Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 23 страниц)

Бронеавтомобиль «Фокс»

Нетрудно заметить «родство» бронеавтомобилей «Феррет» и «Фокс», хотя в последнем установили башню с 30-мм пушкой RARDEN и местами для двух членов экипажа.

В конце 1960-х годов командование британской армии заказало разработку двух новых типов разведывательной бронемашины – колесной и гусеничной. Колесный вариант получил обозначение «Фокс» («Лиса»). Ее прототип был разработан компанией «Даймлер» из Ковентри и был представлен на испытания в 1967 году. В серийное производство машина пошла в 1972 году под наименованием FV721. Производили бронеавтомобили на заводе в Лидсе до 1979 года. В британской армии бронеавтомобили «Фокс» применялись для выполнения разведывательных задач. Из-за высоко расположенного центра тяжести машина имела тенденцию к переворачиванию при сравнительно небольшом крене. Вскоре машины этого типа были сняты с вооружения, они так и не смогли заменить бронеавтомобили «Феррет». Башни бронемашин «Фокс» стали устанавливать на шасси разведывательных бронеавтомобилей «Скорпион» – так появилась новая модель, которой дали имя «Сейбр» (они до сих пор остаются на вооружении). 13 башен установили на БТР FV432 из состава английской бригады, дислоцированной в то время в Западном Берлине. 55 таких машин было поставлено в Нигерию, 20 – в Малави. Об их дальнейшей судьбе сведений нет.

Модернизированный «Феррет»

Бронеавтомобиль «Фокс» по сути являлся модернизацией машины «Феррет» с башней на одного человека с установленной в ней 30-мм пушкой L21 RARDEN. Это орудие могло вести огонь как одиночными выстрелами, так и короткими очередями, при этом в боекомплект входили осколочно-фугасные и бронебойные боеприпасы. В башне был установлен также 7,62-мм спаренный пулемет, по бортам передней части башни имелись дымовые гранатометы. Для наблюдения и наведения оружия ночью использовались пассивные приборы ночного видения.

Конструкция

Бронеавтомобиль «Фокс» имел сравнительно большие габариты, корпус и башня из готавливались из сварной алюминиевой брони. Механик-водитель располагался в передней центральной части корпуса, командир и наводчик – в башне. В корме установили бензиновый форсированный двигатель «Ягуар». Все колеса – ведущие, подвеска независимая с пружинными амортизаторами. Предпринимались попытки сделать машину плавающей за счет устанавливаемых по периметру верхней части кузова экранных поплавков, но затем от этой затеи отказались. «Фокс» был авиатранспортабельным и пригодным к выброске на парашютной платформе – самолет С-130 «Геркулес» мог взять на борт две бронемашины на платформе или три для переброски посадочным способом.

Бронеавтомобиль «Саладин»

Шасси бронеавтомобиля «Саладин» имело много общего с шасси БТР «Сарацин» с колесной формулой 4x4. Обе машины были созданы фирмой «Алвис». Последние образцы «Са– ладина» находились в составе британских войск на Кипре.

Успешное использование бронеавтомобилей АБС Mk III и «Даймлер» Mk II в период Второй мировой войны побудил командование британской армии заказать разработку новой машины с 40-мм пушкой. Вскоре специалисты решили, что такое орудие окажется неэффективным для борьбы с новым поколением бронированных машин, и предложили применить пушку L5 калибра 76,2 мм. Шасси бронеавтомобиля «Саладин» (FV601) аналогично базе БТР «Сарацин»(FV603) – обе машины разрабатывались фирмой «Алвис» в одно время. В1956 году «Сарацин» был принят на вооружение английских сухопутных войск. Его серийное производство началось двумя годами позже на заводе компании «Алвис» в Ковентри и продолжалось до 1972 года. Всего было выпущено 1177 машин, часть из которых была поставлена на экспорт. Впоследствии в британской армии их сменили разведывательные танки «Скорпион», однако машины «Саладин» и «Сарацин» и сегодня остаются на вооружении военных и полицейских формирований в 11 странах.

Стальная конструкция

Сварные корпус и башня бронеавтомобиля «Саладин» изготавливались из стальных броневых листов. Толщина броневой защиты корпуса составляла от 8 до 16 мм, а башни – от 16 до 32 мм. Механик– водитель размещался в передней части корпуса по центру и имел отличный обзор. В башне располагались командир (он же заряжающий) и слева от него – стрелок-радист. Моторно-трансмиссион– ное отделение разместили в корме. Машина имела шесть колес, из них ведущими были первые четыре.

Вооружение

Основное вооружение включало 76,2-мм пушку с боекомплектом 42 выстрела. Дополнительно устанавливались спаренный 7,62-мм пулемет, а сверху башни – зенитный пулемет такого же калибра. По бортам башни были смонтированы по шесть дымовых гранатометов с электроспуском.

На основе базовой модели были разработаны несколько модификаций, в том числе плавающая (движение на плаву обеспечивалось за счет вращения колес, а плавучесть – специальными поплавковыми экранами, устанавливаемыми по периметру корпуса).

В период с 1958 по 1972 год на заводе фирмы «Алвис» в городе Ковентри было выпущено 1177 бронеавтомобилей «Саладин», вооруженных 76,2-мм пушкой. Облегченную версию этого орудия применили в разведывательных танках «Скорпион», которые пришли на смену маши– ( так обрывается в оригинале)

Разведывательный танк «Скорпион»

Базовая модель разведывательного танка «Скорпион» была вооружена пушкой калибра 76,2 мм, но вскоре от этого орудия отказались.

В конце 1960-х годов командование британской армии заказало разработку двух новых типов разведывательной бронемашины – колесной и гусеничной. Гусеничная машина получила обозначение разведывательный танк «Скорпион». В1967 году фирма «Алвис» приступила к проектированию, спустя два года был представлен опытный экземпляр. Испытания прошли успешно, и машину рекомендовали к принятию на вооружение. В 1970 году Бельгия закупила лицензию на производство танков «Скорпион». С1972 года такие машины начали массово поступать на вооружение английской армии. На основе базовой модели были созданы многочисленные модификации, которые поставлялись как в ВС Великобритании, так и на экспорт.

«Скорпион» имел сварные корпус и башню, выполненные из алюминиевой брони. Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева, справа от него находилось моторно-транс– миссионное отделение. В башне были оборудованы рабочие места двух других членов экипажа. Подвеска торсионного типа с пятью опорными катками с каждого борта, ведущими колесами спереди и ленивцами сзади.

Вооружение

Базовая модель была вооружена 76,2-мм пушкой с боекомплектом 40 снарядов, а также спаренным пулеметом калибра 7,62 мм. На экспорт поставлялись также модификации с дизельным двигателем и пушкой калибра 90 мм. После того как пушка L23 устарела, оставшиеся танки «Скорпион» стали снимать с вооружения, а некоторые были переоборудованы – их вооружили 30-мм пушкой RARDEN, установленной в башне от разведывательных бронеавтомобилей «Фокс».

Подобный гибрид получил обозначение «Сейбр» и внешне напоминал машину FV107 «Скимитар».

В качестве основного вооружения 76,2-мм пушку L23 заменили на 30-мм орудие RARDEN с коротким и утолщенным стволом. «Скорпион» отличался высокой проходимостью и маневренностью.

Разведывательный танк FV101 «Скорпион»CVR(T)

Легкий танк «Скорпион» предназначен в основном для выполнения разведывательных задач. Он был создан специалистами фирмы «Алвис», которая к началу XXI века поглотила британские компании «GKN Дифенс» и «Виккерс Дифенс Системс», а также шведскую «Хегглундс» и стала крупнейшим в Великобритании производителем БМП и другой бронетехники. Первые серийные танки «Скорпион», поставки которых начались еще в 1972 году и которые уже списаны, имели бензиновый двигатель «Ягуар», вооружались 76,2-мм пушкой фирмы «Ройял Орднанс». Последующие модификации оснащались дизельным двигателем и 90-мм пушкой «Кокерил» Mk III. Как и другие машины этого класса, «Скорпион» послужил основой для создания различных моделей боевых и вспомогательных специальных бронемашин. Наибольшую известность среди них приобрели разведывательные FV107 «Скимитар» с 30-мм пушкой в башне и БТР FV103 «Спартан», который выпускался очень большими партиями.

Танк «Скорпион» был вооружен пушкой L23A1, которая представляла собой облегченный вариант орудия L5A1, которое устанавливалось в бронеавтомобилях FV601 «Сарацин». В боекомплект входили боеприпасы четырех типов – осколочно-фугасные L29A3 и L24A4, дымовые L32A5 и шрапнельные L33A1. Первый тип массой 5,36 кг имел начальную скорость полета снаряда 533 м/с и максимальную дальность стрельбы от 2200 м прямой наводкой до 5000 м по навесной траектории. Показатели L24A4 составляли соответственно 5,36 кг, 514 м/с и такие же по дальности, а для L32A5 – 8,51 кг, 290 м/с и 3700 м. Шрапнельный снаряд массой 7,76 кг включал контейнер с металлическими шариками, которые при выстреле рассеивались конически и поражали живую силу противника на дальности до 100 м. Имелись также практические (учебные) осколочно-фугасные боеприпасы.

«Скорпион» имеет следующую компоновку – механик-водитель в передней части корпуса слева, справа разместили двигатель, башню установили ближе к корме. В башне располагались два члена экипажа – слева командир и справа наводчик. Все члены экипажа имели приборы наблюдения, причем командиру они обеспечивали круговой обзор. Прицелы установили как наводчику, так и командиру. В кормовой части башни разместили боекомплект, слева от него – систему защиты от ОМП.

Вид спереди наглядно демонстрирует довольно большой размер башни. Однако это впечатление создают многочисленные оптические приборы командира и наводчика, а также установленные впереди по бокам восемь дымовых гранатометов с электроспуском. В лобовой части башни находятся, слева направо, приборы пассивного ночного прицела (в походном положении закрывается бронекрышкой), 76,2-мм пушка L23A1 фирмы «Ройял Орд– нанс» и 7,62-мм спаренный пулемет , который применялся для пристрелки целей.

Показанный здесь «Скорпион» раннего выпуска отражает характерный для английских конструкторов подход к созданию бронетехники. Они стремились сделать ее как можно более узкой, чтобы повысить проходимость через мосты, теснины и лесистую местность.

«Скорпион» был разработан в начале 1960-х годов под обозначением FV101 в качестве гусеничной бронированной разведывательной машины и предназначался на замену машинам FV701 «Феррет», FV601 «Саладин» и FV603 «Сарацин». Перед конструкторами поставили жесткие требования: новая машина должна была превосходить своих предшественников по скорости и быть авиатранспортабельной, ее масса не должна превысить 8200 кг. Поскольку одновременно выдвигалось требование обеспечить защиту экипажа и жизненно важных узлов и агрегатов, было принято решение отказаться от стальной брони и применить алюминиевую. В результате был сконструирован сварной несущий корпус, башня также выполнялась методом сварки алюминиевых броневых листов.

Поскольку «Скорпион» предназначался для применения на пересеченной и в труднодоступной местности в различных регионах мира, потребовалось увеличить клиренс и снизить удельное давление на грунт. В результате усилий конструкторов клиренс составил 356 мм, а удельное давление – 0,345 кг/см 2. Ширина гусеничной ленты составляла 432 мм.

i

Легкий танк «Стингрей»

Легкий танк «Стингрей», созданный компанией «Кадиллак Гейдж», обладает довольно мощным вооружением и хорошими ходовыми качествами. Однако из-за слабого бронирования его роль сводится к выполнению разведывательных задач.

Легкий танк «Стингрей» выпускался компанией «Кадиллак Гейдж Текстрон» (ныне «Текст – рон Марин энд Ленд Системе») на экспорт. Все 106 построенных машин были поставлены в Таиланд. Разработка танка началась в 1983 году, прототип был создан к августу 1984-го, поставки в Таиланд были осуществлены в 1988-1990 годах.

Слабое бронирование

Танк «Стингрей» имеет явно недостаточное для современных боевых действий бронирование, поэтому его используют главным образом в качестве разведывательного. Даже в лобовой части корпуса броня выдерживает попадание бронебойных боеприпасов калибра

не более 14,5 мм, а бортовая броня – не более 12,7 мм. Компоновка танка выполнена по классической схеме – механик-водитель в передней части корпуса, в центре установлена башня и боевое отделение с рабочими местами для трех членов экипажа, в корме установили дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию.

Ходовая часть включала торсионную подвеску, по шесть сдвоенных опорных катков и три поддерживающих ролика с каждого борта, ведущие колеса располагались сзади, направляющие (ленивцы) – спереди. Основное вооружение включало нарезную стабилизированную 105-мм пушку с уменьшенным откатом, созданную на базе английской L7. Башня с броневыми плитами, установленными под острыми углами, оборудована электрогидравлическим приводом. Боекомплект орудия – 32 выстрела, 26 из которых размещены в броневом корпусе и четыре в башне. Углы наведения пушки по вертикали от -7,5° до +20°. В состав дополнительного вооружения вошли спаренный 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2400 патронов и установленный у командирской башенки сверху башни зенитный пулемет калибра 12,7 мм с боекомплектом 1100 патронов. В танке установлены ИК-при– боры наведения и лазерный дальномер.

Предусмотрена возможность установки системы защиты от ОМП. Модификация «Стингрей II» отличается усовершенство– ' ванной цифровой системой управления огнем и наличием системы защиты от ОМП. Кроме того, усилено бронирование (в лобовой части обеспечивает защиту от бронебойных снарядов калибра до 23 мм), некоторые усовершенствования внесены в конструкцию ходовой части. Образец активно предлагается на экспорт, однако пока безуспешно.

На этом фотоснимке в верхней части борта хорошо видна ступенчатая конструкция броневого корпуса. Сверху башни установлен 12,7-мм зенитный пулемет, по бокам – по четыре дымовых гранатомета.

Машина управления и разведки «Линкс»

Машина управления и разведки «Линкс» канадских сухопутных войск. Спереди установлен пулемет калибра 12,7мм, в корме – 7,62-мм пулемет. По бортам корпуса имеются по три дымовых гранатомета с электроспуском.

Вскоре после того как в 1960 году на заводе фирмы «Форд» в Сан-Хосе начался серийный выпуск гусеничного БТР М113, стало ясно, что на его базе можно быстро создать машины различного назначения. К тому времени в США имелись машины управления и разведки на базе БТР М114, однако шасси оказалось неудачным и вскоре М114 были сняты с вооружения.

Этим воспользовались специалисты компании «Форд», которые в короткие сроки создали машину управления и разведки на шасси БТР М113А1 с дизельным двигателем. Образец оказался удачным, и вскоре последовали заказы из-за рубежа -174 машины, получивших название «Линкс», закупила Канада, 250 приобрело командование сухопутных войск Нидерландов. Экспортные поставки были завершены к 1968 году. По сравнению с М113 «Линкс» имел более низкий силуэт, силовая установка была перенесена в корму, по бортам убрали по одному опорному катку. Корпус сварной, алюминиевая броня обеспечивает защиту от пуль и небольших осколков. Место механика-водителя – в передней части корпуса, командира – правее и зади. Слева от командира оборудовано место радиста-наблюдателя. Для посадки и высадки оборудованы люки слева в корме и в верхней части корпуса.

Ходовая часть

Ходовая часть машины состоит из торсионной подвески, по бортам расположены по четыре сдвоенных опорных катка, ведущие колеса спереди, ленивцы – сзади. «Линкс» – плавающая машина, движение на плаву с максимальной скоростью 5,6 км/ч обеспечивается за счет вращения гусеничных лент. При входе в воду в передней части корпуса поднимается защитный экран. Возможности по преодолению водных преград весьма ограниченны, поскольку требуется дополнительная установка специальных насадок на впускные и выпускные трубы силовой установки, чтобы не допустить попадания воды в моторно-трансмиссионное отделение. Как М113, так и «Линкс» способны двигаться на плаву только в полный штиль, даже небольшие волны неизбежно заливают двигатель, он глохнет. При попытках высадки на морское побережье несколько машин утонули.

Вооружение

На командирской башенке М26 с ручным механизмом поворота установлен 12,7-мм пулемет М2НВ с боекомплектом 1155 патронов, а в передней части корпуса – 7,62-мм курсовой пулемет, огонь из которого вел радист. В передней части корпуса по бортам установлены по три дымовых гранатомета с электроспуском.

Машины для СВ Нидерлан

дов имели чуть большую высоту и отличались внутренней компоновкой. Впоследствии они были вооружены 25-мм пушкой КВА-В, установленной в башне швейцарской фирмы «Эрликон». Это орудие, управляемое одним человеком, способно вести огонь в трех режимах – одиночными выстрелами, а также очередями с темпом 175 или 570 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки – 120 осколочно-фугасных и 80 бронебойных снарядов. В сухопутных войсках Нидерландов все БТР и БМП вооружены такими орудиями, поэтому там не возникает проблем с унификацией вооружения и боеприпасов.

Все голландские машины «Линкс» вооружены 25-мм пушкой КВА-В, установленной в башне швейцарской фирмы «Эрликон». Такими же орудиями оснащены БМП, состоящие на вооружении СВ Нидерландов, тем самым достигнута унификация боеприпасов.

Легкий танк М41 «Уолкер Бульдог»

Танки М41 широко экспортировались в союзные Соединенным Штатам страны, особенно в те, где нуждались в сравнительно дешевых и простых легких боевых машинах, способных вести борьбу с повстанцами и выполнять разведывательные задачи.

В 1949 году в США решили разработать новые танки, которые заменили бы все устаревшие боевые машины времен Второй мировой войны. В первые послевоенные годы американские конструкторы приступили к созданию нового легкого танка, который получил обозначение Т37. Его первая модификация T37-I имела 76,2-мм пушку М32, прототип был представлен в 1949 году. Затем последовала модификация T37-II с видоизмененной башней и маской пушки, новой компоновкой стеллажей боеукладки, системой стабилизации орудия фирмы «Виккерс» и дальномером. В модификации T37-III установили автомат заряжания, а также систему стабилизации орудия компании IBM. На базе этой модели был создан легкий танк Т41, который в 1950 году переименовали в М41 «Литтл Бульдог», а затем – в «Уолкер Бульдог» (в честь американского танкиста, погибшего в Корее в 1951 году). Серийное производство началось в 1950 году на заводе компании «Кадиллак Гейдж». Всего было выпущено около 5500 танков М41.

Классическая компоновка

В конструкции М41 был учтен боевой опыт Второй мировой войны, однако танк весьма напоминал М24, на замену которому он создавался. Литой корпус был разделен на три отделения – в переднем находилось рабочее место механика– водителя, командир, наводчик и заряжающий размещались в боевом отделении (центральная часть корпуса и башня), и моторно-трансмиссионное в корме. Ходовая часть включала независимую торсионную подвеску и по пять опорных катков с каждого борта, три поддерживающих ролика, ведущее колесо сзади и ленивец спереди.

Башня комбинированная (сварная с литой крышей), с электрогидравлическим механизмом поворота и нестабили– зированной пушкой М32 с сектором наведения по вертикали 29°45' (9° 45 вниз и 19° 45' вверх от горизонтали) и примитивными прицельными приспособлениями. Дополнительное вооружение включало 7,62-мм спаренный и 12,7-мм зенитный пулеметы. Модификации М41А1, М41А2 и М41АЗ отличались увеличенным с 57 до 65 снарядов боекомплектом и наличием инжекторов в системе впрыска топлива в двигатель. Предпринимались попытки установить орудие калибров 90 и 105 мм, но тогда они оказались безуспешными и в серию такие машины не пошли. В то же время были созданы довольно удачные модели зенитной САУ М42 «Дастер» с 40-мм спаренной артустановкой, самоходные гаубицы калибра 105 (М52) и 155 мм (М44), а также БТР М75. Танки М41 и созданная на этой базе другая бронетехника и в настоящее время остаются на вооружении в ряде стран. Многие из них прошли модернизацию, в ходе которой были установлены новые дизельные двигатели и вооружение, в том числе орудия калибра 90 мм.

Для своих размеров и массы танк М41 обладал неплохими боевыми возможностями, но в бою с основными боевыми танками и современными противотанковыми средствами у него было мало шансов выжить.

М41 «Уолкер Бульдог»

В годы Второй мировой войны сформировалась градация танков на легкие, средние и тяжелые. Однако вскоре бронепробиваемость противотанковых снарядов возросла настолько, что тяжелые танки сошли со сцены. Вместо массивных монстров типа английского «Конкурор» или советского Т-10 появились новые боевые машины, получившие название «основной боевой танк». Однако легкие танки оставались в строю. В начале 1950-х годов приступили к выпуску легких танков М41. Было выпущено более 5500 таких машин, они состояли на вооружении американской армии до начала 1970-х, а в некоторых странах они используются по настоящее время. Легкие танки предназначены для выполнения различных задач. Благодаря своему вооружению, броневой защите и высокой мобильности они намного превзошли бронеавтомобили при ведении разведки. Сравнительно небольшая масса позволила им проходить там, где застревал 30-тонный средний танк. Поэтому именно М41 массово поставлялись южновьетнамской армии в начале 1960-х годов. Большое значение имел и экономический фактор: М41 был вдвое дешевле основного боевого танка, поэтому эти легкие машины имели большой успех на внешнем рынке и в больших количествах поставлялись в войска стран НАТО и государства Латинской Америки.

Танки М41 в Корейской войне не участвовали, однако впоследствии немало таких машин было передано на вооружение южновьетнамской армии. Это было одно из эффективных средств ведения вооруженной борьбы, и в 1965-1975 годах южновьетнамские М41 были привычной картинкой на экранах телевизоров во всем мире.

Механик-водитель М41 размещался в передней части корпуса изолированно от боевого отделения и имел свой люк. Он же управлял системой пожаротушения моторно-трансмиссионного отделения.

В моторно-трансмиссионном отделении, отделенном от боевого бронированной перегородкой, размещался 6-цилиндровый двигатель «Континентал» с воздушным охлаждением и мощностью 372,9 кВт (500 л. е.). Максимальная скорость движения по шоссе достигала 72 км/ч, однако запас хода составлял всего 161 км.

В эпоху «холодной войны» М41 широко поставлялись на вооружение армий стран НАТО. На вооружение датских М41 были переданы и разработанные американской корпорацией АА1 стабилизируемые в полете бронебойные снаряды APFSDS с повышенной бронепробиваемостью и точностью стрельбы.

В послевоенные годы танки М41 поступали на вооружение главным образом легких пехотных частей. Однако на этом фото показан М41 из состава 2-го батальона средних танков 40-й бронетанковой дивизии ВС США, которая в 1960-х годах дислоцировалась в Южной Корее.

Танк был вооружен 76-мм пушкой М32 с длиной ствола 62 калибра, что обеспечивало высокую начальную скорость полета бронебойного снаряда. Для того чтобы уверенно поразить танки Т-54/55, состоявшие на вооружении противника, экипажам южновьетнамских М41 приходилось приближаться к ним на средние и малые дальности. Это было опасно, однако в 1972 году были отмечены случаи победы М41 над более мощными танками советского производства.