Текст книги "Авианосцы, том 1"
Автор книги: Норман Полмар
сообщить о нарушении
Текущая страница: 48 (всего у книги 54 страниц)
В Южно-Китайском море
Когда 9 января авианосцы приняли последние самолеты, они повернули на юг и в темноте вошли в Южно-Китайское море. Они прошли через пролив Баши между островами Формоза и Батан, имеющий ширину 75 миль. Американские подводные лодки регулярно посещали это море, простирающееся на юг до Ост-Индии. Однако, исключая десантные корабли, находящиеся в прибрежных водах у Филиппин, вот уже 3 года ни один корабль, несущий «Звезды и полосы», не появлялся здесь. Теперь сюда пришел целый флот в сопровождении группы танкеров. Главной целью 3-го Флота было уничтожение линкоров-авианосцев, которые, по сообщениям разведки, стояли в бухте Камран. Второстепенной целью были торговые суда.
Вместе с Оперативным Соединением 38 шли корабли группы снабжения – Оперативной Элемента 30.8.10 капитана 1 ранга Джаспера Т. Экаффа. Они обеспечивали корабли Оперативного Соединения 38 топливом, запасными самолетами, боеприпасами, продовольствием, запасными частями и даже почтой и кинолентами. Группа снабжения вошла в Южно-Китайское море через пролив Балинтанг к югу от острова Батан. Подобный поход тихоходных танкеров (17,5 узлов) считался очень рискованным, однако для нанесения противнику максимального урона требовалось поддерживать боеспособность Оперативного Соединения 38, и пришлось согласиться с определенным риском.
В ночь с 9 на 10 января в Южно-Китайское море вошли следующие корабли 3-го Флота:
ТРЕТИЙ ФЛОТ
Адмирал У.Ф. Хэлси
Оперативное Соединение 38
Вице-адмирал Дж.С. МакКейн
Оперативная Группа 38.1
Контр-адмирал У.Э. Рэдфорд
Уосп
Йорктаун
Кэбот
Каупенс
2 линкора
3 тяжелых крейсера
1 крейсер ПВО
17 эсминцев
Оперативная Группа 38.2
Контр-адмирал Дж.Ф. Боган
Хэнкок
Хорнет
Лексингтон
2 линкора
3 легких крейсера
1 крейсер ПВО
14 эсминцев
Оперативная Группа 38.3
Контр-адмирал Ф.К. Шерман
Тикондерога
Эссекс
Сан Хасинто
Лэнгли
2 линкора
4 легких крейсера
1 крейсер ПВО
16 эсминцев
Оперативная Группа 38.5
Контр-адмирал М.Б. Гарднер
Энтерпрайз
Индепенденс
6 эсминцев
Группа снабжения
Оперативный Элемент 30.8.10
Капитан 1 ранга Дж.Т. Экафф
Нехента Бей
Радьерд Бей
6 танкеров
8 эсминцев
101 американский корабль вошел в Южно-Китайское море, и японцы их ухитрились не заметить! Единственный инцидент произошел рано утром 10 января, когда один танкер из-за неисправности пересек курс другому, и в темноте они столкнулись. Хотя оба корабля получили серьезные повреждения, они остались в составе группы снабжения.
Пока Оперативное Соединение 38 двигалось на юг, ночные истребители «Индепенденса» сбили 3 японских самолета, летевшие с Лусона на Формозу. Один из них был сбит прямо над флагманским кораблем вице-адмирала МакКейна авианосцем «Хэнкок». Основная масса обломков самолета упала в море по одну сторону корабля, а мотор шлепнулся в воду по другую. Это зрелище настолько понравилось вице-адмиралу МакКейну, что он лично вызвал по радио «Индепенденс», чтобы поздравить командира ночной авиагруппы капитана 2 ранга Тэрнера Ф. Колдуэлла. Эти 3 машины были частью большой группы самолетов, постоянно летающих между Лусоном и Формозой. Японцы эвакуировали важных персон с Лусона.
Тем временем американские корабли направились к бухте Камран. По пути адмирал Хэлси перевел 2 тяжелых крейсера и 5 эсминцев из состава оперативной группы 38.1 в Оперативную Группу 38.2. А затем из состава ОГ 38.2 было сформировано ударное соединение – Оперативная Группя 34.5 в составе 2 линкоров, 3 легких крейсеров и эсминцев прикрытия под командой контр-адмирала Э.У. Хансона. Линкоры должны были добить вражеские корабли, поврежденные авиацией, и обстрелять бухту Камран.
Корабли заправились с танкеров и приготовились к бою. 12 января в 3.30 «Энтерпрайз» и «Индепенденс» подняли ночные разведчики. Поиски японских «гермафродитов» завершились ничем – те в это время стояли в Лингга Роудз. В 7.30 остальные 11 авианосцев подняли самолеты для атаки 400-мильной зоны вдоль побережья Индокитая. Некоторые самолеты залетели на юг аж до Сайгона.
Авианосные самолеты разгромили японский конвой из 15 кораблей. Были потоплены 9 груженых танкеров, эскортный корабль и учебный крейсер. Еще несколько прибрежных конвоев подверглись атакам. В Сайгоне были потоплены еще 2 грузовых судна и танкер, были разбомблены аэродром и нефтехранилище. Всего 12 января авианосные самолеты потопили 56 японских кораблей: 1 учебный крейсер, 10 фрегатов и других эскортных кораблей, тральщик, десантное судно, 12 танкеров, 20 торговых судов. Кроме того по ошибке был потоплен разоруженный французский крейсер. Много кораблей было повреждено. Некоторые из них выбросились на берег и были уничтожены тайфуном, который разразился вскоре после этого. Наконец, авианосные самолеты сбили 14 японских самолетов и около 100 самолетов уничтожили на земле.
САМОЛЕТО-ВЫЛЕТЫ ОПЕРАТИВНОГО СОЕДИНЕНИЯ 38,
12 января 1945 года
Интенсивность летных операций видна из приведенной таблицы. 12 января каждый самолет совершил в среднем 1,7 вылета, что в сумме составило почти полторы тысячи самолето-вылетов.
Хотя атакующие не нашли ни одного крупного японского корабля, операция была успешной. Потери Оперативного Соединения 38 за день составили 23 самолета. Потери в людях были совсем небольшими, так как многие летчики, сбитые над Индокитаем, были спасены дружески настроенным населением.
На следующий день, 13 января, быстроходные авианосцы пошли на север, чтобы уклониться от приближающегося тайфуна, и принять топливо с танкеров. 14 января танкеры капитана 1 ранга Экаффа перекачали большую часть оставшихся нефти и авиабензина на военные корабли и повернули на юго-восток, чтобы встретить груженые танкеры, вошедшие в Южно-Китайское море через пролив Суригао и море Минданао. Эта вторая группа снабжения состояла из эскортных авианосцев «Альтамаха» (CVE-18) и «Кейп Эсперанс» (CVЕ-88), 8 танкеров, 1 эсминца и 5 эскортных миноносцев. Танкеры Экаффа передали остатки топлива на эти корабли, а затем 6 пустых танкеров пересекли Филиппинский архипелаг, вышли к заливу Лейте и оттуда направились на Улити. Теперь Экафф имел 4 эскортных авианосца, 8 танкеров, 9 эсминцев и 1 эскортный миноносец.
15 января в 7.30 Оперативное Соединение 38 начало поднимать самолеты для удара по Формозе и китайскому побережью, которые находились в 170 и 250 милях от авианосцев соответственно. Самолеты-разведчики взлетели с ночных авианосцев гораздо раньше. Истребительные ударные группы пронеслись над вражеской территорией, пока бомбардировочные эскадрильи искали торговые суда. Но целей оказалось очень мало. Были потоплены 2 эсминца, из них один совершенно устаревший, маленький транспорт и танкер. Еще несколько кораблей были повреждены. 16 японских самолетов были сбиты и 18 уничтожены на земле. Оперативное Соединение 38 потеряло в течение дня 12 самолетов. 16 января погода ухудшилась, и результат налета на побережье Китая и Гонконг оказался совершенно неудовлетворительным. Были потоплены 4 танкера и 2 грузовых судна, уничтожены 13 японских самолетов. При этом американские потери оказались довольно тяжелыми: эксплуатационные – 27 самолетов, боевые – 22 самолета. Причиной последних был зенитный огонь. По словам летчиков, его плотность над Гонконгом изменялась «от интенсивного до невероятного».
Погода продолжала ухудшаться, и заправка 17 января оказалась тяжелой, а полеты просто невозможными. 18 января погода стала еще хуже. Группа снабжения отправилась назад в Тихий океан через Центральные Филиппины и пролив Суригао. Оперативное Соединение 38 повернуло на север и покинуло Южно-Китайское море через пролив Балинтанг, пройдя его днем. Никто не смог помешать американским авианосцам покинуть море, со всех сторон окруженное вражеской территорией. Когда соединение проходило пролив, его истребители сбили еще 15 японских самолетов, летевших с Лусона на Формозу. За 11 дней Оперативное Соединение 38 прошло в Южно-Китайском море 3800 миль, потопило 40 японских кораблей и даже не было обнаружено противником. Это был его самый удачный рейд.
Выйдя из пролива Балинтанг поздно ночью 20 января, Оперативное Соединение 38 направилось к Формозе. Взлет ударной группы начался в 6.50, когда до острова оставалось 100 миль. 2 или 3 появившихся японских самолета были немедленно сбиты. В ходе атаки примерно 104 японских самолета были уничтожены на земле. Авианосные самолеты также потопили 6 танкеров и 4 сухогруза.
Пока американские самолеты бомбили Формозу, в бой снова вступили камикадзэ. В 12.00 появились 4 пилота-самоубийцы в сопровождении 3 истребителей. Один самолет атаковал легкий авианосец «Лэнгли», сбросив 2 бомбы. Одна попала в цель, повредив полетную палубу, убив 3 моряков и ранив 11. Пожары были быстро взяты под контроль, и через 3 часа авианосец снова принимал самолеты.
Через несколько минут после попадания в «Лэнгли» самоубийца врезался в идущий рядом авианосец «Тикондерога». Самолет и его 550-фн бомба пробили деревянную полетную палубу, прежде чем взорваться. Заправленные и вооруженные самолеты на авианосце вспыхнули, увеличивая хаос и разрушения. Примерно через 40 минут еще 2 самоубийцы устремились на горящий авианосец. Один самолет был сбит, но второй врезался в островную надстройку. Теперь весь корабль был охвачен пламенем, но все-таки продолжал двигаться. Пожарная и аварийная партии отважно работали в огненном аду, и корабль был спасен. Команда «Тикондероги» потеряла 143 человека убитыми и 202 ранеными.
Все остальные камикадзэ, атаковавшие Оперативное Соединение 38, были сбиты или отогнаны. Вторую атаку провели 7 самоубийц и 6 истребителей сопровождения, третью – 8 и 5 соответственно. В этот же день получил попадание бомбой эсминец радиолокационного дозора.
21 января был поврежден еще один быстроходный авианосец, когда «Авенджер» садился на «Хэнкок», флагманский корабль вице-адмирала МакКейна. Когда самолет уже бежал по полетной палубе, с него сорвалась 500-фн бомба. Она взорвалась, и начался пожар. Когда огонь был потушен, выяснилось, что авианосец потерял 52 человека убитыми и 105 ранеными.
В тот же вечер «Тикондерога» в сопровождении 2 легких крейсеров и 3 эсминцев взяла курс на Улити, а Оперативное Соединение 38 направилось на север, чтобы атаковать острова Рюкю. Пока оно двигалось к новой цели, 2 января в 2.00 «Энтерпрайз» поднял 7 «Авенджеров». Один из них был вынужден сразу сесть из-за неполадок с мотором, а остальные полетели к порту Киирун на северном берегу Формозы. Ночные бомбардировщики ТВМ сбросили бомбы сквозь плотные тучи, используя радар. Они потопили большой танкер и повредили доки и склады. Во время этого рейда были потеряны 3 самолета. Уцелевшие 3 «Авенджера» сели на «Энтерпрайз» утром, когда остальные самолеты Оперативного Соединения 38 атаковали Окинаву.
Главной целью налетов на Окинаву была аэрофотосъемка побережья, так как готовилась высадка десанта на этот остров. Наземные сооружения были разрушены и 28 японских самолетов сожжены на аэродромах.
23 января Оперативное Соединение 38 заправилось в море и взяло курс на Улити. Во время этого похода Быстроходное авианосное соединение нанесло тяжелейший удар японскому судоходству в Южно-Китайском море и полностью расстроила планы японского флота атаковать силы вторжения союзников в заливе Лингаен. Оно также помешало любой крупной атаке авиации с Лусона или Формозы. Японские воздушные силы на Формозе были разбиты вдребезги. Самолеты американских ВВС помешали противнику восстановить их постоянными ударами бомбардировщиков, которые продолжались до капитуляции Японии. На Лусоне японский 2-й воздушный флот был совершенно уничтожен, и 15 января вице-адмирал Фукудомэ вылетел на летающей лодке в Сингапур. 1-й воздушный флот вице-адмирала Ониси сократился до 30 истребителей, действовавших из Апарри, расположенного на северном берегу Лусона. Потом и эти самолеты улетели на Формозу. Японская армейская авиация на Филиппиах также прекратила существование.
Авианосцы идут к Японии
Быстроходное авианосное соединение отдыхало и пополняло запасы на Улити. Боевые действия и плохая погода изрядно потрепали корабли, и на Улити целый флот вспомогательных судов занимался ремонтом боевых кораблей. Главную роль в этом играли плавучие мастерские, базы эсминцев и плавучие доки, но там же присутствовали и десятки других судов – от транспортов «чего угодно» до мелких барж.
На Улити произошла смена командования флотом: адмирал Спрюэнс сменил адмирала Хэлси, а вице-адмирал Митчер сменил вице-адмирала МакКейна. После этого 3-й Флот превратился в 5-й Флот, а Оперативное Соединение 38 – в Оперативное Соединение 58. Теперь в него входили 16 быстроходных авианосцев и около 100 кораблей сопровождения.
ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 58
Вице-адмирал Митчер
Оперативная Группа 58.1
Контр-адмирал Дж.Дж. Кларк
Беннингтон
Хорнет
Уосп
Белло Вуд
2 линкора
1 тяжелый крейсер
1 легкий крейсер
1 крейсер ПВО
15 эсминцев
Оперативная Группа 58.2
Контр-адмирал Р.Э. Дэвисон
Хэнкок
Лексингтон
Сан Хасинто
2 линкора
2 тяжелых крейсера
19 эсминцев
Оперативная Группа 58.3
Контр-адмирал Ф.Дж. Шерман
Банкер Хилл
Эссекс
Каупенс
2 линкора
1 большой крейсер
1 тяжелый крейсер
3 легких крейсера
14 эсминцев
Оперативная Группа 58.4
Контр-адмирал Э.У. Рэдфорд
Рэндольф
Йорктаун
Кэбот
Лэнгли
2 линкора
2 легких крейсера
1 крейсер ПВО
17 эсминцев
Оперативная Группа 58.5
Контр-адмирал М.Б. Гарднер
Энтерпрайз
Саратога
1 тяжелый крейсер
1 крейсер ПВО
12 эсминцев
Прошедшая множество боев «Саратога» сменила легкий авианосец «Индепенденс» в группе ночных авианосцев, так как он отправился в Пирл-Харбор на ремонт. Кроме того, на «Индепенденсе» должны были сменить ночную авиагруппу на обычные самолеты. «Саратога» имела смешанную группу, состоящую из 31 ночного истребителя F6F-5N «Хеллкэт», 22 дневных истребителей F6F-5 «Хеллкэт», 17 торпедоносцев TBM-3D «Авенджер». Обычные «Хеллкэты» должны были обеспечить прикрытие группы от атак камикадзэ.
В составе соединения появились новые авианосцы типа «Эссекс»: «Беннингтон» (CV-20) и «Рэндольф» (CV-15).
В свой первый боевой поход отправлялся и быстроходный линкор «Миссури». Новичком в составе Быстроходного авианосного соединения был и странный гибрид «Аляска», который имел размеры линкора, но крейсерские обводы корпуса. Официально названный «большим крейсером», этот корабль мог развить скорость 35 узлов и был вооружен 9 – 305-мм орудиями. Более важным было то, что он имел мощную зенитную артиллерию, насчитывавшую 102 ствола. Но даже это число уступало количеству зенитных орудий, установленных на новейших авианосцах типа «Эссекс» и быстроходных линкорах.
(Приведено максимальное количество зенитных орудий, установленных на кораблях данного типа. К концу 1944 года в строю должны были находиться 4 линкора типа «Айова», 4 типа «Саут Дакота», 2 типа «Норт Каролина» и 2 больших крейсера типа «Аляска».)
А теперь приплюсуйте сюда зенитные орудия легких авианосцев, тяжелых и легких крейсеров, крейсеров ПВО и эсминцев. Да, Быстроходное авианосное соединение было неплохо защищено.
Когда Оперативное Соединение 58 вышло в море, адмирал Спрюэнс снова поднял свой флаг на тяжелом крейсере «Индианаполис», а вице-адмирал Митчер – на авианосце «Банкер Хилл», которые входили в состав Оперативной Группы 58.3.
10 февраля 116 кораблей покинули обширную лагуну Улити, и через 2 дня они начали отрабатывать взаимодействие с морской пехотой, готовясь к операции «Детачмент» – высадке на Иводзиму. Это был маленький вулканический остров размерами 4,5 ґ 2,5 мили, который входил в группу островов Бонин. Самой характерной чертой острова был кратер вулкана Сурибати, возвышающийся над уровнем моря на 550 футов. Поверхность острова была покрыта толстым слоем вулканического пепла, по которому трудно было передвигаться. Остров приобрел важное значение в середине 1944 года, когда японские самолеты по пути на Марианские острова делали промежуточную посадку на островах Бонин. В июне 1944 года Иводзима подверглась нескольким ударам самолетов Оперативного Соединения 58.
В конце 1944 года значение Иводзимы повысилось еще больше, так как тяжелые бомбардировщики В-29 «Сверхкрепость», базирующиеся на Сайпане, начали бомбить Японию. Находясь в 760 милях от Японии и в 800 милях от Сайпана, остров лежал прямо на пути бомбардировщиков. С Иводзимы можно было предупредить Токио о приближении «Сверкрепостей», а перехватчики, базируясь на аэродромах острова, могли перехватывать бомбардировщики на полпути. Если бы Иводзима перешла в руки американцев, это позволило бы базирующимся там истребителям сопровождать В-29 в налетах на Токио. Поврежденные бомбардировщики могли садиться на острове. Кроме того, Иводзиму можно было использовать как передовую базу. Взлетая оттуда, «Сверхкрепости» могли брать на борт гораздо больше бомб. Требования командования стратегической авиации привели к тому, что Иводзиму назвали «неизбежным островом».
Пока готовилось вторжение на Иводзиму, базовые самолеты с Марианских островов провели несколько налетов на остров. Главной задачей Оперативного Соединения 58 в ходе предстоящей операции была атака непосредственно Японии.
Первый налет на территорию Японии был совершен в апреле 1944 года во время рейда Хэлси-Дулитла. В конце 1944 года адмирал Хэлси хотел силами Оперативного Соединения 38 нанести удар по Японии, но ему пришлось поддерживать высадку на Филиппины.
Двигаясь на север, 16 февраля в 7.30 Быстроходное авианосное соединение достигло точки взлета, находящейся всего в 60 милях от главного японского острова Хонсю. Плохая погода помогла ему избежать обнаружения вражескими самолетами-разведчиками, однако она же грозила сорвать атаки. Но энтузиазм командиров и летчиков был так велик, что их нельзя было остановить. Адмирал Митчер предсказал, что это будет «величайшая победа авианосной авиации в этой войне».
Первыми взлетели истребительные ударные группы, за ними последовали истребители, пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы, вооруженные бомбами. Главной целью налета был Токио, лежащий в 125 милях к северо-западу. Плохая погода помешала и японцам, однако около 100 истребителей все-таки встретили авианосные самолеты над Токийским заливом. Но количество и качество японских самолетов не позволяло им сражаться с американцами на равных. «Корсары» и «Хеллкэты» сбили около 40 японских самолетов. Один американский истребитель гнался за японским почти до самой земли, прежде чем поджечь его. Японский истребитель рухнул прямо на улицу в пригороде Токио. Еще несколько японских самолетов были уничтожены на аэродромах. Исключением среди общего уровня подготовки японских пилотов стали отвага и мастерство, проявленные фельдфебелем Кинсукэ Муто. Пилотируя истребитель N1K1 «Сидэн» («Джордж» в системе обозначений союзников), Муто обнаружил, что его намерена атаковать целая дюжина «Хеллкэтов». И вот одинокий японский истребитель сам бросился навстречу врагу. Муто сбил один, а затем второй «Хеллкэт». Американские истребители отчаянно пытались сбить своего верткого противника, однако Муто не отступил. Он продолжал драться в окружении «Хеллкэтов» и сумел сбить еще 2 американских истребителя, прежде чем американцы вышли из боя. Японский истребитель был весь изрешечен пулями, но благополучно сел на аэродром в Йокосуке. Однако японцы имели слишком мало пилотов, подобных Муто, и слишком мало истребителей N1K1 (скорость 370 миль/час), чтобы удержать атакующие американские самолеты.
Удары авианосных самолетов по промышленным предприятиям оказались не слишком удачными. Пострадали несколько заводов, но из-за плохой погоды разрушения были меньше, чем можно было рассчитывать. На закате самолеты вернулись на свои авианосцы, а навстречу им взлетели ночные истребители Оперативной Группы 58.5. Однако в течение ночи японские самолеты не потревожили Оперативное Соединение 58.
Перед рассветом 17 февраля с авианосцев взлетели самолеты-разведчики для поиска японских кораблей. На рассвете поднялись истребители, за ними – истребители-бомбардировщики и бомбардировщики, чтобы нанести удар по авиазаводам. Но днем погода ухудшилась еще больше, и адмирал Митчер был вынужден отозвать свои самолеты. Как только сел последний из них, Оперативное Соединение 58 повернуло на восток и направилось к Иводзиме.
Ни один из американских кораблей не был даже атакован в течение 2 дней пребывания в японских водах. Боевые потери Оперативного Соединения 58 составили 60 самолетов, эксплуатационные – 28. Большинство летчиков были спасены. Японцы потеряли 314 самолетов в воздушных боях и еще около 190 были уничтожены на земле. Авианосные самолеты потопили одно большое и несколько мелких торговых судов. Американский флот появился на пороге Японии.