Текст книги "Авианосцы, том 1"
Автор книги: Норман Полмар
сообщить о нарушении
Текущая страница: 29 (всего у книги 54 страниц)
Гибель «Хорнета»
На мостиках японских авианосцев мнение было прямо противоположным. В ходе утренних атак японцы потеряли 78 самолетов, а поврежденные «Сёкаку» и «Дзуйхо» были отведены на север. Контр-адмирал Какудзи Какута, державший флаг на «Дзуньё», временно принял на себя командование действиями авианосцев. (Вице-адмирал Нагумо перешел с поврежденного «Сёкаку» на эсминец, чтобы перебраться на «Дзуйкаку».) «Дзуньё» и «Дзуйкаку» еще оставались невредимы, и на них имелись готовые к бою самолеты.
В 13.15 «Дзуньё» поднял 5 своих самолетов и 10 самолетов «Сёкаку». Через 2 часа эти 8 «Зеро» и 7 «Кейтов» появились над поврежденным «Хорнетом». «Нортгемптон» отдал буксир и приготовился защищать себя. Бомбы и торпеды «Кейтов» обрушились на почти неподвижный авианосец. Торпеда попала в машинное отделение «Хорнета», и его затопило. Корабль получил крен 14?. Бомба попала в задний срез полетной палубы, и после этого команде было приказано покинуть корабль.
Из 15 самолетов, участвовавших в этой атаке, японцы потеряли в бою 4 машины, еще 3 упали в море.
Затем с «Дзуньё» взлетела очередная группа самолетов. Она состояла из 6 «Зеро» и 4 «Вэлов». Для некоторых пилотов это был уже третий вылет в течение дня. Эти самолеты нашли «Хорнет» в 17.00. Еще одна бомба попала в авианосец – она взорвалась в ангаре. Ни один из японских самолетов не погиб.
«Хорнет» был обречен, оставалось лишь прервать его страдания. Эсминец, остановившись в миле от авианосца, выпустил 8 торпед, 3 из них попали в цель. Но авианосец остался на плаву.
Еще один эсминец выпустил в «Хорнет» 8 торпед, из которых 6 попали в авианосец. Однако корабль упрямо отказывался тонуть.
Обескураженные эсминцы подошли ближе и сделали по авианосцу более 400 выстрелов из 127-мм орудий, но «Хорнет» никак не желал тонуть. Его пожары были видны в сгущающейся темноте на много миль вокруг. Корабль получил попадания 8 бомб, 12 торпед, в него врезались 2 самолета, эсминцы расстреливали его из орудий, однако он не тонул.
А с севера приближались японцы. С мостика «Дзуньё» уже можно было видеть на востоке пылающий авианосец. Японцам достался завидный приз – американский авианосец, причем один из тех, которые участвовали в рейде Дулитла на Токио. Но спешившие японцы не имели времени оценить ситуацию. 2 японских эсминца всадили в «Хорнет» еще 4 торпеды, и 27 октября в 1.35 он затонул, унося с собой тела 111 человек экипажа.
Гибель «Хорнета» означала конец боя у островов Санта-Крус. Постскриптум был приписан в 2.00, когда одна «Каталина» чуть не попала торпедой в уходящий «Сёкаку», а другая «Каталина» повредила японский эсминец. Точка была поставлена днем 27 октября, когда «Саут Дакота», уклоняясь от подводной лодки, столкнулась с эсминцем. Оба корабля получили повреждения.
Ночью 26/27 октября механики «Дзуйкаку» и «Дзуньё» подготовили к вылету ударную группу из 44 истребителей, 18 пикирующих бомбардировщиков и 22 торпедоносцев. Однако стартовавшие на рассвете японские разведывательные самолеты не сумели найти американские корабли. На японских эсминцах кончалось топливо, поэтому японский командир неохотно приказал своим кораблям собраться вместе и отходить.
Бой у островов Санта-Крус был четвертым большим боем авианосцев. Это была тактическая победа японцев. Они потеряли почти 90 самолетов, у них были тяжело повреждены эскадренный авианосец «Сёкаку» и легкий авианосец «Дзуйхо», но «Дзуйкаку» и «Дзуньё» остались невредимы, и на них имелось 84 исправных самолета.
Американцы потеряли 74 самолета (из них только 20 в бою). Эскадренный авианосец «Хорнет» и эсминец были потоплены, авианосец «Энтерпрайз», линкор «Саут Дакота» и 2 эсминца были серьезно повреждены. Поврежденный «Энтерпрайз» был в это время единственным авианосцем союзников на Тихом океане.
Но со стратегической точки зрения результаты боя были благоприятны для американцев. Японские транспорты не смогли подойти к Гуадалканалу, так как американская морская пехота удержала аэродром Гендерсон. Много японских кораблей получили тяжелые повреждения от атак с воздуха. Потерянные 90 самолетов унесли с собой большую часть опытных японских пилотов, уцелевших при Мидуэе и в Коралловом море. Из начавших войну пилотов теперь в живых оставались считанные единицы.
Бой дал много уроков американскому флоту. Нужно было лучше обеспечивать ПВО авианосного оперативного соединения. Требовалась более надежная связь между разведывательными самолетами и авианосцами. На кораблях следовало устанавливать больше 40-мм автоматов, как это было сделано на «Энтерпрайзе» и «Саут Дакоте». Требовалось улучшить авиационные торпеды и тактику действий торпедоносцев. (Ни один из авианосных 27 торпедоносцев и ни одна из «Каталин», выступавших в этой роли, не добились попаданий. Вдобавок, только 9 из 16 торпед, выпущенных эсминцами в стоящий «Хорнет» с минимального расстояния, попали в цель.)
Был получен и еще один урок. Оперативное соединение адмирала Ли 26 октября действовало отдельно от авианосных соединений и в бой не вступило. Быстроходный линкор, 3 крейсера, в том числе один крейсер ПВО, и 6 эсминцев могли значительно усилить ПВО авианосцев. Эти 10 кораблей имели 77 универсальных 127-мм орудий и около 200 зенитных автоматов. Своим присутствием эти корабли могли отвлечь часть самолетов от атаки авианосцев, как это сделали «Саут Дакота» и «Смит». Даже если бы корабли адмирала Ли находились в составе авианосных соединений, они легко могли отделиться и образовать новое оперативное соединение, если бы возникла угроза нападения японских кораблей. О совместных действиях авианосцев контр-адмирал Мюррей, чей флагманский корабль – авианосец «Хорнет» – был потоплен, имел твердое мнение: «Если 2 авианосных соединения действуют вместе, попытки скоординировать маневры одного с действиями другого вносят недопустимые задержки, когда требуется немедленно нанести удар по врагу».
На это отвечал контр-адмирал Кинкейд, старший из американских командиров, участвовавших в битве:
«Я не согласен с категорическим заявлением, что действия 2 авианосных оперативных соединений в прямой видимости вызывают задержки или снижают боевую эффективность. Наоборот, когда имеются 2 авианосца, то один может взять на себя все полеты обеспечения, а второй будет держать свою ударную группу в готовности к немедленному взлету. Если же авианосцы действуют раздельно, то каждый должен поднимать свой собственный воздушный патруль и вести разведку. Требуется то же самое количество разворотов против ветра, и зачастую не удается сосредоточить максимальные силы авиации».
Теперь все эти соображения носили чисто академический характер, так как в районе боев остался только один американский авианосец. Но школа Флетчера-Кинкейда победила, хотя среди ее противников был и адмирал Кинг, начальник штаба ВМФ. Тактика групповых действий начала приносить плоды в 1943 году, когда появились авианосцы типов «Эссекс» и «Индепенденс».
После боя 26 октября тяжело поврежденный «Энтерпрайз» остался единственным авианосцем союзников. Из 4 авианосцев, имевшихся у американцев 3 месяца назад, когда были высажены десанты на Гуадалканале и Тулаги, уцелел он один.
«Энтерпрайз» ушел в Нумеа, где 60 специалистов с плавучей мастерской «Вулкан» и батальон военных строителей вместе с командой авианосца начали ремонт, шедший круглосуточно. Ремонтный офицер с «Вулкана» определил что потребуются 3 недели, чтобы привести «Энтерпрайз» в форму. Но уже после 11 суток, проведенных в порту, вице-адмирал Хэлси приказал «Энтерпрайзу» снова выйти в море. Авианосец покинул Нумеа с 85 ремонтниками на борту, имея текущую топливную цистерну и заклиненный носовой элеватор. По крайней мере, все полагали, что он неподвижен. Платформа элеватора стояла на уровне полетной палубы, и никто не желал испытывать судьбу, опуская ее вниз. Так как если платформу заклинит в нижнем положении, то взлет самолетов будет невозможен. Однако подъем самолетов из ангара, когда один из элеваторов не работает, был значительно затруднен.
Пока «Энтерпрайз», 2 быстроходных линкора и их прикрытие находились в Нумеа, обе стороны попытались усилить свои войска на Гуадалканале. Американцы выслали конвой под прикрытием 5 крейсеров и 8 эсминцев. Японцы разработали свою операцию более тщательно.
Согласно японскому плану ночью 12 ноября предполагалось провести сильный обстрел аэродрома Гендерсон 2 линкорами, 1 легким крейсером и 14 эсминцами. Эти корабли должны были разворотить взлетную полосу, уничтожить самолеты и проложить путь высадке 11000 солдат и 3000 «морских пехотинцев», которую намечалось провести на следующий вечер. Эти войска находились на 11 транспортах, шедших в сопровождении 12 эсминцев. Их прикрывали 4 тяжелых и 2 легких крейсера и 6 эсминцев.
Еще одно соединение, крейсируя в 150 милях к северу от Гуадалканала, должно было осуществлять дальнее прикрытие конвоя. Оно состояло из авианосцев «Хиё» и «Дзуньё», 2 линкоров, 4 крейсеров и 19 эсминцев. Всего японцы задействовали 68 кораблей, не считая подводных лодок. (Авианосцы «Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Дзуйхо» под командованием вице-адмирала Нагумо были отправлены в Японию для ремонта и комплектования авиагрупп.)
Американские транспорты были замечены разведывательным гидросамолетом японской подводной лодки 11 ноября. 12 «Зеро» и 9 «Вэлов» из авиагруппы «Хиё» вылетели из Рабаула, чтобы атаковать их. Но береговые наблюдатели и радар предупредили американцев о приближении японских самолетов. Бомбардировщики не добились прямых попаданий, лишь один транспорт был поврежден близкими разрывами, зато погибли 2 «Зеро» и 4 «Вэла». После такой «теплой» встречи американские транспорты выгрузили войска и отошли на юг, в более безопасные воды. А их эскорт из 5 крейсеров и 8 эсминцев остался возле Гуадалканала, чтобы встретить японцев.
Появление линкоров
В первые часы пятницы 13 ноября 13 американских кораблей шли вдоль берега Гуадалканала. Когда они подошли к острову Саво, где в августе американцам был учинен страшный разгром, радар сообщил, что навстречу идут вражеские корабли. Это были линкоры «Хиэй» и «Кирисима», 1 легкий крейсер и 14 эсминцев. Радары американских кораблей показывали, что дистанция сокращается, но командир американской эскадры колебался, и японцы, не имевшие радара, открыли огонь первыми. Ночь разорвали вспышки взрывов (и японские, и американские корабли использовали беспламенный порох для тяжелых орудий) и пожары. Когда ночной бой завершился, то 1 американский легкий крейсер был потоплен, 4 эсминца были потоплены или тонули, а 4 крейсера и 3 эсминца были повреждены. Только 1 американский эсминец остался невредим. Японцы потеряли 1 эсминец, а 1 линкор и 5 эсминцев были повреждены. На рассвете один из поврежденных американских крейсеров добил поврежденный японский эсминец, а на следующий день японская подводная лодка потопила американский легкий крейсер. Но это было еще не все.
Теперь на сцене появились главные силы американцев. В течение ночи 12/13 ноября «Энтерпрайз» и линкоры «Саут Дакота» и «Вашингтон» полным ходом шли на север, чтобы вступить в бой. Так как «Энтерпрайз» был единственным авианосцем союзников на Тихом океане, то вице-адмирал Хэлси приказал ему оставаться к югу от Гуадалканала и отправить свои самолеты для атаки японских кораблей через аэродром Гендерсон. Самолеты авианосца уже действовали с берегового аэродрома, и их появление не могло сообщить японцам о том, что авианосец находится где-то рядом.
На рассвете 13 ноября с «Энтерпрайза» на разведку взлетели 10 «Доунтлессов», которые не нашли японцев в водах к югу от Гуадалканала. Через несколько минут с авианосца поднялась вторая группа самолетов – 9 «Авенджеров» и 6 «Уайлдкэтов». Эти самолеты полетели к Гуадалканалу. На «Энтерпрайзе» остались 32 «Уайлдкэта» и 21 «Доунтлесс». Вторая группа разведчиков имела приказ по пути на Гуадалканал искать японцев, и она их нашла.
Возле острова Саво находился линкор «Хиэй», получивший в ночном бою более 50 попаданий. Рулевое управление и система управления огнем линкора были повреждены, и он медленно описывал круги. Рядом с раненным гигантом держалась пара эсминцев. В 10.20 «Авенджеры» «Энтерпрайза» вышли в атаку на медленно двигающийся «Хиэй». Все 9 торпедоносцев прорвали завесу зенитного огня и сбросили торпеды, одна из которых попала в цель. Самолеты «Энтерпрайза» заправились и вооружились на аэродроме Гендерсон, а затем 6 F4F и 6 TBF из числа только что прилетевших, вместе с 2 F4F и 6 SBD, базировавшимися на аэродроме, снова поднялись в воздух, чтобы атаковать японский линкор. На этот раз в «Хиэй» попали 1 торпеда и 3 бомбы. Еще одна торпеда вероятно попали в броневой пояс и не причинили никакого вреда. «Хиэй» полностью потерял ход и начал медленно садиться. 8 «Зеро», присланные, чтобы охранять линкор, были быстро сбиты американскими истребителями.
Затем настала очередь 14 тяжелых бомбардировщиков В-17. Самолеты ВВС сбросили 56 бомб и, возможно, добились одного попадания в неподвижный корабль. Несмотря на приказ адмирала Ямамото буксировать линкор, в 18.00 «Хиэй» был оставлен командой и затонул позднее вечером. Это был первый японский линкор, потопленный во Второй Мировой войне. Хотя он был остановлен крейсерами и эсминцами, заслугу его потопления следует отдать авианосным торпедоносцам, которые нанесли роковой удар.
Ночью 13 ноября 2 японских тяжелых крейсера подошли к Гуадалканалу и почти час беспрепятственно обстреливали аэродром Гендерсон и 2 соседние полосы, выпустив почти 1000 снарядов. 18 американских самолетов были уничтожены, прежде чем торпедные катера сумели отогнать японцев.
Американская разведка сообщила адмиралу Хэлси, что 11 японских транспортов с войсками все еще спускаются по Слоту. Их вполне могли прикрывать тяжелые корабли, поэтому поздно вечером 13 ноября линкоры «Вашингтон» и «Саут Дакота» и 4 эсминца отделились от авианосного оперативного соединения и пошли навстречу противнику.
Утром 14 ноября «Энтерпрайз» снова отправил на разведку 10 «Доунтлессов». Остальные самолеты оставались на борту авианосца, заправленные и вооруженные. Один из разведчиков сообщил, что видит 10 японских самолетов в 140 милях от соединения. Самолеты противника направлялись прямо к авианосцу, и «Энтерпрайз» развернулся против ветра. С него взлетели 14 «Уайлдкэтов» на помощь 8 истребителям, уже патрулирующим в воздухе. Когда самолеты взлетели, 2 крейсера, 1 крейсер ПВО и 6 эсминцев плотнее сомкнулись вокруг авианосца, чтобы защитить его. Однако ни один из 10 самолетов, о которых сообщил разведчик, так и не появился.
Примерно в это же время самолеты, взлетевшие с аэродрома Гендерсон, заметили японские корабли. Эта группа состояла из 6 торпедоносцев TBF «Авенджер» (3 принадлежали «Энтерпрайзу», 3 – морской пехоте), 7 пикировщиков SBD «Доунтлесс» и 7 истребителей F4F «Уайлдкэт». В 170 милях к западу от Гуадалканала они перехватили 6 японских крейсеров и 6 эсминцев. Крейсера, обстреливавшие Гуадалканал накануне ночью, входили в это соединение. Теперь летчики морской пехоты и флота отомстили за бессонную ночь. Торпедоносцы всадили 4 торпеды в тяжелый крейсер, он окутался дымом и начал уходить под воду. Пикировщики добились 2 попаданий в легкий крейсер. Все самолеты благополучно вернулись на аэродром Гендерсон.
В 8.15 один из разведывательных самолетов «Энтерпрайза» заметил эти крейсера. 2 «Доунтлесса» «Энтерпрайза», каждый из которых нес 500-фн бомбу, спикировали на поврежденный тяжелый крейсер. Оба добились попаданий, после чего приземлились на аэродроме Гендерсон.
Затем появилась еще одна пара разведчиков. Оба спикировали на горящий тяжелый крейсер и добились 1 попадания. Самолет, которому принадлежала эта бомба, пропал без вести. Вероятно, он стал жертвой зенитного огня.
После этого прилетели 17 «Доунтлессов» «Энтерпрайза», которые были вооружены 1000-фн бомбами. Немного осмотревшись и убедившись, что поблизости нет японских авианосцев, пикировщики атаковали беспорядочно маневрирующие японские крейсера и эсминцы. В цель попали только 2 бомбы, обе в легкий крейсер. Но еще до прилета этой ударной группы поврежденный ранее тяжелый крейсер перевернулся и затонул. Все 17 «Доунтлессов благополучно сели на аэродроме Гендерсон.
Далее к востоку по Слоту под наблюдением 2 разведывательных самолетов «Энтерпрайза» двигались 11 японских транспортов. Они находились в 120 милях севернее Гуадалканала, и их сопровождали 12 эсминцев и 7 «Зеро». «Доунтлессы» послали сообщение на «Энтерпрайз» и спикировали на транспорты. Одна 500-фн бомба взорвалась в 10 футах от борта транспорт, другой «Доунтлесс» добился прямого попадания, но был сбит истребителями. Уцелевший пикировщик вернулся на «Энтерпрайз», имея в баках всего 5 галлонов бензина. Он пробыл в воздухе 5,5 часов.
Аэродром Гендерсон был буквально забит самолетами. На нем находилось более 100 машин, так как к базирующимся там самолетам добавились гости с «Энтерпрайза». Первыми для атаки японских транспортов взлетели 12 «Уайлдкэтов», 18 «Доунтлессов» и 7 «Авенджеров». Пока истребители сдерживали 6 «Зеро», прикрывающих транспорты, остальные самолеты прорвались к конвою. 2 транспорта были потоплены торпедами, а один поврежден бомбами. Он повернул назад.
Следующую атаку провели 17 «Доунтлессов», взлетевших с аэродрома Гендерсон. Они потопили еще один транспорт.
В полдень с Гуадалканала взлетели еще 22 пикирующих бомбардировщика, пилотируемые летчиками флота и морской пехоты. Еще 3 японских транспорта получили попадания.
А потом в бой вступил и сам «Энтерпрайз», отправив в атаку 8 «Доунтлессов» и 12 «Уайлдкэтов». На борту авианосца остались только 16 истребителей. Пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайза» нашли цель и атаковали транспорты. 5 «Зеро», проскочив мимо «Уайлдкэтов», попытались атаковать «Доунтлессы». Стрелки пикировщиков подожгли еще 3 японских истребителя. Бомбы попали в 6 из 7 уцелевших транспортов. «Уайлдкэты» обстреляли транспорты из пулеметов и сбили один «Зеро». Все 20 самолетов сели на аэродроме Гендерсон.
За авианосными самолетами последовали самолеты с берегового аэродрома – сначала 15 пикировщиков и 3 торпедоносца, а потом еще 7 пикировщиков. Они добились новых попаданий в транспорты, однако 3 «Доунтлесса», принадлежавших «Энтерпрайзу», были сбиты 12 японскими истребителями. При этом были уничтожены по крайней мере 2 «Зеро». Последнюю атаку в этот день провели 4 «Доунтлесса» с Гендерсона. Один из уцелевших транспортов получил попадание.
К наступлению ночи 6 транспортов были потоплены, а седьмой, получив серьезные повреждения, повернул назад. Большая часть солдат с погибших транспортов и их команды были спасены 12 эсминцами сопровождения. В темноте 4 эсминца и 4 транспорта пошли к Гуадалканалу. Чтобы прикрыть их подход и обстрелять аэродром Гендерсон, японцы выслали к острову 1 линкор, 2 тяжелых и 2 легких крейсера и 9 эсминцев.
С юга навстречу им шли быстроходные линкоры «Вашингтон» и «Саут Дакота» и 4 эсминца. В полночь 14/15 ноября флагманский корабль контр-адмирала Ли «Вашингтон» установил радиолокационный контакт с противником. Через 15 минут американские корабли открыли огонь. На этот раз американский командующий использовал преимущества, которые давал ему радар. Но в критический момент боя на «Саут Дакоте» пропала электроэнергия, линкор потерял боеспособность и был тяжело поврежден. 2 американских эсминца были потоплены, а 2 повреждены. Один из них позднее затонул. Однако «Вашингтон» решил исход боя в одиночку. Он всадил в японский линкор «Кирисима» 9 – 406-мм и 40 – 127-мм снарядов, а сам остался невредим, так как японцы весь огонь сосредоточили на «Саут Дакоте». На рассвете японцы отошли, бросив тонущий «Кирисима» и поврежденный эсминец. Первый на Тихом океане бой линкоров закончился победой американцев.
А немного севернее 4 японских транспорта ожидали, пока «Кирисима» и его спутники расчистят им путь. Рано утром транспорты, на которых находилось около 2000 солдат, выбросились на берег Гуадалканала, чтобы высадить войска. Эсминцы, которые их сопровождали, повернули назад в Рабаул.
Теперь 4 японских транспорта сидели на камнях всего в 15 милях от аэродрома Гендерсон. Час за часом самолеты ВВС, флота и морской пехоты взлетали, набирали безопасную высоту, сбрасывали бомбы на японские корабли и войска и садились, чтобы перевооружиться. Американский эсминец, оказавшийся рядом, обстрелял транспорты из орудий. Немногие японские солдаты, оказавшиеся в безопасности в джунглях, были измотаны до предела. Они были пьяны от постоянных бомбежек и обстрелов, голодны и в большинстве своем безоружны. Эти пополнения оказались скорее обузой, чем помощью для японского командующего.
14 ноября, когда американские самолеты бомбили японские транспорты, идущие по Слоту, «Энтерпрайз» провел свой последний бой в кампании у Гуадалканала. В 9.20 радар авианосца обнаружил какой-то «призрак». Истребители, направленные на перехват, сбили японскую четырехмоторную летающую лодку. Еще несколько летающих лодок были замечены утром и днем. Не осталось никаких сомнений в том, что японцам известно точное место авианосного оперативного соединения. В 15.08 «Энтерпрайз» вошел в дождевой шквал, и никто не узнал, что это спасло его от 24 бомбардировщиков «Бетти», вылетевших из Рабаула. Не сумев найти американские корабли, эти самолеты вернулись на базу, так и не сбросив бомб.
На следующий день, оставив самолеты бомбить японские транспорты, «Энтерпрайз» взял курс на Нумеа. Его действия на Соломоновых островах закончились. Хотя бои на Гуадалканале и вокруг него продолжались еще 3 месяца, уничтожение этого конвоя с войсками положило конец всем надеждам японцев захватить остров. Они больше не предпринимали попыток перебросить на Гуадалканал крупные подкрепления. А потеря 2 линкоров за 2 дня оказала решающее влияние на исход битвы за Гуадалканал и на японскую стратегию в последующие годы войны.
