Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 23 страниц)

БТР «Пиг» («Свинья») фирмы «Хамбера

Однотонный БТР FV1609 фирмы «Хамбер» поступил на вооружение в начале 1950-х годов. Машина имела экипаж из двух человек и не защищенное сверху десантное отделение, рассчитанное на восемь человек.

После окончания Второй мировой войны командование британской армией разработало требования по созданию военной колесной техники нового поколения, в том числе однотонной машины. Последнюю разработали специалисты компании «Хамбер/Руте».

Колесный БТР

В конце 1950-х годов на вооружение был принят БТР «Сарацин» фирмы «Элвис» с колесной формулой 6x6. Вскоре выяснилось, что эта машина не способна выполнять значительную часть возложенных задач, и было принято решение разработать новый БТР с использованием шасси грузового автомобиля FV1600 компании «Хамбер». Изначально предполагалось, что новый БТР не будет действовать вместе с танками, его главным предназначением станет переброска пехоты на поле боя с одного участка на другой и доставка до рубежа спешивания. Всего было построено свыше 1700 таких БТР.

Корпуса для них изготавливали на заводах компании «GKN Санкей» и «Ройял Орднанс». С принятием на вооружение в 1960-х годах БТР FV432 разработки и производства компании «GKN Санкей» начался массовый вывод БТР «Пиг» в резерв или на утилизацию. Когда в конце 1960-х годов в Северной Ирландии произошла вспышка насилия, оставшиеся на складах БТР «Пиг» были вновь востребованы и отправлены в район конфликта, где использовались в течение нескольких лет. Многие из этих БТР были переоборудованы для решения полицейских задач – в передней части корпуса установили оборудование для разграждения баррикад, было установлено дополнительное бронирование, способное выдержать попадание 7,62-мм бронебойной пули.

Другие модификации

Базовой моделью БТР являлся FV1611 с двигателем впереди, экипажем из двух человек (командир и механик-водитель) и десантным отделением, в котором могли разместиться до восьми пехотинцев с полной выкладкой. У командира и водителя имелись отдельные боковые двери, посадка и высадка десанта осуществлялись через сдвоенную дверь в корме корпуса. В десантном отделении оборудовали шесть бойниц (по две с каждого борта и по одной в створках кормовых дверей). Медико-санитарная машина FV1613 с экипажем из двух человек вмещала три пары носилок или до восьми сидячих пациентов. Радийная машина получила обозначение FV1612, а противотанковая – FV1620. Последняя также известна как «Хорнет/ Малкара» и была вооружена двумя пусковыми установками с готовыми к пуску ПТУР «Малкара». Со снятием с вооружения этих ПТУР были сняты и FV1620.

БТР «Пиг» («Свинья») уже были сняты с вооружения, когда массовые беспорядки в Северной Ирландии побудили англичан вновь вспомнить о них и снять с хранения на складах, переоборудовав в полицейские машины.

БТР Сарацин» фирмы «Элвис»

БТР «Сарацин», производство которого началось в 1952 году, имел колесную формулу 6x6. Во вращающейся башне установили пулемет калибра 7,62 мм.

После окончания Второй мировой войны в Великобритании были созданы колесные бронированные машины семейства FV600, в которое вошли бронеавтомобиль FV601«Саладин» и БТР FV603 «Сарацин», в связи с острой потребностью в БТР в Малайе в производство запустили сначала «Сарацин» (выпуск начался в декабре 1952 года).

К 1972 году, когда выпуск был прекращен, всего на заводе компании «Элвис» в Ковентри было выпущено 1838 машин семейства FV600. В течение 1950-х годов «Сарацин» являлся единственным типом БТР, состоявшим на вооружении британских сухопутных войск. Эта техника использовалась на Ближнем и Дальнем Востоке, а также поставлялась в Британскую Рейнскую армию.

Поиск замены

С начала 1960-х годов на замену БТР «Сарацин» стали поступать гусеничные БТР FV432, которые выгодно отличались усиленной броневой защитой, повышенной проходимостью по пересеченной местности и увеличенным запасом хода. Последний БТР «Сарацин» был снят с вооружения британской армии в 1993 году в Гонконге. Машины экспортировались в Индонезию, Иорданию, Кувейт, Ливан, Ливию, Мавританию, Нигерию, Катар, ЮАР, Шри-Ланку, Судан, Таиланд, ОАЕ и Уганду, причем в некоторых из этих стран БТР «Сарацин» до сих пор остаются в строю. Часть машин, поставленных в ближневосточные страны, имела не защищенное сверху десантное отделение. В FV603 «Сарацин» использовали то же автомобильное шасси, что и в бронеавтомобиле «Саладин», однако конструкция корпуса у них существенно разнится.

Механик-водитель в БТР «Сарацин» располагался в передней части кабины по центру, командир – слева от него, радист – справа. В десантном отделении могли разместиться до восьми пехотинцев с полной выкладкой (по четыре в ряд на установленных в центре продольно сиденьях, спиной друг к другу). Над передней частью кабины на турели установили 7,62-мм пулемет, над кормовой – зенитный пулемет калибра 7,62 мм. Передние четыре колеса – управляемые (рулевое управление оснащено гидроусилителем), машина способна продолжать движение при повреждении или отсутствии одного колеса с каждого борта.

Модификации

На базе БТР «Сарацин» были созданы несколько специальных модификаций. Первая из них, медико-санитарная FV602, оказалась неудачной и в серию не пошла. После доработки появилась санитарно-эваку– ационная машина FV611 с высоким силуэтом. Увеличенный силуэт характерен также для командирских машин FV604 и FV610 Попытки создать на базе БТР самоходную артиллерийскую установку и машину разграждения с катковым тралом не увенчались успехом.

Командирская машина FV604 в ходе учебной высадки морского десанта на острове Кипр. Башня с пулеметом отсутствует, однако установлен дополнительный генератор и большое количество имущества в наружных ящиках.

БТР «Саксон»

Модель AT105P оснащалась командирской башенкой с 7,62-мм пулеметом. Были разработаны и другие варианты вооружения.

В начале 1970-х годов фирма «GKN Санкей» в инициативном порядке разработала полицейские бронемашины АТ100 (4x2) и АТ104 (4x4). Первая в серию не пошла, а на АТ104 поступили заказы из Нидерландов и Брунея (всего около 30 машин для сил внутренней безопасности этих стран).

Позднее была создана машина АТ105, которой дали название «Саксон». Это была совершенно новая разработка, в которой использовали многие элементы шасси 4-тонного грузового автомобиля «Бедфорд» с колесной формулой 4x4. Производство АТ105 началось в 1976 году. Всего было выпущено 832 такие машины, 664 из которых поступили на вооружение британской армии, а остальные – в ВС Бахрейна, Гонконга, Малайзии, Нигерии, Омана и ОАЕ.

АТ105 имеет сварной корпус из стальной противопульной брони. Машины выпускались в двух вариантах – для левостороннего и правостороннего движения, соответственно менялось расположение двигателя и водителя. Десантное отделение занимало всю центральную и кормовую части корпуса. В экспортных машинах для посадки и высадки использовались четыре двери (по одной с каждого борта и две в корме), а в британских дверь с левого борта отсутствовала (вместо нее оборудовали отсек для хранения ЗИП и дополнительного имущества). Командирская башенка не вращалась, поэтому в ней установили четыре смотровых прибора, обеспечивавших круговое наблюдение. В башенке расположили также 7,62-мм пулемет. На различных вариантах устанавливались дополнительно турель ные пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм, а также специальные средства (например, для разгона демонстрантов). На базе БТР «Саксон» были созданы командирская машина, самоходный миномет, медико– санитарная и полицейская модификации.

БТР «Саксон» не отличается изяществом форм, однако это довольно эффективная и надежная машина.

БТР «Драгун»

Машина радиоэлектронной борьбы на базе БТР «Драгун» в ходе испытаний на полигоне 9-й механизированной дивизии ВС США. Аппаратура предназначалась для подавления средств связи противника и радиоразведки поля боя.

В конце 1970-х годов по заказу военной полиции ВС США началась разработка бронированной машины,которую можно было бы перебрасывать самолетами типа С-130 «Геркулес». Вскоре заказ отменили, однако компания «Верн Корпорэйшн» (ныне «AV Текнолоджи») в инициативном порядке построила два прототипа легкой эскортной бронированной машины, которой дали название «Драгун». Внешне машина напоминала многоцелевые V-100 и V-150 машины фирмы «Гейдж» с колесной формулой 4x4, однако в конструкции широко применили узлы и агрегаты гусеничного БТР М113А2 и 5-тонного грузового автомобиля М809 (6 х 6), что должно было облегчить техническое обслуживание и ремонт.

Стальной сварной корпус БТР «Драгун» обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия калибра до 7,62 мм, а также небольших осколков мин и снарядов. Механик– водитель располагался впереди слева, рядом с ним установили еще одно сиденье. Боевое отделение разместили в центре, а дизельный двигатель – в корме справа (слева от него обеспечили проход для членов экипажа из боевого отделения к аварийной кормовой двери).

Обычно посадка и высадка в боевое отделение осуществлялись через боковые двустворчатые двери (при этом нижняя створка откидывалась вниз и превращалась в ступеньку). Автоматическая трансмиссия с демультипликатором обеспечивала движение вперед на пяти передачах, назад – на одной. Передние колеса – поворотные, рулевое управление оснастили гидроусилителем. «Драгун» – плавающая машина, движение на плаву с максимальной скоростью 4,8 км/ч обеспечивалось за счет вращения колес. Для откачки воды из корпуса в машине установили три насоса.

В базовой комплектации «Драгун» оснащался башней (такой же, как в БТР М113) с установленным в ней пулеметом калибра 7,62 или 12,7 мм. Была создана также модификация с увеличенной башней, в которой установили 25-мм автоматическую пушку или 90-мм орудие с 7,62-мм спаренным пулеметом. Сверху дополнительно монтировали зенитный пулемет на турели. Наконец, конструкторы разработали командную, инженерную, противотанковую (с ПУ ПТУР), ремонтно-эвакуационную и полицейскую версии. В 1982 году первые шесть БТР «Драгун» поступили на вооружение 9-й механизированной дивизии сухопутных войск США. В учебном центре дивизии они прошли войсковые испытания в качестве машины радиоэлектронной борьбы (с высокой телескопической мачтой и специальным оборудованием)и видеооптической разведки. Примерно в то же время несколько машин закупило командование ВМС США, которое стало использовать их для охраны ядерных арсеналов на Аляске и в некоторых других штатах. На экспорт БТР «Драгун» поставлялись в Таиланд, Турцию и Венесуэлу (последняя закупила 100 машин).

БТР LAV-150 «Коммандо»

Модель V-150, созданная на основе V-100 образца 1962 года, поступила в производство в 1971 году. На машину может устанавливаться различное вооружение, в том числе артиллерийское в башне на двух человек.

В начале 1960-х годов фирма «Кадиллак Гейдж» создала новый БТР, который впервые был представлен в 1963 году под обозначением V-100 «Коммандо». Испытания машины с бензиновым двигателем компании «Крайслер» оказались успешными, и уже на следующий год началось серийное производство, ориентированное на экспорт. Однако с началом войны во Вьетнаме большая часть новых БТР поставлялась в американские войска в эту страну для выполнения задач по охране различных объектов и сопровождения колонн. Вскоре была создана новая модель V-200 с увеличенными габаритами и соответственно, большей массой и более мощным двигателем. Такие машины поставлялись только в Сингапур.

В 1970-х годах появилась модель V-150 с дизельным двигателем и рядом усовершенствований, производство которой продолжается до сих пор. За минувшие годы было построено свыше 3000 таких БТР, которые закупили 29 государств мира. Модификация LAV-150S с удлиненным корпусом не вызвала интерес у командования американской армии, но поставлялась небольшими партиями на экспорт. Базовая модификация V-150 имеет экипаж из трех человек (командир, механик-водитель и стрелок), десантное отделение на девять человек оборудовано боковыми и кормовыми дверями для посадки и высадки.

Эту плавающую машину не случайно называют многоцелевой – в зависимости от боевого предназначения создали варианты с различным вооружением, от комбинаций спаренных и зенитных пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм до орудий калибра 20, 76 и 90 мм. Были разработаны также ЗСУ с 20-мм шестиствольной пушкой «Вулкан», самоходный 81-мм миномет, противотанковая машина с ПУ ПТУР TOW, командирская (с увеличенной высотой корпуса), полицейская и ремонтно– эвакуационная модификации.

БТР «Коммандо»V-300

БТР V-300 был создан в инициативном порядке. Одним из возможных вариантов вооружения является 90-мм пушка «Кокке– рилл» Mk III в двухместной башне, сверху которой дополнительно установлен 7,62-мм зенитный пулемет.

В1979 году компания «Кадиллак Гейдж» построила два прототипа многоцелевых БТР V-300 «Коммандо» с колесной формулой 6 х 6. В 1982 году Панама заказала 12 машин четырех модификаций: огневой поддержки с 90-мм пушкой «Коккерилл», ремонт– но-эвакуационную и БТР с пулеметами различных калибров. Все они были переданы в следующем году. Три БТР были предоставлены в распоряжение командований СВ и морской пехоты США для проведения сравнительных испытаний – одна машина была вооружена 90-мм орудием «Коккерилл» в двухместной башне, а две другие – пушкой калибра 25 мм (также в двухместной башне). Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева, справа от него установили двигатель.

Центральную и заднюю части корпуса заняло десантное отделение с верхними люками, бортовыми бойницами с приборами наблюдения и двумя кормовыми дверями. БТР V-300 может оснащаться различным вооружением, которое устанавливали в двухместной башне конструкции фирмы «Кадиллак Гейдж». Так, в качестве основного вооружения могли использоваться орудия калибра 90 мм («Коккерилл» Mk III), 76 мм (ROF), 20 или 25 мм. Была создана также одноместная башня, в которой размещали 20-мм пушку или 7,62-мм пулемет. Многие модификации могли вооружаться дополнительно спаренным и/или зенитным пулеметом калибра 7,62 мм. В передней части корпуса обычно устанавливали лебедку. Машины плавающие, движение на плаву с максимальной скоростью 5 км/ч обеспечивается за счет вращения колес.

На базе LAV-300 были созданы медико-санитарная машина с увеличенной высотой корпуса, самоходный 81-мм миномет и противотанковая самоходная установка ПТУР TOW.

БТР «Рейнджер» фирмы «Кадиллак Гейдж»

Разработанный по заказу командования ВВС США для охраны аэродромов БТР «Рейнджер» также используется для сопровождения колонн с боеприпасами.

ВВС США располагают сотнями аэродромов и баз в разных районах мира. В последние годы эти объекты превратились в потенциальные цели для террористов и «враждебных элементов». Для охраны и обороны своих объектов командование американских ВВС заказало разработку специальных бронированных машин, способных выполнять патрульные функции, обеспечивать действия караулов и групп немедленного реагирования, сопровождение колонн и отдельных машин, доставляющих важные грузы на базы или перемещающих их в пределах базы (например, от хранилищ боеприпасов на самолетные стоянки). После изучения поступивших предложений в 1979 году командование ВВС сделало выбор в пользу БТР «Коммандо Рейнджер», которому дали обозначение «Пискипер»

Первые такие БТР были переданы ВВС в 1980 году, а к 1984 году было выпущено 708 машин этого типа, часть из которых закупили союзники США. В БТР используется шасси грузового автомобиля «Крайслер» с укороченной колесной базой. Корпус сварной, из противопульной и противоос– колочной брони. Двигатель расположен спереди, автоматическая трансмиссия имеет три передачи вперед и одну – заднего хода, а также демультипликатор (повышающий редуктор) с двумя положениями. За двигателем размещается отделение управления, в котором оборудованы места для меха ни ка-водителя и командира. У каждого из них имеются смотровые приборы с пуленепробиваемым стеклом и защитными бронекрышками, а также бортовые двери для высадки и посадки.

В отделении управления имеются также три бойницы для ведения огня из личного оружия (одна между лобовыми смотровыми окнами и две по бортам). За отделением управления находится десантное, рассчитанное на шесть человек. Они располагаются по три в ряд на центральных продольных сиденьях, спиной друг к другу. В корме десантного отделения имеются две двери для посадки и высадки личного состава. В каждой из дверей, а также по бортам имеются по одной бойнице и смотровые приборы. В крыше десантного отделения имеется люк, у которого может быть установлено различное вооружение (например, один или два 7,62-мм пулемета на турели).

В стандартную комплектацию входят отопитель и система кондиционирования, по заказу может устанавливаться лебедка и электрооборудование на 24 вольта (вместо стандартной 12-вольтовой цепи). Разработаны командно-штабная и медико-санитарная машины.

М706 «Коммандо» фирмы «Кадиллак Гейдж»

БТР V-100 «Коммандо» разрабатывался на экспорт, и поэтому в его конструкции заложены большие возможности для гибкого оперативного применения. Благодаря применению узлов и агрегатов массовых моделей грузовых автомобилей повышенной проходимости удалось достигнуть надежности эксплуатации и простоты обслуживания, особенно в странах, закупивших ранее американские грузовики. Машины предлагались в двух вариантах – с бронированной крышей десантного отделения и выносным основным вооружением либо с открытым верхом. В последнем случае снижалась защита десанта и понижалась стоимость БТР, однако внутри можно было разместить такое вооружение, как миномет или пусковая установка противотанковых управляемых ракет.

В ходе войны во Вьетнаме выяснилось, что в американской армии отсутствуют бронированные машины для сопровождения колонн, и для этой цели стали привлекать БТР М113, в том числе за счет ослабления передовых частей и подразделений. В это время на вооружение военной полиции поступило для испытаний небольшое количество БТР «Коммандо» V-100, легких бронированных машин, разработанных в инициативном порядке компанией «Кадиллак Гейдж». Эти экспериментальные БТР имели обозначение ХМ706, после того как были устранены выявленные недостатки и получены положительные заключения экспертов, началось серийное производство. В 1976 году первые серийные БТР М706 (им тут же дали прозвище «утка» за характерные очертания) поступили на вооружение и вскоре приобрели популярность – их стали активно использовать при сопровождении колонн в различных неспокойных регионах. Стандартное вооружение состояло из двух 7,62-мм пулеметов «Браунинг», установленных во вращающейся одноместной башне, однако по заказу командования ВВС США была создана модель М706Е2, в которой вместо башни установили унифицированную платформу. На этой платформе можно было легко смонтировать разнообразное вооружение, но наибольшее распространение получил вариант с 12,7-мм пулеметом «Браунинг» М2НВ.

В БТР V-100 отделение управления расположено впереди (механик-водитель слева и командир справа), в боевом отделении (оно же десантное) размещается стрелок пулемета и десант, двигатель установлен в корме слева. Посадка и высадка десанта осуществляется через три двери (две боковые двустворчатые и кормовая, справа от двигателя) либо через верхние люки.

Сверху центральной части машин серии V-100 устанавливали башни различных типов. На рисунке изображен БТР М706 16-й группы 93-го батальона военной полиции СВ США с башней, в которой установлены два танковых пулемета М73 калибра 7,62 мм с боекомплектом 3000 патронов.

На машины V-100 устанавливали бензиновый двигатель фирмы «Крайслер», что специалисты отнесли к слабым местам, поскольку бензин легко воспламеняется и даже незначительное повреждение топливной системы могло привести к тяжелым последствиям. Это явилось одной из причин того, что в последующей серии V-150 применили дизельный двигатель компании «Камминс». Кроме того, усилили подвеску и установили защитные решетки от «коктейля Молотова».

Машины серии V-100 предназначались для экспорта в развивающиеся страны, где вряд ли возник бы «конфликт высокой интенсивности», как в США называют полномасштабную войну. Тем не менее десанту обеспечили возможность вести огонь не выходя из БТР – по бортам и в корме оборудованы бойницы и смотровые приборы.