Текст книги "Несознательный 2 (СИ)"

Автор книги: Василий Каталкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 24 страниц)

– Что нужно, чтобы ускорить эти работы? – Поинтересовался Иосиф Виссарионович.

– Ускорить эти работы невозможно, – у руководителя главка от волнения предательски дрогнул голос, – сроки разработки и так сокращены до минимума.

Ответ хозяину кабинета не понравился, обычно все после его пожелания соглашались хоть на чуточку ускориться, здесь же ему сказали жесткое «нет». А турбовинтовые двигатели нужны не только американцам, интерес к ним проявили и в Британии, да и собственные КБ заинтересовались. Требовалось запускать производство линейки турбовинтовых двигателей, но их обещали сделать только ближе к концу 1944 года. Может быть требуется как-то усилить иркутских проектировщиков, влить свежую кровь? И да, мощностей иркутского моторостроительного завода не хватает, это уже сегодня понятно, почему тогда не переводят на выпуск турбовинтовых моторов другие заводы?

Эти вопросы он и задал Шахурину и тот не ответил, только и нашел, что промямлить об уникальном коллективе проектировщиков и производственников сложившемся в Иркутске. Уникальном? Это слово Иосиф Виссарионович не любил, там где говорили об уникальности, как правило, процветало зазнайство, а с этим следовало бороться. В результате он не смог сдержать раздражения и высказался в том духе, что в Наркомате мало уделяют внимания кадрам КБ, и практически идут у них на поводу, вместо того, чтобы требовать своевременного выполнения заданий. О том, что мотор, спроектированный в Иркутске, действительно является прорывом, он предпочел не вспоминать – ведь поставили же его в производство меньше чем за год, почему в этом случае тянут?

Покидал кабинет вождя Шахурин в расстроенных чувствах, ну что стоило Хрунову пообещать сократить сроки выпуска нового двигателя? Нет, полез на рожон, проявил принципиальность, вот что теперь делать? Придется руководителя 8-го главка менять, а кого на его место ставить? Пока пусть эту должность совмещает Кузнецов, он товарищ грамотный, только ему надо кое-что разъяснить в отношении Иркутских моторостроителей.

* * *

Двадцатого мая мы все-таки предоставили новый двигатель в госприемку, но сделали это с большим трудом, можно сказать только благодаря тому, что все было сделано до прибытия нового руководителя и доработки после прогона на стенде не потребовались. А так, вряд ли бы получилось, и проблемы возникли из-за совершенно несвоевременных амбиций «главного», надо было же ему разругаться с директором. Понятно, что в Рыбинске у него были другие отношения с руководством завода, однако надо помнить в каждой избушке свои погремушки, зачем было ломать установившиеся связи между заводом и КБ? А дальше последовало то, чего я, собственно говоря, и боялся, пермский завод, куда и передавалась документация на ТВД, потребовал присутствие наших специалистов у себя, так как многое из того, что было к ним отправлено, требовало уточнений. Раньше этот вопрос решался нами жестко – присылайте своих инженеров, пусть здесь проходят стажировку, но теперь НКАП в лице Кузнецова решил этот вопрос иначе, распорядился отправить часть инженерного состава на завод в Пермь. М-да, вот это уже прямая диверсия в отношении Иркутска, коню понятно, что с таким трудом подготовленные инженеры, уже не вернутся в родные пенаты. И скажите пожалуйста, зачем к ним надо было присоединять трех конструкторов из КБ? Ведь решать проблемы предстояло чисто производственного характера. Нет, это уже определенно диверсия. А я ведь планировал еще улучшить технологию изготовления лопаток турбины двигателя, но стоило мне об этом заикнуться, как получил очередную отповедь от Добрынина.

– Молодой человек, – выговаривал он мне, – займитесь своей основной работой, поиск новых технологий получения жаростойких лопаток не наша задача, этим должны заниматься профильные заведения. И кстати, посмотрел я чертежи ваших новых моторов, не пришло еще время двухвальной схемы двигателей, они слишком сложны для производства, так что основные усилия надо сосредоточить на совершенствовании одновальной конструкции.

Мне осталось только пожать плечами, в таком случае КБ в прежнем составе не нужен, мы ориентировались на разработку новых конструкций двигателей, а тут речь идет о постепенной модернизации уже спроектированных. К тому же, новый руководитель высказал мысль, что новыми технологиями КБ заниматься не должен. С одной стороны все это верно, но с другой, никто другой этим в настоящее время заниматься не может, ведь все то, что сейчас используется на производстве взято от Вычислителя, а проводить научные изыскания и долго, и дорого. Накрылся и проект промышленного рентгеновского спектрометра, хоть на две трети прибор был сделан, пришлось все консервировать и заталкивать подальше на полку до лучших времен. Ну а в первых числах июняв Иркутск начали прибывать специалисты из Рыбинска, так называемые соратники главного конструктора и меня уже через неделю перевели на должность обычного конструктора, даже должность ведущего решили не оставлять. Жаловаться смысла не имело, наверняка все это делалось с разрешения руководства НКАП, видимо Хрунов попал в опалу, ну и я заодно, как его протеже. А самое смешное, что во все этой суматохе даже не потрудились дать мне задание на разработку хоть какой-нибудь самой простой конструкции, так сказать не определили фронт работ. Ну что же, этого и следовало ожидать, и раз так, то я начал процедуру перевода в КБ Калинина на авиационныйзавод, там найдется применение моим талантам, вернее таланты не мои, а моей железяки, но об этом тс-с-с.

На оформление перевода ушло почти две недели, это Добрынин вдруг решил меня тормознуть, даже вызвал на доверительную беседу, видимо почувствовал, что перегнул с волевым решением. Однако разговор не получился, я просто включил дурака, мол, обиделся на такое к себе отношение.

– Молодой человек, – пытался вразумить меня Владимир Алексеевич, – вам просто повезло, что удалось с первого раза попасть в параметры двигателя. Ведь никаких методик расчетов вы не использовали, все делали наугад, даже сечение сопла неправильно рассчитали. Вот и последние разработки возглавляемого вами КБ об этом говорят, откуда взяты все эти расчеты? Из вашей головы? Нет, мы не имеем права рисковать и положиться на волю случая.

– Да пожалуйста, – пожимаю в ответ плечами, – в таком случае я в КБ не нужен ни в каком качестве. Возможно, мое везение будет востребовано в КБ авиационного завода.

Что касается формы и сечения сопла, то тут главный конструктор не прав, как раз именно такая форма и такое сечение должны быть, и на этом еще не раз споткнутся разработчики, когда будут осваивать двигатели повышенной мощности, а пока это не так очевидно.

– А почему вы решили, что ваша удача будет востребована в другом КБ? – Интересуется Добрынин. – Ведь там другая специфика.

– С той работой я знаком, до войны уже успел поработать там в тридцать девятом году.

– Вот как? – Удивляется он. – Что ж, тогда не смею задерживать, но мне кажется, вы совершаете большую ошибку.

Оказывается, для него это было новостью, странно, я думал он знакомился с моей биографией, а оказывается даже не дал себе труда в нее заглянуть. В его глазах я был прожектером, не имеющим институтского образования, и, следовательно, был недостоин занимать должность заместителя главного конструктора. О чем мне тогда с ним разговаривать? И главное, зачем он тогда пытается меня отговорить? Решил, что не стоит плодить недовольных? Все это только укрепило меня в своем решении.

Не успел я оформиться в КБ авиазавода, как вдруг пришел вызов из НКАП. Причем вызов сначала пришел на КБ авиамоторного завода, и только потом его прислали на авиационный завод. С чего бы такая настойчивость?

Все эти перипетии, сильно озадачили Катерину, до нее вдруг дошло, что достижения ее супруга, которыми она гордилась, в нынешних условиях ничего не значат, тут могут быть как взлеты, так и падения, никто от них не застрахован. То что кем-то трактуется как успех, в глазах другого выглядит как однозначный провал. Однако вызов меня в Москву ее воодушевил.

– Наконец-то о тебе вспомнили, – зажглась надежда в ее глазах, – в НКАП просто так не вызывают.

– Ох, лучше бы не вспоминали, – махнул я рукой, – ничего хорошего от этого вызова я не жду. Вряд ли там будут вспоминать о моих заслугах, скорее наоборот.

– Почему, ведь там не могут не понимать, что это благодаря тебе были сделаны эти моторы. Любой другой на твоем месте не справился бы.

– Но «любого другого» на моем месте не было, а значит сравнить не с кем, – объясняю я ей возникшую ситуацию, – возможно когда-нибудь осознание этого придет, но об этом предпочтут не вспоминать, никому не захочется признавать свои ошибки. Так что забудь о «справедливости», тут бы очередных оплеух не получить.

* * *

На этот раз на поезде ехать не пришлось, все-таки работа на авиазаводе имеет свои преимущества двадцать пять часов полета за три дня и мы на аэродроме в Москве. Ну что сказать, столица сорок четвертого года сильно отличается от столицы сорок первого – сорок второго годов, почти город мирного времени, чувствуется приближение окончания войны. Еще бы, известие о высадке англо-американских экспедиционных сил на территории Северной Франции воодушевило жителей, и почти везде слышались рассуждения о скрой победе.

– А на что еще германцам надеяться? – Делилась своими мыслями женщина со спутницей. – Помяни мое слово, через два-три месяца они руки поднимут. Вон наши войска уже Польшу освобождают, там и до Берлина рукой подать.

Ну да, сейчас так многие рассуждают, не догадываются, что фашисты будут биться до последнего, пока Берлин не будет полностью захвачен советскими войсками. И то, это будет еще не конец, кое-где сопротивление будет продолжаться. А еще предстоит война с Японией… или нет, ведь Ялтинская конференция может и не состояться. Да нет, вроде Сталин уже в Тегеране дал согласие.

В Наркомат я попал на следующий день, и направили меня к Василию Петровичу Кузнецову, он занимал должность заместителя наркома авиационной промышленности. Понятно, будет продолжение разборок, иначе зачем вызывать к начальству, хоть я до сих пор не догадывался о своих прегрешениях, но разве это имеет значение? Но есть в этом и положительный момент, хоть знать буду за что?

Захожу в кабинет к Кузнецову и докладываюсь по форме, но сообщаю только свое звание и фамилию, ведь о том, что моя должность сейчас ведущий конструктор в КБ Калинина, ему знать неинтересно. Он долго пытается понять, какого черта какой-то капитан прорвался к нему на прием, и только посмотрев командировочные документы, начинает понимать, откуда я такой красивый взялся.

– Почему решил уйти из КБ Добрынина? – Сразу решил поинтересоваться он.

– Я работал в КБ иркутского моторостроительного завода, – решил сразу расставить акценты, – в КБ у Добрынина никогда не работал.

– Обиделся?

– С чего мне обижаться? – Пожимаю плечами. – Там теперь новая команда, своя тематика, новые планы работ, в моих услугах они не нуждаются, зато оказался востребован в КБ при иркутском авиазаводе.

– Считаешь, что с должности сняли незаслуженно? – Продолжает он удовлетворять свой интерес.

Что ж, вопрос ожидаем, но вот ответить на него честно не получится, естественно считаю, но раз решение принято, кого интересует мое мнение? А если так, то отвечать надо предельно нейтрально:

– Это не мне судить. Жаль, что никто не поставил в известность, в чем именно заключается моя ошибка, не было ни возможности, ни времени исправить, но все к лучшему, уж слишком должность сия была беспокойной. Теперь много проще, только за себя отвечаешь.

– А может потому и сняли, что не брал на себя ответственность? – Вдруг заявляет Кузнецов.

Вот уж не надо, все бы так на себя ответственность не брали, наоборот, слишком много на себя взваливал, а надо было бы поменьше высовываться.

– Не помню такого, – отвечаю я, – всегда коллектив нацеливал на полную отдачу. Но к чему теперь эти вопросы?

– Насколько ты знаком с работами по проектированию импульсных двигателей, – опять задает вопрос заместитель наркома, игнорируя мой интерес.

– Полностью в курсе, – хмыкаю я, – ведь эти двигатели создавались непосредственно под моим руководством. Неужели что-то там оказалось не так?

– А хотел бы продолжить работать по этой тематике?

– Нет, – мотаю головой, – импульсные двигатели для крылатых бомб это тупик, шаг назад. Скорость у них низкая, а точность никакая, только по площадям долбить, не нужно такое оружие, не найдет оно практического применения в военных действиях.

– Хорошо, а что по твоему мнению найдет применение?

– Ракеты, большие ракеты, – выдаю я реалии будущего за свои мысли, – с боевой частью в тонны весом. И лететь к цели они должны по баллистической траектории, только в этом случае можно обеспечить хоть какую-то точность.

– А ты в состоянии спроектировать такие пороховые двигатели? – Снова пристал со своими вопросами замнаркома.

– Можно и пороховые, но тягу у них трудно контролировать, – рассуждаю я, не понимая к чему он клонит, – двигатели должны быть на жидком топливе, например на паре керосин – азотная кислота. Только в этом случае можно получить хорошие показатели соотношения веса и дальности.

– То есть у тебя уже есть мысли по этому поводу, – делает вывод Кузнецов, – не хотел бы заняться этим делом?

– Проектированием ракет? – Удивляюсь я. – Но ведь это прерогатива ГАУ, а не НКАП.

– Нет, здесь может справиться только авиационная промышленность. И не буду тебя дальше оставлять в неведении, твою кандидатуру начальника отдела по проектированию летающих бомб в КБ предложил сам Поликарпов. Ты с ним еще в Иркутске на авиазаводе познакомился?

Вот черт, а ведь Поликарпов сейчас болен, я хоть и не забыл о нём, но до последнего был уверен, что ситуация изменилась и в результате отсутствия длительного стресса болезнь обойдет его стороной, но не случилось. Все-таки есть события, которые остаются неизменными, несмотря на изменение условий.

– Да, познакомились, когда он приезжал в Иркутск, – отвечаю на вопрос, – тогда он запускал в производство свой И-180. Как он?

– Болеет, – последовал ответ.

Вот так, опять в моей жизни произошли значительные изменения. К лучшему ли, не знаю, но зато знаю, что за ракетным оружием будущее. Ладно, придется опять ехать в Иркутск, зачем меня выдернули в Москву, если решение уже принято? Посмотреть в живую? Ну, вот он я, и что? А три недели времени потеряно, могли бы и сразу приглашение на работу прислать, тогда не понадобилось столько времени в поезде париться. И как всегда по традиции, возвращение в Иркутск сопровождалось под непрерывные сообщения об успехах красной армии. Люди уже настолько привыкли к этому, что стали воспринимать как само собой разумеющимся, и все гадали, успеет ли красная армия взять Берлин до декабря, но что в этом году война будет закончена, уверены были все.

* * *

– Мы будем жить в Москве? – Удивляется Катерина. – А как же мама?

– А маме придется пока остаться здесь, – мотаю я головой, – надо там сначала нормально устроиться, я же не знаю, какую жилплощадь нам выделят. Да и сестра у тебя скоро совершеннолетней станет, о ней тоже надо будет думать. А Москва это не навсегда, скорее всего в будущем придется переехать в какой-нибудь подмосковный город.

Но последнее Катя пропустила мимо ушей, знаю, что она даже не мечтала попасть в столицу. А если посмотреть на это более прагматично? Да, в смысле культурной программы, жить в Москве, безусловно, лучше, чего душой кривить, но попробуй найти время для этого, и вот в остальном надо еще смотреть. Зарплаты и снабжение населения в это время такие же как и во всей стране, проблемы с жильем как бы не хуже, а вот социальная обстановка оставляет желать лучшего. Ладно, привыкнет еще, поймет, что в Подмосковье жить будет гораздо комфортней, а сама Москва, особенно в это время, это большая деревня.

Сборы длились недолго, на все хватило трех дней. Вообще-то сейчас было принято ехать на новое место работы одному, и только спустя некоторое время перевозить семью, но мне подсказали, что нечего мыкаться по общежитиям, лучше сразу получить нормальное жилье, тем более, что с этим затягивать не должны, так как направление было оформлено через НКАП. Так что следует ковать железо пока горячо, потом получить жилье станет сложнее. Вещей с собой почти не брали, так, пару узлов, перекантоваться на первое время, остальным разживемся, деньги есть, особо их тратить было некуда. Кстати, место в поезде выбивали с трудом, эвакуированные ранее вглубь страны люди, устремились домой, в освобожденные города. Если в Иркутске они еще могли с трудом достать билеты на поезд, то начиная с Тайшета, это стало уже невозможно, скорее всего, железная дорога будет формировать отдельные эшелоны, с вагонами теплушками.

В Москву поезд прибыл утром, поэтому с ночевкой на вокзале мыкаться не пришлось, сразу отправились в отдел кадров 51-го завода, а от туда прямиком на квартиру. Жилье за нами было уже зарезервировано, выделено из фонда ОКБ-51, правда это была не отдельная квартира, а коммуналка на три семьи, но соседи попались нормальные, надеюсь, уживемся. Первое время в выделенной комнате пришлось спать на полу, так как с мебелью оказалось сложно, предлагали обратиться в жилфонд, была такая возможность, но там выбор оказался не очень хорош, поэтому мы решили обойтись без них. Сразу скажу, заниматься покупкой мебели пришлось супруге, так как из дома я уходил рано утром, а приходил поздно вечером. Но Катерина справилась, хотя и не без проблем. Как-то заявился домой по установившейся традиции поздно вечером и застал супругу в слезах:

– Представляешь, – жаловалась она мне, – на меня протокол составили, скупка краденного.

– Это ж что и у кого ты купила? – Удивляюсь я.

– Два стула на развале купила, – снова начала лить слезы она, – целый час их тащила до дома, только остановилась в очередной раз передохнуть и какая-то женщина их опознала как свои. Потребовала вернуть.

Хм, надо же такому случиться, не повезло Кате.

– А как она их опознала? – Мне стало интересно, не развод ли это.

– Тыкала в какие-то приметы, но я не согласилась, так она милицию позвала. А те не разобравшись протокол составили и стулья отобрали.

– И куда они эти стулья дели?

– В отделении в какую-то комнату заперли, – всхлипывает Екатерина, – на завтра к следователю повестку вручили.

Понятно, на развод вроде не похоже, иначе в милицию бы не обращались, но про стулья в любом случае придется забыть, доказать что либо при покупке с развала ничего не удастся, ибо продавец не заинтересован светить свое лицо представителям власти. Так-то ничего страшного не произошло, преступного умысла в действиях Кати следователь не найдет, но «осадок останется». В столице придется держать ухо востро, город все-таки криминальный, несмотря на обилие милиции на душу населения. И надо на будущее учесть, что квартиру могут и обнести, ведь соседи днем тоже на работе, а значит, ничего ценного в комнате хранить нельзя, только то, что необходимо.

Но один раз все же пришлось с Катериной поругаться, это когда она картину на стену купила, украшательством комнаты занялась. И добро бы это была репродукция, так ведь нет, холст, кое-как оформленный в простенькую раму. И в моем понимании эта картина художественной ценности имела мизер, хоть и подпись художника была гордо прописана в правом нижнем углу.

– На черта здесь это убожество, – уставился я на «высокохудожественный» натюрморт.

– Надо же было чем-то стену в этом месте прикрыть, – принялась возражать супруга, а ковры в магазине не продаются, брать на развале зареклась.

– Ну, если надо было прикрыть, то покрывало бы подошло, все веселей бы смотрелось, – возразил в ответ, – опустили бы его пониже и кровать туда поставили.

Катя пригляделась к покрывалу, на котором был изображен абстрактный рисунок, и в негодовании отвернулась, ее можно понять, столько времени потратила на эту картину, вон даже сама гвоздь в стену вбила, чтобы повесить это произведение искусства, а супруг все раскритиковал. Ладно, ей это полезно, а то начинает перебарщивать с украшательством, по хорошему надо было бы ремонт в комнате делать, а не картины приобретать, но сегодня этим заниматься некогда. Кстати, с ванной комнатой тоже надо что-то делать, хоть и стараются все поддерживать там порядок, но не свое и есть не свое. Решено, сделаю заявку в ЖЭК, должны же быть у них какие-то мастера на эту тему, подштукатурить там, подкрасить, а то мыться в каморке с облупившимися стенами и ржавыми трубами очень приятно. Или во время войны эти услуги приостановлены? Хорошо хоть с посудой получилось удачно, в комиссионке кто-то выставил сервиз на шесть персон по вполне доступной цене… или это нам показалась цена доступной, ведь никто не торопился его брать. И надо бы примус приобрести, а то приходится пользоваться добротой соседей, пусть и свой керосин есть, талоны на него сразу выдали. В остальном жилось неплохо, кроме талонов на продукты питания работникам ОКБ выдавался еще и отдельный паек, вот уж о чем у меня в Иркутске голова не болела.

* * *

Задание обсуждал с Челомеем, именно он замещал Поликарпова на время его болезни, сам же главный конструктор уже редко посещал свой кабинет.

– Вот проект самолета-снаряда, который сейчас находится на испытании, – разворачивает передо мной чертежи Владимир Николаевич, – но, к сожалению, он имеет несколько существенных недостатков. Прежде всего, это то, что запуск его возможен только с двадцати метровой пусковой установки с помощью пороховых ускорителей. Второе это низкая скорость полета, ее может догнать и сбить современный истребитель, а засечь ее по шуму довольно таки просто. Ну и третье, низкая точность поражения цели, несмотря на все усилия, отклонение от цели на расстоянии в двести километров составляет почти три километра.

– Три километра, – задумываюсь я, – это очень точно, можно сказать в яблочко, скорее всего при реальной стрельбе отклонение должно быть больше.

– А так оно и есть, – поморщился Челомей, – это данные испытаний в почти безветренную погоду, гироскопы не могут парировать снос. Сейчас делаем еще один вариант радиоуправления, по лучу, там точность будет уже около километра.

– При весе заряда в пятьсот килограмм этого все равно мало, – делаю я вывод, – но дело в том, что при стрельбе по баллистической траектории точность повысится до километра, что один черт недостаточно. Нужна другая система наведения, по координатам двух радиостанций, тогда можно достичь точности в сотни метров.

– Сейчас надежда на систему управления по радиолучу, – информирует Владимир Николаевич, – там точность хоть и возрастет, но все равно будет недостаточной. Если твоя идея окажется лучше, то почему бы ее не попробовать?

А это без проблем, нарисую, не жалко, тут главное, чтобы реализация не подкачала. Так-то ракетная тематика была в тренде в СССР, даже 18-ый главк в НКАП под нее в сорок третьем году был создан, но пока никто не мог четко сформулировать, в каком направлении следовало продвигать работы. Вот я этим и воспользовался, пообещал в ближайшее время выдать тех задание на ракету, которая преодолеет расстояние в четыреста километров со сверхзвуковой скоростью. Систему управления пока не трогал, это следующий этап, и там будет много чего, от набора гироскопов до радиолокатора.

Вообще-то Челомей готовился выдать мне другое задание, на крылатую ракету, но видимо решил посмотреть, на что способен новый начальник отдела, а уже через неделю был вынужден погрузиться в изучение моих художеств:

– А ты уверен в том, что мы сумеем сделать реактивный двигатель с тягой в двадцать тонн? – Озадаченно спрашивает он.

– Почему нет? – Хмыкаю я. И тут же подсовываю ему эскизный проект двигателя. – Теоретические выкладки это позволяют. Вот, смотрите.

– Это у тебя что, охлаждение сопла топливом? – Вникает в суть проекта Владимир Николаевич. – Зачем, если от него требуется выдержать всего две минуты работы.

– Слишком велика интенсивность горения топлива, – объясняю ему необходимость такого решения, – к тому же давление раскаленных газов в камере сгорания будет в пределах пятидесяти атмосфер и теплообмен будет очень интенсивный. Без охлаждения в этом случае не обойтись.

– Для этого ты и устанавливаешь турбонасос с парогенератором, – догадывается Челомей, – что ж, идея выглядит здравой, но сам понимаешь, без предоставления прототипа двигателя дальше проекта дело не пойдет.

А то я думал иначе? Ну уж нет, пока двигатель это основное в ракете, вот пройдет несколько лет и появится понимание, что главное это все таки системы управления, надежная работа автоматики. Ну ладно, добро от главного получил, в план работы поставили, деньги на реализацию проекта ракетного двигателя выделены, осталось только включиться в работу. Естественно, как всегда всякое новое дело упиралось в отсутствие подготовленных кадров, так что мне пришлось некоторое время изображать из себя копировщика, а как еще себя назвать, если приходилось перекопировать эскизы, которые выдавал Вычислитель?

Но с конструкцией двигателя еще туда-сюда, вроде как необходимость, дело новое, а вот со строительством испытательного стенда вышла заминка. Архитекторы гребанные, какое там строить? Они выдали такие сроки на проект испытательного стенда, у меня глаза на лоб полезли. Да нафиг мне все эти точные расчеты перекрытий и балок, делай все с трехкратным запасом прочности и все будет нормально, экономить здесь ни к чему. Насилу уговорил ерундой не заниматься, не копать большой котлован, а построить стенд прямо на краю крутого холма, внизу сделать бетонированный откос, прикрыть его железными листами, и будет всем счастье на первое время. В конце концов, это же только начальный этап, всего двадцать тонн тяги.

Однако перспектива перспективой, а текущую тематику по крылатым ракетам Владимир Николаевич в план моего отдела все-таки вставил, вот теперь надо выдать проект крылатой ракеты на пульсирующем воздушно-реактивном двигателе с дальностью в двести пятьдесят километров и скоростью близкой к девятистам километрам в час. Знаю, Челомей считает, что пульсирующий двигатель не исчерпал своих возможностей, но мне известно из будущего, что крылатые ракеты на этом двигателе ведут в тупик. Вот когда придет время турбореактивных двигателей, тогда да, крылатые ракеты получат второе дыхание, там и дальность будет другая и возможности управления совсем иные. Правда еще надо будет заняться инерциальной координатной навигационной аппаратурой для получения приемлемой точности попадания в цель, но это еще нескоро. А пока задание решалось просто, надо увеличить размеры ракеты и приделать к ней второй двигатель.

Кстати Катерину вскоре тоже устроил в КБ, будет заниматься по своей специальности – химическим компонентами топлива, перспективное занятие, между прочим. Конечно, к гептилу я ее постараюсь не допустить, а вот однокомпонентным топливом она будет заниматься, надеюсь, это неопасно.