Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 23 страниц)

Бронемашина VBL

Легкая плавающая бронемашина VBL фирмы «Панар» была разработана для применения в качестве самоходного противотанкового ракетного комплекса «Милан» и в качестве разведывательно-дозорной машины. Она оснащена системой защиты от ОМП.

В 1978 году командование сухопутных войск Франции заказало разработку легкой и скоростной бронемашины, которая могла бы использоваться и как носитель противотанковых ракетных комплексов, и как разведывательно-дозорная. Фирмы «Панар» и «Рено» получили контракт на создание прототипов для их дальнейших войсковых испытаний. По результатам этих испытаний на вооружение был принят образец VBL (Vehicule Blinde Leger) фирмы «Панар». Всего для французской армии было построено 1250 таких машин. Впоследствии фирма сначала получила заказ на 40 машин для Мексики, а затем и еще от 13 стран, в том числе Греции, Индонезии, Кувейта, Нигерии и Португалии.

Бронированный корпус обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. Для снижения расходов на производство и эксплуатацию в конструкции широко применяются узлы и агрегаты от гражданских автомобилей. Машина имеет классическую компоновку: двигатель и трансмиссия впереди, водитель и командир посередине, отсек для еще одного военнослужащего, вооружения или другого оборудования – сзади. Места всех членов экипажа оборудованы пуленепробиваемыми стеклами. Колеса оснащены шинами со специальными вставками, позволяющими передвигаться на пробитых шинах на расстояние до 50 км на скорости до 30 км/ч. Противотанковый вариант машины имеет экипаж из трех человек и оснащен пусковой установкой ПТУР «Милан» (боекомплект б ракет) и 7,62-мм пулеметом. Возможна также установка ПУ ПТУР TOW или НОТ. Разведывательно-дозорный вариант обычно оснащен дополнительным радиооборудованием, 7,62– или 12,7-мм пулеметом и имеет экипаж из двух человек.

Фирма предлагает широкий диапазон модификаций VBL, включая машины для полиции или жандармерии, радиолокационной разведки, вооруженные 20-мм пушкой или зенитными управляемыми ракетами «Мистраль».

Противотанковый ракетный комплекс VBL имеет экипаж из трех человек и оснащен пусковой установкой для ПТУР. На снимке – французская бронемашина VBL в Афганистане.

Бронированная разведывательная машина «Луке»

Бронированная разведывательная машина «Луке» продолжает традиции немецких четырехосных полноприводных разведывательных машин. Эта плавающая машина имеет экипаж из четырех человек.

В середине 1960-х годов специально для бундесвера было разработано семейство грузовых автомобилей повышенной проходимости с колесной формулой 4 х 4, 6 х 6 и 8 х 8, бронированных плавающих транспортеров (4x4 и 6 х 6) и бронированная разведывательная машина (8 х 8). В конструкции всех них широко применялись узлы и агрегаты моторно– трансмиссионной группы автомобилей гражданского назначения, уже находившихся в производстве. Прототипы бронированной разведывательной машины были разработаны и построены в 1968 году компанией «Даймлер– Бенц» и консорциумом фирм, получившим название JPO (Joint Project Office). В 1971 году прототип компании «Даймлер-Бенц» признали лучшим, и с 1975 по 1978 год было построено 408 БРМ «Луке», что в переводе с немецкого означает «рысь». Экспортных заказов, несмотря на предложение, не поступило ввиду высокой стоимости машины.

Корпус и башня машины сварены из стальных листов. Лобовая броня корпуса и башни выдерживает попадание 20-мм снарядов, остальная защищает от пуль стрелкового оружия, а также осколков снарядов и мин. Водитель располагается в носовой части слева, двухместная башня находится в центре, моторно– трансмиссионное отделение в средней части справа, а в кормовой части слева находится второе отделение управления. В случае необходимости второй водитель (его функции выполняет радист) может вывести машину из опасной зоны. «Луке» имеет возможность с одинаковой скоростью двигаться в обоих направлениях и обладает большим запасом хода (800 км). Рулевое управление имеет усилитель и может переключаться водителем со всех восьми колес на четыре передних и обратно. В первом случае радиус поворота составляет всего 11,5 м.

В башне TS-7 компании «Рейнметалл» установлена 20-мм пушка МК 20 Rh 202 той же фирмы (боекомплект 375 выстрелов), а над командирским люком – 7,62-мм зенитный пулемет MG3. По бокам башни расположены по четыре дымовых гранатомета с электроспуском. Водные преграды БРМ «Луке» преодолевает вплавь с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса. Перед спуском в воду включаются три откачивающих насоса. БРМ «Луке» оснащена системой защиты от ОМП, приборами ночного видения пассивного типа, а также обогревателями аккумуляторных батарей, двигателя и трансмиссии, что немаловажно для действий в зимних условиях.

Многоцелевая бронемашина «Феннек»

Многоцелевая бронемашина «Феннек» разработана совместно Германией и Нидерландами. В начале 1990-х годов этот проект (МРС – Multi-Purpose Carrier) начинался в инициативном порядке голландской компанией «SP Аэроспейс энд викп системс». За основу взяли концепцию модульного построения конструкции машины, что позволило бы применять ее для решения различных задач. Всего планируется построить 612 машин (410 для Нидерландов и 202 для Германии).

Производство ведется консорциумом «ARGE Феннек» в составе компаний SP (дочерняя фирма голландской компании «RDM Текнолоджи») и «Краусс-Маффей-Вегман» (ФРГ). Поставки планируется осуществить с 2003 по 2007 год. В число решаемых машиной задач входят разведка и наблюдение, управление силами и средствами, обеспечение связью, борьба с танками с помощью противотанковых ракетных комплексов, снабжение подразделений на поле боя, ведение инженерной разведки. Двухосная полноприводная машина «Феннек» имеет сварной корпус из алюминиевого сплава и оснащена дизельным двигателем фирмы «Дойц», рулевым управлением с гидроусилителем и автоматической коробкой передач.

Внутренняя компоновка машины может значительно отличаться при выполнении различных задач. Например, при транспортировке военнослужащих внутри устанавливаются сиденья, при перевозке грузов они убираются полностью, а при установке радиоэлектронной аппаратуры – частично. На плоской крыше машины может быть установлена небольшая башенка. Там же на специальной турели с электроприводом могут устанавливаться пулемет, гранатомет или пусковая установка ПТУР (управление огнем из них осуществляется дистанционно). Бронирование обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, а также от осколков снарядов и мин. Может устанавливаться дополнительная навесная защита. Имеется также плавающий вариант машины.

Основным предназначением «Феннек» является ведение разведки и наблюдения. Для этого на машине устанавливается контейнер с аппаратурой на телескопической мачте, что позволяет вести наблюдение из-за укрытия в любое время суток. В контейнере находятся ИК и ТВ камеры, а также лазерный дальномер. Приемник навигационной системы GPS обеспечивает точную привязку к местности. Данные, полученные от аппаратуры в контейнере, передаются в автоматизированную систему боевого управления.

Бронемашина «типо-6616»

Бронемашина «типо-6616» была разработана совместно компаниями «Фиаг› и «ОТО Мелара» (в настоящее время IVECO и «Ото– бреда») и имеет немало узлов и агрегатов, унифицированных с БТР «типо-6614». Был разработан также вариант машины с 90-мм бельгийской пушкой «Кокерил» Mk III в двухместной башне.

В начале 1970-х годов компании «Фиат» и «ОТО Мелара» (в настоящее время «Отобреда») совместно разработали бронемашину «типо-6616» и бронетранспортер «типо-6614» для итальянских сухопутных войск и ВВС. В обоих случаях «Фиат» отвечал за моторно-трансмиссионную группу и осуществлял окончательную сборку, а «ОТО Мелара» поставляла бронированные корпус и башню. Первый прототип «типо-6616» был готов к испытаниям в 1972 году. Позднее 40 серийных машин были переданы в итальянский корпус карабинеров.

Кроме того, 15 машин были проданы Перу и 30 – Сомали. Производство «типо-6616» завершено. Корпус «типо-6616» сварен из стальных листов толщиной 8 мм, что несколько меньше аналогичных показателей других машин этого же класса. Водитель располагается в носовой части машины слева. Пуленепробиваемые стеклоблоки обеспечивают ему хороший обзор впереди и по бокам. Двухместная башня находится в центре, а мотор– но-трансмиссионное отделение – в кормовой части. Водные преграды «типо-6616» преодолевает на плаву со скоростью до 5 км/ч за счет вращающихся колес. Перед спуском на воду необходимо включить откачивающие насосы и провести герметизацию уходящих под воду узлов. В башне располагаются командир (слева) и наводчик (справа). Их места оборудованы регулируемыми сиденьями, приборами наблюдения и люками.

Основным вооружением машины является 20-мм немецкая пушка МК 20 Rh 202 компании «Рейнметалл». Башня имеет электропривод, который обеспечивает скорость вращения до 40 град./с и скорость изменения угла вертикальной наводки до 25 град./с. Боекомплект составляет 400 выстрелов, стреляные гильзы автоматически выбрасываются из башни. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм пулемет (боекомплект 1000 патронов). По бокам башни расположены по три дымовых гранатомета с электроспуском. Одним из основных недостатков, повлиявшим на экспортную судьбу машины, был малый калибр пушки, поэтому специалисты подразделения фирмы «Фиат» (в настоящее время известно как IVECO Military Vehicles Division) предложили установить новую двухместную башню компании «ОТО Мелара» с 90-мм пушкой «Кокерил» Mk III и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Однако и этот вариант не нашел своего покупателя. В состав стандартного оборудования входит лебедка в носовой части тягой 4 500 кг, а дополнительного – системы защиты от ОМП и пожаротушения, а также комплект пассивных приборов ночного видения для членов экипажа.

БРДМ-1

Советские БРДМ-1 с колесной формулой 4x4 после форсирования водной преграды. Движение на плаву со скоростью до 9 км/ч обеспечивалось за счет водомета, установленного в корме корпуса. Для преодоления препятствий на пересеченной местности использовались дополнительные колеса, размещенные по бортам между передним и задним мостами.

После окончания Второй мировой войны основной разведывательной машиной Советской Армии на протяжении нескольких лет оставался бронеавтомобиль БА-64, разработанный в 1942 году. С конца 1950-х годов ему на смену пришла боевая разведывательная дозорная машина БРДМ-1 с колесной формулой 4x4. Эта плавающая машина также поставлялась в армии стран – участниц Варшавского Договора и ряд государств Африки и Ближнего Востока. В советских сухопутных войсках на смену БРДМ-1 вскоре пришла ее более совершенная версия БРДМ-2. Моторно-трансмиссионное отделение БРДМ-1 располагалось в передней части корпуса, затем места механика– водителя и командира, в кормовой части было оборудовано небольшое боевое отделение. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через верхние люки. Между мостами по обе стороны имелись дополнительные колеса, которые имели автоматический привод и опускались при преодолении рвов, траншей или участков с сыпучим грунтом.

В машине была установлена централизованная система подкачки давления в шинах. В зависимости от того, где предстояло передвигаться, механик-водитель мог снижать давление на песчаной почве или увеличивать для движения по дорогам с твердым покрытием. Движение на плаву обеспечивалось водяным движителем, установленным по центру кормовой части корпуса, максимальная скорость составляла 9 км/ч. Перед входом в воду в передней части поднимался специальный щиток, предохраняющий смотровые приборы от заливания, одновременно включался насос движителя. Стандартное вооружение БРДМ-1 включало пулемет калибра 7,62 мм, который монтировался в верхней части корпуса на турели, обеспечивавшей наведение по горизонтали в секторе 90° (по 45° влево и вправо от центральной линии), а по вертикали от -6° до +23,5°. Боекомплект составлял 1070 патронов. Некоторые машины были вооружены двумя пулеметами – впереди на турели устанавливали ДШКМ калибра 12,7 мм, а в корме – калибра 7,62 мм.

Специальные модели

Модификация БРДМ-У представляла собой специальную машину управления и отличалась тем, что в ней смонтировали дополнительные средства связи, БРДМ-1рхб предназначалась для ведения радиационной, химической и бактериологической разведки и обозначения границ зараженных районов специальными указателями. В корме имелся специальный контейнер с флажками различного цвета (в соответствии с типом заражения) на острых металлических пиках, которые выстреливались вниз под углом 90° и втыкались в грунт. На БРДМ-1 могли устанавливаться три типа ПТУР. Первоначально применяли пусковые установки противотанковых ракет ЗМ6 «Шмель» с дальностью стрельбы до 2500 м. Три ракеты устанавливались на пакет направляющих, который в походном положении находился внутри бронированного корпуса, а в боевом поднимался вверх. Затем появилась модель, где пакет включал четыре направляющих ПТУР ЗМ11 «Фаланга» с дальностью стрельбы до 3000 м (этот вариант поставлялся только в Советскую Армию и армии стран Варшавского Договора). На поздних моделях был установлен пакет из шести направляющих для ПТУР 9М14 «Малютка» (дальность стрельбы до 3000 м) с дополнительным боекомплектом в боевом отделении. Эти управляемые по проводам ракеты, ставшие знаменитыми после арабо-израильской войны 1973 года, можно было запускать как из боевого отделения БРДМ, так и с выносного пульта управления, размещенного на расстоянии до 80 м от боевой машины.

На переднем плане БРДМ-1 с четырьмя ПТУР «Фаланга», на заднем – БРДМ-1 с тремя ПТУР «Шмель». Дальность первых составляла до 3000 м, вторых – до 2500 м. Оба типа ракет имели кумулятивную боевую часть.

БРДМ-2

Большинство БРДМ в противотанковом варианте были вооружены шестью ПТУР «Малютка», однако существовали и машины с четырьмя ПТУР ЗМ11 «Фаланга» или тремя ПТУР 9М113 «Конкурс».

Разработанная на замену БРДМ-1 новая БРДМ-2 была впервые представлена публике в 1966 году, однако ее принятие на вооружение состоялось несколькими годами раньше. Преимущества машины над своей предшественницей сводились к улучшенному обзору с рабочих мест механика-водителя и командира, более мощному вооружению, установленному во вращающейся башне, новой силовой установке и системе защиты от ОМП.

На службе за рубежом

Помимо Советской Армии, БРДМ-2 поставлялись в сухопутные войска более чем 40 стран мира. Они принимали участие в боевых действиях в Анголе, Египте, Ираке, Сирии, Вьетнаме и до сих пор остаются на вооружении армий некоторых государств. Толщина стальной брони сварного корпуса составляла 7 мм по бортам и в корме, 14 мм в носовой части и 2-3 мм – днища. Такое бронирование оказалась недостаточным для защиты от мин и даже крупнокалиберных пулеметов.

Конструкция

Командир и механик-водитель размещались впереди боевого отделения. У каждого из них имелось смотровое окно, которые в боевой обстановке закрывались защитными бронеплитами с прорезями. В верхней части корпуса над их рабочими местами оборудовали открывающиеся вверх люки, которые использовались для посадки и высадки всех членов экипажа из четырех человек. Во вращающейся башне были установлены два пулемета – очень эффективный КПВТ калибра 14,5 мм и спаренный с ним 7,62-мм ПКТ. Боекомплект составлял 500 и 2000 патронов соответственно. Как и у БРДМ-1, в конструкции БРДМ-2 были применены дополнительные колеса в нижней центральной части корпуса по бортам, которые опускались при преодолении препятствий или движении по зыбкому грунту. Машина оборудовалась центральной системой подкачки воздуха в шинах, приборами ночного видения, системой защиты от ОМП, радиостанциями и навигационными приборами (топопривязчиком), а также лебедкой.

На базе этой машины были созданы специальные модификации – БРДМ-2рхб и БРДМ-2У (последняя не имела башни). Кроме того, были разработаны противотанковые варианты (с шестью ПТУР 9М14 «Малютка», ЗМ11 «Фаланга» или пятью ПТУР 9М113 «Конкурс» с дальностью стрельбы более 4000 м). Наконец, на шасси БРДМ-1 создали самоходную зенитную ракетную установку «Стрела-1» (в четырех направляющих трубах находились готовые к боевому применению ракеты 9М31).

БРДМ-2 с пакетом направляющих ПТУР «Малютка» в боевом положении. Эти машины хорошо зарекомендовали себя в арабо-изра– ильской войне 1973 года. Выстрел и наведение ракет можно осуществлять как из боевого отделения, так и с выносного пульта.

Легкий плавающий танк ПТ-76

Для выполнения разведывательных задач на смену ПТ-76 в Советской Армии пришли специальные модификации БМП-1.

Первые советские плавающие танки были созданы в конце 1920-х годов, некоторые из них успешно применялись в годы Второй мировой войны. Плавающий танк ПТ-76 был разработан в послевоенные годы группой конструкторов, создавших знаменитую серию тяжелых танков ИС. В течение многих последующих лет ПТ-76 оставался стандартным разведывательным танком Советской Армии и применялся совместно с БРДМ-1 и БРДМ-2, пока на смену ему не пришли БМП и основные боевые танки Т-72. Несмотря на то что производство ПТ-76 было прекращено много лет назад, немало таких машин остается в строю до сих пор. Применялись они и в боевых действиях, например Индией в войне с Пакистаном, египетской армией в шести дневной войне 1967 года, северовьетнамской армией, ангольскими войсками в операциях на юго-западе страны.

Многопрофильная база

На базе ПТ-76 были созданы разнообразные машины, в том числе БТР-50 и мобильная пусковая установка тактических ракет. Броня сварного корпуса обеспечивала защиту экипажа от пуль и осколков. Увеличить бронирование конструкторы не могли, поскольку иначе машина перестала бы быть плавающей. Место механика-водителя располагалось в передней центральной части корпуса, в башне размещались два члена экипажа, в корме – моторно– трансмиссионное отделение. Ходовая часть с торсионной подвеской включала по шесть опорных катков с каждой стороны с задним расположением ведущего колеса и ленивцем впереди.

Особенности конструкции

Основное вооружение включало пушку Д-56Т калибра 76,2 мм, дополнительное – спаренный 7,62-мм пулемет с боекомплектом 40 снарядов и 1000 патронов. Иногда на башне устанавливали 12,7-мм пулемет ДШКМ. Из пушки можно было применять кумулятивные снаряды, способные пробить броню толщиной до 120 мм, установленную по нормали (т.е. вертикально) на дальности 1000 м, а также бронебойные с соответствующим показателем 58 мм (на дальности 500 м – до 92 мм). С появлением на вооружении противника танков с многослойной броней эффективность орудия резко снизилась, и это стало одной из причин того, что ПТ-76 сняли с вооружения.

Поскольку ПТ-76 был плавающим танком, его использовали подразделения морской пехоты Советской Армии и Войска Польского. При движении на плаву два водометных движителя позволяли развивать скорость до 10 км/ч. Важно, что для входа в воду танк не требовал дополнительной подготовки – защитный (от волн и брызг) экран автоматически поднимался в передней части корпуса, а на люке механика-водителя устанавливался специальный перископ. Танк мог двигаться на плаву на расстояние до 65 км. В машине устанавливались ИК-приборы наблюдения, однако система защиты от ОМП отсутствовала.

ПТ-76 запечатлен во время высадки с борта танкодесантного корабля Краснознаменного Северного флота. Виден поднятый экран в передней части корпуса, обращает на себя внимание большой люк в башне. Вооружение танка включало 76,2-мм пушку и спаренный 7,62-мм пулемет.

Бронеавтомобиль «Феррет»

«Феррет» Мк 2/3 имел башню, в которой размещался один человек и 7,62-мм пулемет. Этот бронеавтомобиль использовался как разведывательная машина, а также состоял на вооружении полицейских формирований.

В1946 году британское военное ведомство заказало разработку нового разведывательного бронеавтомобиля. В следующем году фирма «Даймлер» из города Ковентри выиграла тендер и приступила к проектным работам. Представленный в 1949 году опытный образец успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Выпуск машины, получившей обозначение «Феррет», продолжался до 1971 года, было произведено более 4400 бронеавтомобилей этого типа. Помимо ВС Великобритании бронеавтомобили «Феррет» поставлялись еще в 30 стран мира. Отделение механика– водителя находилось в передней части, в центре располагалось боевое отделение (там находилось место командира, который одновременно выполнял функции стрелка), сзади – моторно-трансмиссион– ное отделение. Сварная броня толщиной 12 мм обеспечивала защиту экипажа от пуль и небольших осколков.

Модификации

Модель «Феррет» Mk 1 имела открытый верх, вооружение состояло из 7,62-мм пулемета со щитком. В модификации Mk 1/2 применили низкопрофильную башню с установленным в ней пулеметом, экипаж увеличился до трех человек. Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/3 имел башню, в которой размещался один человек и 7,62-мм пулемет, а модификация Mk 2/2 была создана на Ближнем Востоке и представляла собой Mk 2 с высокими поручнями по периметру боевого отделения для наблюдения стоя. «Феррет» Mk 2/6 отличался от Мк 2/3 тем, что был вооружен управляемой по проводам ПТУР «Виджилент» с максимальной дальностью стрельбы 1375 м. Модели Mk 3 и Mk 4 имели усовершенствованную ходовую часть с усиленными амортизаторами и широкими шинами. Кроме того, в этих моделях использовались установленные по бортам щитки, при поднятии которых машина могла держаться на плаву. Последней в серии стала бронемашина «Феррет» Mk 5, вооруженная установленной в башне пусковой установкой ПТУР «Свингфайр» с дальностью стрельбы до 4000 м. Кроме того, на Mk 5 устанавливали 7,62-мм пулемет и, как и на все предыдущие модели, дымовые гранатометы. Бронеавтомобили «Фер– . рет» до сих пор можно встретить на вооружении армий некоторых стран.

Одна из последних разработок семейства «Феррет» – бронемашина «Фокс» – имела двигатель «Ягуар», позволявший развивать на шоссе скорость до 104 км/ч, вооружение включало 30-мм пушку RARDEN.