Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 16 страниц)

«Т-18».

Заказан 18 сентября 1937 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1406. Заложен 27 июля 1939 года, спущен на воду 1 июня 1940 года, построен 22 ноября 1941 года. До апреля 1942 года находился в балтийских водах, где проходил испытание и курс боевой подготовки. В мае-сентябре 1942 года приписан к торпедной школе. С сентября 1942 года по июнь 1943 года находился в водах Франции. Участвовал в сопровождении блокадопрорвателя «Висмар», прорвавшегося из Японии. 28 марта 1943 года «Т-18» в составе миноносной эскадры находится в охранении блокадопрорывателя «Хималайя», но после обнаружения вражеской авиаразведкой корабли вернулись в порт. Начиная с 5 по 8 мая 1943 года "T-18V принимал участие в трех минно-заградительных операциях.

После возвращения в Германию в июле 1943 года зачислен в состав торпедной школы. С сентября 1943 по ноябрь 1943 года обеспечивал боевую подготовку подводного флота и был приписан к 23-й флотилии подводных лодок. В это время " Т-18" базировался на Ме-мель (Клайпеду) и Данциг (Гданьск). С декабря 1943 по май 1944 года корабль прошел ремонт на верфи-строителе. После выхода из ремонта миноносец с июня по сентябрь 1944 года выполняет различные задачи в восточной Балтике и в Финском заливе.

17 октября по возвращении из демонстрационного рейда к Аландским островам миноносцы 3-й флотилии остановили для досмотра эстонские суда с беженцами. Внезапно в воздухе появились советские самолеты. По какой-то причине основной удар обрушился на "Т-18". Этот корабль получил попадание двух ракет, которые взорвались в котельном отделении.

Корабль быстро пошел на дно. Гибель произошла в пределах двух минут (с 7 часов 8 минут до 7 часов 10 минут). Потери экипажа составили 30 человек. Координаты места гибели 59°22'N, 24°03'О. "Т-18" был потоплен бомбардировщиками 51-го минно-торпедного полка авиации КБФ. Скорее всего, за ракеты были приняты бомбы, сброшенные методом топ-мачтового бомбометания.

«Т-19».

Заказан 5 октября 1936 года судостроительному заводу «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1446. Заложен 23 сентября 1939 года, спущен на воду 20 июля 1940 года, построен 18 декабря 1941 года. До апреля 1942 года корабль проходил испытания и занимался боевой подготовкой. В мае-сентябре миноносец находился в составе торпедной школы. Следующий год с сентября 1942 по сентябрь 1943 года находился в западной Франции. Миноносец использовался очень активно. Первым крупным заданием стала проводка 1314 октября вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера «Кометт». В бою с британскими торпедными катерами и эскортными миноносцами « Кометт» был потоплен. «Т-19» был поврежден. 31 октября – 3 ноября миноносец находился в охранении уходившего в океан блокадопрорывателя «Висмар». Через два дня «Т-19» вместе с двумя миноносцами выводил в океан транспорт «Темплин». 28-30 марта 1943 года находился в охранении блокадопрорывателя « Хималайя». После появления вражеского самолета– разведчика операцию прекратили.

В июне-августе участвовал в операции по проводке поврежденных подводных лодок. Последний месяц пребывания во Франции стал месяцем минных постановок в Ла-Манше. Ночами с 3 по 5 сентября – минно-заградительные операции "Таубе" и "Редхунн", а в ночь с 29 на 30 сентября была проведена операция "Толсол". В октябре 1943 года возвращение в Германию и ремонт в одном из бременских заводов. Работы были завершены в январе 1944 года. В этом же месяце "Т-19" был вновь зачислен в состав кораблей торпедной школы. В июне 1944 года, когда стратегическое положение Германии на Балтике начало резко ухудшаться, зачислен в состав второй боевой группы. 23 сентября 1944 года эскортировал последний конвой из Таллина. 22-23 октября находился в охранении тяжелого крейсера "Лютцов", обстреливавшего части Советской Армии н подступах к Мемелю (Клайпеде) и на полуострове Сворбе, через месяц 20-21 ноября 1944 года, в охранении крейсера "Принц Ойген", обстреливавшего цели на полуострове Сворбе, в конце ноября 1944 года переведен для продолжения службы в балтийских проливах и у южного побережья Норвегии.

Миноносец «Т-18»

Основной задачей стала проводка конвоев и минные постановки. В ночь с 13 на 14 января 1945 года было поставлено минное заграждение в рамках операции «Титус». В операции приняли участие крейсер « Нюрнберг», минный заградитель «Линц», эсминцы «Фридрих Инн» и «Теодор Ридель». Несмотря на противодействие, на переходе к месту постановки (соединение было атаковано английской авиацией), задание было выполнено. В ночь с 17 на 18 марта участвовал в постановке минного заграждения в западной части пролива Скагеррак. Последний конвой был проведен 3 мая. С 4 по 9 мая «Т-19» принимал участие в эвакуации с Хелы. Капитулировал в Киле. По разделу флотов корабль 9 февраля 1946 года достался США. 25 ноября 1947 года передан Дании. В 1950 году планировалось его переоборудование в лидер флотилии торпедных катеров. В 1951 году исключен из списков флота. В феврале 1952 года продан для разборки и вскоре разобран.

«Т-20».

Заказан 5 октября 1938 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1447. Заложен 28 ноября 1939 года, спущен на воду 12 сентября 1940 года, построен 5 июня 1942 года. До февраля 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В начале марта «Т-20» перешел в Норвегию, находясь в охранении линейного крейсера «Шарнхорст». Все остальное время миноносец находился в Альта-фиорде, совершая редкие выходы на учения. 5-7 июля тяжелые корабли, эскортируемые 10ю эсминцами и миноносцами «Т-20» и «Т-21» выходят в море. В сентябре 1943 года возвращение в Германию. С октября 1943 года по март 1944 года приписан а торпедной школе. С марта по август ремонт на одном из заводов.

После короткого курса боевой подготовки "Т-20" зачислен в состав второй боевой группы. 17 сентября 1944 года корабль принимал участие в демонстрационной операции в Аландском море. 23 октября 1944 года эскортировал последний конвой, уходящий из Таллина. В начале октября 1944 года части советской армии прорвали немецкий фронт и вышли на побережье Балтийского моря у Мемеля. С 6 по 10 октября тяжелые крейсера "Принц Ойген" и "Лютцов" и эсминцы флотилии обстреляли советские войска. "Т-20" в составе 2-й флотилии миноносцев осуществлял зенитное и противолодочное охранение. Это была последняя балтийская операция миноносца. В начале ноября его перевели в балтийские проливы.

Миноносцы «проекта 37 года» (Наружный вид и вид сверху. 1944-1945 гг.)

Миноносец «Т-19» (Наружный вид. 1945 г.)

Основной зада чей корабля стало охранение конвоев и выходы на оборони тельные минные по становки. 28 декабря миноносец был единственным кораблем охранения конвоя, в состав ко торого входили транспорт « Юпитер» и танкер « Орион». 29 декабря в 1 час 45 минут танкер получил попадание бомбой с английско го самолета. В этот же день корабли прибыли в Ослофьорд. 13 января принимает участие в минно-заградительной операции «Титус». Он вошел в со став сил, выделенных для минно-заградитель ной операции «Титус II». Операция не сколько раз переносилась. В ночь с 8 на 9 марта принимал участие в операции «Аугустус», бывшей «Титус II». В мае 1945 года принимал участие в походе к Хеле. Капитулировал в Осло. По разделу вошел в британскую долю. В феврале 1946 года передан Франции и сразу же был поставлен в резерв. Исключен из списков флота 1951 году и вскоре разобран.

«Т-21».

Заказан 5 октября 1938 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1448. Заложен 27 марта 1939 года, спущен на воду 2 ноября 1940 года, построен 11 июля 1942 года. До января 1943 года проходил испытание и курс боевой подготовки. В январе-феврале находился во французских водах. В начале марта совершил переход в Норвегию в охранении линейного корабля «Шарнхорст». С апреля по сентябрь 1943 года «Т-21» в составе эскадры стоял в фиордах северной Норвегии. Служба была аналогична, что и для «Т-20» – редкие межбазовые переходы и выходы на учения. В сентябре 1943 года вернулся в Германию. В следующем месяце зачислен в состав торпедной школы. В мае 1944 года выведен из состава кораблей торпедной школы. С мая по август «Т-21» выполнял различные второстепенные боевые задачи в восточной Балтике и проливе Скагеррак. В августе-октябре 1944 года прошел ремонт на Штеттинер-Одервер-ке. В октябре-ноябре 1944 года зачислен в состав 2-й боевой группы для охранения тяжелых крейсеров. В декабре 1944 года приходит на одну из верфей Эльбинга для ремонта. В конце января резко ухудшилась стратегическая обстановка, и части Советской Армии в любой момент могли ворваться в Эльбинг. Поэтому было принято решение вывести все находившиеся на плаву корабли в порты западной Германии. 4 февраля 1945 года «Т-21» отбуксировали в Везермюнде (Бремерхафен). Во время одного из налетов союзной авиации был поврежден. Вычеркнут из списков флота 21 апреля 1945 года. Американское командование из– за плохого технического состояния приняло решение затопить корабль. 16 декабря 1946 года вместе с крейсером «Лейпциг» он был выведен в пролив Скагеррак и затоплен на большой глубине в точке с координатами 57"35'N, 06°13'O. На борту находился груз химического оружия.

Миноносец «Т-19»

Миноносцы проекта 1939 года (Flotten torpedoboote)

Незадолго до вступления первых кораблей проекта «35» командование немецкого флота поняло необходимость усиления вооружения кораблей. Была разработана концепция нового миноносца, фактически небольшого эсминца. Дискуссия в основном развернулась вокруг энергетической установке, выбора калибра и типа орудий. Флоту очень хотелось, чтобы новые корабли были вооружены 127-мм универсальными орудиями, но ведомство, отвечающее за вооружение, сообщило, что универсальных орудий нет и в ближайшее время их производство наладить не удастся. 13 сентября на очередном совещании было разработано следующее задание, на основе которого и разработали проект для выполнения следующих задач:

а) Главная задача – сопровождение тяжелых кораблей, противоминная, противолодоч ная и противовоздушная оборона соединений.

б) Вспомогательные задачи: минные постановки, разведка, противолодочная оборона, эскортирование конвоев, дозорная служба и поддержка военно-воздушных сил.

в)Районы действий: Балтика, Северное море.

г) Вооружение: 4 105-мм орудия в одиночных установках, 4 37-мм зенитных орудия (в двух спаренных установках). Торпедное вооружение, такое же, как и на проекте "37".

д) Механизмы: два отдельных эшелона для более высокой надежности. Наибольшая скорость 35 узлов, дальность плавания 2400 миль со скоростью 19 узлов.

Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слега наклоненные трубы.

Водоизмещение кораблей составило 1318 т (проектное), 1780 т (в полном грузу).

Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу);

Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля.

Главная энергетическая установка состояла из двух турбин Вагнера с зубчатой передачей, каждая из которых находилась в отдельном машинном отделении. 4 котла Вагнера (по два в котельном отделении). Мощность механизмов равнялась 32000 л.с., скорость 33,5 узла, дальность плавания 2400 миль со скороcтью 19 узлов. Запас топлива 374 тонны.

Электрический ток производился: 1-м турбогенератором мощностью 160 килловатт в носовом турбинном отделении и 3-мя дизель– генераторами (на " Т-31" два) в отдельном отделении, мощностью каждого по 80 килловатт.

Вооружение состояло из 4 105-мм орудий в одиночных установках. Они располагались следующим образом: по одному на носу и корме, одно на кормовой надстройке и одно в средней части корабля на площадке у второй трубы. Это орудие имело ограниченный угол обстрела.

Зенитная артиллерия состояла из двух спаренных 37-мм орудий, которые находились на платформе по бортам, ближе к корме от второй трубы. Кроме этого, на кораблях был установлен 1 счетверенный 20-мм автомат. Ему удалось подыскать очень удачное место, чуть выше орудия № 3. " Т-22" ушел с завода без зенитного автомата, но во время испытаний он был установлен.

Торпедное вооружение включало 6 533 мм торпедных труб (2 трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Все миноносцы проекта "39" были приспособлены для минных постановок. Они могли принять 60 мин ЕМС. Во время выхода на минную постановку волнение на море должно быть меньше 4-х баллов, а в топливных цистернах должно быть не менее 50% нефти, чтобы сохранить остойчивость. Если на палубе находились мины, то орудие № 4 не могло вести огонь.

Противолодочное вооружение включало гидролокатор S-Gerat и 4 бомбомета. Экипаж состоял из 8 офицеров и 198 матросов.

Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем.

Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.

Сразу же после окончания строительства на кораблях были проведены работы по усиле нию зенитного вооружения. Типичным приме ром может являться перевооружение головного корабля, на котором установили 3 одностволь ных 20-мм зенитных автомата, 2 13,3-мм, и 2 7,9-мм пулемета. На миноносце проекта "39" были установлены радиолокационные станции "FuMO-21" и система обнаружения работы вражеских радиолокационных станций "FuMD-4" "Суматра". Позже отдельные корабли получили более совершенный, спроектированный специально для эсминцев радар "FuM-63-K" "Hohentweil". В январе-феврале 1944 года 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", "Т-23", " Т-24", " Т-27") получили четырехствольный 20-мм автомат на площадке перед мостиком. Радиотехническое вооружение усилили системами "FuMB-7", "Naxos" и "FuMB-8 Wanz-G". С кормовой прожекторной площадки был демонтирован прожектор, и на его место установлен 2-метровый дальномер. В конце 1944 года была разработана программа усиления зенитного вооружения эсминцев и миноносцев " Барбара". По ней миноносцы должны были быть вооружены следующим образом:

1) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на баке по правому и левому бортам.

2) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на крыльях мостика.

3) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на месте четырехствольной 20-мм уста новки.

4) 2 37-мм двухствольных зенитных ав томата образца 1944 года на месте, где раньше стояли 37-мм автоматы.

5) 2 двухствольных 20-мм автомата на корме, на минных рельсах.

Но возрастающие трудности не способствовали выполнению программы, и все свелось к проведению лишь некоторых изменений. На ряде кораблей были смонтированы два че-тырехствольных 20-мм автомата на верхних крыльях мостика. На некоторых кораблях производились работы с использованием различных частных проектов.

«Т-22».

5 октября 1938 года заводу «Ф. Шихау» в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца «37» проекта. Но 10 октября 1939 года заказ был изменен, теперь верфь должна была построить миноносец проекта «39» с заводским № S 1481. Корабль заложен в 1941 году, в том же году спущен на воду, построен 28 февраля 1942 года. До сентября 1942 года шло прохождение испытаний и курса боевой подготовки и переход во Францию. Первой крупной боевой операцией для « Т-22» стал вывод из французского порта итальянского блокадопрорывателя «Кортелаццо».

Первые два месяца следующего 1943 года прошли для корабля в повседневной службе. 910 апреля 1944 года он принимал участие во второй попытке вывода в открытое море блокадопрорывателя "Хималайя". После британских авианалетов соединение вернулось в порт. С 5 по 8 мая принимал участие в миннозаградительных операциях в Ла-Манше. Летом 1943 года в основном использовался для сопровождения подводных лодок, выходивших или возвращавшихся из Атлантики, с 4 по 6 июня принимал участие в минно-заградительных операциях "Эйхе", "Бирке" и "Улм". Одна из этих операций была проведена самостоятельно. 1 августа береговой радиостанцией был принят сигнал бедствия от подводной лодки "U-J83". Подводники сообщили, что их бомбили и лодка стоит без движения. 2 августа на помощь терпящим бедствие вышли миноносцы "Т-22", "Т-23" и "Т-25". Правда, к тому времени лодка уже затонула вместе со всем экипажем. Миноносцы провели поиск. Выход был не безрезультатным, так как удалось подобрать 36 моряков с подводной лодки "U-106". С 29 по 31 августа те же миноносцы сопровождали японскую подводную лодку "1-8". В октябре "Т-22" был задействован в постановке ряда минных заграждений.

В один из первых дней октября 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", " Т-23", " Т-25", "Т-27") вышла в море из Бреста. Корабли должны были осуществлять дальнейшее прикрытие прибрежного конвоя. Примерно в это же время в море вышло британское соединение: 2 эсминца "Гренвилл" и "Алстер" и три эскортных эсминца типа "Хант" ("Лимбауэн", "Венслдейл" и "Тенетсайд"). 4 октября противники встретились. Во время этого боя " Т-22" выпустил 6 торпед. Артиллерийским огнем были повреждены оба британских эсминца, которые фактически и провели весь бой. Присутствие " Хан-тов" немецкие моряки не заметили.

23 октября 1943 года произошел еще один бой в Ла-Манше. Блокадопрорыватель "Мюнстерланд" прибыл в один из портов на побережье Бискайского залива. Груз был настолько ценным для военной экономики Третьего Рейха, что было принято решение доставить его через Ла-Манш в один из немецких портов. Британская разведка читала немецкие радиограммы, и поэтому были приняты меры. Для уничтожения блокадопрорывателя были выделены: крейсер " Карибдес", эсминцы " Гренвилл" и " Рокетт", эскортные миноносцы "Лимбауэн", " Тэлебонт", " Стевенстоун" и "Венслдейл". В свою очередь командование военно-морской группы "Запад" отправило в море для дальнего прикрытия 4-ю флотилию миноносцев капитана 3-го ранга Колауфа ("Т– 22", " Т-23", " Т-25", " Т-26", " Т-27"). В час ночи, 23 октября 1943 года, противники встретились. Немецкая гидроакустика в данном случае оказалась лучше британского радиолокатора, немцы выпустили торпеды и отошли. В результате были потоплены крейсер "Чарибдес" и эскортный миноносец "Лимбауэн". Последний можно записать на счет "Т-22" и "Т-26".

Миноносец “проекта 39 года” (Наружный вид и вид сверху. 1942 г,)

20 ноября командир флотилии эсминцев капитан 1-го ранга Эрдменгер вывел в море эсминцы и миноносцы. Учения продолжались два дня. Но их цель – сформировать из отдельных кораблей боевое соединение – – не была достигнута. Менее чем через месяц это обстоятельство оказалось роковым. Декабрь прошел для миноносца спокойно. В это время блокадопрорыватель « Алстеруфер» шел в Германию с Дальнего Востока, ему удалось проскочить через английские заслоны, и оставалось преодолеть самый опасный участок пути – Бискайский залив.

Для его встречи командир флотилии эсминцев получил приказ выйти в море со всеми кораблями вверенной ему флотилии, добавив к ней корабли 4-й флотилии миноносцев. Это были "Т-22", "Т-24", "Т-25", "Т-26", "Т-27".

Ранним утром 27 декабря из Бреста вышли "Т– 22", "Т-23", "Т-24", "Т-26". Вскоре миноносцы встретились с эсминцами 8-й флотилии, при этом в состав 4-й флотилии вошли "Т-25 и "Т– 27". Погода была плохой. Немецкие моряки не знали, что их выход в море не имеет смысла, блокадопрорыватель уже был потоплен бомбардировщиком " Либерейтор" (311-я эскадрилья королевских ВВС, чешские пилоты). Вскоре соединение было обнаружено американским самолетом. На перехват пошли крейсера "Энтерпрайз" (на борту канадский экипаж) и "Глазго". В 12 часов 58 минут "Т-24" обнаружил вражеские корабли.

Немецким миноносцам было очень трудно вести бой, волны захлестывали палубы, угрожая смыть за борт расчет бакового орудия, более того, волны заливали и дальномеры. Поэтому теоретическое преимущество немцев в артиллерии было сведено к нулю. Вполне возможно, что на англичан "работал" и психологический фактор, ведь 26 декабря был потоплен "Шарнхорст". В первой фазе боя "Т-22" ничем себя не проявил. После разделения соединения на две группы "Т-22" вместе с флагманским "Z-27" и "Т-25", "Т-26" попытались уйти от британских крейсеров. Но англичане настигли немцев и очень быстро тяжело повредили все корабли, кроме "Т-22". Миноносец пытался прикрыть атакующие "Т-25" и "Т-26". Сначала была сделана попытка отогнать противника, выпустив торпеды, а потом снять экипажи. Но это сделать не удалось. В 15 часов 45 минут миноносец встретил "Z-23", и два немецких корабля пришли в небольшой французский порт St. Jean de Luz, рядом с франко-испанской границей. Это была последняя крупная операция миноносца во французских водах. В феврале 1944 года "Т-22" возвращается в Германию.

С марта по июнь 1944 года корабль проходил модернизацию на заводе "Ф. Шихау" в Эльбинге. Во время ремонта был зачислен в состав 6-й флотилии миноносцев и с 6 июля базируется на порты Финского залива. Единственной и последней операцией в балтийских водах стал выход на минную постановку. В 1944 году командование немецкого флота, несмотря на изменение стратегической обстановки, продолжало проводить политику блокады советского Балтийского флота, важнейшим элементом которого были многочисленные минные заграждения.

Весной-летом 1944 года немецкие корабли поставили ряд минных заграждений под общим названием "Зееигель". Для участия в очередной операции были задействованы миноносцы "Т-22", "Т-23", "Т-30" (флагман), "Т-32". Весь день 16 августа и первую половину 17-го миноносцы по очереди принимали мины с тендера "Кондор". В 18 часов 37 минут они вышли на постановку минного заграждения "Зееигель 106". На мостике головного "Т– 32" находился командир 6-й флотилии капитан 3-го ранга Копенгаген. Это был опытный моряк, всю войну прослуживший на миноносцах, сначала в качестве командира корабля, а потом и флотилии, и постановка минных заграждений была для него привычным делом.

Миноносцы сначала ушли на восток, а потом повернули на юг, увеличив скорость до 27 узлов. В 21 час 59 минут они находились у острова Дигмар (Тиискари). Вскоре на всех кораблях была пробита боевая тревога и началась подготовка мин. К 0 часов 13 минут 17 августа произошло небольшое изменение курса, но штурману " Т-23" удалось точно определить свое место. Через 10 минут новый поворот и перестроение в строй фронта. Но в 0 часов 25 минут подрывается на мине "Т-30". Примерно через минуту взрыв на флагманском "Т-32". На уцелевших кораблях началась работа по приведению мин в безопасное состояние и подготовке буксировки. Командиров миноносцев очень интересовала причина взрывов, мины или атака советских торпедных катеров.

На "Т-23" наиболее вероятной причиной считали подрыв на дрейфующей мине, а на "Т– 22" – миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. В 0 часов 30 минут очередной взрыв и "Т-30" затонул. На "Т-22" была возложена задача по буксировке флагманского "Т-32". Около часа ночи миноносец очень осторожно начал подходить к поврежденному кораблю. Первые две попытки были неудачными. В 1 час 5 минут между миноносцами встал столб воды, по свидетельству моряков, он был сдвоенным. С "Т-23" запросили "Т-22" о том, возможна ли буксировка флагмана или лучше снять экипаж. Ведь акустики и сигнальщики постоянно докладывали о шумах торпед и силуэтах неизвестных кораблей. На "Т-22" еще обдумывали ответ, когда под ним произошло два взрыва, миноносец развалился пополам и затонул. Командир "Т-23" принял взрыв за торпеду. К этому мнению присоединился и бывший командир ранее потопленного "Т-31" капитан-лейтенант Петер Пиркхам.

По мнению одного из уцелевших офице ров с "Т-22", врыв был минным, потом про изошла детонация погреба торпедного боезапаса. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N, 27°44'O. Вместе с кораблем погибли 143 человека. Часть экипажа была спасена немцами, а часть на следующее утро была поднята на борт советских кораблей, которую подобно тому, как это было в Москве,провели по Кронштадту. Судьба погибших в Нарвском заливе миноносцев тоже была трагической. Корабли с полным грузом мин представляли большую опасность для судоходства, судоподъемная операция было дорогостоящей да и опасной. Поэтому в воздух подняли авиацию, которая их разбомбила.

Причиной гибели кораб лей стал подрыв на своем же минном заграждении " Зеемгель 96", которое было поставленно не на том месте немецкими быстроходными десантными баржами, из-за слабости их штурманского вооружения. Но возможно ошиблись и штурманы немецких миноносцев.