Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 16 страниц)

"Т-1 "

Головной корабль нового проекта заказали 16 ноября 1935 года верфи Ф. Шихау в Эльбинге (заводской номер S 1380). Корабль заложили 14 ноября 1936 года, спустили на воду 17 февраля 1938 года, вступил в строй 1 декабря 1939 года. Несмотря на начавшуюся войну, миноносец прошел принятые испытания и даже несколько раз возвращался на завод для устранения обнаруженных недостатков. Затем началось прохождение курса боевой подготовки. В сентябре следующего года планировалось перебазировать корабль в захваченные французские порты, но этого не произошло. Первой боевой операцией стала постановка активного минного заграждения «SW-0». «Т-1» входил в состав эскортирующей группы.

В октябре 1940 года корабль был переведен в Норвегию. Единственной операцией, в которой принял участие "Т-1", стал выход в ночь с 6 на 7 ноября 1940 года. Немецкая авиаразведка обнаружила два вражеских прибрежных конвоя, идущих на север. На перехват из Старватера вышли корабли 1-й и 2-й флотилии миноносцев. Это были "Т-1", "Т-6", "Т-7", "Т– 8", "т-9", "т-10". 7 декабря 1940 года "Т-1" вместе с "Т-6" и "Т-12" сопровождал вспомогательный крейсер "Корморан". Пребывание в норвежских водах закончилось в марте 1941 года. С апреля по август миноносец находился на Балтике. 15 августа 1941 года "Т-1" был переведен в резерв. Возвращен с состав флота в июне 1942 года и до сентября 1943 года приписан к торпедной школе. С ноября по март 1944 года прошел ремонт.

Вновь участия в военных действиях начались в начале октября. "Т-1", который находился в составе флотилии миноносцев зачислили в состав боевой группы. Миноносец находился в охранении тяжелого крейсера "Лютцов". Затем "Т-1" вместе с "Т-8" и "Z-25" прикрывали немецкие транспорты, уходящие из Таллина. Для корабля начался самый активный период жизни. Он использовался в основном для охранения конвоев. Правда, 30 января он входит в состав сильного соединения Кригсмарине. Тяжелые корабли обстреливали советские войска. До апреля 1945 года корабль выполняет различные задачи в балтийских водах. Его служба закончилась во время ночного налета британской авиации на Киль. Во время этого налета перевернулся "Адмирал Шеер", получили тяжелые повреждения крейсера " Адмирал Хиппер" и "Эмден", были потоплены 3 подводных лодки, тральщик и 3 торговых судна. В списке погибших кораблей был и "Т-1". Видимо, из-за драматизма ночи известно мало подробностей о гибели этого корабля. Известно только, что в 22 часа 27 минут и в 22 часа 48 минут в него попало 2 или 3 бомбы. Потери экипажа составили 9 человек. Судоподъемные работы не проводились, и его корпус был взорван 20 мая 1946 года.

«Т-2»

Заказан 16 ноября 1935 года на верфи Ф. Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1381. Заложен 14 ноября 1936 года, спущен на воду 7 июля 1938 года, построен 2 декабря 1939 года. Первая операция миноносца приходится на август 1940 г. В ночь с 7-8 августа «Т-2» в составе 5-й флотилии миноносцев охраняет 3 минных заградителя, которые поставили активное минное заграждение «SW-1» в юго-западной части Северного моря, а в ночь с 14 на 15 августа «SW-2». В ночь с 6 на 7 сентября миноносец охраняет корабли, задействованные в операции «SW-O». В том же месяце в рамках стратегического развертывания флота для операции «Зеелове»(вторжение в Англию) 1-я и 2-я флотилии миноносцев перебрасываются в Шербур для операции в Ла-Манше. Правда, для «Т-2» служба в этом театре продолжалась несколько дней. Уже 16 сентября он возвращался в Г ерманию и у устья Шелдты был атакован английским самолетом, но ни одна бомба в цель не попала.

Период с ноября 1940 по январь 1941 г. миноносец провел в германских водах и учас тия в боевых действиях не принимал. С февра ля по июнь "Т-2" находился на верфи Шихау, прошел испытания и курс боевой подготовки. С июля по октябрь 1941 года он выполнял раз личные задачи в проливе Скагеррак и на Балти ке. Самыми привлекательными событиями в жизни "Т-2" в этот период стали частые имита ции десанта на остров Эзель 13 и 14 сентября.

23 сентября 1941 года миноносец зачислен в состав Северной группы Балтийского флота. Это было мощное соединение, в него входили линкор "Тирпиц" и броненосный корабль "Ад мирал Шеер". 23 сентября корабли Кригсма рине вышли в море из Свинемюнде. Вскоре со единение было расформировано и рассредоточилось по различным немецким портам. В это время немецкая армия разрабатывала операцию по захвату острова Даго. В состав сил, принимавших участие в операции, вошел и "Т-2". Операция получила название "Вестфален". С 12-13 октября немецкие корабли подавили береговую батарею на острове Ристна. Эта была последняя балтийская операция миноносца. Остаток октября прошел для корабля спокойно. В ноябре "Т-2" прошел небольшой ремонт, и уже 2 декабря он получает очередное боевое задание: на траверзе Вильгельмсгафена встретить вспомогательный крейсер "Тор", провести его вниз по Ла-Маншу и вывести из французских атлантических портов. После этого миноносец поступил в оперативное подчинение военно-морской группы "Вест". В это время командование Кригсмари-не заканчивало разработку операции " Цербе-рус". "Т-2" в составе 2-й флотилии миноносцев находился в Гавре.

Ранним утром 12 февраля 1942 года они вышли из порта и пошли на соединение с Брестской эскадрой. Вскоре миноносец вывели в резерв до февраля 1943 года. Сначала он находился на верфи Зеебек, в Везермюде, потом был переведен на верфь Бломм и Фосс в Гамбурге. В марте 1943 года он вернулся в состав флота и после прохождения короткого курса боевой подготовки был отправлен в Западную Францию. 28 марта итальянский блокадопрорыватель "Хималайя" вышел из Бордо, сопровождаемый миноносцами, среди которых был и "Т-2". Но после обнаружения английским самолетом-разведчиком блокадопрорыватель вернулся в порт. Следующая попытка состоя лась 9-11 апреля, события развивались по тому же сценарию. Самым активным периодом ко рабля стал период с 6 по 8 мая. В это время 2-я флотилия миноносцев ("Т-2, "Т-5", "Т-18", "Т– 22" и "Т-23") поставила три минных загражде ния в Ла-Манше.

Остаток службы во Франции прошел для корабля спокойно, и в июне он навсегда покинул этот театр военных действий. С 10 июля по октябрь "Т-2" выполнял функции флагманского корабля 25-й флотилии подводных лодок, стоявшей в Либаве. С октября 1943 года до середины 1944 года миноносец приписали к торпедной школе. В ноябре 1943 года он находился на верфи, где проходил ремонт. Все остальное время корабль выполнял различные виды торпедных стрельб. 29 июля 1944 года "Т-2" находился в Бремене. В этот день американская авиация бомбила порт. "Т-2" погиб. Но "Т-2 недолго пролежал на грунте, 4 сентября его подняли.

Крах Третьего Рейха приближался, но, несмотря на это, было принято решение ввести "Т-2" в строй флота. В декабре 1944 года он был отбуксирован в Свинемюнде, 31 января переведен в Эльбинг. Из-за приближения к городу советской армии его перевели на запад. В мае 1945 года он находился в Брюнсбюттеле. Разобран в 1946 году в Куксхафене.

«Т-3».

Заказан 10 ноября 1935 года заводу «Ф. Шихау» в Эльбинге. Заводской номер S 1382. Заложен 11 ноября 1936 года, спущен на воду 23 июня 1938 года, построен 3 февраля 1940 года. В августе зачислен в состав военно-морской группы «Норд». В ночь с 14 на 15 августа принимал участие в постановке активного минного заграждения «SW-2» (юго-западная часть Северного моря). В сентябре 1940 года корабль переведен в Западную Францию. Следующей операцией для « Т-3» стала операция «SW-0», корабль входил в группу эскорта.

После падения Франции угроза вторжения нависла и над Англией. В рамках операции "Зеелове" в Ла-Маншских портах собирался десантный флот. Британская авиация бомбила французские и бельгийские порты. 18 сентября находившийся в порту Гавра "Т-3" был атакован самолетами королевских военно-воздушных сил. В миноносец попала одна бомба, еще несколько разорвалось у борта. В корпус корабля начала быстро поступать вода. Вскоре он перевернулся и затонул. Погибло 9 человек.

Но на этом история корабля не закончилась. В 1941 году миноносец был поднят и отбуксирован в Эльбинг. На верфи "Шихау" началось его восстановление. Немецкая экономика с трудом удовлетворяла нужды фронта. Поэтому второе рождение "Т-3" затянулось до 12 декабря 1943 года. В этот день миноносец был зачислен в состав 2-й флотилии. До середины лета 1944 года он находился в распоряжении торпедной школы. После резкого ухудшения для Германии стратегической ситуации в районе Балтийского моря миноносец был зачислен в состав 2-й боевой группы. Корабль входил в охранение тяжелых крейсеров "Принц Ойген" и "Лютцов", которые обстреливали побережье. Кроме охранения боевых кораблей на долю "Т– 3" выпадали и другие задачи, одной из которых было сопровождение конвоев.

С 18 по 24 ноября миноносец, который находился в охранении " Адмирала Шеера" принимал участие в последних боях за полуостров Сворбе. 4 января 1945 года в штормовую погоду миноносец столкнулся с неизвестной подводной лодкой. "Т-3" отделался повреждениями носовой оконечности. После войны выяснилось что жертвой столкновения стала советская подводная лодка "С-4" (капитан 3-го ранга А.А. Клюшкин). Окончив ремонт, миноносец вернулся в строй, но его служба была короткой. 13 марта 1945 года советская подводная лодка "Л-21" (капитан 2-го ранга С.С. Могилевский) поставила 20 мин у полуострова Хель. 14 марта в этом месте оказались эскортирующие конвой миноносцы "Т-3" и "Т-5".

Первым подорвался "Т– 5", он затонул в течение 5 ми нут, "Т-3" подорвался на мине, но тонул очень медлен но, около двух часов. Число погибших неизвестно, но ко мандир капитан-лейтенант фон Дест погиб вместе с ко раблем. Место его гибели – точка с координатами 54»3 9'N, 18°47'E.

«Т-4».

Заказан 16 ноября 1935 года заводу Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1383.

Заложен 29 декабря 1936 года, спущен на воду 15 сентября 1938 года, построен 27 мая 1940 года. До октября 1940 года корабль проходил испытание и занимался бое вой подготовкой после чего передислоцирован в Норвегию. Первой операцией "Т-4" стал выход 7-8 ноября на перехват английского конвоя.

В январе 1941 года корабль возвращается в Германию. С февраля по август миноносец прошел ремонт на Одерверке в Штеттине. После окончания ремонта "Т-4", в период с сентября 1941 года по февраль 1942 года, действует в Северном море и Ла-Манше. В ноябре 1941 года во Францию прибыл после успешно го 516-дневного рейда вспомогательный крейсер "Комет". Его надо было провести в Германию. Приказ застал будущее охранение в Копенгагене, 16 ноября "Т-4", "Т-7" и "Т-12" вышли в море. Пройдя Кильским проливом, корабли прибыли в Киль, затем в Вильгельмсгафен. 25 ноября "Т-4" находился на рейде Шербура. Ранним утром 27-го конвой прибыл в Гавр. Британской разведке удалось выяснить, что в Ла-Манше немцы проводят усиленный конвой, и на перехват были отправлены торпедные катера. В 4 часа утра 28-го ноября начался ночной бой. "Т-4" сначала пострадал от огня "Т-12". На миноносце появились раненые. Затем один из торпедных катеров обстрелял корабль из пулемета, и на его мостике было ранено 4 человека, в том числе и командир корабля старший лейтенант Соммерлатт. Коман дование принял командир флотилии.

Через 20 минут "Т-4" содрогнулся от взрыва в средней части. Из машинного отделения было доложено о поступлении пара. Исполняющий обязанности командира подумал, что "Т-4" торпедирован. Но вскоре выяснилось, что "виновником" был неразорвавшийся 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он попал в носовой торпедный аппарат, и образовавшиеся осколки повредили главный паропровод второго котельного отделения. Торпедный аппарат и торпеды были уничтожены, но, к счастью, взрыва не произошло, однако скорость хода уменьшилась до 24 узлов. Потери экипажа "Т-4" во время боя составили 3 убитых и 10 раненых. 30 ноября рейдер и сопровождение находились на Кильском рейде.

Повреждения миноносца “Т-3" полученные в Гавре после авитапета в сентябре 1940 г.

Сдав раненых и убитых на берег, экипаж «Т-4» начал готовиться к следующей операции – сопровождение уходящего на «охоту» вспомогательного крейсера « Тор». Переход был выполнен в период со 2 по 17 декабря. После него «Т-4» остался во Франции. 12 февраля 1942 года он принимает участие в операции «Церберус» в составе 2-й флотилии миноносцев. После ее завершения «Т-4» с марта по май 1942 года действует в Северном море и в норвежских водах.

В июне 1942 года миноносец перевели во Францию. Снова началась повседневная служба, которая в основном состояла из охранения транспортов в канале. В период с 20 по 22 июля 3-я флотилия миноносцев ("Т-4", "Т-10", ''TIS", "Т-14") выставила два оборонительных минных заграждения в Ла-Манше (операции "Рейн" и "Штейн"). 31 октября "Т-4" в составе соединения выходит в море. Перед кораблями была поставлена задача встретить в Бискайском заливе блокадопрорыватель "Висмар".

Самой яркой и самой трагической операцией, в которой участвовал "Т-4", стала проводка вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Комет". 13 октября миноносец вместе с "Т-10" и "Т-19" вышли из Гавра и заняли назначенные им места в охранении рейдера.

На долю "Т-4" достался борт, обращенный к побережью. Британская разведка раскрыла немецкую операцию, и на перехват вышли эскортные миноносцы типа "Хант" и торпедные катера. Первым звонком для немцев, что не все благополучно, стало появление английского самолета, сбросившего осветительные бомбы. Подсвеченное немецкое соединение было атаковано англичанами. В этом бою " Т-4" участия не принимал – " Комет" закрыл ему сектор обстрела. Миноносцу снова не повезло, когда зенитные автоматы рейдера накрыли его огнем. Английский торпедный катер " МВТ-236" (младший лейтенант Дрейсон) выпустил свои торпеды. Вспомогательный крейсер взорвался и затонул. Потеряв объект охраны, миноносцы вышли из боя.

В декабре 1942 года "Т-4" навсегда уходит из Франции. С января по апрель 1943 года корабль находится в резерве, на одной из верфей в Веземюде. 11 мая 1943 года корабль вывели из резерва, и с мая 1943 года по февраль 1944 года "Т-4" находится в составе кораблей торпедной школы. С марта 1944 года по июнь миноносец прошел ремонт механизмов и был зачислен в состав 2-й флотилии. На долю "Т– 4" выпало много работы по охранению транспортов. Выпадали на долю корабля и странные задачи: при столкновении крейсеров "Принца Ойгана" с "Лейпцигом", "Т-4" снял командира боевой группы со штабом и доставил их в Гдыню.

В феврале-марте 1945 года корабль принимает участие в боях под Кольбергом. Вероятно, служба корабля закончилась в марте 1945 года, скорее всего, из-за нехватки нефти. Капитуляция застала его в Киле. Судьбу "Т-4" решили на Потсдамской конференции – – он достался американцам. 9 января 1946 года он стал собственностью США. После изучения его конструкции американцы 16 апреля 1948 года продали его датчанам. Корабль перевели в Копенгаген. В 1950 году был разработан проект переоборудования "Т-4" в лидер торпедных катеров, но в 1951 году он был исклю чен из списков датского флота. В феврале 1952 года продан компании Х.И.Хансен в Одензее для разборки.

«Т-5».

Заказан 15 января 1936 года верфи «Делимаг» в Бремене. Заложен 30 декабря 1936 года. Заводской номер 934. Спущен на воду 22 ноября 1937 года, построен 23 января 1940 года. Первым командиром миноносца был капитан-лейтенант Копенгаген. После окончания работ корабль остается на верфях до июня 1940 года. Затем прохождение курса боевой подготовки. С июля по октябрь 1940 года «Т– 5» действует в Скагерраке и в Северном море.

Первой серьезной операцией, в которой он принял участие, стало сопровождение поврежденного линкора "Гнейзенау" из Тронхейма в Киль (с 15 по 28 июля).

С 31 августа по 2 сентября миноносец принимает участие в постановке активного минного заграждения "SW-3". Через три дня "Т-5" снова, нагруженный минами, выходит в море, вместе с остальными кораблями 2-й флотилии ("Т-6", "Т-7", "Т-8"). Целью был Дуврский пролив. Операция получила название "Вальтер". В ночь с 8 на 9 сентября эти же корабли в том же районе поставили другое минное заграждение (операция "Ханнелоре"). Следующий "визит" тем же составом в Дуврский пролив состоялся в ночь с 15 на 16 сентября. Операция получила название "Берднард". С ноября по февраль 1941 года "Т-5" находился в норвежских водах, но не принимает участие в боевых действиях. Главной задачей для "Т-5" стал вывод в море рейдеров. 7 декабря 1940 года в море выходят корабли, для сопровождения вспомогательного крейсера "Корморан".

25 января 1941 года "Т-5" находится в охранении линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау", идущих в Атлантику. А в конце января и начале февраля он сопровождает минные заградители группы "Норд", ставившие оборонительные заграждения у норвежского побережья. Операция получила кодовое название "Поммерн" и "Франкфурт". В марте "Т-5" возвращается на верфь-строитель для прохождения ремонта и модернизации. Работы были закончены в сентябре 1941 года. Начался короткий "балтийский период" в жизни корабля. Первой операцией на новом театре военных действий стала операция "Вествинд" – демонстрация десанта на западе острова Эзель 13-14 сентября. После выполнения этой задачи "Т-5" зачислен в состав Северной группы Балтийского флота (23-29 сентября).

Следующей операцией, в. которой принял участие миноносец, стала поддержка крейсером "Кёльн" немецкого наступления на острове Даго (12-14 октября 1941 года). До сентября корабль находился на Балтике. В первом месяце следующего 1942 года его перевели во Францию. Фактически единственной операцией на этом театре стала операция "Церберус", 12 февраля. Сразу же после ее окончания "Т-5" отправился в Норвегию. 1 марта 1942 года из Исландии вышел очередной союзный конвой, командование Кригсмарине задумало операцию, в которой должен был принять участие новейший линкор "Тирпиц", кроме него в операции были задействованы эсминцы "Якоби", "Шоеманн" " Инн", "Z-25", а также два миноносца "Т-5" и "Т-12". Их основным назначением было противолодочное охранение.

Когда эскадра дошла до острова Винпо, оба миноносца и эсминец "Якоби" были отозваны на базу. Для "Тирпица" операция закончилась безрезультатно. Для "Т-5" началась обычная служба по сопровождению прибрежных конвоев боевых кораблей. Например, 9-10 мая "Т-6" вместе с "Т-7" охраняли "Адмирал Шеер" и танкер "Дитмаршен" во время их перехода из Тронхейма в Нарвик. Норвегию миноносец покинул в мае 1942 года. О службе корабля в период с мая по август 1942 года ничего не известно. С августа по ноябрь 1942 года он на ремонте на верфи "Шихау" в Эльбинге. После окончания работ "Т-5" оставили на Балтике.

Резко ухудшающаяся обстановка в Бискайском заливе потребовала большое количество кораблей. Для "Т-5" начался самый опасный период службы. В марте 1943 года миноносец переводится в западную Францию. Первой операцией в Бискайском заливе стал выход на помощь итальянскому блокадопрорывателю "Петро Орсеоло", поврежденному американской подводной лодкой "Шэд". 30 марта миноносцы вышли в море на 140 миль от Виго. Отбив атаки авиации, миноносцы и эсминцы довели транспорт до устья Жиронды. 7 апреля "Т-5" принимал участие в попытке вывода в море блокадопрорывателя "Хималайя". Выходов для вывода и встречи подводных лодок было множество. 5 мая и 8 мая состоялись минные постановки. В июне 1941 года миноносец покинул Францию. В июле 1943 года он прошел ремонт механизмов. В октябре корабль приписывают к торпедной школе. В марте 1944 года "Т-5" снова становится на ремонт. Работы были завершены в августе 1944 года. В это время почти все боеспособные корабли немецкого флота были привлечены для поддержки фланга армий на Востоке. "Т-5" вошел в состав второй боевой группы.

Самой яркой страницей в жизни корабля стали последние бои за полуостров Сворбе (22-24 ноября 1944 года). Зима 1944 года прошла в работе. 14 марта стал последним днем в жизни корабля. В тот день "Т-5" вместе с "Т-3" находился у полуострова Хель, охраняя конвои. Параван миноносца подтянул к борту мину, и раздался взрыв. Через несколько минут корабль затонул на мине, поставленной советской подводной лодкой "Л– 21". Потери экипажа составили 20 человек. Место гибели 54°39'N, 18°47'О. Вместе с ним погиб и "Т-3".