Текст книги "Битва за Средиземное море. Взгляд победителей"
Автор книги: Дональд Макинтайр
Соавторы: С. Пак,Брайан Шофилд
сообщить о нарушении
Текущая страница: 35 (всего у книги 35 страниц)
На самом деле «Нептун» коснулся мины левым бортом на скорости 24 узла. «Ланс» заявил, что слышал подводный взрыв, и головной эсминец «Кандагар» круто свернул влево. По радио с «Нептуна» передали приказ «Синий 180», и «Кандагар» опять повернул на юг.
«Аурора» немедленно вышла из строя вправо, но в 1.12, по ее журналу, под левым бортом напротив башни В произошел взрыв. Корабль сразу же накренился и сел носом. Носовая топливная цистерна была затоплена, и вода появилась на палубе платформы. Крен достиг 1Г, но был выровнен контрзатоплением. Набор корпуса был поврежден на длине 120 футов от нижней палубы до киля. Немного пострадало электрооборудование, заклинило элеваторы башен А и В.
Капитан 1 ранга Агню сразу понял, что они попали на минное поле, хотя и находились на глубине 80 фатомов. Его крейсер лег на курс 20° и снизил скорость до 10 узлов, чтобы уберечься от дальнейших повреждений.
Капитан 1 ранга Никол считал, что «Аурора» подорвалась в 1.08. Он решил, что «Аурора» и «Нептун» торпедированы, так как раньше на такой глубине мины не встречались. «Пенелопа» отвернула вправо от воображаемой подводной лодки. В 1.10 под левым бортом напротив мостика произошел взрыв, и Никол понял, что они попали на минное поле.
«Пенелопа» получила только легкие повреждения, машины и вооружение не пострадали. Крейсер ранее поставил параваны, и мина взорвалась далеко от корпуса, вознаградив капитана 1 ранга Никола за предосторожность. Иначе его корабль разделил бы судьбу остальных крейсеров.
«Ланс» остался ближайшим к крейсерам кораблем, с которого мы имеем донесения, так как «Кандагар» погиб. Он видел «Нептун» по левой раковине, стоящим на ровном киле. Когда эсминец начал приближаться и вышел на траверз крейсера, вторая мина взорвалась под левой раковиной «Нептуна». «Кандагар» повернул вправо и пошел на северо-восток. Через несколько минут прожектором на «Кандагар» был передан сигнал, разобрать из которого удалось лишь слова «Идти… «Нептун»…». Снова повернув на юг, «Кандагар» сообщил на «Ланс», что собирается подойти к борту «Нептуна», и приказал капитан-лейтенанту Норткотту, приняв командование эсминцами, идти к «Ауроре».
«Хэйвок» шел за кормой «Ланса». Капитан-лейтенант Уоткинс видел, что головные корабли отворачивают вправо, и последовал за ними. Потом он получил сообщение с «Кандагара», что «Нептун» подорвался и эсминцы должны идти с «Ауророй». Поэтому «Хэйвок» продолжал следовать за «Лансом».
«Лайвли», шедший концевым, смутно представлял происходящее. Капитан-лейтенант Хасси видел взрыв под кормой «Нептуна» и сначала решил, что крейсер открыл огонь из кормовых башен, но почти сразу же понял, что тот торпедирован или подорвался на мине.
На самом деле с 1.12 по 1.25 несчастный «Нептун» подорвался кормой на 2 минах, которые оторвали часть корпуса. «Пенелопа» присоединилась к «Ауроре», и они шли курсом 80° со скоростью 10 узлов, чтобы осторожно покинуть минное поле. «Нептун» дважды просигналил «Подойти» и четырежды «Подойти к борту», вероятно, обращаясь к эсминцам.
Он также сообщил, что тяжело поврежден, машины встали, пропала электроэнергия. Капитан 1 ранга Агню, I– принявший командование, так оценивал ситуацию:
1. Единственным шансом спасти «Нептун» было вывести его на буксире с минного поля, пока он не сдрейфовал на новые мины.
2. Послать для его буксировки крейсер или эсминец будет неоправданным риском.
3. Чтобы спасти людей, эсминец должен подойти к борту крейсера и снять команду.
4. «Аурора» повреждена и, возможно, не даст более 10 узлов. Соединение находится в 20 милях от Триполи и подвергнется сильнейшим воздушным атакам, если останется здесь после рассвета.
Поэтому Агню сообщил на «Кандагар», что 1 эсминец должен подойти к «Нептуну», а остальные 3 – остаться с «Ауророй». Он также приказал «Пенелопе» оставаться рядом с минным полем, отправив 2 эсминца сопровождать «Аурору».
«Пенелопа» запросила разрешения вернуться к «Нептуну». Но эту опасную задачу без колебаний взял на себя капитан 2 ранга Робсон, командир «Кандагара».
Агню надеялся, что 1 эсминец сможет снять всю команду «Нептуна», а поврежденная «Аурора» до рассвета сумеет отойти подальше от вражеского побережья. «Ланс» приказал «Лайвли» остаться с «Пенелопой», а сам с «Хэйвоком» ушел сопровождать «Аурору», идущую на Мальту курсом 15°.
Рассказать осталось немного. После обследования повреждений было решено, что «Аурора» сможет дать 18 узлов. Отойдя подальше, капитан 1 ранга Агню сообщил на Мальту свое место. «Хэйвок» запросил, подорвалась ли «Аурора», и получил ответ «Да». Он и «Ланс» всю ночь прикрывали «Аурору». «Ланс» в течение 70 минут безуспешно искал экипаж севшего на воду «Альбакора». 19 декабря в 12.30 все 3 корабля прибыли на Мальту без дальнейших происшествий. После временного ремонта «Аурора» ушла в Гибралтар. Крейсер ремонтировался 13 недель.
Тем временем «Пенелопа» просигналила «Лайвли»: «Следовать за мной» – и пошла к поврежденному «Нептуну». Капитан 1 ранга Никол решил не подходить ближе 2,5 мили, пока не прояснится ситуация, но он считал, что может рискнуть послать «Лайвли» выяснить, что можно сделать. «Лайвли» получил приказ подойти к «Нептуну» и вернуться к «Пенелопе» с детальным донесением и приказами от капитана 1 ранга О'Конора.
Капитан-лейтенант Хасси подвел эсминец на 2 кабельтова к «Нептуну» и связался с ним с помощью прожектора. В 2.18 «Пенелопа» получила сообщение с «Нептуна», что тот готовится к буксировке, как только сдрейфует с минного поля. «Пенелопа» убрала параваны и приготовилась к буксировке.
«Лайвли» снова подошел к «Нептуну», чтобы взять его на буксир, и сообщил об этом на «Кандагар», стоявший неподалеку. Все уже было готово, и «Лайвли» начал разворачиваться, когда был замечен большой взрыв на «Кандагаре».
Время – 3.04. «Нептун» стоял в 2–3 милях с креном 7" на левый борт, сев кормой. «Кандагар» находился в 5 кабельтовых на юго-восток от него. Прошло 2 часа с того момента, когда «Нептун» подорвался в первый раз. Капитан 1 ранга Никол решил было, что нужно рискнуть, и начал подходить к «Лайвли», когда взорвался «Кандагар».
«Пенелопа» сразу отвернула, и с «Нептуна» просигналили «Держитесь дальше». С «Нептуна» приказали «Лайвли» стоять на месте, а через несколько минут после подрыва с «Кандагара» передали: «Уходите!» «Лайвли» вернулся к «Пенелопе» с донесением о положении, сообщив Николу: «Кандагар» подорвался, он приказал мне выйти с минного поля».
«Кандагар» подорвался кормой, погреб сдетонировал, вызвав большие разрушения. Корма позади машинного отделения была затоплена, винты оторваны. Свет погас, так как был залит кормовой распределитель. Котельное отделение и вспомогательные механизмы в машинном остались невредимы.
Системы управления огнем вышли из строя, носовые 4,7" установки пришлось обслуживать вручную.
Капитан 1 ранга Никол все еще надеялся спасти экипажи «Нептуна» и «Кандагара». Около 4.00 «Лайвли» подошел к «Пенелопе», но тут был замечен новый взрыв и какая-то вспышка. «Нептун» подорвался в четвертый раз, теперь в районе миделя. Этого удара его израненный корпус не мог выдержать. Он резко лег на левый борт и перевернулся. Спасся только 1 человек.
«Кандагар» сообщил на «Пенелопу»: «Нептун» подорвался еще раз». Капитан 1 ранга Никол неохотно решил, что больше рисковать не стоит, и ответил: «Я, очевидно, не могу помочь. Пусть с вами будет Бог».
«Пенелопа» отвергла новую просьбу «Лайвли» разрешить помочь «Нептуну» и пошла на Мальту со скоростью 25 узлов. Никол радировал командующему Мальтийской ВМБ, чтобы тот выслал подводную лодку или гидросамолеты «Сандерленд» для спасения экипажей 2 подорвавшихся кораблей, что было нереально, так как их численность превышала 1000 человек. «Пенелопа» и «Лайвли» вернулись на Мальту 19 декабря в 11.00.
«Кандагару» оторвало корму по 68-й шпангоут. Все грузы с палубы были сброшены, но корма погружалась, пока вода не залила палубу до трубы.
Единственный оставшийся на Мальте корабль – эсминец «Ягуар» – был спешно выслан в море. В 16.25 он отправился на поиски «систершипа». Выйдя с минного поля южнее Мальты, эсминец лег на курс 188° и развил скорость 28 узлов, чтобы к 23.30 прибыть в точку в 5 милях к востоку от вычисленной позиции «Кандагара».
В 23.10 «Веллингтон» сообщил о 6 торпедных катерах, идущих курсом 60° со скоростью 20 узлов. Погода была плохой, сохранялось сильное волнение, и командир «Ягуара» решил, что такие маленькие корабли не смогли бы держать высокую скорость в подобных условиях. Он предположил, что это итальянские эсминцы, находившиеся в Триполи, ищут поврежденные английские корабли, чтобы добить их. Но эта опасность не остановила его.
В 23.30 «Ягуар» пошел на запад со скоростью 20 узлов. Однако эсминец не мог уточнить свою позицию по изобате 100 фатомов, так как его гидролокатор отказал. В 0.10 был замечен «Веллингтон», который сделал опознавательный сигнал и улетел, ничего не сообщив. В 1.15 самолет вернулся и запросил прожектором «Чей корабль?». «Ягуар» ответил, но снова не получил никаких сведений о «Кандагаре». Сообщение самолета от 0.55 было получено в 1.12. В нем говорилось, что «Кандагар» находится в 50 милях от Триполи. Это считалось невозможным, но так как других сведений не было, «Ягуар» пошел туда.
В 1.45 опять был замечен «Веллингтон». «Ягуар» запросил: «Где «Кандагар»?» «Веллингтон» отсверкал «Р» и улетел, не ответив. В 2.38 «Ягуар» поймал новое сообщение «Веллингтона» от 2.40, дававшее более вероятную позицию «Кандагара» – в 23 милях от первоначальной. «Ягуар» снова изменил курс, увеличив скорость до 28 узлов.
Снова появился «Веллингтон» и просигналил: «130° – 24 мили». В 3.55 последовало новое сообщение: «130° – 5 миль». В 4.05 был замечен «Кандагар», погрузившийся кормой до трубы. Дул северо-западный ветер силой 4 балла.
«Ягуар» подошел вплотную к подветренному борту поврежденного эсминца и начал снимать экипаж с полубака. Но вскоре стало очевидно, что из-за волнения «Ягуар» может получить повреждения. Поэтому он отошел, сняв только 30 человек. Было решено, что единственный способ спасти людей – «Ягуару» выйти на наветренную сторону, а экипажу «Кандагара» прыгать в воду и плыть к нему. Так и сделали. Было спасено 8 офицеров и 160 матросов. При взрыве погибли 60 человек и еще 7 во время спасения. Командир «Кандагара» подтвердил, что его корабль нужно затопить. Так как в 5.40 он еще держался на воде, «Ягуар» добил его торпедой примерно в 15 милях от ливийского побережья. Оставался только 1 час темноты, и «Ягуар» пошел на Мальту со скоростью 28 узлов. Во время перехода погода ухудшилась, и «Ягуар» был вынужден снизить скорость до 18 узлов. Самолеты противника не были замечены, и он прибыл в порт в 16.10. Командир «Ягуара» отдал должное экипажу «Веллингтона»:
«Действия самолета заслуживают самой высокой оценки. Фактически «Кандагар» был найден благодаря умению и хладнокровию, показанными экипажем».
Оставалось выяснить причины катастрофы, погубившей Мальтийское ударное соединение. Командир «Нептуна» знал о всех минных полях вблизи Триполи еще до выхода в море. Похоже, что истинный курс был на 1–2° западнее проложенного, но не это привело корабли в опасную зону. Просто они зашли слишком далеко к югу. В любом случае, учитывая места взрывов, этот курс завел бы корабли на мины.
До сих пор об этом минном поле не знали. Хотя точные намерения капитана 1 ранга О'Конора не известны, видимо, в момент подрыва «Нептуна» он собирался отрезать врагу путь в Триполи, приказ о снижении скорости говорит о подготовке поворота.
Это полностью соответствовало предыдущей практике Соединений К и В: выйдя в намеченную точку, по приказу командира снизить скорость и начать патрулирование без дальнейших указаний. Считалось, что «Нептун» мог пересечь линию 100 фатомов, так как здесь мин не ожидали. Капитан 1 ранга О'Конор не виноват в происшедшем. Это было просто неудачей – наткнуться на новый, ранее не применявшийся тип мин»
Трагедия завершила короткую, но блестящую жизнь Мальтийского ударного соединения.
До апреля 1942 года оно продолжало действовать в ослабленном составе, в основном сопровождая конвои и помогая Средиземноморскому флоту снабжать Мальту. Главным боем, в котором приняли участие «Пенелопа» и вновь прибывший «Лиджен», был второй бой у Сирта.
Еще до катастрофы будущее Мальтийского ударного соединения стало сомнительным, так как II авиакорпус начал массированные воздушные атаки против Мальты. Многие эсминцы погибли в доках, другие корабли были вынуждены покинуть остров, многие пострадали от аварий, как крейсер «Аякс».
Но достигнутое в течение 2 месяцев впечатляет. Эти легкие силы поддержали традиции английского флота в боях с превосходящими силами противника. Это и есть истинная мерка действий Мальтийского ударного соединения.
РАДИОПЕРЕГОВОРЫ «ПЕНЕЛОПЫ»
ночью 18–19 декабря 1941 года
Взрыв («Нептун»)
Взрыв («Аурора»)
Взрыв («Пенелопа»)
«Нептун»
Поворот все вдруг 180°. (Видимо, подразумевался поворот вправо все вдруг 180).
«Аурора»
Мои курс и скорость – 30°. 10 узлов. Еще 2 взрыва «Нептун».
«Аурора» – эсминцам
Послать эсминец к борту «Нептуна».
«Аурора» – «Пенелопе»
Держитесь за кормой.
«Аурора»
«Нептун» серьезно поврежден. Отправьте один эсминец подойти к нему.
«Нептун»
Пропала электроэнергия. Не могу управляться.
«Аурора» – «Пенелопе»
«Нептун» серьезно поврежден. Отправляю один эсминец подойти к борту. Следите за ним. Я поврежден. Я беру 3 эсминца и иду на Мальту.
«Пенелопа» – «Ауроре»
Система управления 6" орудиями отказала после взрыва, остальное в порядке. Могу я помочь «Нептуну»?
«Аурора»
Сделайте что можете для «Нептуна». Держитесь дальше от минного поля. Дайте мне 2 эсминца.
«Пенелопа» – «Лансу»
Следуйте мимо. Я возвращаюсь к «Нептуну».
«Пенелопа» – «Лайвли»
Следите за мной.
«Пенелопа» – «Лайвли»
Держаться вне минного поля. Подойдите к «Нептуну» и узнайте, что мне делать. Следуйте. Удачи.
«Нептун» – «Ауроре»
Прикажите «Кандагару» стоять, пока я сдрейфую с минного поля. Приготовьтесь взять меня на буксир.
«Пенелопа» – «Лайвли»
Я буду циркулировать здесь. Подойду, если есть хоть один шанс отбуксировать «Нептун».
«Пенелопа» – «Кандагару»
Прикажите «Лайвли» подойти к «Нептуну». После его сигнала я подойду и возьму «Нептун» на буксир.
«Лайвли» – «Пенелопе»
«Нептун» подорвался, потерял ход. Приказал буксировать. Сейчас я возвращаюсь к нему.
«Пенелопа» – «Нептуну»
Я готов буксировать вас. Подходить?
«Нептун» – «Пенелопе»
Подходите к левому борту.
Взрыв («Кандагар»)
«Нептун» – «Пенелопе»
Держитесь дальше.
«Пенелопа» – «Лайвли»
Передайте мне спасенных, если необходимо.
«Нептун» вызывает «Пенелопу»
«Лайвли» – «Пенелопе»
«Кандагар» подорвался.
«Пенелопа» – «Нептуну»
«Ауроры» с нами нет. Подорванная ушла на Мальту.
«Кандагар» – «Пенелопе»
Переборки машинного отделения держат, и корабль можно буксировать. Но думаю, это невозможно.
«Пенелопа» – «Кандагару»
Сожалею, но я должен держаться подальше.
«Лайвли» – «Пенелопе»
«Кандагар» подорвался. Он приказал мне выйти с минного поля.
«Кандагар» – «Пенелопе»
«Нептун» коснулся еще одной мины.
«Пенелопа» – «Кандагару»
Очевидно, что я не могу помочь. Пусть с вами будет Бог.
«Кандагар» – «Пенелопе»
Предлагаю вам уйти. Вышлите подводную лодку подобрать спасшихся.
«Пенелопа» – «Лайвли»
Курс 10°. Скорость 15.
«Лайвли» – «Пенелопе»
Разрешите пойти за спасшимися с «Нептуна».
«Пенелопа» – «Лайвли»
Сожалею, но запрещаю.
«Лайвли» – «Пенелопе»
Предлагаю запросить подводную лодку.
«Пенелопа» – «Лайвли»
Я намерен это сделать. Мне жаль оставлять их, но я боюсь, нам придется.
Корабельный состав Британского Средиземноморского Военно-Морского флота Второй Мировой Войне
Линкор Warspite
Водоизмещение: 32000 t, 36450 t
Размеры: 195,0 x 31,7 x 10,08 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 6 адмиралтейских котлов, 80000 shp = 23,5 узл. 3500 тонн нефти
Броня: пояс 330–152 мм, цитадель 152 мм, противоторпедная переборка 51 мм, траверзы 152–102 мм, башни 330–108 мм, барбеты 254–102 мм, рубка 280 мм, кормовой КДП 152 мм, верхняя палуба 76–38, броневая палуба 102 – 32 мм
Вооружение: 8 – 381/42 Mk I (4 х 2), 8 – 152/45 Mk XII, 8 – 102 Mk XVI (4 x 2), 32 – 2-фн пом-пом (4 х 8), 16 – 12,7 мм пул. (4 х 4), 3 самолета
Экипаж:
Линкор Barham
Водоизмещение: 31100 t, 35970 t
Размеры: 196,42 х 31,7 х 9,5 м
Машины: 4-вальный ТЗА Браун-Кертисс, 24 котла Ярроу, 75000 shp = 24 узл. 3425 тонны нефти = 4400 миль @ 10 узл.
Броня: пояс 330–152 мм, цитадель 152 мм, противоторпедная переборка 51 мм, траверзы 152–102 мм, башни 330–108 мм, барбеты 254–102 мм, рубка 280 мм, кормовой КДП 152 мм, верхняя палуба 51–38, броневая палуба 25 мм
Вооружение: 8 – 381/42 Mk I (4 х 2), 12 – 152/45 Mk XII, 8 – 102 Mk XVI (4 х 2), 32 – 2-фн пом-пом (4 х 8), 16 – 12,7 мм пул. (4 х 4), (по некоторым данным 20–20 мм), 1 самолет
Экипаж: 1124 чел.
Линкор Queen Elizabeth
Водоизмещение: 31585 t, 36565 t
Размеры: 196,3 x 27,6 x 10,6 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 8 адмиралтейских котлов, 80000 shp = 23,5 узл. 3366 тонны нефти
Броня: пояс 330–152 мм, цитадель 152 мм, противоторпедная переборка 51 мм, траверзы 152–102 мм, башни ГК 330–108 мм, барбеты 254–102 мм, башни ЗА 25 мм, рубка 280 мм, кормовой КДП 152 мм, верхняя палуба 76–38, броневая палуба 102 – 32 мм
Вооружение: 8 – 381/42 Mk I (4 х 2), 20 – 114/45 Mk I (10 х 2), 32 – 2-фн. пом-пома (4 х 8), 16–12,7 мм пул. (4 х 4), 3 самолета
Экипаж: 1124 чел.
Линкор Valiant
Водоизмещение: 35500 t, 36513 t
Размеры: 195,1 х 27,6 х 10,6 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 8 адмиралтейских котлов, 80000 shp = 23,5 узл. 3366 тонны нефти
Броня: пояс 330–152 мм, цитадель 152 мм, противоторпедная переборка 51 мм, траверзы 152–102 мм, башни ГК 330–108 мм, барбеты 254–102 мм, башни ЗА 25 мм, рубка 280 мм, кормовой КДП 152 мм, верхняя палуба 76–38, броневая палуба 102 – 32 мм
Вооружение: 8 – 381/42 Mk 1 (4 х 2), 20 – 114/45 Mk I (10 х 2), 32 – 2-фн. пом-пома (4 х 8), 16–12,7 мм пул. (4 х 4), 3 самолета
Экипаж: 1124 чел.
Авианосец Formidable
Водоизмещение: 23207 t, 28619 t
Размеры: 229,58 x 29,18 x 8,69 м
Машины: 3-вальный ТЗА Парсонс, 6 адмиралтейских котлов, 111000 shp = 30,5 узл. 4840 тонн нефти
Броня: пояс 114 мм, стены ангара 114 мм, переборки 114 – 65 мм, полетная палуба 76 мм
Вооружение: 16 – 114/45 Mk III (8 x 2), 48 – 2-фн пом-пом (6 х 8), 8 – 20 мм, 36 самолетов
Экипаж: 1211 чел. (817 чел. корабельная команда, 394 чел. авиационный персонал)
Авианосец Ark Royal
Водоизмещение: 22000 t, 27720 t
Размеры: 243,8 x 28,9 x 8,46 м
Машины: 3-вальный ТЗА Парсонс, 6 адмиралтейских котлов, 102000 shp = 31 узл. 4620 тонн нефти = 7600 миль @ 20 узл.
Броня: пояс 102 мм,
Вооружение: 16 – 114/45 Mk I (8 х 2), 32 – 2-фн пом-пом (4 х 8), 32 – 12,7 мм (8 х 4), 60 самолетов
Экипаж: 1580 чел.
Авианосец Argus
Водоизмещение: 14550 t
Размеры: 172,5 х 20,7 х 6,4 м
Л Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 12 цилиндрических котлов, 20000 shp = 20 узл. 2000 тонн нефти
Вооружение: 6-102 мм, 10–20 мм, 20 самолетов
Экипаж: 400 чел.
Авианосец Eagle
Водоизмещение: 21630 t, 26000 t
Размеры: 203,5 х 28,7 х 7,5 м
Машины: 4-вальный ТЗА Браун-Кертисс, 32 котла Ярроу, 50000 shp = 24 узл. 3750 тонн нефти = 4000 миль @ 18 узл.
Броня: пояс 114 мм, палуба 40 мм
Вооружение: 9 – 152/45 Mk XII, 4 – 102/45 Mk V, 16 – 2-фн пом-пом (2 х 8), 22 – 20 мм, 24 самолета
Экипаж: 1200 чел.
Тяжелый крейсер York
Водоизмещение: 8250 t, 10350 t (полн.)
Размеры: 172,25 х 17,37 х 6,17 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 8 адмиралтейских котлов, 80000 shp = 32,3 узла. 1900 тонн нефти = 10000 миль @ 14 узл.
Броня: пояс 76мм, траверзы 25 мм, палуба 37 мм, бронирование погребов 102 – 65 мм, башни 25 мм, барбеты 25 мм
Вооружение: 6 – 203/50 Mk VIII (3 х 2), 4 – 102/45 Mk V, 6 ТА 533 мм (2x3)
Экипаж: 623 человека
Крейсер-минный заградитель Abdiel
Водоизмещение: 2650 t, 4000 t
Размеры: 127,4 х 12,19 х 4,5 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 4 адмиралтейских котла, 72000 shp = 39,75 узла. 750 тонн нефти = 450 миль @ 15 узл.
Вооружение: 6 – 102/45 Mk.XVI (3 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4), 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 156 мин
Экипаж: 242 человека
Легкий крейсер Gloucester
Водоизмещение: 9400 t, 11650 t
Размеры: 180,28 х 19,00 х 6,27 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 4 адмиралтейских котла, 82000 shp = 32,3 узл. 1950 тонн нефти = 6000 миль @ 14 узл.
Броня: пояс 114 мм, траверзы 65 мм, палуба 37–32 мм, бронирование погребов 114 – 25 мм, башни 51 мм, барбеты 51 мм
Вооружение: 12 – 152/50 Mk XXIII (4 х 3), 8 – 102/45 Mk XVI (4 х 2), 8 – 2-фн пом-пом (2 х 4), 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 6 ТА 533 мм (2 х 3)
Экипаж: 800 чел. (980 чел. военного времени)
Легкий крейсер Fiji
Водоизмещение: 8530 t, 10450 t
Размеры: 169,31 х 18,90 х 6,04 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 4 адмиралтейских котла, 72500 shp = 31,5 узл. 1700 тонн нефти = 5850 миль @ 16 узл.
Броня: пояс 88–82 мм, траверзы 51–32 мм, палуба 51 мм, башни 51 мм, барбеты 25 мм
Вооружение: 12 – 152/50 Mk XXIII (4 х 3), 8 – 102/45 Mk XVI (4 х 2), 8 _ 2-фн пом-пом (2 х 4), 16–12,7 мм пул. (4 х 4), 6 ТА 533 мм (2 х 3), 2 самолета
Экипаж: 730 чел. (920 чел. военного времени)
Легкие крейсера Orion, Ajax
Водоизмещение: 7215 t, 9200 t
Размеры: 169,01 x 16,97 x 6,07 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 6 адмиралтейских котлов, 72000 shp = 32,5 узл. 1800 тонн нефти
Броня: пояс 102 мм, закрытый траверзами 37 мм; палуба 37 мм; бронирование погребов 88–25 мм; башни 25 мм; барбеты 25 мм
Вооружение: 8 – 152/50 Mk XXIII (4 х 2), 8 – 102/45 Mk V (4 х 2), 7 – 20 мм, 8 ТА 533 мм (2 х 4), 1 гидросамолет
Экипаж: 570 чел.
Легкий крейсер Perth
Водоизмещение: 6980 t, 9000 t
Размеры: 171,37 х 17,27 х 5,64м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 6 адмиралтейских котлов, 72000 shp = 32,5 узл. 1800 тонн нефти = 7000 миль @ 14 узл.
Броня: пояс 102 мм, закрытый траверзами 37 мм; палуба 37 мм; бронирование погребов 88–25 мм; башни 25 мм; барбеты 25 мм
Вооружение: 8 – 152/50 Mk XXIII (4 х 2), 8 – 102/45 Mk V (4 х 2), 12–12,7 мм пул. (3 х 4), 8 ТА 533 мм (2 х 4), 1 гидросамолет
Экипаж: 570 чел. (682 чел. в военное время)
Легкий крейсер Phoebe
Водоизмещение: 5600 t, 6850 t
Размеры: 156,05 х 15,39 х 5,11 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 4 адмиралтейских котла, 62000 shp = 33 узл. 1100 тонн нефти = 4240 миль @ 16 узл.
Броня: пояс 76 мм, траверзы 25 мм, башни 37 мм
Вооружение: 10 – 133/50 Mk I (5 х 2), 8 – 2-фн пом-пом (2 х 4), 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 6 ТА 533 мм (2 х 3)
Экипаж: 480 чел.
Легкий крейсер Dido
Водоизмещение: 5600 t, 6850 t
Размеры: 156,05 x 15,39 x 5,11 м
Машины: 4-вальный ТЗА Парсонс, 4 адмиралтейских котла, 62000 shp = 33 узл. 1100 тонн нефти = 4240 миль @ 16 узл.
Броня: пояс 76 мм, траверзы 25 мм, башни 37 мм
Вооружение: 8 – 133/50 Mk I (4 х2), 1 – 102/45 Mk V, 8 – 2-фн пом-пом (2 х 4), 8 – 12,7 мм пул (2 х 4), 6 ТА 533 мм (2 х 3)
Экипаж: 480 чел.
Крейсер ПВО Coventry
Водоизмещение: 4190 t, 5468 t Размеры: 137,2 х 13,3 х 4,5 м
Машины: 2-вальный ТЗА Браун-Кертисс, 6 котлов Ярроу, 40000 shp = 29 узл. 935 тонн нефти = миль @ узл.
Броня: пояс 37–76 мм, палуба 25 мм, рубка 76 мм
Вооружение: 10 – 102, 8 – 2-фн пом-пом (1 х 8)
Экипаж: 400 чел.
Крейсера ПВО Calcutta, Carlisle
Водоизмещение: 4290 t, 5250 t
Размеры: 137,6 х 13,3 х 4,7 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс (Carlisle – Браун-Кертисс), 6 котлов Ярроу, 40000 shp = 29 узл. 935 тонн нефти
Броня: пояс 76–37 мм, палуба 25 мм
Вооружение: 8 – 102/45 Mk XVI (4 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4), 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4)
Экипаж: 439 чел.
Эсминец Nubian
Водоизмещение: 1854 t, 2519 t
Размеры: 114,91 * 11,43 x 3,96 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 3 адмиралтейских котла, 44000 shp = 36 узл. 524 тонны нефти = 5700 миль @ 20 узл.
Вооружение: 8 – 120/45 (4 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4), 8 – 12,7-мм пул. (2 х 4), 4 ТА 533 мм (1 х 4)
Экипаж: 190 чел.
Эсминцы Jackal, Jaguar, Jervis, Juno, Kandagar, Kashmir, Kelly, Kelvin, Kimberley, Kingston, Kipling, Napier, Nizam
Водоизмещение: 1690 t, 2330 t
Размеры: 108,66 x 10,87 x 4,22 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 2 адмиралтейских котла. 40000 shp = 36 узл. 464 тонны нефти
Вооружение: 6 – 120-мм Mk XII (3 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4), 10 ТА 533 мм. (2 х 5)
Экипаж: 183 чел.
Эсминцы Ilex, Imperial, Isis
Водоизмещение: 1370 t, 1888 t
Размеры: 98,45 x 10,06 x 3,81 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 3 адмиралтейских котла, 34000 shp = 36 узл. 470 тонн нефти = 5530 миль @ 15 узл.
Вооружение: 4 – 120/45 Mk XVIII, 8 – 12,7-мм пул. (2 х 4), 10 ТА 533 мм (2 х 5)
Экипаж: 145 чел.
ЭсминцыHasty, Havock, Hereward, Hero, Hotspure
Водоизмещение: 1340 t, 1859 t
Размеры: 98,45 x 10,06 x 3,4 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 3 адмиралтейских котла, 34000 shp = 36 узл. 470 тонны нефти = 5530 миль @ 15 узл.
Вооружение: 4 – 120/45 Mk IX, 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 8 ТА 533 мм (2x4)
Экипаж: 145 чел.
Эсминец Greyhound
Водоизмещение: 1340 t, 1859 t
Размеры: 98,45 x 10,06 x 3,4 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 3 адмиралтейских котла, 34000 shp = 36 узл. 470 тонны нефти = 5530 миль @ 15 узл.
Вооружение: 4 – 120/45 Mk IX, 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 8 ТА 533 мм (2x4)
Экипаж: 145 чел.
Эсминцы Decoy, Defender, Diamond
Водоизмещение: 1375 t, 1890 t
Размеры: 100,28 x 10,06 x 3,78 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 3 адмиралтейских котла, 36000 shp = 36 узл. 473 тонны нефти = 5870 миль @ 15 узл.
Вооружение: 4 – 120/45 Mk IX, 2 – 2-фн пом-пом, 8 – 12,7 мм пул. (2 х 4), 8 ТА 533 мм (2 х 4) – Экипаж: 145 чел.
Эсминец Stuart
Водоизмещение: Размеры: 101,3 х 9,7 х 3,6 м
Машины: 2-вальный ТЗА Браун-Кертисс, 4 котла Ярроу, 40000 shp = 36,5 узл. 504 тонны нефти = 5000 миль @ 15 узл.
Вооружение: 5 – 120/45 Mk I, 1 – 76/45 Mk III, 6 ТА 533 мм (2 х 3) Экипаж:: 183 чел.
Эсминцы Vampire, Vendetta, Voyager
Водоизмещение: 1188t, 1473 t
Размеры: 95,16 х 9,0 х 3,3 м
Машины: 2-вальный ТЗА Браун-Кертисс, 3 котла Ярроу, 27000 shp = 34 узл. 367 тонн нефти = 3500 миль @ 15 узл.
Вооружение: 4 – 102/45 Mk V, 1 – 76/45 Mk III мм, 2 – 2-фн пом-пом, 6 ТА 533 мм (2 х 3)
Экипаж: 134 чел.
Эсминец Petard
Водоизмещение: 1550 t, 2220 t
Размеры: 105,15 х 10,67 х 4,11 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 2 адмиралтейских котла, 40000 shp = 37 узл. 472 тонны нефти
Вооружение: 4 – 102/45 Mk V (4 х 1), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4), 8 ТА 533 мм (2x4) Л
Экипаж: 212 чел.
Эскортный миноносец Bramham
Водоизмещение: 1050 t, 1580 t
Размеры: 85,34 х 9,6 х 3,78 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 2 адмиралтейских котла, 19000 shp = 27 узл. 328 тонн нефти
Вооружение: 6 – 102/45 Mk XVI (3 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1x4) Экипаж: 168 чел.
Шлюп Flamingo
Водоизмещение: 1300 t, 1770 t
Размеры: 91,29 х 11,43 х 3,33 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 2 адмиралтейских котла, 4300 shp = 19,75 узл. 403 тонны нефти
Вооружение: 6 – 102/45 Mk XVI (3 х 2), 4 – 2-фн пом-пом (1 х 4)
Экипаж: 180 чел.
Шлюп Aukland
Водоизмещение: 1250 t, 1790 t
Размеры: 89,15 х Ц,43 х 3,4 м
Машины: 2-вальный ТЗА Парсонс, 2 адмиралтейских котла, 3600 shp = 19,25 узл. 370 тонн нефти
Вооружение: 8 – 102-мм Mk XVI (4x2)
Экипаж: 188 чел.
Корветы Hyacinth, Salvla
Водоизмещение: 925 t, 1170 t
Размеры: 62,48 x 10,11 x 4,14 м
Машины: 1-вальная, вертикальная, тройного расширения, 2 котла, 2750 ihp = 16,5 узл. 230 тонн нефти
Вооружение: 1 – 102/45 Mk IX, 1 – 2-фн пом-пом
Экипаж: 109 чел.
Штурмовой транспорт Glenearn
Водоизмещение: 9880 GRT
Размеры: 153,3 х 20,1 х 7,4 м
Машины: 2-вальные дизеля, 12000 bhp = 19 узл. 12000 миль @ 14,5 узл.
Вооружение: 6 – 102/45 Mk XVI (3 х 2), 16 – 2-фн пом-пома (4 х 4), 8 – 20 мм (4 х 2), 24 LCA/LCS(M), 3 LCM, 65 офицеров и 1033 солдата десанта
Экипаж: 523 чел. (включая экипаж десантных барж)
Лихтер типа «А» – LCT(l)
Водоизмещение: 372 t (полн.)
Размеры: 46,33 х 8,84 х 1,33 м
Машины: 2-вальные бензиновые моторы Хэлл-Скотт, 840 bhp =10 узл. 16500 литров бензина = 900 миль @ 10 узл.
Вооружение: 2 – 2-фн пом-пом (2 х 1), 3–6 танков или 250 тонн груза
Экипаж: 12 человек.
Подводная лодка Rorqual
Водоизмещение: 1810/2157 t Размеры: 89,3 х 7,77 х 5,13 м
Машины: 2 дизеля + 2 электромотора 3300 bhp/1630 shp = 15,75/8,75узл. 119 тонн нефти
Вооружение: 1 – 102/40 Mk XII, 6 ТА 533 мм (нос, 12 тт), 50 мин
Экипаж: 59 чел.
Подводная лодка Tetrarch
Водоизмещение: 1326/1575 t Размеры: 83,82 х 8,1 х 4,47 м
Машины: 2 дизеля + 2 электромотора 2500 bhp/1450 shp = 15,25/9 узл. 132 тонны нефти
Вооружение: 1 – 102/40 Mk XII, 10 ТА 533 мм (6 нос, 4 корм. 16 тт)
Экипаж: 59 чел.
Подводная лодка Upholder
Водоизмещение: 630/672 t
Размеры: 58,22 х 4,9 х 4,52 м
Машины: 2 дизеля + 2 электромотора 615 bhp/825 shp = 11,25/10 узя. 38 тонн нефти
Вооружение: 1 – 76 мм, 4 ТА 533 мм (4 нос, 8 тт)
Экипаж: 31 чел.
