Текст книги "На мотоциклах «Урал» вокруг света"

Автор книги: Сергей Синельник

Соавторы: Александр Синельник
сообщить о нарушении

Текущая страница: 34 (всего у книги 36 страниц)

Трагедия

6 мая

День начался как всякий другой, так кажется. Но именно сегодня пустыня дождалась нашего расслабления, усталости, рассеянности внимания.

Мой брат Александр на одном из крутых поворотов колеи перевернулся на своём мотоцикле через переднее колесо. Тяжеленный „Урал“ накрыл его всей своей 300-килограммовой тяжестью. Саше повезло ещё, что он не снимал с головы шлема во время езды, как чувствовал – это и спасло ему жизнь, потому что основная тяжесть удара пришлась на голову, затем досталось правой руке. Он был один, в коляске никого больше не было.

Ребята ехали сзади него на машине, увидели падение и понеслись! Вовремя успели поднять мотоцикл, с него уже натекло много бензина, и уже плавился электропровод, мог бы запросто произойти взрыв бензина.

Подняли Сашу. Уложили, осмотрели. В районе ключицы, ясно видно, вышла из сустава плечевая кость. Открытой раны нет, перелома нет, скорее всего – связки. Володя Сайгаков вправил кость как мог, но ещё оказались ушибленными ноги, и чтобы как-то приглушить боль, Андрей Сармин вкалывал Саше новокаин и анальгин.

Сейчас, после всего случившегося, Саша признаётся, что плохо помнит всё, что тогда произошло, но тем не менее, уже там, в Австралии, после песков, едва ему стало лучше – занёс записи в свой дорожный дневник: „6 мая… Мотоцикл зарывается в вязкий песок, поэтому необходим разгон, если площадка имеется перед барханом. Значительно хуже, когда тропа делает нежелательные изгибы и повороты перед крутым барханом, тогда потеря скорости неизбежна и мотоциклы вязнут. Приходится скатываться вниз и прорубать дорогу, ломая и сваливая деревья разгоряченным мотоциклом, обеспечивать „взлётную площадку“. Весёлые горки и сумасшедшие гонки – так это смотрится со стороны. Безумие охватило нас! В какой-то момент я потерял контроль над самим собой, разогнавшись на повороте. Колесо коляски попало в глубокую колею, и… мотоцикл перевернулся, накрыв меня своим весом.

Отчётливо врезалось в память: удар, жёсткий скрежет, судорожный рёв мотора, резкая боль. Я лежу, придавленный мотоциклом, с бензобака течёт бензин. Подбегают Володя и Андрей, оттаскивают меня в сторону. Сильно болит правое плечо, в области ключицы от удара вышла кость, они попытались выправить, дёрнув руку, в глазах почернело от боли, но это не удалось. Андрей вколол мне порцию новокаина. Володя привязал руку к телу, наложив, вместо шины, имеющийся у нас бумеранг, крепко зафиксировал к плечу и переложили меня в джип.

Сергей с Тимуром ехали впереди, их увлекла безумная гонка, тем самым они отдалились на значительное расстояние.

Догнав их, решили обсудить чрезвычайную ситуацию. По счастью, рядом оказалась прохладная каменная пещера.

Меня отнесли в неё и попробовали в очередной раз вправить кость, это удалось. Но рука болталась, по всей вероятности, порвалось сухожилие и нарушены капилляры. Парни снаружи грота о чём-то возбужденно беседовали. Связались по спутниковому телефону с российским посольством в Австралии. Решили ехать в ближайшую деревню, где помимо аборигенов, наверняка, есть доктор.

Всё! Я отъездился. Водителем „Урала-спортсмена“ стал Володя, который заявил, что я счастливчик, потому что мотоцикл мог бы взлететь на воздух до того, как они поспешили на помощь.

Слава Всевышнему! Мне действительно повезло, я не свернул себе шею.

Решение

Так настал для нас момент принятия экстренных решений. Разместили Сашу в прохладной пещере, которая, как специально, оказалась совсем близко, разогнали там миллион летучих мышей, которые вот уж чего не ждали, так это русских мотоциклистов.

Понятно было, что нужна срочная медицинская помощь, так что первой целью стало – ближайшее человеческое поселение. Прикинули по карте, это посёлок Кунавариджи или Канавариджи, (как точно, кто разберёт?), от нас на западе – навскидку не меньше 130 км, но каких километров, там их может быть и все 150! Вспомним, с каким трудом мы преодолевали их. Но ещё вопрос – вдруг посёлок такой маленький, что там и врача нет? И такие мысли были.

Позвонили тут же в Российское консульство Петру Щукину, он пообещал быстро всё разузнать о враче в Кунавариджи.

Едем обратно, к оставленному на месте переворота „Уралу“, Володя давай осматривать его: „В целом нормально, отремонтируем, ехать можно. А мотоцикл мог бы взорваться не подъехай мы так быстро – смотри, сколько бензина вытекло! Провода уже плавиться начали, зажигание-то включенным осталось!“ Володя приник к порушенному аппарату и закопался в нём.

Зазвонил наш спутниковый телефон. Это из посольства, Пётр, он чётко выяснил, что врач в посёлке есть, что он не только ждёт нас, но и вызвался немедленно выезжать нам навстречу, тут же взялся запрашивать наши координаты! Я от этого выезда сразу отказался, посовещался с Володей, сами доедем!

Мотоцикл завели, доехали до пещеры. Там приготовили поесть, передохнули. Потом собрались, уложили Сашу в джип и тронулись. Но едва проехали несколько километров, как произошла уже тяжёлая поломка – полетело сцепление на „Спортсмене“. Перестал тянуть и „Волк“. Это – испытание нам Свыше!

Сначала Володя решил остаться ремонтировать аппараты, ведь дело это непростое – снять, перебрать сцепление и снова поставить, а мы, тем временем, поедем на джипе в посёлок. Но когда прозвучало это предложение, то, скажу честно, восстановилась такая гнетущая атмосфера, что мы затихли и стали „переваривать“ ситуацию каждый в голове.

Из путевого дневника Саши:“… Не успели мы проехать и 10-ти км, как на обоих мотоциклах от резких нагрузок в песках случились поломки. На починку нужно было время. Я лежал в душной машине и мучился. О чём только не думал, я принимал своё наказание. Сергей хотел оставить Володю и Андрея с мотоциклами и, не теряя времени, ехать со мной в Кунаварритжу.

Я осознавал, что бедственный вихрь завертелся и закружился и, если мы разъедемся в пустыне – может случиться что-то ещё худшее. Я уверил Сергея, что согласен терпеть и вместе продолжать путь.

Время шло, Володя при свете фар разбирал двигатель.

Хорошо, что Саня так сказал: „Пацаны! Не надо из-за меня разъединяться, я буду терпеть, на войне люди терпели ещё больше!“ И мне самому внутренний голос тоже подсказывал, что разъединяться не надо, что может быть ещё хуже. Так что решение получилось коллегиальным, и в этом есть смысл – что во время путешествия мы являемся командой, настоящей командой!

Едва решение было принято – ждать всем вместе, пока Володя отремонтирует „Уралы“, как сразу же словно пелена слетела со всех нас, мы повеселели, стали улыбаться, засмеялись, принялись готовить еду, помогать нашему механику.

Удивительна способность нашего „золотого мастера“, что он никогда не тратит времени даром на рассусоливания, разговоры, выяснения теории поломок, а сразу же берётся за дело, достаёт инструмент и тут же начинает выворачивать винты, раскручивать болты и снимать узлы. Он даже курит не в перерывах между делами, а прямо во время самой работы. Таких мастеров, скажу я вам, в мире немного, и нам страшно повезло, что Володя Сайгаков – наш друг, что он попал в нашу команду и объехал с нами вокруг Света на „Уралах“. И очевидно, что не будь его в команде, то не получилось бы таким быстрым, спортивным, красивым наше кругосветное путешествие.

Володя снял коробку передач и показал нам то, что осталось от диска сцепления – он рассыпался в пух и прах. При движении по пескам с внедорожной резиной, мощности двигателя не хватало, и приходилось часто подрабатывать сцеплением – вот тебе и результат! – сгорело сцепление. А иного и не ожидалось!

Сегодня было как раз Сашино дежурство, я взял его на себя, приготовил что-то такое напоминающее плов. Тяжело было на душе, слыша стоны моего родного брата, доносившиеся из машины. Ему было больно, иначе бы он не стонал – наверное, был кризис. Я знал, что он молится, чтобы испросить себе излечение, и я тоже ушёл подальше от лагеря, и стал молиться, чтобы Господь помог моему брату. А Андрею всё равно приходилось через каждые 6 часов колоть Саше анальгин и новокаин для обезболивания.

Володя не отходит от аппаратов. Голова прикрыта не то арабской чалмой, не то каким-то платком, в светлой рубашке и брюках, вид такой несуразный, да ещё не стирались мы уже три недели. В такой одежде и бомжа-то нигде в мире не встретишь. Из-под этого арабского платка торчат володина борода и нос – всё что от нашего золотого механика осталось! – он, бедный такой, худенький, согнулся в три погибели и уже целых десять часов не отходит от „Спортсмена“. Мы ему не мешаем, а помогаем, когда он сам об этом просит. Сидим на жаре, вокруг только пески, ни единой травинки или деревца, всё стёр тут недавний пожар – земля чёрная. И словно в дополнение к нашим испытаниям к ночи над нами случилась гроза.

Мы получили прогноз по спутниковому телефону: оперативно сработали наши друзья из российской компании „Альфателеком“, менеджер Евгений Родин выслал нам заранее сообщение о погоде. Молнии охватили всю северную половину горизонта, светились непрерывно, словно искусственная гигантская иллюминация, тучи сгустились до полной черноты и постоянно меняли свои формы. Вскоре первые волны дождя достигли нашего местоположения, и пошёл ДОЖДЬ В ПУСТЫНЕ. Редко кому удаётся увидеть такое чудо там, где дожди, бывает, годами не идут, но нам повезло. Капли тяжёлые, резкие, неожиданные застучали, забили, под аккомпанемент ревущей грозы, под вспышки миллионов непрерывных! молний. Шла вакханалия огня, воды, ночи, света, земля сомкнулась с небом, превратилась в единое целое, и вся эта новая сущность напряглась от переполняющего её электричества.

Мы сидели в палатке, выключив всё что было у нас электромагнитного, показалось, что мы своими приборами можем как-то притянуть эту грозу на себя. Но гроза ограничилась только показом своей красоты и демонстрацией угрозы, и где-то в другом месте излила всю свою мощь.

Саша лежал в машине, была мысль – а вдруг и машина, как железное чудище, притянет разряды на себя, она возвышалась на окружающей местностью и только редкие деревца были выше неё, но мы сидели в ложбинке между песчаными валами-барханами. От перенапряжения психики и напряжённости в атмосфере всякие мысли лезли в голову.

А гроза лишь немного смочила песчаную поверхность и удалилась, иссякла, и тогда подумалось однозначно – хорошо, что мы не попали в самый эпицентр непогоды, когда страшные потоки с небес привели бы к ещё большей катастрофе, когда нужно было бы уже плыть – но куда? – спасаться от воды на каких-то верхушках барханов? И стало ясно, что Господь снова, в который раз, спас нас тем, что задержал наш дальнейший переход на северо-восток, что не случайной стала эта тяжёлая травма Саши, но в обмен за неё мы все получили жизнь, когда, если 6 мы продвинулись дальше, потоки воды под грозой принесли бы нам смерть. И оставалось только снова возблагодарить Господа за заботу о нас, но и задуматься – почему именно ценой здоровья Саши получили мы такое спасение!?

В дневнике Саши есть строки об этой ночи: „Лагерь погрузился во тьму, а уставшая команда – в сон. Мне было не до сна. Тяжесть и боль навалились на меня, хотелось вырваться из машины как из темницы и стоять перед дождем и Южным крестом…

„Вся моя молитва превозможет“, – есть такие слова, и они не пусты и не глухи. Под утро моё самочувствие чудесным образом улучшилось.“ 07 мая, наступил новый день. Молюсь. Только это и спасает. Слава Отцу и Сыну и Святому Духу, ныне и присно, и вовеки веков. Аминь.

Утром Сане стало легче, он сам вышел из машины, и даже начал общаться. Молюсь, глядя на него. „Слава Тебе Боже Милостивый, истинны Слава Твои. Если двое или трое соберутся во имя Моё, там и Я буду с ними, и дам, что не попросят у Меня“.

И ещё утром Господь, с помощью Володи, сотворил чудо: ремонт закончился, мотоцикл из груды металла превратился в боевой аппарат, готовый к бою с песками. Поменяли ещё колесо на джипе. Наконец-то всё готово, вздохнули как-то увереннее, когда почувствовали, что снова стартуем. У Саши силы дополнительные проснулись.

Ехать вперёд, на Вулф Крик, Волчью Реку, уже мы и не думали, двинулись назад до аборигенского селения Кунавариджи, но до него ещё около 130–150 км. Как подумали, что придётся проехать опять весь этот путь, радости поубавилось.

Сейчас Андрей едет в коляске, активно откренивает мотоцикл в нужные моменты, а при преодолении очередного бархана, нам приходится бежать рядом с мотоциклом и усиленно толкать, смотрю, он сбавляет скорость, для отдыха, кричу ему: „Запрыгивай! Отдыхай до следующей горы на ходу!“ После нескольких песчаных гор, когда двигатель уже кипит и раскалывается от напряжения, оператор наш валится на песок и не может отдышаться, ему очень тяжело. Здесь, вот, на его примере, я понял, как важно иметь тренированное тело: моё дыхание восстанавливается почти сразу после снятия нагрузки, а у Андрея лишь спустя 5-10 минут. Конечно, такие невыносимые физические нагрузки – это предел возможностей человека, какие нам приходится испытывать в данный момент.

Начались опять безумные полёты над горами из песка. Тимур управляет джипом, Саня сидит с ним впереди рядом и морщится от боли на каждой кочке. Володя управляет „Спортсменом“. Стало очень жарко, двигателям периодически даём остыть, и в это время, я ухожу вперёд и высматриваю, как лучше объехать ту или иную преграду, с меньшими потерями сил.

Так называемая „дорога“ или тропа – это всего лишь некое направление. Древние колеи в песке едва различимы, затоптаны давно верблюдами и другими животными. Назад же возвращаться труднее, мы сами песок вчера взрыхлили, и теперь техника в него увязает ещё сильней.

И тут снова замерло сердце: трагедия едва не повторилась – на одном бархане „Урал-Спортсмен“ опять перевернулся, но Володя успел выскочить. Остановились, я снова ухожу вперёд, разведал местность, трудную гору, ту самую, на которой мы вчера мучились, два часа вытаскивая всю технику из песков! Оказалось, что её объехать можно. Труднее всего двигаться, когда дорога проходит вдоль по бархану, тут в песке техника обязательно затонет. Проще преодолевать эти горы, когда дорога идёт поперёк горы, пусть это рискованней, но если хорошо разогнаться, то даже не придётся помогать мотоциклу – перелетит. Главное заскочить на вершину, а вниз, даже увязая в песке, на второй скорости, всё равно скатываешься.

Володе показываю: „Держи курс вон на то дерево, доедешь, а там уже сам разберешься, как вырулить!“ Володя рванул, я смотрю и думаю: „Вот безумство! Что ж он делает, сейчас же, не дай Бог, перевернётся!“, но он всё же доезжает до дерева, взбирается на бархан, там встал, и идёт к нам помогать. Пришла моя очередь, рванули и теперь также „взлетаем“ подпрыгивая на ямах, тут нельзя сбрасывать скорость, иначе завязнешь в песке. И вот впереди это самое сухое дерево, нас несёт на него и – удар!!! Он пришёлся на коляску, и срубленное дерево какое-то время волочится под коляской, зацепилось.

– Ура! Пятьсот метров пройдены!? Трудную гору объехали.

– Серый! Ну, ты сумасшедший! Я ж чуть-чуть глаза не лишился! – и вижу Андрей вытирает кровь с разбитой щеки. Вот вам и полёт над барханом!

Тимур смеётся, со стороны, сидя в джипе, ему эти прыжки видятся совсем в другом свете. А Саша всё морщится от боли – эти ухабы он переживает через жуткую боль.

К позднему вечеру мы преодолели почти все барханы, и далее местность оставалась более или менее ровная, так за 10 часов преодолели 50 км, и сейчас нам показалось это хорошим результатом, когда в других условиях мы проезжали по 150 км в сутки.

Опять повсюду засверкали молнии, уже второй вечер наблюдаем дожди в пустыне. Володя говорит: „Вообще-то опасно сейчас ехать! Большая вероятность попадания молнии в движущийся объект, лучше остановиться и лечь спать!“ Но я отвергаю его предложение, надеюсь сегодня же приехать в аборигенское селение Kunawariggi, до него осталось по карте всего-то 70 км. Но и тут всё происходит к лучшему – у меня на „Волке“ пропал ближний и дальний свет, Володя около часа искал причину, но так и не нашёл, на часах было 22:00, решили встать на ночлег.

Вечером возле костра, когда подсчитали, что проехали всего-то 60 км, Саня и говорит: „Со стороны видно, каких титанических усилий стоит вам продвигаться, я корю себя за то, что не могу помочь вам!“

08 мая. 22 град. 19 мин. южной широты, 124 град. 43 мин. восточной долготы.

Было далеко за полдень, когда мы добрались до аборигенского селения Кунавариджи. Прошли эти „обратные“ 150 км и чуть в сторону. Ребята буквально валятся с ног, но духом не падают, даже смеёмся над своим положением. Смех оказался для нас просто спасительным психологическим лекарством. Интересно, что очень большой популярностью пользовался „чёрный юмор“ Володи Сайгакова, особенно его идея, которую он выдал с самого момента нашего въезда в пустыни, это – „До финиша доберётся только сильнейший! Один!“ Притом выговаривал эти слова наш механик таким „страшным тоном“ актёра, и в разных случаях по-разному, что эта шутка никогда не надоедала и вызывала здоровый смех и психологический отдых. Например, такой вариант – когда стали подсчитывать оставшуюся воду и узнали сколько её ещё есть, то Володя, допивая очередную канистру, показал что там болтается на донышке, и заявил: „Вот, это вся вода оставшаяся на 5 членов команды! Смотрите! А впереди ещё семь дней пути! Семь дней! Кто-то не дойдёт, спалится под обжигающим солнцем Австралии. Спасётся только сильнейший! И злейший!“. Так шутки и смех помогли нам выдержать.

В селении нас встретил тот самый врач, который собирался выезжать нам навстречу – это оказалась женщина.

Kunawaritgi оказалось небольшим селением, в нём живёт всего около 75 аборигенов и 4 белых человека. Начальник – Майкл, медсестра, учительница и Тед, мужчина лет 60-ти, его специальность я не уточнил, наверное, полицейский. Медсестра осмотрела Саню, сказала, что ему очень повезло, всё могло быть намного хуже. Спросила, кто вправил кость, похвалила Володю Сайгакова, сделала перевязку, сказала, что порвана мышца, есть растяжение связок, посоветовала обязательно сделать снимок плеча в большом городе, а так пока всё нормально.

Это потом, по истечение трёх месяцев, оказалось, что произошло осложнение, и Саше дома на плече сделают операцию, но тогда мы успокоились. Команда зажила обычной экспедиционной жизнью. Начальник Майкл нам выделил две душевые кабины – с каким же наслаждением мы мылись! А ещё он взял и постирал у себя дома, в стиральной машине, всю нашу одежду.

Майкл, мужчина лет пятидесяти, работал много лет в Африке, а сейчас вот работает здесь. Предоставил он нам интернет, свой телефон. Я заглянул в свой почтовый ящик, а там не оказалось ни одного письма от моей жены Марины, странно, обычно она пишет по два в день. На душе стало как-то грустно и неспокойно, может, уже родила? Как она там, бедная, одна!?

Смотрю на карту, стал совещаться с вождём аборигенов в Кунавариджи, и после всех этих переговоров решил пересечь остаток Большой Песчаной пустыни по западной её части, отсюда до асфальтированной дороги по карте было чуть больше 600 км.

Вечером, когда уже стемнело, мы выехали в северо-западном направлении. Но, главное, перед отъездом, узнал я одну новость от Майкла: оказывается северо-восточным направлением, тем по которому ехали мы, никто обычно не ездит – там, на севере, после сезона дождей обычно сильно разливается вода и проехать просто невозможно, а к тому же, воды добавили там те самые грозы, которые мы видели со своих стоянок! Вот вам и подтверждение мыслей, что не зря Господь остановил нас, ценой здоровья Саши, но остановил же. Так что, то что произошло с Саней, оказалось к лучшему. Из рассказа Майкла я живо представил – с какими бы страшными трудностями продвигались мы по пустыне, чтобы попасть на северную часть асфальтированной федеральной трассы № 1. И вполне могло получиться так, что вдруг встретили бы те разливы воды, и какое же разочарование испытали бы, пришлось бы поворачивать обратно, но уже без запасов, без воды, без пищи! Чем бы всё это могло закончится нетрудно себе представить!

А теперь мы двинулись по „KIDSON TRACK“ – по маршруту протяжённостью 620 км, по средней тяжести дороге. И тот путь даже оказался легче, чем нам рассказывали, чем мы ожидали по предсказаниям местных жителей, как с ужасом они предупреждали об очень-очень неровной дороге и прочее. Наверное, они сами никогда не ездят туда, на побережье Индийского океана, не испытывают сами эту тропу. Странно – как они так живут в изоляции, без того, чтобы не посмотреть на свой огромный континент воочию?! Жаль, конечно! Но тут же я вспомнил, что и в нашей российской тайге, в Сибири, точно также живут люди, с которыми мы встречались в своём путешествии, и которые никогда нигде больше не были, кроме как не в ближайших окрестностях своего селения, и совершенно не знают – что там такое за соседними холмами, и откуда и куда течёт река, из которой они пьют воду. И это и есть обычная жизнь простых людей – и она похожа, как в пустынях Австралии, так и в нашей Сибири. Даже и по темноте, в ночь с 8 на 9 мая, мы убедились, что трак оказался чаще ровный, без лишних ям и ухабов, рыхлого песка было не так много, исчезли эти гиганты – гряды из песка, в общем – мы радовались возможности ехать побыстрее и поспокойнее, чтобы не так бить Сашу на кочках, в промоинах. А может, так показалось нам только потому, что до этого мы ехали по очень плохому, совершенно заброшенному траку „GARY HWY“. Только последние 150 км перед финишем было тяжелее прорываться через возникшие вдруг пески и глубокие промоины.

9 мая 2004 г., 19 град. 50 мин. южной широты, 120 град. 41 мин. восточной долготы.

Этот вечер мы не забудем никогда! Ещё издалека, в полной темноте, мы увидели на горизонте быстро передвигающиеся огоньки: „Что это? Сергей! Гляди! Да, это же машина едет по асфальту!“ – закричал Андрей, чуть не выскочив от радости из коляски. Через 10 минут мы уже обнимали друг друга. Наконец-то свершилось, осуществилось задуманное!

А позже вечером, уже практически ночью, мы поздравили друг друга в День Победы военной со своим Днём Победы, Победы над пустынями – Викторией, Гибсона, Большой Песчаной. Итак, впервые в истории России, да и вообще, в мировой истории, была совершена мотоциклетная экспедиция через весь запад австралийского материка по бездорожью, через пустыни.

Слава Отцу Небесному!

Ночевали мы уже на берегу Индийского океана, это местечко называется Валлал Дауне (Wallal Downs), под шум прибоя набегающих волн, пришедших сюда от Африки, принесших нам воспоминания как мы год назад сидели на том, другом, африканском берегу этого же океана, и также глядели в даль, представляя себе – будем ли в Австралии? И вот свершилось! Сегодняшний дивный отдых был нам наградой за труды. Мы иными глазами смотрели на голубые воды океана. Если сюда приехать просто на автомобиле по асфальтированной дороге, всё было бы по-другому. Но мы прорвались сами, своими руками, телами, головами, упорством и мечтой, и перенесли сюда своих стальных тяжёлых коней. Я понял, что другой жизнью жить не могу. Я стал путешественником-романтиком до мозга костей. Вот этот миг и есть жизнь!!!