Текст книги "Знаменитые украинцы"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 36 страниц)

между тем горячие порывы у русских людей к открытию Северного по-

люса проявлялись еще во время Ломоносова и не угасли до сих пор”.

Рассмотрев проект Седова, правительство отклонило его. Причин

было несколько. Прежде всего он был лишен сенсационности, так как

6 апреля 1909 г. района Северного полюса достиг американский поляр-

ный путешественник Роберт Пири291. В военно-морских кругах к проекту

Седова отнеслись резко отрицательно, так как для офицеров флота,

принадлежавших к дворянскому сословию, Седов был чужаком, плебе-

ем, выскочкой. И наконец Земля Франца-Иосифа, откуда должна начать

свой путь к Северному полюсу санная экспедиция, являлась наименее

подходящим пунктом из-за интенсивного дрейфа льдов и крайне неров-

ной их поверхности в этом районе Северного Ледовитого океана.

Не получив финансовой поддержки со стороны правительства, Се-

дов, будучи человеком целеустремленным и настойчивым, не отказался

280

от своего проекта. Взяв двухгодичный отпуск, он стал готовить экспеди-

цию. Был создан “Комитет для снаряжения экспедиции на Северный по-

люс и исследования полярных стран”, который объявил по всей стране

сбор средств путем добровольных пожертвований. На призыв Комитета

откликнулись деятели науки и культуры, студенты, рабочие, солдаты.

Они отдавали в фонд экспедиции свои сбережения ради славы Отече-

ства, разделяли стремление Седова достичь Северного полюса, горди-

лись им. Многие известные артисты, среди которых были Федор Шаля-

пин, Леонид Собинов, Антонина Нежданова, передали право Комитету

публиковать и распространять свои фотографии. Прибыль от их прода-

жи поступала в фонд экспедиции. Жертвователям выдавался бронзо-

вый жетон на трехцветной ленте, на котором была надпись “Жертвова-

телю на экспедицию старшего лейтенанта Седова к Северному полюсу”.

Всего было собрано 108 тысяч рублей, на них Седов и снарядил

экспедицию. Для экспедиции была зафрактована двухмачтовая зве-

робойная парусно-паровая шхуна “Святой мученик Фока”. Это было хо-

рошее судно, дубовый корпус которого был приспособлен для плавания

во льдах. Но оно находилось в очень запущенном состоянии, а времени

для его ремонта не было. Седов спешил выйти в море до осенних

штормов.

Подготовка экспедиции производилась в Архангельске. Участник

экспедиции и друг Седова Николай Пинегин292 писал в своих воспомина-

ниях: “Никогда мы не ощущали так сильно косности и тупого, непрохо-

димого бюрократизма царской России, как в дни перед уходом экспеди-

ции. Все было против нас: правительство, официальные исследо-

вательские учреждения, военно-морские круги и пресса. Ежечасно

встречалось множество препятствий”. Наступил конец августа, нужно

было торопиться с выходом в море. Наспех было закуплено продоволь-

ствие, нехватало теплой одежды. Воспользовавшись спешкой, купцы

подсунули недоброкачественные продукты. Команда “Фоки” была на-

брана также в спешке, профессиональных моряков в ней было мало.

27 августа 1912 г. “Фока” вышел из Архангельска и направился к Но-

вой Земле, откуда судно должно было идти к Земле Франца-Иосифа, на

которой нужно было создать базу экспедиции и зазимовать на ней в сбор-

ном домике. “Фока” должен был вернуться в Архангельск. Весной следую-

щего года намечался санный поход на собаках к Северному полюсу.

Но плану не суждено было осуществиться так, как он был задуман.

Коррективы в него внесла Арктика. У берегов Новой Земли, на паралле-

ли Крестовой губы, “Фоку” встретил сильнейший шторм, часть груза

смыло с верхней палубы. На рассвете следующего дня шторм немного

утих и Седов ввел “Фоку” в Крестовую губу, где он был приведен в поря-

док и смог продолжить путь к Земле Франца-Иосифа. Однако “Фока” на

своем пути встретил тяжелые многолетние льды, заставившие его воз-

281

вратиться к Новой Земле. Около полуострова Панкратьева судно было

затерто льдами, стало ясно, что “Фока” попал в ловушку и достичь Зем-

ли Франца-Иосифа в 1912 г. не удастся.

Вынужденную зимовку у северо-западных берегов Новой Земли

Седов решил использовать для научных работ. Осенью 1912 г. он произ-

вел подробную съемку соседних мелких Крестовых островов, а весной

1913 г. подробно и точно описал северо-западный берег Новой Земли.

Лето подходило к концу, а “Фока”, скованный льдом, не мог двинуться с

места. Лед вскрылся только в сентябре. Простояв в ледовой ловушке

352 дня, “Фока” продолжил свой путь к земле Франца-Иосифа. Когда 13

сентября судно подходило к мысу Флора на острове Нортбрук, в топки

бросали последнее топливо (старые тросы с медвежьим салом). К это-

му времени на “Фоке” осталось несколько бочек испорченной солонины

и небольшое количество мясных консервов.

Необходимо было запастись топливом для перехода к острову Ру-

дольфа – самому северному острову архипелага, откуда в следующем

году Седов предполагал двинуться пешком к полюсу. На мысе Флора

нашли необходимое количество угля, оставленного американской экс-

педицией Фиала, и разобрали избу и сарай экспедиции Джексона. Здесь

же охотились на моржей и создали запас свежего мяса на зиму.

К острову Рудольфа двинулись через Британский канал, но близ

мыса Муррей Земли Георга “Фока” был остановлен льдами, повернул на

юг и выбрал для зимовки бухту Тихую на острове Гукера.

Вторая зимовка проходила в тяжелейших условиях. Не хватало

топлива и продуктов, среди участников экспедиции началась повальная

цинга. В январе 1914 г. заболел Седов, но заявил, что будет идти к по-

люсу до тех пор, пока хватит сил. 15 февреля Седов с двумя матро-

сами-добровольцами – Григорием Линником и Александром Пустошным

– покинул бухту Тихую и двинулся к Северному полюсу на трех нартах,

запряженных 24 собаками. Из-за сильной боли в ногах, опухших от цин-

ги, Седов мог проходить небольшие расстояния за день. На седьмой

день похода он уже не мог идти и был вынужден сесть на нарты. Вскоре

он уже не мог сидеть. Лежа, привязанный к нарте, часто теряя сознание,

Седов держал в руках компас и проверял по нему направление на се-

вер. 1 марта Седов сделал последнюю запись в дневнике: “Болен я ад-

ски и никуда не гожусь. Увидел выше гор впервые милое, родное солн-

це. Ах как оно красиво и хорошо! При виде его в нас весь мир перевер-

нулся. Привет тебе, чудеснейшее чудо природы. Посвети нашим близ-

ким на родине, как мы ютимся в палатке, больные, удрученные, под

820 сев. широты!” На следующий день неистовствовала буря. Седову

стало совсем плохо. Шторм продолжался трое суток. 5 марта 1914 г.

Георгий Яковлевич Седов скончался на руках матросов, не дойдя до

282

острова Рудольфа 3 км. Матросы перевезли тело Седова на остров Ру-

дольфа и похоронили его на мысе Аук. На тело навалили камни и уста-

новили крест из лыж, рядом положили флаг, который Седов хотел во-

друзить на полюсе. Могила Седова долгое время оставалась необнару-

женной и только в 1938 г. сотрудники полярной метеорологической стан-

ции на острове Рудольфа нашли обломки флагштока и остатки некото-

рых вещей, принадлежавших Седову.

31 марта Линник и Пустошный вернулись в бухту Тихую. К этому

времени появилось много птиц, на остров стали заходить белые медве-

ди. Охота на птиц и медведей поправила здоровье больных.

12 августа “Фока” развел пары, снялся с якоря и пошел на юг. На

топливо были использованы все переборки между каютами, фальш-

борт293, часть бимсов294, стеньга295 и даже часть корпуса. Этого топлива

хватило, чтобы выйти изо льдов. Поставив паруса, “Фока” в конце лета

1914 г. вернулся на родину, к Мурманскому побережью. Шла Первая

мировая война и на возвращение экспедиции мало кто обратил внима-

ние. О трагической гибели Седова сообщили в нескольких газетах, а за-

тем имя его было забыто. В Главном гидрографическом управлении

Морского министерства не проявили никакого интереса к научным рабо-

там экспедиции.

Собранный героической экспедицией Седова материал по океано-

графии, метеорологии, земному магнетизму и строению северных

островов стал необходим, когда началось системное освоение Арктики.

Прошли годы, подвиг Седова не был забыт. На морской карте его

именем названы два залива и пик на Новой Земле, бухта и рейд в архи-

пелаге Норденшельда и архипелаг в Карском море, бухта на острове

Вайгач и остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде, ледник и мыс

на острове Гукера в архипелаге Земля Франца-Иосифа и подводная до-

лина в Северном Ледовитом океане.

Его имя носил ледокольный пароход (“Георгий Седов”, 1916–1967)

и носит имя самый большой в мире парусный барк296.

Поселок Кривая Коса в Украине, где родился Седов, переименован

в поселок Седово (1940), в поселке есть мемориальный музей, в кото-

ром каждую весну празднуют день рождения великого исследователя

Арктики.

(1889–1972)

Игорь Сикорский

с

авиаконструктор

283

Развитие мирового авиастроения ХХ ст. связано с именем та-

лантливого украинского авиаконструктора, одного из пионеров авиации

Игоря Ивановича Сикорского.

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 г. в городе Киеве в

семье известного психиатра и психолога, профессора Киевского универ-

ситета Ивана Алексеевича Сикорского и Марии Стефановны Сикорской,

урожденной Темрюк-Черкасовой. Иван Алексеевич происходил из се-

мьи потомственных православных священников.

Начальное образование Игорь получил в 1-й киевской гимназии, в

которой учился в 1900–1903 гг. Из гимназии он перевелся в Морской ка-

детский корпус в Петербурге и окончил его в 1906 г. по первому разряду.

Но военная карьера не привлекала юношу, он был увлечен техникой и

мечтал стать конструктором летательных аппаратов. В это время авиа-

ция делала свои первые шаги. В 1900–1903 гг. американские конструк-

торы и летчики братья Уилбер и Орвилл Райт построили несколько пла-

неров бипланной297 схемы, на которых выполнили около тысячи поле-

тов. В декабре 1903 г. они осуществили первый в мире успешный полет

на планере с двигателем внутреннего сгорания, продолжавшийся 59 се-

кунд. К 1908 г. братья довели продолжительность полета на самолете

своей конструкции до 1,5 часов с пассажирами на борту. В 1909 г. они

организовали в США компанию по производству самолетов. С этого вре-

мени началось промышленное авиастроение.

Одаренный природой умом и изобретательностью, обладавший ко-

лоссальной целеустремленностью, настойчивостью и трудолюбием, Си-

корский твердо решил стать авиаконструктором. В 1906 г. он приезжает

в Киев и решает поступить в Киевский политехнический институт, но

институт в связи с революционными событиями в России был закрыт.

По совету отца он едет во Францию для учебы в парижской технической

школе Дювиньо де Лано, где знакомится с техническими новшествами в

области авиации.

Обогащенный впечатлениями и информацией о достижениях евро-

пейской авиации, Сикорский в 1907 г. возвращается на родину и в 1908–

1914 гг. учится в Киевском политехническом институте, одновременно

осуществляя свои замыслы по созданию собственных конструкций вер-

толетов и самолетов.

В июле 1909 г. во дворе дома отца по улице Ярославов Вал, 15

(дом сохранился до наших дней) Сикорский завершает постройку пер-

вого в России вертолета. Ему было двадцать лет. Однако подъемная

сила соосных двухлопастных несущих винтов оказалась недостаточной

и весной 1910 г. он строит второй вертолет с двумя соосными трехло-

пастными винтами. Этот вертолет смог поднять собственный вес

(182 кг). В этом же году Сикорский приходит к выводу, что время для

284

вертолетов еще не наступило и начинает работать над более перспек-

тивными в то время самолетами.

Свой первый самолет БиС-1 он строит на Куреневском аэродроме

(Киев) в мастерских, созданных вместе с Ф. И. Былинкиным. Из-за недо-

статочной мощности двигателя (15 л. с.) этот небольшой биплан под-

няться в воздух не смог. Впервые в воздух Сикорский поднялся в июне

1910 г. на своем втором самолете БиС-2 с двигателем мощностью

25 л. с. Самолет летал по прямой на 600 м и поднимался на высоту

10 м, но разворачиваться в воздухе не мог. При попытке сделать пово-

рот самолет был разбит, но Сикорский остался жив.

Последовательно совершенствуя конструкции, Сикорский строит

самолеты С-3, С-4 и С-5. Самолет С-5, построенный в 1911 г., обладал

уже хорошими характеристиками. На этом самолете он сдал экзамен на

звание пилота и установил четыре всероссийских рекорда – высоты

(500 м), дальности (85 км), продолжительности полета (52 мин.) и скоро-

сти (125 км/ч) полёта. В 1911 г. Сикорский построил самолет С-6, на ко-

тором установил первый мировой рекорд скорости полета с двумя пас-

сажирами (111 км/ч). На самолете С-6А хвостовая ферма была замене-

на обтекаемым фюзеляжем, число пассажиров было увеличено до

четырех. За этот самолет на Московской воздухоплавательной выставке

1912 г. Сикорский был награжден Большой золотой медалью, а Русское

техническое общество наградило его почетной медалью “За полезные

труды по воздухоплаванию и за самостоятельную разработку аэроплана

своей системы, давшей прекрасные результаты”.

В апреле 1912 г. 23-летний Сикорский был приглашен председа-

телем правления Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) М. В.

Шидловским на должность главного конструктора авиационного отдела

завода. На заводе в полной мере проявляется талант Сикорского, кото-

рый создает целый ряд самолетов различных типов и назначения. В

марте 1913 г. был построен гигантский биплан С-21 или “Гранд” с

четырьмя двигателями установленными попарно в тандем298. Его взлет-

ная масса составляла 4200 кг, размах крыльев – 27 м. В апреле он под-

нялся в воздух. В июне двигатели переставили в ряд по крылу и само-

лет переименовали в “Русский витязь”. С этого времени начинается раз-

витие тяжелого многомоторного самолетостроения: пассажирских авиа-

лайнеров, тяжелых бомбардировщиков и транспортных самолетов.

В декабре 1913 г. в воздух поднялся самолет С-22 “Илья Муромец”,

явившийся дальнейшим конструктивным развитием “Русского витязя”.

Его фюзеляж был цельным, он имел комфортабельный пассажирский

салон с электрическим освещением и отоплением. “Илья Муромец”

стал прообразом современных пассажирских лайнеров. В феврале

1914 г. Сикорский, имея на борту самолета 16 человек и собаку, устано-

вил мировой рекорд грузоподъемности. Первый “Илья Муромец“ уста-

285

новили на поплавки и до 1917 г. он оставался самым большим гидро-

самолетом в мире. На втором “Илье Муромце” был совершен перелет

Петербург – Киев и обратно. Киевское общество воздухоплавания на-

градило Сикорского золотой медалью с надписью “Славному витязю

русского воздушного океана Игорю Сикорскому”, а Киевская городская

дума преподнесла ему памятные часы. Перелет доказал, что “Илья Му-

ромец” является надежным самолетом, годным для гражданского и во-

енного применения. Военное ведомство дало РБВЗ заказ на его произ-

водство.

В период Первой мировой войны из самолетов “Илья Муромец”

была создана “Эскадра воздушных кораблей”, возглавляемая М. В. Шид-

ловским. Сикорский почти постоянно находился на фронте и вносил из-

менения в конструкцию, исходя из опыта применения самолета. В Пе-

тербурге, Москве и Твери строились новые заводы для серийного

производства самолетов, авиационных двигателей и оборудования, раз-

работанных на РБВЗ под руководством Сикорского. В России создава-

лась авиационная промышленность, у истоков которой стоял Сикор-

ский. За время Первой мировой войны было построено 80 самолетов

“Илья Муромец”. Об их качестве говорит тот факт, что, несмотря на

большое число боевых вылетов, за всю войну был сбит только один

“Илья Муромец” и три повреждены. Наряду с совершенствованием тя-

желого бомбардировщика Сикорский продолжал разработку легких

самолетов. В 1915–1916 гг. были разработаны и изготовлены истребите-

ли С-16, С-18 и С-20, разведчик С-17 и один из первых в мире штурмо-

виков С-19.

После Февральской революции 1917 г. эскадра “Ильи Муромцев”

перешла к Центральной Раде Украины. Сикорский уехал в Петроград.

После Октябрьского переворота 1917 г. работы на РБВЗ были прекра-

щены и Сикорский покинул завод. Он не представлял своей жизни без

авиации и в январе 1918 г. уехал во Францию, куда его пригласили на

работу. В ноябре 1918 г. Первая мировая война окончилась и Сикорcкий

стал не нужен Франции. В марте 1919 г. он уезжает в США.

В 1923 г. он с группой русских эмигрантов основал в США авиаци-

онную фирму “Сикорский Эйр Энджиниринг”, при ее создании

большую материальную поддержку оказал российский композитор, пи-

анист и дирижер С. В. Рахманинов. Этой фирмой в 1924–1926 гг. были

построены самолеты S-29А типа “Ильи Муромца”, разведчик S-31, пас-

сажирский S-32, авиетка S-33, амфибии S-34, S-36 и S-38. В дальней-

шем фирма Сикорского стала филиалом авиационной корпорации

“Юнайтед Эйркрафт энд транспорт корпорейшн” (ныне “Юнайтед Текно-

лоджиз корпорейшн”). К 1939 г. фирма создала около 15 типов опытных

286

и серийных самолетов, применявшихся в военной и гражданской авиа-

ции. Во время Второй мировой войны самолеты Сикорского заняли ли-

дирующее положение в ВВС США. Это были самолеты серии СИ. Наи-

лучший из них самолет СИ-47 стал самым распространенным амери-

канским бомбардировщиком во Второй мировой войне.

С 1939 г. Сикорский перешел на конструирование и постройку вер-

толетов. Фирма, получившая название “Сикорский Эйркрафт”, в после-

военные годы стала ведущим производителем вертолетной техники за

рубежом. Сикорский первым начал строить вертолеты с газотурбинны-

ми двигателями, вертолеты-амфибии с убирающимися шасси и “летаю-

щие краны”.

Игорь Иванович Сикорский умер 26 октября 1972 г. на своей второй

родине в США в городе Истон штата Коннектикут в возрасте 83 лет.

(г. р. 1923)

Лев

с

Силенко

философ, основатель РУНВеры

“Хто я є? I які вчив науки? –

Люд питає. – Де правду черпав?”

Я учив сам себе. Сміх і муки

Українські душею пізнав.

…………………………………………..

Я прийшов з Храму Предків, з Трипілля,

П’ятдесят мандрував я століть.

Бачив війни, і мир, і привілля,

Оріянські шляхи – їхню кміть.

Л. Силенко. “Гість з Храму Предків”

Лев Терентьевич Силенко, выдающийся украинский философ, ис-

торик, лингвист, создатель Родной Украинской Национальной Веры

(РУНВіри) и автор “Мага Віри” (Украинской Библии), родился 27 сентя-

бря 1923 г. в семье хлеборобов Терентия и Елены Силенко-Пивняк в

селе Богоявленском возле Александрии (ныне Кировоградской обл.).

Свой род он ведет от запорожских казаков Богдана Силы и Павла Пив-

ня. При рождении бабушка Оксана Силенко дала ему имя Иван, которое

и было записано в церковных книгах, а дед Трофим Пивняк назвал вну-

ка Львом. Силенко, став взрослым, из уважения к своему деду, от кото-

287

рого он узнал о самобытной вере украинского народа в Дажбога, принял

имя Льва.

Его детство и юность прошли в голоде, бедности и политическом

преследовании со стороны тоталитарного режима. В 1931 г. семью Си-

ленко, противившуюся коллективизации, выгнали из родного дома, а в

1932 г. отца арестовали как кулака, скрывавшегося от карающей власти.

Из тюрьмы он бежал, жил по чужим документам. В 1937 г. его вторично

арестовали и как “врага народа” отправили в сибирские лагеря, где он и

погиб.

В детстве Лев Силенко много читал, чтение стало его любимым за-

нятием на всю жизнь. Большое впечатление на него произвела книга

Джека Лондона “Мартин Иден”. Герой книги, живя в бедности, голодая,

тяжелым трудом добывая кусок хлеба, стремился стать образованным

человеком, писателем. Мартин Иден стал для Силенко идеалом, образ-

цом для подражания.

В 1938 г. он становится учащимся Кременчугского библиотечного

техникума, начал писать стихи. Но учеба продолжалась не долго, он вы-

нужден был уйти со второго курса. На него, как на сына “врага народа”,

подозреваемого в украинском национализме, чекисты завели политиче-

ское дело. С этого времени он, гонимый, скитается по Украине, переез-

жая из одного города в другой, зарабатывая на жизнь случайной рабо-

той. В декабре 1940 г. Силенко завербовался землекопом на строитель-

ство Московской теплоэнергоцентрали. Весной 1941 г. его призвали в

армию и направили в Чугуев в бронетанковые части, он стал ротным пи-

сарем. На второй день после начала войны с Германией его батальон

без техники и вооружения отправили на фронт в Белоруссию. И здесь

“недремлющее око” нашло Силенко, в часть пришло уведомление, что

он сын кулака, скрывающий свое социальное происхождение. В Бело-

руссии его часть попала в окружение, а он, как и большинство его одно-

полчан, в немецкий плен. В лагере военнопленных под Новым Борисо-

вым тяжело больной Силенко попал в барак смертников и оттуда, как не

подающий признаков жизни, был отнесен в траншею, куда санитары

складывали трупы. Из этой траншеи его вытащил военнопленный-зем-

ляк Богдан Калиниченко, который спас Силенко от смерти и через неко-

торое время бежал с ним из лагеря. В октябре 1942 г. Силенко пришел в

родное село, повидал мать и уехал в Киев. Близкие люди порекомендо-

вали ему выехать за пределы Украины. И Силенко, зная, что советская

власть сошлет его в сибирские лагеря, пошел на запад. На немецкой

границе его загнали в товарный вагон и повезли в Германию. Он попал

в лагерь у местечка Лябгайн. Окончание войны встретил за колючей

проволокой возле Аугсбурга.

288

После войны Силенко остался в Германии, учился в Гейдельберг-

ском университете у профессора Д. Чижевского. В 1948–1949 гг. побывал

во многих лагерях для украинцев в американской зоне оккупации, вы-

ступая с лекциями. Обладая феноменальной памятью, красноречием и

знанием предмета, он весь свой талант оратора направил на разобла-

чение злодеяний коммунистического режима в Украине. В 1953 г. издал

книгу “Будні нашої епохи”, которую подписал псевдонимом Лев Орлыго-

ра. В ней он писал об СССР как об империи террора, насилия и концен-

трационных лагерей, о голодоморах и геноциде в Украине.

В этом же году Силенко из Германии прибыл в Торонто (Канада) и

начал работать на радио. К этому времени он уже известный укра-

инский патриот, поэт, писатель, публицист и блестящий оратор. В То-

ронто пишет сценарий кинофильма “Львівські катакомби” о деятельно-

сти Украинской Повстанческой Армии (УПА). По своим сценариям по-

ставил кинофильмы “Годинник б'є дванадцять” (1955) о деятельности

советской агентуры в Канаде, “Слідами українських піонерів” (1960),

“Пісня Мазепи” (1960) о голоде 1933 г. в Украине. С фильмом “Пісня Ма-

зепи” Силенко объехал всю Канаду и все большие города США, в кото-

рых живут украинцы. Перед каждым просмотром фильма он говорил

вступительное слово.

12 сентября 1961 г. на жизнь Силенко было совершено покушение.

На него напали три неизвестных и он без сознания, окровавленный был

доставлен в госпиталь. Силенко считает, что покушение совершили

агенты КГБ за выступления, в которых он раскрывал злодеяния тотали-

тарного режима СССР против Украины. Не обращая внимания на ано-

нимные угрозы, продолжал активную деятельность по разоблачению то-

талитаризма в СССР.

В 1962 г. путешествует по странам Центральной Америки (Мексика,

Гватемала, Гондурас, Сальвадор, Никарагуа, Коста Рика, Панама), все

увиденное он показал в киноочерке “Тропічна кантата”. Свои впечатле-

ния о жизни народов Центральной Америки печатал в газетах “Українсь-

ке життя” (Чикаго, США) и “Канадський фермер” (Виннипег, Канада).

На протяжении многих лет Силенко печатал свои стихи, публици-

стические и беллетристические произведения в различных украинских

периодических изданиях Германии, Франции, Канады и США. В 1967–

1968 гг. он выступал с докладом “Нові епохальні відкриття з історії до-

християнської України-Руси” во многих городах Канады и США. Силенко

стал признанным и выдающимся знатоком древней Украины и древних

стран Ближнего и Среднего Востока. На его лекции приходили профес-

сора местных университетов, учителя, врачи, студенты. Его приглашали

преподавать украиноведение во многие университеты Америки, но он

289

отказался, полностью посвятив себя написанию главного своего труда,

книги “Мага Віра” (“Могучая вера”), которая стала Украинской Библией.

Он считал, что в Украине, где пять тысяч лет назад началась история

духовности индоевропейских народов, должна быть новая европейская

вера, вера в Дажбога. Концепцию новой веры, названной им Родной

Украинской Национальной Верой (РУНВерой), решил изложить в книге

“Мага Віра”. Для написания книги ему нужно много знаний и он напря-

женно работает в библиотеках Канады и США, в которых есть богатые

коллекции книг по истории древней Европы и древней Азии, истории зо-

роастризма299, истории индуизма300, истории иудаизма301 и истории лин-

гвистики.

Начиная с 1968 г., еженедельно на протяжении четырех лет печата-

ет в газете “Канадський фермер” фрагменты книги “Праісторична Украї-

на”. В ней на основе историко-археологических исследований доказыва-

ет, что история Орианы (Скифии-Антии-Руси) древнее истории Иудеи,

Греции и Рима. Трипольская цивилизация была в расцвете еще до биб-

лейских легенд о сотворении мира.

В 1969 г. Силенко переиздал книгу И. Франко “Створення світу”, к

которой написал вступительное слово. И в этом же году издал свою кни-

гу “Гість з Храму Предків”. Это духовно-историческая повесть в стихах,

посвященная древней Украине. Книга была издана, когда в Украине

проходила тотальная русификация, нанесшая нации огромный ущерб.

Работая над книгой “Мага Віра”, готовит “Порівняльний санскритсько-

англійсько-український словник”, фрагменты которого печатает в 1969 г. в

“Самобутній Україні”. В 1972 г. Силенко выезжает в Германию, Грецию,

Крит, Турцию, Ирак, Ливан, Англию. Изучает язык, культуру и религию шу-

меров, которых считает родственниками трипольцев (праукраинцев), ра-

ботает в библиотеке Британского музея. В 1975 г. был приглашен в Ин-

дию, где в Делийском университете сделал доклад о санскрите302 и укра-

инском языке на Всемирном конгрессе санскритологов. Здесь он зна-

комится с работами авторитетных археологов, историков, лингвистов

Европы и Азии. Он объехал районы Индии и нашел убедительные связи

(культурные, духовные и языковые) между Украиной эпохи Трипольской

культуры и Индией эпохи “Вед”303. Его “Порівняльний ... словник”, в кото-

ром показано тождество украинского языка языку “Вед”, доказывает, что

арии прибыли в Индию с берегов Днепра. Силенко изучает историю ски-

фов, жизнь и учения скифов Заратустры304 и Будды305. Пишет работу

“Будда, Бог і Євангелії”. Свои мысли и утверждения он обосновывает

многочисленными исследованиями историков, археологов, антропологов,

философов, лингвистов Европы, Азии и Америки.

290

Американский Биографический институт в книге “Общественные

деятели и выдающиеся американцы” (1975) дает информацию о Льве

Силенко, как основателе новой религии РУНВеры. В 1978 г. Лев Силен-

ко получил свидетельство из Интернационального Биографического

Центра (Кембридж, Англия), что он увековечен в издании “Интернацио-

нально Кто есть Кто Интеллектуал”.

“Мага Віра” была издана в 1979 г. в Торонто (Канада) в типографии

“Київ” тиражом 3000 экземпляров. Книга имеет 1427 страниц. Впервые в

Украине она издана в 1997 г. тиражом 1000 экземпляров.

В книге “Мага Віра” Силенко дал новое понимание религии и ее на-

значения, сформулировал новые Заповеди и семь Законов Правильной

Жизни, которые отвечают вековым традициям украинского народа, его

культуре, морали, этике, идеалов, верований. Дал новую интерпрета-

цию истории Украины-Руси, начиная с Трипольской культуры. В его уче-

нии воплощены лучшие идеалы Учителей Человечества: Заратустры,

Конфуция306, Будды, Христоса307, Магомета308, Гуру Нанаки309 и других

корифеев человеческой мысли. Он переосмыслил их учения и показал

путь нового духовного возрождения. В его религии нет язычества,

многобожия. Он считает язычество духовным анархизмом, который

разъединяет народ, нацию верой во многих богов. Его религия является

высшей формой религии, в ней утвержден монотеизм, т. е. вера в еди-

ного бога. В религии Силенко новое понимание Бога (Дажбога), которое

направлено на обновление украинских традиций, создание новых ду-

ховных ценностей, уничтожение рабских привычек поклонения чужим

идеалам, объединение украинского народа и обретение им духовной

независимости. Силенко считает, что его учение – это путь спасения

души народа, путь успешного строительства украинского государства,

путь возвеличивания украинской нации. По Силенко Дажбог – датель

бытия, т. е. вечная, неисчезающая энергия Космоса, вечное движение,

время, пространство, гравитация, действие, свет.

В Европе на протяжении более 1600 лет не было европейского по-

нимания Бога. После скифа Заратустры и скифа Будды потомок скифов

Лев Силенко третий в истории индоевропейских народов творец новой

религии, новой концепции Бога, которая наилучшим образом отвечает

природе европейца и современной эпохе.

Учение Льва Силенко изложено в книгах “Мага Віра”, “Святе Вчен-

ня”, “Мудрість Української Правди”, “Священна Книга Обрядів”,

“Переоцінка Духовної Вартості”, “Гість з Храму Предків”, “Навчання. Піс-

ня. Молитви”.

Религиозные организации РУНВеры зарегистрированы в Канаде,

США, Австралии, Англии, Германии, Новой Зеландии, Украине.

291

Иван Сирко

(между 1605

с и 1610–1680)

кошевой атаман Запорожской Сечи,

полководец

То не вітер в полі грає,

Не орел літає –

Ото Сірко з товариством

По степу гуляє!

Народная дума

Знаменитый кошевой атаман Запорожского войска, выдающийся

полководец и казацкий рыцарь Иван Дмитриевич Сирко родился между

1605 и 1610 годами по одним сведениям на Подолье, по другим – в ме-

стечке Мерефа на Харьковщине, вероятно в казацкой семье.

В Мерефе он имел дом и мельницу. Известно, что у Сирко и его

жены Софьи было две дочери и два сына. Сам Сирко хозяйством не за-

нимался и всю жизнь с юных лет провел в Запорожской Сечи, изредка

навещая семью. В школе Сирко не учился и остался неграмотным.

Службу в Сечи начал рядовым казаком, но природный ум, отвага, на-

ходчивость, превосходное владение оружием, необыкновенная хра-

брость и удивительная изобретательность в боевых действиях быстро

выдвинули его в предводители запорожцев. Многие годы его выбирали

кошевым атаманом Запорожской Сечи (1663–1668, 1673–1680).

По свидетельству современников Сирко был человеком замеча-

тельных военных дарований. Украинские летописцы Самовидец310, Гра-

бянка311 и Величко312 называют его великим ватагом (вождем), славным

кошевым атаманом, а историки приравнивают его по полководческому

таланту к Ганнибалу313, Чингисхану314 и Тамерлану315. Автор “Истории за-

порожских казаков” Д. И. Яворницкий подсчитал, что за свою жизнь Сир-