Текст книги "История Украинской ССР в десяти томах. Том четвертый"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 32 (всего у книги 67 страниц) [доступный отрывок для чтения: 28 страниц]

Развитие капитализма в пореформенный период, бурный рост капиталистического земледелия и промышленности в южных губерниях обусловили значительное расширение торгово-транспортных операций южных портов, изменения в структуре и составе грузов. Так, если на азово-черноморские порты в 1866–1870 гг. приходилось 46,8 % стоимости вывезенных и 20,7 % ввезенных через европейские порты России товаров, то уже в 1896–1899 гг. на них приходилось 57,3 % стоимости вывезенных и 27,5 % ввезенных товаров.

Пристань в Мариуполе

Среди вывозимых сельскохозяйственных товаров главным был хлеб. Удельный вес вывезенного через азово-черноморские порты хлеба в 60 – 90-е годы составлял 60–75 % общероссийского хлебного экспорта. Кроме того, вывозилось большое количество кукурузы, льняного семени, табака. Через южные порты экспортировались тысячи голов крупного рогатого скота и различные продукты животноводства. Значительным был экспорт сахара, спирта, сукна, канатов, мыла. Возрастал вывоз продукции горнодобывающей промышленности.

В импорте наряду с традиционными для южных портов грузами (колониальными товарами, винами) увеличивался удельный вес машинного оборудования, промышленного сырья, в частности хлопка, хлопковой пряжи, железа, чугуна, стали, каменного угля.

Внешние торговые связи через азово-черноморские порты в пореформенные десятилетия постоянно расширялись. Открытие Суэцкого канала (1869) создало условия для налаживания связей с портами Японии, Китая, Кореи и других стран Восточной и Юго-Восточной Азии.

Одновременно азово-черноморский флот обеспечивал нужды внутренней торговли. Его развитие способствовало расширению и углублению всероссийского рынка. Так, флот играл большую роль в развитии экономических связей Украины и других районов России с портами Балтийского моря, Дуная, с Кавказом, Восточной Сибирью и Дальним Востоком.

Самым большим портом на юге была Одесса. Особенно много экспортировалось через Одесский порт пшеницы. Во второй половине XIX в. Одессу называли «огромным амбаром для ссыпки пшеницы», «пшеничным городом». Одесса приобрела большое значение как транзитный пункт во внешней торговле России. Для вывоза за границу сюда доставлялись из Центральной России и Привислинского края шерстяные и хлопковые изделия, из Баку – нефтепродукты, из Батума – табак.

Акционерные общества и компании частных судовладельцев, хозяйничавших на Черном и Азовском морях, стремясь получить как можно большую прибыль, недостаточно заботились о вводе в действие новых, более мощных и технически оснащенных судов, о механизации портов.

Железнодорожный, речной и морской транспорт Украины развивались в эпоху промышленного капитализма как составная часть транспорта всей России. Густая сеть железных дорог, сравнительно высокая насыщенность их подвижным составом, увеличение количества речных судов, особенно паровых, и их грузоподъемности, неуклонный рост товарооборота азовочерноморских портов – все это обеспечивало активное вовлечение Украины во всероссийский рынок.

Каменноугольная промышленность. Быстрое развитие фабрично-заводской промышленности, усиленное железнодорожное строительство, резкое сокращение лесных массивов вызвало большой спрос на минеральное топливо и способствовало росту каменноугольной промышленности Донбасса.

Уже в конце 60-х и особенно в начале 70-х годов началась «предпринимательская лихорадка» в Донецком бассейне. Быстро переоборудовались и увеличивали добычу угля такие шахты, как казенные Лисичанская, Корсуиская, Голубовская, возникали новые каменноугольные предприятия, акционерные общества при участии иностранных капиталов. В частности, в 1872 г. при участии французских капиталов в Донецком бассейне основана первая акционерная компания «Горное и промышленное общество на Юге России». С 1872 по 1900 г. в Донбассе образовалось 20 крупных акционерных каменноугольных компаний (они, однако, не владели каменноугольными рудниками металлургических заводов). Многие из них возникли на базе иностранного капитала, с самого начала выступавшего как концентрированный капитал.

Увеличение числа каменноугольных предприятий быстро сказалось на добыче угля. В течение 1860–1870 гг. она возросла в Донбассе с 6 млн. до 15 млн. пудов. Через 10 лет здесь уже насчитывалось 197 угольных шахт, на которых добывалось 86,3 млн. пудов угля, что составляло 43,1 % всей добычи угля в России.

Высокая норма прибыли в угольной промышленности и покровительственное отношение правительства к ввозу иностранных капиталов все больше привлекали иностранных капиталистов, и к концу 90-х годов их капиталы в угольной промышленности Донбасса достигли огромной суммы – 95,3 млн. руб. Среди вкладчиков иностранного капитала в каменноугольную и металлургическую промышленность Украины ведущее место принадлежало акционерам Франции и Бельгии. Кроме того, французские и бельгийские капиталисты проявляли большой интерес к машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности. Немецкие капиталы вкладывались главным образом в машиностроение, металлообрабатывающую и другие отрасли промышленности.

Быстрыми темпами развивалась каменноугольная промышленность Допецкого бассейна в период промышленного подъема 90-х годов.

В 1900 г. в Донбассе был добыт 671 млн. пудов угля, что составило свыше 90 % общероссийской угледобычи (исключая Польшу). Здесь же производился почти весь кокс.

В годы промышленного подъема чрезвычайно быстро росла концентрация производства. Если в 1892 г. на шахты Донбасса с годовой добычей более 1 млн. пудов приходилось 82,2 % всего добытого угля, то в 1900 г. – уже 94,2 %. Только на восьми предприятиях Донбасса в 1892 г. было добыто более трети всего угля и антрацита. Большой мощностью отличались рудники Французского общества, на которых добывалось 22 млн. пудов угля в год, Новороссийского общества – 16 млн. пудов в год, наследников Илловайских – 12 млн. пудов. В 1900 г. 21 крупнейшая капиталистическая фирма (около 10 % всех предприятий) добывала 74,7 % угля, сосредоточив на своих шахтах 66,2 % рабочих и 76 % мощностей механических двигателей.

О высокой концентрации угольной промышленности свидетельствуют также данные о вывозе угля отдельными компаниями. Так, только девять акционерных обществ в 1896 г. вывезли 137,2 млн. пудов угля. Среди них «Южно-Российское горнопромышленное общество» в Горловке вывезло 25,1 млн. пудов, Французское общество – 24,8 млн., Голубовское – 18,4 млн. пудов.

В 1890 г. донецкий уголь доставлялся более чем в 500 пунктов страны. Основными потребителями угля Донецкого бассейна были железные дороги, металлургические и другие заводы.

Ускоренному развитию угольной промышленности способствовало внедрение технических новшеств, применение паровых машин. Главным образом механизировались общешахтные надстройки, углеподъем, вентиляция и откачка воды. В 1900 г. на 92 % самых больших шахт Донбасса воду откачивали уже при помощи паровых машин. Механизация же добычи угля внедрялась слишком медленно. Вентиляционные устройства были установлены лишь на 40 % самых больших шахт Донбасса, а на 23 % их даже в начале XX в. подъем угля и рабочих производился еще с применением конных воротов.

Среди технических нововведений на шахтах следует назвать механическую обработку и промывку угля, идущего на коксование, механическую погрузку угля в вагоны. Керосиновое освещение заменялось электрическим, на шахтах строились специальные помещения для машинных отделений и т. п. Но уровень энергообеспечения шахт Донбасса оставался низким. Как и раньше, основные производственные процессы – добыча угля, транспортировка его и другие подземные работы – осуществлялись главным образом при помощи ручного труда шахтеров.

Другие отрасли горнодобывающей промышленности. Кроме каменного угля на Украине – в Херсонской и Екатеринославской губерниях – были обнаружены большие месторождения железных, марганцевых и других руд. Исследователь этих залежей А. Н. Поль основал в 1881 г. во Франции акционерное общество, начавшее разработку железной руды в Кривом Роге. Надеясь на получение высоких прибылей, в железорудную промышленность активно вкладывали свои капиталы английские, бельгийские и другие иностранные капиталисты, а также местные промышленники. В результате резко увеличилась добыча железной руды: если в 1890 г. в Кривом Роге было добыто 23 млн. пудов железной руды, то через 10 лет – 210 млн. пудов. В конце XIX в. центр добычи железной руды переместился с Урала на Юг России, в частности на Украину. Из других полезных ископаемых Украины важное значение имела марганцевая руда, основные залежи которой находились в районе Никополя. В течение 1890–1900 гг. добыча марганцевой руды возросла с 660 тыс. до 10 млн. пудов. В конце XIX ст. в Донбассе (Никитское месторождение) было сосредоточено 100 % всероссийской добычи ртути и 63 % производства соды (район Лисичанска и Славянска).

В 90-е годы продолжала развиваться соляная промышленность. На Украине соль добывалась в Екатеринославской, Харьковской, Таврической и Херсонской губерниях. В этих губерниях в 1890 г. было добыто свыше 40 млн. пудов соли. В конце XIX в. достаточно интенсивно возрастала соледобыча в Донбассе. Если в 1890 г. производство соли составляло 10,7 млн. пудов, то в 1897 г. – 18,9 млн. пудов. А всего на Украине и Бессарабии в 1897 г. добывалось 46,5 млн. пудов соли.

Металлургическая и металлообрабатывающая промышленность. Необходимость технического оснащения развивающейся промышленности, железнодорожное строительство, применение машин в сельском хозяйстве, расширение внутреннего рынка вызывали из года в год увеличивающийся спрос на металл, и производство его неуклонно возрастало. В начале 70-х годов на Юге России началось строительство металлургических заводов. Один из них в 1872 г. был построен в Области Войска Донского вблизи станции Сулин. Одновременно большой металлургический завод в Донбассе сооружал английский капиталист Джон Юз. Для строительства завода было основано акционерное «Новороссийское общество каменноугольного, железного, стального и рельсового производства». Правительство бесплатно выделило обществу казенные земли с угольными месторождениями и гарантировало в течение 12 лет премию по 50 коп. за каждый пуд рельсов, изготовленных на заводе. Населенный пункт, возникший при заводе, назвали Юзовка (теперь – г. Донецк). В 1871 г. завод произвел 34,5 тыс. пудов чугуна, в 1877 г. – 1433 тыс. пудов железа и стали. Работу металлургического завода в основном стимулировали большие государственные заказы. А с 1873 г., когда на железных дорогах страны началась замена чугунных рельсов стальными, спрос на сталь значительно возрос. В 1884 г. на заводе действовали 3 доменные, 18 пудлинговых, 3 сварочные печи, 4 мартена для выплавки стали, а также 33 коксовальные установки.

Вывоз руды из карьера в Кривом Роге

Днепровский завод Южно-Русского Днепровского металлургического общества. 1896 г.

Однако металлургическая промышленность вначале развивалась медленно. Лишь через 15 лет после постройки первого большого металлургического завода на Украине развернулось строительство других металлургических предприятий.

Большое значение для развития крупной металлургии на Украине имело начало промышленной разработки богатых месторождений руд в Криворожском бассейне, а также повышение пошлины на привозной чугун, железо, каменный уголь.

Доменная печь Днепровского завода Южно-Русского Днепровского металлургического общества. 1896 г.

Удовлетворяя требования промышленной буржуазии, царское правительство начиная с 70-х годов вводит ограничения на импорт ряда товаров. С 1877 г. пошлиной облагался ввоз в Россию паровозов, с 1884 г. – металлоизделий, а в 1887 г. значительно повысились пошлинные тарифы на чугун (на 25 коп. золотом за пуд), железную руду (на 4 коп. за пуд) и другие товары.

Все эти охранительные меры правительства привели к тому, что иностранные капиталисты перестали ввозить товары, а начали вкладывать капиталы в каменноугольную, металлургическую, машиностроительную и другие отрасли промышленности. Иностранные акционерные компании, имея в своем распоряжении огромные средства, быстро сооружали новые металлургические заводы.

Во второй половине 80-х годов развернулось строительство таких крупных металлургических предприятий, как Александровский Южно-Российский металлургический завод, завод Брянского акционерного общества в Екатеринославе, Днепровский завод Южно-Российского Днепровского металлургического общества (с. Каменское Екатеринославского уезда) и др. К началу XX в. на Украине было введено в строй 17 больших металлургических заводов, в доменных печах которых в 1900 г. выплавлялось 91,9 млн. пудов чугуна. Как метко подметил В. И. Ленин, «международный капитал не затруднился переселиться внутрь таможенной стены и устроиться на «чужой» почве…»[250]250
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 3, с. 489.


[Закрыть].

Металлургический завод в Юзовке

О высокой концентрации металлургии на Юге свидетельствует то, что в этом районе за 15 лет (1885–1900) производство железа и стали увеличилось с 2,7 млн. до 73,8 млн. пудов, т. е. в 27 раз. Сосредоточенные на Юге металлургические заводы, преимущественно комбинированного типа – с доменными, мартеновскими и прокатными цехами, собственными угольными шахтами и железорудными рудниками, стали самыми большими капиталистическими предприятиями в стране. О мощности этих гигантов индустрии свидетельствуют такие данные: четыре завода производили ежегодно свыше 10 млн. пудов металла каждый, два – от 5 до 10 млн., девять – до 5 млн. пудов.

Выплавка металла на Юге возрастала быстрыми темпами. В 1900 г. чугуна здесь выплавлялось почти вдвое больше, чем на Урале, несмотря на то что металлургических заводов на Юге было значительно меньше.

В 90-е годы производительность одного завода Юга выросла в среднем с 1491 тыс. пудов чугуна до 3192 тыс. пудов, а на Урале – с 250 тыс. до 436 тыс. пудов в год. Среднегодовая производительность доменной печи на Юге России в 1898 г. составляла 2074 тыс. пудов.

Энерговооруженность каждого завода Юга была в среднем в 42 раза, а каждого рабочего – в 23 раза выше, чем на Урале. Производительность труда рабочего-металлурга Юга превышала в 6 раз производительность труда рабочего Урала.

Все это обусловило перемещение в пореформенный период центра горной промышленности с Урала на Юг, где крепостнические пережитки сохранились меньше, а капиталистические отношения развивались быстрыми темпами. «Чисто капиталистическая промышленность, выросшая здесь в последние десятилетия, не знает ни традиций, ни сословности, ни национальности, ни замкнутости определенного населения. В Южную Россию целыми массами переселялись и переселяются иностранные капиталы, инженеры и рабочие…»[251]251
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 3, с. 488.


[Закрыть], – отмечал В. И. Ленин.

Таким образом, в течение небольшого отрезка времени (со средины 80-х до начала 90-х годов) в России выросла крупная металлургия, сосредоточенная в силу благоприятных условий в одном, сравнительно небольшом экономическом районе. Концентрация производства вела к монополизации его. Чаще всего новые предприятия фабрично-заводского типа строились на основе передовой для своего времени техники и более совершенных организационных форм производства.

Важным техническим нововведением, внедрявшимся на преобладающем большинстве металлургических предприятий, было сооружение больших доменных печей производительностью до 9 тыс. пудов чугуна в сутки, применение в металлургическом производстве горячего дутья и т. п. Становились в строй коксовые печи с использованием сопутствующих газов для нагревания паровых котлов. Все большее распространение получило использование электроэнергии.

В металлообрабатывающей промышленности технические усовершенствования сводились в основном к внедрению новых, более производительных прокатных станов и агрегатов, разных технических устройств, а также использованию электрической энергии в производственных процессах.

Благодаря быстрому развитию черной металлургии на Юге страны значительно вырос ее удельный вес в общероссийском производстве. Если в 1894 г. доля Юга составляла 12,7 %, то в 1900 г. – 35,6 % всей продукции металлургических заводов страны.

В 90-е годы Украина стала основным районом производства рельсов. В 1890 г. из 30,2 млн. пудов рельсов, произведенных в стране, на ее долю приходилось 22,9 млн. пудов, или 76 % общероссийского производства.

Возникновение крупной капиталистической машинной индустрии на юге Украины В. И. Ленин тесно связывал с падением крепостного права в центре страны. «Только переворот в центре, – подчеркивал В. И. Ленин, – дал возможность быстро, широко, по-американски, заселить юг и индустриализировать его…»[252]252
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 17, с. 70.


[Закрыть].

Процессу концентрации тяжелой индустрии способствовало то, что она работала преимущественно на централизованных заказчиков, среди которых ведущая роль принадлежала государству, протекционистскими мерами гарантировавшему предпринимателям бесперебойную работу предприятий.

Усиленный приток иностранного капитала в 90-е годы в металлургическую, топливную и другие отрасли промышленности России способствовал их ускоренному развитию. Как указывал В. И. Ленин, иностранный капитал «в тех странах, куда он направляется, оказывает влияние на развитие капитализма, чрезвычайно ускоряя его»[253]253
  Там же, т. 27, с. 362.


[Закрыть]. Вместе с тем иностранные капиталисты, ввозившие свои капиталы в Россию, захватывали решающие позиции в ведущих отраслях промышленности, что ставило страну в определенную зависимость от экономически развитых стран, а вывоз капитала в форме прибылей задерживал развитие ее производительных сил. Проблема обеспечения металлическими изделиями народного хозяйства России еще не была решена, и страна, как и прежде, ощущала острую потребность в металле, минеральном топливе и другой промышленной продукции.

Машиностроение. Несмотря на то что в пореформенный период важнейшие отрасли тяжелой индустрии развивались ускоренными темпами, машиностроение, являющееся ее сердцевиной, продолжало отставать. Только сельскохозяйственное машиностроение росло сравнительно быстро, что вызывалось интенсивным развитием капитализма в сельском хозяйстве и в связи с этим повышением спроса помещиков и зажиточной верхушки села на машины. Если в начале 60-х годов на Украине существовало не более 30 небольших машиностроительных предприятий, то в 1884 г. здесь действовало уже 75 заводов (без Таврической губернии), изготовлявших продукции на 6387 тыс. руб.

С развитием машиностроительной промышленности возросла ее энерговооруженность. В середине 80-х годов на Украине свыше 79 % предприятий машиностроения работали на паровой энергии и выпускали более 96 % продукции этой промышленности.

Завершение, в основном, технического переворота в машиностроении в конце 80-х годов положительно сказалось на темпах оснащения машинами сельского хозяйства. В 90-е годы на Украине производилось более половины всех сельскохозяйственных машин, выпускавшихся на территории Европейской России, включая Царство Польское. Как и прежде, по производству сельскохозяйственных машин первое место занимали губернии Южной Украины. В частности, в конце XIX в. в Екатеринославской губернии действовало уже 33 предприятия по производству земледельческих машин и орудий, в Таврической губернии – 19, в Херсонской – 16. О быстром росте производства сельскохозяйственных машин на Украине свидетельствуют также данные, приведенные В. И. Лениным в его работе «Развитие капитализма в России». Из этих данных видно, что в четырех южных степных губерниях – Екатеринославской, Таврической, Херсонской и Донской – в 1876 г. было произведено машин на сумму 200 тыс. руб., а в 1894 г. – на 6183 тыс. руб.

Среднегодовой объем производства на отдельных предприятиях был довольно значительным. Так, завод Гриевза в Бердянске выпускал различных сельскохозяйственных машин на сумму около 450 тыс. руб. и являлся самым большим предприятием в Европе по производству жаток (в 1895 г. на заводе их изготовили 4464). В экономике страны все большую роль играла продукция крупных заводов сельскохозяйственного машиностроения Одессы, Харькова, Елисаветграда, Белой Церкви и других городов.

На киевском машиностроительном заводе Гретера и Криванека (теперь «Большевик») в течение 1888–1898 гг. стоимость произведенной продукции возросла с 315 тыс. до 1,6 млн. руб. Завод специализировался главным образом на выпуске аппаратов, насосов и другого оборудования для сахарной, винокуренной, лесопильной и других отраслей промышленности.

В 1895 г. началось строительство Харьковского, а в следующем году – Луганского паровозостроительных заводов. Уже в 1900 г. эти предприятия выпустили 233 паровоза, что составляло 23,3 % общероссийского производства. В Екатеринославской губернии было сооружено несколько больших машиностроительных заводов, в том числе вагоностроительный завод в Нижнеднепровске и машиностроительный в Горловке. Строились машиностроительные заводы в Николаеве, Одессе и других городах юга Украины. В конце XIX в. важным центром машиностроения стал Харьков. Однако в целом, несмотря на некоторые успехи, машиностроение не удовлетворяло растущих потребностей капиталистического развития страны. Большое количество машин и станков приходилось ввозить из-за границы. Этим путем обеспечивалась, в частности, почти половина потребностей в сложных сельскохозяйственных машинах.

Пищевая промышленность. Наряду с тяжелой на Украине росла пищевая промышленность. Наиболее развитой отраслью ее было сахарное производство. С середины 60-х годов в этой отрасли начали организовываться паевые и акционерные общества с большими капиталами. Первым из них было «Общество Кальницкого сахарного завода» в Липовецком уезде Киевской губернии (1865). Вслед за ним возникли и другие общества, деятельность которых положительно повлияла на развитие сахарной промышленности.

На сахарных заводах все шире внедрялась новая техника, огневые предприятия вытеснялись паровыми. Последний на Украине огневой завод в Черниговской губернии прекратил свое существование в 1876 г. Качественные изменения в техническом оснащении сахарной промышленности Украины, как и России в целом, привели к тому, что старый способ получения сока из свеклы путем прессования в 90-е годы был окончательно вытеснен новым способом – диффузионным.

На развитие сахарной и других отраслей промышленности отрицательное влияние оказал экономический кризис, охвативший Россию в 1873 г. Только в 1875 г. сахарные заводы Киевской и Подольской губерний сократили производство сахара на 6374 тыс. руб. по сравнению с 1874 г., а цены на сахар снизились на 20–25 %. В результате кризиса сократилось производство в других отраслях легкой и пищевой промышленности. Кризис охватил также торговлю и кредитную систему. Однако в связи с усиленным внедрением паровой энергетики сахарная промышленность Украины уже к началу 80-х годов достигла значительного развития – она давала 87,8 % общероссийского производства сахара. Многие сахарные заводы представляли собой крупные капиталистические предприятия. Так, Андрушевский завод Терещенко в Житомирском уезде Волынской губернии, на котором работало 1190 рабочих, производил за сезон 246 тыс. пудов сахара-песка на сумму 1,1 млн. руб.

Механический завод Беллино-Фендериха в Одессе. 60-е годы XIX в.

Котельный цех Харьковского паровозостроительного завода. XIX в.

В 1876 г. владельцы сахарных заводов Киевской, Харьковской, Подольской, Черниговской, Полтавской и Волынской губерний получили свыше 3 млн. руб. прибыли. Акционерные общества, быстро возникавшие в сахарной промышленности в начале 80-х годов, ускорили создание монополистического объединения. В 1887 г. был организован синдикат сахарозаводчиков, правление которого находилось в Киеве. Заправилами синдиката стали наиболее влиятельные сахарные магнаты – Бобринские, Браницкие, Береденко, Хряков и др. Вначале синдикат объединял 78 %, а в 1892–1893 гг. – 91 % всех сахарных заводов. Основной его задачей было регулирование цен на сахар на внутреннем рынке и обеспечение предпринимателям высокой монопольной прибыли. Царское правительство полностью поддерживало мероприятия синдиката.

В. И. Ленин, характеризуя сахарный синдикат, писал, что «это объединение, разумеется, насквозь проникнуто было реакционнейшим и бюрократическим духом, обеспечивало скандально-высокие барыши капиталистам, ставило в абсолютно бесправное, униженное, забитое, рабское положение служащих и рабочих. Государство уже тогда контролировало, регулировало производство – в пользу магнатов, богачей»[254]254
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 34, в. 168.


[Закрыть].

На протяжении всего пореформенного периода Украина являлась основным районом производства сахара в стране. В середине 90-х годов в России насчитывалось 185 сахарных заводов, производивших 27,3 млн. пудов сахара. Из всего количества заводов на Украине действовало 153 завода, вырабатывавших 23,9 млн. пудов. За 40 пореформенных лет объем производства сахара на Украине возрос почти в 5 раз.

Сахар с Украины вывозился почти во все районы России. Стремясь получать как можно более высокие прибыли, попирая нужды народа, синдикатчики много сахара сбывали на зарубежных рынках по «бросовым» ценам, искусственно создавая голод на него и подымая цены внутри страны.

Интенсивно развивалась во второй половине XIX в. мукомольная промышленность. Строились большие «паровые мельницы – характерный спутник эпохи крупной машинной индустрии»[255]255
  Там же, т. 3, с. 480.


[Закрыть]. Только на юге Украины в течение 1860–1879 гг. было построено 67 крупных паровых мельниц. Свою продукцию они сбывали как на внутреннем, так и на внешних рынках. По объему переработки зерна на муку выделялись Киевская, Подольская и Екатеринославская губернии. В начале XX в. в этих губерниях ежегодно перерабатывалось до 50 млн. пудов зерна.

Немало мельниц представляло собой довольно крупные капиталистические предприятия со значительным оборотным капиталом, производившие большое количество муки. Так, на предприятиях «Общества Киевской мукомольной мельницы», где в 1897 г. трудилось 180 рабочих, перерабатывалось до 3 млн. пудов зерна на сумму более 2375 тыс. руб.

Количество мукомольных предприятий из года в год увеличивалось. В 1893 г. в России уже действовало 3426 таких предприятий, из них на Украине – 670.

Предприниматели-мукомолы с конца 80-х годов стали собираться на всероссийские съезды. С 1896 г. постоянно действовал исполнительный орган этих съездов – совет съездов, практически осуществлявший функции монополистического объединения. Основной задачей этого органа было сохранение высоких цен на хлеб на внутреннем рынке с целью получения больших барышей.

В конце XIX в. на Украине переработкой пищевых продуктов занимались 3494 предприятия, преимущественно мелкие. На них было занято 95 567 рабочих, производивших продукции на сумму 206 086 тыс. руб.

Важное место в экономике Украины, как и всей России, занимала спиртоводочная (винокуренная) промышленность. Однако изданное в июле 1861 г. положение, определявшее норму выхода спирта, за которую владелец завода должен был платить государству акциз, независимо от производственных показателей предприятия, привело к тому, что многие винокуренные заводы прекратили свое существование. Впрочем, сокращение количества предприятий не означало упадка винокуренного производства. Оно привело к концентрации производства и увеличению мощностей винокуренных заводов. Если в 1862–1863 гг. на Украине действовало 1485 водочных предприятий, каждое из которых производило в среднем по 5 тыс. ведер спирта в год, то в 1899–1900 г. на 421 заводе было произведено 18 419 тыс. ведер безводного спирта, или в среднем около 44 тыс. ведер спирта на одном предприятии.

Особенно быстрыми темпами происходила концентрация винокуренного производства в Киевской, Харьковской и Подольской губерниях, превратившихся в основные районы производства спирта на Украине. В конце 70-х – начале 80-х годов многие винокуренные предприятия Украины перешли в руки промышленной буржуазии.

В пореформенный период значительно ускорилось развитие маслобойной промышленности. Сырьем для нее служили семена льна, конопли, подсолнечника, рапса, рыжея. В этой отрасли существовали мелкие и крупные предприятия. В. И. Ленин подчеркивал, что «в этом производстве наблюдается двоякий процесс развития: с одной стороны, в деревнях возникают мелкие крестьянские маслобойки (иногда и помещичьи), производящие продукт на продажу. С другой стороны, развиваются крупные паровые заводы, концентрирующие производство и вытесняющие мелкие заведения»[256]256
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 3, с. 295.


[Закрыть].

Особенно высоких темпов развития достигла маслобойная промышленность в середине 80-х годов, когда предприятия этой отрасли произвели продукции на 2602 тыс. руб.

Важной отраслью пищевой промышленности оставалось табачное производство. Основными губерниями, в которых культивировался табак на Украине, были Полтавская, Черниговская и Таврическая (Крым). Выращенный табак частично сбывался на местных рынках, частично вывозился в центральные, прибалтийские и польские губернии, а также на заграничные рынки. Но большая его часть перерабатывалась на местных табачных предприятиях. В 1885 г. на Украине действовало 138 таких предприятий, производивших продукции на сумму 19,1 млн. руб. Однако вследствие сокращения табачных плантаций к 1895 г. количество фабрик уменьшилось до 72, а стоимость их продукции составляла лишь 7,7 млн. руб.

Технический переворот в табачном производстве произошел позднее, чем в сахарном и мукомольном. Внедрение машин в производство задерживалось здесь из-за широкого использования дешевого ручного женского и детского труда (до 75 %). Поэтому к концу XIX в. только немногим более половины табачных фабрик были оборудованы паровыми и газовыми двигателями.

Другие отрасли легкой промышленности. Ряд отраслей производства, перерабатывавших растительные волокна и шерсть, объединяла текстильная промышленность. Хлопчатобумажная и хлопкопрядильная промышленность на Украине была представлена несколькими небольшими предприятиями, расположенными в Киевской, Екатеринославской, Харьковской и Таврической губерниях. Ежегодная стоимость продукции этих предприятий не превышала 5–8 тыс. руб.

Почти в таком же состоянии находилась полотняная промышленность Украины. Но с 80-х годов эта отрасль стала развиваться более быстрыми темпами. До 1895 г. количество предприятий увеличилось до 42, численность рабочих – до 797, а стоимость их продукции достигла 413,3 тыс. руб. 40 из этих предприятий размещалось в Черниговской губернии, в других существовали лишь мелкие домашние промыслы.