Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 16 страниц)

«Лухс»

2 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен очередной миноносец. 15 марта 1928 года он был спущен на воду, вступил в строй 15 апреля 1929 года. Предвоенная служба корабля проходила так же, как у его собратьев: маневрах, посещениях заграничных портов, пребывании в резерве и действиях у испанского побережья. После начала войны «Лухс» принимал участие в постановке системы минных заграждений «Ве-ствалл». В первых числах апреля «Лухс» и «Зееадлер» выводили в поход вспомогательный крейсер «Орион», затем участвовали в операции «Везерлюбит». Миноносец вошел в состав 3-й группы, предназначенной для захвата порта Берген. В мае 1940 года корабль становится на ремонт на одной из верфей в Киле. Работы завершили в июне. В июле «Лухс» занял свое место в отряде охранения поврежденного линкора «Гнейзенау». 26 июля в 15 часов (по другим данным, в 15 часов 50 минут) в средней части миноносца раздался взрыв. Корабль разломился пополам и затонул. Оказавшийся в воде личный состав был подобран «Ильтисом» и «Ягуаром». Место гибели корабля – точка с координатами 58°30'N, 04°30'O. Потери экипажа составили 89 человек.

Самой распространенной версией гибели "Лухса" считается попадание торпеды с подводной лодки "Свордфиш". Но в начале 90-х это стало вызывать сомнение, ведь эта лодка вернулась из похода. При изучении вахтенного журнала крейсера " Нюрнберг" выяснилось, что его сигнальщики видели дрейфующие мины, одна из которых могла и стать причиной гибели. Существует и другая версия. Подводная лодка "Темз" считается пропавшей без вести. С 23 июля по 25 июля она должна была менять позицию и во время перехода пересекала курс немецкого соединения. Нельзя исключить возможность того, что "Темз" потопила "Лухс", а потом сама подорвалась на мине. Гибель "Лухса" до сих пор осталась одной из загадок второй мировой войны.

Миноносцы проекта 24. (продольный разрез и вид сверху)

«Тигр»

Заложен 2 апреля 1927 года на военноморской верфи в Вильгельмсгафене, 15 марта 1928 года спущен на воду, построен 15 января 1929 года. На «Тигр» перевели экипаж миноносца «V-6». Освоение нового корабля было совмещено с испытаниями, которые были завершены 29 июля. Корабль зачислили в состав 3-й полуфлотилии. Сначала этим соединением командовал капитан 3-го ранга Кумметц, будущий адмирал, потом его сменил капитан 3-го ранга Лангсдорф, будущий последний командир «Адмирала графа Шпее». С 2 апреля по 18 июня 1930 года «Тигр» участвовал в большом средиземноморском походе флота. Немецкие корабли нанесли дружественные визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилон, Сплит, Порт Махон, Лиссабон. В июле-августе следующего года корабль посетил Хельсинки и Ригу.

В 1934 году состоялся учебный поход в норвежские воды. 1 октября 1935 года 3-я полуфлотилия была преобразована в 3-ю флотилию. В сентябре 1936 года прошел первый поход в испанские воды, он был очень коротким. В ноябре-декабре следующий поход в испанские воды. 5 мая 1937 года миноносец принимает участие в торжествах по случаю спуска на воду лайнера " Вильгельм Густлофф". Затем "Тигр" сопровождал из Гамбурга в Киль яхту "Грилле". На борту яхты находились А. Гитлер и ряд его сподвижников. В июне-июле 1937 года очередной поход в испанские воды. По возвращении, 19 июля 1937 года выводят в резерв. 10 декабря этого же года корабль вернулся в строй, а его место занял "Зееадлер".

До февраля 1938 года "Тигр" обеспечивал обучение экипажа новых эсминцев. Затем корабль был зачислен во вновь сформированную 3-ю флотилию миноносцев. С марта по июль 1938 года очередной поход в испанские воды. По возвращении 3-ю флотилию переименовали в 6-ю. "Тигр" погиб 25 августа 1939 года, когда немецкий флот перешел на военное положение и ночью корабли ходили без огней. Командир нагонявшего эскадру эсминца "Макс Шульц" не сориентировался в обстановке и столкнулся с миноносцем "Тигр", который затонул в 2 часа 30 минут у острова Борнхольм, в точке с координатами 54"55'N, 16° ?О. Потери экипажа составили 2 человека.

Миноносцы типа «Вольф» .

Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

«Ягуар»

Заложен 4 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 марта 1928 года. В этот день на верфи было большое торжество – на воду спустили еще 4 однотипных корабля («Тигр», «Лухс», «Леопард», «Ягуар»). Корабль вступил в строй 1 июля 1929 года (по другим данным, строительство завершили 15 августа 1929 года), испытания окончились 28 июля 1929 года. «Ягуар» зачислили в состав 3-й полуфлотилии. Первым примечательным событием в жизни корабля стал поход со 2 апреля по 18 июня 1930 года. Немецкие корабли посетили ряд заграничных портов. На следующий год он вместе с флотом совершает поход в норвежские воды с 15 июня по 3 июля. 25 сентября 1932 года миноносец вывели в резерв, но 1 октября 1932 года корабль вновь ввели в состав флота.

На мостике одного из миноносцев

1 октября 1935 года 3-я полуфлотилия была переименована в 3-ю флотилию. После начала гражданской войны в Испании начались походы в ее воды. «Ягуар» впервые посетил испанские воды в августе – сентябре 1936 года. Миноносец действовал у северного побережья, ему пришлось заниматься эвакуацией немецких и иностранных граждан во Францию. Следующий поход в этот район состоялся в ноябре-декабре. Во время этого похода «Ягуар» с| 21 ноября по 3 декабря сопровождал поврежденный «Вольф» в Брест . Вскоре после возвращения в Германию миноносец вывели в резерв в Вильгельмсгафене. Это произошло 16 марта 1937 года. 3 июня корабль вернулся в строй.

До апреля 1939 года "Ягуар" был приписан к артиллерийской школе. 22 августе 1938 года он участвовал в торжествах по случаю спуска на воду тяжелого крейсера "Принц Ойген". На церемонии присутствовал регент Венгрии адмирал Хорти, который во время первой мировой войны командовал австровенгерским линкором "Принц Ойген", а также практически все руководство Третьего Рейха. После большого парада, на котором был представлен почти весь немецкий военноморской флот, гости поднялись на борт яхты "Грилле" и лайнера "Патрия" и совершили переход по маршруту Киль-Гамбург. В охранении находились эсмин-цы "Фридрих Инн" и миноносец "Ягуар".

Остаток 1938 и первое полугодие 1939 года прошли для "Ягуара" в повседневной службе. В начале войны миноносец участвует в постановке минных заграждений, несении дозоров и охранении прибрежных конвоев. С 14 по 16 декабря он охотился на контрабандис тов в балтийских проливах. В этом же месяце он прибывает на верфь "Зеебак" в Везермюнде. Работы были завершены в апреле 1940 года, поэтому "Ягуар" не принимал участия в норвежской операции. Но обстановка требовала перевозки в Норвегию пополнений. Для выполнения этой задачи в Фридрихсгафене было сформировано соединение в составе: учебно-артиллерийского корабля, миноносцев "Фальк" и "Ягуар" и сторожевого корабля "F– 5". Войска были погружены. 13 апреля в 20 ча сов 30 минут немецкие корабли вышли в море.

На следующий день после выгрузки войск в Осло и начала обратного перехода, около полуночи, "Ягуар" обнаружил подводную лодку, и были сброшены глубинные бомбы. После войны стало известно, что рядом действительно находилась британская подводная лодка "Старлет". 15 апреля в 0 часов 5 минут сигнальщики "Бруммера" увидели следы трех торпед. Маневр уклонения увенчался частичным успехом, удалось уклониться от двух торпед, третья поразила цель. На учебно-артиллерийском корабле сдетонировал носовой погреб боезапаса, и носовая часть отломилась и затонула. Положение корабля было критическим. Поэтому большая часть экипажа перебралась на "F-5". Борьба за живучесть продолжалась до 6 утра. Несмотря на все усилия экипажа, вода продолжала поступать, крен составил 40° на левый борт. "Ягуар" снял аварийную партию. Вскоре "Бруммер" затонул.

4 июня " Ягуар", "Фальк", плавбаза "Хай", катера-тральщики и прорыватель заграждений обеспечивали развертывание линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау" для операции "Джуно". Через два дня миноносец эскортирует вспомогательный крейсер "Тор", уходящий в рейд, с 10 по 12 июня он охраняет возвращавшийся из Норвегии крейсер "Нюрнберг". Вскоре состоялся обратный переход в Норвегию в охранение вспомогательного крейсера "Пингвин" и возвращение в Германию в составе эскорта линкора "Шарнхорст". Несмотря на противодействие британской авиации, корабли прибыли в Киль без повреждений. Через месяц "Ягуар" находился в охранении поврежденного линкора "Грейзе-нау". 26 июля погиб "Лухс", "Ягуар" и "Фальк" подбирали его экипаж.

Миноносцы «Вольф» и «Ягуар» в походе

В августе миноносец принимал участие в серии минно-заградительных операций" SW– 1" (7-8 августа), «SW-2» (14-15 августа) «SW– 3» (31 августа – 2 сентября). Серия постановок для « Ягуара» была завершена операцией «SW-o» (6-7 сентября). В этом же месяце корабль переводится в воды оккупированной Франции. Основными задачами на новом театре военных действий были разведывательные походы, несение дозоров, охранение прибрежных конвоев и минно-заградительные операции. В ночь с 8 на 9 октября 1940 года корабль, в составе 5-й флотилии, принимал участие в поиске у британского побережья. 27-18 октября миноносец в составе флотилии поддерживал операцию эсминцев. В ночь с 29 на 30 октября « Ягуар» и « Ильтис» поставили активное минное заграждение у Догера (операция « Альфред»). В ночь с 3 на 4 декабря в этом же районе было выставлено минное заграждение «Марианна». 16 февраля 1941 года на базе 5-й и 6-й флотилии миноносцев была сформирована новая 5-я флотилия.В конце февраля и в начале марта он принимал участие в минно-заградительной операции « Аугсбург А» (25-26 февраля), «Аугебург» (5-6 марта). 22 марта « Ягуар» встречал идущие в Брест после атлантического рейда линкоры «Шарнхорст» и «Грейзенау». Вечером «Ягуар» и «Ильтис» начали перебазирование в Норвегию. Переход проходил в условиях штормовой погоды. В районе Эгерзунда «Ягуар» потерял руль. С помощью «Ильтиса» и буксира «Зеефальке», он был приведен в Ставангер на ремонт на одну из норвежских верфей. Затем состоялся переход в Германию, а оттуда в составе небольшого конвоя в Роттердам.

20 апреля "Ягуар" становится к стенке одного из заводов. Работы были завершены 16 мая. С 16 июня "Ягуар" эскортирует конвой между датскими и норвежскими портами в проливе Скагеррак. 24 августа его передали торпедной школе и использовали в качестве учебного корабля, для обеспечения боевой подготовки подводных лодок. Следующей боевой операцией стал прорыв в Германию Брестской эскадры. 12 февраля миноносец вступил в охранение тяжелых кораблей, это произошло у мыса Гри Нет. Во время одного из налетов британской авиации бомба разорвалась у борта корабля, повреждения были незначительны, но 3 человека тяжело ранило, а 9 легко. Корабль пошел в Роттердам, ремонт занял несколько дней. Уже 21 февраля "Ягуар" находился в охранении тяжелых крейсеров "Адмирал Шеер", "Принц Ойген". Затем возвращение в Голландию.

В середине марта "Ягуар" принимал участие в проводке вспомогательного крейсера "Михель" через Ла-Манш. Во время английской операции против Сен Назера 23-26 марта экипаж миноносца пережил удивительное приключение, был обнаружен поврежденный вражеский артиллерийский катер "MGB-14" и взят на буксир. Но вскоре на сцене появились два британских эсминца. Буксир отдали, миноносец дал полный ход и ушел.

15 июня 1942 года в состав 5-флотилии был зачислен "Т-23". Поэтому "Ягуар" прошел текущий ремонт и 16 августа был зачислен в состав артиллерийской школы. 18 ноября в районе Киля "Ягуар" столкнулся с рыболовным судном "Steegen". На миноносце разрушило радиорубку, 1 человек погиб, 2 получили ранения. С 19 ноября до 22 февраля 1943 года корабль прошел ремонт. С 6 по 11 марта он находился в охранении "Шарнхорста", идущего в Северную Норвегию. С 27 апреля по 14 мая возвращение в Германию в эскорте "Нюрнберга". Сразу же по прибытии в Киль миноносец вошел в состав минно-заградительного соединения катеров, которое в период с 3 по 7 мая выставило в Северном море заграждение "Самуэль" и "Куерспрунг".

12 мая прошел переход во Францию. Летом 1943 года "Ягуар" принимал участие в операции по встрече и выводу в Атлантику подводных лодок. 30 августа произошло его столкновение с прерывателем минных ограждений. Ремонт повреждений был совмещен с текущим ремонтом механизмов. Затем снова: oxранение конвоев, несение дозоров, минные постановки, частые бои с вражескими "москитными силами".

Миноносец «Ягуар» (Наружный вид 1944 г.)

С «Леопарда» на «Леберехт Маас»

С начала 1944 года миноносец в основном ставит мины для того, чтобы хоть как-то защитить западное побережье от вторжения. Во время этих операций немецкие корабли часто становились объектом атак союзной авиации. 6 июня западные союзники высадились в Нормандии. «Ягуар» принимал участие во всех попытках прорыва к плацдарму. Активность немецкого флота обеспокоила западных союзников, и 16 июня на порт Гавра был произведен массированный налет британской стратегической авиации. В «Ягуар» попали 41. тяжелых бомбы. В 6 часов утра он затонул. Потери экипажа составили 16 человек, в том числе и командир, старший лейтенант Зоненбург.

«Леопард»

2 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене заложили последний миноносец «звериной серии». Он был спущен на воду 15 марта 1928 года и вошел в состав флота 15 апреля 1929 года.

Предвоенная служба корабля была такой же, как и у остальных кораблей этой серии: боевая подготовка, редкие заграничные походы, пребывание в резерве. После 1936 года походы в воды Испании. В конце марта 1939 года "Леопард" принимал участие в захвате Мемеля. По приходе на рейд на него с борта "Дойчланд" перебрался А. Гитлер. Миноносец доставил его на причал, откуда он отбыл на машине в городской театр, с балкона которого он и произнес речь о| присоединении Мемеля к Гер-мании. Предвоенные месяцы прошли для корабля в боевой подготовке. После начала войны миноносец принимал участие в постановке систе-мы оборонительных минных заграждений

«Вествалл».

26 сентября миноносец принимал участие в охоте на суда с контрабандными грузами в балтийских проливах. С 17 по 19 октября «Леопард» был задействован в аналогичной операции в Скагерраке. B ноябре 1939 года миноносец три раза находился в охранении крейсеров, которые прикрывали эсминцы, ставившие мины у британского побережья. Объектами охранения были: «Кенигсберг» (12-13 ноября), «Лейпциг» и «Нюрнберг» (1819 ноября). 21 ноября миноносец вышел в море в охранение « Шарнхорста» и «Гнейзенау». Потом линкоры пошли громить Северный патруль, а часть их охранения, в том числе и « Леопард», начала искать контрабанду в проливе Скагеррак.

Остаток 1939 и начало 1940 года прошло для кораблей в повседневной службе. В начале апреля 1940 года миноносец эскортировал вспомогательный крейсер "Атлантис". После возвращения в Германию "Леопард" был за числен в состав 3-й группы, предназначенной для захвата норвежского порта Берген. После выполнения задачи корабль вернулся в порт. Следующая операция стала для корабля после дней. 29 апреля "Леопард" вышел в море в со ставе минно-заградительного соединения.

Цель постановка минного заграждения "17". На переходе миноносец был протаранен минным заградителем "Пройссен". Он затонул 30 апреля в 1 час 55 минут. Потери экипажа составили 1 человек. Место гибели – пролив Скагеррак, точные координаты места гибели известны приблизительно 58°N, 10°O.

Миноносцы проекта 1935 года

Работа над следующим типом миноносцев началась в начале 30-х годов, параллельно с проектированием эсминцев типа «34», в отечественной литературе известного как тип «Леберехт Маас». Миноносец должен был быть меньше предшествующих кораблей. В основу конструкции проекта легли миноносцы типа "А", очень хорошо показавшие себя в водах Фландрии во время первой мировой войны. Фактически работы над проектом нового миноносца начались в 1934 году, когда отдел проектирования (AIV) выработал следующие базовые характеристики: водоизмещение менее 1000 тонн. Вооружение: 2 спаренных универсальных 105-мм орудия.

Командующий флотом адмирал Редер высказал ряд замечаний, среди которых были следующие: калибр орудий оказался меньше, чем у иностранных аналогов, большая высота основания станка орудия, которое было необходимо для ведения зенитного огня, при стрельбе по кораблям вызывала проблемы при заряжании, 105-мм "спарка" весила гораздо больше, чем 127-мм орудия. Остойчивость корабля была недостаточна. Проектные характеристики нуждались в уточнении,– сделал вывод будущий гросс– адмирал . Самым лучшим вариантом было бы проектирование небольшого эсминца. Но в 1000 тонн разместить сильное вооружение оказалось невозможным. Новый миноносец должен был обладать хорошей мореходностью, низким силуэтом и высокой скоростью. Все эти качества следовало достичь при водоизмещении 600 тонн. Эта версия событий является официальной, но в литературе можно встретить и другую версию. Немецкие адмиралы опасались, что в случае начала войны с Англией их прибрежные коммуникации будут подвергаться угрозе крейсерских рейдов. В составе немецкого военно-морского флота крейсеров было мало, и использовать их для охранения конвоев не следовало. Поэтому в охранении конвоев должны находиться миноносцы. В марте 1935 года строительный и конструкторский отделы выработали следующие характеристики проекта 600-тонного корабля:

1) Как можно большую скорость, вплоть до 40 узлов. Дальность плавания 3000 миль со скоростью 20 узлов.

2) Хорошие мореходные качества, высокий нос, мощный корпус и продуманное деление на отсеки.

3) Низкий силуэт, как у торпедного катера.

4) Три торпеды G-7a в аппарате, с простейшей системой управления огнем.

5) Две 88-мм одноствольных установки.

6) Возможность установки 2-х спаренных 37-мм зенитных автоматов и двух пулеметов.

7) Оборудование для постановки дымзавес, глубинные бомбы.

Правда, выполнение условий в столь малом водоизмещении оказалось невозможным. Для достижения столь высокой скорости необходимо было применять турбины и котлы высокого давления. Позднее это окажет неблагоприятное влияние на их службу.

Весь год шла разработка проекта. Торпедное вооружение усилили, но сократили количество 37-мм орудий. Предлагалось сократить скорость до 35-36 узлов, но за счет этого артиллерийское вооружение увеличить до 2 105-мм орудий. Но командование посчитало, что внезапная атака требует прежде всего высокой скорости. Во время доработки в проекте появилась гидроакустическая станция. Так рождение нового проекта миноносца закончилось и в составе Кригсмарине появились две похожие серии кораблей проектов "35" и "37".

Новые корабли были однотрубными и гладкопалубными. Имели стандартное водоизмещение 852-858 тонн, полное 1099-1105 тонн. Размерения были следующими: длина 84,3 м (наибольшая), 82,16 м (по ватерлинии), ширина 8,62 м, осадка 2,57 м.

Корпус делился на 12 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно простиралось на 75% длины корабля. В междудонном пространстве находились топливные и водяные цистерны. Надстройки изготавливались из легких сплавов.

Механизмы корабля состояли из двух турбин Вагнера, мощностью 31000 л.с., которое позволяло кораблю развивать скорость 35 узлов. Пар, необходимый для турбин, вырабатывался в 4-х котлах Вагнера (70 кг/см² , 460°). Запас топлива составил 97,8 тонн (нормальный), 180,2 т (максимальный), дальность плавания 1070 миль со скоростью 19 узлов. Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора, общей мощностью 224 кв. с напряжением в сети 220 в.

Вооружение: главный калибр состоял из 1 105-мм орудия, находившегося на корме.

Система управления огнем состояла из двух дальномеров, один из которых находился на носовой надстройке, другой на площадке между торпедными аппаратами. Зенитное вооружение состояло из одного 37-мм орудия на кормовой надстройке и двух 20-мм одиноствольных автоматов на крыльях мостика. С носа корабли оказались совершенно безоружными.

Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. В них находились торпеды G-7a. Система управления торпедным огнем была тщательно продуманной. На мостике находился прибор "TZA-2", со стабилизированным постом наведения, соединенным со станцией управления торпедным огнем, в которой решалась задача встречи торпеды с целью. Каждый торпедный аппарат имел свой оптический прицел.

Вооружение дополнялось 60-ю минами ЕМС. Для этой цели на корабль грузились особые минные рельсы (перегрузка корабля составляла 70 тонн вместе с рельсами). Во время выхода на минную постановку на борту должно было находится не менее 50% топлива. Использовать 105-мм орудие при этом было невозможно.

Экипаж состоял из 6 офицеров и 115 матросов (всего 119 человек).

Миноносцы «Т-1» – «Т-12» (Наружный вид 1939 г.)

Модернизации. В 1941 году на миноносцах «Т-2», «Т-4», «Т-8», «Т-9» и «Т-10» была изменена форма носовой оконечности на клиперский или, как его называли в Кригсмарине, «атлантический». На корабле были установлены радиолокационные станции, сначала это были «FuMO-26» (1941 год), в 1944 году была установлена система FuMO 63 Hohentweil. На миноносцах, участвующих в операции «Церберус», в качестве временной меры был демонтирован торпедный аппарат, а на его место установлен счетверенный 20-мм автомат. На ряде кораблей на носу был установлен одноствольный 20-мм автомат. Высоту второй мачты уменьшили, а на борт приняли дополнительные спасательные средства. В середине 1942 года кормовой торпедный аппарат поставили на место. На корабли, выполнявшие боевые задачи, на кормовой надстройке устанавливался счетверенный 20мм зенитный автомат. На ряде кораблей, на мостике, что между торпедными аппаратами, стоял одноствольный 20-мм зенитный автомат.

Из-за того, что корабли большую часть службы находились в балтийских водах и не выполняли боевых задач, они не подвергались существенным модернизациям. В 1944 году была принята программа усиления зенитного вооружения эсминцев и миноносцев, получившая название "Барбара". В результате вооружение миноносцев должно было выглядеть следующим образом: одно двухствольное или одноствольное 37-мм орудие на баке, 2 20-мм двухствольных зенитных автомата на крыльях мостика, 2 двухствольных 20-мм автомата на крыше штурманской рубки и 37-мм орудие на крыше кормовой надстройки. Но время, отпущенное "тысячелетнему рейху", истекало, и его экономика не выдерживала нагрузок. Поэтому эта программа в основном осталась на бумаге, хотя кое-что удалось сделать. На "Т-1" и "Т-9" в июле 1944 года был демонтирован кормовой торпедный аппарат, а на его месте установлено 37-мм одноствольное орудие. На "Т-10" установили на носу 40-мм орудие "Бофорс". До ноября 1944 года миноносцы второй боевой группы прошли модернизацию зенитного вооружения. Например, на "Т-11" оно выглядело следующим образом: 1 40-мм орудие на носу, 2 одноствольных 37-мм орудия (одно из них на месте кормового торпедного аппарата), 1 четырехствольный 20-мм автомат на надстройке, 2 20-мм орудия в спаренной установке, 2 спаренных 20-мм орудия на кормовой надстройке, еще 2 таких же орудия установили на надстройке за трубой.