Текст книги "Авианосцы, том 1"
Автор книги: Норман Полмар
сообщить о нарушении
Текущая страница: 51 (всего у книги 54 страниц)
Появление Королевского Флота
Во время боев за Окинаву впервые на сцене появилось английское авианосное соединение. Англичане обещали, что после поражения Германии они отправят свои вооруженные силы на Дальний Восток для участия в заключительном наступлении на Японию.
Операции английских авианосцев «к востоку от Суэца» в действительности начались еще в апреле 1944 года, когда авианосец «Илластриес» вместе с американским авианосцем «Саратога» атаковал Суматру. Первая чисто английская авианосная операция была проведена 21 июня 1944 года, когда самолеты «Илластриеса» атаковали позиции японцев на Андаманских островах, чтобы поддержать наступление союзников в Бирме. Однако плохая погода снизила эффективность этих атак.
Через месяц, 25 июля, «Илластриес» и «Викториес» отправили самолеты для атаки аэродромов Сабанга на северо-западном берегу Суматры. Авианосные самолеты не нашли заслуживающих внимания целей. 3 английских линкора, 7 крейсеров и 10 эсминцев подошли к Сабангу и обстреляли береговые укрепления.
24 августа и 18 сентября авианосцы «Индомитебл» и «Викториес» снова нанесли удары по Суматре. В октябре были атакованы Никобарские острова, расположенные в Бенгальском заливе. Это должно было отвлечь внимание японцев от Филиппин, но крайне сомнительно, чтобы рейд достиг этой цели.
Пока Королевский Флот готовился перебросить свои силы на Тихий океан, британский Восточный флот был расформирован. Вместо него 22 ноября 1944 года были созданы Ост-Индский и Тихоокеанский флоты. Ост-Индский флот под командованием адмирала сэра Артура Дж. Пауэра состоял из 1 линкора, 1 линейного крейсера, 8 крейсеров, 23 эсминцев и 5 эскортных авианосцев американской постройки: «Эмир», «Ателинг», «Бегам», «Батлер», «Шах».
Новый британский Тихоокеанский флот был более мощным. В момент своего формирования он состоял из эскадренных авианосцев «Индефетигебл», «Индомитебл», «Илластриес», «Викториес», 2 линкоров, 5 крейсеров и 3 флотилий эсминцев. Командующим этим соединением был назначен адмирал сэр Брюс Фрэзьер, ранее командовавший Флотом Метрополии. Черчилль еще в 1943 году предложил ему стать Первым Морским Лордом, но Фрэзьер отказался в пользу адмирала Эндрю Каннингхэма, самого опытного из офицеров, претендовавших на этот пост.
Последняя английская атака 1944 года была проведена против нефтеперегонных заводов Белаван-Дели на Суматре. 20 декабря самолеты «Индомитебла» и «Илластриеса» взлетели, чтобы атаковать эту цель, но плохая погода сорвана намеченный план. Вместо этого самолеты бомбили и обстреляли порт и железную дорогу, нанеся японцам более чем умеренный ущерб.
Боевые действия в 1945 году начали авианосцы «Индомитебл», «Индефетигебл» и «Викториес», атаковавшие Белаван-Дели 4 января. На этот раз авианосные самолеты нанесли серьезные повреждения целям. Затем к ним присоединился «Илластриес», и 24 и 29 января самолеты 4 авианосцев нанесли удар по Палембангу на Суматре. Расположенный там нефтеперегонный завод был полностью уничтожен. Это был самый крупный налет британских авианосных самолетов. 24 января в атаке участвовали 126 самолетов – 48 «Корсаров», 20 «Хеллкэтов», 9 «Файрфлаев» и 49 «Авенджеров», а 29 января – 123 самолета – 49 «Корсаров», 18 «Хеллкэтов», 11 «Файрфлаев», 45 «Авенджеров». Повреждения, нанесенные заводам, были очень велики, но так как японцы давно испытывали серьезные трудности с доставкой топлива в метрополию, общая ситуация с топливом в Японии практически не изменилась.
Все эти рейды имели большое значение для англичан как тренировка при проведении крупномасштабных авианосных операций. В Европе 4 британских авианосца никогда не действовали совместно. Но англичанам эта тренировка обошлась очень дорого. Во время атак 24 и 29 января их авианосцы потеряли 41 самолет, то есть пятую часть своих авиагрупп. 2/3 этих потерь были боевыми, но 1/3 – эксплуатационными. Английские летчики заявили, что уничтожили 37 японских самолетов в воздухе и 38 на земле, кроме уничтожения наземных сооружений. Полученный боевой опыт был неоценим. Кроме того, англичане получили некоторый опыт заправки авианосного соединения в море. Это была еще одна область, где они далеко отставали от американцев.
Когда британский флот появился на Тихом океане, то американский Объединенный комитет начальников штабов – в том числе адмирал Кинг – и генерал МакАртур хотели поставить ему отдельную задачу. Англичане должны были атаковать японцев в Ост-Индии и поддерживать наступление союзников на юго-западе Тихого океана. Адмиралы Нимиц и Спрюэнс хотели, чтобы британский флот действовал на главном направлении вместе с 3/5-м флотом. Премьер-министр Черчилль тоже хотел, чтобы английские корабли участвовали в решающих боях. Так и решили. Британский Тихоокеанский флот должен был действовать в районе Окинавы, причем для других операций его можно было отозвать только после уведомления за 7 дней.
Сразу возникло множество проблем, которые требовалось решить, прежде чем английский флот вступит в бой. Самыми сложными из них были вопросы командования и организация снабжения. Британский Тихоокеанский флот в стратегических вопросах подчинялся главнокомандующему войсками союзников в зоне Тихого океана адмиралу Нимицу, который одновременно являлся и командующим американским Тихоокеанским флотом. Однако английский командующий на Тихом океане адмирал Фрэзьер был по званию старше адмиралов Хэлси и Спрюэнса, поэтому он не мог лично возглавить соединение, так как создалась бы неловкая ситуация. Поэтому его заместителем был назначен вице-адмирал Бернард Роулингс, который и должен был непосредственно командовать находящимся в море флотом. Во время боев на Средиземном море «он показал себя хорошим командиром и проявил способность ориентироваться в любой ситуации, даже самой сложной», – так отозвался о нем адмирал Каннингхэм.
Так как район боев находился на слишком большом расстоянии от главных английских баз в Австралии, требовалось создать крупное соединение обслуживания, плавучий тыл, подобного которому не было в европейской войне. Передовой базой этого соединения был выбран остров Манус в группе островов Адмиралтейства. Хотя американский флот построил здесь все необходимые сооружения, Манус был плохой базой из-за сильной жары и тяжелой зыби, которая значительно осложняла пополнение запасов во время стоянки в лагуне. Английские корабли снабжения, базирующиеся на Манусе, были сведены в Оперативную Группу 112, которая состояла из танкеров, транспортов боеприпасов, ремонтных судов и других вспомогательных кораблей, необходимых для обеспечения действий флота. Плавучему тылу были приданы 6 эскортных авианосцев: «Чейсер», «Фенчер», «Рулер», «Слингер», «Спикер» и «Страйкер».
Боевое соединение британского Тихоокеанского флота была названо Оперативным Соединением 57.
ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 57
Вице-адмирал Б. Роулингс
1-я эскадра авианосцев
Вице-адмирал Ф.Л. Вайэн
Илластриес
Индомитебл
Индефетигебл
Викториес
2 линкора
2 легких крейсера
3 крейсера ПВО
11 эсминцев
Эти 4 эскадренных авианосца имели около 200 самолетов, то есть вдвое меньше, чем американская оперативная группа такого же состава.
АВИАГРУППЫ АНГЛИЙСКИХ АВИАНОСЦЕВ,
МАРТ 1945
«Сифайр» был морским вариантом знаменитого «Спитфайра» и плохо подходил для действий с авианосцев. Ему не хватало дальности полета, и посадка на палубу была крайне сложным делом. На каждый «Сифайр», потерянный в бою, приходилось по 13 самолетов, потерянных в различных авариях.
Английским авианосцам сильно мешало большое количество типов самолетов, что вынуждало хранить на складах множество различных запасных частей. Если на американских авианосцах имелось только 3 типа самолетов («Хеллкэты», «Хеллдайверы» и «Авенджеры») и лишь иногда появлялся четвертый («Корсары» морской пехоты»), то на британских авианосцах базировалось 5 различных типов самолетов. Мало того, английские «Корсары», «Хеллкэты» и «Авенджеры» были модифицированы в такой степени, что к ним уже не подходили запасные части с аналогичных американских самолетов.
18 марта подготовленное и оснащенное английское соединение вышло в море и через 2 дня прибыло на Улити, чтобы пополнить запасы топлива и начать действовать в районе Окинавы. Оперативное Соединение 57 покинуло Улити 23 марта, встретилось со своим «плавучим тылом» возле мыса Энганьо и направилось к Окинаве. Оперативная Группа 112 вернулась на передовую базу в заливе Лейте.
На восходе 26 марта Оперативное Соединение 57 начало выполнять поставленную перед ним задачу в ходе боев за Окинаву. Его самолеты должны были атаковать аэродром на острове Мияко, главной базе японцев в южной части архипелага Рюкю, расположенном в 230 милях юго-западнее Окинавы. Находясь в 100 милях от острова, английские авианосцы подняли ударную группу из 60 «Корсаров» и «Хеллкэтов» и 24 «Авенджеров». Аэродром был разгромлен и выведен из строя. Эта операция стоила англичанам 1 истребителя и 1 бомбардировщика. К наступлению ночи авианосцы отошли, так как не имели ночных истребителей.
Зато японцы ночные самолеты имели, и с острова поднялись разведчики, чтобы постараться отыскать Оперативное Соединение 57. Японский самолет упорно преследовал английское соединение, и зенитный огонь не мог его отогнать. Наконец рано утром, когда еще ярко светила луна, с «Индефетигебла» взлетел «Хеллкэт» и начал преследовать разведчика. Это убедило японцев, что Оперативное Соединение 57 располагает ночными истребителями, и больше непрошеные визитеры его по ночам не беспокоили.
На рассвете 27 марта соединение вернулось в точку взлета самолетов и повторило атаку. Теперь английские самолеты также атаковали и прибрежное судоходство. Японцы успели заделать воронки на аэродроме, и у атакующих оказалось много работы. Всего лишь пара ночных бомбардировщиков тревожащими налетами помешала бы противнику ремонтировать взлетные полосы.
Сообщение, что надвигается тайфун, вынудило адмирала Роулингса отменить атаку, назначенную на 28 марта. Следующие 2 дня его корабли принимали топливо, чтобы подготовиться к блокаде Южных Рюкю в период с 31 марта по 2 апреля – критические дни десантной операции. Эскортные авианосцы контр-адмирала Дерджина, действовавшие у Окинавы, временно пошли на юг, чтобы атаковать острова Рюкю, пока английское соединение заправляется. Задача занимать место ушедших британских авианосцев обычно выпадала дивизии контр-адмирала Уильяма Д. Сэмпла, состоящей из переоборудованных танкеров «Шенанго», «Сэнти», «Суони», «Сэнгамон».
31 марта английское соединение вернулось на свою позицию, поставив преграду между японскими базами на Южных Рюкю и американскими кораблями у берегов Окинавы. Теперь 1 крейсер ПВО и 1 эсминец были выдвинуты на 30 миль вперед, чтобы заранее предупреждать о приближении японских самолетов.
Первую атаку против Оперативного Соединения 57 японцы предприняли 1 апреля, когда американская морская пехота с боем высадилась на берег Окинавы. В 6.40 английские авианосцы подняли истребители, а через несколько минут радар в 75 милях от кораблей обнаружил приближающиеся самолеты. Истребительная ударная группа была отозвана, и в воздух поднялись дополнительные истребители. Противники встретились в 40 милях от авианосцев. 4 японских самолета были сбиты, но остальные прорвались.
Один японский самолет обстрелял «Индомитебл», убив 1 человека и ранив 6. Затем камикадзэ спикировал на «Индефетигебл». Самолет врезался в основание острова, убив 14 человек и ранив 16. Бронированная полетная палуба предохранила авианосец от серьезных повреждений, он лишь ненадолго прервал полеты. Во время этой атаки близким разрывом был поврежден эсминец. Его машины отказали, и крейсеру пришлось тащить поврежденный корабль на буксире на Лейте.
Немного позднее еще 2 камикадзэ сумели проскочить мимо перехватчиков, и один из них спикировал на «Илластриес». Однако авианосец умело сманеврировал, и лишь крыло самолета зацепило край полетной палубы. Самолет упал в воду и взорвался. Авианосец не был поврежден но взрывом на него забросило пачку бумаг. Это были инструкции пилотам-камикадзэ, определяющие очередность целей. Авианосцы в этом списке стояли на первом месте.
После этого до 2 апреля японцы оставили Оперативное Соединение 57 в покое. Приняв вернувшуюся ударную истребительную группу, английское соединение снова ушло за заправку. Плохая погода помешала этой операции, и заправка была проведена только 5 апреля. Американские эскортные авианосцы все это время заменяли английские корабли, так как тез возобновили полеты только 6 апреля. В этот же день несколько японских самолетов прорвались к авианосцам. Снова целью камикадзэ стал «Илластриес», но лишь кончик крыла ударил по мостику, и японский самолет рухнул в море.
На следующий день британские авианосцы продолжали летные операции, и японцы предприняли против них довольно слабую атаку, которая была легко отбита истребителями.
Оперативное Соединение 57 снова заправлялось с танкеров 8 – 9 апреля, предоставив американским эскортным авианосцам отдуваться за них. Завершив прием топлива, англичане пошли на запад и 11 апреля к 6.00 прибыли в точку взлета самолетов в 30 милях от Формозы. Плохая погода вынудила отложить налет до следующего утра, когда 4 английских авианосца подняли 41 истребитель и 48 бомбардировщиков для атаки аэродромов Формозы. Первая волна самолетов атаковала японские аэродромы как и планировалось, но ухудшение погоды вынудило вторую волну переключиться на доки и корабли, которые подворачивались под руку. 16 японских самолетов были сбиты, что стоило англичанам потери 1 своего самолета, Налет был повторен 13 апреля, а потом авианосцы ушли на заправку. Сопротивления в воздухе над Формозой практически не было, лишь несколько японских самолетов попытались приблизиться к английским кораблям с запада, поэтому было решено снова атаковать Южные Рюкю.
Английские авианосцы возобновили эти атаки 16 – 17 апреля, сменив американские эскортные авианосцы. Тем временем в составе Оперативного Соединения 57 «Формидебл» заменил «Илластриес», который ушел латать корму – сказались давние атаки немецких пикировщиков на Средиземном море в январе 1941 года. 18 – 19 апреля английские авианосцы заправлялись, и вахту приняли эскортные авианосцы. 20 апреля Оперативное Соединение 57 в очередной раз отправило самолеты в атаку, а потом ушло на Лейте.
Английское авианосное соединение пробыло в море 32 дня, но боевые операции вело только 12 дней. Со времен Нельсона ни одна британская эскадра не находилась в море так долго. Ни один корабль не был потерян и только 2 – «Индефетигебл» и эсминец – были серьезно повреждены. Оперативное Соединение 57 потеряло 19 самолетов, но английские пилоты заявили, что уничтожили 33 японских самолета в воздухе и 38 на земле.
С уходом англичан на их место в очередной раз заступили эскортные авианосцы. Оперативное Соединение 57 должно было вернуться 4 мая.
Отдохнув и пополнив запасы, английское соединение покинуло залив Лейте 1 мая. Адмирал Роулингс намеревался 4 мая поднять самолеты для атаки японских островов, одновременно направив тяжелые корабли, чтобы обстрелять причиняющие беспокойство аэродромы из орудий.
Японцы получили благоприятную возможность для контратаки, так как прикрытие авианосцев было ослаблено. Истребители отогнали большую часть атакующих, но 3 самолета прорвались к цели. 4 мая в 11.31 истребитель «Зеро» спикировал на «Формидебл» и врезался в его полетную палубу, вызвав пожар среди стоящих там самолетов. Огонь уничтожил 11 машин. Самоубийца пробил броню полетной палубы, и осколками было повреждено центральное котельное отделение. Скорость корабля упала до 18 узлов. Команда авианосца потеряла 8 человек убитыми и 47 ранеными. Огонь был быстро потушен, необходимый ремонт тоже не занял много времени. Уже через полтора часа после попадания «Формидебл» возобновил полеты, развив скорость 24 узла.
Несколько японских самолетов были сбиты вблизи от соединения. Один падающий самолет проскочил всего в 10 ярдах от «Индомитебла». Пилоты английских истребителей заявили, что 4 мая сбили 12 японских самолетов. Один бомбардировщик «Джуди» был сбит пилотом «Корсара» с «Викториеса» лейтенантом Д.Дж. Шеппардом. Это была пятая победа Шеппарда, и он стал первым асом Воздушных Сил Флота в Тихоокеанской войне.
«Божественный ветер» опалил своим дуновением находившийся поблизости эскортный авианосец «Сэнгамон». 4 бывших танкера все еще оставались возле Окинавы, когда туда прибыли английские авианосцы. (Пока англичане находились в заливе Лейте, к экс-танкерам присоединились эскортные авианосцы «Фэншо Бей», «Лунга Пойнт», «Макин Айленд», «Саламауа», «Манила Бей».) Вечером 4 мая истребители эскортных авианосцев перехватили 11 японских самолетов, приближающихся со стороны Формозы. Большинство было сбито, но 3 самолета прорвались к авианосцам, и один врезался в «Сэнгамон», тяжело повредив корабль. Эсминец «Хадсон» подошел к борту авианосца, чтобы снять раненых, а спасательное десантное судно LCS-13 помогло потушить пожар. Свес полетной палубы «Сэнгамона» врезался в надстройку «Хадсона», сорвав правое крыло мостика, разломав 40-мм зенитный автомат и причинив другие повреждения. Затем экипаж авианосца столкнул горящий самолет с полетной палубы, но тот упал на корму «Хадсона» среди глубинных бомб. На корме эсминца прогремел страшный взрыв. Оба корабля были все-таки спасены, однако позднее было принято решение не восстанавливать «Сэнгамон». Эскортный авианосец потерял 84 человека убитыми и 116 ранеными.
5 мая англичане провели атаку против Южных Рюкю, контратак со стороны противника не последовало. Затем авианосцы ушли на 2 дня, чтобы принять топливо, а плохая погода сорвала намеченные на 8 мая атаки.
Лишь 9 мая Оперативное Соединение 57 отправило в атаку свои истребители и бомбардировщики, а после полудня появились и камикадзэ. В 16.54 японский самолет врезался в «Викториес». Через 2 минуты в него же попал второй самолет, но отскочил в море. Повреждения оказались незначительными, а потери экипажа составили 3 человека убитыми и 19 ранеными.
В 17.05 самоубийца врезался в «Формидебл». Огнем были уничтожены 7 самолетов. Пожары были потушены уже через 15 минут, и авианосец снова мог проводить полеты, но на нем остались всего 15 исправных самолетов. Поэтому он вместе с «Викториесом» ушел за новыми самолетами, оба авианосца вернулись через 3 дня.
Английские авианосцы снова атаковали по Южные Рюкю 12 – 13 и 16 – 16 мая. Японцы в ответ ничего не предпринимали, и потери англичан были относительно небольшими. Зато в густом тумане 20 мая эсминец столкнулся с «Индомитеблом», и авианосец ушел в Сидней на ремонт. Последнюю атаку в ходе этой операции англичане провели 26 – 27 мая, после чего все Оперативное Соединение 57 взяло курс на Сидней.
Английские авианосцы внесли значительный вклад в успешное завершение кампании на Окинаве. Они помогли устранить угрозу десантным силам со стороны Южных Рюкю и Формозы. Сами авианосцы доказали большое значение бронированной полетной палубы. Получив попадание камикадзэ, английский авианосец почти немедленно возобновлял полеты, тогда как аналогичное попадание надолго выводило из строя любой американский авианосец. Однако ценность бронированной полетной палубы снижалась тем, что она ограничивала количество самолетов, базирующихся на авианосце. Выходом из тупика должен был стать большой бронированный авианосец, и американский флот заложил такие корабли.
Программы строительства авианосцев
К весне 1945 года американский флот имел в строю не меньше 90 авианосцев всех типов и размеров, еще 25 находились в постройке, а еще 31 авианосец был заказан.
Хотя более двух третей авианосцев, состоящих в строю, относились к эскортным, американский флот имел и 26 быстроходных авианосцев, считая «Рейнджер», используемый как учебный корабль. Еще 16 авианосцев находились на различных стадиях постройки. После уничтожения японских авианосцев, появления на Тихом океане британского флота и захвата Иводзимы, которую можно было использовать в качестве передовой базы, американцы пересмотрели программу строительства авианосцев. Но, разумеется, самой главной причиной был длительный срок постройки этих кораблей, тогда как окончание войны явно было не за горами. Поэтому в марте 1945 года флот отменил заказ на строительство 8 быстроходных авианосцев. 27 марта были взяты назад заказы на постройку 6 авианосцев типа «Эссекс» (CV-50 – CV-55), а на следующий день были отменены заказы на постройку 2 авианосцев типа «Мидуэй» (CVB-56 и CVB-57). Заказ на строительство еще одного авианосца этого типа (CVB-44) был аннулирован еще 11 января 1943 года.
Авианосцы типов «Эссекс» и «Мидуэй» уже были описаны довольно подробно. 2 легких авианосца «Сайпан» (CVL-47) и «Райт» (CVL-48) принадлежали к второму поколению легких авианосцев. Они были немного крупнее и быстроходнее, чем корабли типа «Индепенденс». Новые легкие авианосцы имели корпуса и машины, похожие на использованные для строительства тяжелых крейсеров типа «Балтимор». Их стандартное водоизмещение составляло 14500 тонн, они имели длину 683,5 фута и скорость 33 узла. Эти авианосцы несли более 50 самолетов.
Также новыми были эскортные авианосцы типа «Комменсмент Бей». Это было развитие наиболее удачного типа кораблей данного класса – переоборудованных танкеров «Сэнгамон». Тоннаж и размеры были почти теми же самыми. Новые авианосцы имели водоизмещение 12000 тонн и длину 557 футов. Их скорость была на 1 узел больше, чем у «Сэнгамона» – 19 узлов. Было резко усилено зенитное вооружение.
Сам «Комменсмент Бей» (CVE-105) вошел в строй 27 ноября 1944 года. За ним через месяц последовал новый «Блок Айленд» (CVE-106), а потом за оставшиеся 8 месяцев войны – «Гилберт Айлендз» (CVE-107), «Кьюла Галф» (CVE-108), «Кейп Глостер» (CVE-109), «Салерно Бей» (CVE-110), «Велья Галф» (CVE-111), «Сибоней» (CVE-112), «Пьюджет Саунд» (CVE-113), «Бейроко» (CVE-115). Последние 4 авианосца можно упомянуть еще и потому, что их авиагруппы целиком состояли из самолетов морской пехоты.
Если не считать перевозки с места на место и учебных полетов, самолеты морской пехоты не действовали с авианосцев с 1934 по 1944 год. В конце 1944 года эскадрильи истребителей морской пехоты появились на палубах авианосцев типа «Эссекс», чтобы сражаться с камикадзэ. Это была только временная мера, пока не будет подготовлено достаточное количество летчиков флота.
В середине 1944 года командование морской пехоты начало беспокоить то, что слишком много авиаэскадрилий оказались в тылу, лишь немногие летчики морской пехоты участвовали в боях. Десантные операции поддерживали летчики ВМФ с быстроходных и эскортных авианосцев. В это время верховное командование считало, что война продлится еще 2 года, поэтому было решено разместить эскадрильи корпуса морской пехоты на эскортных авианосцах, чтобы они поддерживали действия морских пехотинцев на берегу.
Обычно авианосная группа морской пехоты состояла из эскадрильи истребителей и эскадрильи торпедоносцев-бомбардировщиков. После специальных тренировок 5 февраля 1945 года авиагруппа морской пехоты была выделена новому эскортному авианосцу «Блок Айленд». Они состояла из 8 истребителей F4U «Корсар», 8 ночных истребителей F6F-5N «Хеллкэт», 2 фоторазведчиков F6F-5P «Хеллкэт» и 12 ТВМ «Авенджеров». (После «Сэгамона» «Блок Айленд» стал вторым эскортным авианосцем, с которого действовали ночные истребители.) С месячными интервалами эскадрильи морской пехоты прибыли на эскортные авианосцы «Гилберт Айлендз», «Велья Галф» и «Кейп Глостер». «Блок Айленд» и его летчики впервые вступили в бой 10 мая 1945 года у Окинавы. Они оказывали поддержку войскам на берегу. 17 мая там же вступил в бой «Гилберт Айлендз». Остальные 2 «авианосца-джипа» прибыли к Окинаве слишком поздно, но все-таки поучаствовали в боях. Их не удалось использовать так, как предполагалось, и они приняли участие в обычных авианосных операциях.
Пока только 4 эскортных авианосца имели авиагруппы морской пехоты, но предполагалось, что в операции «Олимпик» (вторжение в Японию), назначенной на конец 1945 года, будут участвовать 8 эскортных авианосцев с авиагруппами морской пехоты.
В начале 1945 года Королевский Флот имел в строю 52 авианосца, а еще 18 находились в постройке.
Кроме них, британский флот имел 19 торговых авианосцев – зерновозов и танкеров, оснащенных полетными палубами, с которых могли действовать 4 самолета. Так как угроза со стороны японских подводных лодок на Тихом океане была не слишком серьезной, а союзники имели большое количество нормальных эскортных авианосцев, англичане начали постепенно выводить МАС-суда из состава флота. В январе 1945 года эскортный авианосец «Байтер» был передан французскому флоту и переименован в «Диксмюд». Этот корабль, построенный американцами, в то время был единственным авианосцем, действующим под французским флагом.
Имея 10 быстроходных авианосцев в строю и 18 в постройке, англичане попытались оценить дальнейшие перспективы. Единственной угрозой в Атлантике, с которой еще можно было столкнуться, прежде чем войска союзников встретятся на территории Германии, оставались немецкие подводные лодки. Война на Тихом океане должна была закончиться в 1946 году. Поэтому постройка 9 авианосцев, которые еще не были заложены, была отменена. Это были большие авианосцы «Гибралтар», «Мальта» и «Нью Зиленд» (45000 тонн), эскадренные авианосцы «Африка» и «Игл» (36800 тонн), легкие авианосцы «Эррогант», «Гермес», «Монмут» и «Полифемус» (18300 тонн). Единственным не заложенным авианосцем, строительство которого не было отменено, стал «Бульварк» (18300 тонн). Этот корабль был заложен 10 мая 1945 года.
«Бульварк» и 4 других легких авианосца были представителями новой серии кораблей этого класса, которые стали известны как авианосцы типа «Гермес». 3 других корабля, заложенные в начале 1945 года, получили названия «Альбион», «Кентаур» и «Элефант». Но последний корабль был переименован в «Гермес», когда строительство авианосца под этим названием было отменено. Хотя проектное водоизмещение этих авианосцев составляло 18300 тонн, после окончания постройки выяснилось, что оно возросло до 22000 тонн. Корабли имели длину 736,5 футов и скорость 27 узлов. Они могли нести до 50 самолетов.
Так как ни один из больших авианосцев, которые были ранее заложены («Игл», бывший «Одейшиес» и «Арк Ройял», бывший «Иррезистебл»), не мог войти в строй до конца 1945 года, то Королевский Флот к этому времени мог иметь 10 новых легких авианосцев и 6 ветеранов типа «Илластриес».
