Текст книги "Рассвет на Этне. Мой итальянский маршрут (СИ)"

Автор книги: Вячеслав Дегтяренко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 27 страниц)

Вечерняя прощальная прогулка по полуострову навевала чувство грусти. От того, что многое осталось неувиденным, от того, что отпуск завершается, от того, что почему в своей стране не встречаются такие места. Ведь и сероводорода у нас с избытком, и дизайнер чуть ли не самая модная профессия, и природных красот на два порядка больше чем на Аппеннинском полуострове.

Снова Турин.

По тарифу поезда Freccibianca с пересадкой в Милане за три часа добрались до Турина. Здесь я бронировал арт-аппартаменты в комплексе Turatti на одноимённой улице. Четвёртый год подряд в Москве приходится сталкиваться с ремонтными работами. И каждый раз находятся недостатки, с которыми на время свыкаешься. Не умеют у нас строить дома, безукоризненно ставить окна и двери, ровно класть ламинат и плитку. Или быть может мне просто не везёт? Хотя я и не обращаюсь к совсем уж чиповым вариантам и нередко бываю у кого-нибудь в гостях или офисах. И здесь я также не смог для себя ответить, почему в итальянских, финских, португальских, испанских, немецких квартирах, в которых доводилось останавливаться и жить, мне было комфортнее чем в своей. Может быть причина во мне? В прошлом году в финской деревне Laukaa мне понравились деревянные стеклопакеты со встроенными вовнутрь горизонтальными жалюзи. Попытался найти в Москве. Увы! Пока приходится жить, как в Амстердаме – без штор и жалюзи.

Когда мы зашли в эту квартиру, то непроизвольно ахнули. Не знаю, живут ли так большинство итальянцев, но то, что у них другие жизненные стандарты, это очевидно. Ну какой русский выкрасил бы квартиру в белый цвет и купил бы белую мебель? Ведь это же непрактично или похоже на операционную! Но очевидно, что их дизайнер думал по-другому, размещая яркие картины на стенах, не экономя при этом на ванне с туалетом, оставляя ржавой входную дверь.

Получив инструкции по проживанию от встретившего на улице и заселившего нас молодого человека, мы ушли на прогулку-шопинг. Завтра отъезд, и хочется привести с собой в Москву хоть маленькую частичку этой страны. Немного сыра и колбас, конфитюра и макарон, кофе и фруктов, вина и какао. Мы даже раньше спички покупали, так как их спички зажигаются с первого раза. Может быть это снобизм, но ведь к хорошему быстро привыкаешь. Ну и конечно – прогулка по центру города. Предпоследний день Masters Games. Проходят финалы игровых видов и единоборств. По-прежнему город наполнен спортсменами и сопровождающими. Из любопытства посетили зал сквоша, где проходил женский турнир.

Без внимания не остались и центральные торговые улицы. Правда в некоторых магазинах пахло вещами из комиссионки. Этот затхлый запах знаком с детства. В других под видом новых коллекций продавался одёжный антиквариат, третьи торговали подделками, четвёртые были закрыты на продолжающиеся летние каникулы. "Раз закрыты, значит уважают себя, видимо, в них и находится всё самое интересное!" – решили мы. Вечер пролетел незаметно. Кафе, магазины, скверы, суета площадей – всё это ускоряет час.

Отъезд

Мне нравится работа общественного транспорта Турина. Нет пробок, всё чётко и по расписанию. В воскресенье многие маршруты объявляют выходной, поэтому добраться в аэропорт может быть проблематичным, особенно, если регистрация начинается в 06:30. Изучая карту города и сайт городской автотранспортной компании GTT, я пришёл к выводу, что сэкономить 50┬ на такси можно следующим образом: трамвай от дома, автобус и поезд лёгкого метро от станции Dora, итого в пути час двадцать минут.

Не думал, что утренний воскресный трамвай может быть заполнен до отказа преимущественно бывшими жителями Африки и Азии. Интересно, куда следуют его колоритные пассажиры в пять утра? Мы же вслушивались в названия станций и из окна наблюдали за пробуждением кварталов. Первые кафе угощали кофе и булочками, в домах зажигался свет, улицы наполнялись движением. Я уже не удивился, когда ночной сторож автостоянки у stazione Dora поведал мне, что первый утренний поезд будет через два часа, и его заменит "голубой" автобус. А подошедший пассажир рекомендовал купить билеты в табачной лавке, так как у водителя будет "expansive prise". Также как и то, что водитель по неизвестной мне причине не захотел брать деньги за проезд. Европа, одним словом. Я не волновался, что мы не попадём на стыковочный рейс в Риме из-за того, что наш перенесли на три часа, и мы их скоротали за осмотром достопримечательностей скудной зоны якобы "duty free" торговли. Зато в столице Италии нас встретили представители Alitalia и подобно школьникам развели группами по своим терминалам и воротам. Так и должно быть! Является ли их жизнь эталоном, сложно сказать, но месяц, проведённый на чужбине, оказался не таким уж и плохим.

Рим – Ватикан

Задерживаться здесь не планировал, так как уже бывал в нём. Лишь ночь в отеле – и первым утренним поездом отправиться в Неаполь. В Риме мне понравились роскошные фонтаны, сочетание руин и относительно современной жизни, доступность городского общепита и свободные нравы на улицах. Но тяготила его туристическая центрированность и связанный с этим порой навязчивый сервис. И сегодня вечером, несмотря на отсутствие в календаре каких-либо праздников, улицы и вагоны метро были заполнены туристами и горожанами, преимущественно не итальянцами.

Отель забронировал у стен Ватикана. Две звезды, 40┬, вполне, чтобы ночь провести. Можно без завтрака, бара, тренажерного зала, лобби, главное, чтобы была связь с внешним миром. Ну а к запаху столетий, заржавевшим роль-ставням быстро привыкаешь. Они лишь подтверждают городской возраст. В первом попавшемся кафе поужинал лазаньей с водой за 7 ┬ – и всё. Город рано ложится, да и завтрашний день предстоял быть насыщенным.

***

Маршрут я придумал, естественно, пост-фактум. Утром таких планов ещё не было. На карте обнаружил близость реки Тибр и, чтобы не заблудиться в городской сетке тротуаров и бесчисленных пешеходных переходах, отправился на пробежку вдоль набережной. Надо сказать, что и правильно сделал. Во первых, много бегунов избрали её для неспешной трусцы. Во вторых, отличная трасса для часовой прогулки и наблюдениями за меняющимися городскими ландшафтами. Ну а в-третьих, я всё равно заблудился, когда выбегал с набережной и искал свой отель.

Побывать в Риме у стен Ватикана и не зайти в него было бы громадным упущением, тем более накануне католической Пасхи. Поэтому Неаполь с Везувием не убегут. Собрав нехитрые пожитки, направился в гости к папе. Вспомнилась посленовогодняя двухчасовая очередь на вход в главный католический собор. Удивляюсь, как её тогда безропотно отстоял. Сегодня она минут на тридцать короче, но желания не возникало. Лишь сфотографировал потешных ватиканских гвардейцев, напоминающих рыцарей XVII века, да зашёл в сувенирную лавку. (Фото 37) Она, пожалуй, одно из немногих общественных заведений мини-государства, которое наряду с почтой честно пополняет его казну. Купил открыток, которые в соседнем Риме стоят дешевле, попытался зайти в единственное почтовое отделение. Но увы. Ни расписания, ни входа, ни почтовых марок, только надпись Posta Vaticano и два громадных почтовых ящика у закрытых дверей. А на часах то уже 10:30.

Случайно обнаружил проходящую в стенах Ватикана бесплатную выставку, посвящённую эволюции книжной информации. Лазерная подсветка, три этажа экспозиций, беглый осмотр книжных реликвий под музыкальное сопровождение классической музыки – и на выход. Тем временем и почта заработала. Напомнило это мне что-то далёкое советское. Кстати, в Ватикане и почтовые марки на 10 центов дороже чем в Риме или Мюнхене. Мелочь, а приятно!

На железнодорожном вокзале Termini ожидало некоторое разочарование. И дело не во множестве бездомных, лежащих на полу или греющихся у стен. Все билеты на ближайший скоростной поезд freccibianca были проданы, оставались лишь в первый класс поезда freccirossa, который отправлялся лишь через два часа. Цена составляла 59 ┬ за час скоростной дороги. В качестве альтернативы имелся regional treno за 11 ┬. Выбор пал в пользу последнего, хоть и в два раза более медленного. Оставалось время ещё побродить по привокзальным районам, да посмотреть фонтан, храмы и пообедать.

Неаполь.

В Неаполе на вокзале обнаружил tourist inform. На этот город возлагал три задачи: вулкан Vesuvio, остров Ischia и, возможно, шопинг. В турист информ сказали, что посещение вулкана возможно лишь до 15:00 (так было написано в путеводителе), и я, естественно, опоздал. А вот паромы на Искью отправлялись до 20:15, и был шанс оценить эту достопримечательность, проведя на ней этим вечером полтора два часа.

По выданной бесплатной карте города, минуя продавцов ворованных планшетов, телефонов и прочую привокзальную шушеру, пешком добрался до морского порта, где купил билеты на паром. Переправу обслуживали три перевозчика (два паромных сообщения и одно – на подводных крыльях). Взял на ближайший от Siremare за 11 ┬. Судно ничем особенно не выделялось. Стандартный сервис среднего европейского качества. В пути решил проверить свои букинги отелей и с удивлением обнаружил, что в череде скоропалительной организации отдыха пропустил сегодняшние сутки и т.о. остался бездомным на эту ночь. С другой стороны, не хотелось через час с небольшим в спешке отправляться обратно.

В первом же отеле, ждала удача. Мы договорились с хозяином, который красил беседку, что он уступит двухместный номер за 25 ┬, плюс предложил доплатить за завтрак 5 ┬. Оставив рюкзак, отправился встречать морской закат. В сущности, наверное, это остров красивых закатов и, очевидно, не менее красивых рассветов. Я не беру во внимание чистоту улиц, оборудованность мест для отдыха, развитость аграрного сектора, сервиса общепита, так как это мне было ещё неизвестно на тот период времени. Но встречать закат, вылавливать объективом редкий солнечный луч из нависших свинцовых туч мне понравилось. Получилась этакая своеобразная фотоохота за обычными природными явлениями.

И лишь когда краски неба стали более спокойными, я заметил, что и одноимённый городок достоин особого внимания. Аккуратные переулки, на которых расположились торговцы лимонов и мушмулы, аутентичные бесчисленные кафе и рестораны, сувенирные лавки, салоны красоты, празднично украшенные церкви, готовящиеся к ночному бдению, общественные хот-споты wifi. Всё это радовало глаз и вносило спокойствие в мой довольно напряжённый трафик поездок.

В одном из кафе я и закончил этот вечер за пастой, водой, десертом и эспрессо. Кофе, как мне показалось, в Италии пьют в любое время суток. Досадная ошибка принесла колоссальное наслаждение природой и спокойствием. Вспоминался Нижний Новгород и его уроженец Алексей Пешков, которого генералиссимус "выманил" с соседнего острова Капри. Известно, что взамен он предоставил писателю квартиру в центре Москвы, два дома: в Горках и Крыму и роскошный Паккард с личным шофёром.

Искья-Неаполь-Везувий.

Во сколько встаёт солнце в середине апреля? Я решил, что подъём в 5:30 будет в самый раз, чтобы собраться, найти ракурс для фото и немного опередить восход. И не ошибся. Таким образом совместил зарядку, сбор мушмулы (неспол) и фотографирование пейзажей с исследованием местности. С небом повезло немного больше чем накануне.

На обратном пути купил билет на ближайший паром до Неаполя. Удивился более высокой цене в 18 ┬, но выбирать не приходилось, так как до отхода оставалось двадцать минут. Сборы, завтрак и отплыв. Судно выглядело комфортнее вчерашнего и поменьше размерами. Как выяснилось – и по скорости оно в два раза быстрее вчерашнего парома. Этим фактором, очевидно, объяснялась и цена билета.

Гуляя по Неаполю, наслаждался его кипящей, бурлящей жизнью. Бесчисленные фруктовые лавки чередовались с продуктовыми рынками, рыбными магазинами, ароматными кофейнями. На улицах и тротуарах заметны более высокая скорость движения городского транспорта и более выраженная экспрессия горожан, чем в соседних Австрии и Германии. Здесь не встретишь идеальной чистоты. Городской асфальт состоит из множества заплаток. В парках шастают своры бродячих собак. На лавочках лениво потягиваются отдыхающие БОМЖи. Громадный порт с отплывающими судами. Мне показалось, что в нём просматривается этакое очарование южного портового города, что чем-то роднит его с Одессой или Марселем.

С железнодорожного вокзала предстояло добраться до станции Ercolana, от которой ещё десять километров езды к подножию вулкана. На автобусе по железнодорожному билету стартовал вместе с молодой парой из испанской Сарагоссы. Видимо, направление не очень востребованное. Водитель увлёкся беседой с пассажирами и, как вскоре выяснилось, проехал лишних десять станций-остановок. Ругая про себя его за оплошность и потерю времени, нашел станцию местной дороги. До Ercolana добирался на электричке (circumvesuviano), которой следовало воспользоваться и в начале вояжа.

Подъём на Везувий осуществляла компания vesuvio espresso, офис которой располагался в 100 метрах от станции. Два допотопных автобуса курсировали туда-обратно каждые тридцать минут и не всегда вмещали всех желающих. Стоимость поездки 10 ┬, дополнительно оплачивался пешеходный подъём к кратеру вулкана 10 ┬. Вспоминалась Этна, Тейде, Стромболи, Вулкано, и уже на этапе посадки в автобус континентальный вулкан вызывал антипатию. Этому способствовало и то, что в автобус с первого раза не посадили, а на весь осмотр вулкана с интенсивным подъёмом-спуском и фотографированием у меня ушло немногим более часа. Конечно, если в череде знакомств он был бы первым, тогда, возможно, тлеющие серные фумаролы на фоне поросших склонов и вызвали бы восторг. А так это выглядело несколько уныло и скучно. Угнетали также и куцые сувенирные лавки, и допотопные кафе с глинтвейном и прочей бодягой, и отсутствие простора для прогулок и самостоятельного изучения кратера или склонов. Ну и также хитроумность и откровенное жульё возле парковочной площадки.

Мне так захотелось вернуться побыстрее в город и походить по его магазинам, что обманным путём залез не в свой автобус и вскоре оказался на его торговых улицах. За весь отпуск так ничего и не удалось себе купить, и этим вечером наверстал упущенное.

В Неаполе есть ещё множество музеев, но в двухдневную программу они не входили. Стандартный узкий одноместный номер отеля с запахом старины, традиционным туристическим оброком и скудным завтраком. Приличный прощальный ужин из морепродуктов Zupo, который я принял поначалу за суп и заказал к нему ещё и скалопини (благо, что официант отговорил от второго).

Сицилия

Утренняя Катания встретила теплом и ветром. Самолёт итальянской компании Meridiana выполнил рейс без задержек, в отличие от моего сицилийского друга Анжело, который опоздал на тридцать минут. Но всё это показалось ерундой в сравнении с тем, что мы спустя почти год встретились. После поцелуев и объятия приехали на ранчо (участок под два гектара на склонах Этны) делать барбекю из купленных по дороге домашних сосисок. Порой не с каждым русским товарищем найдёшь столько тем для разговора, как с Анжело. По роду деятельности он работает спасателем и профессиональным гидом по вулкану. Наш английский не выше среднего, но говорить мы можем без умолку. Так и сейчас: от ситуации в Крыму до недавнего полумарафона в Рипосто, на котором не выдержало сердце у одного из участников, от прошедшего чемпионата мира в Будапеште до выращивания гуавы и манго в условиях здешнего климата.

На ранчо нас приветливо встретили его родители. Лета не приносят здоровья и не убавляют морщин. Прошедший год выдался не самым лёгким для их семьи, как и для моей, подумал я, пожимая левую руку 87 летнего Франческо (Чичо), т.к. его правая была в лонгете и на повязке (обострение артроза). Обмен подарками и сувенирами. У меня с собой не было ничего из России. Поэтому накануне в аэропорту Неаполя я купил бутылку столового вина со склонов Везувия и подарочную упаковку макарон. У сицилийцев не принято ходить в гости с пустыми руками, да и уходить тоже. По случаю приближающегося праздника для моей дочери подарили два пасхальных зайца из молочного шоколада.

Анжело привычно занялся барбекю, обрабатывая лимоном решетки и оставив меня для разговора с родителями и сбора фруктов для сока. Цвели яблони, черешни, цитрусовые, пахло горной лавандой, негромко щебетали птицы. Поспевали грейпфруты, апельсины, клубника, авокадо. Вдалеке виднелась дымящаяся Этна, склоны которой ещё не очистились от снежного наряда. С другой стороны синяя морская гладь в окружении зелёного ковра дополняли картину.

Вскоре приехал и двоюродный брат с тётей, и наш разговор стал ещё более оживлённым. За столом же привычно обсуждали путешествия, фотографии, жизненные перипетии и новости. Пригодилась и моя бутылочка вина. На десерт был подан кулич, эспрессо и ликёры из фенхеля, дыни, артишоков, фичи. Среди них выделялась на треть заполненная бутылка водки "Немиров с перцем", подаренная мной в прошлогодний визит.

После долгого и сытного ланча вся семья отправилась окучивать огороды, виноградники, а я собирать в дорогу кумкват, апельсины-лимоны и зелень. Незаметно наступило и время отъезда.

– Увидимся вскоре! – традиционно сказал Чичо, пожимая руку и целуя меня дважды в щёки.

– Увидимся вскоре, – ответил я ему взаимностью, хотя для меня это было и непривычно.

–Когда?

–Не знаю!

–На следующий год приезжайте!

–Постараюсь, спасибо за приглашение!

Опять возникло ощущение дома и родственности. Странно, а я ведь мечтаю о своем саде, в котором бы мог проводить эксперименты, выращивая личи, питахайю, карамболи, скрещивать грушу с яблоком, что нибудь сажать и собирать. Вспомнился дедушкин сад, вспомнился сад, посаженный мною в Ханкале, и на душе ненадолго взгрустнулось.

По дороге к станции традиционно попили воды из горного ручья у Нунзиаты и полюбовались вечерним солнцем. Электричка ушла перед самым нашим прибытием.

– Тебе помочь? – написал Анжело в своем смс.

– Спасибо. Только информацией по графику автобусов или другому транспорту, – ответил ему.

Мне предстояло ехать в Pozzallo, откуда отправлялся паром Virtu к берегам Мальты. Дорога вышла напряжённой. Судя по получаемой информации, к отправлению парома я не успевал. Точнее – мой поезд прибывал на конечную станцию за пять минут до отправления корабля. Анжело узнал цену такси от Сиракуз до Поццало. Он договорился за 165 ┬. За эту цену я мог снять отель, купить новый билет и ещё оставалось на сдачу. Хотя не факт, что успел бы на завтрашний самолёт из Валлетты в Москву.

Но в Сиракузах на автостанции, убедившись в отсутствии автобусов, справился у таксиста о цене. Он неспешно достал из бардачка ламинированный прайс-лист и указал на 80 ┬. Признаться честно, в кошельке на то время у меня именно столько и осталось. Не торгуясь, я опустился на пассажирское кресло, и мы помчались навстречу закату и стоящему под парами парому. Фредерико поинтересовался моими впечатлениями о Сицилии, рассказал о своих двух визитах в Россию, выступал гидом по проезжающим красотам и выбирал для меня мои любимые итальянские мелодии. Итальянская сказка закончилась.

Сицилийский рубрикатор

Когда я говорю друзьям-знакомым, что уезжаю отдыхать на Сицилию, почти каждый вспоминает о мафии. Несмотря на то, что Coza Nostra побеждена почти тридцать лет назад карабинерами и государством, но благодаря кинематографу, ассоциативный ряд прочно засел в сознании сограждан. Наверное, если бы попробовать развернуть строительство нескольких ресторанов, отелей, заводов, то её цивилизованные наследники все же напомнили о себе, а так, что взять с простого туриста?

– Слава, когда поедешь на Сицилию, – напутствовал меня друг и коллега Дмитрий, – составь для нашей семьи простенькую схему. Какой сыр покупать, в какие магазины и кафе ходить, где велосипед взять напрокат... И всё, что посчитаешь важным, чтобы мы к сентябрю смогли как следует подготовиться.

– Хорошо Дима, – ответил ему, – попробую систематизировать.

По приезду я и начал готовить "карту". Сначала на Foursquare чекинился и оставлял рекомендации, а потом стал писать заметки, из которых и получился этот рассказ.

В январе, когда наконец-то успокоился курс валют, изучил европейские берега для тихого и бюджетного семейного отдыха. И пришел к выводу, что придётся в четвёртый раз ехать на Сицилию. А почему бы и нет? Ведь ездили же наши родители в Крым и на Черноморское побережье Кавказа, и считали за счастье получить в профкоме путёвку или успеть купить билеты на поезд. Зимняя поездка в легендарный Сочи показала, что бюджетным отдых в родных пенатах даже зимой не может быть, я уже не сравниваю удобства и инфраструктуру. Математика была не отечественную сторону. Перелёт на Blue Panorama в Рим и обратно двести евро на взрослого, на Ryanair в Катанию и обратно пятьдесят евро; проживание на хуторе Fondachelo в двух комнатах (40 м2) частного дома с садом и в четырехстах шагах от побережья – пятьсот евро за весь июнь. Конечно, сыграл факт везения, знания местности и людей, но кто не ищет, тот обращается в турагенство. Как и сделал, например мой другой друг, который арендовал в июле номер для троих в отеле с полупансионом за тысячу евро в неделю в Naxos.

Почему рубрикатор? Я решил подойти к описанию острова с позиции обывателя-пляжника, для которого важно, как можно дешевле отдохнуть и как можно больше увидеть и попробовать. Описанием достопримечательностей я посвятил предыдущие рассказы и в эту тему они, скорее всего не войдут, за исключением основных. Таких, как например, вулкан Этна.

Недвижимость.

Арендовать жилье на Сицилии можно на разнообразных сайтах: Booking, Homeaway, Homelydays, или Airbnb. Цены на них традиционно высокие. На www.prizmaimmobilare.it заметно дешевле. Но большинство сицилийцев интернетом не пользуются и на заборах или стенах домов встречаются надписи с указанием и «vendesi diretto». Чаще предлагают апартаменты в составе кондоминиума – небольшой дом на четыре-шесть семей, при этом у каждого отдельный вход, дворик, терраса. Есть виллы, шале, бунгало. На сайте итальянских кемпингов (www.campeggi.it) можно подобрать и более дешевые варианты для отдыха. При получения визы не исключены дополнительные вопросы в консульстве, но для французского мультишенгена предварительная оплата «палаточной жизни» на Корсике подошла. Кемпинги, как и отели, разделяются по звездам, цены в них варьируют по сезону. Пик отдыха на Сицилии, как и во всей Европе, приходится на август. Разбивать палатки вне кемпингов или горных рефьюгов запрещено. Проживание в кемпинге возможно только в летний период. Можно взять палатку в аренду или арендовать бунгало. Как правило, в кемпингах имеются душ, беспроводной интернет, кухня, электричество. Например, в двух звездах кемпинга Mocambo, находящегося на первой береговой линии трассы Riposto-Fondachelo проживание в июне стоило 23 евро в сутки для семьи из четырех человек (дети до четырёх лет бесплатно). Из нюансов, следует учитывать весёлый нрав сицилийцев, которые довольно рано могут проснуться или поздно заснуть. За установку палатки в районе горного рефьюга или проживание в нём на территории Национального парка Этна денег не возьмут, но из удобств там только вода, возможность разогреть пищу на костре, да крыша над головой.

Учитывая сельскохозяйственную направленность острова, здесь распространен agricultural turizm или проживание на фермах в качестве работника и отдыхающего. Несколько раз мне доводилось работать на ферме. Собирал урожай авокадо, цитрусовых, подстригал и подвязывал виноградную лозу. Подобный отдых возвращает в детство и доставляет удовольствие.

Стоит ли покупать недвижимость на острове. Из рекламных объявлений о продаже заметил, что цены начинаются от сорока тысяч за апартаменты на первой береговой линии в районе Катания-Таормина, вдвое дешевле можно купить квартиру в горном селении Adrano. Апартаменты продаются после ремонта, с мебелью, бытовой техникой, гаражом.

Как правило, заезд в апартаменты по субботам. На острове довольно часто попадаются объявления о продаже, аренде жилья – "vendesi, affitasi". Мне кажется, что туристическая отрасль не вышла из кризиса, или туристов у неё отбирает азиатско-турецко-египетский рынок, так как подобных табличек становится год от года всё больше и больше. Да и в городке Fondachelo, где мы обитали, три четверти жилья выглядело пустующим в этом году. Государство не поддерживает и не развивает социальные программы, не уделяют туристической отрасли должного внимания. Повсеместно, даже в Таормине встречаются запущенные отели, рестораны, а общественные термы и бассейны в Acireale уже шестой год, как закрыты для посетителей.

Из особенностей жилья. Форточки и батареи отопления отсутствуют. Широко распространены ставни, жалюзи, решетки на дверях, матерчатые козырьки на балконах. Предпочитают каменные полы дома и во дворах, стеклянные входные двери и газовые плиты. В некоторых домах прямо с улицы заходишь в спальню или гостиную. Не встречались обои. Стены покрашены в светлые тона. Розетки с заземлением, имеют три отверстия и временами нужен переходник для крупных вилок. На ночь жители наглухо закрывают ставни.

Транспорт

По периметру острова довольно развитая железнодорожная сеть, которая обсуживается компанией Trenitalia. Стоимость проезда в электричках соизмерима с московским регионом или чуть выше. Дети до четырёх лет бесплатно, но до семи-восьми оплату с них не требуют. До двенадцати лет «ragazzi», и за них следует платить половину стоимости. Билеты проверяют почти всегда, но не при посадке, а уже во время движения. Вместо штрафов выписывают талончики-проездные. Иногда бесплатно, если на станции посадки не было касс или не работал автомат, в противном случае эта услуга может стоить двадцать евро (sottoprezzo), даже если билет будет стоить и три. Но как говорится: «не поспоришь», тем более, имеется вероятность того, что кондуктор вызовет полицию.

Электрички и поезда временами опаздывают. В центральную часть острова они ходят редко и медленно. В выходные дни их значительно меньше, а в праздники железнодорожные пути пустуют.

Билетные кассы работают по расписанию, с большими перерывами, рано закрываются, удобны терминалы самообслуживания, но российские банковские карточки они не принимают, также, как и банкноты крупнее двадцати евро. На многих станциях имеются киоски Tabacchi, в которых можно скоротать время в ожидании поезда за чашкой кофе, прессой или сыграть в однорукого бандита. На некоторых станциях имеются напольные весы, стоимость услуги двадцать центов. Современных составов мало, но в целом, вагоны чистые, несмотря на то, что некоторые довольно старинные, как например дизеля, что везут пассажиров вокруг вулкана при скорости в тридцать километров в час по ferrovia circum Etnea. Кроме электричек циркулируют поезда intercita и treno note, на которых билеты в два-три раза дороже. Минимальная стоимость проезда или на одну зону полтора евро.

Автобусы оборудованы кондиционерами. Проезд в городских автобусах стоит от одного евро. В Катании, Мессине имеется метро и трамвай. Подъем к Этне на автобусе от железнодорожного вокзала Катании обойдется в 3,5 евро (отправляется он раз в сутки). Остров обслуживается частными компаниями (Guintabus, Interbus, Sais, Buda, AMT, Etna, Segesta). Я насчитал четырнадцать наименований, и это без учета местечковых. Но регулярность междугородних сообщений, как для туриста, временами оставляет желать лучшего. Точнее, разобраться в сайтах и направлениях крайне сложно, временами расписание не соблюдается. Провоз багажа бесплатен, пассажир самостоятельно грузит его. На дальние расстояния (свыше ста километров) автобусы более комфортные, двухэтажные и по скорости заметно опережают электрички, так как делают меньше остановок. На линиях SAIS с ребенка взяли полную стоимость билета. При покупке билетов в оба конца, как и на поездах, скидка почти двадцать процентов.

Такси довольно дорогое, как и бензин, который стоит евро шестьдесят за литр. Официальные "желтые" такси не попадались, в Таормине и Катании – белые. За проезд из аэропорта Катании в Маскали (36 км) нужно заплатить семьдесят евро. Таксисты ненавязчиво дежурят у вокзалов и в аэропортах. У некоторых из них имеются бумажные распечатки с указанием стоимости проезда по популярным направлениям. В небольших селениях – встретить машину с шашечками сложно и её вызванивают по телефону. В Порте Эмпедокл такси нам вызвал водитель городского автобуса. Минимальную сумму за проезд, которую доводилось платить – это двадцать евро. Она, наверное, магическая, так как даже за три километра пути в Катании, пожилая чернокожая водительница, которой "стало жалко, что мы идем по трассе с бамбино", ни на цент нам не сбросила. Счетчиков я нигде не встречал или водители их умело маскируют.

Часто приходилось на дорогах таксовать: с чемоданами, с ребенком, просто от усталости, но никогда не везло или автостопщик с меня никакой.

С материком остров соединяет паромное сообщение в районе города Мессина. Морской транспорт представлен паромами и судами на подводных крыльях. Он обслуживается компаниями-перевозчиками (Ustica lines, Saremare, Snav, Alilauro). На острове множество портов. Палермо, Катания, Мессина, Милаццо, Трапани и другие. Они связывают его с окружающими островами (Мальта, Ustica, Лампедуза, Эолийский архипелаг, Эгадские острова) и Апеннинским полуостровом (Napoli, Reggio Calabria). Сообщение довольно регулярное и пользуется популярностью у туристов и местных жителей. Билеты можно купить онлайн, а также в портовых кафе или на причалах. Летом попасть на ближайший рейс не всегда удается, поэтому лучше бронировать заранее. Условия перевозки детей такие же, как и на железнодорожном транспорте.

Учитывая, что почти три четверти острова – это горные массивы, то распространены канатные дороги, стоимость развлечения среднеевропейская. Подъемник на Этну обойдется в двадцать два евро, а на стометровую горку к Calatabiano – пять евро. Также к верхней площадке вулкана направляются вездеходы Mercedes, и билет включает в себя дополнительное экскурсионное обслуживание.

Повсеместно встречаются фирмы, сдающие автомобили в аренду, но я не пользовался. По объявлениям видел, что минимальная аренда день от шестидесяти евро, в неделю от трёхсот. Качество асфальтового покрытия не магистралей оставляет желать лучшего. Судя по заплаткам и щелям, ремонта не было несколько десятков лет. Имеются платные дороги Telepass, на которых можно превышать сотню километров. Из-за горного рельефа на острове распространены тоннели и эстакады, протяженностью местами до пяти километров. Каждая из них имеет название. В регионе Катания можно встретить дорожные знаки "scabbia vulcanica" или "вулканическая крошка". Её залежи покрывают обочины. Парковка стоит не менее пятидесяти центов в час или шести евро в день. Брали напрокат велосипеды и совершали семейные велозаезды на расстояния до шестидесяти километров.