Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 23 страниц)

Основной боевой танк «Чифтен»

Британский танк «Чифтен» со 120-мм нарезной пушкой L11А5, оборудованной термозащитным кожухом. Такие машины поставлялись в Иран, Иорданию, Кувейт и Оман. В ходе войны с Ираном иракские войска захватили более 100 танков «Чифтен».

Танк «Чифтен» был создан на замену машинам типа «Центурион». Первый прототип был построен в 1959 году, в течение 1961-1962 годов выпустили еще пять опытных экземпляров. Танк был принят на вооружение в мае 1963 года, для его выпуска организовали две производственные линии. Английские специалисты полагают, что до 1980 года, когда в ФРГ был создан «Леопард-2», «Чифтен» оставался самым мощным с точки зрения вооружения и броневой защиты танков в мире. Для британской армии было построено около 900 таких машин, Кувейт приобрел 165 танков модификации Mk 5/2К.

Оман в 1981 году закупил 12 бывших в употреблении танков «Чифтен», а затем заказал 15 машин в специальном исполнении, которым в Омане дали звучное имя «Каид Аль-Ард» («Властелин земли»). Самый крупный заказ поступил из Ирана – в эту страну было поставлено 707 танков, БРЭМ и мостоукладчиков, а позднее – дополнительную партию из 187 машин типа усовершенствованный «Чифтен». В 1974 году было подписано соглашение о поставках в Иран 125 танков «Шир-1» и 1225 «Шир-2» (новые экспортные модификации танка «Чифтен»), однако в 1979 года к власти в Иране пришли фундаменталисты и контракт был аннулирован. Модель «Шир-1» переименовали в «Халид» («Вечный»), 225 таких машин было поставлено в Иорданию.

Танк «Чифтен» имеет классическую компоновку – механик-водитель расположен в передней части корпуса по центру, в литой башне оборудованы места для трех членов экипажа – командир и наводчик справа от лафета пушки, заряжающий – слева, двигатель установлен в корме танка. Механик-водитель в боевом положении (при закрытом люке) находится в полулежачем положении. На вращающейся командирской башенке установлен 7,62-мм пулемет, огонь из которого можно вести при закрытом люке.

Впечатляющее орудие

Основное вооружение танка «Чифтен» – 120-мм нарезная пушка L11A5 с боеприпасами раздельного заряжания. Заряды хранятся в нижней части боевого отделения в специальных контейнерах, заполненных водой для уменьшения риска взрыва. В боекомплект входят подкали– берные, кумулятивные бронебойные, осколочно-фугасные и дымовые снаряды. Танки для британской армии оснащались системой управления огнем и лазерным дальномером, что повышало вероятность поражения целей первым выстрелом на дальностях до 2000 м.

Устанавливался также спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет, а по обе стороны башни – по шесть дымовых гранатометов с электроспуском. Боекомплект орудия – 64 выстрела, к пулеметам – 6000 патронов. Стандартное оборудование включало систему защиты от ОМП, а также противопожарную систему моторно-транс– миссионного отделения. Слева от орудия на башне устанавливали комбинированный прожектор с дальностью ИК-под– светки до 1000 м, а «белым» светом – до 1500 м.

Модификации

Помимо самой распространенной в британской армии модели «Чифтен» Mk 2 с двигателем мощностью 485 кВт (650 л. е.), уже снятой с вооружения, выпускались модификации Mk 3, Mk 5 с модернизированным двигателем, Mk 6, Mk 7 и Mk 8 с усовершенствованной силовой установкой и пристрелочным пулеметом, Mk 9 и Mk 10 с новой системой управления огнем, Mk 11 и Mk 12 с дополнительной навесной броней, тепловизионной аппаратурой и всепогодным прицелом наводчика. Кроме того, на базе танка «Чифтен» были созданы несколько типов БРЭМ и танковый мостоукладчик (рассмотрены отдельно).

До появления немецкого танка «Леопард-2» британский «Чифтен», вооруженный 120-мм нарезной пушкой, являлся самым мощным образцом в танковом парке НАТО.

Основной боевой танк «Челленджер-1»

Британская армия получила первые танки «Челленджер» в марте 1983 года. Они были вооружены такой же 120-мм пушкой, как и «Чифтен», однако имели новую силовую установку и многослойное бронирование.

В 1974 году Иран заказал 125 танков «Шир-1» и 1225 «Шир-2», которые должны были быть построены на заводе компании «Ройял Орд– нанс» в Лидсе. «Шир-1» практически не отличался от последних модификаций танка «Чифтен», а вот «Шир-2» являлся новой машиной, обладая многослойной броней, которая существенно повышала защиту от кумулятивных выстрелов. Кроме того, гидравлическая подвеска имела газовые амортизаторы, что заметно смягчало ход по пересеченной местности и облегчало техническое обслуживание. В британской армии на смену танкам «Чифтен» должен был прийти новый образец совместной с ФРГ разработки, однако в марте 1977 года этот проект был закрыт, и в Великобритании приступили к созданию собственного перспективного танка, которому присвоили условное обозначение МВТ-80. После падения шахского режима в Иране в 1979 году контракт был аннулирован. В 1980 году министерство обороны Великобритании объявило о свертывании проекта танка МВТ-80 из-за его слишком высокой стоимости. Для британской армии заказали 237 (позднее 319) танков «Челленджер» (после появления танка «Челленджер-2» их переименовали в «Челленджер-1»), которые являлись по сути танками «Шир-2», адаптированными не к иранским, а к европейским условиям. Первые серийные танки «Челленджер», выпущенные в марте 1983 года, поступили на вооружение пяти танковых полков Британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ.

120-мм пушка

Основным вооружением осталась 120-мм нарезная пушка L11A5 с боекомплектом 64 снаряда. Планировалось в дальнейшем перевооружить эти танки новой пушкой L30A1 с хромированным каналом ствола, усовершенствованным затвором и очень высокой начальной скоростью полета снаряда, однако из-за технологических проблем разработка этого орудия затянулась – его стали устанавливать лишь на танках следующего поколения «Челленджер-2».

Модификации

Помимо базовой модели «Челленджер» Mk 1, выпускались Mk 2 с тепловизионной аппаратурой, Mk 3 с усиленной броневой защитой башни и усовершенствованные Mk 4. Кроме того, были созданы специальные машины – танк командира бригады, танк командира батальона, учебный танк и БРЭМ.

Последние танки «Челленд– жер-1» были сняты с вооружения боевых частей британских сухопутных войск в конце 2000 года. 288 машин после капитального ремонта были поставлены начиная с 1999 года в Иорданию, где им присвоили обозначение «Аль-Хусейн».

Боекомплект нарезной пушки L11A5 танка «Челленджер-1» включал боеприпасы различных типов, которые доказали свою эффективность в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 году.

«Челленджер-1»

«Челленджер-1» был создан специалистами фирмы «Рйоял Орднанс Лидс», затем переименованной в «Виккерс», а ныне – «Алвис Виккерс», в конце 1980-х годов для замены танков «Чифтен», составлявших основу танкового парка британской армии. За основу взяли конструкцию танка «Шир-2», который был создан по заказу Ирана, но в связи с падением шахского режима в 1979 году контракт был аннулирован. И поставки не состоялись. В марте 1983 года были выпущены первые из 420 таких танков с многослойной броней типа «чобхэм». В сентябре 1999 года начались поставки танков «Челленджер-1» в Иорданию, где им дали имя «Аль-Хусейн». В британских сухопутных войсках танки «Челленджер-1» оставались на вооружении до 2000 года, когда им на смену пришли новые машины «Челленджер-2» с усилейной броневой защитой.

Основным вооружением танка «Челленджер-1» являлась 120-мм нарезная пушка L11A5 производства компании «Ройял Орднанс». Стабилизированное в двух плоскостях орудие снабжено термозащитным кожухом, эжектором и системой измерения кривизны ствола. Угол возвышения от -10° до +20°. Для поворота башни и наведения орудия по вертикали имелись электрический и ручной (аварийный) приводы сдублированным управлением – от наводчика и командира – с приоритетом последнего.

Корпус и башня танка «Челленджер-1» литые, с многослойной лобовой броней. Корпус разделен на три отделения – управления, боевое и моторно– трансмиссионное. Механик-водитель располагался в отделении управления по центру, в боевом положении (при закрытом люке) он управлял боевой машиной, наблюдая за полем боя через дневные перископные приборы (при необходимости можно было установить и ночные фирмы Пилкингтон»). Трансмиссия включала гидравлические бортовые фрикционы типа STN17.

Английский танк «Челленджер-1»

На рисунке показан танк из состава Британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ. Машина имеет камуфлированную окраску темно-зеленых оттенков для действий в лесистой местности Северной Европы. Для маскировки в боевых условиях использовались различные средства, в том числе штатные маскировочные сети. Танк отличался довольно низким силуэтом и большим углом наклона лобовых листов брони, что существенно повышало защиту от противотанковых средств, в том числе кумулятивных выстрелов.

Во вращающейся на 360° башне с электроприводом механизма поворота размещались три члена экипажа – командир и впереди и ниже его наводчик справа от казенной части оружия, заряжающий – слева. В крыше башни имелись два люка, боевое отделение оборудовано системой защиты от ОМП.

При создании танка «Челленджер 1» приоритет был отдан не маневренности и скорости, а мощному вооружению и надежной броневой защите. Эксплуатационный опыт показал, что ходовые качества танка вполне удовлетворительны – клиренс составлял 0,5 м, а удельное давление на грунт – 0,97 кг/см 2.

Вверху. На данном снимке хорошо видна конфигурация башни танка «Челленджер-1». Броневые листы в лобовой части установлены под большим углом, что увеличивает защиту от кумулятивных выстрелов. В кормовой части башни установлены различные антенные устройства.

Справа. Базовая модификация танка «Челленджер-1» – Mk 1. Модель Mk 2 отличалась наличием тепловизионной аппаратуры, включая прицел, а с 1987 года заимствовали советский опыт и в корме корпуса установили дополнительные топливные бочки, у модификации Mk 3 была усилена защита боевого отделения и модифицирована боеукладка. Последним в серии стал танк «Челленджер-1» Mk 4.

Танки «Челленджер-1» состояли на вооружении британской 1-й бронетанковой дивизии, принимавшей участие в войне 1991 года против Ирака. В первом эшелоне дивизии действовали 17-й и 21-й батальоны 7-й танковой бригады, а также 14-й и 20-й батальоны 4-й танковой бригады. Перед началом боевых действий на танки установили дополнительные защитные экраны и активную броню, а в боекомплект пушки включили новые подкапиберные снаряды.

МОНОГЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ ВРЕМЕН «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ»

Боевая машина пехоты АМХ VCI

Французская БМП АМХ VCI с установленным в башне пулеметом. По бортам десантного отделения оборудованы по четыре бойницы. Во Франции на смену этим машинам пришли плавающие АМХ– 10Р.

В начале 1950-х годов фирма «Гочкис» разработала для французской армии несколько образцов боевых машин пехоты, но все они были отвергнуты. После этого компания перестала заниматься созданием боевых бронированных машин, а командование сухопутных войск Франции предложило создать новую БМП на шасси легкого танка АМХ-13, который к тому времени выпускался серийно и состоял на вооружении как французской армии, так и многих иностранных государств. После конкурсных испытаний выбор был сделан в пользу боевой машины пехоты АМХ VCI, производство которой началось на заводе фирмы ARE в 1967 году. Всего было построено около 3400 единиц.

Конструкция

Главным преимуществом этой БМП перед другими западными образцами того времени состояло в том, что размещенные в десантном отделении пехотинцы могли вести огонь через специальные бойницы. К недостаткам машины специалисты отнесли отсутствие приборов ночного видения и системы защиты от ОМП, а также то, что АМХ VCI была неплавающей. БМП этого типа уже сняты с вооружения во Франции, Бельгии и Марокко, однако остаются в строю подразделений сухопутных войск Аргентины, Кипра, Эквадора, Индонезии, Ливана, Мексики, Катара, Судана, ОАЭ и Венесуэлы. Корпус машины сварной, в его передней части размещены механик-водитель(слева) и двигатель. Места для командира и наводчика были оборудованы в центральной части корпуса, а в кормовой разместили десантное отделение. Посадка и высадка десанта осуществлялась через двери в корме либо верхние люки, по бортам имелись по четыре бойницы.

Ходовая часть включала торсионную подвеску и по пять опорных катков, четыре поддерживающих ролика, ведущему колесу сзади и направляющему впереди с каждого борта. На шасси были созданы санитарная машина VTT/TB, машина боевого управления VTT/PC, транспортер VTT/ Cargo, инженерная машина, истребитель танков (с ПТУР ENTAC), подвижная РЯС засечки целей VTT/RATAC, машина управления огнем артиллерии VTT/LT, самоходные 81-мм и 120-мм минометы VTT/PM, а также транспортер боеприпасов VTT/VCA для 155-мм самоходных артиллерийских установок Mk F3.

В 1987 года завод-произво– дитель внес изменения в ходовую часть и предложил устанавливать на все машины семейства АМХ-13 дизельный двигатель «Детройт» 6V-53T мощностью 208 кВт (280 л. е.), что несколько увеличило запас хода, скорость и пожаробезопас– ность.

Боевая машина пехоты VCC-1 «Камиллино»

VCC-1 Mk 3 с 20-мм пушкой. Эта БМП была создана специалистами фирмы «Отобреда» на базе БТР М113, выпускавшегося ранее по лицензии.

Итальянская фирма «ОТО Мела ра» (ныне «Отобреда») получила известность прежде всего как производитель военно-морского вооружения, однако после того, как в 1960-х компания выпустила по американской лицензии несколько тысяч гусеничных БТР М113, ее специалистами были созданы собственные образцы бронетехники.

Хотя М113 считался хорошим БТР, у него имелись два недостатка – открыто установленный, ничем не защищенный 12,7-мм пулемет и отсутствие возможности вести огонь из десантного отделения. По предложению бронетанковой службы итальянской армии эти недостатки были устранены в модифицированном БТР М113, которому дали обозначение VCC-1, более известном как «Камиллино». К1983 году в итальянскую армию было поставлено более 1000 таких машин. В том же году начались экспортные поставки – 200 БТР VCC-1 с пусковой установкой ПТУР «ТОУ» приобрела Саудовская Аравия, некоторое количество «Камиллино» было поставлено в Сомали. Передняя часть корпуса идентична М113 – механик-водитель слева и двигатель справа. За механиком-водителем оборудовали место командира с люком и приборами наблюдения. Справа от командира установили вращающуюся башню с 12,7-мм пулеметом, в которой размещался стрелок-оператор.

Десантное отделение

Боковые стенки десантного отделения сделали скошенными, одновременно усилили их броневую защиту. По бортам оборудовали по две бойницы, а над ними – смотровые щели, защищенные бронестеклом. В кормовой рампе, оборудованной приводом, также сделали бойницу. Для увеличения объема десантного отделения топливные баки вынесли наружу и разместили их по бокам рампы. VCC-1 – плавающий БТР, движение на плаву (максимальная скорость 5 км/ч) обеспечивается за счет вращения гусеничных лент. При входе в воду поднимается защитный экран в передней части корпуса, одновременно включаются два электронасоса для откачки просачивающейся воды.

Помимо базовой модели Mk 1, была создана экспортная модель Mk 2 с дистанционным управлением 12,7-мм пулеметом, а также прототип Mk 3 с 20-мм пушкой в башне. Модель VCC-2 отличается наличием навесной активной брони.

БТР «тип 73»

Отличительной чертой японского БТР «тип 73» и его предшественника SU 60 является наличие курсового 7,62-мм пулемета.

Когда в 1950-х годах были созданы Силы самообороны Японии, основными БТР, состоящими на их вооружении, были американские полугусеничные транспортеры. Первым БТР национальной разработки стал SU 60, производство которого началось в начале 1970-х годов на заводах компаний «Мицуби– си» и «Комацу». Эти неплавающие машины имели экипаж из четырех человек, десантное отделение было рассчитано на шесть вооруженных пехотинцев. На базе SU 60 были созданы машины радиационной, химической и бактериологической разведки, инженерная машина с бульдозерным отвалом, а также самоходные 81-мм и 107-мм минометы. Всего было выпущено около 400 БТР SU 60.

На смену SU 60 был создан БТР «тип 73», однако он выпускался очень низкими темпами (иногда всего по шесть машин в год), и всего было произведено примерно 340 таких БТР. В передней части литого корпуса из алюминиевой брони размещались командир, стрелок из курсового пулемета и механик-водитель. Как и в SU 60, курсовой пулемет не был жестко закреплен – его можно было отклонять на 30° в любом направлении от централи. За отделением управления разместили двигатель, а в корме – десантное отделение, рассчитанное на 9 пехотинцев, один из которых обычно выполнял функции пулеметчика – по правому борту был установлен 12,7-мм пулемет, из которого можно было вести огонь дистанционно, его турель вращалась на 360°, угол наведения по вертикали составлял от -10° до +60°. Посадка и высадка десантников производились через две двери в корме машины.

По бортам десантного отделения имелись по четыре откидных сиденья, пехотинцы размещались лицом друг к другу. Несмотря на то что по бортам имелись по двеТ-образ– ные бойницы, стрелять через них было крайне неудобно. Сверху кормовой части корпуса по обеим сторонам были установлены по три дымовых гранатомета с электроспуском для постановки дымовых завес и выхода машины из-под обстрела. В стандартное оборудование входили приборы ночного видения и система защиты от ОМП, однако для движения на плаву требовалась длительная и трудоемкая подготовка – необходимо было установить удлинительные трубы на воздухоприемники и выхлопные патрубки двигателя, по периметру корпуса установить надувные пояса, а в передней части – специальный экран, предохраняющий от заливания водой, волн и брызг. На шасси БТР «тип 73» была создана лишь единственная модификация – подвижная метеостанция «тип 75», предназначенная для измерения направления и скорости ветра в приземном слое, которая обычно придавалась батареям РСЗО калибра 130 мм.

«Тип 73» имел слабую броневую защиту и недостаточно мощное вооружение. На смену этим устаревшим машинам фирма «Мицубиси» наладила производство БМП «тип 89» с 20-мм пушкой.

БТР Pvb 302

Шведский БТР Pvb 302 вооружен 20-мм пушкой, установленной во вращающейся башне. При входе в воду для форсирования водной преграды в носовой части корпуса поднимался защитный экран, одновременно включались насосы для откачки воды.

Шведская армия располагала танками задолго до начала Второй мировой войны, но гусеничные БТР появились на ее вооружении лишь в послевоенный период. Первым шведским БТР стал Pvb 301, созданный на базе легкого танка Strv m/41 и вооруженный 20-мм пушкой. Экипаж БТР состоял из двух человек, десантное отделение было рассчитано на 8 пехотинцев. Работы оп переоборудованию легкого танка в гусеничный БТР начались в 1962 году, но шведские специалисты уже тогда понимали, что такое решение носит промежуточный характер, поскольку в качестве базы выбрана устаревшая модель. Поэтому в 1961 году начались работы по созданию новой модели, которая была создана всего за год и получила обозначение Pvb 302.

После всесторонних испытаний машина была рекомендована к принятию на вооружение, и в 1966 году начался ее серийный выпуск. Модель оставалась в производстве до 1971 года. На экспорт такие БТР не поставлялись, главным образом из-за того, что шведское законодательство очень жестко регламентирует поставки военной техники и разрешает такие сделки только с ограниченным числом строго определенных стран.

Развитие концепции

На первый взгляд Pvb 302 весьма напоминает американский М113, однако ряд внедренных решений придал шведской модели некоторые преимущества. Механик-водитель размещался в передней части корпуса по центру, слева и сзади от него – наводчик, справа и сзади – командир экипажа. Во вращающейся башне установили 20-мм пушку с углом возвышения от -10° до +60°, из которой можно вести огонь оско– лочно-фугасными снарядами (ленточной подачи, по 135 выстрелов в ленте) или бронебойными (магазинной подачи, по 10 в магазине). Башня с вооружением поставлялась на „.экспорт и устанавливалась, в частности, на швейцарских БТР М113 и колесных БТР ЕЕ-11 армии Габона. В десантном отделении могли разместиться до 10 пехотинцев – по пять с каждого борта, лицом к лицу.

Бойницы отсутствовали, при необходимости десантники могли вести огонь из личного оружия из верхних люков. Посадка и высадка десанта производились через две двери в корме корпуса. Pvb 302 – плавающая машина, движение на плаву обеспечивается за счет вращения гусеничных лент. На базе БТР были созданы различные модификации специальных машин, в том числе санитарная, транспортная, командирская Stripbv 3021, подвижный наблюдательный пост Epvb 3022, машина управления огнем Bplpbv 3023. Фирма «Хег– лунд» в инициативном порядке разработала на базе Pvb 302 прототип БТР Pvb 302 Mk 2 с дополнительной башней в корме для командира десантного отделения. Кроме того, специалисты компании предложили проект создания на базе этого БТР новой БМП с 35-мм пушкой.