Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 23 страниц)

Бронетранспортер PSZH-IV

В середине 1960-х годов, когда иностранные наблюдатели впервые увидели PSZH-IV, они классифицировали эту машину как разведывательную, однако позднее стало ясно, что это – бронетранспортер с экипажем три человека (командир, стрелок и водитель), который может перевозить десант из шести пехотинцев.

В 1960-х годах в Венгрии разработали плавающую бронированную разведывательно– дозорную машину с колесной формулой 4x4, которая должна была заменить советскую БРДМ. На Западе ей присвоили обозначение FUG-70, однако спустя некоторое время выяснилось, что на самом деле это был бронетранспортер PSZH-IV

PSZH-IV имеет сварной корпус из броневых листов толщиной до 14 мм. Командир и водитель располагаются в передней части машины, перед каждым из них имеется смотровое стекло, которое может закрываться броневой крышкой со встроенным перископическим прибором. В крыше над отделением управления размещается люк со смотровыми блоками. В центральной части крыши расположена вращающаяся башня венгерской разработки с 12,7-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм ПКТ. Оба пулемета имеют угол вертикальной наводки от -5 до +30°. Боекомплект составляет 500 14,5-мм и 2000 7,62-мм патронов.

Доступ в десантное отделение осуществляется через расположенные в бортах корпуса двери, каждая из которых состоит из открывающихся вперед верхней и нижней частей. Моторно– трансмиссионное отделение расположено в кормовой части. Два водометных движителя обеспечивают преодоление водных преград на плаву со скоростью до 9 км/ч. Как и большинство бронированных машин, стоявших на вооружении армий стран – участниц Организации Варшавского Договора, PSZH-IV оснащен системой подкачки шин для регулировки в них давления в зависимости от пересекаемой местности, системой защиты от ОМП и приборами ночного видения для командира и стрелка.

На базе PSZH-IV созданы санитарная и две разновидности командно-штабных машин (с башней и без нее), а также машина химической и радиационной разведки. Последняя оснащена приборами обнаружения химического, бактериологического или радиационного заражения и устройствами постановки маркеров на зараженной местности.

БТР PSZH-IV Силовая установка: дизельный

Экипаж: 3 + 6 двигатель «Чепель» D.414.44

Масса: 7,5 т мощностью 74,6 кВт (100 л. с.)

Габариты: длина 5,7 м, ширина Запас хода: 500 км

2,50 м, высота корпуса 2,31 м Преодолеваемые препятствия:

Максимальная скорость: по стенка высотой 0,40 м, ров шириной

шоссе 80 км/ч 0,60 м, угол подъема 30 е

Бронетранспортер ОТ-64

Бронетранспортер ОТ– 64С( 1) оснащен такой же одноместной башней, как и советские БТР-60ПБ и БРДМ-2.

В1964 году на вооружение сухопутных войск Чехословакии и Польши поступил бронетранспортер ОТ-64, разработанный этими странами совместно в качестве альтернативы советским БТР типа БТР-60П.

Дизельная силовая установка

Основным преимуществом этой машины перед советской был дизельный двигатель. Корпус ОТ-64 сварен из броневых листов толщиной до 10 мм и обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В передней части расположено отделение управления (командир и водитель), моторно-трансмиссион– ное – сразу же за ним, а десантное – в кормовой части. Доступ в него осуществляется через две двери в корме и люки в крыше. По бортам и в корме расположены бойницы для ведения огня не выходя из машины. Водные преграды ОТ-64 преодолевает на плаву, используя два гребных винта, которые обеспечивают движение со скоростью 9 км/ч. Все машины оснащены приборами ночного видения, лебедкой в передней части корпуса и системой защиты от ОМП.

Модификации

Базовая модель ОТ-64А (в Польше получила обозначение SKOT) иногда оснащалась 7,62-мм пулеметом на крыше. На крыше ОТ-64В (SKOT-2) за моторным отсеком установлена турель для 7,62– или 12,7-мм пулемета. Модификация ОТ-64С(1) (SKOT-2A) была оборудована башней от БТР-60ПБ или БРДМ-2 с 14,5– и 7,62-мм пулеметами. На ОТ-64С(2) (SKOT-2AP) установлена новая башня с таким же вооружением, как на ОТ-64С(1), но имеющая угол вертикальной наводки до +89,5° для ведения огня по воздушным целям. В число специализированных версий,созданных на базе этого БТР, входят ре– монтно-эвакуационная и два типа командно-штабных машин (R2 и R3). На вооружении чехословацкой армии стоял также полугусеничный бронетранспортер 0Т-8Ю. Во время Второй мировой войны на заводе фирмы «Шкода» в Пльзене для немецкой армии производился полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251.

После войны производство продолжилось под наименованием ОТ-8Ю, а в 1950-е годы большая часть этих машин была модернизирована и оснащена дизельными двигателями и бронирован ной крышей десантного отделения. Почти все ОТ-8Ю были вооружены 82-мм безоткатной пушкой М59А и предназначались для борьбы с танками.

БТР «Панар» VCR

Плавающий бронетранспортер VCR с 20-мм пушкой в одноместной башне.

Развивая успех, достигнутый при создании семейства бронированных машин AML и М3 с колесной формулой 4x4, фирма «Панар» разработала трехосный полноприводный БТР VCR (Vehicule de Combat a Roues '– колесная боевая машина). Прототип был продемонстрирован в 1977 году, а первая партия серийных машин сошла с конвейера через два года. БТР разрабатывался для экспорт

ных поставок, его закупили Аргентина, Габон, Ирак, Мексика и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус (толщина брони 8-12 мм), носовая часть которого почти идентична носовой части БТР «Панар» М3.

В передней части машины расположено место механика-водителя, правее и сзади него – двигатель, левее и сзади – командир. У водителя и командира имеются индивидуальные люки и перископические приборы наблюдения. Десантное отделение расположено в задней части и оснащено двустворчатой дверью в корме, люками в крыше и бойницами для наблюдения и ведения огня. Основное вооружение обычно устанавливается над передней частью машины и включает в себя 7,62– или 12,7-мм пулемет на турели, или башню с такими же пулеметами или 20-мм пушкой.

Передние колеса поворотные, рулевое управление оснащено гидроусилителем. При движении по шоссе средние колеса обычно вывешиваются. Водные преграды БТР преодолевает на плаву со скоростью до 4 км/ч, используя вращение колес. В качестве дополнительного оборудования могут устанавливаться системы кондиционирования воздуха, защиты от ОМП, приборы ночного видения и лебедка в носовой части. Производство этих машин началось с противотанкового варианта VCR/TH (106 поставлено Ираку). Они оснащены башней UTM 800 консорциума «Евромиссайл» с четырьмя ПТУР НОТ на пусковой установке и 10 запасными ракетами в корпусе. На задней части десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет.

Медико-санитарный вариант VCR/IS имеет более высокий корпус для удобства работы медперсонала. Он может перевозить или четырех сидячих раненых и двух на носилках, или четырех на носилках. Экипаж состоит из трех человек: командира, механика– водителя и медработника. Командно-штабная машина VCR/PC оборудована дополнительным радиооборудованием и планшетами. Ремонтно-эвакуационная модификация VCR/АТ оснащена стрелой и блоком для поднятия силовых установок и других агрегатов, а также набором запасных частей и инструментов. Существует также вариант VCR/TT с колесной формулой 4 х 4. 24 такие машины были поставлены морской пехоте Аргентины. Движение по воде со скоростью до 7,5 км/ч они осуществляют с помощью двух водометных движителей.

Бронетранспортер М3 фирмы «Панар»

Бронетранспортер «Панар» М3 с открытым водительским люком и 7,62-мм пулеметом (щиток STB фирмы «Крезо-Луар»). Не менее 4000 таких машин было поставлено в более чем 25 стран.

Бронетранспортер М3 был разработан в инициативном порядке фирмой «Панар». Его производство началось в 1971 году, более 25 стран закупили его для нужд своей армии и полиции. Например, в Алжир для жандармерии были поставлены 44 машины с пулеметом в башне. Кроме того, в этой стране имеются также и другие варианты этой машины (VPC, VAT, VLA и VTC). Корпус М3 сварен из броневых листов толщиной от 8 до 11 мм. Место водителя расположено впереди, сразу же за ним находится двигатель с механической коробкой передач (шесть передач переднего и одна заднего хода).

Доступ в десантное отделение, расположенное в задней части машины, осуществляется через две боковые двери и одну двухстворчатую сзади. В верхней, скошенной части бортов расположены три люка, через которые десант может вести огонь. Основное вооружение обычно устанавливается на крыше за моторным отсеком и варьируется от одного или двух 7,62-мм пулеметов до дистанционно управляемой 20-мм пушки во вращающейся башне. В задней части крыши десантного отделения имеется небольшой люк, у кромки которого обычно устанавливается 7,62-мм пулемет. М3 преодолевает водные преграды на плаву (но лишь озера и реки с медленным течением) со скоростью до 4 км/ч, используя вращение колес.

Большинство М3 оснащаются специальными швеллерами, которые при необходимости устанавливаются перед машиной для преодоления препятствия. Возможна установка на М3 приборов ночного видения пассивного типа, системы кондиционирования воздуха и дымовых гранатометов. На базе этого БТР созданы различные специализированные варианты боевых машин. Зенитная самоходная установка М3 VDA вооружена двумя 20-мм пушками в дистанционно управляемой башне. Ремонтно-эвакуационная машина оснащена набором инструментов и приспособлений, а также кран-балкой для поднятия грузов в полевых условиях. Ко– мандно-штабная машина М3 VPC оборудована дополни тельной аппаратурой радиосвязи. Также имеются санитарная (М3 VTS, без вооружения) и инженерная (М3 VLA, оснащена бульдозерным отвалом с гидравлическим приводом в передней части) машины.

Бронетранспортер АСМАТ

Легкий бронетранспортер АСМАТ ТРК 4.20 BL с закрытыми люками и опущенными броневыми крышками, вооруженный одним пулеметом в одноместной башне фирмы «Крезо-Луар».

Реагируя на требования рынка, производитель грузовых автомобилей повышенной проходимости фирма АСМАТ (Ateliers de Construction Mecanique de I'Atlantique) создала с использованием их шасси БТР АСМАТ ТРК 4.20 BL, который в настоящее время находится на вооружении армий некоторых африканских стран, а также Саудовской Аравии.

Компоновка ТРК 4.20 BL аналогична компоновке грузового автомобиля – двигатель расположен впереди, командир и механик-водитель – посередине, десант – сзади. Рабочие места водителя и командира оснащены лобовыми стеклами (с броневой крышкой), боковой дверью с пуленепробиваемым стеклом в верхней части и люком над сиденьем. Десант размещается на скамейках вдоль бортов машины, доступ в отделение осуществляется через две кормовые двери. По бортам и в кормовой части могут оборудоваться бойницы и стеклоблоки, а на крыше десантного отделения устанавливаться башня с 7,62– или 12,7-мм пулеметом. Один из вариантов машины имеет десантное отделение без крыши и с откидывающимися бортами.

На БТР установлены хорошо зарекомендовавший себя 6-цилиндровый дизельный двигатель «Перкинс», механическая коробка передач (четыре передачи переднего и одна заднего хода), двухступенчатая раздаточная коробка и рулевое управление червячного типа. Топливный бак имеет емкость 370 л. Запасное колесо закоеплено на переборке позади водителя и командира. Дополнительное оборудование может включать систему кондиционирования воздуха и различную аппаратуру радиосвязи. На базе БТР созданы самоходные ПТРК «Милан» концерна «Евромиссайл» (с дополнительными ракетами в десантном отделении) и 81-мм миномет «Брандт» с направлением стрельбы назад. Кроме того, при проведении самостоятельных длительных рейдов механизированным батальонам на БТР АСМАТ может придаваться батарея 105-мм гаубиц, буксируемых этими же машинами.

Бронетранспортер SIBMAS

Трехосный полноприводный бронетранспортер SIBMAS с 20-мм пушкой в башне SAMM ТТВ 120 французского производства.

В середине 1970-х годов бельгийская компания В N Constructions Ferroviaires et Metalliques в инициативном порядке начала разработку бронетранспортера с колесной формулой 6 х б на базе проверенных и испытанных узлов и агрегатов гражданских автомобилей. Первые два прототипа БТР SIBMAS были построены в 1976 году, один из них был передан для испытаний в сухопутные войска Малайзии. Для сравнительных испытаний Малайзия выбрала и другую машину – «Кондор» (4 х 4) немецкой фирмы «Тиссен-Хеншель», которая показала лучшие результаты. Тем не менее в 1983 году были выпущены первые серийные БТР SIBMAS, а вскоре были заказаны 24 БРЭМ SIBMAS ARV и 162 машины огневой поддержки SIBMAS AFSV 90 с двухместной башней фирмы «Коккерилл» (в башне установили 90-мм пушку Mk III, спаренный 7,62-мм пулемет и зенитный того же калибра), а также системой управления огнем OIP. Корпус машины сварен из броневых листов, которые обеспечивают защиту от пуль стрелкового оружия и осколков мин и снарядов.

В передней части находится место водителя, за ним, в центре, располагается остальной экипаж и десант, а двигатель разместили слева в задней части. Доступ в десантное отделение осуществляется через проход вдоль двигателя от кормовой двери, две расположенные по бортам двери и люки в крыше. По бортам и в корме могут устанавливаться бойницы и/или стеклоблоки. По заказу машина комплектуется лебед кой с гидравлическим приводом для самовытаскивания. Базовая модель преодолевает водные преграды на плаву со скоростью до 4 км/ч, используя вращение колес. Предусмотрена возможность установки двух гребных винтов (в этом случае обеспечивается движение по воде со скоростью 11 км/ч), систем кондиционирования воздуха, защиты от ОМП, приборов ночного видения и обогревателя.

Существовало несколько вариантов оснащения машины системами вооружения и управления огнем французского производства, но ни один из них так и не был выбран заказчиками. В настоящее время БТР SIBMAS снят с производства.

Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту»

Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту» компании engesa имеет экипаж из двух человек, может перевозить 12 пехотинцев с полной выкладкой и вооружен 12,7-мм пулеметом М2НВ.

В 1970 году бразильская компания ENGESA начала разработку бронетранспортера с колесной формулой 6 х 6. В том же году был построен прототип, а с 1974-го началось серийное производство БТР ЕЕ-11 «Уруту» Водительское место расположено впереди слева, справа от него находится двигатель, а сзади – десантное отделение, доступ в которое осуществляется через две задние двери и две боковые. Десант в машине сидит вдоль бортов лицом друг к другу. На крыше десантного отделения имеются четыре люка, расположенные попарно и открывающиеся в сторону бортов. Перед ними устанавливается основное вооружение, которое может включать 12,7-мм пулемет М2НВ на турели, 20-мм пушку и спаренный с ней 7,62-мм пулемет в башне, или 90-мм пушку, спаренный с ней 7,62-мм пулемет и зенитный пулемет того же калибра в двухместной башне. Существуют и другие варианты вооружения.

В десантном отделении могут оборудоваться бойницы и/ или стеклоблоки. БТР преодолевает водные преграды при помощи двух гребных винтов, которые обеспечивают движение на плаву со скоростью до 8 км/ч. ЕЕ-11 выпускался в семи модификациях, которые различались типом двигателя и трансмиссии, а также составом дополнительного оборудования – лебедки, приборов ночного видения, систем защиты от ОМП и радиосвязи. Семейство машин, разработанных на базе БТР «Уруту», включает также медико-санитарную машину, транспортер и самоходный миномет. Вариант машины с 90-мм пушкой в двухместной башне получил название «Уруту» AFSV и состоит на вооружении ВС Туниса.

Бронетранспортеры BDX и «Валькирия»

«Валькирия» компании «Виккерс», созданная на базе БТР «Тимони» и BDX, имеет значительно улучшенные характеристики и может быть оснащена различными системами оружия, однако лишь Кувейт закупил две такие машины.

В начале 1970-х годов ирландская компания «Текнолоджи инвестмент» разработала и построила прототип бронетранспортера «Тимони» с колесной формулой 4x4. Несколько таких машин прошли испытания в сухопутных войсках страны, после чего были заказаны 10 БТР. В 1976 году бельгийская компания «Беэр– ман демоэн» приобрела лицензию у «Текнолоджи инвестмент» на производство БТР, и с 1978 по 1981 год по заказу бельгийского правительства было построено 123 такие плавающие машины, получившие обозначение BDX. Из этого количества 43 БТР, вооруженных 7,62-мм пулеметом, были переданы в ВВС для охраны авиабаз, а остальные – в жандармерию (41 БТР, 13 самоходных 81-мм минометов и 26 инженерных машин с бульдозерным отвалом).

BDX проходил сравнительные испытания в некоторых других странах, но приобрели его только Аргентина (5 единиц) и Мексика (95 списанных бельгийских машин). Британская компания «Виккерс дифенс систеМ3» провела глубокую модернизацию БТР BDX, после чего присвоила ей название «Валькирия» (два прототипа построили в 1982 году, третий – в 1984-м). «Валькирия» оснащена дизельным двигателем «Дженерал Моторс» 4-53Т и автоматической коробкой передач.

Были разработаны две модификации «Валькирии» – БТР и платформа для установки вооружения. Последняя имела более низкий профиль и возможность установки французской башни с 90-мм пушкой и бельгийской башни СМ-90 фирмы «Коккерилл» с 90-мм пушкой Mk III, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и зенитным пулеметом того же калибра. В роли БТР машина имела экипаж из двух человек и могла перевозить 10 полностью экипированных пехотинцев. Посадка и высадка десанта осуществлялась через двойные двери в корме. По заказу машина могла быть оборудована бойницами и стеклоблоками, а также различным другим оборудованием в зависимости от решаемых задач.

Бронетранспортер «ТИПО-6614»

Бронетранспортер «типо– 6614» и бронемашина «типо– 6616» преодолевают водную преграду. Обе машины имеют в конструкции много общих узлов и агрегатов. БТР может перевозить десант из 10 человек и вооружен 12,7-мм пулеметом.

Несколько лет назад компании «Фиат» и «ОТО Мелара» разработали и построили прототипы бронемашины «типо-6616» и бронетранспортера «типо-6614» Оба имели колесную формулу 4 х 4, идентичные двигатели и ходовую часть (заимствованные у обычных грузовых автомобилей), но различную компоновку. Небольшое количество «типо-6616» используется в итальянской полиции, а также в Перу и Сомали.

К 2002 году более 1000 БТР «типо-6614» было поставлено в семь стран, включая Южную Корею, где компанией «Эйша моторе» было организовано лицензионное производство этих машин под обозначением КМ900 Корпус «типо-6614» сварен из броневых листов толщиной от 6 до 8 мм, которые обеспечивают защиту экипажа от пуль калибра до 7,62 мм и осколков снарядов легкой артиллерии. Водительское место расположено впереди слева, справа от него находится двигатель, а сзади – десантное отделение, в котором 10 человек, включая командира, располагаются в индивидуальных откидных ковшеобразных сиденьях.

Доступ в десантное отделение осуществляется через две боковые двери или кормовую аппарель. Для ведения огня десантниками изнутри имеются 10 бойниц. Над десантным отделением расположен двухсекционный люк, перед которым устанавливается основное вооружение БТР. Обычно это башенка (как в БТР М113) с люком, открывающимся назад, перископами для кругового наблюдения' и 12,7-мм пулеметом М2НВ. Может также устанавливаться башня с двумя спаренными 7,62-мм пулеметами. На базе БТР созданы самоходный миномет (состоит на вооружении в ВС Перу), медико-санитарная и командно-штабная машины. «Типо-6614» преодолевает водные преграды на плаву со скоростью 4,5 км/ч, используя вращение колес. Перед спуском в воду включаются четыре откачивающих насоса.

На БТР может устанавливаться различное дополнительное оборудование, включая пассивные приборы ночного видения, дымовые гранатометы, системы кондиционирования воздуха и пожаротушения, а также лебедка в носовой части с максимальным тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 40 м, которая обычно ставится на ремонт– но-эвакуационные и инженерные машины.

Бронетранспортер YP-408

Этот YP-48MT буксирует французский 120-мм миномет «Брандт» и перевозит расчет миномета из семи человек и боекомплект 50 мин. Командир машины является одновременно стрелком 12,7-мм пулемета М2НВ.

В 1958 году компания DAF разработала прототип четырехосного БТР. После проведения ряда модификаций и замены бензинового двигателя «Геркулес» JXLD более мощным дизелем фирмы DAF он был принят на вооружение сухопутных войск Нидерландов под обозначением YP-408. Поставка машин началась в 1968 году. Всего было построено 750 машин для Нидерландов и 5 для Суринама. В голландской армии YP-408 впоследствии были заменены боевыми машинами YPR-765, местной версией американской боевой машины пехоты AIFV корпорации «Форд моторе».

Корпус YP-408 сварен из броневых листов толщиной от 8 до 15 мм. Двигатель расположен впереди, водитель и командир – в средней части, а десантное отделение – сзади. Колесная формула машины – 8 х 6, неведущим является второй мост. Передние четыре колеса поворотные, рулевое управление имеет гидроусилитель. Шины имеют усиленные боковины, что позволяет машине проехать до 50 км на малой скорости на спущенных колесах. Механик-водитель расположен слева, а командир (он же стрелок пулемета) – справа. 12,7-мм пулемет имеет круговой сектор обстрела и углы возвышения от -8° до +70°. Доступ в десантное отделение осуществляется через две двери в корме машины или через верхние люки. Десант располагается сидя вдоль бортов лицом друг к другу. В состав стандартного оборудования входит обогреватель, но отсутствует система защиты от ОМП. По заказу для водителя и стрелка могут быть установлены ИК– приборы наблюдения.

Базовая модель БТР имеет обозначение PWI-S(GR). Машина командира взвода PWI-S(PC) вмещает до девяти человек и дополнительную радиоаппаратуру. Экипаж машины командира роты или батальона (PWCO) составляет шесть человек, она оборудована дополнительными средствами связи и планшетами. Медико-санитарная модификация PW-GWT (экипаж – водитель и два медработника) не имеет вооружения и может перевозить четырех сидячих раненых и двух на носилках. Транспортер PW-V способен перевозить до 1500 кг груза. Модель PW-MT предназначена для буксировки французского 120-мм миномета «Брандт», а также транспортирует расчет миномета из семи человек и боекомплект (50 мин). Машина PWRDR оснащена британской РЯС ZB 298 компании «Маркони авионикс», предназначенной для разведки наземных целей. Модификация PWAT является самоходным противотанковым комплексом TOW.