способности древних инженеров транспортных средств к преодолению любого природного препятствия потрясающи. На следующих страницах мы рассмотрим основные факты об оригинальных попытках создать эффективные средства путешествия по суше, морю и даже по воздуху.