Текст книги "В океане "Тигрис""

Автор книги: Юрий Сенкевич

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 19 страниц)

Рашад вновь за бортом. Обдирая ладони, зафиксировал брагу еще в пяти точках – и сообщил, что в одном месте перетерлась спиральная веревка.

Напоминаю: спиральная веревка – наш позвоночник, она обвивает многими восьмерками сигары корпуса, без нее «Тигрис» был бы просто тремя кучами соломы.

Детлеф испуганно стал говорить о том, что веревку надо немедленно связать (на ходу, кстати, сделать это при всем желании невозможно). Успокоил его: сигары набухшие, тесно сжатые, витков не один десяток – доплывем. По крайней мере, сию секунду не развалимся. На «Ра» корму и нос обрезали, и то ничего.

Асбьерн ловит рыбу. Каждая поимка сопровождается дикими криками восторга. Будь здесь посторонний, он подумал бы, что случилось что-то ужасное или что на борту спятили.

Вообще наши манеры заведомо опростились: например, когда жарко, все, кроме, пожалуй, шефа, разгуливают в полном неглиже, и Туру приходится предупреждать: «С «Зодиака» снимают, надень плавки».

26 марта. Утро солнечное, редкие облака, ветер дует очень хорошо.

Сегодня опять поменялись партнеры по вахтам (инициатива Норриса). Теперь Норрис будет рулить с Норманом, Асбьерн с Эйч-Пи, Детлеф с Рашадом, а я со всеми по очереди, подменяя кухонных мужиков.

Всякий раз, возвращаясь из воды, Рашад приносит огорчительные известия. Его наблюдения сегодня: порваны четыре кокосовые веревки, крепящие фундамент надстройки. На ходу их ни связать, ни заменить.

Перечень ремонтных работ в Джибути растет: генератор, стяжки поперечных балок, ревизия спирального каната по всей длине, включая центры его восьмерочных пересечений, а как мы к ним подберемся, в глубь сигар, – дело темное.

Норман вышел в эфир на батареях, коротко говорил с Бахрейном, дал наши координаты и предупредил, что у места встречи зажжем на верхушке мачты мигалку.

Рандеву, по предварительным расчетам, состоится утром послезавтра.

Расчеты ошибочны. Только что Норман доложил: из пройденных за сутки пятидесяти миль все ушли на снос. Бежали в одну сторону, а дорога – навстречу нам в другую.

Решили держать правее, 280–285°. Курс малоприятный: на нем сильно валяет с борта на борт, поскольку идем наперерез волнам и под углом к ветру.

Все чувствуют, что путешествие близится к концу, и наша временная обитель становится нам дороже и дороже.

Ночная вахта с Эйч-Пи. Разговоры совсем уже сухопутные: кто чем будет заниматься после окончания экспедиции. Эйч-Пи собирается наняться на буровую установку в Атлантике: «Там хорошо платят, а ведь я живу сейчас в долг: правительство дало мне кредит на время обучения, и я обязан вернуть эти деньги».

Думал, слушая: вот и разбегаемся кто куда и через какое-то время спохватимся – полно, был ли «Тигрис»?

Из продолжения разговора с Эйч-Пи: – Теперь я, наверно, плавать не брошу. У друга парусная лодка, а потом когда-нибудь куплю свою – и в море.

(Озабоченно.) Только нужна гипотеза.

Нет лишней гипотезы?

Смеемся. Оба знаем, над чем.

ОДА ЧИСТОТЕ ЖАНРА

Парень катит носом по асфальту орех. Чем ты занят, парень?! «Исследую предел возможностей человека».

То есть перед вами не бездельник, а экспериментатор, творческая личность, извольте отнестись к его забавам всерьез.

Фраза насчет предела возможностей стала расхожей, универсальной, как столовский соус. Простоял неделю на одной ножке – исследование, съел полцентнера макарон – тоже исследование.

Обиднее всего, что спекуляция идет на исконном, благородном стремлении человечества активно познавать мир и себя.

По «Клубу кинопутешествий» я знаком со многими отличными ребятами, изобретателями, спортсменами, организаторами смелых, подчас рискованных предприятий. Одни на мотоциклах по льду пересекают Байкал, другие сами строят подводные лодки, третьи конструируют диковинные «семимараны» и дельтапланы.

Примечательно: никто из них не подводит под свои замыслы псевдонаучной базы. Разумному замыслу подпорки ни к чему. Они нужны там, где есть неуверенность. Предположим, некто в свободное от службы время обожает стоять на голове. Он жаждет славы, но справедливо полагает, что не так-то легко ее добьется. И объявляет: отныне, стоя на голове, обязуюсь, к примеру, изучить цветение незабудок ^[9].

Ни к спорту, ни к научному подвигу сие не имеет отношения. Налицо верблюд с рогами, ублюдочный гибрид.

Нельзя смешивать жанры.

Вполне допускаю ситуацию, при которой люди без всяких палеоисториче-ских теорий вышли бы в океан покататься на камышовых вязанках. Это был бы экстравагантный, повышенной сложности туристский поход, достойный определенного уважения.

Но тот же поход выглядел бы просто неумной погоней за дешевой сенсацией, если бы проводили его, скажем, под флагом анализа влияния Южного Креста на насморк.

Всякий эксперимент – детище концепции. Пирамида, на острие которой – наш «Тигрис», долгие годы возводилась по камешку, по мере того как складывались научные воззрения Хейердала и формировалась его гражданская позиция. «Тигрис» – следствие, а не причина. И потому он, как ни парадоксально, не более экзотичен, чем молоток в руке геолога или скальпель в руке хирурга. Метод определен целью, не наоборот ^[10].

Дорогие любители переплывать Ламанш в моторизованной ванне, не разделяю вашего энтузиазма, но допускаю, что человек волен развлекаться, как может. Хоть на коньках к полюсу! Хоть на велосипеде на Эверест! Однако учитывайте: чтобы стать Хейердалом, недостаточно «Тигриса». А Хейердал и без «Тигриса» – Хейердал.

ОТРЫВКИ

Утром 27 марта нас посетил первый посланец суши. Забравшись на мостик, я увидел, что Карло фотографирует дивную тропическую птичку с длинным тонким носом и красивым гребешком-хохолком.

Птичка пуглива и несколько раз вспархивала, когда мы подходили слишком близко. В конце концов она покинула нас.

Утром же наблюдал пиршество крабиков. На лодке их множество, они совсем маленькие, 4–5 сантиметров в диаметре, очень шустрые и любопытные. Днем они греются на солнышке, выползают на палубу или сидят на борту. Двое живут на корме. Я прозвал их Федя и Маша, они трогательно дружные и всегда вместе. Видимо, любимое их время – полдень, они дремлют в тени от спирального каната (представляете их величину, если канат дает им тень!), ветер их обдувает, внизу плещет море, и они счастливы.

За ночь на борт залетело не меньше десятка рыбок, и крабики их с аппетитом едят.

В хижину влетел Норман. Он совершал омовение и натолкнулся на что-то вроде медузы, и это «что-то» обстрекало его. Полил его нашатырем. Заодно по-врачевал и руки Рашада, который сегодня опять плавал у бортов и привязывал брагу. Ладони у него сплошь изрезаны. Обработал их спиртом и пластизолем, замечательным спреем, застывающим бактерицидной пленкой.

Вечером возник встречный корабль, двигался он курсом, для нас опасным. Надо было срочно зажечь носовой фонарь, но крепление для него оказалось разобранным: Эйч-Пи и Асбьерн мудрили над стойкой для дополнительного паруса и не довели дело до конца. Корабль меж тем приближался. Взял лампу, пошел на нос и стоял там, как статуя Свободы, пока не разминулись.

До Джибути в полдень было 69 миль, сейчас, наверно, около 50 – весь день шли довольно лихо. Норман размечтался вслух и рисовал картины нашего триумфального прибытия: как мы, обойдя Аль-Мушу, самостоятельно, без буксировки, свернем влево и войдем в гавань. А скорость тем временем уменьшалась и упала до узла: сглазил штурман.

28 марта. Ночь выдалась необычайно влажной, все деревянные части корабля покрыты росой, постель отвратительно липкая.

За завтраком Тур сказал, что не исключена возможность визитеров и надо привести лодку в порядок. Начался всеобщий аврал, мы стали чистить, мыть, убирать лишнее.

Детлеф слазал в воду и доложил, вернувшись, что обнаружил еще один обрыв спиральной веревки. Положительно, мы расползаемся по частям. Если спиральная веревка сгнила – это катастрофа, развалимся при первом же шторме. А нам еще плыть да плыть, Джибути – не финиш.

Тору стоял у борта и вглядывался. «Не кажется ли тебе, что видна земля?» – спросил он. Я всмотрелся – да, земля. Это же подтвердил с мостика Норрис. «Ура, Тору увидел землю!» – «Не просто землю, – уточнил я. – Тору увидел Африку». – «Ха-ха, – не поверил Норрис, – это не Африка, это Аравия». Взяв, однако, азимут, мы убедились: исторический момент настал. 28 марта 1978 года, в 12.40 «Тигрис» достиг берегов Африки.

Вскоре мы увидели и соседнюю Аравию. И пролив между двумя материками. Теперь уже до Джибути рукой подать.

Глава XVI

«Тигрис» горит

ВПЛЫВАЕМ В ВОЙНУ

Услышали шум мотора. С правого борта очень низко и на большой скорости приближался самолет. Он прошел бреющим полетом над самой мачтой. Лодка мгновенно превратилась в муравейник – все бросились за камерами. Тур кричал: «Снимайте незаметно!» Самолет был военным, противолодочным разведчиком, с французскими опознавательными знаками. Трижды облетел нас и скрылся в направлении Джибути.

Прострекотал вертолет, военный, американский, за ним – другой, французский, тоже военный.

Выскочил из-за горизонта «Мираж», спикировал на «Тигрис» и буквально с трехсот метров взмыл свечой. Норман, бывший летчик с «Каталины», аплодировал: «Великолепно, браво, пилот!»

Особой радости мы не испытывали.

Мы входили в зону, где выглядели так же неуместно, как скрипучая телега на военном параде. В Сомали – переворот, в Эфиопии – революция. Конкретной политической обстановки мы, понятно, не знали. Знали только, что, несмотря на ее напряженность, нам надо где-то пристать.

Две страны соглашались дать нам приют. В Народно-Демократический Йемен мы могли идти хоть сейчас, но Аден уже остался в стороне, и неспроста: Аравия не годилась, для завершения путешествия требовалась Африка. Значит, в соответствии с планом, – Джибути. Во всяком случае – как промежуточная остановка, на которой сможем оглядеться и что-то решить.

ВОСЕМЬ СТРОК О ДЖИБУТИ

Республика Джибути со столицей Джибути – государство на северо-востоке Африки. Площадь – 22 тысячи квадратных километров, население – по данным 1976 года – 220 тысяч человек. Независимость – с 1977 года. Горы, полупустыни. Вывоз – живой скот, кожи, соль, ароматические смолы. Главный торговый партнер – Франция. С 1978 года – дипломатические отношения с СССР. В столице – аэропорт международного значения, завод по производству жидкого газа, судоверфь.

ПОСЛЕДНИЙ ВЕЧЕР

На судне росло возбуждение – члены экипажа суетились, как пассажиры в вагоне перед прибытием на крупную станцию.

Каждый нервничал на свой лад. В ответ на невинную реплику Тура Карло вспылил. Асбьерн и Эйч-Пи менее ловко, чем обычно, подшутили над Германом – и Герман гораздо более резко, чем они заслуживали, их оборвал.

Собрались за столом, и вдруг парус начал полоскать, лодка закачалась – Норман нарочно загнал ее против ветра и как ни в чем не бывало уселся трапезовать. Вахтенный Норрис, бедолага, должен был возвращать «Тигрис» на прежний путь, не справился, объявили аврал – ужин был испорчен.

Эксперимент Нормана, как он объяснил, преследовал благие цели: репетировалось торможение судна. Мы шли слишком быстро, даже с убранным топселем, и возникала опасность проскочить точку встречи до того, как туда придет яхта.

Зажгли на мачте мигалку.

ПОСЛЕДНЯЯ НОЧЬ

Под крупным дождем втягивались в заливчик Таджура (на карте Аденского залива он как щербинка). Слева вдали сияло зарево Джибути, справа – фонари города Обок. Они виднелись ближе, чем полагалось, – зюйд-ост, пусть и слабый, явно прижимал нас к противоположной обочине.

Из отсыревшего спального места вылез Детлеф, за Детлефом – Тур, к Туру, позевывая, присоединился Норман – целый совет капитанов собрался на мостике. Вахта получалась хлопотливой. Брали пеленги, вглядывались, где Аль-Муша с его рифами, не напороться бы, спорили о курсе: 250° правильней, 270° безопасней. Неуютно жилось в этой дождливой ночи, среди проблесков, мерцаний и перемигиваний, между многих огней, на пороге чужого дома.

Скользнули мимо тенями эсминцы, один, второй, третий, не обратив на штатскую букашку ни малейшего внимания.

В шесть утра показалась яхта.

ПРИЕХАЛИ

Встретились без сантиментов. Подали на яхту канат, подаренный «Славском», и спустили грот, на диво четко, со щегольством бывалых мореходов – даже сами поразились своей сноровке.

Открылся порт, и мы поняли, что попали не куда-нибудь, а на военно-морскую базу. Корабли, плавучие доки, все серое, стальное, устрашающее, снуют рассыльные катера и десантные боты.

Официальных торжеств по поводу нашего визита не устраивалось. Пришвартовались у стенки, где нам указали, и гостеприимный норвежский консул забрал нас к себе. Вымылись у него по очереди в ванне. Стали размещаться на постой.

Фешенебельные отели нам были не по карману. Трое – Тур, Карло и Герман – поселились в небольшой гостинице, шестеро – в местном спортклубе, в кирпичных одноэтажных башенках-бунгало.

Меня с Норманом пригласил в свой дом Петрос Рейсян.

ПЕТРОС

Он – армянин по рождению, здешний старожил, коммерсант. Торгует запасными частями к автомобилям. Отводит душу в радиолюбительстве.

Рейсян давно нам знаком по эфиру. Едва курс «Тигриса» пролег на Джибути, он вызвался представлять здесь наши интересы. Посредничал между нами и Би-би-си, помогал фрахтовать яхту.

Гостей он выбрал по корпоративному признаку: Нормана – как собрата-радиста, меня – потому что собрат Агабеков просил: «Приедет мой друг, ты уж о нем позаботься».

Нам было хорошо у Петроса. До того хорошо, что мучила совесть – катаемся, как сыр в масле, а ребята, обделенные, на отшибе. Забегая вперед – назавтра мы попытались во имя солидарности перебраться в бунгало, но темпераментный Петрос устроил скандал: «Обижаете, да? Обижаете?» – а кроме того, обнаружилось, что не так уж ребята мыкаются в своих башенках, у них там и кондиционеры есть, – и мы перенесли вещички обратно.

СНОВА О НОРМАНЕ

То, что мы с Норманом оказались вместе, обоих радовало. Давно ощущалась потребность поговорить, еще с той ссоры близ Сокотры, с записки, переданной Туром, – и вот теперь, наконец, возможность представилась. Вернулись с приема у английского консула, уединились – и полночи провели в беседах.

Прежде всего извинились друг перед другом. Сейчас, на расстоянии, спустя время, наши раздоры не стоили выеденного яйца.

Опять убедился: Норман наедине – совсем не тот Норман, в чей адрес трудно не злословить. Он обезоруживающе искренен, наивен и незащищен.

За исключением Хейердала, нет, пожалуй, в экспедиции человека, для которого плавание значило бы больше, чем для Нормана Бейкера.

Ради «Тигриса» он круто изменил жизнь, на полгода бросил свою строительную контору, поставил на карту благосостояние семьи – и, естественно, хотел крупно выиграть. Думал о паблисити, о бестселлере, о лекционных турне. И дабы все это блестяще осуществилось, усиленно старался обеспечить путешествию успех.

Излишнее старанье порой вредит. Тот, кто стремится выверить каждый шаг, неминуемо спотыкается чаще.

Между прочим, так ли часто он спотыкался? Да, Саутгемптон, да, парус, но радиосвязь держалась надежно, и в любую намеченную нами точку мы приходили, в общем, точно и в срок. Хвалю, допустим, Рашада за единолично починенную брагу, горжусь умением своим и Карловым завязывать узлы, а идет ли это в сравнение с работой Нормана, сложной и повседневной?

Характер – что ж. Характер не переделаешь.

Карло как-то сказал: «Норман – из тех, на ком можно вешать бирку: «Made in USA».

Выяснение отношений закончилось, мы давно уже просто толковали о том о сем, и не покидало меня чувство, что Норман, крикливый и педантичный, упрямый и покладистый, амбициозный и сговорчивый, несмотря на разницу наших взглядов, все-таки мне дорог.

И еще одно чувство меня не покидало: подводим итоги. Хотя по плану впереди неблизкий путь.

НЕ ПЛЫВЕМ НИКУДА

Утром 30 марта пришел на «Тигрис». Залез в хижину и увидел Эйч-Пи. Он сидел и думал о чем-то.

– С чего начнем? С проверки веревок?

– Вряд ли в этом нуждаемся. Похоже, завершили экспедицию здесь.

– Не понял. Как завершили?

– Ни в Эфиопию, ни в Северный Йемен нас не зовут. Не могут гарантировать безопасность.

Позже, вспоминая, спрашивал себя: явилось то, что я услышал, для меня неожиданностью? Нет, не явилось. Изумление, растерянность были секундными. В сущности, мы ждали того, что произошло.

Сколько ни утешаться перспективой экскурсий в массауанские папирусные болота и подводных съемок в Красном море, с поворотом «Тигриса» в Аденский залив плавание необратимо устремилось к финалу. Это понимал Карло, предлагая северный вариант, понимал я, отказываясь от южного, – экватор, Мадагаскар, Кения, все чудесно, однако путешествие пора прекращать.

Чересчур поздно оно началось, чересчур долго готовилось – загорали на Шатт-эль-Арабе, сидели на Бахрейне и попали в океан под занавес, на исходе сроков, да еще в межсезонье, когда у ветров и течений стабильности нет.

Надо было, по лоциям, стартовать в сентябре, но кто виноват, что для лодки нужен именно августовский камыш, а климат ранней иракской осени тяжек для индейцев с высокогорной Титикаки?

Возможно, стоило, построив «Тигрис», закрыть его на стапеле брезентом и отложить старт на год. Или – в августе срезать камыш, а лодку строить следующей весной, чтобы отплыть в середине сентября. Но как быть тогда с повседневной, житейской занятостью любого из нас?

МЫ – НЕ ШУМЕРЫ

Реконструируя мореходные маршруты древних, а вернее, критикуя их реконструкцию, мы забываем, что древние не спешили. Они не работали в конторах и в институтах, не подписывали соглашений с консорциумами – странствовали себе потихоньку, с женами, детьми, со скарбом, и странствие было для них не командировкой, не отпуском – жизнью.

Главная же разница между нами и ними даже не в том.

Предположим невозможное. Мы тоже никуда не торопимся. Отказываемся, к примеру, от помощи «Славска». Выбрасываемся на мель, синдбады на дау за соответствующую мзду нас с нее рано или поздно стаскивают, устанавливается погода, меняется ветер, идем дальше.

Далеко ли уйдем?

Ночью на капитанском мостике «Славска» я видел, как на экране локатора вспыхивают бесчисленные всплески. Это нефтяные вышки – «Славск» во тьме лавирует среди них, как слаломист среди флажков. А «Тигрис» как бы пробился вслепую через этот частокол?

В древности не было вышек. Не было на Шатт-эль-Арабе мостов, под которыми не пройдешь, пока не разведут. Танкерного шоссе в Ормузском проливе не было.

И вот уж это изменить мы не властны.

Хотя и здесь в принципе выход есть.

Задним умом хорошо его различаю. Вывезти «Тигрис» на каком-нибудь сухогрузе за пределы внутренних водоемов, к тому же устью Инда, и оттуда стартовать.

«Во времена шумеров не знали сухогрузов». Правильно. Но мы-то не шумеры и все равно не убежим от сегодняшнего дня никуда.

ТОЛЬКО МАТЕРИАЛ

Хейердала часто упрекают в непоследовательности, в неисторизме. Плывет на бальсовом плоту – и пользуется рацией. Спускает на воду папирусную ладью – и запасается примусом. Выводит в море камышовый корабль – и не возражает, когда его берут на буксир.

Противоречие очевидное, если не учитывать, что Хейердалу инкриминируют идеи, к коим он не причастен.

Тур никогда не желал моделировать чье бы то ни было путешествие как таковое. Моделировалось лишь судно, не более того, и не столько судно, сколько материал, из которого оно сооружено.

Материал «Тигриса» блестяще оправдал ожидания.

«Планируем что угодно: где причалить, где отчалить, но совершенно не беспокоимся, способны ли плыть», – радовался Тур после Сокотры.

Честно сказать, иногда беспокоились: в моем дневнике случаются тревожные строки: «Погружаемся, захлестывает», – это, как теперь понимаю, образ полузатопленного «Ра» маячил перед глазами. Но камыш не папирус, и «Тигрис» не «Ра». У него и сейчас, в Джибути, метр, если не больше, от воды до палубы. Ввести его в док, поставить на стапель, подремонтировать, подсушить, и гуляй хоть в Австралию. Может, так следующим летом и поступим?

ВЗРЫВАЕТСЯ БОМБА

Отправились в гостиницу, где остановился Тур и где он назначил команде встречу. Встреча задерживалась – капитан был на приеме у президента Джибути.

Часов в одиннадцать он появился. Нашли удобное место в тени под тентом, уселись вокруг стола, и Тур сказал:

– Мы совершили большой путь, чтобы доказать, что в древние времена люди могли плавать из Месопотамии в Дилмун, Макан, долину Инда и оттуда в Африку, и готовы этот путь продолжить. Лодка в прекрасном состоянии, и, пока мы в море, у нас нет проблем.

Стоит, однако, свернуть к берегу, как начинаются сложности, мы вынуждены добиваться разрешения, власти не ручаются за нашу безопасность. Джибути – единственное более или менее тихое пристанище в огромной зоне, но первое, что мы увидали здесь, – военные геликоптеры, самолеты, суда, скопление вооруженных людей.

Нам твердят об опасностях, которые подстерегают нас, и это опасности особого рода: не штормы, не рифы, это угроза быть подбитыми снарядом или ракетой.

Можем идти через Баб-эль-Мандеб в Красное море, но что там делать? Где пристать? Где завершить экспедицию? Мы сейчас как бездомные бродяги, как изгои, которым нет места под солнцем, и все это устроили те, кто бесконечно разглагольствует о мире и одновременно разжигает войну.

Я воевал с гитлеризмом и любую агрессию категорически не приемлю. Сегодня ночью, получив очередное сообщение из очередной страны о нежелательности нашего визита, я принял очень тяжелое для меня решение.

Я решил закончить экспедицию здесь, в Джибути, и решил сжечь «Тигрис».

Выведем «Тигрис» из гавани и уничтожим его. Этот акт будет символизировать наш протест против варварства. Я хочу еще раз напомнить людям о том, что уничтожение – бессмысленное и противоестественное деяние.

ЛОРД

Забрали с лодки свои личные вещи, выгрузили оборудование, предназначенное для музея «Кон-Тики». День отдыхали, катались на яхте, купались. О «Тигрисе», как по уговору, не вспоминали. Бродили с Норманом по вечерним улицам Джибути. Возле нас вился мальчишка, предлагал что-то купить, куда-то сходить. «Вон еще американец гуляет!»– показал на верзилу в высоком белом кепи, похожем на котелок. Сбегал и привел.

– Из Штатов, парни?

– Кто из Штатов, кто из России.

– Очень приятно. А я из легиона. Я – Лорд.

Разговорились и услышали историю, за подлинность деталей которой не ручаюсь. Передаю так, как, вернувшись к Петросу, наспех ее записал.

Лорду тридцать три года. Семнадцать лет из них он в армии. Сперва служил в Америке, надоело. Завербовался и поехал в Африку, в Родезию. Воевал. Надоело.

Надо было что-то придумывать на дальнейшее. Ничего другого, кроме как быть солдатом, он не умел.

ВСТУПАЙ В ЛЕГИОН!

Если ты силен и здоров и не знаешь, куда податься, зайди в любой полицейский участок на территории Франции и произнеси слово «Легион».

Тебя поведут в особую комнату, накормят, вдоволь напоят. Отберут документы, и ты лишишься имени, фамилии, прошлого. Взамен получишь карточку, где, скажем, обозначено: «Лорд, капрал французского иностранного легиона», а рядом – на фото, смахивающем на тюремное, – ты сам, бритый наголо, на шее дощечка с кличкой.

Вместе с кличкой у тебя появится номер счета в банке, швейцарском или в том, какой назовешь.

Платить будут на ранг или на два ранга выше, чем в обычной армии: ефрейтору – по-сержантски, лейтенанту – по-капитански.

Контракт заключается на пять лет. Затем имеешь возможность продлить его еще на пять лет. И еще на пять. Выдержишь – значит, обеспечил себя на всю оставшуюся жизнь.

«ПЛЮСЫ» И «МИНУСЫ»

Легионер может безнаказанно убить, угнать машину, изнасиловать – за лагерными воротами никакой прокурор его не достанет.

Это, как вы понимаете, «плюс».

Легионера муштруют нещадно, испытывают на выносливость, на беспрекословное послушание, учат всем существующим способам ведения боя. Тоже «плюс», но с натяжкой. Муштра и головорезам не сладка.

Воспитательных бесед с легионером не ведут. При малейшем нарушении дисциплины отправляют в каменоломню махать киркой от зари до зари, с перерывом на полуденное пекло. На ночь запирают в карцер с бетонным полом, бросают на пол одеяло и напускают сантиметра на три воды.

Это уже несомненный «минус». Два месяца карцера человек выдерживает редко.

– Скоро сбегу, – сказал Лорд, которому и в легионе за три года надоело.

– И что тогда будет?

– Будет погоня. Не повезет – преградят дорогу и скомандуют: «Руки вверх». Подниму руки – два месяца карцера. Не подниму – убьют.

ЗА ЧТО ПЛАТЯТ

Задача легиона – поддерживать порядок в стране, в чьих пределах он расквартирован. В чем суть порядка, знает начальство. Легионер этого знать не обязан.

Он обязан ехать, куда скажут, и стрелять, в кого прикажут. В экстремистов. В забастовщиков. В бандитов. В безработных.

Легионеры не выясняют, кто прав, кто виноват, а уничтожают правых и виноватых разом. Там, где они побывали, – всеобщая тишина и пустота.

ПОНЕДЕЛЬНИК, ТРЕТЬЕ АПРЕЛЯ

При речи Тура о сожжении «Тигриса» присутствовали представители Би-би-си.

Они поставили условие: все до последнего момента должно остаться тайной. Консорциум не желал конкуренции. Закабалив «Тигрис» при жизни, он намеревался стричь купоны и с его похорон. Надо бы заупрямиться: путешествие кончилось, договор утратил силу, дальше действуем как хотим, но мы не упрямились. Слишком были подавлены. Слишком свыклись с мыслью, что мы подневольны.

Предупредил Ксюшу по радио: «Пожалуйста, будьте внимательны, завтра передам очень важное сообщение». И не имел права намекнуть, о чем.

Петросу сказали с чистыми глазами: «Идем на киносъемки». Подняли парус, отдали швартовы и пошли. Недалеко, за пять миль. К островам Аль-Муша, куда несколько дней назад так стремились.

Возле островов яхта, сопровождавшая нас, взяла «Тигрис» на буксир.

Выбрали в заливчике место, поставили лодку на два якоря. На берег сошли кинооператоры, Норрис, Герман и Тору. Заняли позиции, каждый для своего ракурса, изготовились. За фото отвечал Карло. Остальным заниматься съемкой Тур запретил.

Облили горючим палубу, разложили по ней тряпки, одеяла, полотенца. Много времени потратили, не хотелось спешить. Солнце садилось, когда мы переправились на островок и стали на его кромке.

Последним на «Зодиаке» приплыл Эйч-Пи. Он выполнял обязанность пиротехника – закладывал в хижине взрывное устройство.

Был куплен таймер, часовая машинка вроде будильника, с рычагом. Рычаг, срываясь со взвода, замыкал контакты батарейки. Ток сжигал спирали лампочек с расколотыми колбами. Искра воспламеняла пары бензина.

Так должно было это произойти.

Мы стояли и ждали.

АУТОДАФЕ

Через пятнадцать минут вспыхнуло. Грохнуло. Поднялся огненный столб. «Тигрис» запылал.

Он горел долго, долго, долго. Горел мостик, где мы сражались с веслами и

компасом. Горела хижина, на потолке которой когда-то я прикрепил Ксюшин портрет. Горела корма – обиталище крабиков Феди и Маши.

И обеденный стол горел, с вырезанной Рашадом доской для нард. И завалинка, на которой Эйч-Пи рассказывал мне смешные добрые сказки.

Долго держалась мачта, непонятно на чем. Она рухнула, когда «Тигрис» начал изнутри светиться.

И вот уже не было ни мостика, ни хижин, ни мачты. Над водной гладью залива Таджура горел стог сена, ярко и жарко, как способна гореть сухая трава.

Мелькнула мысль: боже мой, мы ведь и не подумали ни разу, что на судне может случиться пожар!

Понемногу огонь утихал, тьма сгущалась. И к лучшему. Нам всем в эти минуты нужна была темнота.

«СУДЬБА ЭКИПАЖА НЕИЗВЕСТНА»

Сели на яхту, вернулись в порт. По пирсу метался Петрос. Он был вне себя.

– Юрий, что вы со мной делаете, я чуть не получил инфаркт, это же ужасно, почему вы ничего мне не сказали? Я сидел со своей Мими возле дома, любовался закатом, и вдруг я увидел этот огромный столб дыма, и взрыв какой-то, и пламя, и сразу радио Джибути передало, что «Тигрис» горит и судьба экипажа неизвестна! Представляете, что я пережил?!

Что я мог ему сказать? «Петрос, прости».

Сели в машину, поехали к нему. Он говорил: «Ты понимаешь, Валерий на связи, спрашивает, что у вас там и как, скоро ли придешь, ты же обещал дать ему какое-то важное сообщение, а я не соображаю, как ответить, тем более что на связи и твоя жена!»

Немедленно вышли в эфир. Я сообщал о событиях, которые произошли, диктовал открытое письмо Тура генеральному секретарю ООН Курту Вальдхайму, и Валерий в Ессентуках все это записывал, и записывал Костя в Москве, и Ксюша слушала. Они быстро обработали запись, так быстро, как могли, и Ксюша поехала в ТАСС. А там от нее шарахались, прятали глаза, ибо джибутийская версия уже попала в агентство Франс Пресс, а оттуда по всему миру.

ПОЖАР ГАСЯТ НЕ ТАК

Сейчас ясно, что мы совершили большую глупость.

Нам надлежало послать Би-би-си к чертям. Широко разрекламировать акцию. Звать газетчиков, журналистов, трубить во все трубы: мы против войны, мы идем сжигать «Тигрис», приезжайте посмотреть. Вот что нужно было сделать! Тогда мир воспринял бы случившееся иначе. Но мы, повторяю, были настолько затулмужены, усталы, растеряны, настолько потрясены прощаньем с «Тигрисом»…

Консорциум не спешил раскачаться. Дал себя обогнать и корреспондентам Франс Пресс, и какому-то расторопному репортеру, подскочившему к Аль-Муше на следующий день. Мы растаскивали остатки лодки, а репортер, оказывается, нас снимал. И продал пленку в двадцать стран, с текстом, что, мол, камышовая ладья терпит бедствие.

Получалась совершенная невнятица.

Открытое письмо Тура так никто и не открыл. Когда я потом уже, позже, приехал в Норвегию, обо мне в газетах писали: «Сенкевич прибыл защищать Хейердала», – и допытывались, что я думаю по поводу бесславного финала экспедиции. Я отвечал: «Об этом четко заявил Хейердал. Где у вас опубликован его документ? Где ваша свобода печати?»

Существуют различные точки зрения на то, как бороться с войной. Я – среди тех, кто полагает: пожаром не погасишь пожар (хотя, кажется, такой метод при некоторых обстоятельствах и применяется). Солидаризироваться с буддийским монахом, сжигающим себя на центральной площади в знак возмущения происками Пентагона, я не согласен.

Но это не мешает мне относиться к нему с сочувствием.

Чем мог выразить свое отрицание милитаризма Тур Хейердал, не государственный деятель, не официальное лицо, а всего лишь руководитель маленькой экспедиции?

Он выразил его единственным доступным ему способом. Не оставил «Тигрис» гнить в окружении дредноутов на военно-морской базе.

Это был «протест по Хейердалу». Упрекайте его в наивности, в идеализме, в прекраснодушии – говорил уже и опять говорю: если бы земля была населена Хейердалами, она была бы прекрасна.