Текст книги "Африка: четыре столетия работорговли"

Автор книги: Светлана Абрамова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 26 страниц)

Глава II.
ВОСТОЧНАЯ АФРИКА И ОСТРОВА ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА (XVI–XVIII вв.)

Работорговля! Все знают, что значит это страшное слово, которому не должно быть места в человеческом языке.

Жюль Верн

Диогу Као достиг Конго и Анголы. Он был убежден, что близка южная оконечность Африки и недалека Индия.

Сообщение об его успехах сыграли для Португалии несколько неожиданную роль. Уверенность в том, что Португалия находится уже у входа в Индийский океан, «заставила короля Жуана II и его соратников отказаться от предложенного Колумбом в те же 1483–1484 гг. плана достичь Восточной Азии или Индии, плывя на запад через Атлантический океан. Если бы король Жуан согласился на предложение генуэзца, честь открытия Америки принадлежала бы Португалии» [246, с. 347–348].

Через несколько лет для дальнейшей разведки побережья в южном направлении Западного берега Африки были посланы два военных корабля, каждый водоизмещением всего около 50 т. Их сопровождало небольшое судно с провиантом. Экспедицию возглавлял опытный моряк Бартоломеу Диаш. Исторических свидетельств о том, что целью плавания Диаша была Индия, нет. Он должен был лишь продолжить путь Диогу Као вдоль побережья. Корабли вышли из Лиссабона в августе 1487 г. После того как был пройден 29° ю. ш., поднялся сильный ветер. Борясь с волнами, с нетерпением ожидая конца шторма, португальцы, не заметив этого, в конце января 1488 г. привели в исполнение многолетнюю мечту мореплавателей – достигли южной точки Африканского материка и обогнули его.

Диашу удалось дойти до реки, названной им Риу-ди-Инфанти (современная р. Грейт-Фиш). Здесь он был вынужден повернуть назад: корабли были истрепаны бурей, не хватало припасов, усталые матросы отказались плыть дальше.

На обратном пути, примерно в середине августа 1488 г., португальцы наконец увидели мыс, которому Бартоломеу Диаш дал название мыс Бурь «из-за ужасных штормов, которые они выдержали, огибая его в первый раз. Когда же они вернулись в Португалию, король дал этому мысу более приятное название – мыс Доброй Надежды, так как он пробудил добрую надежду найти по другую сторону от него дорогу в Индию…» [80, Dec. 1, Liv. III, cap. 3].

Результаты плавания Диаша, несмотря на то что было сделано основное – доказана возможность входа в Индийский океан, разочаровали португальский королевский двор. Индия оказалась слишком далекой и труднодоступной.

Только через девять лет после возвращения Диаша, в июле 1947 г.[1]1
  Ошибка в оригинале. Правильно 1497 г. (OCR)


[Закрыть], флотилия из четырех судов снова покинула Лиссабон. Васко да Гама, поставленному во главе экспедиции, были даны инструкции спешить, насколько это возможно, к берегам Индии. В Португалии уже знали об открытиях Колумба. Испанцы, казалось, первыми достигли Индии, были близки к Китаю. Португалия торопилась, боясь, что Испании достанутся все выгоды от торговли с Индией. Кроме того, она спасала свое реноме самой сильной морской державы.

То, что увидели португальцы на восточном побережье Африки, было для них полной неожиданностью. Ничего похожего на Западную Африку, к этому времени уже хорошо им известную. Большие богатые города, арабская речь, восточная пышность. Португальцы плыли от города к городу, их приветливо встречали, охотно рассказывали о дальнейшем пути, давали лоцманов. Неизвестно, смог бы Васко да Гама достичь Индии, если бы правитель Малинди не разрешил присоединиться к экспедиции известному на Арабском Востоке лоцману Ахмаду Ибн Маджиду, который и привел португальские корабли в Каликут [253].

Впоследствии Ибн Маджид был свидетелем кровавых подвигов португальцев, их издевательств над его соотечественниками.

«Пришли в Каликут франки…

в году девятьсот шестом с лишком,

Продавали там, и покупали, и владели,

подкупали и притесняли…» – писал он.

В сочинениях арабских авторов того времени звучит горький упрек Ибн Маджиду, проложившему португальцам, как казалось его современникам, путь к Индии.

В задачу нашей работы не входит описание Восточной Африки ко времени появления там португальцев. Поэтому мы ограничимся краткими сведениями.

Со времени начала арабских завоеваний, с VII в. н.э., на восточное побережье Африки проникают арабы. Это было не кратковременное завоевание. Арабы остались здесь, основали на побережье и прилегающих островах торговые поселения, ставшие со временем городами. Арабы занимались главным образом торговлей (со временем к ним присоединились торговцы из Индии и Ирана). В Африке они покупали и захватывали рабов, выменивали слоновую кость, золото. Меновыми товарами служили главным образом хлопчатобумажные ткани, бусы, как правило индийского производства. Рабов и слоновую кость отправляли в страны Востока. На побережье невольники работали на плантациях гвоздики, которую арабы, как и слоновую кость, вывозили на Восток. Оттуда ее отправляли еще дальше, – гвоздика относилась к дорогим и редким специям.

Ко времени появления португальцев восточноафриканские сфабо-суахилийские поселения были средним звеном в хорошо налаженной торговой системе Индия – Восточная Африка – страны Востока и Индия. Имеются также данные, свидетельствующие, что восточноафриканские города поддерживали торговые отношения с африканскими торговцами на западноафриканском побережье, в частности в Анголе. По-видимому, существовала трансафриканская торговля, континент пересекали торговые пути.

У восточноафриканских арабов существовала организованная система торговли невольниками. Арабы-торговцы, в сопровождении вооруженного отряда, отправлялись в глубь Африки с караваном невольников, несущих товары для обмена на слоновую кость и золото, а рабы-носильщики, пришедшие с арабами, помогали нести груз и охранять невольничий караван. До появления европейцев в Восточной Африке здесь уже существовали определенные маршруты невольничьих караванов, которые вели к рынкам на побережье. Наиболее крупными городами на берегу были: Килва, Софала, Момбаса, Малинди, Ламу, Занзибар, расположенный на одноименном острове, и др. В каждом из этих городов имелся большой невольничий рынок.

Много рабов использовали в хозяйстве арабских поселений на плантациях, однако основную массу невольников отправляли в страны Азии. Некоторые исследователи сообщают, что в Турцию, Аравию и Персию африканцев вывезли столько, что в отдельных районах этих стран они составили заметную часть населения.

В IX в. (850, 869, 871 гг.) в Иране прошли восстания рабов-африканцев, из которых там были сформированы воинские отряды.

В Индии до сих пор в отдельных областях, например в Бенгалии, есть деревни, где население почти сплошь африканского происхождения. Даже в Китае, куда постоянного ввоза рабов-африканцев не было, встречались чернокожие невольники.

Таким образом, в отличие от западноафриканского побережья, работорговля на экспорт существовала в Восточной Африке до появления там европейцев. Вывоз невольников в страны Востока был, несомненно, весьма значительным.

Так, некоторые исследователи считают, что общее число невольников, отправленных из областей Восточного Судана через Красное море и из Восточной Африки через Красное море и Индийский океан в мусульманские страны Азии за 800–1500 гг. (то есть до появления европейцев на восточноафриканском побережье), может быть определено как 2 100 000 человек [346, с. 22]. С появлением европейцев работорговля постепенно возрастает, но все же в целом вывоз рабов из Восточной Африки и страны Востока превышал вывоз невольников в колонии Нового Света.

После того как португальцы достигли Индии и островов Пряностей, для внешней политики метрополии важнейшем стало создание и сохранение громадной по тем временам колониальной империи. Было определено и место в ней Восточной Африки.

Восточная Африка становилась промежуточным опорным пунктом на пути в Индию. Это место должно было быть спокойным и безопасным, где корабли и их экипажи могли бы отдохнуть, пополнить припасы и, если нужно, произвести ремонт су-лов. Лишь в дальнейшем, значительно позже, Восточная Африка стала для европейцев одним из районов вывоза рабов. Пока же на очереди было полное подчинение побережья португальскому контролю.

Португальцы быстро поняли, что они смогут стать равноправным партнером в торговле с Индией, только если в их руках будут все африканские товары. Для этого надо было разор-гать исторически сложившиеся торговые связи между Восточной Африкой и Индией, сломать торговую монополию арабов и занять их место в этой системе торговли.

Все это было выполнено португальцами в течение первого десятилетия XVI столетия, века наивысшего расцвета колониальной мощи Португалии.

История свидетельствует, что «португальские колонизаторы нанесли смертельную рану своеобразным африканским цивилизациям, существовавшим в зоне их экспансии. В частности, на них история должна возложить ответственность за разрушение и уничтожение своеобразных городов-государств суахили, находившихся на весьма высоком уровне социально-экономического и политического развития, а также за искусственный разрыв исторически сложившихся связей между народами Африки и Азии)» [245, с. 108].

В конце июня 1505 г. восемь португальских кораблей под командованием Франсиску Алмейде вошли в гавань Килвы. Несмотря на готовность правителя Килвы откупиться богатыми подарками и даже предложение платить португальцам регулярную дань, Килва была захвачена и полностью разграблена. Затем там был построен укрепленный форт.

Через полтора месяца португальские корабли подошли к Момбасе. Город был захвачен и полностью разграблен, большинство жителей убито. Так же как и в Килве, а затем и в Софале, здесь был построен форт.

После того как в 1509 г. португальцы разбили соединенный флот Египта и султана Гуджерата, Португалия на столетие стала безраздельной владычицей Индийского океана.

На восточноафриканском побережье португальское господство утвердилось после подавления упорного ожесточенного восстания в Софале (1512), когда там, по выражению хрониста, против португальцев «восстала вся земля», и окончательно – после разгрома правителя Момбасы (1526 г.).

После этого, уже не встречая сильного сопротивления, португальцы возвели в наиболее выгодных в стратегическом и торговом отношении районах восточноафриканского побережья укрепленные крепости, как это было в свое время сделано ими и на западном побережье. Был построен форт Мозамбик, затем – крепости Моссуржи, Сан-Лоренсу, Санту-Антониу, Сан-Жуан-до-Ибо, Сан-Жуан-да-Боа-Виста и др. В это же время, подавив сопротивление местного населения, португальцы захватывают острова Занзибар и Пембу.

Административно-политическим центром португальских владений на восточноафриканском побережье стал форт Мозамбик, построенный в 1507 г.

Рабство и работорговля в португальских владениях Восточной Африки были в то время развиты менее, чем в западной части континента. Голландский путешественник Линшоттен сообщал, что предметами восточноафриканского экспорта в Индию были золото, слоновая кость, амбра, эбеновое дерево и рабы. Рабы-африканцы, более сильные и выносливые, чем индийцы, использовались в азиатских колониях Португалии [9, с. 417]. Их нередко брали также матросами на торговые суда, чтобы освободить моряков-европейцев от самых тяжелых и грязных работ.

В 1641 г. голландцы захватили Луанду. Этим был нанесен удар по Бразилии – для португальцев оказался закрытым самый крупный невольничий рынок Западной Африки.

В Португалии было решено начать вывоз рабов в Бразилию из Мозамбика. В 1644 г. португальский невольничий корабль, полный рабов, отплыл из Мозамбика в Бразилию. Нам не удалось найти сведений о вывозе рабов из Восточной Африки в Бразилию до этой даты. Возможно, это были одни из первых восточноафриканцев, попавших в Америку. Сколько было отправлено невольничьих кораблей из Мозамбика в Бразилию в те годы, неизвестно. Много рабов вывезти не могли: все-таки по тем временам слишком долог, труден и опасен был путь от Мозамбика до Бразилии. Однако какое-то число невольников в Новый Свет везли, недаром в то время – а это была эпоха монопольных торговых компаний – португальская колониальная администрация настаивала, чтобы работорговля на восточном побережье была открыта для всех предпринимателей. Бразильские же колонисты признали африканцев из Мозамбика более выносливыми, чем из Анголы, и это определило высокие цены на уроженцев Восточной Африки. Король разрешил выдачу лицензий частным предпринимателям на право вывоза невольников из Мозамбика.

В 1648 г. португальцы возвратили себе Анголу. Поэтому вывоз рабов из Мозамбика в Бразилию не возрастал; было проще и выгоднее везти в Америку невольников из Анголы. По всей вероятности, большее число невольников, чем в Новый Свет, португальцы вывозили из Восточной Африки в свои владения в Индии и Аравии.

Острова Индийского океана, где в будущем будут созданы европейские переселенческие колонии – Маврикий, Реюньон, Родригес, Сейшельские и Коморские острова, – находились в это время, кроме Маврикия, почти совершенно вне сферы колониальных интересов европейских стран. Сейшельские острова были издавна известны арабским и индийским мореплавателям. В 1609 г. по пути в Индию остров посетил английский корабль. В XVII и начале XVIII в. Сейшельские острова служили местом встреч и пристанищем пиратов разных страхи.

На Коморские острова, где с XV–XVI вв. жили арабы, в XVII – начале XVIII в. по пути в Индию или из Индии в метрополию заходили изредка голландские, французские или английские суда. Гораздо чаще там высаживались пираты. Как и Сейшельские, Коморские острова в то время были международным убежищем для корсаров.

К 1513 г. относятся первые упоминания португальцами острова Санта-Аполония. В конце 30-х годов XVII в. на нем высадились французы. Остров был объявлен французским владением и получил название Бурбон. К середине XVII в. относятся первые попытки развития на Бурбоне плантационного хозяйства.

Остров Маврикий был известен арабским мореходам с VIII в., но оставался необитаемым и в то время, когда к острову подошли португальские корабли. Принято считать, что это была экспедиция Д. Фериандиша.

В 1598 г. на острове высадились голландцы, назвали его Маврикием в честь принца Мориса Оранского. Некоторое время Нидерландская Ост-Индская компания использовала остров как стоянку для голландских кораблей на пути в Индию. Затем была сделана попытка колонизации острова: голландцы посадили на Маврикии сахарный тростник, табак, завезли домашний скот. С Мадагаскара были привезены рабы.

В начале XVII в. население Маврикия составляло около 300 человек, включая невольников.

Таким образом, на восточном побережье Африки и на островах Индийского океана трансатлантическая работорговля в XVI – начале XVII в. практически не велась. Вывоз невольников в Бразилию почти прекратился с изгнанием голландцев из Анголы. Торговцам других стран пока было довольно рабов на западноафриканском побережье. На островах Индийского океана, за исключением Маврикия, плантационное хозяйство еще отсутствовало.

Несмотря на усилия Португалии сохранить свою морскую и торговую монополию, в Индийском океане появились корабли других европейских стран. На смену португальцам шли голландцы, англичане, французы. Велась оживленная контрабандная работорговля и торговля тканями, оружием, золотом и пряностями. Англичане начали вывозить рабов на свои острова в Вест-Индии и из Восточной Африки, с Мадагаскара [276, с. 177; 305, с. 160].

* * *

В 1677 г. в Англии уже было широко известно, что колонисты островов Вест-Индии и континентальных американских колоний сами посылали корабли за рабами на Мадагаскар и в Восточную Африку. В 1678 г., например, на остров Барбадос в течение двух месяцев пришли три невольничьих корабля с Мадагаскара. Они доставили на остров 900 рабов. В 1681 г. губернатор Барбадоса заявил, что в последние семь лет с Мадагаскара на Барбадос было привезено большое число рабов. Массачусетс, Нью-Йорк, Виргиния – все эти колонии занимались прямой работорговлей с Мадагаскаром и Восточной Африкой. Несколько невольничьих кораблей совершали постоянные рейсы из Нью-Йорка на Мадагаскар или в Восточную Африку [21, с. 93, 94, 95, 274].

Однако второй европейской державой (после Португалии), которая стала регулярно вывозить в свои колонии рабов из Восточной Африки, была Франция.

Обычно, когда речь идет о европейской работорговле в Африке, подразумевается вывоз африканцев в колонии Нового Света – в Северную и Южную Америки и острова Вест-Индии. В отношении французской работорговли на восточноафриканском побережье это не совсем верно. Французские торговцы лишь изредка отправляли оттуда невольничьи корабли в Сан-Доминго и другие вест-индские острова. В основном они везли рабов в свои колонии на Маскаренские острова – Иль-де-Франс (совр. Маврикий), Бурбон (совр. Реюньон), Родригес, небольшое число невольников вывозили на Коморские и Сейшельские острова. Рассказ о работорговле и рабстве на островах Индийского океана начнем с Коморских островов.

Коморские острова состоят из 6 островов, расположенных в Мозамбикском проливе между Мадагаскаром и Восточной Африкой. Еще тогда, когда Коморские острова не имели постоянного населения, их посещали пиратские и торговые суда. Для пиратов это было удобное место длительных стоянок, во время которых делили добычу, отдыхали, чинили корабли и обдумывали планы на будущее. Для восточноафриканских арабов Коморские острова являлись местом отдыха на их торговом пути к Мадагаскару, а со временем – и перевалочным торговым пунктом. Арабы везли на Мадагаскар индийский хлопок, который они или вывозили из Индии или покупали у индийских купцов в Восточной Африке. На Мадагаскаре в обмен они получали продукты, среди которых наибольшим спросом пользовался рис. На восточном побережье этот рис особенно высоко ценили в Килве и Малинди.

Постепенно на Коморских островах появилось – сначала крайне немногочисленное – население. Как и суахилийцы, эти люди были в целом афро-арабского происхождения, но встречались среди них и выходцы с Мадагаскара и, вероятно, из Индии. Бывшие пираты, которым надоела их вольная жизнь, сбежавшие или отставшие с кораблей моряки, кто-то, кому просто надо было на время исчезнуть, искатели приключений, которые существовали в любую эпоху… Разные люди обосновались на Коморских островах, их происхождение не тема нашей работы. Они там появлялись и оставались, иногда нанимались матросами на корабли, шедшие из Африки к Мадагаскару, но большей частью становились лоцманами, переводчиками. Вскоре следом за этими людьми пришли те, кто увидел, что Коморские острова стали не только безопасным местом, – пираты практически уже не тревожили коморцев, – но и местом, где можно выгодно торговать.

В 1598 г. Коморские острова посетил первый европейский корабль – голландский. Моряки были встречены местным правителем, которого сопровождала свита, одетая в богатые одежды. К этому времени Коморские острова вели весьма выгодную самостоятельную торговлю и с африканскими купцами, и – через Мозамбик – с португальцами. Они обменивали продукты на хлопок и продавали португальцам рабов, родом с Мадагаскара, по цене в десять раз выше той, за которую они были куплены [19, т. 2, с. 83–85].

Коморские острова стали местом, где моряки могли купить или выменять свежую и недорогую провизию: коморцы в изобилии разводили домашнюю птицу, выращивали фрукты, охотно выменивали на них одежду, бумагу, лезвия для мечей. На островах существовало домашнее рабство. Число невольников было одним из признаков достатка человека. Рабы приумножали богатство господина, работая в садах, в хозяйстве, выполняя всю домашнюю работу. Торговые связи коморцев росли, на острова прибывали новые поселенцы.

С 1785 г. начался конец расцвета Коморских островов. В этом году был первый разбойничий набег сакалава, которые пришли с северо-запада Мадагаскара. С этого времени каждые три-четыре года с началом северного муссона несколько сот больших лодок с работорговцами-сакалава появлялись на Коморских островах. Сакалава хозяйничали здесь в течение трех месяцев, пока не начинался южный муссон. Они захватывали в рабство всех, кого могли найти, – лишь самые богатые могли выкупить себя, а выкупив, уезжали с Коморских островов. Они убивали скот, разрушали каменные здания, сжигали дома и посевы. Это были сакалава-малагасийцы, но лоцманами у них и проводниками на островах были местные арабы, или, как говорят современные историки, суахилизированные малагасийцы [275, с. 74–75]. С началом южных муссонов сакалава отбывали домой.

Коморцы, спасшиеся от первых набегов, пытались получить помощь, защиту от сакалава. Они просили ее у португальцев, обращались в Бомбей к англичанам. Ответа не было. Тогда оставшиеся в живых ушли с Комор.

В 1823 г. экспансия народа мерина привела к поражению сакалава и частичному обращению их в рабство. Таким образом был положен конец рейдам сакалава на Коморские острова. Но захватывать в рабство на Коморских островах было уже некого. Коморы фактически снова стали пустынными.

К этому времени определяющей политической силой Восточной Африки и района Индийского океана стали Англия и Франция. Изменения в хозяйственной и политической структуре островов Индийского океана были таковы, что естественное переселение местного населения с Африканского континента на острова прекратилось. Коморские острова стали владением Франции.

Современный Маврикий, задолго до того как его берега увидели европейцев, посещали финикийцы, малайские и арабские моряки. Постоянного населения на острове не было. Моряки запасались пресной водой, пополняли охотой запасы провизии, производили небольшой текущий ремонт судов.

В 1512 г. португалец П. Маскаренас, плывя к островам Пряностей, «натолкнулся» на неизвестный ранее европейцам остров н назвал его Санта-Аполлония. Потом этот остров получил имя Бурбон и еще позже – Реюньон. В это же время Д. Фернандиш обнаружил неподалеку остров, названный им Лебединым, – португальцы приняли за лебедей многочисленных в то время птиц додо. В 1538 г. еще один португалец, Д. Родригес, «нашел» остров, названный затем его именем. Все три острова получили имя по их европейскому первооткрывателю – Маскаренские острова.

Португальцы или не хотели, или не успели начать освоение Маврикия и Бурбона. На морских дорогах Португалию вскоре сменили Нидерланды, и в 1598 г. на острове, как уже говорилось, высадились голландцы. Они привезли на остров невольников с Мадагаскара и попытались, используя труд рабов, организовать вывоз с Маврикия черного дерева, обширные леса которого в то время росли на острове. Голландцы же ввезли на остров сахарный тростник, хлопок, табак; с Явы завезли оленей, колонисты разводили домашний скот. Плантационное хозяйство голландцы и не пытались создавать – слишком малочисленно было население. Когда в 1710 г. голландцы ушли с Маврикия, там было не более 300 человек поселенцев и около 600 рабов. Невольники, воспользовавшись растерянностью своих хозяев после ухода голландцев, бежали в горы. Именно с них ведут начало маврикийские мароны.

В 1715 г. француз капитан д'Арсель, который вез кофейные саженцы с Аравийского полуострова на Бурбон, узнав, что на Маврикии голландцев уже нет, пристал к острову и провозгласил его французским владением, дав ему название Иль-де-Франс. В 1722 г. Иль-де-Франс и Бурбон стали собственностью Французской Ост-Индской компании.

Прежде чем перейти к рассказу о создании плантаций и развитии работорговли на Иль-де-Франс и Бурбоне – еще несколько слов о пиратах.

Широко известна, особенно благодаря увлекательным приключенческим романам, бурная деятельность пиратов около берегов Нового Света – в Карибском море, около Флориды, у побережья Центральной Америки и в других местах. Гораздо менее известны пираты Индийского океана, хотя они были весьма многочисленны и в жестокости не уступали своим собратьям из Атлантического океана.

До появления европейцев в Индийском океане пираты в основном промышляли, причем в очень широких масштабах, в Средиземном море, в Персидском заливе около берегов Аравии. Побережье Персидского залива в том месте, где сейчас находятся Арабские эмираты, называлось Пиратским берегом. Арабские пираты, малайские, суахилийские… Морские пути между Индией и Восточной Африкой, Мадагаскаром издавна слыли опасными, где можно было быть захваченным в рабство и проданным на многочисленных невольничьих рынках Востока и Африки.

Следом за первыми европейскими мореплавателями появились пираты-европейцы. Вместе со своими малайско-арабскими коллегами по профессии они начали грабить все встречающиеся им суда, независимо от их флага.

В середине XVII в. в Вест-Индии закончился колониальный раздел островов и началось их хозяйственное освоение: создавались плантации, налаживались экономические и транспортные связи между островами. Каждая колония уже умела защитить себя. Пиратам в Вест-Индии становилось жить все труднее. Время джентльменов удачи для Вест-Индии подходило к концу, и они стали перебираться в Индийский океан, где и занимались своим пиратским промыслом первые десятилетия XVIII в. Когда правительства европейских стран начали усиленную борьбу с флибустьерами в Индийском океане, то одни из них были схвачены, казнены или отправлены в тюрьмы, другие ушли с кораблей и растворились в пестрой сутолоке колонистов, торговцев и моряков, третьи, скопившие немного денег, купили земельные участки на островах – со временем некоторые из них стали зажиточными добропорядочными колонистами и забыли свое бурное прошлое [460, с. 24].

И здесь же, в Индийском океане на севере Мадагаскара у современного Диего-Суареца, в конце XVII в. была создана пиратами республика Либерталия – страна Свободы, просуществовавшая около тридцати лет… [198, с. 51, 98–118]. Французская колониальная администрация пыталась использовать пиратов под видом каперов. Каперство в то время было официально разрешено французским правительством. В частности, М. Лябурдоннэ, один из губернаторов Маврикия и Бурбона, много сделавший для развития островов, покровительствовал каперам. В последующие годы вплоть до Американской войны за независимость каперы, при негласной поддержке властей, совершали налеты на суда стран, воевавших с Францией. Так, в архиве Порт-Луи сохранились материалы о том, что за 1779–1782 гг. было совершено 29 каперских налетов на английские суда.

Часть добычи каперов шла в казну колонии. Так колонисты и пираты мирно сосуществовали, иногда помогая друг другу.

Ко времени передачи Иль-де-Франса и Бурбона Ост-Индской компании Бурбон был более «обжитым» островом, чем первый. Французские поселенцы пришли сюда с Мадагаскара з 1665 г. К 80-м годам XVII в. относятся первые попытки разведения на острове определенных тропических культур. Сначала попробовали посадить гвоздичные деревья, в 1702 г. – перец. Однако ни гвоздика, ни перец на острове не прижились. В 1715 г. на остров привезли с Аравийского полуострова саженцы кофе, которые дали начало кофейным плантациям острова. В эти голы у колонистов Бурбона было около 1100 невольников, почти все родом с Мадагаскара [269, с. 85; 277, с. 114]. Большая часть этих рабов стала использоваться на кофейных плантациях. С этого времени кофе стал основной культурой на Бурбоне, начались его успешные поставки в метрополию. Несмотря на конкуренцию вест-индского, кофе с Бурбона пользовался большим спросом. Уже в 1727 г. во Францию было отправлено 23800 ливров кофейных зерен. В рекордном по урожайности 1744 г. собрали 2,5 млн. ливров [459, с. 36].

На Иль-де-Франс начиная с 20-х годов XVIII в. прибыло несколько сот колонистов, но в то время, как Бурбон становился крупным производителем кофе, на землях колонистов Иль-де-Франс сменяли друг друга индиго, хлопок, кофе – ни одна из этих культур не давала хороших урожаев. Тайфуны, частые на острове, и громадные стаи крыс губили посевы и несозревшие урожаи. В 1735 г., когда на остров прибыл новый губернатор М. Лябурдоннэ, население острова – белые и невольники вместе – насчитывали около 1 тыс. человек, хозяйство которых находилось в состоянии полной разрухи. На Маврикии до сих пор с глубоким уважением вспоминают Лябурдоннэ: именно в годы его губернаторства началось развитие экономики Иль-де-Франса.

Лябурдоннэ перенес резиденцию губернатора с Бурбона на Иль-де-Франс, определил Бурбону роль житницы для Маскаренских островов (на острове помимо кофе стали возделывать хлебные злаки), а на Иль-де-Франсе начал расширять, укреплять, строить Порт-Луи и как столицу всех Маскаренских островов, и как город, который будет портом колонии и местом строительства новых судов. Помимо строительства города и порта на Иль-де-Франсе в это же время начинается возделывание сахарного тростника. Климат острова оказался более чем благоприятным для его развития, крысы не наносили посевам большого вреда. Вскоре сахарный тростник стал монокультурой Иль-де-Франса.

В 1767 г., когда Маскаренские острова были переданы Ост-Индской компанией французскому правительству, на Бурбоне было 5300 белых и освобожденных невольников и 22 400 рабов, всего 27 700 человек. В 1788 г. перепись показала, что население Бурбона достигло 45 800 человек, из которых 7850 белых, 950 освобожденных рабов, остальные 37 000 невольники.

Население Иль-де-Франса в 1766 г. составляло 20 098 человек, из которых 1998 были белые и освобожденные и 18 100 – рабы. Перепись 1788 г. показала, что на острове жили 42 828 человек: 4457 белых, 2456 освобожденных и 35 915 рабов [461, с. 38]. Как и в других колониях, где развивались плантации, хозяйство Иль-де-Франса было основано на труде невольников. До отмены рабства в 1835 г. число невольников на Иль-де-Франсе – Маврикии в процентном отношении оставалось приблизительно одинаковым: от 77 до 85% [275, с. 137].

После передачи государству и до начала Французской революции в хозяйстве Маскаренских островов не произошло больших изменений. Плантации расширялись, но о быстром их росте говорить рано. Ввоз невольников также увеличивался незначительно. Хотя принято считать, что Франция имела уже в XVIII в. «сахарные» острова не только в Атлантическом, но и в Индийском океане, ясно что Маскаренские острова нельзя было в это время сравнивать с Вест-Индскими. «Сахарные» острова Вест-Индии приносили громадные прибыли, плантаторам и государственной казне, на Маскаренских же островах плантационное хозяйство находилось еще в процессе становления.

Первые рабы на Бурбон и Иль-де-Франс были, как уже говорилось, привезены с Мадагаскара. Но французские колонисты были недовольны работой малагасийцев, считая что невольники работают плохо. Много невольников убегали с плантаций и старались добраться обратно на родину. Некоторым это удавалось – Мадагаскар был сравнительно недалеко. В поисках рабов французские колонисты обратились к восточноафриканскому побережью. Португальские власти отказались дать официальное разрешение на вывоз невольников. Тогда французские колонисты развернули оживленную контрабандную работорговлю, расширявшуюся с каждым удачным рейсом [374, с. 249, 256].