Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 16 страниц)

«Т-28».

30 марта 1939 года заводу « Ф. Шихау» в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта «37». 10 ноября 1939 года вместо него заказали миноносец проекта «39». Заводской номер S 1487. Корабль заложен 24 сентября 1941 года, спущен на воду 20 июня 1942 года, построен 19 июня 1943 года. До декабря 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С декабря 1943 по январь 1944 года находился в норвежских водах, но участия в боевых действиях не принимал. В середине января вернулся в Германию и сразу же вместе с однотипным «Т-29» ушел во Францию. Во время перехода Ла-Маншем миноносцы были атакованы самолетами-торпедоносцами « Альбакор». Во время прохождения самого узкого места в проливе корабли обстреляли береговые батареи Дувра. На «Т-28» возникли течи в котлах, и его сразу же поставили на ремонт, который был закончен в середине мая. 6 июня 1944 года войска западных союзников высадились в Нормандии.

Миноносец «проекта 39 года» выходит на испытания

В ночь с 6 на 7 июня «Т-28» вместе с двумя старыми миноносцами атаковал союзные корабли на участке высадки «Сворд». В эту же ночь была сделана вторая попытка прорыва к союзным кораблям, которая не увенчалась успехом. В ночь с 8 на 9 июня «Т– 28» в составе 5-й флотилии миноносцев снова пытался атаковать силы вторжения. Но немецкие корабли были втянуты в бой с 55-й флотилией британских торпедных катеров. На следующую ночь миноносцы снова пытались атаковать противника, но вступили в бой с дозорными эсминцами.

В ночь с 12 на 13 июня "Т-8" и "Мёве" безрезультатно атаковали вражеские эсминцы "Сторд" и "Скорпион" в районе Гавра. После уничтожения остальных кораблей 5-й флотилии командование немецкого флота решило перевести "Т-28" в немецкие воды, так как он оставался единственным миноносцем против всего флота вторжения. Переход был осуществлен ночами в период с 21 по 27 июля. По пути "Т-28" был атакован вражескими торпедными катерами и вступил в бой с эскортным эсминцем.

По прибытии в Германию корабль прошел небольшой ремонт и был отправлен на Балтику. Первой его операцией на новом театре стало сопровождение тяжелого крейсера "Принц Ойген", обстреливавшего части советской армии у железнодорожной станции Туккуме с 20-21 августа. С этого эпизода для корабля и началась балтийская эпопея. "Т-28" охранял тяжелые боевые корабли и конвои, сам ходил на обстрелы побережья. В конце сентября 1944 года он эскортировал минные заградители, которые поставили минное заграждение " Нилхорн". Осенью 1944 года миноносец принимает участие в боях за Моонзундские острова. С конца октября до начала декабря корабль прошел текущий ремонт на одной из верфей Готенгафена. После завершения работ "Т-28" приписали к 6-й флотилии эсминцев.

В ночь с 11 на 12 декабря он принял участие в попытке постановки минного заграждения " Нил". В эту ночь немцы потеряли два новейших эсминца, подорвавшихся на минах заграждения "Нилхорн". В январе 1945 года советские войска начали наступление в восточной Пруссии. Миноносец ходил в охранение карманных линкоров " Адмирал Шеер" и "Лютцов". Единственным событием стала контратака советской подводной лодки "Л-3" (капитана 3-го ранга В. К. Коновалова), которая вышла в атаку на "Т-36". С 8 по 10 февраля "Т– 28" находился в охранении " карманных линкоров", поддерживающих 4-ю немецкую армию. С 16 по 24 февраля соединение немецкого флота "Адмирал Шеер", эсминцы "Z-37" и "Z-43" и миноносцы "Т-28" и "Т-35" поддерживали контратаку немецкой армии под Кенигсбергом. 20 февраля миноносцы вели огонь из Морского канала. В подобных операциях прошли для миноносца последние месяцы войны. Последней его операцией стало участие в эвакуации Хелы, с 5-8 мая. После раздела кораблей Кригсмарине корабль включили в британскую долю, но в феврале 1946 года его передали Франции, переименовали в "Lorraine", а затем в "Lorrain" Вся служба корабля прошла в составе средиземноморского флота. В мае 1954 его переименовали в "Q-59" и вывели в резерв, 1 июля 1959 года исключили из списков флота и продали на слом.

«Т-29».

Первоначально был заказан 30 марта 1939 года как миноносец типа «37» верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге, но 10 ноября того же года перезаказан по типу проекта «39». Заводской номер S 1488. Вероятно, заложен в 1942 году, спущен на воду в 1943 году, построен 21 августа 1943 года. До января 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. В конце января 1944 года вместе с « Т-28» совершил переход во Францию.

Первой боевой операцией, в которой принимал участие " Т-29", стал бой с вражескими эскортными миноносцами. Кроме миноносца, в бою участвовали тральщики " М-151" и " М – 206". Им противостояли британские корабли "Тэнетсайд", "Тэлебонт", "Бриссенден", "Венслдейл". Это произошло у северного побережья Бретани. "Тральщик "М-151" был тяжело поврежден. С 9 по 11 марта, с 16 по 17 марта и с 19 по 20 марта в Бискайском заливе эскортировал подводные лодки. 21-22 марта и в ночь с 24 на 25 марта принимал участие в двух минно-заградительных операциях. Во время последней корабли были атакованы вражескими торпедными катерами. В период с 17 по!9 апреля корабль в составе 5-й флотилии совершает переход из Бреста в Шербур, в качестве дальнего прикрытия конвоя.

В ночь с 21 по 22 апреля "Т-29" в составе 4-й флотилии миноносцев совершает переход из Шербура в Сен-Мало. Там они получили приказ на проведение минно-заградительной и эскортной операций. Вечером 25 апреля корабли вышли в море. Головным шел "Т-29", его командир капитан-лейтенант Грунд был по совместительству и командиром флотилии. Первое минное заграждение было выставлено. Немецкие моряки не успели приступить к выполнению второго, как их корабли были перехвачены вражеским соединением. Крейсер "Блек Принс" дал несколько залпов из башни "А" и отправил вперед эсминцы. Они повредили "Т-24" и "Т-27". Флагманскому "Т– 29" повезло меньше, один из британских снарядов попал в кормовой отсек, и рулевое устройство вышло из строя. Вражеские корабли приблизились, чтобы использовать торпеды и орудия всех калибров. Один из снарядов взорвался во второй трубе, начался пожар, охвативший и боеприпасы. Следующим попаданием были выведены из строя носовые машинные и котельные отделения, орудия № 3 и 4, а также уничтожены мостик и приборы управлением огнем. Уцелевшее орудие продолжало вести огонь.

Вскоре из корабельной артиллерии в строю остался только один счетверенный 20мм автомат. После того, как осколком одного из снарядов был убит командир "Т-29", старпом приказал покинуть корабль. "Хайда" и "Этабаскан" пошли на север. " Гурону" и "Хайде" было приказано добить корабль. В 4 часа утра "Т-29" оставался на плаву, хотя по нему было выпущено 15 торпед. Ни одна из них не поразила цель. Вскоре у горящего " Т – 29" собрались все 4 эсминца. Героический корабль затонул около 4 часов 20 минут. Позже немецкие сторожевые корабли подобрали 73 человека. Потери экипажа составили 135 человек (по другим данным, 137 человек). "Т-29" затонул в точке с координатами 48°53'N, 03°33'W.

«Т-30».

30 марта 1939 года верфи «Шихау» в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта «37». 10 ноября 1939 года перезаказан по проекту «39». Заводской номер S 1489. Миноносец заложили 10 апреля 1942 года, спустили на воду 13 марта 1943 года, построили 24 октября 1943 года. До января 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки, после чего оставлен в балтийских водах.

Зимой 1944 года командование военно-морской группы " Ост" разработало план морской войны на 1944 год. Несмотря на изменение военной обстановке под Ленинградом, он был повторением плана 1943 года. А именно по мере схода льда предстояло поставить сеть и минные заграждения. В это время " Т – 30" находился в двойном под чинении. Миноносец числился в составе военно-морской группы " Ост" и в составе кораблей торпедной школы. Временами его использовали для дозоров в проливе Скагеррак.

Первой крупной операцией стала постановка большого минного заграждения "Зееигель" в Нарвском заливе. В ночь с 13 на 14 апреля минные заградители "Бруммер", "Роланд" и "Линц", три эсминца 6-й флотилии, 2 тральщика и " Т-30" поставили минное заграждение " Зееигель 106". В ночь с 16 на 17 апреля то же соединение, но без тральщиков поставило минное заграждение " Зееигель 3 б" у острова Вигрунд в Нарвском заливе. В ночь с 19 на 20 апреля то же соединение (число эсминцев сократилось до двух) выставило минное заграждение "Зееигель 7 6/2".

На одном из германских миноносцев перед минной постановкой

Следующая операция была запланирована на ночь с 21 на 22 апреля, в ней были задействованы те же корабли, что и в операции «Зееигель 66». Операцию прекратили после гибели минного заградителя «Роланд». Скорее всего, минзаг подорвался на мине, сорванной с ранее поставленного заграждения. В ночь с 23 на 24 апреля два оставшихся минных заградителя, эсминец, тральщики и «Т-30» поставили минное заграждение «Зееигель 7/3». В ночь с 25 на 26 апреля было выставлено очередное минное заграждение «Зееигель 86». После этого миноносец снова вернулся в распоряжение торпедной школы. Когда советские войска заняли ряд островов в Выборгском заливе, опасаясь выхода Финляндии из войны, немцы решили ее поддержать. 17 июня на рейд острова Муссело прибыли два миноносца « Т-30» и « Т-31». После консультации с союзниками корабли в ночь с 19 на 20 июня вышли в море.

Так началась операция " Дроссельфанг", ее цель заключалась в срыве возможной советской десантной операции на острова Биор-ке и Пийсаре.

Во время операции корабли имели короткий бой с советскими морскими охотниками, а потом были атакованы торпедными катерами. 20 июня советский десант занял остров Нерва, на котором финны и немцы планировали расположить наблюдательный пост. Практически сразу же было принято решение отбить остров, для чего выделили значительные силы: три миноносца ("Т-30", "Т-4" и "Т-8"), 5 тральщиков, 4 катерных тральщика, 4 артиллерийских баржи и 20 финских катеров. Операция закончилась полным провалом. Следующей крупной операцией стал рейд "Бухенвальд", в котором были задействованы миноносцы ("Т-30","Т-8" и "Т– 10"). Остров был обстрелян, а также произошел короткий бой с советскими кораблями.

16 августа "Т-30" принял мины с минного тендера "Кондор" и вечером 17 августа в составе соединения вышел в море на постановку минного заграждения "Зееигель 106". После полуночи, когда корабли приблизились к району минной постановки, в середине корпуса "Т-30" раздался двойной взрыв. Столб воды поднялся на 50 метров. Вахтенные офицеры, находившиеся поблизости немецких подводных лодок, зафиксировали время взрыва "U-679" (0 часов 28 минут), "U-479" (0 часов 26 минут). На "Т-30" начались пожары, из корабля валил дым. Через несколько минут подорвался "Т-32" В 0 часов 30 минут "Т-30" содрогнулся от еще одного взрыва и, разломившись пополам, затонул. На корабле погибло 114 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 59"43'N, 27°44'O.

«Т-31».

20 января 1941 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге был выдан заказ на строительство миноносца проекта «39». Заводской номер S 1513. Миноносец заложили в 1942 году, спустили на воду в 1943 году, построили 5 февраля 1944 года. До конца мая 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки. Хотя в марте 1944 года был зачислен в состав кораблей торпедной школы. В начале июня миноносец прибыл в порт Палдиски. Первой и последней его операцией стал рейд «Дроссельфанг».

Ночью с 19 на 20 июля немецкие миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. Сначала они были обнаружены морскими охотниками, которые навели на них дивизион торпедных катеров (командир С.В. Осипов). Интересное описание последовавших событий есть в мемуарах командующего Балтийским флотом В.Ф. Трибуца. Вот что он писал: "Осипов быстро определил, что это германские миноносцы типа " Т". Заманчивая цель! Но тут командир дивизиона либо погорячился, либо поторопился и принял неправильное решение: приказал атаковать миноносцы лишь одному отряду Б.П. Ущева. Нападение "в Лоб" не удалось, ожесточенный огонь нанес катерам серьезные повреждения, а выпущенные торпеды прошли мимо цели. Этот неприятный урок должен был напомнить командиру дивизиона правило атаки торпедными катерами.

Миноносец «Т-34»

Ведь учили до войны, что в подобной ситуации нападать надо одновременно по возможности большим количеством катеров, стремясь атаковать противника с разных направлений. Однако Осипов оставался верным неправильному решению и после отхода Ущева повторил локальную атаку силами отряда капитана 3-го ранга В.И. Тихонова. Снова наших катерников встретил энергичный отпор. Миноносцы ушли к шхерам. Но прошел час, и они снова появились. Несомненно, у противника была цель сорвать высадку нашего десанта. Только теперь, опасаясь окончательно проиграть бой, командир дивизиона приказал атаковать миноносец всеми катерами, у которых оставались торпеды и не было серьезных повреждений.

Пользуясь ограниченной видимостью и преимуществом в скорости, катера двумя груп – пами взяли миноносцы в "клещи", надежно прикрывая себя дымовыми завесами. Теперь гитлеровцы вынуждены были рассредоточить огонь да и вести его не столь прицельно. Атака с двух сторон удалась: катера старшего лейтенанта Тароненко и лейтенанта Бушуева отправили на дно один из миноносцев (Трибуц В.Ф. Балтийцы наступают, стр. 110-112).

Немецкий адмирал Ф. Руге утверждает, что русские атаковали храбро, а их тактика была хорошей".

Вероятно, в "Т-31" попало две торпеды, и он быстро затонул 20 июня в 0 часов 03 минуты в точке с координатами 60"16'N, 28°17'O. Потери экипажа составили 82 человека. Часть уцелевших была поднята на борт советских катеров.

«Т-32».

20 января 1941 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта «39». Заводской номер S 1514. Корабль заложили 27 октября 1943 года, спустили на воду 17 апреля 1943 года, построили 8 мая 1944 года. Команда была укомплектована моряками с погибшего «Т-15». До июля 1944 года проходил испытания и курс боевой подготовки. Первой и последней операцией, в которой принял участие миноносец, стал выход на постановку минного заграждения «Зеемигель 106» в ночь с 17 по 18 августа. Командир флотилии капитан 2-го ранга Копенгаген выбрал его в качестве флагманского корабля. После полуночи 18 августа на минах подорвался «Т-30». Затем между 0 часами 26 минутами и 0 часов 30 минут подорвался на двух минах «Т-32». В отличие от предшествующего подрыва на «Т-32» не было столба воды, и на борту корабля не вспыхивали пожары. С соседних кораблей видели лишь разрушения в носовой части.

Из радиопереговоров с другими корабля ми известно, что во время взрыва был ранен командир, и не исключалась возможность буксировки миноносца кормовой частью вперед. Но после подрыва на минах "Т-22" и информации, полученной с "Т-23", о наличии поблизости советских торпедных катеров от этого отказались, и последний уцелевший миноносец покинул район бедствия. "Т-32" оставался на плаву всю ночь, и только на следующее утро был добит советской авиацией. Потери экипажа составили 137 человек. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N, 27°43'О. Часть экипажа во главе с командиром флотилии попала в плен. Всего в лагере для военнопленных из экипажей трех миноносцев оказались 105 человек.

«Т-33».

Заказан 20 января 1941 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1515. Заложен 20 января 1943 года, спущен на воду 4 сентября 1943 года, построен 16 июня 1944 года. Электромеханическая часть укомплектована людьми с потопленного миноносца «Т-15». До сентября 1944 года «Т-33» проходил испытания и курс боевой подготовки. В октябре 1944 года миноносец прибыл на данцигскую верфь, где были устранены замеченные недостатки. С конца октября по декабрь 1944 года «Т-3 3» выполнял различные задачи. 15 января советская армия начала большое наступление в восточной Пруссии. Миноносец был зачислен в состав второй боевой группы.

29-30 января "Т-33" вместе с однотипным "Т– 36" и группой эсминцев находился в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген". Несмотря на сильный шторм и снежные заряды, корабли огнем артиллерии прикрывали отход 28-го корпуса.

Как только улучшилась погода, в небе появилась советская авиация, но после атак миноносец повреждений не получил. Со 2 по 5 февраля "Т-33" с двумя однотипными кораблями поддерживал контрнаступление 3-й немецкой армии. 8 февраля он находился в охранении " Лютцова". Броненосец обстреливал части советской армии у Фрауэнбурга. В марте он поддерживал огнем защитников Кольберга (Колобжег) и эвакуировал оттуда беженцев. Численность гарнизона составляла 2-3 тысячи человек, а беженцев было вывезено до 75 тысяч человек. Миноносец практически все время находился в море.

Самой сложной задачей для миноносца стала буксировка вместе с эсминцем "Z-39" поврежденного "Z-43". Это произошло 10 апреля 1945 года. Правда, персоналу электромеханической боевой части поврежденного корабля удалось запустить механизмы, и остаток пути до Везермюнде "Т-33" его сопровождал. "Т-33" принимал участие в прикрытии конвоя с беженцами, самый крупный из которых был проведен 15 апреля.

К началу мая крах Третьего Рейха стал неизбежным, но, несмотря на это, эвакуацию из балтийских портов продолжали до последней возможности. "Т-33" принимал участие в этих последних походах. 6 мая "Т-33 и два эсминца вышли из Свинемюнде в море, на рандеву с большим соединением эсминцев и миноносцев. 7 мая корабли подошли к Хела. 9 мая корабли прибыли в Глюксбург. В этот же день был спущен военно-морской флаг.

По разделу немецкого флота "Т-33" попал в советскую долю. 5 ноября 1945 года его зачислили в состав Краснознаменного Балтийского флота. 16 декабря на борт поднялись советские моряки, и 1 января 1946 года на нем подняли Советский военно-морской флаг. 2 января в составе соединения адмирала Ю.Ф. Ралля ушел в Либаву. 13 февраля 1946 года переименован в "Примерный". После того как КБФ был разделен на два флота, находился в составе Северо-Балтийского флота. 30 ноября 1954 года переклассифицирован в плавучую казарму и переименован в "ПКЗ-63". 9 ноября 1956 года передан в отдел Фондового имущества и затем разобран на базе "Главвторчермета" в Таллине.

«Т-34».

Заказан 20 января 1941 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1516. Заложен 5 марта 1943 года, спущен на воду 23 октября 1943 года, построен 12 августа 1944 года. «Т-34» успел пройти только испытания и приступил к боевой подготовке, основным элементом которой были артиллерийские стрельбы. Когда утром 20 ноября «Т-34» проводил стрельбы по кораблю-мишени «Гессен», под его килем прогремел взрыв. Кормовую часть разрушило, но уцелел ряд элементов конструкции по правому борту. Вскоре миноносец лег на левый борт и затонул. Вместе с кораблем погибли 67 моряков. Место гибели – район мыса Анкона в точке с координатами 54°40'N, 13°29'О. Причина гибели – подрыв на мине, поставленной подводной лодкой « Л-3» (капитан 3-го ранга В.Н. Коновалов).

«Т-35».

Заказан 20 января 1941 года верфи «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января 1945 года он вместе с «Т-33» выходит в море, находясь в охранении «Принца Ой гена». Следующей операцией, в которой при нимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы " Т-28" и " Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. " Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США.

Миноносец “DD 935" (б. “Т-35”) в составе ВМФ США

Миноносец переименовали в «DD-935».

Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.