Текст книги "Несознательный 2 (СИ)"

Автор книги: Василий Каталкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 24 страниц)

Глава 11
Короткая война

Борис Сергеевич Стечкин вышел из поезда на станции Иркутск-II, достал из внутреннего кармана листок от блокнота и, сверившись с нарисованным на нем планом поселка, решительно влился в тощий ручеек бывших пассажиров, который перетекал на другую сторону путей. Вот так получилось, что его вдруг направили в командировку в далекий Иркутск, посмотреть с высоты своего опыта на трудности, возникшие в КБ авиамоторного завода при проектировании турбовинтовых двигателей. Почему это дело «доверили» ему? Да все просто, именно он является автором многих теоретических работ и практических методик тепловых и газодинамических расчётов тепловых двигателей и лопаточных машин. Конечно, между теорией и практикой огромное расстояние, но Борис Сергеевич смело смотрел в будущее и не сомневался, что его опыт и знания помогут найти решение проблемы. Вернее не так, он должен найти решение этих проблем, полгода назад его освободили из заключения, где пришлось работать в закрытом конструкторском бюро НКВД ЦКБ-29 («Туполевская шарага») и ОКБ-16 НКАП. И освободили по ходатайству Александра Александровича Микулина, главного конструктора опытного моторостроительного завода номер 300, с которым довелось работать раньше, теперь вот потребовалось доказать, что соратник не ошибся в своем решении.

– Здравствуйте, Борис Сергеевич, – вышел к нему на проходную руководитель КБ завода Добрынин Владимир Алексеевич, – по наши души приехали?

– Ну, ваши души мне не нужны, – ответил Стечкин, пожимая руку Добрынина, – скорее прислали посмотреть на работы КБ и в случае возможности оказать помощь. Сами понимаете, в таких делах Наркомату не отказывают.

– Понимаю, – продолжал улыбаться Владимир Алексеевич, хотя настроение у него резко скакнуло вниз, – мы действительно несколько затянули с новыми двигателями, поэтому от помощи не отказываемся. Что ж, милости прошу в наши пенаты.

В целом никаких отличий от других КБ Борис Сергеевич не заметил, кроме, пожалуй, одного, по численности оно явно уступало всем тем, в которых он успел поработать.

– Черт его знает, – при этом думал он, – наверное, это я привык к большим коллективам, человек на двести – триста, а здесь и пятидесяти хватает.

Но, в чужой монастырь со своим уставом не входят, а потому ему пришлось махнуть на это рукой. После недолгого знакомства с коллективом Стечкина, наконец-то допустили до разработок, и он погрузился в изучение чертежей.

Что ж, все делается в соответствии с методиками, которые он вывел еще в тридцатом году, расчет осевого компрессора, выходное сечение турбины, форсунки подачи топлива, только о дополнительном воздушном охлаждении речи тогда не велось. И какие при этом могли возникнуть сложности? Вообще-то речь шла о неустойчивости горения, возникли хлопки, а значит, требуется защитить область горения, чтобы там не возникало слишком сильных потоков воздуха, которые не дают времени на воспламенения топливной смеси. И как это сделать в турбовинтовом двигателе, где поток воздуха может достигать скорости близкой к скорости звука? Разделение потока воздуха сделали, скорости его истечения в камере сгорания притормозили, но это дало стабильность работы только на определенных оборотах турбины, на других возникает запирание продуктов горения, что тоже приводит к хлопкам. Поставить дополнительные клапаны, которые будут обеспечивать приток воздуха в зависимости от оборотов? Можно… но это резко удорожает конструкцию. И тут Борис Сергеевич стукнул себя ладонью по лбу, зачем ломать голову, достаточно посмотреть, как решался вопрос на прежнем двигателе.

Добрынин очень удивился просьбе Стечкина предоставить ему чертежи двигателя находящегося в производстве, но перечить не стал, уже через час, их принесли из архива.

– Вот оно в чем дело! – Воскликнул ученый взглянув на чертеж. – Все дело в сечении раздела при отборе воздуха в камеру сгорания и на выходе из нее.

– То есть? – Решил уточнить Добрынин. – Вы хотите сказать, что это сечение было подобрано сознательно?

– Ну конечно, – хмыкнул Борис Сергеевич, – здесь все получается так, что скорость потока воздуха, который попадает в камеру сгорания, саморегулируется, тормозится при больших оборотах и ускоряется при малых. Таким образом поддерживается оптимальная скорость горения. Не понятно только почему вы отказались от «золотого сечения» в дальнейших своих работах?

– Да, отказались, – скрипнул зубами Владимир Алексеевич, теперь до него стало доходить, что расчеты, которыми руководствовался Шибалин, вовсе не были взяты с потолка. Вполне может статься, что и остальные параметры двигателя тоже жестко увязаны с расчетными данными, а значит, правильно он сделал, что вернулся к тем чертежам, которые были наработаны коллективом конструкторов до мая прошлого года.

Подводные камни оказались не только в «сечении», казалось бы, обычные конструктивные элементы, призванные увеличить жесткость внутреннего корпуса двигателя, тоже выполняли функции регулятора горения смеси, создавая закрытые от потока воздуха зоны. Теперь даже «явная ошибка» в выходном сечении двигателя не выглядела очевидной, наверняка там тоже была причина сделать именно так, а не иначе, просто не надо было отмахиваться от наработанных методик, что мешало хотя бы ознакомиться с ними? А вот Стечкин решил этот момент не упускать, и вовсю эксплуатировал конструкторов, которые принимали участи в проектировании первого турбовинтового двигателя.

– А это что? – Усмотрел он расчеты в блокноте у ведущего конструктора Сытина.

– Это для расчетов двухвальной системы турбовинтового двигателя, – пожал тот плечами, – в прошлом году эту разработку притормозили, слишком сложной показалась.

– А откуда взялся этот метод, насколько мне известно, он не был опубликован? – Поинтересовался ученый.

– Откуда? – Задумался конструктор. – Так от предыдущего Главного, он откуда-то все это вытащил.

– То есть от Шибалина? – Уточнил у него Стечкин. – И никаких исследовательских работ на эту тему не проводили.

– Ну, да, – пожал тот плечами, – у нас тут КБ, некогда исследованиями заниматься.

– А вам не показалось странным, что двигатели, сконструированные вами, сразу пошли в производство? – Решился на провокационный вопрос Борис Сергеевич.

– А почему должно быть иначе? – В свою очередь получил он ответ удивленного Сытина.

– «Интересно», – подумал ученый, – «а ведь он даже не может предположить, что могут быть неудачные конструкции. Очень интересные сотрудники в этом КБ работают».

– Но ведь последние двигатели у вас не получились? – Продолжал допытываться Стечкин.

– А… так то не наша работа, то требование нового руководителя КБ, – отмахнулся ведущий конструктор, – он потребовал применять только известные методики расчетов, вот оно так и получилось.

– А подсказать?

– Пробовал уже, – помрачнел Сытин, – больше так рисковать не стану. Хорошо хоть сейчас разрешили доделать ту работу, которую в мае прошлого года начинали.

– Понятно, – улыбнулся Борис Сергеевич. Ему эта проблема была знакома, очень часто старшие товарищи отмахиваются от мнения своих менее опытных коллег, что в лучшем случае просто приводит к потере времени. За этими рассуждениями он упустил оговорку конструктора, о том, что им разрешили что-то там доделать.

Но больше всего ему пришлось удивиться, когда он увидел на сборке, в экспериментальном цехе, чертежи двигателя, в которых Стечкин сразу разглядел все те наработки, которые применялись в серийном турбовинтовом двигателе.

– Откуда взялись чертежи этого мотора? – Напрямую спросил он Добрынина, и увидел в глазах его досаду.

– Решили использовать прошлые наработки коллектива, – не стал врать он, – ведь предыдущие разработки оказались удачными.

Борису Сергеевичу осталось только кивнуть, он прекрасно понимал, в какой неприятной ситуации оказался руководитель, вместо ускорения конструкторских работ, получился откровенный провал, тут уже не до амбиций, за любую, даже самую слабую надежду уцепишься. Что ж, до установки двигателя на стенд осталось всего десять дней, тогда станет ясно, насколько был обоснован в свое время отказ от наработок прежнего коллектива КБ. А пока, Стечкин решил познакомиться с самим производством турбовинтовых двигателей, пусть его послали в Иркутск вовсе не для этого, но терять такую возможность он не захотел.

Посмотрел большие светлые механические цеха, где обтачивали компрессорные валы, побывал в модельном цехе, где готовили литьевые формы для лопаток, заглянул в цех термообработки, в котором в специальных печах «вызревали» лопатки для турбин, а в конце:

– Чистые цеха? – Не понял он, когда главный инженер предложил одеть ему специальную форму. – Зачем? Вы хотите сказать, что у вас там стерильно?

– Нет, не стерильно, – усмехнулся на это Горшков, – но отсутствие пыли это гарантия качества.

– Даже так, – хмыкнул Борис Сергеевич, – хорошо, посмотрим, как чистота может влиять на качество.

– Зря вы так к этому относитесь, – прищурился главный инженер, – количество рекламаций на двигатели у нас самое низкое по отрасли.

– Но все-таки есть, – уточнил Стечкин.

– Есть, – кивнул Горшков, – однако происходит это по вине поставщиков, по вине нашего завода пока было всего две рекламации, и то, как еще посмотреть.

Да, действительно, в «чистых» цехах, то есть там, где происходила сборка двигателей, царила идеальная чистота, все комплектующие находились в специальных стеллажах, и каждое имело электрографическую метку, по которой можно было отследить весь производственный путь детали. Борис Сергеевич не удержался, чтобы не полюбоваться на работу бригад, а потом пройтись по всей сборочной цепочке.

– Однако, – пробурчал он, увидев, как ловко и быстро работники сборочной бригады, состоящей сплошь из молоденьких девушек, справлялись со сборкой сразу трех двигателей установленных на сборочных стендах, – и давно они здесь работают?

– Это комсомольская бригада, – ответил главный инженер, – вытребовали себе право собирать моторы. Работают очень хорошо, мужским коллективам ни в чем не уступают. Жаль, что скоро с ними будут проблемы.

– Почему будут проблемы? – Озадачился Стечкин.

– Так война ж закончилась, – пояснил Горшков, – девушки замуж повыскакивают, о производственной дисциплине с маленькими детьми придется забыть. Тут ведь главное это устойчивость состава бригады, иначе сложно организовать коллективную ответственность.

– Коллективная ответственность вообще редко когда работает, – скривился Борис Сергеевич, – по крайней мере, на наших заводах это организовать не удалось. Что-то там, на заводе 19, в Перми удалось внедрить, но тоже есть проблемы.

– Вообще-то я работал в свое время на пермском заводе, – пожал плечами Горшков, – при мне начинали сборочные бригады организовывать.

На десятый день с момента прибытия Стечкина в Иркутск, первый экспериментальный двигатель, собранный по новым чертежам, в которых применили старые методики разработки двигателя, был установлен на испытательный стенд и начался «холодный» прогон.

– Ну что, начнем потихоньку? – Выдохнул Добрынин после того как «холодный» прогон двигателя завершился и дал отмашку. – Запускай!

Запустился двигатель легко, работал ровно, без рывков. Но это ничего не значило, на малых оборотах двигатель как раз почти всегда работал стабильно, теперь надо начинать постепенный разгон до средних оборотов и при этом следить за лопатками турбины, чтобы они не перегрелись. У стенда Стечкин с руководителем КБ провели где-то часа четыре, за это время в соответствии с программой испытаний три раза выходили по оборотам на средние значения, а потом сбрасывали их по утвержденному заранее графику, за это время двигатель ни разу даже не чихнул, демонстрируя стабильность работы.

– На сегодня все! – Скрестил руки перед собой Владимир Алексеевич, давая знак оператору заглушить мотор. – Завтра продолжим испытания.

В целом последующие испытания двигателя прошли успешно, единственно, в чем возникли сложности, это не удалось его испытать при работе под максимальной нагрузкой, стенд не был рассчитан на такие мощности.

– Получается, Шибалин имел методику расчетов двигателя большой мощности, – сделал выводы Добрынин, – осталось узнать, где он их взял?

– Кстати, – встрепенулся Стечкин, – выходное сечение он тоже правильно рассчитал, это я только вчера к этим выводам пришел. Все дело в запирании воздушного потока на максимальных оборотах, чтобы при этом давление в камере не выросло до катастрофических размеров, он был вынужден увеличить сечение на двадцать процентов. У вас до этого дела не дошло, а то тоже был бы потом подарочек.

– Вот же, – мотнул головой Владимир Алексеевич, – и это предусмотрел.

Однако самое неприятное Добрынину еще предстояло, несмотря на успешные испытания, требовалось как-то объяснить провал в разработке нового двигателя. И все бы могло обойтись, если бы не приехал в Иркутск представитель НКАП Стечкин.

* * *

Вот они первые ракетные двигатели с расчетной тягой в двадцать тонн, сам лично проверял их сборку, даже специально просил свою железяку просчитать все от и до. И она не подвела, выдала таблицу расчета параметров двигателя в зависимости от качества топлива. Да, от топлива, которое мне предоставят для испытания, тоже много зависит, особенно от того насколько будет хорош керосин. Но по большому счету, все это вполне укладывается в первоначальные расчетные данные. Кстати говоря, испытывать двигатели будут без моего участия, так решил Челомей:

– Ты сконструировал двигатель – свою работу сделал, – заявил он мне, – теперь там работа для других, а тебе незачем своей головой рисковать.

Это он видимо от впечатлений работ с реактивными истребителями, когда аварии с двигателями там случались с пугающей регулярностью. Что ж, приятно когда о тебе заботится начальник, но присмотреть за порядком на испытательном стенде не помешало бы. Ладно, экспериментальный цех к апрелю немного освободился, самолеты-снаряды передали для изготовления на другое производство, поэтому настала пора приступить к созданию самой тактической ракеты. И это далеко не так просто, все дело в том, что стартовать она должна будет с платформы, и чтобы обеспечить вертикальную стабилизацию на начальном этапе разгона придется попотеть. Не зря немцы с этим делом мучились, и ставили на ФАУ-2 газовые рули в сопле двигателя, но это только полдела, настоящая работа предстоит с системой управления, тут-то и понадобилось дооснащение гироскопического прибора управления ракетой инерциальными приборами для повышения точности стрельбы.

Да уж, инженерный состав ОКБ-122, ответственный за системы управления, на меня здорово окрысился, это еще с прошлого раза, когда мы пытались получить качественные гироскопические системы управление на самолет-снаряд – 16Х, и ни в какую не хотел рассматривать «мои хотелки». Но тут из командировки в Германию вернулся Виктор Менделевич Соркин, который занимал должность главного конструктора ОКБ-122, и дело сдвинулось с мертвой точки.

– Откуда у вас такие познания, Виктор Ильич, – спросил он меня, когда рассматривал эскизы электронных приборов, призванных улучшить работу курсового автомата, – даже у немцев я такого не видел.

– А что нам немцы? – Пожимаю плечами. – Они тоже не всегда делают хорошие приборы, по крайней мере, законодатели мод в подобных системах сейчас американцы. Им на море куда как сложней курс держать.

– Немцы тоже не отстают, поверьте мне, я видел систему наведения ФАУ-2, нам еще только предстоит ее освоить.

– Да, качество у них действительно должно быть на высоте, – соглашаюсь с ним, – а вот по техническим решениям они вряд ли нас опередят – голь на выдумку хитра.

– Если судить вот по этим эскизам, то это так, – продолжает он смотреть на художества Вычислителя, – тут ведь ничего заумного нет, вопрос в основном решается за счет инженерной мысли, а не за счет улучшения производственной базы.

– Вот насчет «производственной базы» я бы не был столь категоричен, – мрачнею я, ибо знаю, что качество авиационных систем управления в настоящий момент оставляет желать лучшего.

– Не бойся, – тут же рассмеялся он, – нам из Германии в счет репараций уже идет оборудование с кое-каких заводов, и немецкие инженеры дали согласие поработать у нас, так что сделаем мы твой прибор. Ничего сложного в нем нет, думаю, к лету будет готов.

К лету? Хорошо, если так, времени всего два месяца осталось. Ну а я вернулся в цех, надо опять решать текущие производственные вопросы. Какие? Да вот есть кое-что, требующее моего участия. Корпус ракеты сделать не так уж и сложно, а вот баки и трубопроводную систему для азотной кислоты, это действительно задача. Все дело в том, что пустить обычную нержавейку на это дело в принципе можно, но тогда ракету будет нельзя ставить на длительное дежурство, заправлять кислотой придется непосредственно перед стартом, а нам надо, чтобы она была готова стартовать в любое время. Конечно, пока эта задача перед коллективом не стоит, когда еще эти ракеты будут приняты на вооружение, но в том-то и дело, что характеристики должны закладываться именно сейчас, никто из лиц ответственных за решение не будет ориентироваться на будущие параметры.

Казалось бы чего тут думать? Ведь сплав, способный выдержать агрессивное воздействие азотной кислоты, изобретен еще в 1906 году Дейвидом Брауном, и назван в честь президента компании Эмброуза Монеля. Этот сплав содержит в своем составе до 67 % никеля и до 38 % меди. Вот только… очень уж он дорог, использовать его на одноразовые ракеты как-то не совсем будет правильно, надо придумать чего-нибудь более дешевое. Что ж, знаю, что в будущем баки для агрессивных жидкостей делались на основе биметалла, была применена такая технология изготовления листов металла, состоящего из стали, плакированной сплавом Н70М27Ф, являющимся одним из наиболее коррозионностойких материалов. Почему бы не замутить такую технологию в это время, тогда решатся многие проблемы, ведь этот материал будет относительно дешев. Задумано – сделано. От имени Челомея написал заявку в Наркомат и приложил примерное описание технологии получения биметалла.

– Уверен, что получится? – Спросил Владимир Николаевич.

– Да, – просто отвечаю я, – такие работы проводились еще в 1935 году. Почему сегодня не должно получиться?

Вообще-то работы проводились не совсем такие, какие описал я, но кто их там разберет после войны, тогда много со сплавами экспериментировали, что-то подобное было, главное направление показать.

Так как первую ракету планируется запускать не на дальность, а на высотность, будем делать отдельную спускаемую капсулу, которая отделится от основной части после того как будет выработано все топливо. Соответственно, в капсуле должна быть система ориентации, фотоаппарат хотя бы на десяток кадров и два парашюта: стабилизирующий и основной. Самой простой задачей оказалось сделать парашютную систему, страхующий парашютный прибор ПАС-1 был разработан еще в 1940 году братьями Дорониными, небольшая доработка прибора, контейнер с упакованным парашютом и на этом все. Чуть больше пришлось повозиться с фотоаппаратом, нельзя же использовать аппараты фоторазведки, вещь очень дорогая и массивная, поэтому придется мудрить с автоматическим фотоаппаратом на основе шестисантиметровой пленки, какие будут использоваться в фотоаппаратах «Москва», выпуска 1946 года.

А вот с системой ориентации все оказалось сложно. Дело в том, что не пришло еще время таких автоматов, делать его на основе сжатого воздуха, та еще морока. Поэтому решил использовать систему гироскопической стабилизации. Кстати по расчетам Вычислителя она как раз и получалась самой «весомой» и сложной. И гироскоп и фотоаппарат, должны были размещаться в герметичном корпусе, иначе работать они не будут. Ох убьет меня Владимир Николаевич, когда увидит, сколько лишних затрат предлагается вложить в первый старт.

Да, двенадцатого апреля 1945 года от кровоизлияния в мозг скончался президент Соединенных Штатов Америки Франклин Делано Рузвельт. Все-таки, несмотря на изменения, история стремится вернуться на свой путь. Вот только Потсдамская конференция прошла без участия Гарри Трумэна, что дало небольшую передышку СССР в Европе.

* * *

В конце апреля пришел отчет со стенда, где испытывался мой двигатель, все отработало как надо, тяга у него составила двадцать одну тонну, время работы две минуты двадцать секунд. Все, путь к полетам был открыт.

– Значит, все-таки решил покорить стратосферу? – Хмыкает Челомей, глядя на мой проект отделяемой капсулы. – А не рано замахнулся?

– Как раз время, Владимир Николаевич, – пытаюсь убедить его, – первые пуски пробные, вроде как: полетит, не полетит. А потом начнутся пуски на дальность и точность, там уже никто не позволит этим делом заниматься.

– Что ж, интересно будет посмотреть на землю с такой высоты.

– Вряд ли чёрно-белые снимки смогут передать всю гамму ощущений, – пожимаю плечами, – к тому же, даже если стабилизация отработает на отлично, качество будет не как с фотоаппаратуры в авиаразведке.

– Это понятно, – кивает главный конструктор, – а что ты там насчет цветной съемки говорил?

Оказывается идея получения цветных снимков с большой высоты, Челомею понравилась, и он решил, что это не сильно увеличит стоимость проекта на фоне общих затрат. Что ж, вместо одного простенького автоматического фотоаппарата, придется городить сразу три, снабжая их тремя цветными фильтрами. Технология не сильно сложная, но муторная, ведь придется использовать разные типы пленок, иначе очень трудно будет подобрать экспозицию, чувствительность фотоматериалов сильно различается в зависимости от спектра цвета. Так-то уже существуют цветные фотопленки, однако должно пройти еще не мало времени прежде чем их можно будет использовать для столь специфической съемки, да и чувствительность у них пока еще очень низкая. И да, придется не раз поднимать бокс с камерами на большую высоту самолетом, чтобы правильно подобрать светофильтры, ведь атмосфера вносит свои коррективы в цветопередачу.

– Никаких приборов больше не планируешь за пределы атмосферы посылать? – Продолжает нагнетать Владимир Николаевич.

– Нет, – мотаю головой, – только если мышек каких, чтобы определить воздействие невесомости на организм живых существ. Но за это НКАП с нас точно шкуру снимет.

На самом деле, всю эту бодягу со съемкой я затеял для того, чтобы показать военным практическую пользу от будущего освоения космоса, а вести исследования и нагружать капсулу различными приборами… благодарю покорно, мне и так известно, что там нас ждет.

Опс, а на 51-ый завод из Германии пришло новое оборудование… хотя нет, оборудование вовсе не новое, это все то, что досталось победителю от побежденного в качестве репараций. Вообще-то, насколько мне известно, репарации должны как-то учитываться, но СССР тянул из Германии все, до чего мог дотянуться и далеко не всегда «вел учет» тому, что сумел умыкнуть. Но осуждать за это руководителей страны нельзя, разве не так вели себя немецкие захватчики на оккупированной территории, да и за время войны столько всего было уничтожено фашистами, что компенсировать в полной мере потери было невозможно. Честно сказать, такое, не всегда обоснованное стремление заполучить готовые оборудование из Германии, привело к тому, что зачастую его не могли использовать в производстве. Вот и у нас такое произошло, часть оборудования не то, что некуда было ставить, оно просто было не совместимо с нашей технологией, а потому тихо и мирно было отправлено на другие заводы, может быть там пригодится. А вот станки для получения различного профиля очень даже оказались в тему, это резко ускорило производство оснастки.

* * *

– Проходи, Василий Петрович, – пригласил Кузнецова глава НКАП Шахурин и, дождавшись, когда заместитель разместится за столом, спросил, – что там с проверкой дел по иркутскому КБ?

– Нормально все с Иркутском, – тяжело вздохнул Кузнецов, – двигатель все же сделали, сейчас готовят к государственным испытаниям, военная приемка с января отменена.

– А что так не радостно? – Насторожился нарком.

– Так то и не радостно, что если бы до января успели, то проблем с приемкой не возникло бы, – принялся объяснять заместитель, – теперь же процедура испытаний будет долгой, месяца три пройдет, прежде чем добро дадут.

– Да, это плохо, – Кивнул Алексей Иванович, – но могло быть и хуже. Так все-таки что там произошло, почему возникла задержка с разработкой нового двигателя?

– Так то и произошло, что наворотил Добрынин дел, вместо того, чтобы продолжить работы по прежним проектам, он решил сделать свое. Ну и получилось то, что получилось. Хорошо хоть в последний момент признал свои ошибки и вернулся к прежним работам.

– Погоди, так это получается, что почти полгода КБ работало впустую из-за чьих-то амбиций? – Начал закипать Шахурин.

– Получается так, – снова вздохнул Кузнецов, – Стечкин, которого мы туда послали прямо так и пишет в отчете, что потеря времени возникла из-за недоверия прежнему руководителю КБ, хотя все инженерно-технические расчеты оказались верны, что впоследствии было подтверждено.

– Вот значит как, – нарком хлопнул кулаком по столу, – за это Добрынин должен ответить.

– Э… Алексей Иванович, – вдруг встрепенулся заместитель, – а стоит ли нам сейчас наказывать руководителя КБ за ошибку?

– То есть? – Не понял Шахурин.

– Ну, снимем мы сейчас с должности Добрынина, покажем перед всеми его некомпетентность, а кого на его место поставим?

– Да хотя бы того же Стечкина, – предложил в ответ нарком.

– Стечкина нельзя, – мотнул головой Кузнецов, – он из дворян, представляете себе, какой скандал выйдет?

– Хм, но оставлять Добрынина на должности руководителя КБ тоже не дело, – продолжал упорствовать Шахурин, – он и в будущем нам все планы порушит.

– Не порушит, – твердо произнес Василий Петрович, – теперь он будет куда как осторожней, по крайней мере, первое время.

– А толку от такого руководителя? – Не понял нарком. – Нам ведь результаты нужны, а не номинальный представитель на должности.

– Так я и не предлагаю его там все время держать, – сокрушался Кузнецов непонятливостью своего начальника, – пусть поработает с полгодика, а мы пока ему подберем замену.

– То есть, ты предлагаешь за ошибку Добрынина не наказывать?

– Да, – кивнул заместитель, – ведь это мы его туда рекомендовали.

Последнее было произнесено как можно более нейтральным тоном, но оно не могло обмануть Шахурина, практически ему было открытым текстом сказано, что не стоит умножать количество прегрешений коих за все время его руководства накопилось достаточно, пора бы уже и на что-то не обращать внимания.

– Хорошо, пусть пока работает, – согласился нарком, – и отчет Стечкина придержи, но искать другого руководителя надо. А как там обстоят дела у Челомея?

– Там все в полном порядке, – повеселел Кузнецов, – план по выпуску радиоуправляемых изделий выполняется, проектные работы по воздушно-реактивным истребителям идут полным ходом, в июле на госприемку поступят первые экземпляры.

– Значит, Шибалин сейчас свободен?

– Не отдаст Челомей своего протеже, – покачал головой заместитель, – он у него занят проектированием ракеты по типу ФАУ-2.

– А зачем нам самим ее проектировать? – Выдал задумчиво Шахурин. – Достаточно повторить немецкий проект.

– Для запуска ФАУ нужен жидкий кислород. Это очень накладно, особенно в боевых условиях, там много возникает проблем, а у Челомея ракета будет летать на азотной кислоте, что будет и проще, и дешевле, а подготовка ее к старту будет происходить гораздо быстрее.

– Ладно, пусть делают, посмотрим как оно получится, – махнул рукой нарком.

– А чего не получится? – Пожал плечами Кузнецов. – У Челомея пока все получается.

А вот с этим, Алексей Иванович вынужден был согласиться, удивительно, но, несмотря на молодость, а Челомею на сегодня еще только тридцать лет, все его проекты успешны. Хотя можно сказать, что все это еще заслуги предыдущего главного, умел Поликарпов себе работников подбирать, даже с Шибалиным угадал, хорошо вписался парень в работу, время идет, а темпы работ не снижаются, даже наоборот возрастают.

* * *

Восьмого мая 1945-го года Советский Союз объявил войну Японии. И население СССР отнеслось к этому весьма насторожено.

– Что же это, опять война, – причитала Катина мать, – не успели в мирное время пожить.

– Эта война ненадолго, – отмахнулся я от ее причитаний, – на месяц не более. Задавит наша армия японцев.

– Когда немец напал, тоже думали, что война пару месяцев продлится, – напомнила она мне сорок первый год, – а воевать пришлось три с половиной года.

Да уж, три с половиной, а в той реальности почти четыре пришлось и потерь было гораздо больше, хотя неблагодарное это дело о потерях спорить. Как бы действительно какие-нибудь накладки с японской армией не приключились. О том, что в мае будет объявлена война, мы узнали еще в начале апреля – сроки готовности наших радиоуправляемых изделий были выставлены очень жесткие. С полностью готовых самолет-снарядов снимали крылья и комплекты заколачивали в ящики, чтобы потом загрузить в вагоны. Причем грузили продукцию прямо в цеху, куда специально для этого проложили рельсы. Секретность жуткая, работникам завода погрузку не доверили, НКВД все делал с помощью своих кадров. Развели секретность, понимаешь, хотя все на заводе знают что, куда и сколько. Ну, может и не все, но большинство точно. Ладно, дело прошлое, главное, что площади освободили от «секретной» продукции, а то только что друг на дружке изделия не стояли.

* * *

Одиннадцатого мая с одного дальневосточного аэродрома, в воздух поднялась первая эскадрилья 108-го авиационного полка дальнего действия. Задачу пилотам ставил командир полка подполковник Родионов:

– Разведка засекла отряд японских кораблей, в отряде один тяжелый крейсер, предположительно это «Хагуро», три эскадренных миноносца и вспомогательное судно. Авианосцев в этом районе не замечено. Данный отряд угрожает нашему флоту, который должен действовать в том же направлении. Задача: найти и уничтожить.

Четко и ясно, примерные координаты известны, осталось только надеяться, что за три часа японские корабли не успеют далеко уйти. Майор Новожилов вывел эскадрилью на высоту семи с половиной тысяч метров и «лег» на курс, предстояло углубиться в Японское море на расстояние более чем в шестьсот километров, где-то там японцы охраняют свои коммуникации. Под правым крылом каждого Пе-10 подвешено секретное изделие, самолет-снаряд, управляемый по радио, и оператор, который будет наводить на цель это оружие, сейчас находится на месте переднего стрелка, поэтому с передней сферы бомбардировщики сейчас беззащитны. Но, честно сказать, не так уж часто доводилось переднему стрелку включаться в работу, в основном отбивались с помощью бортовых пулеметов, так что не велика потеря.