Текст книги "На мотоциклах «Урал» вокруг света"

Автор книги: Сергей Синельник

Соавторы: Александр Синельник
сообщить о нарушении

Текущая страница: 27 (всего у книги 36 страниц)

Лима. Смена

В Лиму въезжали 23 декабря 2003 года в утренний «час пик». Не научены мы были утренним затором перед Панамой, а теперь, вот, испытывали те же трудности в Перу. Двигатель накалился до предела, коробка скоростей хрустела от натуги. Это – Латинская Америка, тут такие пробки, до которых нам ещё долго.

Чтобы найти Российское посольство, где мы рассчитывали встретиться с моим братом, прибегли к помощи такси, а иначе – сколько можно калить наш двигатель!?

В посольстве, на улице San Isidro нам внесли ясность по поводу Сергея. Мой брат прилетел в Лиму уже два дня назад и дожидается нас в одном из отелей на центральной набережной Лимы. Адрес у нас в руках, и мы мчимся на столь желанную встречу. На мой взгляд, район, где остановился Сергей, был одним из лучших в Лиме, если сравнивать с трущобными бараками на окраинах столицы Перу.

На третий звонок дверь отворилась, и бодрым шагом к нам вышел улыбающийся Сергей. Мне и Володе было так радостно и приятно видеть родное лицо! Мы крепко обнялись. Сергей был чистенький и свежий, а мы – пыльные и обветренные, опалённые странствиями. Каждый из нас спешил поделиться: я и Володя – впечатлениями, а Сергей – новостями.

Сергей привёз письма из дома Володе и мне. Такие моменты незабываемы! Вечером мы ушли на берег, на мол из камней, далеко вдающийся в океан, и там ели арбузы и пили шотландский виски за встречу и за дальнейший путь!

На следующий день, 24 декабря, Сергей и Володя двинулись в дальнейший путь, а я остался ждать свой авиарейс на 26 декабря «Лима – Сан-Пауло (Бразилия) – Франкфурт (Германия) – Москва».

Мне было невыносимо грустно глядеть вслед удаляющемуся мотоциклу, на котором были мой брат-близнец Сергей – самый близкий мне человек, а рядом – настоящий друг – Володя Сайгаков!

Глава 3
Южная Америка: от Лимы до Огненной Земли

Бесконечная дорога в пустыне

Прилетел в Лиму утром в воскресенье, из морозной, заснеженной России – в лето. Декабрь. Больше года назад, прошлой осенью 2002 года, были мы здесь с Тимуром. Тогда стояла зима и впечатление осталось о городе хуже – нищета, грязь, на улицах много мусора, дома бедные. Сейчас, летом, почище и зелёных красок больше, да разные цветы цветут.

А ещё, тогда у нас ничего не получалось с мотоциклом, это обстоятельство тоже сыграло свою роль, вместо родного «Урала» пришлось ехать на чужом эндуро. Вот и вернулись снова сюда, уже с «Уралом-Волком».

Поехал из аэропорта в ту же гостиницу, где мы уже жили. Вот и Тихий океан, как всегда мощный прибой. Гостиницу, небольшой трёхэтажный дом, нашёл быстро, потому что рядом, как я хорошо запомнил, большое здание гостиницы Mariot. Буду ждать ребят – Саню и Володю. Когда они приедут, точно неизвестно, наверное, завтра вечером или во вторник утром?

Разница во времени 9 часов – с Москвой, хожу и сплю, но надо терпеть и входить в местный режим, спать лягу вечером, хоть у нас уже будет утро. Сходил на океан, на искусственном мысе, из камней, посидел часа три, почитал книгу об открывателях северо-западного прохода, о тех, кто пробивался через льды Арктики на кораблях, вдоль берегов Северной Америки, и Гренландии, начиная с древних греков, и заканчивая, ледоколом «Ленин». Восхищаюсь их мужеством, терпением, настойчивостью. А сколько погибло на этом опасном пути?!

Хоть бы ребята раньше приехали, чтоб одному поменьше быть. На следующий день отправился в Российское посольство, говорил со вторым секретарём посла, оставил на проходной дежурным свои координаты, договорились искать друг друга через посольство. Вечером звонил Юрий Михайлович, попросил меня и ребят, когда те приедут, прочитать лекцию, всем работникам, о кругосветке. Вечером, лёжа на кровати, прислушиваюсь к звонкам внизу – вдруг это Саша и Володя уже приехали? Так до 24:00 ждал, ждал и уснул. Утром пробежался, помолился, позавтракал, их всё нет, ну, где же вы ребята? Хотел уже пойти в город, смотрю, к воротам подходит. Саня! Неужели он? А мне не кажется? Может он сейчас пропадёт, нет-нет! – скорее, выбегаю, а вот и Володя! Обнялись. Радости моей не было предела, какое счастье встретиться на чужбине с братом и другом.

Загнали мотоцикл во двор гостиницы, раздал им письма из дома, они тут читать. Володя загрустил, говорит:

– Лучше и не читать, одно расстройство, сначала рад был, а потом… Отдал посылочку ему от мамы, Валентины Фёдоровны, булочки, аскорбиновую кислоту, гематоген.

– Она ещё хотела колбасы, сыра положить, но я отговорил её, ведь здесь такого добра хватает, а вот булочки это совсем другое дело, материнскими руками сделаны для сына.

Поехал в Российское посольство, надо пытаться визу Володе сделать в Аргентину, наш консул обещал поспособствовать. Написали письмо (ноту) в Консульство Аргентины с просьбой помочь быстро, перед праздниками, поставить визу. Помчался туда, оставался один час до закрытия, и – о, чудо! Володе поставили визу за час, а в Москве нас пытали 20 дней. Слава Богу!

Вечером втроём ходили к океану, выпили немного за встречу. А на следующий день пришла пора расставаться с Саней. Мы уезжаем, а он остаётся, подождёт двое суток и улетит в Москву. Планировал отъезд утром, но всё ни как не мог расстаться с братом, опять пошли по городу, купили кое-какие сувениры, чтоб передать через Саню в Уральск близким, к празднику, к Новому году, подписали открытки. Пообедали вместе. Надо уезжать, очень грустно, очень, и нам, и Сане…

В который раз – старт!

24.12.2004 г. Из Лимы мы рванули вдвоём с Владимиром Сайгаковым. Выехали вечером – где-то около 18–00 часов.

Проехали первые 300 км. Дорога пока асфальтированная, часто проходит в непосредственной близости от океана, с океана дуют сильные, холодные ветра, покачивают даже такой тяжёлый «Урал». Местность пустынная. Температура, в среднем, около + 20 +25 градусов. Тут – вечное лето!

В Перу бензин 90-й, дорогой, около 0,9 долл. за литр, но продают не литрами, а галлонами. Да и, вообще, в стране всё дорого, питание, услуги разные; например, в Лиме стакан сока – от 2 до 5 centimos, чай – 2 centimos, поесть втроём – 40–60 centimos, это от 12 до 20 долларов. В провинции немного дешевле: обед на двоих от 20 до 40 centimos. Курс валюты: 1 доллар равен 3,44 centimos.

На дорогах машин мало, безлюдно, это страна пустынь и гор лишённых растительности. Дорога часто тянется вдоль океана, что всегда радует меня, как «моремана», океан способствует полёту мысли, рождает мечты, даёт силы. А слева – совершенно безжизненные, жёлто-серые горы. Такое в мире встретишь не часто. И что интересно, казалось бы должно быть очень жарко, ведь Разгар лета, да к тому же пустыня, но погода наоборот – самая благоприятная, климат идеальный для нас и для мотоцикла тоже. На этой же широте, только в Бразилии, мы ехали на мотоцикле в прошлом году, зимой! – но изнывали от жары и духоты. И так хорошо, что тут мало людей! Хотя здесь на людей грех жаловаться, они вполне добродушные.

Про бедноту и говорить не хочу, почти вся Латинская Америка, начиная с Мексики, одинаковая. Обветшалые, обшарпанные, двух– и одноэтажные здания, грязно, пыльно. Но вот удивительно – страна внешне бедная, но зато дороги в Перу хорошие, платные для машин, а с мотоциклов плату не берут, только почемуто просят объезжать не в тех местах, где проезжают все, а справа от шлагбаумов и будок, где сидят сборщики платы. Только подъезжаем, выбегает сборщик и машет рукой, показывая вправо, нам нельзя ехать через общий въезд, видимо стоят датчики и фиксируют количество проезжающих машин.

Проехали города Ика, Наска, Арекипа. За день – 650 км, это наш средний пробег. Питаемся в дорожных столовых, так что примусом своим пока не пользуемся, но спим всё время в палатке. С автозаправками проблем тут нет. Хоть и пустыня, но – цивилизация и асфальт, асфальт!

Вчера нас обогнал тот же американец на эндуро, которого уже встречали Саня и Володя недалеко от границы Эквадора. Зовут его Котэр, он из штата Калифорния, едет до юга Аргентины по западному побережью, а потом по восточному – обратно домой. Снимает фильм, работает видеооператором, делает ещё фильмы про подводный мир. Вот и сегодня, увидев, как Володя ремонтирует «Урал», остановился, немного поговорили. Он подарил свой фильм на диске.

Беда с генератором. Володя думал, что плохие контакты, возился, но точную причину не обнаружил. Со вчерашнего дня начались серьёзные проблемы с мотоциклом, на ходу глохнет, в глушителях стреляет, бензин почему-то туда попадает и сгорает. Я приспособился, на ходу выключаю зажигание, а потом включаю), и так едем и едем, но хватит! – надо же искать причину.

Вот сегодня проехали 250 км, происходит то же самое – выстрелы в глушителе, двигатель глохнет, и в конце концов, встали. Володя заменил кое-что в системе зажигания, промыл карбюраторы, тронулись! Нет – та же история, чихает, стреляет, ехать не хочет. Я говорю Володе: «Это – генератор, у нас уже в Мексике та же проблема была!» Володя злится:

– Суровую школу преподносят нам «Уралы», ой суровую!

– Да, уж, помню, собрался ехать во Владивосток, так один механик по мотоциклам сказал, «Если доедите до Владивостока, это будет настоящий подвиг!», а мы уже не только до Владивостока доехали!

Стоим на обочине. Водители всех проезжающих мимо автомобилей завидев нас издалека, сигналят до одурения, что это у них за дурацкая привычка так сильно сигналить, не пойму? Ну, ладно бы на дорогу выбегали, мешали, создавали опасность, но мы в стороне ремонтируемся, никому не мешаем? И в городах также: все водители сигналят – и по надобности, но чаще и без надобности, зачем? Володя не унимается:

– Как могут в США продавать Уралы!? Не пойму, кому они нужны такие?!

– Дед, не забывай, уже проехали 19000 км, а это немало для «Урала»! Кто там в Штатах столько наезжает, да и какие хорошие там дороги, и климат! Сравни!

Реле напряжения Володя поменял, генератор другой поставил, тот, с которым у нас были проблемы. Пробует запустить – не заводится электростартером, приходится кикстартером запускать, лампочка горит красная, значит, зарядку генератор не даёт. Возится наш механик, не разгибается.

А я задумался о своём брате Сане, он сегодня улетает из Лимы в 12:35, сначала ему в Сан-Пауло, в Бразилию, оттуда – в немецкий Франкфурт, авиакомпанией VARIG, из Франкфурта в Москву – «Аэрофлотом», в России будет поздно вечером завтра. Он так переживал, и сейчас, наверное, волнуется, боится не улететь по каким либо причинам. Вдруг не посадят или опоздает на какой-нибудь рейс? Вряд ли такое произойдёт, просто, он первый раз в жизни летит так далеко и один – самостоятельно. Сейчас праздничные дни – Рождество, Новый год на носу, мест на самолёт нет, всё забито! А ему так хочется попасть домой, к жене, детям, я его волнения понимаю.

А мы с Володей между собой:

– Вот Саше хорошо сейчас, улетает домой, а мы где-нибудь в дороге будем в праздники торчать. Он улетел, а мы продолжаем мучиться с нашей русской техникой.

Даже грустно стало.

Володя поменял катушку и ещё раз прочистил карбюраторы, и чего только не делал, я сбегал на вершину ближайшей горы, помолился Богу.

Тут Дед мотоцикл завёл, какая радость! – и работает хорошо. Уже стемнело, надо же с 13:00 до 19:00 только и занимался ремонтом, без отдыха. Но как, всё же, хорошо ехать! Про себя думаю, а ведь могли вполне остаться там, в безжизненной горной пустыне, ночевать голодными.

Теперь – другое дело, проехали вечером 200 км (всего получилось за сутки 600), и ночью быстро пересекли границу – въехали в Чили.

Чили

27.12.2003 г. Старт утром из приграничного городка Арика. Всё та же пустыня, никаких изменений. Дорога безлюдная, участками проходит в горах, участками – по горным равнинам, много затяжных, нудных, подъёмов. Мучаемся всё также с генератором – и что с ним случилось, никогда раньше такого не бывало? Но за день проехали плановые 700 км.

Я до этого много слышал, что Чили весьма экономически развитая страна, кто-то говорил, что тут как в Европе. Въехали. Пока, таможня, и в самом деле, впечатляет, как в Европе, посмотрим, что будет дальше.

Едем, я надеюсь наконец-то после Латинской Америки увидеть чистые улицы, хорошие дома и прочее. Но меня ждало разочарование. Большой разницу с Перу я не обнаружил, всё такие же дома, напоминающие сараи, в городе Акаша грязно, только бензиновые станции стали цивильные.

«А ты Володя, говорил Европа, Европа! Ну, где же Европа?» – так я говорил весь день, улыбаясь в сторону.

Местность ещё более пустынная, чем в Перу, горы, песок, камни, всё имеет серо-жёлтый безжизненный цвет, можно проехать 200 км и не встретить ни одного населённого пункта. И ещё, целый день дует сильный западный ветер, мощные порывы поднимают клубы пыли и чуть ли не валят мотоцикл на асфальт, кидая его в разные стороны. Проехали за день 650 км и не увидели ничего, что могло бы привлечь внимание, никакой ниточки жизни, даже жучковпаучков и то нет ни одного, мёртвая, пустая земля.

На дороге были всего два населённых пункта, в несколько домиков, за весь день. Но зато асфальт хороший, построили в надежде, что это позволит развивать регион в будущем, и машины встречаются редко, что тоже хорошо. По мне, так, как раз, больше нравится ехать где ни людей, ни машин – это дорожное умиротворение.

К вечеру дорога ещё больше мне понравилась: местность выровнялась, мы мчимся по ровному плато, всё видно далеко-далеко, местность ровная-ровная, а мы мчимся-мчимся и ничего так долго не меняется, как во сне. Вспомнилась африканская Намибию, но даже там, по-моему, больше людей, хоть и пустыня Калахари. А тут – Атакама.

Вспомнилась Намибия ещё и потому, что пришло нам приятное поздравление с Новым годом и Рождеством от первого секретаря посла, Игоря Майданова, из Виндхука. Он пишет по электронной почте, так приятно что помнит, и мы тоже его помним – хороший, отзывчивый человек, конечно же, послал ему ответ.

28.12.2003 г. Проехали город Антофагаста, ночевали в знаменитом портовом городе Кальяо, за день отмахали свои 600 км. И опять всё прежнее – безлюдная пустыня! – где ж тут люди-то? И дорога, весь путь, великолепно асфальтированная – чудеса! Когда дорога ушла куда-то на восток и потерялся из виду океан, то мы словно потеряли что-то. Тянешь, тянешь голову, вдруг появится океан, а его нет и нет. Смотрю часто на карту, вот-вот, где-то должны снова приблизиться к нему, что увидим, увидим свою мечту.

Жду, а сзади и Володя голову крутит – скорее бы блеснула вода!

Но всё также тянется пустыня, пустыня, пустыня…

И вдруг, пошёл асфальт к западу, к западу, и к обеду трасса вышла к океану. мы даже вздохнули глубже, увереннее. Самый вид водного простора внёс в нашу жизнь какое-то хорошее изменение, разнообразие. Но отдыхали недолго – проехав 250 км вдоль океана, дорога опять ушла в сторону. Опять попрощались!

Уже по Чили промчались 1350 км. Всё южнее и южнее мы. Наконец-то увидели деревья и смогли купить фруктов. Переночевали в очень даже приличной гостинице, в городе Копиано. Вполне приятный городок, много зданий новых, напоминает чуть-чуть Европу.

29.12.2003 г. Наши 730 км и становимся на ночёвку в Сан-Фелипе. Смотрим на карту: на юг, до столичного Сантьяго, осталось 80 км, а до границы с Аргентиной, на востоке, то же самое, а может – и все 100 км. Решаем – куда? И хоть с океаном жаль прощаться, но делать нечего – едем в Аргентину! Нам – к Огненной Земле.

Дорога и тут опять идёт по пустыне Атакаме, опять одно однообразие, но хоть жары нет. Едем весь день в куртках, а к вечеру надеваем свитера и дождевые куртки, брюки.

И уже забыли мы сколько раз занимались ремонтом генератора – время от времени у него что-то там случается внутри, и он – раз! – и начинает артачиться! Опять встали.

Кому интересно: 93-й бензин тут стоит 430 песо за литр, а курс такой – за 1 доллар – 600 песо дают. Получается – литр бензина около 0,7 доллара, вполне. И питание тут не дорогое, жить можно!

После городка LA SERENA началась автострада, двухполосное движение в обоих направлениях. Но всё равно – дорога всё также пустынная, очень мало машин, и это несмотря на то, что приближаемся мы к столице страны. Кроме того, в Чили очень мало мотоциклов, за всё время увидели только пяток, не больше.

Сегодня проехали опять свои 680 км за день, в среднем так и выходит – каждый день проезжаем не менее чем по 650. Получается, целый день в седле, организм устаёт, и не только от сидения и неподвижности, но и от однообразия окружающей природы. Я даже и не знал, что Чили – страна пустынь. Уже 5 дней в пути, пройдено от Лимы 3400 км, показатель неплохой, но кроме пустыни ничего не видели. Вот вам и масштабы безжизненности!

Европы я так и не увидел в Чили, разве что, дороги как в Европе.

А вот люди внешне, конечно, отличаются от жителей Перу, те больше похожи на индейцев, а здешние – на испанцев. Интересно, почему?

30.12.2003 г. В стороне осталась столица страны – Сантьяго, а мы уходим влево, держим путь к Аргентине, осталось примерно 70 км до границы. Наконец-то видим большие деревья, горные реки, а вдалеке засветились заснеженные горы.

Начали подъём в горы, всё выше и выше и выше, и тут наш «Волк» стал опять терять мощность, совсем плохо тянет в гору. В чём дело? А подъём ещё и ещё – высота уже больше 3000 метров над уровнем моря. А перед самой границей дорога стала серпантинной, на высокую гору делает аж 25 витков! Такого я ещё не видел никогда и нигде – настоящий супер-серпантин! Бесконечные затяжные подъёмы, скалы, прижимы, всё выше и выше и выше – поднялись на высоту почти 4000 метров. Двигатель наш совсем плохо «тянет».

Аргентина

31 декабря 2003 года.

– Сергей! Когда я высплюсь? Когда я проснусь сам, а не так, как здесь – «Володя вставай, пора!» – «а-а-а?» – проснувшись и лёжа на кровати, Володя произнёс свои первые предновогодние слова.

– Завтра утром, Володя, обещаю тебя не будить. Всё-таки завтра первый день нового года, праздник, сделаем небольшое послабление, двинемся в путь не в 8:00, а в 9:00 или в 9:30.

– А сейчас Дома 15:00 и там все уже вовсю готовятся к празднику, суета!

– Надо ехать дальше, может тоже сегодня отметим в нормальном месте, только бы ночь не застала в горах, а впрочем – не так и важно.

Мы в Аргентине первую ночь, вчера вечером прошли границу, относительно быстро, за 45 минут, платить никаких сборов не надо. Таможня находится на горе, под большим куполом, напоминающим купол цирка, только тут – металлический и обдуваемый всеми ветрами, и стоит он не на самой границе, а в 15–20 км от неё, ехать надо.

А главное – вдалеке увидели гору Аконкагуа – высочайшую вершину Южной Америки – 6950 метров. Вот где мощь!

На горных серпантинах асфальт. Цивилизация и тут не кончается. С бензином и питанием тоже проблем нет. Езжай – не хочу! За день сделали свои «законные» 600 км.

Дорога, конечно, чуть похуже, чем в Чили, после таможни она ведёт вниз, в долину, вдоль русла горной реки, и спускались очень долго. Обрадовали люди, очень приветливые такие, большинство европейской внешности, на стоянках подходят, интересуются нами, мотоциклами, подсказывают как ехать дальше, хотят чем-нибудь помочь.

Аргентина – первая страна в Латинской Америке, которая выглядит вполне цивилизованной, тут очень мало домов похожих на землянки, в основном – хорошие, добротные здания.

Нам ехать до города Мендоса и оттуда начнём спускаться точно на юг, в Патагонию, к финишу, к островам Огненная Земля, на самый юг Аргентины и Чили.

Едем и удивляемся, что природа тут напоминает нашу – такие же тополя, ивы, и трава такая же, впечатление, будто едем в средней полосе России. Факт!

Дорога идёт на юг, справа от нас, вдалеке, в туманной дымке, видны очертания цепи гор – Кордильеры. А справа всё та же пустынная местность, поросшая редким кустарником, вдалеке, как будто, переходит в степь, а может просто напоминает степь.

Думаем всё о празднике. На стоянке несколько раз пытался и всё-таки дозвонился домой, поздравил родителей, дозвонился и в Москву – Геннадию в «Журнал Фёдора Конюхова», тоже поздравил, немного поговорили, попросил его передать приветы Андрею, Паше и Роме, они все вместе в журнале работают.

Тут Новый Год на носу, а у нас генератор опять отказался работать, пришлось полностью разобрать его. Потом пришлось разбирать стартер – и всё равно не работает. Оказалось, проводок, от тряски переломился, который идёт к регулятору напряжения. Пока Володя всё это делал, я бегал звонить. А вокруг собрала куча Детей, вот Володя и решил «посвятить» их всех в комсомольцы, нацепил на их грязные футболки последние свои комсомольские значки с Лениным. Я им преподал урок географии, а в награду, за терпение, отдал оставшиеся наши календарики с мотоциклом

«Урал», лица мальчуганов аж засияли от радости. Поиграл с ними в игру, мы в детстве называли эту игру «трясучкой», нужно трясти деньги, монеты, потом бросать, а потом ударять одну монету об другую, какая перевернётся «орлом», ту забираю я, а которые легли «решкой», передаю другому. Так и стучали по очереди, но из-за незнания языка они не всё поняли.

Потом эти пацаны пошли на бензозаправку, что неподалёку, и стали там хвастаться календариками, вот девушка на кассе вышла и давай просить меня подарить ей тоже календарик, я порылся, порылся в рюкзаке и нашёл, последний, и отдал – она с таким чувством попрощалась с нами. Мы тронулись, мальчишки долго нам махали.

– А ты, Дед, ещё злился на детей, мол, мешают тебе работать, а оказались хорошими ребятами, дети же, и мы такими же любопытными сами были? Помнишь? – это я Володе на ходу кричу. Он молчит, покуривает только.

Дорога ухудшилась, асфальт разбит, местами вообще нет, к тому же серпантинная. Между городками Маларгуэ и Сапала участок длиной не менее 230 км оказался совсем уж в плохом состоянии: весь в дырках, ямах, а чаще асфальта вообще нет, только щебень и гравий – как будто вернулись в российскую глубинку! Привыкли мы уже к серпантинам, но движение затрудняется из-за множества перевалов и очень крутых поворотов. Тяжело тут водилам с большегрузными машинами. Как они не улетают!?

По Аргентине проехали уже около 600 км. Поднимаемся в горы.

Остановились как-то в маленьком посёлочке, эдаком оазисе среди пустыни, охладить двигатель, а заодно поесть в столовой. К нам вышел худощавый испанец, поприветствовал, немного знает английский, он организовал в этих местах ресторан, кемпинг и живёт с семьёй, пятеро детей.

Накормили они нас, а он отпускать не хочет, предлагает остаться ночевать. Я так понял, ему скучно здесь, а тут накануне праздника появились путники из далёкой России, ему хочется встретить Новый год с нами. Но на часах уже 19:00, а терять 5 часов до Нового года не хочется. Поговорили немного, он в последний раз предложил остаться, но я махнул рукой – только вперёд!

– Смотри, будь осторожен, внимателен, дорога до Буты-Ранкуиль очень плохая, асфальта нет, ямы на протяжении двухсот километров, к тому же серпантинная дорога!

Мы поехали, стал накрапывать дождь, мне стало грустно от расставания с хорошим и добрым человеком, редко встретишь такого на пути, может, и надо было остаться?! И куда мы спешим, ну, подумаешь, потеряли бы 5 часов, зато дошли бы с Володей порыбачить, рядом, в горной речке, наверняка водится рыба. А потом думаю – нет, надо торопиться! Куда? Домой! Именно домой. А потому – всегда просто вперёд.

200 км той дороги показались вечностью, повстречалась только одна машина, все нормальные люди сидят дома, отмечают праздник. Ровно к 00 часам въехали в Буту-Ранкуиль.

Хотели купить вина, чего-нибудь поесть и уехать в горы. Но все магазины оказались закрыты, сумели только найти шоколадку и сок. Я думал, может в Аргентине как-то иначе встречают этот праздник, но оказывается, всё как и у нас: ставят в домах, в магазинах, в офисах искусственные ёлочки, наряжают игрушками. А в Перу мы видели ёлочки наряженные ракушками. После 00 часов, множество народу повываливало на улицу, и давай взрывать петарды, пускать салюты, город наполнился светом, взрывами, треском, шумом, пороховой дым ударил в ноздри, когда мы ехали по центральной улочке на выезд из городка. Всё банально, как и у нас. Большинством людей движет стадное чувство.

Мы отъехали от города километров на сорок, шатаясь от усталости, поставили палатку, выпили по кружке сока и улеглись спать. Так-то лучше!