Текст книги "Воздушный щит Страны Советов"

Автор книги: Игорь Дроговоз

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 30 страниц)

Авиационные конструкторы и генералы, естественно, глухо роптали. Привитая еще Сталиным покорность не позволяла им высказывать свое мнение открыто, но фигу в кармане они уже научились показывать.

Любимец Сталина, попавший при Хрущеве в опалу, авиаконструктор Александр Яковлев в своей книге «Цель жизни» убеждал: «Пилотируемые летательные аппараты тактического назначения, применяемые как средство ближнего боя, воздушной фото– и радиоразведки, для взаимодействия с наземными войсками, а также как средство перехвата воздушного противника на территории, недостаточно насыщенной ракетными зенитными установками, будут находиться на вооружении армий всех стран мира…

Военная авиация, способная самостоятельно решать тактические задачи, будет оснащаться ракетным оружием различного назначения: ракетами «воздух – воздух», «воздух – земля», «воздух – корабль» и т. д. Они дают самолету возможность поражать как воздушные, так и наземные цели с больших дистанций и с большей разрушительной силой, чем отжившие свой век авиационные пулеметы и пушки».

Заметим, что Яковлев явно поторопился похоронить пушечное вооружение боевых самолетов. Даже спустя сорок лет после его прогнозов, практически все современные боевые машины имеют на борту автоматические пушки, применяемые против воздушных и наземных целей.

И еще одно обстоятельство бросается в глаза. Занимаясь созданием тактических самолетов, Яковлев постоянно подчеркивал необходимость их сохранения в ВВС, одновременно твердя о полной бесперспективности стратегических бомбардировщиков: «Военно-техническая мысль все больше приходит к таким примерно выводам: с появлением дальних баллистических ракет стратегический бомбардировщик теряет свое значение.

Ракета в силу меньшей уязвимости по сравнению с самолетом и благодаря достигнутой сейчас степени точности попадания может гораздо эффективнее, чем тяжелый бомбардировщик, донести ядерный заряд огромной разрушительной силы до намеченной цели».

Здесь Яковлев, по сути дела, повторяет доводы Хрущева против сохранения авиации, о которых шла речь выше. Смысл его возражений против военно-технической политики того времени достаточно прост – не трогайте то, чем занимаюсь я, сокращайте все остальное, поскольку оно устарело.

Стоило только Хрущеву начать сокращения, как исполнительные генералы и маршалы с энтузиазмом кинулись претворять в жизнь «решения партии и правительства», желая продемонстрировать вождю свое рвение. После уничтоженной в 1957 году штурмовой авиации настал черед фронтовых бомбардировщиков и торпедоносцев ВМФ Ил-28.

Во всех военных округах и на флотах начали резать сотни исправных, имевших еще довольно значительный ресурс, самолетов.

Процесс поставили на поток, для ускоренного выполнения планов сокращения Ил-28 даже давили танками, превращая в бесформенные груды металла. Только в авиации Тихоокеанского флота было уничтожено около 400 самолетов Ил-28.

По мнению Хрущева, ставшего, естественно, «генеральной линией партии» в военном строительстве, место фронтовой бомбардировочной авиации должны были занять тактические ракетные комплексы, способные доставить к цели ядерные заряды различной мощности. В этой связи на Западе отметили:

«Роль бомбардировочной авиации дальнего действия, не рассматриваемой более как оптимальное стратегическое средство доставки, также подверглась переоценке.

Часть бомбардировщиков Ту-95 и М-4, первоначально предназначавшихся для совершения межконтинентальных рейдов, переоборудовали для использования в рамках Европейского ТВД. Ни один из этих самолетов не был выпущен в больших количествах.

В конце 50-х годов бомбардировщики Ил-28 советских ВВС сотнями пошли на металлолом – Хрущев считал, что время авиации прошло

Принятые на вооружение в конце 50-х гг. штурмовики второго поколения, такие как Су-7 и МиГ-21, могли нести ядерное оружие.

Признав возросшие возможности атаки с больших расстояний и снижающееся значение бомбардировочной авиации, в ВВС основное внимание стали уделять крылатым ракетам, имеющим большие возможности для прорыва и более дешевым в производстве и обслуживании, чем бомбардировщики».

Когда многочисленные недруги Хрущева обвиняют его в разрушении советских ВВС, в приоритете авиационноракетных комплексов, они забывают простую вещь. Для той войны, которую готовился вести в будущем Советский Союз (мировую ядерную) нужны были как раз такие машины. Зачем вести борьбу за господство в воздухе силами истребительной авиации, если гораздо эффективнее нанести ракетно-ядерный удар по авиабазам НАТО и уничтожить всю авиацию противника прямо на земле.

На долю собственных ВВС оставалась только «зачистка» после ядерных ударов – борьба с одиночными выживши-

ми самолетами, уничтожение уцелевших объектов на земле. Для решения подобных задач имевшихся сил авиации вполне хватало.

Большие изменения в описываемый период произошли и в авиации войск ПВО. Сначала в них массово внедрили сверхзвуковые авиационные ракетные комплексы перехвата (Су-9-51, Су-11, Як-28П) и зенитно-ракетные комплексы (С-75), затем начались организационные изменения.

Поскольку основой войск ПВО стали зенитные управляемые ракеты, в 1960 году все имевшиеся армии и корпуса ПВО переформировали в отдельные армии ПВО, при этом полки истребительной авиации включили в состав корпусов и дивизий ПВО без корпусных и дивизионных управлений (все истребительные авиадивизии были расформированы). Некоторые управления авиакорпусов и дивизий использовали для формирования соединений ПВО. Так, 38-ю ИАД ПВО переформировали в 17-ю дивизию ПВО 12-й отдельной армии ПВО; 39-ю ИАД ПВО – в 11-й корпус ПВО 2-й отдельной армии ПВО; 246-ю ИАД ПВО – в 26-ю дивизию ПВО Забайкальского корпуса ПВО И т. д.

Заодно командующего истребительной авиацией ПВО переименовали в командующего авиацией, а истребительную авиацию – в авиацию ПВО.

В начале 60-х годов в состав войск ПВО, помимо двух округов – Московского и Бакинского, входили: 2-я армия ПВО (Минск); 4-я армия ПВО (Свердловск); 6-я армия ПВО (Ленинград); 8-я армия ПВО (Киев); 10-я армия ПВО (Архангельск); 11-я армия ПВО (Хабаровск); 12-я армия ПВО (Ташкент); 14-я армия ПВО (Новосибирск); 19-я армия ПВО (Тбилиси).

В последний год своей политической карьеры, в 1964 году, Хрущев сделал еще один радикальный шаг: он ликвидировал должность командующего сухопутными войсками. Тем самым он подчеркнул, что исход будущей схватки с мировым империализмом решат исключительно ракетные войска стратегического назначения. Танковым и мотострелковым войскам отводилась второстепенная роль.

Свергнувший Хрущева верный соратник по партии Леонид Ильич Брежнев (1906–1982), рассудил иначе, и в 1967 году вновь восстановил пост командующего сухопутными войсками. Опыт локальных конфликтов подсказал, что силам общего назначения тоже найдется работа в ракетный век.

Зачем нам столько десантников?

Массовые сокращения не обошли стороной и воздушно-десантные войска, превратившиеся при Сталине в серьезную силу. Все страны мира, вместе взятые, имели десантников и десантных соединений меньше, чем один Советский Союз. Отечественные ВДВ даже получили в свое распоряжение собственную транспортно-десантную авиацию. Но все хорошее имеет свойство заканчиваться. Пришла пора «делать обрезание» десантникам.

Хрущев считал, что необходимо на время отказаться от планов крупномасштабной войны в Европе, предусматривавших применение механизированных армий, десятков танковых и механизированных дивизий при поддержке авиации и воздушно-десантных войск. Десантники, захватывая транспортные узлы и мосты, уничтожая командные пункты и узлы связи, а главное, склады ядерного оружия и его носители (самолеты на авиабазах) должны были содействовать быстрому продвижению сухопутных войск к Ла-Маншу.

Но после отказа от подобной стратегии, огромная группировка воздушно-десантных войск оказалась ненужной обузой для не самой богатой страны мира. К тому же, существовало одно весьма важное обстоятельство, лишавшее всякого смысла содержание мощной группировки ВДВ. Имевшийся в наличии парк транспортных самолетов не мог обеспечить переброску за один раз достаточно крупных сил («бортов» не хватало даже на одну дивизию!), а быстрое совершенствование средств ПВО вообще ставило под вопрос саму возможность проведения стратегических десантных операций.

И вот в апреле 1955 г. транспортно-десантную авиацию воздушно-десантных войск вывели из их состава и передали в ВВС. Там ее переименовали в военно-транспортную авиацию, а десантникам оставили семь эскадрилий «кукурузников» Ан-2 для осуществления парашютной подготовки.

«Смерть придет с неба» – советские десантники готовились действовать в тылу натовских войск. Для этого требовалось всего лишь захватить господство в воздухе

Одновременно с этим расформировали управления воздушно-десантных корпусов, а за ними и часть боевых соединений. Под сокращение попали следующие дивизии ВДВ: в 1955—56 гг. 11-я, 21-я, 100-я, 114-я гвардейская; в 1959 г. 31-я и 107-я гвардейская.

Впрочем, несмотря на сокращения, боевые возможности (особенно мобильность) оставшихся воздушно-десантных дивизий значительно повысились за счет поступления в военно-транспортную авиацию новых транспортных самолетов, имевших большую грузоподъемность. Ими стали Ан-8 и Ан-12. Первыми транспортники Ан-8 получили на вооружение полки 12-й Мгинской Краснознаменной авиадивизии.

Пример американцев, широко использовавших вертолеты в корейской войне, привел к появлению в Советской Армии вспомогательной авиации

В чехарде многочисленных глобальных перемен в военной области, произведенных за время правления Хрущева, практически незамеченным осталось появление в СССР нового вида авиации, получившего в ту пору невзрачное наименование – вспомогательной. Своим рождением она была обязана принятию на вооружение непривычных летательных аппаратов – вертолетов.

В начале 50-х годов в Серпухове была сформирована 550-я отдельная смешанная авиаэскадрилья. Вскоре к ней присоединились три вертолетных полка, имевшие в своем составе машины Ми-4, Ми-6, Як-24, дислоцированные в Торжке, Каунасе и Александрии (на Украине). Один из полков – 239-й гвардейский Белгородский Краснознаменный – был в дальнейшем передислоцирован в ГДР, в состав ГСВГ.

Обычная советская гигантомания не обошла вертолетные части. Уже через несколько лет полков показалось мало, были сформированы две вертолетные дивизии (по два полка в каждой) – в Торжке и Каунасе.

В 1962 году вспомогательную авиацию преобразовали в войсковую, в которой выделялись три комплекта – дивизионный, армейский и фронтовой. Вертолетные дивизии к тому времени расформировали, остались только отдельные вертолетные эскадрильи и полки. Основным их назначением стало ведение тактической разведки, доставка техники и личного состава, связь.

Нахлебники

Эпоха Хрущева ознаменовалась весьма активным проникновением Советского Союза на азиатский и африканский континенты, попытками вмешательства в региональные конфликты, стремлением играть доминирующую роль в мировой политике. Зачем нам требовалось влезать в бесконечные войны в далеких странах, бросать в пламя боев своих граждан, кремлевское руководство никогда толком не могло объяснить. Обычно все сводилось к железобетонному лозунгу – «интернациональный долг». Почему-то оказалось, что граждане Страны Советов должны всему миру.

На самолетах советского производства можно было увидеть опознавательные знаки ВВС многих стран мира – нахлебников хватало

При этом одним из главных инструментов советского проникновения в страны третьего мира стали массированные поставки оружия и военной техники. Не последнее место в этом потоке вооружения занимала авиационная техника. Армии европейских и азиатских союзников СССР были оснащены советским оружием еще в 40-е годы. Через десять лет число нахлебников значительно увеличилось. Азиаты и африканцы были счастливы: современное оружие им давали в долг или вообще бесплатно, нужно было только вовремя объявить о своей симпатии к «идеям социализма и к первому в мире государству рабочих и крестьян».

Эта волшебная фраза, как в сказке про Али-Бабу, открывала двери советских арсеналов: отказа не было ни в чем, счет шел на тысячи. Один только Ирак за 32 года (1958–1990) получил 1145 боевых и транспортных самолетов, плюс к ним 348 вертолетов. Сирия получила свыше 1200 боевых самолетов. Вьетнамским братьям поставили около 700 боевых самолетов и 120 вертолетов.

Кубинский «команданте» Фидель Кастро, ставший при Хрущеве самым большим другом СССР в качестве только первой порции советской помощи получил 80 истребителей МиГ-17Ф, 42 машины МиГ-21Ф, три десятка учебных самолетов. Всего же за тридцать лет пламенной дружбы кубинцы получили 384 боевых и 78 транспортных самолетов, 143 вертолета. А таких нахлебников были десятки ¹⁰ 10
  На этой почве появилась «верная примета»: если тот или иной правящий режим в какой-то стране третьего мира получает советское оружие, значит, он является «прогрессивным». Если оружие ему поставляет западная страна, режим безусловно относится к числу «реакционных». – Прим. ред.


[Закрыть].

Вместе с «железом» Кремль присылал советников и летчиков, которые не только обучали, но и сами нередко вступали в бой над Африканщиной и Вьетнамщиной. В ряде мест на территории СССР (например, под Архангельском) были созданы специальные учебные центры, где проходили обучение африканские, азиатские и латиноамериканские «горячие парни». Кое-кто из них в дальнейшем сделал блестящую карьеру. Например, пилот бомбардировщика Ту-16 Хосни Мубарак в 1981 году стал президентом Египта и остается им до сих пор.

Глава 2. ЛЮДИ

Кадровые перестановки, затронувшие все сферы жизни Советского Союза после смерти Сталина, не обошли стороной и ВВС. Но первое время, пока Хрущев вел борьбу за кремлевский трон со своими «заклятыми друзьями», авиационные генералы чувствовали себя в безопасности и не переживали за свое будущее.

Первые перестановки в военном ведомстве начались в 1955 году, после того, как пост министра обороны занял возвращенный из ссылки в Уральский военный округ маршал Жуков.

Главнокомандующим войсками ПВО был назначен маршал Бирюзов, в 1963 году ставший начальником Генерального штаба. Однако его пребывание на этом посту оказалось недолгим – в 1964 году Бирюзов погиб в авиакатастрофе.

В том же 1955 году отправился на пенсию командующий дальней авиацией маршал Новиков. Жуков не простил бывшему авиационному главкому обвинения в свой адрес, сделанные им во время следствия по так называемому «авиационному делу».

Сталинские маршалы. Первый слева – главнокомандующий ВВС К. А. Вершинин, далее – Г. К. Жуков, К.Е. Ворошилов, М. В. Захаров, К. К. Рокоссовский

Победа над политическими соперниками в 1957 году развязала Никите Сергеевичу руки для чистки командного состава вооруженных сил. Волна перемен пошла сверху. Первым под подозрение попал недавний герой политических битв – министр обороны Жуков. Оно и понятно, если маршал помог Хрущеву справиться с Молотовым и Маленковым, что помешает ему устранить и новоявленного вождя?

Призрак «русского Бонапарта», способного осуществить военный переворот, в свое время преследовал Сталина, мешал он спать спокойно и Никите Сергеевичу. Поэтому вскоре, во время официального визита в Югославию, Жуков неожиданно для себя узнал, что он уже больше не министр обороны, а безработный маршал, непонятно что Делающий в чужой стране.

После возвращения Жукова в Москву была устроена показательная порка «маршала Победы», самое деятельное участие в которой приняли его сослуживцы. Как это принято в России, многие из них обличение опального министра сочли шансом для дальнейшего подъема по служебной лестнице.

Сам Хрущев в своих мемуарах об этих событиях писал чуть ли не со слезами на глазах: «Увы, вынуждены были мы расстаться и с Георгием Константиновичем Жуковым. Для меня это было очень болезненным решением. Я высоко ценил его, и у меня с ним сложились наилучшие отношения… Но когда Жуков вошел в состав Президиума ЦК, то стал набирать такую силу, что у руководства страны возникла некоторая тревога. Члены Президиума ЦК не раз высказывали мнение, что Жуков движется в направлении военного переворота, захвата им личной власти.

Такие сведения мы получали и от ряда военных, которые говорили о бонапартистских устремлениях Жукова. Постепенно накопились факты, которые нельзя было игнорировать без опасения подвергнуть страну перевороту типа тех, которые совершаются в Латинской Америке. Мы вынуждены были пойти на отстранение Жукова от его постов. Мне это решение далось с трудом, но деваться было некуда».

Читая эти строки, поражаешься человеческому лицемерию. Слишком трудно представить Хрущева, рыдающего при одной мысли о расставании с Георгием Константиновичем. Замену ему нашли тут же, в лице маршала Родиона Малиновского, а Жукова посадили под домашний арест на подмосковной даче.

Оказавшись безработным, бывший министр в частных беседах весьма нелицеприятно отзывался о военном и политическом руководстве СССР, видимо не подозревая, что все его разговоры подслушиваются, а записи ложатся на стол Хрущеву. Например, 27 мая 1963 года Председатель КГБ СССР В.Е. Семичастный отправил очередной «совершенно секретный» доклад вождю:

«Докладываю Вам некоторые сведения, полученные в последнее время о настроениях бывшего Министра обороны Жукова Г. К.

Смещение Г. К. Жукова в 1957году с поста министра обороны повлекло за собой многочисленные кадровые перестановки и пересмотр взглядов на характер будущей войны – на смену танкам и самолетам должны были прийти ракеты

В беседах с бывшими сослуживцами Жуков во всех подробностях рассказывает о том, как готовилось и проводилось заседание Президиума ЦК КПСС, на котором он был отстранен от должности министра обороны, и допускает резкие выпады по адресу отдельных членов Президиума ЦК.

В разговоре с одним из своих сослуживцев по армии Жуков следующим образом отозвался о Малиновском Р.Я.: «Это хитрый человек, он умеет подхалимничать. Он никогда против слова не скажет. «Слушаю». «Есть». Он свое мнение прячет далеко и старается угодить. А такие сейчас как раз и нужны…»

Когда же к Жукову явились Брежнев и Сердюк, побеседовать о его «нездоровых настроениях», маршал отказался от своих слов, а заодно «выдал» компромат на своего преемника Малиновского: «В свое время, как известно, его старая жена написала весьма такое тревожное письмо, и мне было поручено вести следствие, я его вызвал с Дальнего Востока и расследовал. Этот материал был передан министру обороны Булганину. Где эти материалы, не знаю. О чем там сообщалось? О том, что Малиновский вопреки тому, чтобы вернуться на Родину, задержался во Франции в Марокканских частях, якобы поступил туда добровольно служить до 20-го года. И тогда, когда уже разгромили Колчака, он почему-то через Дальний Восток, через линию фронта Колчака поступил добровольцем в Красную Армию».

Как видим, корпоративной солидарностью в Советской Армии даже не пахло. Маршалы и генералы соревновались между собой в том, как поглубже «закопать» конкурентов, не брезгуя ничем.

После отстранения Жукова лишились своих постов и другие маршалы. Однако те причины их отставки, которые приводит Хрущев в мемуарах, вызывают только улыбку. Видимо, Никита Сергеевич считал своих читателей полными идиотами. Якобы начальника Генерального штаба маршала Соколовского отправили в отставку лишь потому, что «он уже болел, и пришлось его заменить», а потом «дошла очередь и до маршала Конева, тоже очень сильно болевшего, причем со времен войны, а потом когда он трудился, то вообще весь скрипел». Начальник Генерального штаба маршал Захаров, дескать, «раньше своих лет состарился, дремал на военных совещаниях и засыпал на заседаниях Совета Министров СССР. И мы с Малиновским решили, что нельзя держать начальником Генерального штаба человека, который постоянно дремлет, лучше подобрать голову посвежее».

Впрочем, Хрущев недалек от истины. Конечно, маршалов убирали не потому, что они одряхлели, а по иному принципу – «кто раньше был не с нами, тот был против нас». Но в плане своих умственных способностей они уже в самом деле мало на что годились. Взять, например, маршала Захарова. После смещения Никиты Сергеевича в октябре 1964 года, Захаров через месяц опять стал начальником Генерального штаба и оставался на этой должности семь лет, до сентября 1971 года. Было тогда этому «могучему интеллектуалу» 66 лет, а в отставку он ушел в возрасте 73-х лет, менее чем за год до своей смерти. В каком состоянии были у него мозги, остается только догадываться.

После того, как министр обороны Жуков в 1957году был отправлен в отставку, своего поста лишился и главнокомандующий ВВС П. Жигарев

Устранение Жукова в 1957 году повлекло за собой перестановки в руководстве всех видов вооруженных сил. Сменилось оно и в ВВС – на место маршала Павла Жигарева пришел «новый старый» главнокомандующий – маршал Константин Вершинин, до того момента занимавщий пост командующего войсками ПВО страны. После ареста маршала Новикова он уже был главкомом ВВС, но в результате закулисной борьбы в 1949 году скатился до уровня командующего войсками Бакинского округа ПВО.

Вообще говоря, Вершинин сделал в годы войны прекрасную карьеру. В июне 1941 года он был начальником Высших авиационных курсов, имел звание полковника. Весной 1945 года он командовал 4-й воздушной армией, имел звание генерал-полковника. В 1946 году стал маршалом авиации и главнокомандующим ВВС, сменив на этом посту главного маршала авиации Новикова, отправленного волей «хозяина» на тюремные нары.

Жигарев отправился руководить стратегическим резервом ВВС – гражданской авиацией. Его новая должность, которую он занимал в 1957—59 гг., именовалась так: начальник Главного управления Гражданского Воздушного Флота.