Текст книги "Авианосцы, том 1"
Автор книги: Норман Полмар
сообщить о нарушении
Текущая страница: 41 (всего у книги 54 страниц)
Погоня и итоги
Когда Оперативное Соединение 58 завершило ночную посадку самолетов, на борту поврежденного «Дзуйкаку» вице-адмирал Одзава получил приказ командующего Объединенным Флотом отходить. Первый мобильный флот еще насчитывал 6 авианосцев, 5 линкоров, 13 крейсеров, 33 эсминца и 4 танкера. Однако он имел только 34 исправных самолета, а потому был совершенно бессилен. Корабли увеличили скорость до 20 узлов, постепенно отрываясь от американцев. Японцы оставили на месте боя несколько эсминцев подбирать сбитых летчиков.
Адмирал Спрюэнс следовал за японцами в надежде догнать поврежденные и отставшие корабли. Летчики сообщали, что потоплены 1 авианосец и 2 танкера и повреждены несколько кораблей. (Пока еще никто не знал, что подводная лодка атаковала «Тайхо», и все считали, что «Кавэлла» только повредила «Сёкаку».) Патрульный самолет РВМ, который преследовал отступающие японские корабли, сообщил, что некоторые из них оставляют за собой нефтяной след. Ночью с «Банкер Хилла» и «Энтерпрайза» взлетели на разведку «Авенджеры», оснащенные радарами. На рассвете в 6.00 за ними последовали F6F «Хеллкэты», вооруженные 500-фн бомбами. Пролетев 300 миль, «Хеллкэты» не нашли японцев и повернули назад.
«Авенджеры» все-таки обнаружили японцев, которые теперь находились в 360 милях от Оперативного Соединения 58. Адмирал Спрюэнс приказал линкорам адмирала Ли и авианосцам «Банкер Хилл» и «Уосп» увеличить скорость и попытаться догнать поврежденные корабли противника. Но соединение адмирала Ли было вынуждено снизить скорость, чтобы заправить эсминцы. Адмирал Спрюэнс неохотно прекратил погоню, и Оперативное Соединение 58 повернуло назад к Марианским островам. Первый мобильный флот продолжил отход без помех со стороны американцев и бросил якоря в бухте Накагасуку на Окинаве.
Пятая и самая крупная битва авианосцев на Тихом океане завершилась, как и все предыдущие, стратегической победой американцев. Как и Мидуэй, это также была тактическая победа. Американские подводные лодки и самолеты Оперативного Соединения 58 потопили 3 японских авианосца и 2 танкера. Зенитные орудия и самолеты американцев уничтожили около 400 авианосных и 100 базовых самолетов противника, а также множество гидросамолетов и линкоров и крейсеров. К сожалению, чрезмерная осторожность адмирала Спрюэнса лишила американцев возможности уничтожить большее число японских кораблей. Вспомним, что адмирал Митчер хотел начать бой броском на запад, чтобы атаковать японцев.
Адмирал Спрюэнс, самый скрытный из высших офицеров союзников, категорически отказался писать или помочь написать свои мемуары. Известно, что лишь однажды он публично объяснил свои решения в этом бою. 30 октября 1946 года на лекции в Королевском Обществе он заявил:
«Было бы гораздо лучше, если бы вместо ожидания на месте я пошел на запад, чтобы отыскать японский флот. Однако существовала вероятность, что нас отвлекает одно японское соединение, в то время как другое попытается обойти нас с фланга и ударить по десантным судам возле Сайпана. Японцы ранее часто действовали несколькими широко разбросанные соединениями: при Мидуэе и на юге Тихого океана. Позднее они поступили так же в боях за Лейте. Для нас было исключительно важно захватить Марианские острова, и в период критической ситуации на Сайпане следовало исключить всякий риск. Позднее мы перевели с Эниветока на Сайпан наши большие плавучие базы гидросамолетов и большое количество патрульных самолетов. После этого начались ежедневные поисковые полеты на большое расстояние. Я должен был иметь достоверную информацию, чтобы начать преследование вражеского флота, согласившись на разумную степень риска».
Но 7 старых линкоров и 7 эскортных авианосцев, находившиеся возле Сайпана, вполне могли остановить любое японское соединение или, по крайней мере, задержать его. Можно было оставить у Сайпана одну оперативную группу из состава Оперативного Соединения 58, а с 12 остальными авианосцами разыскать и атаковать японцев. Самолеты эскортных авианосцев и летающие лодки могли заранее обнаружить приближение любых японских кораблей, и остальные авианосцы вполне успели бы выслать самолеты на помощь. Как бы то ни было, адмирал Митчер был вынужден написать в своем рапорте: «Противник ушел. Единственная воздушная атака, проведенная в тот момент, когда он оказался в пределах досягаемости, причинила ему мало вреда. Вражеский флот не был уничтожен».
Однако японские авианосные авиагруппы были уничтожены полностью, и никогда больше японские авианосцы не атаковали корабли союзников. Бесспорно, адмирал Спрюэнс выиграл эту большую битву. Адмирал Нимиц в своем рапорте об операциях июня 1944 года писал: «Можно бесконечно гадать, как следовало разыгрывать данный расклад, и как можно было бы победить, если карты бы легли иначе». Через два десятилетия после боя адмирал Арлей Берк скажет автору этой книги: «Один военный критикует другого за то, что его действия далеки от совершенства. Это подрывает авторитет критикуемого гораздо сильнее, чем того заслуживают допущенные им мелкие неточности». Сам Берк в звании коммодора во время боя у Марианских островов служил начальником штаба адмирала Митчера и сразу после боя сурово раскритиковал действия Спрюэнса.
Японцы поняли, что проиграли сражение, и поняли, почему именно. Адмирал Одзава управлял своими кораблями и самолетами превосходно. Он обнаружил и атаковал Оперативное Соединение 58, а свой собственный Первый мобильный флот долгое время удерживал необнаруженным. Его заслуги были признаны сразу после боя. Одзава хотел подать в отставку, но командующий Объединенным Флотом адмирал Тоёда отказался принять ее.
Плохое качество подготовки японских пилотов было отмечено и официальным документом, получившим пышное название «Впечатления и уроки боев ‹в воздухе› в ходе операции А»:
«Хотя мы не могли контролировать судьбу сражения, мы все же хотели бы сказать, что боевая мощь каждого авиационного соединения была недостаточна вследствие слишком большой поспешности, с которой комплектовался воздушный флот. После того как авиационное соединение было организовано, 1-я эскадрилья была введена в бой после шестимесячного обучения, 2-я эскадрилья – после двухмесячного, а 3-я после трехмесячного обучения. Как будет сказано ниже, уровень подготовки не удовлетворял требованиям современного боя. Что касается 2-й эскадрильи, то боевая подготовка ее личного состава и материальной части несколько запоздала и началась только в конце апреля. Таким образом, когда летчикам в начале мая пришлось вступить в бой, они едва могли водить самолеты-монопланы, и их маневрирование было чрезвычайно неуверенным. Например, в эскадрилье разведчиков самолеты были отрегулированы только перед вылетом, и ни один из летчиков не налетал более 100 морских миль. Что касается связи, то на «Тэндзане»[9]9
«Джилл»
[Закрыть] они ни разу не практиковались в приеме и передаче, а радиолокаторы были совершенно непригодны к использованию. У 1-й эскадрильи было достаточно много дней для подготовки после сформирования, однако вследствие быстроты продвижения в южную часть Тихого океана и того, что члены экипажей были более молодые по возрасту, моторы и самолеты беспрерывно получали повреждения, и это препятствовало правильному содержанию самолетов. Степень подготовки экипажей ненамного отличалась от подготовки экипажей 2-й эскадрильи, а 3-я эскадрилья не отличалась от остальных двух. Кроме того, после сосредоточения в Тави-Тави авиаэскадрильи в течение месяца оставались там без дела, что снизило эффективность их подготовки. Исходя из результатов операции, первый ударный отряд 1-й и 3-й эскадрилий и часть второго ударного отряда 2-й эскадрильи прорвались к объекту 19 июня, но почти половина атакующих самолетов, несмотря на все усилия, совсем не дошла до объекта. Причины этого требуют тщательного изучения, но нет никаких оснований сомневаться, что одной из причин была недостаточность подготовки и практического летного опыта».[10]10
Цитируется по книге «Кампании войны на Тихом океане», М., Воениздат, 1956 год, стр. 330. Хочется отметить явную неточность американского перевода японских документов. В отчете явно говорится об эскадрильях 1-й, 2-й и 3-й дивизий авианосцев, а не об авиаэскадрильях – flying squadrons. В книге Полмара тоже использован термин «авиаэскадрилья». Прим. пер.
[Закрыть]
Рапорт рекомендовал изменить тактику, усилить противолодочную оборону. Для этого рекомендовалось специально выделить из состава флота малый авианосец. Указывались меры по уменьшению опасности взрывов бензина на авианосцах.
Захват Сайпана
В то время как к западу от Сайпана разыгрывалась воздушная битва, американская морская пехота и солдаты с боем прокладывали себе дорогу по острову. Японцы упорно сопротивлялись. 17 июня американские транспорты отошли от Сайпана, и среди солдат сразу поползли слухи, что флот бросил высаженный десант, как это произошло на Гуадалканале после боя у острова Саво. Японцам уход транспортов придал уверенности. Они увидели в этом признак того, что американские быстроходные авианосцы разбиты. Эта ложная уверенность была усилена пропагандистскими радиопередачами Токио, в которых было объявлено, что потоплены 11 американских авианосцев.
Пока быстроходные авианосцы ожидали подхода японского флота, а затем наносили удар по кораблям адмирала Одзавы, «Уайлдкэты» и «Авенджеры» 7 эскортных авианосцев десантного соединения постоянно патрулировали над Сайпаном. Они уничтожали все замеченные японские самолеты и оказывали поддержку войскам на берегу.
Как раз перед наступлением темноты 17 июня (D + 2) «авианосцы-джипы» подняли 5 маленьких наблюдательных самолетов OY-1, принадлежавших частям артиллерии морской пехоты. Они благополучно прибыли на берег, вероятно, совершив первый полет этих «кузнечиков» с авианосцев. 22 июня около 10.00 эскортный авианосец «Нетома Бей» поднял 24 армейских истребителя P-47D «Тандерболт», которые перелетели на захваченный береговой аэродром. Теперь войска на берегу имели свои собственные воздушные силы. 23 июня «Нетома Бей» отправил на берег еще 12 «Тандерболтов», а «Манила Бей» – 4. Оставшиеся на борту этого авианосца 33 армейских истребителя перелетели на берег 25 июня. Все 73 «Тандерболта» благополучно сели на Сайпане. Их прибытие немного разгрузило эскортные авианосцы. Ранее они обеспечивали поддержку войск на берегу, прикрывали плацдарм с воздуха, обеспечивали воздушное и противолодочное прикрытие кораблей и транспортов десантного соединения. Выполняя все эти задачи, эскортные авианосцы понесли некоторые потери. Вечером 17 июня несколько японских бомбардировщиков атаковали американские корабли, находящиеся возле Сайпана. Одно из десантных судов было серьезно повреждено, и 250-фн бомба попала в кормовой элеватор авианосца «Фэншо Бей». Корабль уже не мог проводить летные операции и был вынужден вернуться на Эниветок для ремонта. Воздушный патруль, отражавший эту атаку, был вынужден садиться уже в полной темноте, поэтому 19 самолетов разбились. Пилоты истребителей заявили, что сбили 8 японских бомбардировщиков, зенитные орудия кораблей уничтожили «еще несколько».
На следующую ночь японские самолеты снова атаковали десантное соединение, повредив 3 танкера. Истребители эскортных авианосцев и зенитные орудия сбили 5 японских бомбардировщиков. Ночная посадка 18 июня стоила эскортным авианосцам 31 самолета. Это вынудило «Калинин Бей» отправиться на Эниветок за дополнительными истребителями.
К исходу первой недели июля организованное сопротивление японцев на Сайпане закончилось, хотя отдельные стычки продолжались еще месяц. Дополнительная группа истребителей ВВС и морской пехоты перелетела на берег, со временем полностью освободив эскортные авианосцы от необходимости поддерживать действия войск. В конце июля авиация на Сайпане впервые применила новое жестокое оружие – «зажигательные бомбы». Сначала это были подвесные баки, наполненные смесью дизельного топлива и бензина. Потом ее заменила смесь напалма и бензина. Один такой бак, сброшенный самолетом, летящим на высоте 50 футов, выжигал все живое в радиусе от 75 до 200 футов.
10 августа адмирал Спрюэнс объявил, что захват и очистка Сайпана завершены. Но даже после этого на острове еще остались несколько упрямых японцев. Интересно упомянуть, что 6 июля в одной из пещер покончил с собой вице-адмирал Тюити Нагумо. Он застрелился из пистолета. Нагумо командовал Первым воздушным флотом и ударным авианосным соединением, которое в начале войны смертоносным вихрем промчалось от Пирл-Харбора до Тринкомали. Нагумо завершил свою карьеру на посту командующего Флотом центральной части Тихого океана, штаб которого находился на Сайпане. После ударных авианосцев командовать патрульными судами, катерами и наземными частями ВМФ было не слишком почетно.
Проигранная битва авианосцев и падение Сайпана стали ударом для японского правительства и японского народа. Сайпан не был территорией, захваченной в ходе войны. Этот остров являлся частью довоенной империи. Японцы получили новый сильнейший удар, когда 48 тяжелых бомбардировщиков В-29 «Сверхкрепость» бомбили сталелитейный центр Явата на юго-западе Японии. Бомбардировщики, вылетевшие с китайских аэродромов, причинили мало вреда, но сам факт налета, первого со времен рейда Хэлси-Дулитла в апреле 1942 года, оказал большое психологическое воздействие на японское верховное командование и на народ. Захват Сайпана и создание там аэродромов ставили большую часть Японии в пределы досягаемости В-29. После морского сражения, пока еще шли бои на Сайпане, часть японских официальных лиц начала искать пути дипломатического завершения войны. 18 июля, в день, когда в Японии было официально объявлено о падении Сайпана, правительство Хидэки Тодзио ушло в отставку. Потеря Сайпана и отставка Тодзио оказали большое влияние на среднего японца, ведь ему продолжали втолковывать, что каждый бой, каждое самое мелкое столкновение завершаются победой японцев.
Среди военных, особенно среди моряков, больше не было непоколебимой уверенности в конечной победе. Большинство высших флотских офицеров считало, что Мидуэй и Гуадалканал стали поворотными пунктами в ходе войны. Сайпан был потерян, когда перелом уже совершился. Те, кто после Мидуэя еще надеялся изменить характер войны, теперь поняли, что нанести поражение союзникам теперь не удастся. Вице-адмирал Сигеру Фукудомэ, начальник штаба Объединенного Флота, в середине 1944 года отмечал:
«Я точно знал, что если эта линия ‹Марианские острова – Палау› однажды будет прорвана, то нашу оборонную мощь восстановить уже не удастся… Если эта линия будет прорвана, уже не останется шансов на успех в дальнейшем. Потеря Марианских островов стала для меня тяжелым моральным ударом. Я никогда не имел плана обратного захвата Марианских островов и не имел уверенности, что это вообще возможно. Но хотя потеря Марианских островов стала для меня тяжелым моральным ударом, она не подорвала моего желания сражаться, так как с самого начала я был полон решимости драться до последней капли крови. Это лишь означало, что я больше не видел шансов на успех».
Начальником авиационного отдела штаба Объединенного Флота во время боя у Марианских островов служил капитан 1 ранга Мицуо Футида, который командовал первой волной японских самолетов во время налета на Пирл-Харбор. После войны он сказал, что операция А-ГО «должна была стать решающей, потому что все мы чувствовали: если Марианские острова будут потеряны, мы не сумеем удержаться и на Филиппинах».
Марианские острова впоследствии
После отмененной погони за Первым мобильным флотом Оперативное Соединение 58 вернулось к Сайпану и днем 22 июня встретилось с танкерами. Заправка была закончена на следующий день, после чего соединение разделилось. Адмирал Спрюэнс повел крейсера и эсминцы, одолженные у десантного соединения, к Сайпану. Адмирал Митчер увел 3 оперативные группы на Эниветок для отдыха. Только Оперативная Группа 58.1 контр-адмирала Кларка («Хорнет», «Йорктаун», «Батаан» и «Белло Вуд») после заправки пошла на север к Титидзиме и Иводзиме. Кларк перед боем уже нанес удар по этим островам силами 7 авианосцев, а теперь возвращался, чтобы уничтожить японские самолеты, которые делали остановку на этих островах по пути на Тиниан и Гуам в группе Марианских островов.
Утром 24 июня «Хорнет», «Йорктаун» и «Батаан» на расстоянии 235 миль от Иводзимы и Титидзимы подняли 51 «Хеллкэт», каждый из которых нес 500-фн бомбу. Самолеты «Белло Вуда» вели противолодочное патрулирование и прикрывали соединение от воздушных атак.
Плохая погода вызвала скопление японских самолетов на этих двух островах. Они ожидали улучшения погоды, чтобы лететь дальше. Там находились 122 самолета, половина из которых была авианосными истребителями. Патрульный самолет предупредил о приближении американских самолетов, и японцы подняли на перехват все истребители и часть бомбардировщиков.
«Хеллкэты» встретили вражеские самолеты на полпути к Иводзиме. Большинство американских истребителей тут же сбросили бомбы и вступили в бой. Столкновение стоило японцам 24 истребителей «Зеро» и 5 пикирующих бомбардировщиков «Джуди». Были сбиты также 6 «Хеллкэтов». Очевидцы описывают причудливую стычку: «Зеро» зашел в хвост «Хеллкэту», второй «Хеллкэт» атаковал этот японский истребитель, но у него самого на хвосте повис второй «Зеро», и, наконец, третий «Хеллкэт» пристроился к этой цепочке из 4 мчащихся самолетов. Каждый пилот решительно атаковал свою цель: «Хеллкэт» – «Зеро» – «Хеллкэт» – «Зеро» – «Хеллкэт». Самолеты один за другим получали попадания. Первый «Хеллкэт», его преследователь, второй «Хеллкэт» и его преследователь были сбиты в течение нескольких секунд. Уцелел только последний «Хеллкэт».
4 «Хеллкэта», сохранившие бомбы, долетели до Иводзимы и атаковали аэродром. Их было слишком мало, чтобы уничтожить все стоящие на земле самолеты, в результате японцы провели 2 воздушные атаки против американских авианосцев. Первая волна – 20 торпедоносцев – была целиком уничтожена истребителями и зенитным огнем. Вторая волна – 23 истребителя «Зеро», 9 пикирующих бомбардировщиков «Джуди» и 9 торпедоносцев «Джилл» – не нашла американские корабли, но зато ее нашли американские истребители. Они сбили 10 «Зеро» и 7 «Джиллов».
Добавив к своему счету почти 70 японских самолетов, адмирал Кларк повернул авианосцы на юг. Японцы больше не пытались ему помешать. Однако он не оставил «дзимы» в покое и 4 июля провел третью, праздничную атаку.
Японцы выбрали американский День Независимости, чтобы снова атаковать авианосцы. Но самолетов, имевшихся для этой цели, было ничтожно мало: 9 истребителей и 8 одномоторных бомбардировщиков. Пока эти самолеты готовились к вылету, появились американские истребители и бомбардировщики и атаковали аэродром.
Однако 17 японских самолетов пережили налет и были готовы нанести ответный удар. Но им предстояло провести не обычную атаку. Капитан 1 ранга Кэндзо Миура, который инструктировал пилотов, сказал: «Индивидуальные атаки следует забыть. Вы не можете атаковать цели поодиночке. Вы должны сохранить компактный строй. Вам следует прорваться мимо вражеских истребителей и спикировать на вражеские авианосцы всем вместе! Спикировать вместе с вашими торпедами, вашими жизнями и вашими душами».
Это была первая специально спланированная атака самоубийц в ходе Тихоокеанской войны. И раньше японские и американские пилоты направляли свои самолеты во вражеские корабли. Но это происходило с пилотами поврежденных самолетов, которые не имели надежды вернуться на базу. Теперь в первый раз пилотам было приказано совершить самоубийственную атаку, хотя официально Специальный штурмовой корпус камикадзэ был создан лишь 4 месяца спустя.
Мрачные и решительные японские пилоты подняли свои самолеты с разгромленного аэродрома Иводзимы и повели их к указанному месту нахождения американских авианосцев. Но еще вдалеке от авианосцев японцы были атакованы «Хеллкэтами». Бой получился коротким. Пилоты «Зеро» имели приказ в бой не вступать, а пробиваться к авианосцам.
Снова американские истребители перехватили ударную группу еще до того, как она увидела авианосцы. В течение минуты «Хеллкэты» сбили 7 из 8 торпедоносцев. Тогда «Зеро» все-таки были вынуждены защищаться. Только 4 истребителя и 1 торпедоносец сумели вернуться на Иводзиму. И снова американские авианосцы не пострадали.
Эти атаки авианосцев Кларка помешали японцам перебрасывать самолеты из метрополии через Иводзиму и Титидзиму на Марианские острова, чтобы помешать американцам захватить Сайпан.
Оперативное Соединение 58 отдыхало и пополняло запасы на Эниветоке, пока старые линкоры и эскортные авианосцы десантных сил поддерживали наступление американских войск на Сайпане.
Остров Гуам, лежащий в 100 милях к югу от Сайпана, был следующей целью в серии американских десантов. Американская морская пехота высадилась на Гуам 21 июля. Сначала высадка была назначена на 18 июня, но задержка была вызвана отчасти морской битвой, отчасти неожиданно упорным сопротивлением японцев на Сайпане. Через 3 дня американские войска высадились на остров Тиниан. Этот десант фактически был простой переправой с берега на берег через пролив шириной всего 3 мили, который отделял Сайпан от Тиниана. В ходе подготовки высадки на Сайпан в июне 1944 года самолеты и орудия 5-го Флота нанесли по Тиниану ряд мощных ударов. В середине июля после недолгой передышки Оперативное Соединение 58 вернулось к Марианским островам. Его самолеты бомбили Гуам и Тиниан, помогая солдатам высадиться на вражеский берег. 7 эскортных авианосцев, поддерживавших высадку на Сайпан, теперь перешли к Тиниану. Это были «Феншо Бей», «Калинин Бей», «Гэмбир Бей», «Киткен Бей», «Мидуэй», «Нехента Бей» и «Уайт Плейнз». (Обычно авиагруппа этих авианосцев состояла из 12 – 16 истребителей FM-2 «Уайлдкэт» и 9 – 12 торпедоносцев ТВМ «Авенджер», всего до 28 самолетов.) Войскам, высаженным на Гуам, была придана Группа авианосцев поддержки, в которую входили 5 эскортных авианосцев: «Коралл Си», «Коррехидор», «Шенанго», «Сэнти» и «Суони». Первые 2 авианосца имели по 26 «Уайлдкэтов» и «Авенджеров», а бывшие танкеры несли по 22 «Хеллкэта» и 9 «Авенджеров». Учитывая армейские истребители, действующие с аэродромов Сайпана, и ночные истребители морской пехоты F4U «Корсар», прибывшие на Сайпан 12 июля, американцы имели более чем достаточно самолетов. Поэтому вице-адмирал Митчер освободил Оперативное Соединение 58 от поддержки десантов и повел его атаковать другие цели.
Оперативная Группа 58.3 («Энтерпрайз», «Лексингтон», «Принстон» и «Сан Хасинто»), которой командовал сам Митчер, державший флаг на новом «Лексингтоне», нанесла удар по Япу, Улити и нескольким мелким атоллам, расположенным неподалеку. Сопротивления в воздухе не было, и в ходе атак на земле были уничтожены несколько японских самолетов.
На юго-западе оперативные группы 58.2 («Банкер Хилл», «Уосп», «Кэбот» и «Монтерей») и 58.4 («Каупенс», «Эссекс» и «Лэнгли») атаковали Палау. 6 японских самолетов, встреченных в воздухе, были немедленно сбиты, серьезно пострадали наземные сооружения. Группа «Хеллкэтов» обстреляла японский эсминец, который взорвался и затонул.
Главной целью этих рейдов было получение аэрофотоснимков. Летчики сделали великолепные снимки пляжей в местах предполагаемой высадки десантов на Каролинских островах.
Во время этой фазы операции контр-адмирал Кларк снова повел Оперативную Группу 58.1 («Батаан», «Белло Вуд», «Хорнет», «Йорктаун») на север к островам Бонин и Волкано. 4 августа один из американских самолетов-разведчиков заметил японский конвой, идущий впереди соединения. Адмирал Кларк решил отдать его своим артиллерийским кораблям, которые обычно плелись в хвосте у авианосных самолетов, уничтожавших все японские корабли. 3 легких крейсера, 1 крейсер ПВО и 4 эсминца пошли на перехват, за ними последовали еще 3 эсминца. Японцы были быстро настигнуты, и несмотря на отвратительную стрельбу американцев, 2 маленьких торговых судна и 1 эсминец были потоплены. Потом авианосцы подняли самолеты для атаки островов Хахадзима, Титидзима, Иводзима. Крейсера и эсминцы обстреляли Титидзиму из своих орудий. Никакого сопротивления не было.
Японский гарнизон Тиниана был уничтожен к 1 августа.
Гуам был захвачен 10 августа. Таким образом, Марианская кампания завершилась. Она ознаменовала конец японского авианосного флота и полный триумф американской авианосной авиации. В течение 2 месяцев 15 быстроходных и 12 эскортных авианосцев американского 5-го Флота уничтожили 1223 японских самолета и потопили корабли общим водоизмещением около 110000 тонн, в том числе авианосец «Хиё». Еще 2 японских авианосца были потоплены американскими подводными лодками.
Ни один из американских быстроходных авианосцев не был даже поврежден, если не считать повреждение системы заправки бензином на «Банкер Хилле», вызванное разрывом бомбы 19 июня. Не был потоплен ни один корабль крупнее десантной баржи. Однако за 2 месяца боев американские авианосцы потеряли 358 самолетов. Боевые потери составили 102 истребителя, 52 пикирующих бомбардировщика и 32 торпедоносца. На них погибли 205 летчиков. Эксплуатационные потери, включая самолеты, сброшенные с полетных палуб авианосцев, составили 59 истребителей, 69 пикирующих бомбардировщиков и 44 торпедоносца. В авариях погибли 36 пилотов и 6 членов экипажей самолетов. Но пополнения поступали регулярно, и боевая мощь авианосного соединения не снижалась, тогда как авиагруппы японских авианосцев были полностью перемолоты.
В ходе Марианской кампании американцы понесли сравнительно небольшие потери, окончательно уничтожив японскую авианосную авиацию.
