Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 23 страниц)

Основной боевой танк «тип 74»

Танк «тип 74» был принят на вооружение в 1976 году. Особенностью конструкции является гидропневматическая подвеска, позволяющая изменять не только клиренс, но и положение танка.

Танк «тип 74» был создан компанией «Мицубиси» по заказу командования сухопутных войск Сил самообороны Японии. Его прототип STB был разработан в 1969 году, а серийное производство началось в 1975-м. Выпуск продолжался до середины 1980-х годов, всего было построено 873 танка этого типа. В качестве основного вооружения применили английскую 105-мм стабилизированную пушку L7A1 (боекомплект 55 выстрелов), дополнительного – 7,62-мм спаренный пулемет (4500 патронов) и 12,7-м зенитный (660 патронов). По бортам башни установили по три дымовых гранатомета. Система управления огнем включает баллистический вычислитель и лазерный дальномер, что значительно повышает вероятность поражения цели первым выстрелом. У меха ни ка-водителя имеются ИК-приборы ночного видения. На некоторых танках установили слева от маски пушки комбинированный прожектор для подсветки целей.

Необычная подвеска

Танк «тип 74» имеет гидропневматическую подвеску, которая позволяет изменять клиренс от 0,2 до 0,65 м и регулировать продольный и поперечный наклон машины. Благодаря такой подвеске сектор наведения орудия по вертикали увеличен с обычных 16° (от -6,5° до + 9,5°) до 27,5° (от -12,5° до +15°). Такая конструкция существенно расширяет возможности ведения огня из-за укрытия.

Специальные варианты

В связи с законодательными ограничениями на экспорт танки «тип 74», как и другое вооружение и боевая техника, поставлялись только в Силы самообороны Японии. На шасси танка были созданы БРЭМ «тип 78» с навесным гидравлическим бульдозерным оборудованием в передней части корпуса и гидравлическим краном со стрелой по правому борту, а также самоходная зенитная установка «тип 87» с новой башней, в которой, помимо рабочих мест для двух членов экипажа, установили две 35-мм пушки KDA фирмы «Эрли– кон», РЯС разведки и сопровождения воздушных целей и систему управления огнем с лазерным дальномером. К 1999 году в войска было поставлено 45 таких ЗСУ.

Основные боевые танки Pz 61 и Pz 68

Швейцарский ОБТ Pz 68 был вооружен английской 105-мм пушкой 17 с термоизоляционным кожухом ствола. Впоследствии в Швейцарии наладили лицензионный выпуск германских танков «Леопард-2».

Федеральная оружейная компания Швейцарии получила известность благодаря своим самоходным противотанковым 75-мм артиллерийским установкам NKI и 75-мм самоходным штурмовым орудиям NK II. В1958 году фирма разработала прототип ОБТ KW 30 с 90-мм пушкой, а в 1959-м представила его усовершенствованную модель. В течение последующих двух лет были построены 10 предсерийных танков, которые получили обозначение Pz 58 и были вооружены английской 83,4-мм пушкой от танка «Центурион». В1961 году на вооружение приняли модификацию Pz 61 с английской 105-мм пушкой L7. с 1965 по 1966 год в швейцарскую армию были поставлены 150 таких танков, которые частично заменили устаревшие ОБТ «Центурион» британского производства.

Модель Pz 68

За моделью Pz 61 последовала Pz 68, в которой вместо 20-мм спаренной пушки установили 7,5-мм пулемет, основное вооружение оснастили системой стабилизации, а также применили широкие гусеничные траки. С1971 по 1974 год было произведено 170 танков Pz 68. В 1977 году выпустили 50 танков модификации Pz 68 mk 2, в 1978-1979 годах – 110 машин Pz 68 Mk 3 с увеличенной башней, а в 1981-1982 годах построили 60 танков последней модификации Pz 68 Mk 4

Конструкция

Танк Pz 68 выполнен по традиционной компоновке с отделением управления в передней части броневого корпуса, боевым отделением в центральной и моторно-трансмиссион– ным в кормовой. В сварной башне справа от казенной части орудия размещались командир и наводчик,справа – заряжающий, который при необходимости также вел стрельбу из зенитного пулемета калибра 7,5 мм. Углы возвышения 105-мм пушки от -10° до +21°. По обеим сторонам башни установили по три дымовых гранатомета, сверху башни смонтировали две пусковые установки «Бофорс» для сигнальных и осветительных ракет.

На шасси Pz 68 разработали БРЭМ Entpannungspanzer 68 с бульдозерным оборудованием и двумя кранами (15-тонный со стрелой и 25-тонный гидравлический, грузоподъемность которого можно было повысить до 75 т), танковый мостоукладчик Bruckenpanzer 68 и учебный танк Panzerzielfahrzeug. Кроме того, были разработаны прототипы ЗСУ с двумя 30-мм пушками и 155-мм САУ, которые в производство не пошли.

Эксплуатационные проблемы

Конструкция танков Pz 61 и Pz 68 оказалась далекой от совершенства. В 1979 году по результатам анализа опыта эксплуатации был сделан вывод о наличии примерно 50 конструктивных и производственных недостатков, в том числе довольно серьезных. Так, гусеничные траки быстро изнашивались, топливные баки растрескивались, а пушку при выстреле уводило в сторону.

Основной боевой танк «Леопард-1»

Вверху. Для своего времени «Леопард-1» являлся весьма совершенным ОБТ с надежной броневой защитой и мощной 105-мм нарезной пушкой.

Когда в середине 1950-х годов в ФРГ были сформированы вооруженные силы, на вооружении бундесвера состояли переданные Соединенными Штатами танки М47 и М48, вооруженные орудиями калибра 90 мм. Вскоре было принято решение заменить эти устаревшие машины новым ОБТ с пушкой калибра 105 мм. С этой целью двум группам конструкторов поручили создать прототипы нового танка. В это время во Франции шли работы по созданию танка АМХ-30, который должен был заменить американские М47. Предполагалось, что победитель объявленного тендера станет единым танком для Франции и ФРГ, однако на практике каждая из двух стран пошла своим путем. В Западной Германии отдали предпочтение модели «Леопард-1», в сентябре 1965 года на заводе компании «Краус-Маффей» в Мюнхене был построен первый серийный танк этого типа. Производство продолжалось до 1979 года.

Массовый выпуск

Всего было выпущено 2437 танков четырех основных модификаций – «Леопард-1» А1 (и его вариант А1А1, отличавшийся дополнительным бронированием), «Леопард-1» А2, «Лео– пард-1» A3 (с новой литой башней) и «Леопард-1» А4 (с новой литой башней и новой системой управления огнем). Танки широко поставлялись на экспорт. Так, 90 машин закупила Австралия, 334 – Бельгия, 114 – Канада, 120 – Дания, 468 – Нидерланды, 78 – Норвегия. Италия закупила 200 танков и лицензию на их производство – еще 720 машин были выпущены фирмой «ОТО Ме– лара». В 1982 году фирма «Краус-Маффей» возобновила производство, чтобы удовлетворить заявки из Греции и Турции на поставку соответственно 106 и 77 танков «Леопард-1».

Испытанная английская пушка

Танк «Леопард-1» вооружен хорошо себя зарекомендовавшей английской 105-мм пушкой L7. Боекомплект включал 60 снарядов пяти типов (бронебойные,подкалиберные, кумулятивные, осколочно-фугасные и дымовые). Дополнительное вооружение состояло из спаренного и зенитного 7,62-мм пулеметов, по обеим сторонам башни установили по четыре дымовых гранатомета. Орудие стабилизировано в двух плоскостях, что позволяет вести прицельный огонь с ходу. Машина оснащена системой защиты от ОМП и приборами ночного видения, впоследствии модернизированными.

Дополнительная комплектация

Для танка «Леопард-1» было разработано специальное дополнительное оборудование. Так, шноркель для подводного вождения позволял преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров, в передней части корпуса можно было установить бульдозерный нож с гидроприводом для расчистки завалов и проделывания проходов на поле боя. Большинство немецких и датских танков были оснащены дополнительным навесным бронированием башни.

Варианты

На шасси танка «Леопард-1» было создано семейство специальных машин. Все они, за исключением ЗСУ «Гепард», были разработаны и выпускались фирмой МаК (г. Киль). На заводе этой фирмы было выпущено по кооперации и некоторое количество ОБТ «Леопард-1».

Справа. О высоких характеристиках танка «Леопард-1» говорит тот факт, что он поставлялся в сухопутные войска 13 государств и в некоторых из них остается в строю и в XXI веке.

В конструкции ОБТ «Леопард-1» был воплощен опыт немецкого танкостроения, накопленный в годы Второй мировой войны. Этот танк отличается мощным вооружением, надежной броневой защитой и высокой подвижностью.

«Леопард» 1А4

Как и британский «Чифтен», немецкий основной боевой танк «Леопард-1» был разработан во второй половине 1950-х годов в связи с угрозой прорыва танковых соединений восточноевропейских стран во главе с Советским Союзом через северогерманскую равнину в глубь Европы. Однако если британские конструкторы при разработке танка «Чифтен» сделали выбор в пользу мощной броневой защиты, немецкие специалисты предпочли создание менее тяжелой, но маневренной боевой машины с мощным вооружением. В результате в 1965 году на вооружение был принят ставший классическим танк «Леопард-1». Над его созданием работали инженеры компании «Краус-Маффей/Крупп» (ныне-«Краус-Маф– фей Вегманн /Рейнметалл Ландсистем»).

Машина серийно производилась для танковых частей бундесвера, а позднее поставлялась на экспорт. На базе этого танка было создано семейство специальных машин. «Лео– пард-1» стал первым немецким танком, созданным после окончания Второй мировой войны, и в его конструкции явно просматривается богатый опыт германского танкостроения. На рисунке представлен «Леопард-1» последней модификации-А4. Танк имел башню усовершенствованной формы с усиленной броневой защитой и стабилизированным прицелом. На виде сзади показан шноркель (установленная на башенном люке труба большого диаметра), благодаря которому танк мог преодолевать по дну водные преграды глубиной до 2,25 м.

Танк «Леопард-1» был принят на вооружение в 1965 году. На вооружение бундесвера поступило 2437 машин, танки активно поставлялись на экспорт – в Австралию (90 единиц), Бельгию (334), Канаду (114), Данию (120), Грецию (106), Италию (200 плюс 720 построенных на месте по лицензии), Нидерланды (468), Норвегию (78) и Турцию (77). Иногда бывшие в употреблении танки, снятые с вооружения бундесвера, поставлялись затем в некоторые другие страны. Танк имел два отделения – боевое в передней части, где размещались четыре члена экипажа (механик-водитель в передней части корпуса и командир, наводчик и заряжающий в башне), и мо– торно-трансмиссионное – в корме. В состав ходовой части входили независимая торсионная подвеска, по семь сдвоенных опорных катков и четыре поддерживающих ролика с каждого борта. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие – впереди.

Когда в 1956 году был создан бундесвер, на вооружение западногерманской армии были поставлены американские танки М47 и М48А2. Однако в ФРГ ясно представляли, что немецкая концепция танковой тактики, выработанная на основе боевого опыта минувшей войны, разительно отличается от американской. К тому времени масса американских танков перешла отметку 51 т, а западногерманские эксперты полагали, что для Европейского ТВД нужны боевые машины весом порядка 30 т. В 1957 году в ФРГ были сформулированы требования к новому танку. Он должен был иметь максимальную массу 30 т и многотопливный двигатель с воздушным охлаждением, высокую энерговооруженность (с минимальной удельной мощностью 22 кВт/т), низкий силуэт (не выше 2,2 м) и пушку, способную пробить броню толщиной 105 мм под углом 60° на дальности прямого выстрела, и максимальную эффективную дальность стрельбы до 2250 м.

Дания приобрела 120 танков «Леопард» 1АЗ, которые были поставлены в 1976-1978 годах. За ними последовала вторая партия из 110 танков этой модели, снятых с хранения на складах бундесвера. Впоследствии датские танки были модернизированы до уровня 1А5 с новой системой управления огнем. На фото датский «Леопард» 1А5 из состава миротворческих сил ООН в Боснии.

Благодаря 10-цилиндровому дизельному двигателю с жидкостным охлаждением, развивавшему максимальную мощность 830 кВт (619 л. е.), «Лео– пард-1» получил известность как один из самых быстроходных танков своего времени. Органы управления имели гидроусилитель, а подвеска отличалась мягким ходом даже при движении по пересеченной местности.

Толщина брони литого корпуса варьировалась от 10 мм в верхней части до 70 мм в лобовой. Базовая модель «Леопард-1» выпускалась четырьмя партиями, всего 1845 машин. С 1971 года начался серийный выпуск модификации 1А1 с тепловизионным прицелом и стабилизированной в двух плоскостях пушкой, а затем и 1А1А1 с комбинированным бронированием маски пушки и лобовой части башни. Последующая модификация 1А2 отличалась новой системой защиты от ОМП, сварной башней с усиленным бронированием и пассивными приборами ночного видения – было построено 232 таких танка. Затем выпустили 110 танков «Леопард» модификации 1АЗ с новой башней и видоизмененной маской пушки. Следующей в серии стала модификация 1А4 (шесть партий, всего 250 машин), которая отличалась от 1АЗ усовершенствованной системой управления огнем. С 1986 года примерно 1300 состоявших на вооружении танков «Леопард-1» начали модернизировать до уровня А5 – с новой системой управления огнем EMES 18 фирмы «Крупп-Атлас», тепловизионной системой компании «Цейсс» и многослойной броней.

В танке «Леопард-1» установлены приборы ночного видения, система защиты от ОМП, а также английская 105-мм пушка L7A3 под стандартные боеприпасы НАТО (боекомплект 55 выстрелов, 13 в башне и 42 в боеукладке в корпусе). По бокам башни могут устанавливаться по четыре дымовых гранатомета. Дополнительное вооружение включает два 7,62-мм пулемета MG3A1 (один спаренный, другой на крыше башни) с боекомплектом 5500 патронов. На танках последних выпусков была установлена система стабилизации пушки в двух плоскостях и новая система управления огнем, включающая лазерный дальномер и тепловизор. Башня поворотная на 360°, угол вертикального наведения орудия от -9° до +20°.

В период с 1976 по 1978 год в Австралию было поставлено 90 ОБТ «Леопард– 1», а также восемь БРЭМ и пять мостоукладчиков на шасси этого танка. На месте все машины были оборудованы системами кондиционирования воздуха. Для поддержания боеспособности парка этих танков и в XXI веке в Австралии планируют модернизировать их путем установки нового тепловизионного прицела или системы управления огнем. Рассматривается также возможность установки башни от модификации А5.

Основные боевые танки М60, М60А1 и М60А2

Вверху. Американские танки М60 на учениях в ФРГ. На заднем плане видна машина с бульдозерным отвалом.

В 1956 году командование сухопутных войск США заказало усовершенствованную модификацию танка М48 с новой силовой установкой и более мощным вооружением. Выбор был сделан в пользу дизельного двигателя AVDS-1790-P фирмы «Конти– нентал» и 105-мм английской пушки L7. Это орудие оказалось настолько удачным, что его модификацию L7A1 стали выпускать в США под обозначением М68 и устанавливать не только на новых танках М60 (кроме М60А2), но и на сменивших их впоследствии первых серийных машинах нового поколения М1 «Абраме», которые выпускались корпорацией «Крайслер». Необходимо отметить, что поздние модификации М48 также выпускались со 105-мм пушкой и дизельным двигателем и отличить такие М48 от М60 можно было только по несколько видоизмененной форме литой башни последнего.

В 1958 году на базе М48 был создан прототип экспериментального танка ХМ60, а в марте 1969-го новая машина была рекомендована в производство под обозначением М60. Первые серийные М60 начали поступать в войска в 1960 году и имели башню танка М48, которая обеспечивала вертикальное наведение пушки в секторе 29° (от -9° до +20°). Боекомплект орудия включал 57 снарядов (подкалиберных, бронебойных, осколочно– фугасных, кумулятивных и дымовых).

Усовершенствованная модель

На смену базовой модели М60 вскоре пришла модификация М60А1 с усовершенствованной башней, новая форма которой обеспечивала лучшую защиту, особенно в лобовой части. Кроме того, был установлен модернизированный двигатель AVDS– 1790, пассивный ночной прицел и малогабаритный прожектор подсветки целей. В 1964 году сборочный цех покинул первый танк модификации М60А2 с новой башней с многообещающей артиллерийской частью – орудием калибра 152 мм, способным запускать ПТУР MGM-51 «Шиллейла» с полуактивной системой наведения (такие же ПТУР вошли в боекомплект пушки танка «Шеридан»). Было построено 526 танков М60А2, однако из-за постоянных проблем с основным вооружением к 1972 году их решили переоборудовать в специальные бронированные машины различного назначения. Наибольшую известность из конверсионных машина на базе М60А2 получили танковый мостоукладчик М60 AVLB и штурмовая машина М728. Мостоукладчик был способен навести переправу через ров или иное подобное препятствие шириной до 18,29 м, а на М728 установили башню, аналогичную М60А1, но с орудием калибра 165 мм, предназначенным для разрушения особо прочных укреплений противника.

Американские танки М60А1 в ходе взводного тактического учения с боевой стрельбой на полигоне в ФРГ в августе 1978 года. Большинство М60А1 впоследствии были модернизированы до уровня М60АЗ путем установки теп ловизионной аппаратуры.

Планировалось, что основной модификацией станет М60А2, однако проблемы с его орудием/пусковой установкой вынудили заменить эти машины на М60АЗ, вооруженные 105-мм пушкой.

М60А1

Танк М60А1 был создан на базе М60, его серийное производство началось в 1962 году. В отличие от базовой версии с башней от М48, в М60А1 применили башню новой конструкции с усиленной броневой защитой. Боекомплект к нарезной 105-мм пушке М68 был увеличен с 57 до 63 выстрелов.

В стальной сварной башне М60А1 были созданы более комфортные условия для трех членов экипажа, на удлиненной кормовой части башни крепилось различное имущество, например брезентовый тент и маскировочные сети.

Механик-водитель размещался в передней части броневого корпуса. На открывающейся вправо крышке люка может быть установлен ИК-прибор ночного видения М24, у комки люка имелись три дневных прибора наблюдения М27.

Во вращающейся на 360° командирской башенке с ручным приводом установлены восемь смотровых приборов, а в передней части – прицел М28С. Вместо этого прицела могли устанавливаться ночные прицелы – инфракрасный М36 или пассивный М36Е1.

Над маской 105-мм нарезной пушки М68 установлен инфракрасный прожектор. Орудие М68 представляет собой английскую пушку L7 с американс ким затвором. Начиная с модификации М60АЗ, пушка была стабилизирована в двух плоскостях, впоследствии системой стабилизации оснастили и орудия танков М60А1.

Пушка М68 не имела дульного тормоза и термоизолирующего кожуха, которые способствуют уменьшению кривизны ствола. Преимуществом орудия считался разнообразный боекомплект и довольно высокая скорострельность – подготовленный экипаж мог вести огонь с темпом 6-8 выстрелов в минуту.

12 цилиндровый V-образный дизельный даигатель AVDS-1790-2A с воздущным охлаждением располагался в корме танка, в моторно-трансмиссионном отделении, которое отделено от боевого отделения жаропрочной перегородкой и оборудовано системой пожаротушения

Одним из основных преимуществ танка М60 над его предшественниками стала пушка большего калибра, лицензионная 105-мм L7A1, возможности которой были значительно увеличены за счет установки эффективной системы управления огнем. Большое количество танков М60 было поставлено на экспорт. Этот танк состоял на вооружении сухопутных войск Италии.

Танк М60А2 производился в небольших количествах и был вооружен 152-мм пушкой, из которой можно было вести огонь как снарядами (в том числе с зажигательной боевой частью), так и ракетами MGM-51 «Шиллела» с полуавтоматическим управлением на расстоянии прямой видимости и мощной кумулятивной боевой частью.

Танки М60А1 на учениях в Норвегии. М60 обладал высокой надежностью и, несмотря на воздушное охлаждение двигателя, не создавал проблем при эксплуатации в сложных климатических условиях. В дальнейшем его боевые возможности были значительно усилены после установки системы стабилизации пушки по двум осям.

Основной боевой танк Strv 103

На боковой проекции танка S фирмы «Бофорс» виден ящик с ЗИП в кормовой части, сложенный бульдозерный отвал на лобовой нижней броне и сложенный экран (по бортам), предназначенный для движения на плаву.

После Второй мировой войны основу танкового парка шведской армии составляли легкие танки. Для увеличения боевых возможностей танковых войск в Великобритании были закуплены 300 танков «Центурион», началась разработка тяжелого танка KRV с 150-мм гладкоствольным орудием. Одновременно конструктор Свен Берг предложил новую концепцию без– башенного боевого танка, у которого пушка жестко закреплена в броневом корпусе, а наведение осуществляется за счет поворота шасси и изменения угла подъема передней части корпуса. Идея показалась удачной,и в 1958 году фирма «Бофорс» получила заказ на постройку двух опытных прототипов, которые были готовы к 1961 году. Командование шведской армии было настолько уверено в успехе проекта, что еще в 1960 году заказало 10 предсе– рийных машин, получивших обозначение Stridsvagn 103 (Strv 103), или танк S. Первые серийные танки были изготовлены в 1966 году, а к моменту окончания производства в 1971-м было выпущено 300 таких машин.

Автомат заряжания

Основным вооружением танка стала английская 105-мм пушка L7 с автоматом заряжания. Боекомплект (50 снарядов) разместили в кормовой части корпуса. В зависимости от обстановки состав боекомплекта мог меняться, но обычно в него входили 25 бронебойных снарядов, 20 осколочно-фугасных и пять дымовых. Максимальный темп стрельбы достигал 15 выстрелов в минуту. Стреляные гильзы выбрасывались через специальный люк в корме танка. В командирской башенке установили 7,62-мм пулемет, еще два пулемета такого же калибра разместили в передней левой части корпуса. Боекомплект трех пулеметов составлял 2750 патронов. На крыше корпуса смонтировали две пусковые установки «Лиран» для запуска осветительных ракет.

Моторно-трансмиссионное отделение было расположено в передней части корпуса и включало многотопливный двигатель К-60 фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 179 кВт (490 л.с.) и газотурбинную установку 553 компании «Боинг». В обычных условиях танк двигался с помощью основного двигателя, а при необходимости придать ему ускорение включалась турбина. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева полулежа и имел комбинированный прибор наблюдения и бинокулярный прицел с нанесенной на правом окуляре прицельной сеткой и несколькими режимами увеличения (6-, 10– и 18-кратное). Спиной к механику-водителю размещался радист, также полулежа.

Командир занимал место справа и имел такие же оптические приборы, как и механик-водитель. Командир одновременно выполнял функции наводчика (у него имелись органы управления подвеской), а также управлял автоматом заряжания.

Подвеска

Гидропневматическая подвеска обеспечивала изменение продольного угла шасси (соответственно наведения жестко закрепленного орудия по вертикали) от -10° до +12°. К основным недостаткам танка относили то, что нельзя было вести огонь на ходу. Впрочем, шведское командование не разделяло эту точку зрения, поскольку основным видом боевых действий считало оборону.

В передней нижней части корпуса был установлен бульдозерный отвал, предназначенный для самоокапывания. Для движения на плаву по периметру корпуса можно было закрепить специальный экран, который приводился в рабочее положение за 20 минут (машина с экраном получила обозначение Strv 103B). Скорость на плаву достигала 6 км/ч за счет вращения гусеничных лент. В конце 1980-х годов парк танков Strv-ЮЗ был модернизирован до уровня Strv-103С – с дизельным двигателем «Детройт» 6V-71T мощностью 216 кВт (290 л. е.), автоматической трансмиссией и лазерным дальномером. Танки типа S были сняты с вооружения сухопутных войск Швеции в мае 2001 года.

Для наведения орудия по вертикали поднималась передняя часть корпуса танка S. Безбашенная конструкция отличалась низким силуэтом.