Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 16 страниц)

Сергей Борисович Трубицын
Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

Боевые корабли мира

Санкт-Петербург 2001 г.

На 1 -4 страницах обложки даны фотографии миноносцев Германии.

Автор выражает благодарность за представленные материалы Н.Н. Афонину, П.П. Васильеву и А.В. Платонову.

Автор выражает благодарность В.Скопцову и архиву И. Бунина за предоставленные фотографии.

Тех. редактор Ю.В. Родионов.

Корректор Е.В. Владимирова.

Введение

В октябре 1918 г. Германия оказалась на краю гибели, немецкая армия не могла сражаться с западными союзниками, в стране царил голод, экономика агонизировала. Правительство обратилось к странам Антанты с просьбой о перемирии. Англия и Франция выдвинули очень жесткие условия: отвод войск со всех захваченных территорий, выдача большой части новейших кораблей Флота Открытого моря. Цвет немецкого флота сдался на милость победителей. 1 июня 1919 года корабли кайзеровского флота были затоплены в Скапа– Флоу.

28 июня в Версале представители Германии подписали унизительный мирный договор. Его пятая часть, под названием "Постановление о морской мощи", касалась будущей судьбы немецкого военно-морского флота. Побежденной державе запрещалось иметь торпедные катера и подводные лодки. Статьи 181 и 190 регулировали численность и характеристики кораблей. Новый немецкий флот ("Рейхсмарине") должен был состоять всего из 6 эскадренных броненосцев типов "Дойчланд" и "Лотаринген", 6 легких крейсеров, 12 эсминцев, 12 миноносцев, нескольких тральщиков и вспомогательных кораблей. Новый корабль можно было построить только на замену старого. Для броненосцев срок составлял 20 лет, для крейсеров, эсминцев и миноносцев 15. Ограничено было водоизмещение новых кораблей: новые линкоры не должны были превышать 10000, крейсера 6000, эскадренные миноносцы 800, миноносцы 200 тонн. Главный калибр новых кораблей должен оставаться таким же, как на заменяемых.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " зверинные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев.

Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско– торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.

Основной идеей нового задания стало создание своеобразного лидера торпедных катеров. Конструкторы заложили в проект высокую технологичность и дешевизну постройки. Так родился очень неудачный проект "35". Миноносцы этого типа по всем элементам, за исключением торпедного вооружения, уступали иностранным аналогам. О боевой их "ценности" свидетельствует тот факт, что в разгар войны, при жесточайшей нехватке кораблей, их вывели в резерв.

Очень непонятным и весьма странным является решение построить еще одну серию кораблей проекта "37". Следующие серии получили название "Флотский миноносец проекта 1939 г." ("Эльбинг"). Эти корабли были фактически малыми эсминцами. Они имели должное вооружение, хорошие мореходные качества и показали себя с лучшей стороны во время боев в Ла-Манше, при обеспечении выходов и возвращения подводных лодок и блокадопрорывателей, и во время боевых действий на Балтике в 1944-1945 годах.

Следующим проектом стал " Флотский миноносец 1941 года". Основным отличием от предшествующего типа были улучшенные обводы корпуса. В строй ни один из них не вошел. Последней планируемой серией немецких миноносцев стали корабли проекта "Флотский миноносец 1944 года". Они могли бы стать эталонными. На них впервые должны были появиться стабилизированные универсальные 105-мм орудия и соответствующая система управления огнем. На некотором удалении от прямой линии развития находились корабли " Флотский миноносец 1940 года", для их строительства были использованы механизмы строившихся в Голландии эсминцев.

Со сторожевыми кораблями положение было гораздо сложнее. Между мировыми войнами командование немецкого флота не уделяло внимания кораблям этого класса. Считалось, что для обороны конвоев будет достаточно переоборудованных рыболовных траулеров. Единственная серия сторожевых кораблей типа "F" очень быстро показала свою непригодность и большую ее часть перестроили в торпедоловы или плавбазы. Одной из причин этого послужила установка прямоточных, высокотемпературных котлов систем " Бенсона" и " Ле-Монта". Немцев подвела спешка. Они не сумели довести котлы и создать надежные системы контроля и управления. Первые же военные месяцы показали, что эскортные корабли специальной постройки жизненно необходимы. В 1941 году был разработан новый проект " Эскортный корабль 1941 года". Фактически это был переработанный проект " Канонерская лодка 1938 года". Если бы они вступили в строй, то, скорее всего, получили бы репутацию неудачных кораблей из-за своего слабого противолодочного и зенитного вооружения. Фактически единственными боеспособными сторожевыми кораблями стали захваченные на стапелях голландские канонерские лодки. Но их было мало, поэтому обязанности сторожевых кораблей выполняли тральщики.

В 1939 году немецкий флот представлял внушительную силу и состоял в основном из новейших кораблей, но он не был готов к серьезной войне. В этом был виноват А. Гитлер, который убедил адмирала Э. Редера, что до 1946 года войны с Англией не будет, и программа развития военно-морского флота была разработана исходя из этой даты. Но авантюрная политика А. Гитлера привела к началу войны в 193 9 году. Самыми удачными оказались ранние веймарские миноносцы, а также " Флотские миноносцы 39". Именно они вынесли на своих плечах основную тяжесть морской войны.

Миноносцы проекта 23 («птичья серия»)

Эти корабли были спроектированы с учетом ограничений, наложенных Версальским договором. Проект был разработан инженером Эренбергом. За основу, как и в случае с легким крейсером «Эмден», взяли проект еще кайзеровской эпохи. Им стал миноносец «Н– 145». Всего было построено 12 кораблей, в двух незначительно отличающихся друг от друга под-сериях. Первая из них получила название «птичья серия». Интересен вопрос о классификации кораблей по Версальскому договору – все 12 кораблей были зачислены в эсминцы, хотя на самом деле они были миноносцами.

Тактико-технические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение стандартное 938 т, (Мёве 811 т), в полном грузу – 1310т, ("Мёве" 1232т).

Размерения: длина 88,5 м (наибольшая), 85,5 (по конструктивной ватерлинии), " Мёве" 87 м (наибольшая), 84,7 м (по конструктивной ватерлинии). Ширина 8,25 м. Осадка 3,65 м (средняя).

Корпуса кораблей обладали следующими особенностями двойное дно простиралось на 96% длины и имело 13 водонепроницаемых отсеков. В надстройках, для облегчения конструкции, широко применялись легкие металлы.

Механизмы: 3 военно-морских котла, 2 турбины с зубчатой передачей (на "Мёве" турбины, производства " Блом унд Фосс", на "Гриф" и " Фальк"; производства " Вулкан", "Альбатрос" и "Кондор", производства "Шихау"; "Зееадлер", производства завода "Германия"). Мощность механизмов 23000 л.с., скорость хода 33 узла. " Мёве", мощность механизмов 22100 л.с., скорость хода 32 узла.

Запас топлива 321 т (нефти). Дальность плавания 1800 миль со скоростью 17 узлов.

Вооружение: 3 105-мм орудия (образца 1916 года), 2 20-мм автомата, 2 строенных 500-мм торпедных аппарата, 30 мин.

Экипаж: 120 человек (4 офицера), позднее увеличен до 123 человек. Во время использования в качестве флагманского корабля размещался штаб -30 человек (5 офицеров).

Модернизация: в 1931 году на всех кораблях серии были установлены новые торпедные аппараты калибром 533 мм. Это была единственная серьезная довоенная модернизация. В конце 30-х увеличили число глубинных бомб.

В 1941 году выяснилось, что зенитное вооружение очень слабо и не соответствует новым условиям войны. За орудием N 2 (ближе к носу) установили 2 одиночных 20-мм зенитных автомата.

В 1942 году на их месте смонтировали 1 счетверенный 20-мм зенитный автомат. В этом же году был демонтирован кормовой дально мер, на его месте был установлен одностволь ный 20-мм автомат. В течение 1943 года на ко раблях установили радиолокационные станции и пассивную систему установки помех -Fu MB-4 "Суматра". Для сохранения остой чивости уменьшили высоту мостика и мачт. На всех кораблях установили дополнительные спасательные плоты.

Миноносец ”Мёве”. Наружный вид 1927 г.)

”Мёве”

Заложен 2 марта 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 24 марта 1926 года, построен 1 октября 1926 года.

После ввода в строй вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии. Постоянным портом базирования миноносца стал Вильгельмс-гафен. В ноябре 1928 года в командование полуфлотилией вступил капитан 3 ранга К. Дениц. "Дениц с головой ушел в работу, отрабатывал маневры, очень напоминавшие те, которые использовали позже германские подводники во время атак из надводного положения. После того как на осенних маневрах 1929 года Дениц отличился, "уничтожив" конвой условного противника, на него обратил внимание контр-адмирал Вальтер Денш, руководивший тайной подготовкой к подводной войне" (С. Митчем, С. Мюллер, "Командиры Третьего рейха", стр. 354).

Единственным происшествием за время его командования стало столкновение миноносцев "Мёве" и "Альбатроса". Повреждения были незначительны, и корабли снова вернулись в строй. Первая половина 30-х годов прошла для "Мёве" в учениях, походах, пребывании в резерве. Правда, происходили и посещения иностранных портов. После того как в Испании вспыхнул мятеж генерала Франко, начались постоянные походы в испанские воды.

В середине 30-х годов началось быстрое возрождение немецкого флота. Ранней весной 1938 года командующий флотом адмирал Бэм обратился к командованию ВМФ с просьбой разработать новые штаты. В июне 1938 года работа была выполнена. По этому расписанию "Мёве" вошел в состав 5-й флотилии, базировавшейся на Вильгельмсгафен.

В середине августа 1939 года все корабли Кригсмарине получили приказ выгрузить практический боезапас, и на его место был принят полный боекомплект. После этого начались стратегические развертывания немецкого флота. "Мёве" вошел в состав сил, предназначенных для постановки оборонительного минного заграждения "Вествалл". Эта работа началась сразу же после объявления Великобританией войны Германии.

С декабря 1939 по март 1940 года миноносец проходит очередной ремонт. После него "Мёве" не смог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов. Первой боевой операцией стало сопровождение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" во время межбазового перехода в Кугхафен в апреле 1940 года. В операции принимал участие миноносец "Вольф". После этого "Мёве" совершает еще один межбазовый переход и присоединяется к 5-й боевой группе, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло. В состав этого соединения вошли тяжелый крейсер "Блюхер" (флаг контрадмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Лютцов", легкий крейсер "Эмден", миноносцы "Мёве", "Кондор" и "Альбатрос", 1-я флотилия катерных тральщиков и два вооруженных китобойных судна.

Операции прошла неудачно и после потери флагмана и миноносца "Альбатрос", план захвата Осло с моря провалился. После расформирования группы "Мёве" вернулся в Германию. 18 апреля миноносец снова выходит в море, на постановку противолодочного заграждения в проливе Каттегат. В охранении находились миноносцы "Вольф", "Зееадлер" и 2 катерных тральщика. Операция прошла успешно. Следующей операцией стала постановка минного заграждения 17-N у Доггер-банки. В охранении находились два эсминца, и миноносцы " Мёве, " Леопард", " Вольф" и "Кондор". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: минный заградитель " Пройссен" протаранил "Леопард", который затонул.

Периодически " Мёве" охранял конвои. Во время одной из таких операций 8 мая 1940 года (по другим данным 9 мая) он был торпедирован британской подводной лодкой "Таку".

Это произошло у югозападного побережья Норвегии. Торпеда попала в кормовую часть, и, хотя были повреждены рули и винты, миноносец удалось отбуксировать в порт. С мая 1940 по апрель 1941 года " Мёве" проходил ремонт на одной из верфей Вильгельмсгафена. После окончания работ корабль не принимал участие в боевых действиях до марта 1943 года. Все это время он находился на Балти ке, и лишь в апреле-мае 1943 года миноносец находился в норвежс ких водах. В период с 3 по 9 мая миноносец при нимал участие в миннозаградительных опера циях "Самуэль" и "Куэрспрунг" для уси ления и обновления сис темы минных загражде ний " Вествалл". Мины ставили минные загра дители "Бруммер" и "Остмарк", в охране нии находились "Мёве", "Гриф", " Ягуар" и 10 тральщиков. В конце мая состоялся переход во Францию. В период с 4 по 6 июня 1943 года 5я флотилия миноносцев ("Мёве", " Фальк", "Гриф", "Кондор" и "Т-22") выставили 2 минных заграждения. В июне-августе миноносец принимает участие в так называемой "Битве в Бискайском заливе", когда немецкие подводные лодки прорывались в Атлантику, а им мешала английская авиация. Субмарины гибли, или, что происходило гораздо чаще, получали повреждения. На помощь таким "подранкам" и выходили эсминцы и миноносцы. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия миноносцев ("Мёве", "Кондор", "Т-19", "Т-25" и "Т-27") поставила два минных заграждения в Ла– Манше.

До марта 1944 года миноносец не принимал участие в боевых действиях. 19-20 марта "Мёве" и "Гриф" вместе с эсминцами занимались эскортной службой в Бискайском заливе. 21 и 22 марта объединенные 4-я и 5-я флотилии миноносцев ("Мёве", " Кондор", "Гриф", "Ягуар", "Т-27" и "Т-24") выставили 2 минных заграждения по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. 7-19 апреля миноносец вместе с "Кондором", "Грейфом", "Т-27" и "Т-29" находится в море, как дальнее прикрытие каравана, совершив переход из Бреста в Шербур. В ночь с 21 на 22 апреля 5-я флотилия миноносцев ("Мёве", " Кондор" и "Гриф") выставили 145 минных защитников в районе Шербура. В ночь с 23 на 24 эти же корабли выходили на поиски британских торпедных катеров, но столкновений с противником не было. В ночь с 26 по 27 апреля они поставили 108 мин севернее Шербура. 27 апреля 5-я флотилия выставила еще 108 мин у Шербура. Миноносцы были атакованы британскими истребителями– бомбардировщиками. Во время выполнения маневра уклонения, корабли оказались на минном поле. От минного взрыва пострадал "Кондор", но остался на плаву.

Миноносцы «Мёве» и «Гриф» пересекают строй броненосцев. Фото конца 20-х гг

30 апреля «Мёве» и «Гриф» выставили два минных заграждения, а 1 мая еще одно. Они получили кодовое обозначение «Блитц» 38, 38а и 39" (всего выставлено 260 мин). 23 мая « Мёве», « Кондор», « Гриф», « Фальк», «Ягуар» и 6-я флотилия тральщиков совершили переход из Шербура в Гавр. Переход окончился катастрофой, погибли «Гриф» и тральщики. 6 июня западные союзники высадились в Нормандии. Немецкий флот был слишком слаб, чтобы оказать серьезное сопротивление, а тем более сорвать высадку. Фактические силы Кригсмарине в районе вторжения состояли из флотилии эсминцев, флотилии миноносцев и нескольких флотилий торпедных катеров. Действовать они могли только ночью.

В ночь с 6 на 7 июня 5-флотилия миноносцев ("Мёве", " Ягуар" и " Т-28") атаковала корабли британского восточного соединения у участка высадки "Сворд" и потопили норвежский эсминец "Свеннер". Несколько торпед прошли между линейными кораблями " Уорс-пайт" и " Раммилес". Еще одна торпеда чуть не поразила штабной корабль "Ларгс". Второй выход в эту же ночь прошел безрезультатно. В ночь с 8 на 9 июня эти же миноносцы сражались с торпедными катерами 55-й флотилии. Ночью с 12 на 13 июня " Мёве" и " Т-28" атаковали у Гавра британские эсминцы "Сторд" и " Скорпион". Это была последняя операция 5-й флотилии. Всего 5-я флотилия израсходовала около 50 торпед и большую часть артиллерийских снарядов. При этом был потоплен только норвежский эсминец.

Верные своему правилу "давить массой", представители командования высадившейся стороны решили уничтожить немецкие миноносцы и торпедные катера. В ночь с 14 на 15 июня в воздух были подняты 234 "Ланкастера". В порту Гавра были потоплены миноносцы "Мёве", "Фальк" и "Ягуар", большое количество торпедных катеров, тральщиков и сторожевых кораблей.

Вероятнее всего, прямых попаданий в "Мёве" не было, и миноносец тяжело повредило близкими разрывами. По одним данным, он затонул в 3 часа ночи 15 июня, по другим, в 5 часов утра, по третьим, перевернулся 16 июня. С корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования. Потери экипажа составили 12 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 49°30'N, 00°07'O.

"Зееадлер "

Заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене 5 октября 1925 года, спущен на воду 15 июля 1926 года, построен 15 марта 1927 года. По другим данным, строительство корабля было закончено 1 мая 1927 года. Испытание «Зееадлера» завершили 21 июля 1927 года. Затем корабль прошел курс боевой подготовки в составе соединения. В июле 1928 года миноносец посещает скандинавские порты Улвик, Одде и Вик. По завершению заграничного похода он сменил «Т-185» в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев. В ноябре «Зееадлер» отправился на верфь, где были проведены работы по улучшению остойчивости. 10 апреля 1929 года он вернулся в состав флота, заменив «V-5» в составе 3-й полуфлотилии.

«Мёве» выполняет боевое задание в Северном море.

Летом 1931 года в составе флота посетил иностранные порты (с 11 по 17 июля), Стокгольм, затем Ригу и Хельсинки. 20 июля 1933 года миноносец выводится в резерв. Пребывание в резерве было коротким, и 5 октября 1933 года «Зееадлер» сменил «Т-196» в качестве флагмана 2-й полуфлотилии. 1 октября 1935 года она была преобразована во 2-ю флотилию миноносцев. В 1936 году началась гражданская война в Испании. «Зееадлер» вместе с крейсером «Кёльн» в июле уходит в ис панские воды, в августе воз вращается в Германию. Сле дующий поход в испанские воды в октябре-ноябре 1936 года. Он закончился раньше запланированного срока «Зееадлер» в конце октября 1936 года сел на мель у Кадикса и в начале ноября воз вратился на родину, в сопровождении « Альбатроса».

Затем прошел ремонт и курс боевой подготовки в германских водах.

С мая по июнь 1937 года очередной поход в испанские воды. 26 мая 1936 года республиканские самолеты (с советскими экипажами) по ошибке атаковали броненосный корабль "Дойчланд", и одна из бомб поразила цель. Командование немецкого флота тут же спланировало акцию возмездия. Было сформировано небольшое соединение, в которое вошли карманный линкор " Адмирал Шеер" и два миноносца "Альбатрос" и "Зееадлер". 31 мая на небольшой курортный город обрушились их снаряды. Слабая береговая батарея пыталась вести ответный огонь, но защитить мирное население она не смогла. За смерть немецких моряков ответило мирное население. После возвращения в Германию моряки "Зееадлера" узнали, что 2-я флотилия расформирована (6 ноября 1937 года). Миноносец использовался в качестве учебного корабля при 3-м и 5-м дивизионах эсминцев. 10 декабря "Зееадлер" вывели в резерв, но 11 июня 1938 года он вновь вернулся а состав флота и зачислен в состав 4-й флотилии миноносцев. 14 февраля 1939 года он принимал участие в торжествах по случаю спуска линкора "Бисмарк". В марте "Зееадлер" принимал участие в оккупации Мемеля. 4 апреля 4-я флотилия миноносцев была переименована в 6-ю флотилию.

В середине августа 1939 года началась мобилизация Кригсмарине, а потом и стратегическое развертывание. Ранним утром 6 сентября на рейде Вильгельмсгафене стояло соединение немецкого флота. В его состав входили крейсера "Нюрнберг" и "Лейпциг", с грузом мин эсминец "Георг Тиле" и 3 миноносца 6-й флотилии "Зееадлер", "Вольф" и "Ильтис", они должны были нести противолодочную оборону соединения. Целью операции была постановка очередного фрагмента минного заграждения "Вествалл". 15 сентября "Зееадлер" принимает участие в очередной минно-заградительной операции. Миноносец находится в составе группы прикрытия, которой командовал командир 2-й флотилии эсминцев капитан 1 ранга Бочте. 26 сентября миноносцы 6-й флотилии "Зееадлер", " Вольф", "Ильтис" и " Леопард" выходят в Каттегат. Цель операции перехват контрабанды, идущей в Англию.

В ноябре 1939 года начались по стоянные походы немецких эсминцев к британскому по бережью, где они ставили мины. Эс минцы ночью ста вили мины и пол ным ходом отходили к своему побережью. Если же эсминцы будут перехвачены вражескими кораблями, то они должны были отходить к заранее развернутым своим крейсерам, в охранении которых находились миноносцы. Впервые " Зееадлер" принял участие в подобной операции в ночь с 12 на 13 ноября 1939 года. В эту ночь 4 эсминца поставили мины в устье Темзы, а у Таршелинга были развернуты крейсера разведывательных сил " Нюрнберг" и "Кенигсберг", в их охранении находились, помимо " Зееадлера", миноносцы " Леопард", "Ильтис" и "Вольф". В ночь с 17 на 18 ноября 3 эсминца вновь поставили мины в устье Темзы, в районе банки Торшелит находились в полной боевой готовности крейсера "Лейпциг" и " Нюрнберг" и миноносцы "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". В ночь с 18 на 19 ноября другие три эсминца поставили мины в устье реки Хамбер. Для их прикрытия в море вышли " Лейпциг", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф".

С 21 по 22 ноября "Зееадлер" снова находится в море в составе соединения командующего разведывательными силами вице-адмирала Денша. В него вошли броненосный корабль, "Лютцов", крейсера "Кёльн" и "Лейпциг", и три миноносца 6-й флотилии "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". Целью был контроль над судоходством в проливе Скагеррак. Эта операция плавно переросла в следующую: линейные корабли " Шарнхорст" и "Гнейзенау" должны были совершить нападение на вражеские корабли так называемого Северного патруля. 22 ноября в их охранении находилась также и 6-я флотилия миноносцев ("Леопард", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф").

Следующая проходила с 14 по 16 декабря 1939 года. "Зееадлер" и "Ягуар" вели "торговую войну" в проливе Скагеррак. Операция была удачной они задержали 6 судов с контрабандными грузами.

18-20 февраля проходила операция "Нордмарк".

На «Зееадлере» во время испытаний. Фото 20-х гг.

В море вышли две группы. Первая -это линейные силы, которые дошли до линии между Шетландскими островами и Норвегией. Вторая группа состояла из 2-й флотилии эсминцев и миноносцев «Луке» и «Зееадлер». Сначала она выполняла задачу по прикрытию первой группы, а затем приступили к «торговой войне» в проливе Скагеррак. До апреля 1940 года из-за сильных морозов и замерзания портов миноносец, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходил.

Следующей операцией в которой принимал участие " Зееадлер", стала норвежская. "Зееадлер" был включен в состав 4-й группы, целью которой был захват норвежских Портов Кристианзунд и Арендал. В состав группы вошли легкий крейсер "Карлсруэ", миноносцы "Гриф", "Луке" и "Зееадлер", плавбаза торпедных катеров и 7 торпедных катеров. Поставленное задание было выполнено сопротивление норвежцев было подавлено и войска высажены. На обратном пути 9 апреля английская подводная лодка "Труант" торпедировала "Карлсруе". Командир "Карлсруэ" приказал покинуть корабль. Часть экипажа перебралась на "Зееадлер".

Очередной операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка 18 апреля противолодочного минного заграждения в проливе Каттегат. В мае 1940 года корабль прибывает на одну из верфей Везермюнде и становится на ремонт. Работы завершились в августе, затем испытания и короткий курс боевой подготовки.

В апреле состоялся переход во Францию. Первой операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка активного минного заграждения "Вернер". В операции, кроме "Зееадлера", принимали участие "Гриф", "Кондор" и "Фальк". Мины были поставлены у Дувра, в ночь с 30 сентября на 1 октября. 8-9 октября корабль принял участие в ночном поиске у острова Уайт. В море вышли "Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар". Контактов с противником не было. Но командование военно-морской группы "Запад" решило повторить операцию. В ночь с 11 на 12 октября миноносцам удалось перехватить и уничтожить "деголевских" охотников за подводными лодками "Ch-б" и "Ch-7", два британских траулера. 17 октября в море вышла большая группа эсминцев к западному входу в Бристольский пролив. Для прикрытия операции развернули 5-ю флотилию миноносцев ("Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар").

Остаток октября и весь ноябрь прошел для корабля в повседневной службе. В ночь с 3 на 4 декабря 5-я флотилия миноносцев ("Зееадлер", "Грейф", "Кондор" и "Фальк") выходит в море на активную минную постановку (операция "Марианна").

В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море выходят минные заградители "Роланд", "Кобра", "Кайзер" и "Скагеррак", в охранении находится 5-я флотилия миноносцев ("Гриф", "Фальк", "Зееадлер"). В эту ночь в северной части Ла-Манша было поставлено минное заграждение "SWa Вагнер". Вторую подобную операцию провели в ночь с 23 на 24 января 1941 года. В ней были задействованы те же минзаги, зато существенно изменился состав кораблей охранения, в него вошли эсминец "Рихард Байтцен" и два миноносца "Зееадлер" и " Ильтис". Поздним вечером 1 февраля с Брестского рейда в море вышел тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер", уходящий во второе крейсерство, в его охранении находился и "Зееадлер". Эта операция стала последней для "Зееадлера" в 1941 году.

В марте 1941 года миноносец прибыл для ремонта на одну из роттердамских верфей. Работы были завершены в мае 1941 года. С июня по ноябрь корабль находился в проливе Скагеррак, но участия в боевых действиях не принимал. В декабре 1941 года "Зееадлер" вновь прибыл в Роттердам для ремонта, который окончился в феврале 1942 года. В это время командование немецкого флота завершало подготовку к прорыву из Бреста в Германию (кодовое название " Церберус"), линкоров "Шарнхорст" и "Грейзенау" и тяжелого крейсера " Принц Ойген". В их охранении находилась и 5-я флотилия ("Зееадлер", " Фальк", "Кондор", "Ильтис", "Ягуар"). Несмотря на все попытки англичан остановить, немцы прорвались, правда, после подрыва на минах были повреждены оба линкора. После этого "Зееадлер" в течение месяца не принимал участия в военных действиях.

Вечером 13 марта корабль вышел в море, находясь в охранении вспомогательного крейсера "Михель". Кроме "Зееадлера", в выходе принимали участие "Кондор", "Фальк", "Ильтис", "Ягуар", 9 тральщиков. 14 марта в 4 часа утра немецкие корабли были атакованы английскими торпедными катерами. Атака была сорвана огнем кораблей эскорта, и 3 катера были повреждены. В 6 часов 50 минут у La Tovoet соединение вновь было атаковано торпедными катерами. Эта атака также закончилась неудачей. Через некоторое время началась третья атака, но торпедные катера попали под обстрел береговой батареи и не смогли занять позиции для атаки и вернулись. Все свелось к бою между миноносцами. Немецкие корабли не пострадали, у англичан повреждения получили "Виндзор" и "Ферни". Вспомогательный крейсер и охранение прорвались через Ла– Манш, а "Михель" пошел в Атлантику.

Следующая операция стала для миноносца последней. 9 мая с роттердамского рейда в море вышел вспомогательный крейсер "Штир". В охранении находились "Зееадлер", "Ильтис", "Кондор", "Фальк". Ночью 13 мая на немецких кораблях услышали шум двигателей. "Штир" открыл огонь осветительными снарядами, вскоре к нему присоединились и миноносцы, но англичанам удалось выпустить торпеды. Первым погиб " Ильтис". Вторая торпеда, выпущенная зашедшим со стороны берега катером, поразила "Зееадлер". Она попала в правый борт, у первого торпедного аппарата. Корабль затонул в 4 часа 9 минут, разломившись пополам, в точке с координатами 50°48'N, 01"32'О у мыса Гринет. Потери экипажа составили 85 человек