Текст книги "Несознательный 2 (СИ)"

Автор книги: Василий Каталкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 24 страниц)

Короче два дня игрались «в запуск» и после того, как был отлажен сценарий работы всех служб, дал отмашку на подготовку к первому пуску. Дальше пошла рутина: установка ракеты на стартовый стол; подгонка подвижной фермы, с которой осуществлялось все обслуживание; установка спускаемой капсулы, вместо запланированной боеголовки, она пока ставилась и настраивалась отдельно; заправка ракеты. И только в конце установка приборов управления, так как они должны были запускаться в работу непосредственно перед стартом, пока не получалось гарантировать надежность их работы в течение нескольких часов. В будущем мы этот вопрос решим, а пока так.

Что сказать про пуск? Впечатляющее зрелище, даже такой, относительно небольшой по меркам будущего ракете, вот только с поджогом при старте что-то надо делать, слишком далеко потом отлетает газовая горелка, которую засовывали глубоко в сопло. И бетон на стартовой площадке тоже подмести бы после заправки не мешало, мелкий мусор как пули разлетается. А ведь когда будет старт в полевых условиях, придется большой подпятник под струю газов подставлять, а это лишний вес и время на его установку. Представил себе, что будет после старта такой ракеты с неподготовленной площадки, хорошо если просто комья земли полетят в разные стороны, а если камни попадутся?

Что-то люди раньше времени скакать стали от радости. Понравилось им, видите ли, что ракета ушла со стартовой площадки без проблем, хотя пару раз чуть заметно для глаза подправила свою траекторию, это видимо из-за задержки срабатывания газодинамических рулей, усилие возникло чуть больше расчетного, надо разобраться почему, ведь по расчетам все точно, не мог Вычислитель ошибиться. Пришлось рявкнуть, чтобы унять наиболее активных «попрыгунчиков», испытания ракеты еще в самом разгаре. Еще сорок секунд наблюдали за полетом ракеты в бинокли, а потом перешли на показания телеметрии. Хотя какая там сегодня телеметрия? Смех один, ничего по ней отследить нельзя кроме высоты и ускорения, и то высота после определенного момента будет чисто условной. Вот и еще одна проблема, все дело в том, то телеметрия сейчас аналоговая, и много параметров в канал не засунешь. Через две минуты десять секунд прошел сигнал об окончании работы двигателей, а еще через одну минуту пять секунд прошел сигнал отделения головной части, это значит, в это время ракета должна была подняться на высоту свыше ста километров, дальше она и отстреленная от нее капсула продолжат подъем раздельно по инерции. Тут уж даже мой строгий взор не смог сдержать ликование «народных масс», люди радовались и поздравляли друг дружку с успехом – все правильно, ракета отработала на ура, несмотря на первый запуск. А то, что предстоит еще поиск упавших обломков ракеты и капсулы уже мало кого волновало, не пришло еще время освоение космического пространства. Даже то, что поисковым отрядам не удалось в этот день отыскать фрагменты упавшей ракеты, никому не испортило настроения, да и почему оно должно было испортить, это же ведь задача других служб. А вот головную часть, которая спустилась на парашюте, нашли быстро, она ведь была снабжена радиомаяком, в этом случае задача поиска может быть легко решена любым радиолюбителем.

К большому сожалению, мы не имели возможности отслеживать истинную высоту и скорость ракеты, все эти данные будут известны позднее, когда поступит расшифрованная информация с пунктов контроля, где отслеживали угловые координаты по секундомеру, поэтому пока довольствовались данными таблиц, которые были рассчитаны заранее. Кстати, многих тогда удивило, почему и на корпусе ракеты, которую нашли на второй день, и на отстреленной головной части присутствовали следы небольшого термического воздействия. Я попытался объяснить, что это результат трения о воздух на больших скоростях, но, по-моему, мои слова взяли под сомнение. Однако начало положено, теперь надо готовиться к запуску ракеты на дальность, точность попадания в этом случае необязательна.

– Что-то непонятное с прибором происходит, – озадачиваюсь я, перед тем как дать разрешение на подготовку к запуску второй ракеты, – приборы на тестовых прогонах привирают, причем отклонение от расчетных до шести градусов. Ерунда какая-то.

Это мы за день до старта снова решили протестировать курсовые приборы нашей разработки и вот на тебе. Вскрывать их и смотреть в чем проблема в полевых условиях нельзя, а прекращать из-за этого испытания смерти подобно, теперь мне понятно становится, почему в той реальности в СССР системы управления ракетами часто выходили из строя. После некоторых раздумий принимаю решение ввести поправки в прибор, чтобы компенсировать отклонение, благо для этого отвертки достаточно. Утром перед самым стартом опять прогоняю тест, и опять фиксирую отклонение, но уже в другую сторону… Откуда это? неужели на прибор так действует изменение температуры или нарушена герметичность? Ладно, нет времени разбираться, снова ввожу поправку и вперед устанавливать в изделие, надеюсь за те тридцать минут, которые будут затрачены на подготовку ракеты, параметры курса сильно не убегут.

– Что-то случилось? – Интересуется майор, ответственный за проведение испытаний.

– Да, – киваю в ответ, – прибор курса почему-то выдает отклонение больше нормы.

– Так может отменим испытание? – Сразу следует осторожное предложение.

– Нет, – мотаю головой, – сейчас мы производим запуск на дальность, если возникнет небольшое отклонение от курса, то это будет несущественно. В любом случае в журнале испытаний это все будет отображено.

На самом деле я не зря сказал, что прекращать испытания из-за прибора нельзя, тут хоть наизнанку вывернись, а запуск нужно произвести, ведь сейчас идет испытание ходовой части ракеты, а не системы управления. Если испытания прекратить, то это срыв планов, что очень негативно скажется на проекте, а я уже говорил, что не имею права на неудачу, так как в затылок дышит проект по повторению ФАУ-2.

И все же мои шаманские пляски над системой управления дали свои плоды, курсовое отклонение оказалось меньше градуса, поэтому баллистическая траектория, по которой запустили ракету, оказалось близка к оптимальной, и улетела она с грузовым макетом на расстояние в триста девяносто километров, даже дальше чем у немцев. Стрельба на точность оказалась не очень удачной, промах на расстоянии в триста километров составил в шестьсот метров, не так уж и плохо для первого раза, хотя и ничего выдающегося. Не удалось воспользоваться преимуществом Вычислителя, исполнители подвели.

– Пляши, – зашел ко мне вечером в палатку майор Прозоров.

Фух, наконец-то часть тревог позади, раз пляши, значит, Катерина родила благополучно, это мне уже кто-то из КБ весточку прислал.

– А вот не буду, и так уже лишнюю неделю жду известий.

– Не, неинтересно с тобой, – поморщился Павел, отдавая мне телеграмму, – другие от радости, что у них сын родился, готовы цыганочку с выходом сплясать, а ты будто и не сильно рад.

Ну да, разве я мог сказать этому «пацану», что за всю свою долгую жизнь уже имел возможность два раза вкусить «радость» отцовства.

* * *

По результатам расшифровки данных поступивших с организованных пунктов наблюдения мы вычислили высоту, на которую должна была подняться ракета. Именно вычислили, так как наблюдать ее в космосе мы не могли, а специальным оборудованием для этого капсулу не снабдили. Так по всем расчетам высота подъема составила сто восемьдесят километров, что, в общем-то, примерно соответствовало достижению Вернера фон Брауна. Однако в будущем буду настаивать, чтобы полигон перенесли туда, где в будущем будет организован ракетный полигон Капустин ЯР, а то места под Москвой уж больно лесистые, искать упавшие фрагменты ракет слишком хлопотно. Сначала приходилось прочесывать место предполагаемого падения с самолетов и уж потом высылать поисковые команды. Хорошо, что маячки установленные в головные части ракет падение выдержали, а то могли бы потом неделями искать.

А с приборами я все-таки разобрался, и как всегда все дело оказалось в отсутствии производственной дисциплины. В соответствии с тех процессом, окончательную сборку прибора надо было производить с осушенным воздухом, помещая внутрь капсулу с силикагелем. Так вот, кто-то решил, что резиновые прокладки на крышках в этом случае использовать необязательно и заменил их обычным картоном, что привело к проникновению влаги внутрь. Но пока силикагель исправно поглощал эту влагу из воздуха, прибор выдавал стабильный результат, а вот когда реагент уже не смог выполнять свои функции показания прибора «поплыли».

– Да, наш косяк, – согласился с доводами Соркин, главный конструктор ОКБ-122, которое и делало эти приборы, – сильно промахнулись?

– Порядка шестисот метров мимо цели на расстоянии в триста километров, – вздыхаю я, – было бы больше, если бы непосредственно перед запуском поправки не ввел.

– Так это же почти в яблочко, – удивляется Виктор Менделевич.

– Нет, – мотаю головой, – расчетная точность должна была быть меньше ста метров, – кстати есть еще задумки как повысить точность прибора, для этого придется дополнить прибор еще одним элементом и снабдить электронной схемой.

– Ну, давайте посмотрим, что конкретно вы предлагаете, возможно мы найдем этому применение этому в своих приборах… Так, так, это уже получается навигационный прибор, – произнес он разобравшись в принципиальной схеме прибора, – послушайте, откуда вы это берете, ни у немцев, ни у американцев этого нет.

– Почему нет? – Делано удивляюсь я. – На Б-29 уже есть инерциальные приборы, которые дополняют гирокомпас, очень помогает при полетах над морем, где нет ориентиров.

– Но ошибка все равно будет накапливаться, в зависимости от времени работы, – убежденно мотает Соркин головой, – ведь здесь указано, что чувствительность датчиков всего 15микрограмм, это означает, что ошибка может стать неприемлемой менее чем за час.

– Нам достаточно всего пятнадцать минут, – ухмыляюсь в ответ, – тут важно, чтобы этот прибор выдерживал шестикратное ускорение.

– Ну это не проблема, – задумчиво пробурчал главный конструктор, и тут же спохватился, – хотя нет, проблемы есть, но насколько я понял, предельные значения ускорений будут компенсироваться электронной схемой?

– Совершенно верно, Виктор Менделевич, – подтверждаю его догадки, – тут механический счетчик не применишь.

– Хотел бы я посмотреть, как вы реализуете схему управления, – заглянул мне в глаза Соркин.

На это я лишь развел руками, я и так сказал слишком много, как бы за это не пострадать.

Что касается результатов испытаний, то они предварительно получили высокую оценку, но не от специалистов ОКБ, а от НКАП. Как на радостях сообщил Челомей, нарком очень доволен достигнутым результатом и будет настаивать на дальнейшем продолжении работ.

– Особенно ему цветные снимки из стратосферы понравились, – продолжал радовать меня Владимир Николаевич, – прямо так и вцепился, все выспрашивал насколько можно разрешение печати поднять.

Ну, да. Удивительно хорошие снимки получились, правда, для этого пришлось обращаться в издательство «Искусство», только там владели качественной офсетной цветной печатью. Для военных выбрали десяток снимков поверхности земли с разным увеличением, конечно детали там рассмотреть невозможно но ниточки дорог и населенные пункты обозначены, хорошо что применил для съемки длиннофокусные объективы, а то рассматривать на снимках землю с большой высоты хоть и интересно, но мало продуктивно. Хотя тут должен признать, что те снимки, что были выбраны в качестве «рекламы» были сделаны не из космоса, а с высоты двадцати километров, когда был выпущен стабилизирующий парашют. До сих пор не уверен что действую правильно, вот сложится у генералов впечатление, что снимать землю из космоса раз плюнуть, и никто пока не догадывается, насколько сложна эта задача, но всему свое время.

– И вот еще чего, – прекратил веселиться главный конструктор, – придется тебе еще одну задачу на себя взвалить. Нужны корабельные ракетные системы с дальностью действия в двести пятьдесят километров.

– Понятно, – улыбка враз сошла с моего лица, ибо думал, что удалось откосить от крылатых ракет.

Тут ведь в чем проблема, только одним пороховым двигателем ракету на такое расстояние не забросишь, импульсный двигатель тоже не подойдет, слишком мала у него тяга, ведь скорость такой ракеты должна быть значительно больше скорости звука. Значит, придется разрабатывать прямоточный двигатель с тягой чуть больше веса ракеты, но для работы прямоточного двигателя требуется набегающий поток воздуха, а это означает, что на начальном этапе снова нужен пороховой ускоритель, да не стандартный… Да чего там говорить, ракеты примерно с такими характеристиками разработали в семидесятых годах, и назвали их П-800 «Оникс», так что ничего мне здесь изобретать не надо, зато придется мудрить с системой наведения, а то слишком велика разница в электронике сороковых и семидесятых годов.

– Не кривись, тут одну тему мало кто ведет, – принялся успокаивать меня Челомей, – расширим мы твой отдел на десяток единиц.

Ага, насчет «не одну тему» это он в точку попал, не привыкли здесь еще к такой специализации, для всех если занимаешься ракетной тематикой, то сюда все входит, от небольших ракет, весом в сотню килограмм, до весьма солидных, как в моем случае. И дела им нет, что конструктив там никак не пересекается, работами должны заниматься разные коллективы, а не добавленный десяток конструкторов.

– А толку от этого? – Продолжаю переживать насчет «десятка единиц». – Пока они в работу вникнут, а наверняка потребуют с нас проект «еще вчера». А там исследовательские работы нужно будет проводить.

– Ну не так, чтобы уж очень срочно, но к концу года проработанный проект ты должен предоставить.

Хм, а сроки действительно божеские, чувствуется, что война закончилась. Ладно, можно рискнуть, главное чтобы потом начальство волюнтаристским методом сроки не поменяло.

– Вот и хорошо, – обрадовался Владимир Николаевич, что все обошлось без долгих убеждений, – здесь, думаю, даже без ученого совета можно обойтись.

– Да, вот кстати, насчет ученого совета, – мстительно улыбнулся я, – не пора ли от него вообще отказаться. Задания конструкторскому отделу спускают сверху, сроки устанавливают жесткие, но убеждать ученый совет приходится на общих основаниях. А ведь там никто за срыв задания не отвечает, стоит ли на него время терять?

Но Челомей сразу мне на это возражает:

– А вдруг, отдел предоставит нежизнеспособный проект?

– Но если бы проект с тяжелой ракетой обсуждался на ученом совете, он бы точно не прошел, – продолжаю я гнуть свою линию, – по крайней мере, двигатель бы обязательно зарубили, да и другие конструктивные находки оказались бы под сомнением.

Однако у Владимира Николаевича и на это находится возражение:

– Но тогда никто не будет в курсе, какими работами занимается отдел, как тогда знакомить всех с перспективными работами?

– Зачем авиаторов знакомить с ракетной тематикой? – Продолжаю свое наступление. – Ведь они не будут нести ответственности за свои решения. Считаю, что в обсуждении проекта должны участвовать только профильные специалисты.

– Хм, в этом есть здравое зерно, – сдался главный конструктор, – надо будет подумать над этим.

Вот и пускай думает, а я не должен уговаривать тех, кто мало чего понимает в ракетной тематике и только стремится тешить свое эго. Попробуй я выступить против каких-то их идей, заклюют всей толпой, пусть хоть трижды буду прав.

Ладно, пока иду в свой отдел, последнее время он для меня как тихая гавань, только в нем душой отдыхаю, так как дома сейчас наступил дурдом, все усилия женской половины направлены на удовлетворение потребностей малыша, хотя, какие у него могут быть потребности? Ему в это время надо только есть и спать, ну еще, чтобы вовремя пеленки меняли.

– «Ах, тише, тише – Миша спит».

Я на это только усмехаюсь, уж мне-то точно известно, что если малышу хочется спать, то ему в этом шум не помеха, было время в той реальности, пожил с семьей рядом с аэродромом. Иной раз грохот от взлетающих самолетов в квартире такой стоял, что разговаривать было невозможно, а малыш спал и внимания на него не обращал, привык. Кстати, тут тоже аэродром по близости расположился, так что шума и без меня хватает.

А вот с пеленками и распашонками скоро будет действительно беда, пока маленький еще действительно маленький, особого напряга нет, прополоскали их чуток, и повесили сушить. А вот дальше потребуется стирать, а там уже без стиральной машины – туши свет… Кстати, насчет стиральных машин, в советском союзе, помнится, первые стиральные машины в СССР взялись производить в начале пятидесятых и пользовались они тогда бешеной популярностью. Так может быть замутить что-то подобное, ведь ничего сложного там нет: бак, активатор, привод на него от двигателя и пусковое устройство. Зато, какое облегчение хозяйкам (и их мужьям) в быту. Хм, а почему нет?

Где-то с час занимаюсь проектом стиральной машины, которая опередит время лет на тридцать, а потом передаю эскизы одному молодому конструктору, который недавно появился в коллективе и жаждет показать себя в работе.

Его глаза сначала загораются радостью – как же первая самостоятельная работа, а потом, по мере разглядывания эскизов, поднявшееся было настроение, начинает покидать его.

– Что это? – Смотрит он на мои художества.

– Эскиз стиральной машины, – пожимаю плечами, – война закончилась, нужно подумать о товарах народного потребления.

– Но это же уровень дипломной работы. – Слышу в ответ.

– Зря ты так думаешь, – усмехаюсь в ответ, – спроектировать какую бы то ни было вещь, чтобы она работала, не трудно, чтобы работало хорошо, уже сложнее. А вот рассчитать так, чтобы она стала прообразом для будущих конструкций, это уже доступно немногим. Ну как берешься доказать, что можешь, или мне искать другого исполнителя?

Ага заколебался, все-таки сволочь я беспринципная, без зазрения совести применяю свой дар убеждения и он срабатывает, вижу, как хорошее настроение снова вернулось к молодому человеку. Вот и хорошо, ведь известно, что лучше иметь дело с увлеченным своей работой человеком, чем с тем, кого заставили что-то делать в приказном порядке. И да, надо бы как-то вписать эту работу в план по отделу, а то ведь хоть коллектив у меня более или менее спаян, а доносы пишутся регулярно, просветил меня на эту тему Челомей. Даже подумать страшно, сколько бумажек исписали бы, если не серьезные успехи отдела.

И еще одно неотложное дело, завтра пора подавать документы в МАИ, как раз с этого года там разрешили обучаться заочно, жалко только, что не у Иноземцева Николая Викторовича, который именно с этого года организовал кафедру специальных (реактивных) двигателей, нет у него такой формы обучения. Может позже появится, хотя, по большому счету, мне все равно, главное документ об образовании, а так «железяка» в этом плане дает гораздо больше, чем мне может дать учеба.

Глава 13
Оливье и майонез

«Уж сколько раз твердили миру…», вот и дожил я до лизоблюдов, а вроде бы выгляжу еще молодо. Интересно, что подвигло этих немолодых людей, а им уже далеко за тридцать, так прогнуться под начальство? И ведь были бы они серыми посредственностями, где прогиб позволял бы им выжить, так ведь нет, замечательные специалисты, но что-то у них в генотипе не срослось, лебезят без зазрения совести, от приторности скулы сводит. А вроде бы не давал я повода к таким отношениям, не рычал, не запугивал, всегда стремился поощрять людей к высказыванию своих мыслей, ведь среди них часто проскакивают оригинальные идеи. И что теперь делать? И терять таких классных специалистов плохо и оставлять их здесь нельзя, в конечном итоге от обоих придется избавляться, так как иначе в коллективе начинают расти нездоровые тенденции.

– Что, не пришлись ко двору? – Ухмыляется Челомей, когда я пришел к нему с предложением обменять этих специалистов на кого-нибудь из немецких инженеров, которых пригласили для работы в СССР.

– Нет, – отвечаю честно, здесь придумывать ничего не надо, так как Владимир Николаевич знает их лучше меня, – в коллективе трения с ними начинаются, а это сами понимаете, чем может закончиться.

– Ты думаешь, у меня у меня таких нет? – Одаривает он меня хитрым взглядом. – Полно. И приходится терпеть, порой очень бесит их «чего изволите», иногда даже боишься чего лишнего сказать, вдруг примут за руководство к действию. В общем так, как твой руководитель, не вижу оснований для перевода, ищи способы взаимодействия с ними, у тебя это пока не плохо получается. Что касается немецких специалистов, то у них специализация не та, они не конструкторы, производственники.

– Вот и хорошо, подтянут наше производство до нужного уровня, – обрадовался я, – а то у нас основной инструмент при сборке ракет – киянка, никак не могут без нее обойтись.

– Это да, – скривился главный конструктор, – на заводе иначе работы не представляют. Но это не твоя забота.

– Как это, не моя? – Я аж подпрыгиваю на месте. – От качества изготовления опытных образцов зависит вся наша работа, из цехов месяцами не вылезаем, приходится весь производственный процесс контролировать, только ослабь контроль, как сразу напортачат. Тут бы нам немецкие специалисты, ох как пригодились.

– Испортят их наши производственники, – вновь ухмыляется Челомей, – бытие определяет сознание.

– Не соглашусь, – вставляю я «своих пять копеек», уж кому, а мне точно известно, что цветные революции готовятся в головах людей, и бытие здесь особой роли не играет, – сознание оказывает сильное влияние на бытие.

Ага, Владимир Николаевич задумался, все-таки с нашими производственниками что-то делать надо, а то глаз у них замылился, не замечают вопиющего беспорядка в цехах. Наверное, в ближайшее время, несмотря на секретность производимой здесь техники, немецкие специалисты все-таки появятся. Очень надеюсь, что они смогут привнести чуточку порядка в наш производственный хаос.

– Да, вчера на заседании в НКАП решался вопрос по поводу финансирования дальнейших работ по ракетной тематике, – вдруг очнулся от раздумий главный конструктор, – оказывается где-то в Германии под руководством генерала Серова, пытаются наладить выпуск ФАУ-2. Для этого был собран коллектив конструкторов, и они составили нам основную конкуренцию. Главный аргумент по продолжению работ по германскому направлению, это то, что производство ФАУ-2 уже было отлажено и основные недостатки ракеты устранены. Что касается ракет ОКБ, то здесь на нашей стороне сыграло то, что в качестве топлива не используется жидкий кислород, и подготовка к старту происходит гораздо проще.

– В будущем жидкому кислороду альтернативы не будет, – качаю головой, – межконтинентальные ракеты на азотной кислоте в нынешних условиях не запустишь. Так что, работы с жидким кислородом надо продолжать, тут ведь не только в ФАУ дело.

– Как ты говоришь? Межконтинентальные? – Удивился он. – А зачем нам такие? Триста – четыреста километров предел мечтаний, больше не понадобится, у военных задач под них нет, и так соотношение массы ракеты на доставляемый заряд один к двенадцати.

– А вам не показалось странными, что при таком невыгодном соотношении массы ракеты к массе заряда, деньги на работы все-таки выделялись, – прищуриваясь смотрю на свое начальство, – и дальность требуют «не менее», даже в ущерб соотношению?

На этот вопрос Челомей только пожал плечами:

– Может, есть какие-нибудь стратегические цели, для которых не жалко потратить дорогостоящую ракету.

– Во время ведения военных действий, при существующей точности попадания таких целей не может быть, – навожу его на правильные мысли, – чтобы уничтожить узел управления войсками противника при боевой части весом в тонну, требуется точность попадания минимум в сорок метров. А мы пока такой точности не достигли, и вряд ли когда-нибудь это у нас получится, только если будет использовано радионаведение на последнем участке.

– То есть, ты хочешь сказать, что появились заряды более мощные, нежели чем используются сейчас. – Пришел к очевидному выводу Владимир Николаевич.

– Заметьте, я вам этого не говорил, – сразу отнекиваюсь от авторства.

– И насколько эти заряды могут быть более мощными? – Не обращая внимания на мою попытку откосить от обладания какими-то знаниями, спрашивает он.

– Ну, скажем так, предварительно разговор может идти об увеличении мощности заряда на четыре порядка.

– То есть, ракета может нести заряд эквивалентный десяти тысячам тонн обычной взрывчатки? Это же какой разрушительной силой она может обладать? – Удивляется главный конструктор.

– В радиусе полукилометра не останется ни одного целого здания, только подземный бункер сможет противостоять поражающей силе этого заряда, – выдаю знания будущего.

– Откуда тебе это известно? – Недоверчиво глядит на меня Челомей.

– А мне это неизвестно, – пожимаю плечами, – кто мне такое расскажет?

– Понятно, – делает неверные выводы Владимир Николаевич, видимо решил, что у меня есть свой законспирированный источник информации, – то-то я гляжу, НКАП на параллельные работы по тяжелым ракетам решился, раньше бы и разговора об этом не шло.

– НКАП скоро прекратит свое существование, – выдаю я ему еще одну тайну, – уже готовится проект ликвидации наркоматов и образование на их базе министерств. Скорее всего, курировать вопросы ракетостроения будет Берия, это произойдет либо в конце этого года, либо в начале следующего.

– И это тебе тоже неизвестно? – Косится на меня Главный.

– Тоже, – киваю я, и тут же вспоминаю еще кое о чем, – кстати, сейчас на выходе турбореактивные двигатели Архипа Люльки, они будут иметь явное преимущество по тяге и расходу топлива по сравнению с пульсирующими двигателями, разрабатываемых в нашем КБ.

– Это и я знаю, – отмахнулся Челомей, – у них ресурс двигателей всего пятьдесят часов, не скоро они этот порог преодолеют.

– Ресурс двигателя не проблема, – ухмыляюсь я, – возьмут за основу изготовление лопаток в Иркутске и сразу задачу ресурса решат.

– Да, так и будет, – кивнул Владимир Николаевич, – хотя потенциал пульсирующих двигателей еще не исчерпан.

Это он зря, потенциал уже давно исчерпан, особенно по расходу топлива, эти двигатели как не в себя керосин жрут, для того, чтобы вписаться в требования по дальности приходится ставить на истребители дополнительные емкости, которые сильно ухудшают его характеристики. Выход только один, увеличение размеров планера, что для истребительной авиации пока нежелательно. В этом плане переход на турбореактивные двигатели неизбежен, тем более, что видел я перспективные разработки, коллектива ОКБ у Челомея, чем-то Су-25 напоминает, там легко будет заменить пульсирующие двигатели на турбореактивные. Правда при этом истребитель по энерговооруженности превратится в штурмовик, но ведь война будущего в воздухе лет через двадцать вообще перестанет быть маневренной, на первые роли выйдут ракеты, поражение целей будет происходить за километры.

Понятно, что Владимир Николаевич все больше по двигателям и ракетным системам специализируется, но пока еще потенциал поликарповского КБ не утрачен есть возможность восстановить проектирование. Тем более, что есть кому поручить это дело, в КБ Лавочкина сейчас работает Гудков Михаил Иванович, в моей реальности он еще в сорок первом году спроектировал истребитель ГУ-1, с компоновкой по типу Аэрокобры, и даже в сорок третьем был построен опытный экземпляр, но во время испытаний произошла авария, в которой погиб летчик, и дальнейшие работы были прекращены, а главный конструктор был снят с должности. Здесь же, в связи с тем, что на свет раньше появился иркутский И-125, Гу-1 спроектирован не был, а потому Гудков так и остался одним из авторов ЛАГГ-3 и его модификаций Гу-82 и К-37. Так как Лагг-3 в этой истории в своем развитии дальше не пошел, то КБ Гудкова переключилось на варианты реактивного истребителя, но на базе все того же планера. И этой же тематикой планирует заниматься Яковлев и Микоян, а потому сразу стал вопрос, и я догадываюсь, кто его инициировал, о целесообразности существования группы Гудкова. Почему бы бывшему ОКБ Поликарпова не вклиниться в эту гонку и не объединиться с коллективом конструкторов находящихся под руководством Гудкова, тем более что Лавочкин в свете этих под ковёрных игр сам не знает, куда их пристроить. Вот как бы именно эту мысль донести до Главного? Ладно, для этого еще будет время, к тому же надо узнать настроение самого Михаила Ивановича, а то распланировал тут.

А вопрос с немецкими инженерами решился быстро, уже через две недели к нам на завод оформилось шесть специалистов из Германии, да не от куда-нибудь, а прямо с заводов Хейнкеля. Все дело в том, что продукция авиастроения у немцев после капитуляции, как бы это помягче сказать, перестала пользоваться спросом, и тысячи квалифицированных инженеров оказались без дела, как впрочем, и во многих других отраслях экономики. А жить-то надо, вот многие и клюнули на призывы советских вербовщиков поехать на работу в СССР, тем более, что условия им предлагались, в общем-то, неплохие. Да, именно так, свои инженерные кадры частенько страдали от неустроенности, а бывшие враги жили гораздо лучше, и я не я, если не использую эту ситуацию на пользу заводу на все сто процентов.

Естественно долго раскачиваться им не дали, мало ли чего они себе там думали, а нам надо поднимать культуру производства, вот этим их и занял. Руководство завода целиком поддержало эти начинания, их тоже достал беспорядок в цехах, и помощь от немецких специалистов оказалась очень даже в тему. Потихоньку, помаленьку, грязь из цехов стала исчезать, оборудование приводилось в полный порядок, а пользоваться киянками при сборке изделий стало не комильфо. Конечно, это кое-кому не нравилось, так как они считали, что наведение порядка на рабочих местах, это непроизводительная потеря времени, однако, жаловались они все одно нам, а мы были едины в своих требованиях.

* * *

Во второй половине августа Челомею вдруг позвонил Невяжский Исаак Харитонович, это тот который докторствует в центральном институте авиационной телемеханики, автоматики и связи, и которому я сбросил идею мобильной автоматизированной радионавигационной системы.

– Сработала твоя идея, – встретил меня, ухмыляясь Главный, – Невяжский ничего по телефону объяснить не может, только на какие-то полученные в результате работы материалы ссылается. Теперь ты мне объясни суть того, что он сделал.