Текст книги "История одного полка"

Автор книги: Александр Филиппов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 34 страниц)

С благодарностью вспоминаю начальника ПМП капитана Виктора Швеца и врача-стоматолога Анатолия Горбаня, санинструктора Игоря Блошенко, водителя санитарки «УАЗ-452» Алексея Зудова. Алексей был вообще на все руки дока. Как-то один раз, когда они ездили с капитаном Швецом в Шинданд, возможно в числе прочих дел и навестить Александра Ступакова. Александр Ступаков был вторым водителем в санчасти, за ним была закреплена машина «ГАЗ–66». Когда я прибыл в полк он лежал в госпитале с менингитом, а замещал его Анатолий Хрусталев, о котором я уже упоминал ранее. Александр шел уже на поправку и иногда вместе с нашими приезжал погостить, а потом его отвозили обратно. Так вот в одну из таких поездок Алексей поймал гуся у местных и потом забацал из него такой суп, который, думаю, не только мне, но и всем, кто его отведал, запомнился на всю жизнь.

Где-то ближе к осени начмед полка майор Геннадий Дорофеев уехал учиться в Военно-медицинскую академию и капитана Виктора Швеца назначили на его должность, а на должность командира начальника ПМП прибыл ст. лейтенант, казах по национальности ‒ Хуан Бисенгалиев. Он уже год отслужил в Афгане в 371-м МСП 5-й МСД и после возвращения из отпуска его из пехотного полка перевели к нам ‒ в артиллерийский. Возможно, этот перевод был связан с тем, что Хуан получил контузию в одном из рейдов и у него были проблемы со здоровьем и говорил он заикаясь. Переводом и служебным повышением (в пехотном он был просто врач) вышестоящее начальство решило облегчить ему дальнейшею службу. Как начальник ПМП он мог теперь пореже выезжать за пределы части, а посылать на операции своих подчиненных, однако он себе таких ограничений не позволял, ездил и летал в командировки в батареи 2-го дивизиона и участвовал в Фарахских и Гератских операциях. В одну Гератскую операцию, где-то в конце зимы или начале весны 1984 г. (помню, что тогда сам командир полка В.Ф. Рогозин принимал в ней участие), я попросил его, чтобы и меня взял в помощники, отказал, не взял: «В полку дел много, занимайтесь». Вот такой боевой мой командир был капитан Хуан Бисенгалиев, кавалер орденов «Красная Звезда» и «За Службе Родине в ВС СССР», ныне военный пенсионер, полковник запаса. Проживает в Казахстане в городе Алма-Ата.

А Виктор Швец недолго был начмедом, где-то в конце 1983 г. или в начале 1984 г. из Союза на эту должность из Ленинградского Военного округ прибыл майор Александр Иванович Акимов, а мой первый начальник ПМП был назначен начмедом в Гардез в 56 ОДШБр и дальнейшая судьба его мне неизвестна.

Стоят (слева на право): пр-к Николай Усенко, ст. л-т Анатолий Горбань, к-н Виктор Швец, пр-к Сынжеряну, пр-к Вилычев, пр-к Хомич. Сидят (слева на право): мл. с-т Александр Филиппов, ряд. Анатолий Хрусталев, ряд Василий Осипов, с-т Игорь Блошенко, с-т Мухамед Мирзакандов (из личного архива Александра Филиппова)

Капитан Хуан Бисенгалиев у нашей «таблетки» (из личного архива Александра Филиппова)

В 1983-м отложилась в памяти мне одна поездка нашей колонны на Кушку. Выезжали из расположения полка обычно очень рано и к обеду, а то и раньше уже были в Турагунди и ждали на стоянке своей очереди на проход границы. В этот раз, подъезжая к стоянке и ставя машины в ряд, мы увидели черный дым над Кушкой, через некоторое время на построении начальник колонны довел до нашего сведения, что на складах, расположенных в сопках, случился пожар и произошел взрыв боеприпасов и когда нас пустят в Кушку под погрузку неизвестно. В этот день или на следующий мы заехали в Кушку не помню, но то, что попадались люди с белеющими бинтами на теле, покошенные и развалившиеся какие-то постройки, поломанные деревья, различный мусор и ощущение, что тут как Мамай прошел, это помню. Я поискал в Интернете, что знают об этом ЧП те, кто жили и служили в Кушке.

Александр Старостин:

"Мы стояли в карауле. Гореть начало где-то в 5.30 и очень быстро начались взрывы. Караульное помещение было барачного типа и стена со стороны сопки, где был склад, взрывной волной была разрушена, внутри началось возгорание помещений. В суматохе услышал крик о помощи из горящих помещений, это был капитан (не помню кто), полез туда, взвалил на себя (наверное, в горячке на автомате) и вытащил оттуда. Очень хорошо показали себя ребята курсанты (проходили стажировку с Киевского танкового училища) были разводящими. Дальше нас поставили по два человека на посты. Видел, по-моему, три пожарные машины ехали к складам. Потом видел только то, что от них осталось. Рвалось очень сильно и долго. Нас сменили через сутки".

Ирина Маркова:

"Мы тоже жили в Кушке, когда был взрыв. Хорошо, что Кушка расположена в котловане, взрывная волна прошла по верху. Во всех домах были выбиты окна, а у нас в школе еще и стена в кабинете физики. А в Доме Офицеров было много гробов погибших солдат и офицеров. Там с ними прощались".

Галина Вишневская:

"Мы жили в Кушке… я и мои дети никогда не забудем этот ужас …мой муж в эту ночь был оперативным дежурным дивизии… так солдаты, отслужившие и уезжавшие домой, прощались с Кушкой… пустили ракету".

Валерий Курилович:

«Служил в артдивизионе, совсем рядом, взрывом и волной выбросило с плаца вниз сопки около знаменитой лестницы. Через час выносил с казармы оружейную комнату. Погиб наш дневальный около тумбочки, курсантам осколками стекла все лица изрезало, слух пропал почти на сутки, по всему городу валялись запалы от гранат, было жутко».

Николай Перепелица:

"В этот день приехал на Кушку из Теджена! На каком-то полустанке поезд остановили. И отправили обратно в Ашхабад. А для солдат вечером пришел тепловоз и один пассажирский вагон. Привезли нас. Уже было темно. И повели в штаб дивизии. Город темный. Только запомнил хруст стекла под ногами. Из штаба отправили в танковый полк. И только утром увидел все, что произошло. Ни одного целого окна. Вот такой первый мой день на Кушке. У нас ходил разговор, что это дембеля из артполка праздновали дембель. Стреляли из ракетницы. И одна ракета попала на склад. Загорелась масксеть. Ну и пошло-поехало. Такие были разговоры".

Наталья Петрова (Малышева):

"Я очень хорошо помню то утро, было очень страшно, мы целый день провели в сопках. Вечером возвратились домой. В квартиру еле попали, заклинило входную дверь, кругом осколки стекла, темно. В общем, жутко. Такого никому не пожелаю".

Керим Арбуду:

"Да, этот взрыв 30 ноября 1983 года, где-то между 6-00 и 7-00 утра потряс всю Кушку. Волею судьбы видел этот взрыв с танкового полка. После подъема сразу повел наш артдивизион в столовую (в тот день намечались какие-то хозработы, поэтому без утренней зарядки и без развода полка сразу в столовую пошли). Видели зарево со стороны комендатуры за сопкой. После приема пищи вышли на плац. В этот момент от зарева пошли огненные «щупальца» огня, через секунды дошли мощнейший грохот и ударная волна. Все легли на плац, как по команде, не поняв, что это было. При дальнейшем следовании в казарму, увидели разбитые стекла с вырванными рамами. Картина была не из приятнейших. Сразу началась эвакуация солдат и гражданского населения за речку Кушку. При попытке тушения погибли пожарники из числа солдат и офицеров (вроде 12 солдат и трое офицеров) ".

Юрий Губин:

"Взрыв был утром, время точно не помню, стояли на плацу на разводе в разведбате, взрыв был хорошо виден как ядерный гриб, сдуло всех взрывной волной с плаца".

В завершение этой главы две коллективные фотографии 6-й и самой дальней 5-й бат. полка и краткий технический обзор: информация о двух ставших уже легендарными РСЗО, что находились на вооружении полка. А также обозначим три знаковых события этого года:

1. 1983 год стал годом, когда было положено начало боевым выходам: участие батарей 3 див. «Ураган» в операциях проводимых 5-й мсд и 70-й омсбр.

2. В апреле в должность командира полка вступил п/п-к Рогозин В.Ф.

3. 19 ноября полк был награжден Переходящим Знаменем Военного Совета ТуркВо.

«Работа есть работа, работа есть всегда. Хватило б только пота на все мои года». Как в песне Булата Окуджава. Только мы не шарманщики, а артиллеристы-реактивщики и в нашей шарманке сорок труб. Авторота подвезла снаряды, достаем из ящиков и укладываем на стеллажи в ТЗМки. (Из личного архива Валерия Сидельникова)

5-ая батарея, Джелалабад! На очередной «операции», в центре в «ватнике» я, слева от меня КВУ Вениамин Подзоров, еще левее ЗКБПЧ Сергей Здор. Нижний ряд: третий справа фельдшер прапорщик Борис Сынжеряну. Над ЗКБПЧ Сергеем Здор в третьем ряду крайний слева Сергей Мазюта, второй отличный вычислитель «Белка», а ниже в первом ряду третий слева Николай Гущин. В первом ряду слева направо второй водитель Мусабаев, четвертый ‒ командир «отделения водителей» Темиргалиев, рядом со мной справа от меня командир БМ Дичко. Солдаты и сержанты ‒ в большинстве «дембеля», в основном из Белоруссии, в лицо всех помню, не просто хорошие, а просто отличные были ребята! А «операция» ‒ ходили в горы за останками самолета… Летел в Джелалабад известный журналист и самолет при посадке был сбит, погиб Александр Каверзнев. Джелалабадский аэродром имел специфику: вокруг горы, рядом «взлетка» короткая, поэтому в основном летали в Кабул вертушки парами, редко АН-24. Но когда заходил на посадку или взлетал АН-24, он проходил почти рядом над горами (из личного архива Сергея Мандрыка)

Я, как автор книги, стараюсь по возможности проверять и уточнять информацию, полученную от однополчан. Поэтому вношу свой комментарий:

Александр Каверзнев не летел на том самолете, о котором говорит Сергей. Александр Каверзнев находился некоторое время в бригаде и, как журналист, был в группе наших военнослужащих, ходивших к месту падения самолета. 23 марта 1983 года съемочная группа Гостелерадио СССР вернулась из командировки в Афганистан. Но еще перед вылетом в аэропорту Кабула руководитель группы, политический обозреватель Гостелерадио СССР Александр Каверзнев начал испытывать недомогание. Один из самых популярных советских журналистов умер 29 марта 1983 года в больнице от токсико-бактериального шока. Ему было 50 лет. Что стало причиной этого состояния, приведшего его к смерти, так и осталось тайной. Эта загадочная смерть журналиста, разговоры и слухи, ходившие в бригаде, полагаю, смешали хронологию событий и закрепили в памяти Сергея Мандрыка то, что в сбитом самолете погиб Александр Каверзнев.

РСЗО «Ураган» 9П140. Поступили на вооружение в 1974 г.

Боевая машина выполнялась на четырехосном шасси автомобиля «ЗИЛ-135ЛМП» с высокой проходимостью и колесной формулой 8х8. Артиллерийская часть состоит из пакета, в который собрано шестнадцать трубчатых направляющих, поворотного основания с прицельными приспособлениями и механизмами наведения, уравновешивающего механизма, а также гидравлической и электротехнической аппаратуры. Механизмы наведения, снабженные силовыми приводами, дают возможность наводить в вертикальной плоскости пакет направляющих от 5 до +55 градусов. Угол горизонтального наведения составляет ±30 градусов от продольной оси боевой машины. Для увеличения устойчивости пусковой установки во время выстрела в кормовой части шасси имеется две опоры, оснащенные домкратами, приводимыми вручную. Реактивные снаряды могут перевозиться непосредственно в направляющих. Боевая машина оборудована прибором ночного видения и средствами связи (радиостанция Р-123М). Трубчатые направляющие – гладкостенные трубы с П-образным винтовым пазом, по которому во время выстрела скользит штифт реактивного снаряда. Таким образом, обеспечивается его первоначальная раскрутка для придания снаряду устойчивости необходимой в полете. Снаряд при движении по траектории вращения поддерживается при помощи лопастей раскрывающегося стабилизатора, которые установлены к продольной оси снаряда под определенным углом. Залп одной боевой машины накрывает площадь более 42 гектаров. Основным способом стрельбы является огонь с закрытой позиции. Существует возможность ведения стрельбы из кабины. Расчет боевой машины 9П140 ‒ 6 человек (4 человека в мирное время): командир боевой машины, механик-водитель, наводчик (старший наводчик), номера расчета (3 человека). Пакет направляющих установлен на люльке – прямоугольной сварной платформе. Люлька с верхним станком соединена при помощи двух полуосей, вокруг которых она качается (поворачивается) при наведении по углам возвышения. Совокупность люльки, пакета направляющих, ряда узлов и деталей механизма стопорения, кронштейна прицела, системы воспламенения и прочих составляет качающуюся часть. При помощи вращающейся части боевой машины пакету направляющих придается нужный азимутальный угол. Вращающаяся часть состоит из качающейся части, верхнего станка, уравновешивающего, подъемного и поворотного механизма, погона, площадка наводчика, ручного привода наведения, механизма стопорения качающейся части, гидрозамка качающейся части, механизма стопорения вращающейся части. Уравновешивающим механизмом осуществляется частичная компенсация момента веса качающейся части. Он состоит из деталей крепления и пары торсионов. Поворотный и подъемный механизмы служат для наведения пакета направляющих в горизонтальной плоскости и по углу возвышения. Основным способом наведения является электропривод. При ремонте и в случае отказа используется ручной привод. Механизмами стопорения фиксируются подвижные части установки во время движения. Гидрозамком качающейся части разгружается подъемный механизм во время стрельбы и предотвращается сбиваемость наводки по углам возвышения. На боевой машине имеется панорамный механический прицел Д726-45. В качестве угломерного и визирного устройств в прицеле используют штатную орудийную панораму ПГ-1М.

Системой запуска боевой машины 9П140 обеспечивается:

– безопасная работа расчета, который обслуживает боевую машину при стрельбе;

– ведение залпового и одиночного огня при нахождении в кабине расчета;

– ведение залпового и одиночного огня при нахождении в укрытии расчета на расстоянии до 60 метров от боевой машины;

– ведение огня в случае выхода из строя источников питания и основных блоков цепей ведения огня.

Системой запуска обеспечивается возможность залпового огня с постоянным темпом (запуск 16 ракет происходит с темпом 0,5 секунды) и так называемым "рваным" темпом стрельбы (первые 8 ракет запускается с интервалом 0,5 сек, остальные ракеты с интервалом 2 секунды). Благодаря использованию "рваного" темпа стрельбы позволяет значительно снизить частоту и амплитуду колебаний боевой машины, и, следовательно, улучшить кучность ведения огня.

Для заряжания пусковой установки используется транспортно-заряжающая машина 9Т452, разработанная на одинаковом с боевой машиной шасси. Каждая заряжающая машина 9Т452 может транспортировать 16 реактивных снарядов. Машина обеспечивает заряжание (разряжание) без спец. подготовки позиции, в том числе с любой транспортной машины, с другой транспортно-заряжающей машины или с грунта. Процесс перезаряжания механизирован, время заряжения 15 минут. Грузоподъемность 300 кг.

Оборудование транспортно-заряжающей машины состоит из рамы, крана, лотка с досылателем, грузовых тележек, грузозахватного приспособления, площадки оператора, приспособления для стыковки, штанги, редуктора поворота крана, электрооборудования, механизма выверки, ЗИП. Лоток с досылателем – складная балка, по которой движется толкатель с ракетой. Механизм выверки выравнивает ось ракеты, которая находится в лотке, и ось направляющей трубы. Левая и правая тележки предназначаются для размещения ракет. Транспортно-заряжающая машина имеет три электропривода, которые осуществляют: подъем/опускание ракет, поворот крана, досылание ракет в направляющие. Заряжание боевой машины производится в следующем порядке с верхнего яруса: поднять ракету, уложить ее в лоток, отцепить грузозахватное приспособление, дослать ракету в направляющую.

Особенностью четырехосного колесного шасси «ЗИЛ-135ЛМП» являлось расположение силовой установки за четырехместной кабиной экипажа. Данная силовая установка состояла из двух восьмицилиндровых V-образных карбюраторных двигателей «ЗИЛ-375». При 3200 оборотах в минуту каждый двигатель развивает мощность до 180 л. с… Трансмиссия имеет бортовую схему: колеса каждого борта вращаются самостоятельным двигателем через отдельную коробку передач, бортовые редукторы и раздаточные коробки. Колеса первой и четвертой оси – управляемые, с независимой торсионной подвеской имеющей амортизаторы. Колеса средних осей сближены, не имеют упругой подвески и к раме крепятся жестко. Машина оборудуется централизованной системой регулирования давления в шинах. Машина имеет очень высокую проходимость и скоростные характеристики. При движении с полной нагрузкой по шоссе максимальная скорость составляет 65 километров в час, без предварительной подготовки может преодолевать броды глубиной до 1,2 метров. По топливу запас хода составляет 500 км.

Боекомплект реактивной системы залпового огня «Ураган» состоит из следующих реактивных снарядов:

– 9М27Ф имеющий осколочно-фугасную головную часть;

– 9М27К имеющий кассетную головную часть с осколочными боевыми элементами;

– 9М27С имеющий зажигательную головную часть;

– 9М59, 9М27К2, 9М27К3 имеющие кассетную головную часть с противотанковыми минами;

– 9М51 имеющие головную частью объемно-детонирующего действия (во время войны в Афганистане показал высокую эффективность).

Максимальная дальность стрельбы – 35 тыс. м, для уничтожения на меньших дистанциях на реактивный снаряд надевают кольца, которые тормозят его в полете. Дальность полета кассетного снаряда с малым кольцом составляет 11–22 км, неуправляемого реактивного снаряда 9М27Ф составляет 8 – 21 км. В случае использования большого тормозного дальность полета кассетного снаряда составляет 9 – 15 км, а снаряда 9М27Ф составляет 8 – 16 км.

Комплекс может эксплуатироваться в условиях использования противником ядерного, бактериологического, химического оружия в различное время года и суток, при температуре воздуха -40… +50 °C. в разных климатических условиях.

Тактико-технические характеристики РСЗО 9П140 (РСЗО «Ураган»):

Масса боевой машины в боевом положении – 20 тонн

Масса боевой машины без расчета и снарядов – 15,1 тонн

Габариты в походном положении:

Длина – 9,630 м

Ширина – 2,8 м

Высота – 3,225 м

Колесная формула – 8x8

Количество направляющих – 16 шт.

Вращение направляющих – 240 градусов

Время перезарядки – 15 минут

Запас хода по шоссе – 500 км

Время перевода боевой машины из походного в боевое положение не более – 3 минут

Время оставления огневой позиции после произведения залпа менее – 1,5 минут

Диапазон температур боевого применения – от -40 до +50 °C

Приземный ветер – до 20 м/с

Относительная влажность воздуха при 20..25 °C – до 98 %

Запыленность приземного воздуха – до 2 г/м3

Высота применения над уровнем моря – до 3000 м

Общие характеристики реактивных снарядов:

Калибр – 220 мм

Вес твердотопливного порохового заряда – 104,1 кг

Максимальная дальность стрельбы – 35 км

Минимальная дальность стрельбы – 8 км

Температурный диапазон боевого использования – от -50 до +50 °C

Диапазон температур кратковременного (до 6 часов) пребывания РС – от -60 до +60 °C.

БМ-21 (9К51) «Град» поступили на вооружение в 1964 г.

Боевая машина представляет собой реактивную систему залпового огня. Главной задачей установки является уничтожение живой силы, техники, а также командных пунктов, артиллерийских и минометных батарей и других целей в тактическом тылу противника. Пусковая установка БМ-21 разработана по классической схеме с размещением артиллерийской части в корме автомобильного шасси. Артиллерийская часть представляет собой пакет из 40 трубчатых направляющих, установленный на поворотном основании с возможностью наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В состав артиллерийской части входят также подъемный и поворотный механизмы, прицельные приспособления и соответствующее пневмо-, электро– и радиооборудование. Направляющие расположены в четыре ряда по десять труб в каждом, образуя таким образом пакет. Пакет вместе с прицельными приспособлениями закреплен на жесткой сварной люльке. Механизмы наведения позволяют наводить пакет направляющих в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до +55°. Угол горизонтального обстрела ракет 172° (102° влево от продольной оси автомобиля и 70° вправо). Основной способ наведения – от электропривода. Для РСЗО БМ-21 был разработан 122-мм неуправляемый реактивный снаряд, конструкция которого оказала революционное действие на развитие послевоенной реактивной артиллерии. По предложению главного конструктора НИИ-147 А.Н. Ганичева корпус снаряда изготавливается не традиционной обработкой резанием из стальной болванки, а высокопроизводительным методом раскатки и вытяжки из стального листа. Другой особенностью реактивного снаряда РСЗО БМ-21 являются складывающиеся плоскости стабилизатора, которые в закрытом положении удерживаются специальным кольцом и не выходят за габариты снаряда. В раскрытом положении лопасти стабилизатора были повернуты на 1° по отношению к плоскости, проходящей через продольную ось реактивного снаряда, что обеспечивало закрутку относительно данной оси для уменьшения влияния эксцентриситетов тяги и центра масс. В остальном компоновка реактивного снаряда достаточно традиционна: в передней части за головным контактным взрывателем размещается боевая часть, к которой примыкает изготовленный из стали корпус двигателя.

Артиллерийская часть БМ-21 включает пакет из 40 трубчатых направляющих с внутренним диаметром 122,4 мм и длиной 3 м. Направляющие расположены в 4 яруса по 10 направляющих в каждом ярусе. Наведение пакета направляющих в вертикальной и горизонтальной плоскостях производится с помощью впервые примеренного на сухопутной РСЗО электропривода и вручную. При наведении боевой машины электроприводом или вручную коренная шестерня обкатывается по неподвижному внутреннему кольцу и тем самым приводит во вращение поворотную часть боевой машины. В вертикальной плоскости наведение возможно с углом возвышения до +55°. В горизонтальной плоскости возможен разворот пакета направляющих на углы до 70° вправо и 110° влево от направления вперед по продольной оси машины. В пределах горизонтального сектора обстрела до 34° над кабиной машины минимальный угол возвышения ограничен величиной 11 градусов.

Прицельные приспособления состоят из механического прицела, панорамы ПГ-1М и коллиматора К-1. Следует отметить, что благодаря продуманной конструкции артиллерийской части большинство ее механизмов укрыто под кожухами люльки и поворотного основания. Это повысило надежность работы механизмов.

Ходовая часть пусковой установки представляет собой шасси грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал-375Д» (колесная формула 6х6). Это шасси имеет V-образный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель «ЗИЛ-375», развивающий при 3200 об/мин максимальную мощность 180 л.с. Сцепление двухдисковое, сухое. Коробка передач – пятиступенчатая, с синхронизаторами на 2,3,4 и 5-й передачах. Благодаря наличию на шасси централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах, пусковая установка обладает высокой проходимостью на грунтах с малой несущей способностью. При движении по шоссе она развивает максимальную скорость 75 км/час. Глубина преодолеваемого без предварительной подготовки брода составляет 1,5 м.

Перезаряжание пусковой установки производится вручную с помощью транспортно-заряжающей машины, в качестве которой используется автомобиль «Урал-375Д» с двумя стеллажами 9Ф37 (каждый стеллаж вмещает по 20 снарядов). Пусковая установка БМ-21 оборудована средствами пожаротушения и радиостанцией

Реактивные снаряды

9М22– осколочно-фугасный снаряд

9М22У– усовершенствованный осколочно-фугасный снаряд

9М22С– зажигательный снаряд

9М23– осколочно-химический снаряд, по основным летно-техническим характеристикам соответствующий снаряду М22С

9М28Ф– осколочно-фугасный снаряд с отделяемой головной частью

9М521– осколочно-фугасный снаряд

9М522– осколочно-фугасный снаряд

9М28Д– агитационный снаряд

9М43– дымокурящий снаряд (десять снарядов этого типа создают сплошную завесу из дыма на площади 50 гектаров)

9М42– осветительный снаряд для системы «Иллюминация»

9М28К– снаряд с кассетной головной частью с противотанковыми минами ПТМ-3;

ЗМ16– снаряд с кассетной головной частью с противопехотными минами ПОМ-2 (сорок снарядов этого типа минируют один километр фронта)

9М519-1-7 («Лилия-2») – комплект снарядов для постановки радиопомех в диапазонах КВ и УКВ, а также другие типы снарядов.

«Угроза-1М»– управляемый снаряд

Тактико-технические характеристики БМ-21 «Град»

– Шасси: семейства грузовых автомобилей «Урал-375Д» и «Урал-4320»

– Колесная формула: 6×6

Габаритные размеры БМ-21 «Град»

– Длина в походном положении, мм: 7350

– Ширина в походном положении, мм: 2400

– Высота в походном положении, мм: 3090

– Клиренс, мм: 400

Вес БМ-21 «Град»

– Масса без снарядов и расчета, кг: 10 870

– Масса в боевом положении, кг: 13 700

Калибр БМ-21 «Град» – 122 мм

Расчет БМ-21 «Град» – 3 человека

– Количество направляющих: 40

– Максимальный угол возвышения: 55

– Точность (рассеивание), м:

При максимальной дальности СКО по дальности составляло 1/130, а боковое – 1/200.

– Прицел: Панорама орудийная ПГ-1М

– Перевод системы из походного положения в боевое не более, мин: 3,5

– Время залпа, с: 20

Дальность стрельбы БМ-21 «Град»

– минимальная ОФС: 4000 м, КАС: 2500 м, УАС: 1600 м

– максимальная ОФС: 40 000 м, КАС: 33 000 м, УАС: 42 000 м

Площадь поражения БМ-21 «Град» – 145 000 м²

Двигатель БМ-21 «Град»

– Тип двигателя: «Урал-375»

– Мощность двигателя, л.с.: 180

Скорость БМ-21 «Град»

– Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 75

– Запас хода по шоссе, км: 750