Текст книги "Авианосцы, том 1"
Автор книги: Норман Полмар
сообщить о нарушении
Текущая страница: 24 (всего у книги 54 страниц)
Американские авианосцы атакуют
Маневрируя к северо-востоку от Мидуэя, американские авианосцы ожидали точных сведений об авианосцах противника, которые, как надеялись, будут обнаружены дальними разведчиками, действующими с атолла. Адмирал Флетчер приказал двум своим авианосцам держать самолеты в готовности к атаке, в то время как самолеты третьего авианосца производили поиск на расстояние 100 миль и осуществляли воздушное прикрытие соединения.
4 июня в 4.30 «Йорктаун» поднял 10 пикировщиков SBD для поиска противника и истребители воздушного патруля. В 5.34 адмирал Флетчер узнал о присутствии японского авианосного соединения из радиограммы патрульной лодки PВY, в которой имелись слова «вражеские авианосцы». Через полчаса другая «Каталина» сообщила, что японские авианосцы находятся в 200 милях к западу от американских. Таким образом, адмиралу Флетчеру стало известно о присутствии вражеских авианосцев раньше, чем аналогичную информацию получил адмирал Нагумо. Эти сведения, а также данные разведки, раскрывшей планы японцев, определили весь ход боя.
Адмирал Нимиц в свое время принял важнейшее решение, немедленно отправив к Мидуэю все имеющиеся силы. Теперь критическое решение предстояло сделать адмиралу Флетчеру. Разведка сообщила, что в операции у Мидуэя будут участвовать 4 или 5 японских авианосцев. «Каталина» увидела только 2 из них. Флетчер не хотел бросать в бой всю свою авиацию, пока не получит более полные сведения о противнике. Кроме того, он хотел дождаться возвращения 10 «Доунтлессов», отправленных для ведения разведки. Адмирал Спрюэнс получил от него приказ повернуть на юго-запад с авианосцами «Энтерпрайз» и «Хорнет» и «атаковать неприятельские авианосцы, когда их место будет точно установлено». Флетчер намеревался последовать за Спрюэнсом, когда примет и заправит свои разведчики.
Через несколько минут адмирал Спрюэнс изменил курс и пошел на сближение с противником, имея скорость 25 узлов. Получив сообщение с Мидуэя, адмирал Спрюэнс принял важнейшее решение, решившее исход битвы. Он приказал как можно быстрее поднять свои самолеты, чтобы опередить вторую волну японских самолетов. Это означало, что поднимать самолеты придется на расстоянии 200 миль от противника, тогда как TBD с подвешенными торпедами имели радиус действия всего 175 миль. Начиная с 7.00, с «Энтерпрайза» и «Хорнета» взлетели почти все их самолеты. «Энтерпрайз» поднял 10 истребителей F4F «Уайлдкэт», 33 пикирующих бомбардировщика SBD «Доунтлесс» и 14 торпедоносцев TBD «Дивастейтор». С «Хорнета» стартовали 10 истребителей, 35 пикирующих бомбардировщиков и 15 торпедоносцев. На авианосцах остались только 8 «Доунтлессов» противолодочного патруля, 18 «Уайлдкэтов» воздушного патруля и 18 «Уайлдкэтов», стоявших в готовности на палубах авианосцев.
Пока самолеты взлетали, адмирал Спрюэнс обнаружил, что за его соединением следит японский самолет (это и был разведчик с «Тонэ»). Однако адмирал приказал продолжать подъем самолетов. Так как внезапность была потеряна, Спрюэнс приказал находящимся в воздухе самолетам немедленно отправляться в атаку. В результате, 117 самолетов Оперативного Соединения 16, разбившись на 4 группы, направились к японским авианосцам.
В 6.30 адмирал Флетчер наконец закончил принимать разведывательные бомбардировщики и в 8.28 тоже начал поднимать ударную группу, состоящую из 6 истребителей, 17 пикирующих бомбардировщиков и 12 торпедоносцев. Новых сообщений о японских авианосцах не поступало, и Флетчер опасался, что противник может застигнуть его с самолетами на борту. В случае, если будет обнаружена еще одна группа японских авианосцев, он мог поднять вторую волну, состоящую из 10 «Доунтлессов» в сопровождении истребителей.
Первыми американскими самолетами, вышедшими к предполагаемому месту нахождения японских авианосцев, стали 35 пикировщиков «Доунтлесс» и 10 истребителей «Уайлдкэт» с «Хорнета». Однако море было пустым, так как в донесении пилот «Каталины» допустил ошибку в 40 миль. Ошибка разведчика, а также решение Нагумо повернуть на север позволили японским авианосцам уклониться от встречи с этой группой самолетов. 13 SBD «Хорнета» были вынуждены сесть на Мидуэй для заправки топливом, 2 пикировщика и все 10 истребителей упали в море из-за нехватки бензина, а 20 остальных «Доунтлессов» едва сумели добраться до авианосца. В результате 2 из 9 американских бомбардировочных эскадрилий не смогли принять участие в бою.
8-я торпедоносная эскадрилья «Хорнета», состоявшая из 15 TBD, по пути к цели оторвалась от остальных самолетов. Однако к ней по ошибке присоединились истребители с «Энтерпрайза». Когда торпедоносцы 8-й эскадрильи капитан-лейтенанта Джона Уолдрона не нашли японских авианосцев там, где ожидали, они повернули на север. Около 9.30 Уолдрон заметил вражеские корабли, но и сам тоже был обнаружен. Командир «Хорнета» капитан 1 ранга Марк Митчер так описывал эту атаку:
«Осаждаемая со всех сторон истребителями «Зеро», которые яростно нападали на нее, встреченная казавшейся непроницаемой завесой крейсеров и эсминцев, эскадрилья доблестно прорвалась на малую дистанцию. Истребители сбивали самолет за самолетом, зенитный огонь опалял их лица и вырывал куски фюзеляжа, и все-таки эскадрилья прорвалась. Те, кто уцелел, сбросили свои торпеды с небольшого расстояния».
Это был ад!
Ни один из 15 «Дивастейторов» не сумел уйти от адского огня японцев. Из всего личного состава 8-й эскадрильи уцелел только один человек – мичман Джон Г. Гэй. Мичман Гэй, прежде чем сбросить торпеду, приблизился на расстояние 800 ярдов к маневрирующему авианосцу «Кага». Вражеским огнем торпедоносец был поврежден, сам Гэй был ранен в руку, а его стрелок-радист был убит. После сброса торпеды «Дивастейтор» был обстрелян несколькими «Зеро». Он потерял управление, упал в воду и затонул. Оглушенный и раненный Гэй каким-то чудом сумел выбраться из тонущего самолета. Плавая посреди японского соединения, Гэй прятался под сиденьем своего кресла. Чтобы не привлекать внимания японцев, он не рискнул надувать спасательный плот. Поэтому Гэй видел бой авианосцев 4 июня глазами рыбы. Только ночью, замерзший, истекающий кровью, голодный, он надул свою маленькую резиновую лодку. На следующий день его заметила и подобрала «Каталина» с Мидуэя.
Во время атаки 8-й эскадрильи истребители «Энтерпрайза» бесцельно кружили высоко в облаках. Они думали, что атакуют торпедоносцы «Энтерпрайза», и ждали условного сигнала, чтобы спуститься вниз и прикрыть их. Но сигнала, разумеется, не последовало.
Когда разошелся дым вокруг раскаленных стволов японских зениток, показалась еще одна беззащитная эскадрилья торпедоносцев. Это была 6-я эскадрилья «Энтерпрайза» под командованием капитан-лейтенанта Юджина Э. Линдсея. 14 «Дивастейторов» рванулись вперед, сквозь шквал огня с истребителей и кораблей. 10 самолетов, в том числе и самолет Линдсея, были сбиты. Снова ни одна торпеда не попала в цель.
Японские артиллеристы смотрели вверх и не верили собственным глазам. В атаку выходила еще одна эскадрилья торпедоносцев! Это была 3-я эскадрилья «Йорктауна» под командованием капитан-лейтенанта Ланса Э. Масси. 6 сопровождающих Масси торпедоносцев были сразу перехвачены сворой «Зеро». Капитан-лейтенант Масси повел свои 12 «Дивастейторов» в атаку на «Сорю». Все 12 торпедоносцев и 1 «Уайлдкэт» были сбиты. Капитан-лейтенант Джон С. Тэч привел уцелевшие 5 истребителей на «Йорктаун», однако все они получили такие тяжелые повреждения, что дальше участвовать в бою не могли. Это была единственная истребительная эскадрилья с американских авианосцев, которая вступила в бой 4 июня.
Из 41 авианосного торпедоносца уцелели всего 4. Ни одна торпеда в цель не попала. 5 из 9 бомбардировочных эскадрилий американских авианосцев были уничтожены.
Но самоубийственная атака 3 эскадрилий торпедоносцев привела к такому стечению обстоятельств, которое позволило американцам уничтожить авианосцы Нагумо. Прежде чем сбросить торпеду, «Дивастейторы» должны были проделать долгий путь над самыми волнами, что делало их легкой добычей истребителей и зенитных орудий. Но торпедоносцы заставили японские истребители спуститься вниз, поэтому, когда через несколько минут над японскими авианосцами появились американские пикирующие бомбардировщики, они не встретили противодействия истребителей.
Во время атаки торпедоносцев моряки на японских авианосцах лихорадочно работали, чтобы подготовить самолеты к контратаке. На «Акаги» и «Кага» они снимали с «Кейтов» бомбы и заменяли их торпедами. Снятые бомбы складывались прямо на ангарной палубе. В 10.20 адмирал Нагумо приказал поднимать самолеты ударной группы. Через 4 минуты первый «Зеро» начал разбег по палубе «Акаги», но прежде, чем он поднялся в воздух, бомбы обрушились на флагманский корабль адмирала Нагумо.
33 пикирующих бомбардировщика «Энтерпрайза» под командованием капитан-лейтенанта Кларенса МакКласки примерно в 9.30 прибыли в предполагаемый район нахождения японских авианосцев, но ничего не нашли. Самолеты «Энтерпрайза» повернули на север, пытаясь разыскать японские авианосцы, пока позволяли запасы топлива. Адмирал Спрюэнс так сказал об этом решении: «МакКласки – выдающийся герой битвы у Мидуэя. Его решение разыскивать японцев решило судьбу нашего авианосного соединения, Мидуэя, а возможно, и Пирл-Харбора».
В 9.55 МакКласки увидел японский корабль, спешащий на север. Это был эсминец «Араси», который отделился от авианосцев, чтобы атаковать американскую подводную лодку. МакКласки последовал за ним, и через несколько минут летчики «Энтерпрайза» увидели вражеские авианосцы. «Акаги», «Кага» и «Сорю» шли вместе, а «Хирю» находился в нескольких милях севернее. Именно в тот момент, когда были замечены японские авианосцы, у одного «Доунтлесса» кончился бензин, и он рухнул в море. Пилот и бортстрелок провели 6 дней на плоту, прежде чем были спасены.
Остальные «Доунтлессы» ринулись в пике. Их встретил лишь слабый зенитный огонь, истребителей не было вообще. Эскадрилья МакКласки атаковала «Акаги» и «Кага». В 10.26 первая бомба попала в полетную палубу «Акаги». После 6 месяцев войны миф о неуязвимости авианосцев Нагумо разлетелся вдребезги.
Одна бомба попала в задний срез центрального элеватора «Акаги», пробила палубу и взорвалась внутри корабля, вызвав пожары. Платформа элеватора рухнула вниз в ангар. Более 60 самолетов, стоявших на полетной и ангарной палубах, были охвачены пламенем. А ведь большинство из них были заправлены и вооружены. Поэтому в считанные секунды ангар превратился в огненный ад, и средства внутрикорабельной связи вышли из строя. Еще одна бомба попала в кормовую часть полетной палубы, а одна разорвалась вблизи авианосца, крепко встряхнув его. В 10.46 адмирал Нагумо и его штаб были вынуждены по тросу спускаться из окна мостика в катер, стоящий у борта поврежденного авианосца.
Шедший рядом «Кага» был поражен 4 бомбами, а 5 бомб взорвались рядом с авианосцем. Одна из бомб попала в стоящую прямо перед мостиком небольшую цистерну с бензином и взорвала ее. Взметнувшееся пламя охватило мостик. Все находящиеся там, в том числе и капитан корабля, погибли. 3 остальные бомбы упали среди стоящих на палубе самолетов, и вскоре весь авианосец тоже был охвачен огнем.
Когда самолеты МакКласки начали пикировать на «Акаги» и «Кага», на сцене появились 17 пикирующих бомбардировщиков «Йорктауна». Хотя они взлетели на полтора часа позднее, капитан-лейтенант Маквелл Ф. Лесли выбрал более удачный курс, который привел его прямо на встречу с врагом. Эти самолеты выбрали своей целью «Сорю», и первая бомба попала в авианосец в 10.25. Через минуту в «Сорю» попали еще 2 бомбы. Первая взорвалась впереди элеватора № 1, а следующие две – прямо на элеваторе № 2. Снова разрывы бомб вызвали страшные пожары среди заправленных и вооруженных самолетов, стоящих на полетной и ангарной палубах. Авианосец был быстро охвачен пламенем, и уже через 20 минут команде было приказано покинуть корабль.
Американские пикирующие бомбардировщики повернули на восток к своим авианосцам, оставив позади себя 3 высоких столба дыма, поднимающиеся над горящими японскими авианосцами. Во время атаки были сбиты лишь несколько американских самолетов, но когда МакКласки выходил из пике, 2 «Зеро» увязались за ним. Он бросил свой «Доунтлесс» к самой воде, и стрелок-радист открыл огонь из спаренного 7,62-мм пулемета. Один «Зеро» был сбит, второму пришлось отвернуть. Однако во время этой стычки японские пули изрешетили SBD, который все-таки сумел дотянуть до своего авианосца. Сам МакКласки получил 5 пуль в левую руку и плечо. У другого SBD во время пикирования спаренный пулемет сорвался со шкворня. Обычно требовались 2 человека, чтобы поставить его на место. Но стрелок сумел удержать пулемет и даже сбил один «Зеро».
Возвращение стало более серьезной проблемой, чем японские истребители. На авианосцах подсчитали, что нужно идти на запад со скоростью 24 узла, чтобы принять самолеты. Однако кораблям приходилось несколько раз разворачиваться против легкого восточного ветра и развивать 27 узлов, чтобы поднять или посадить самолеты воздушного патруля. Поэтому соединение двигалось на запад со средней скоростью не более 12 узлов. Авианосцы сохраняли радиомолчание, поэтому, когда самолеты «Энтерпрайза» и «Хорнета» прибыли в указанную для посадки точку, они не обнаружили там своих авианосцев, которые находились в 60 милях от этого места. Самолеты начали ходить кругами в поисках своих плавучих баз и заметили их, когда горючее уже было на исходе. 17 пикировщиков «Йорктауна» сразу нашли свой авианосец, благодаря проницательности командира эскадрильи. Сначала они держались в воздухе, чтобы дать сесть истребителям, а потом японские самолеты атаковали «Йорктаун», и «Доунтлессам» пришлось улететь прочь. 15 самолетов сели на «Йорктаун», а у 2 кончился бензин, и они упали в море. «Энтерпрайз» также принял на борт несколько истребителей «Йорктауна». Один раненный пилот, садившийся на «Хорнет», не поставил гашетки пулеметов на предохранители, и когда «Уайлдкэт» коснулся полетной палубы, пулеметы начали стрелять, убив 5 человек и ранив еще 20.
Всего во время атаки от действий противника и в результате вынужденных посадок на воду «Энтерпрайз» потерял 1 F4F, 14 SBD, 10 ТBD. «Хорнет» потерял 12 F4F и 15 TBD. Потери «Йорктауна» составили 1 F4F, 2 SBD, 12 TBD. Но японцы дорого заплатили за эти 67 самолетов.
Когда адмирал Нагумо покинул горящий «Акаги», командование ударным соединением временно перешло к командиру сил прикрытия, а командование воздушными операциями взял на себя контр-адмирал Ямагути на оставшемся целым «Хирю».
«Хирю» наносит ответный удар
Адмирал Ямагути немедленно приказал атаковать американские авианосцы. С «Хирю» взлетели 8 истребителей и 18 пикирующих бомбардировщиков под командой лейтенанта Митио Кобаяси. Они встретили несколько американских самолетов, которые привели японцев прямо к «Йорктауну». 2 «Зеро» по пути оторвались от группы, чтобы атаковать американские самолеты. Остальные самолеты «Хирю» были встречены воздушным патрулем, когда приблизились к «Йорктауну». К авианосцу прорвались лишь 8 «Вэлов». 2 были сбиты зенитным огнем, а 6 уцелевших сбросили бомбы на «Йорктаун», который маневрировал на скорости 30,5 узлов. Еще один «Вэл» был сбит прямо над авианосцем, но его бомба взорвалась на полетной палубе, вызвав пожар. Другая бомба, взорвавшись в корабельной трубе, вызвала большой пожар, разворотила дымоходы, разбила 2 котла и погасила топки почти во всех остальных 7 котлах. Третья бомба пробила 4 палубы и взорвалась в районе погребов боеприпасов и топливных цистерн, вызвав еще более сильный пожар.
Погреба «Йорктауна» были спешно затоплены, и аварийно-спасательная партия бросилась в бой. В 12.20, через 20 минут после первого попадания, авианосец из-за потери пара в котлах остановился. Пожары вывели из строя корабельный радар и большую часть радиоаппаратуры, вынудив адмирала Флетчера в 13.15 перенести флаг на крейсер. Адмирал Спрюэнс, находившийся на «Энтерпрайзе», принял на себя руководство действиями авианосцев.
Во время этой атаки были сбиты 3 японских истребителя и 13 пикирующих бомбардировщиков. Уцелевшие пилоты сообщили адмиралу Ямагути, что американский авианосец окутался дымом и потерял ход. После этого Ямагути встретился с пилотом разведывательного самолета «Джуди», взлетевшего с «Сорю» и теперь севшего на «Хирю». Пилот объяснил, что у него сломалось радио, и он поспешил назад лично сообщить, что соединение противника состоит из 3 авианосцев, а не одного, как сообщил самолет «Тонэ». Адмирал Ямагути быстро организовал новую атаку. К взлету были подготовлены 6 истребителей и 10 торпедоносцев (2 истребителя были с «Кага» и 1 истребитель с «Акаги»). Командовать ударной группой должен был лейтенант Ёити Томонага, руководивший утренним налетом на Мидуэй. На его собственном самолете был поврежден топливный бак, и было ясно, что назад на авианосец Томонага не вернется. Самолеты начали взлетать с «Хирю» в 12.45.
Тем временем аварийная партия «Йорктауна» предпринимала сверхчеловеческие усилия, чтобы дать авианосцу ход. В 13.40 были исправлены 4 котла, и раненный авианосец уже мог развить 20 узлов. Он уже возобновил полеты, когда радар одного из крейсеров засек японские самолеты в 40 милях от соединения. «Йорктаун», оторвавшийся от остальных американских кораблей немедленно поднял в воздух 8 «Уайлдкэтов» вдобавок к патрулирующей над ним четверке. 12 «Уайлдкэтов» атаковали противника, но не сумели остановить жаждущих мести японских пилотов. В 14.42 «Йорктаун» получил 2 попадания торпедами в левый борт. Взрывы разрушили топливные цистерны, заклинили руль и вызвали крен 17?, который через 20 минут увеличился до 26?.
Капитан 1 ранга Букмастер, опасаясь, что авианосец может перевернуться, в 15.00 приказал уцелевшим 2270 морякам покинуть корабль. 4 эсминца подошли, чтобы снять команду, остальные корабли сопровождения продолжали наблюдение за воздухом.
Ирония судьбы заключается в том, что, когда «Йорктаун» был атакован, его собственные самолеты помогали расправиться с противником, нанесшим роковой удар. Около 11.00, после атаки «Акаги», «Кага» и «Сорю» адмирал Флетчер приказал выслать 10 «Доунтлессов» с «Йорктауна» на поиски японского авианосца (ведь разведка сообщала, что их будет 4 или 5). Один из этих разведчиков сообщил, что видит неповрежденный «Хирю» под прикрытием 3 линкоров, 3 крейсеров и 4 эсминцев примерно в 110 милях от «Йорктауна». Сообщение немедленно передали адмиралу Спрюэнсу, и тот в 15.30 отправил с «Энтерпрайза» ударную группу в составе 14 «Доунтлессов» «Энтерпрайза» и 10 «Доунтлессов» «Йорктауна». Пикирующими бомбардировщиками командовал лейтенант Уилмер Э. Галлахер, командир разведывательной эскадрильи «Энтерпрайза». Пикировщики полетели одни, так как все уцелевшие истребители были оставлены на авианосце, чтобы защищать его от возможных воздушных атак. (4 июня только истребители «Йорктауна» участвовали в боях. Один из них был сбит во время атаки японских авианосцев, а 4 – при патрулировании над собственным авианосцем.) Лейтенант Галлахер заметил «Хирю» в 17.00.
У адмирала Ямагути остались только 6 истребителей, 5 пикирующих бомбардировщиков и 4 торпедоносца, которые опытные механики сумели подготовить к новому вылету. Ямагути решил произвести в сумерках третью атаку и готовил к вылету разведывательный самолет, когда были замечены самолеты «Энтерпрайза». Несмотря на отчаянные маневры, в «Хирю» попали 4 бомбы и 4 взорвались рядом с кораблем. Одна бомба разнесла носовой элеватор напротив мостика, другие вызвали неконтролируемые пожары. Ценой 2 SBD, сбитых во время атаки, и еще одного, упавшего в море от нехватки топлива, последний японский эскадренный авианосец, участвовавший в бою у Мидуэя, был тяжело поврежден.
К этой последней атаке японских авианосцев присоединились несколько «Летающих Крепостей», но их вклад ограничился пулеметным обстрелом горящего «Хирю». Это и стало единственным реальным вкладом 21 бомбардировщика ВВС в победу. Последнюю атаку в этот день произвели 16 «Доунтлессов» «Хорнета». Они нашли объятый пламенем «Хирю» и атаковали корабли сопровождения, но безуспешно. 6 SBD и 5 SB2U морской пехоты тоже вылетели с Мидуэя, чтобы атаковать горящий авианосец, однако не нашли противника.
