Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"
Автор книги: Сергей Трубицын
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 16 (всего у книги 16 страниц)
Корабли этого проекта можно назвать уникальными. Их история началась в мае 1940 года, когда Вермахт оккупировал Голландию. При обследовании верфей «Дроогдок» в Роттердаме и «Де Шельде»" в Висингене были обнаружены затопленные корпуса эсминцев « Тьерк Хиддес», « Жеральд Колленбург», «Филлип ван Алмонде». Все были подняты, но достраивать решили только « Жеральд Колленберг». Этот корабль вошел в состав немецкого флота как «ZH-1». От достройки остальных отказались. Их механизмы решили использовать для новых кораблей, для чего немецкие конструкторы разработали проект «Zerstorer 1940» (потом название изменили на «Flotten torpedoboote 1940»). Первоначально в распоряжении немцев оказалось 4 комплекта главной энергетической установки и некоторое количество запасных частей, но вскоре был выдан заказ на строительство еще 8 таких комплектов, а позднее заказ увеличили до 11. Ни один корабль этой серии не вошел в состав Кригсмарине. Построенные для немцев механизмы были установлены уже на послевоенные эсминцы типа «Холланд».
Вклад Голландии в развитие немецкого флота был огромен и без этой серии миноносцев. Так из 131 тральщика проекта "40" 60 были построены голландцами. То же самое можно сказать и о строительстве быстроходных десантных барж. Многие немецкие корабли прошли ремонт на голландских верфях.
Водоизмещение: 1957 т (стандартное), 2587 т (полное)
Размерения: длина 114,5 м (наибольшая), 110 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 11,25 м, осадка 3,4 м (средняя).
Корпус был разделен на 13 отсеков, двойное дно простиралось на 90% длины корабля.
Механизмы: 3 котла низкого давления системы Ярроу Веркспоор, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. На миноносцах было три котельных отделения, за которыми находились два турбинных отделения. Мощность механизмов 49500 л.с. Планируемая скорость хода 35 узлов, запас топлива 561 т (нефти), дальность плавания 23 50 миль со скоростью 19 узлов.
Вооружение: 4 127-мм орудия, в двух группах, на баке и юте; при этом орудие № 2 и 3 были возвышенными. Система управления огнем включала дальномер с базой 3 м на верхнем мостике и визирный пост. На кормовой надстройке стоял 4-метровый дальномер. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 4 37-мм орудий в двух спаренных установках, установленных на площадке, за трубой, 16 20-мм зенитных автоматов в четырех четырехствольных установках, 2 из которых были установлены на верхних крыльях мостика, а две на площадке между торпедными аппаратами и 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедные аппараты наводились на цель с помощью гидравлики. Система управления огнем позволяла производить'выстрел как непосредственно с аппарата, так и с помощью центральной наводки, которая состояла из визирного поста, и хорошо оборудованного центрального автомата стрельбы. Резервных торпед не было. Предусматривалась возможность постановки 50 мин заграждения, имелись 4 бомбомета, 8 бомбосбрасывателей и 32 глубинные бомбы.
Экипаж: 231 человек (8 офицеров).
«Т-61». 19 ноября 1940 года верфи ВилтонФисенорд в Шниедаме был заказан головной миноносец проекта 1940 года. Заложен в 1942 году, спущен на воду 15 августа 1942 года. Союзные армии приближались, поэтому было принято решение увести корпус в Киль. 12 сентября 1944 г. «Т-61» вывели на буксире в составе конвоя 1275 (эскорт 7 сторожевых кораблей 20-й флотилии). В этот же день караван был атакован британской авиацией (143-й эскадрильи «Бофайтеров»), это произошло у западных Фризских островов, район Ден Хельдерн. Миноносец получил попадания несколькими бомбами и ракетами. Попытки посадить корабль на мель успехом не увенчались, и его корпус затонул. По другим данным, корабль был посажен на мель и разобран после войны.
«Т-62». В этот же день эта же верфь получила заказ на строительство еще одного миноносца. Заводской номер 692. Спущен на воду 1 апреля 1942 года. На воду спущен не был. Разобран на стапеле.
«Т -63». 19 ноября 1940 года на верфи «Дроогдок» в Роттердаме был заказан миноносец. Заводской номер 243. Заложен 1 июля 1942 года, спущен на воду 28 октября 1944 года. Отбуксирован в Германию. После окончания войны был обнаружен союзниками в Киле. Не попал под раздел немецкого флота. 31 декабря 1946 года был потоплен в проливе Скагеррак с грузом химического оружия.
«Т-64».Заказан 19 ноября 1940 года. Заводской номер 244. Заложен 1 апреля 1942 года на верфи «Дроогдок» а Роттердаме. Спущен не был, разобран на стапеле.
«Т-65». Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи « Де Шельде» в Висингене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 224. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 8 июля 1944 года. Из-за резкого ухудшения военной обстановки решили отбуксировать корабль в Германию. 8 сентября 1944 года в составе конвоя 1277 отбуксирован в Бремен. Принято решение о достройке миноносца на заводе «Шихау» в Эльбинге. Но миноносец довели только до Пиллау, а затем отбуксировали обратно в Бремен. 2 июля 1946 года был затоплен американцами с грузом химического оружия. Существует версия о затоплении экипажем 3 мая 1945 года.
«Т-66». Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи « Де Шельде» в Вмесин-гене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 225. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 29 июля 1944 года. Что было с корпусом дальше – неизвестно.
«Т-67». Заказан 19 ноября 1940 года верфи «Neperlandsche Scheepsbouw» в Амстердаме. Заводской номер 305. Вскоре от заказа отказались из– за загрузки верфи строившимися транспортными судами по программе «Ганза». Повторно заказ выдан 6 мая 1943 года верфи «Де Шельде» в Висингене. Заводской номер 257. Заложен 23 ноября 1943 года. 19 октября 1944 года поврежден в результате налета авиации. Разобран в ноябре-декабре 1945 года.
«Т-68». Заказан 19 ноября 1940 года верфи «Neperlandsche Scheepsbouw» в Амстердаме. Заводской номер 306. Но из-за занятости предприятия строительством транспортов по программе « Ганза» заказ был передан заводу « Вилтон Фиенорд» в Шнеедаме. Новый заводской номер 699. Вероятно, не закладывался.
«Т-69». Заказан 3 мая 1941 года судостроительному заводу «Вилтон Фиенорд» в Шнеедаме. Заводской номер 693. Вероятная дата закладки: 1 апреля 1942 года. Дальнейшая судьба неизвестна.
«Т-70». Заказан 3 мая 1941 года роттердамской верфи «Дроогдок». Заводской номер 245. Заложен 1 апреля 1942 года на том же стапеле, что и «Т-64». Строительство приостановлено в апреле 1943 года. Разобран после войны. Планировалось присвоить номер 307.
«Т-71». Первоначально был заказан 16 декабря 1940 года. Заказ утвержден 6 января 1941 года. Верфь– строитель «Де Шельде» в Виссинге-не. Не был заложен. Заказ приостановлен в апреле 1943 года.
«Т-72». Заказан 3 мая 1941 года верфи «Nederlandsche Sheepsbouw». Заводской номер 309. Из-за занятости предприятия строительством транспортов в 1943 году заказ передали роттердамской верфи «Дроогдок». Не был заложен.
27 августа 1941 года выдали заказ на строительство еще 12 кораблей. Номера "Т-73"-"Т-85". Верфь-строитель "Вилтон Фиенорд". Заводские номера присвоили только "Т-73" и "Т-74", соответственно (794 и 705).
Приложение № 2 Корабли – иностранные аналоги немецких миноносцев
Тип «Ураган», пр. 1., (СССР).
Головной заложен в 1927 году.
Водоизмещение: 412 т (стандартное), 534 т (в полном грузу), размерения: 71,5x7,4x2,47 м., мощность механизмов: 6850 л.с., скорость хода 25,8 узлов, дальность плавания: 1500 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 102-мм, 4 45-мм, 2 7,62-мм, 1-3 450-мм ТА, 26 мин заграждения.
Экипаж: 101 человек.
Тип «Ястреб», пр. 29., (СССР).
Головной заложен в 1939 году.
Водоизмещение: 842 т (стандартное), 995 т (в полном грузу), размерения: 85,7x8,4x2,63 м., мощность механизмов: 23000 л.с., скорость хода 34 узла, дальность плавания: 2700 миль со скоростью 15 узлов.
Вооружение: 3 100-мм, 8 12,7-мм, 3 450-мм ТА, 24 мины заграждения.
Экипаж: 112 человек.
Тип «Хант», 2-я серия, (Великобритания).
Головной заложен в 1940 году.
Водоизмещение: 1067 т (стандартное), 1635 т (в полном грузу), размерения: 85,3x9,6x2,36 м., мощность механизмов: 19000 л.с., скорость хода 29 узлов, дальность плавания: 3600 миль со скоростью 14 узлов.
Вооружение: 6 102-мм, 4 40-мм.
Экипаж: 146 человек.
Тип «Томодзуру» (Япония).
Головной заложен в 1932 году.
Водоизмещение: 543 т (стандартное), 748 т (в полном грузу), размерения: 82x7,4x2,5 м., мощность механизмов: 11000 л.с., скорость хода 30 узла, дальность плавания: 9000 миль со скоростью 10 узлов.
Вооружение: 3 127-мм, 1 40-мм, 4 533-мм ТА.
Экипаж: 113 человек.
Тип «Матсу» (Япония).
Головной заложен в 1943 году.
Водоизмещение: 1282 т (стандартное), 1554 т (в полном грузу), размерения: 100x9,35x3,3 м., мощность механизмов: 19000 л.с., скорость хода 27,8 узла, дальность плавания: 4680 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 3 127-мм, 24 25-мм, 4 610-мм ТА.
Тип «Эвертс» (США).
Головной заложен в 1942 году.
Водоизмещение: 1211 т (стандартное), 1438 т (в полном грузу).
Размерения: 88,22x10,72x3,07 м.
Мощность механизмов: 6000 л.с.
Скорость хода 19,5 узлов.
Дальность плавания: 6000 миль со скоростью 19,5 узлов.
Вооружение: 3 76-мм, 9 20-мм.
Экипаж: 156 человек.
Тип «Раддероу» (США).
Головной заложен в 1943 году.
Водоизмещение: 1452 т (стандартное), 1839 т (в полном грузу), размерения: 93,27x11,28x3,25 м., мощность механизмов: 12 000 л.с., скорость хода 28 узлов, дальность плавания: 6000 миль со скоростью 12 узлов.
Вооружение: 2 127-мм, 4 40-мм, 8 20-мм, 3 533-мм ТА.
Экипаж: 220 человек.
Тип «Наяден» (Дания).
Головной заложен в 1942 году.
Водоизмещение: 794 т (стандартное), 906 т (в полном грузу), размерения: 86,2x8,32x3,5 м., мощность механизмов: 24 000 л.с., скорость хода 35 узлов.
Вооружение: 2 105-мм, 2 40-мм, 6 20-мм, 6 457-мм ТА.
Экипаж: 92 человека.
Тип «Мёльнер» (Швеция).
Головной заложен в 1941 году.
Водоизмещение: 762 т (стандартное), 975 т (в полном грузу), размерения: 78x8,1x2,7 м., мощность механизмов: 16000 л.с., скорость хода: 30 узлов,
дальность плавания: 12000 миль со скоростью 20 узлов..
Вооружение: 3 105-мм, 2 40-мм, 2 20-мм, 3 533-мм ТА.
Экипаж: 100 человек.
Примечание: Вышеуказанные аналоги могут вызвать ряд вопросов. Так, советские корабли типа «Ураган» и «Ястреб», которые у нас классифицируются как сторожевые, по характеристикам и заданию на проектирование позволяют отнести по германской классификации к миноносцам. В иностранной литературе они и классифицируются как миноносцы. В американском флоте основной задачей миноносцев было охранение конвоев, отсюда видно их слабое вооружение, а основной упор сделан на дальность плавания. Правда, была спроектирована серия и с более мощным вооружением. Итальянские, французские и норвежские миноносцы не включены, они описаны выше.
Сторожевой корабль типа “Ястреб", СССР. 1927 г
Эскортный миноносец типа «Хант». II серия. Англия, 1940 г.
Миноносец типа «Томодзуру». Япония, 1932 г.
Эскортный корабль типа «Раддероу». США, 19 43 г.
Организация миноносных сил Германского флота
Конец 20-х годов
1-я флотилия (порт базирования Свинемюнде).
1-я полуфлотилия: "G-7", "G-8", "G-10", "G-11".
2-я полуфлотилия: "Т-151", "Т-153", "Т– 156", "Т-158".
2-я флотилия (Вильгельмсгафен).
3-я флотилия: "Илтис", "Ягуар", "Тигр", "Вольф".
4-я полуфлотилия: "Фальк", "Кондор", "Мёве", "Альбатрос".
В 1936 году
2-я флотилия: "Альбатрос", "Леопард", "Лухс, "Зееадлер" (Свинемюнде).
3-я флотилия: "Илтис", "Ягуар", "Тигр", "Вольф" (Вильгельмсгсфен).
4-я флотилия: "Фальк", "Кондор", "Мёве" (Вильгельмсгафен).
Весна 1938 года
3-я флотилия (с 1 июня 1938 года 6-я): "Тигр", "Илтис", "Вольф" (Вильгельмсгафен).
4-я флотилия: "Леопард", "Лухс", "Зееадлер" (Вильгельмсгафен)
5-я флотилия: "Гриф", "Альбатрос", "Мёве" (Вильгельмсгафен).
(Не упомянуты корабли, находившиеся в резерве).
Сентябрь 1939 года
5-я флотилия: "Гриф", "Мёве", "Альбатрос", "Кондор", "Ягуар".
6-я флотилия: "Леопард", "Зееадлер", " Илтис".
Тактические бортовые знаки немецких миноносцев
"Мёве" -МО, "Зееадлер" -SE, "Гриф" -GR, "Альбатрос" -AT, "Кондор" -КО, "Фальк" -FK, "Вольф" -WO, WL, "Илтис" -IL, "Лухс" -LU, "Тигр" -TG, "Ягуар" -JA, JR, "Леопард" -LP.
Литература
1. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР, 1928-1945. – М.: Воениздат,1988.
2. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Якутск, 1994.
3. Бизли П. Разведка особого назначения. М.: Прогресс, 1981.
4. Богатырев С. В. Потери боевых кораблей и катеров ВМФ СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945.Львов ИПГ. "Марина-Посейдон", 1994.
5. Богатырев С.В., Ларинцев Р.И. Морская война в Заполярье 1941-1945. Львов ИПГ. "Марина-Посейдон", 1994.
6. Боевая летопись Военно Морского флота 1941-1942. М.: Воениздат, 1992.
7. Дениц К. Подводный флот Рейха. Смоленск."Руссич", 1999.
9. Майстер Ю. Война в Восточно-европейских водах 1941-1945. Вып. 5 (часть 1, 2).– М.: Черо, 1995-1996.
10. История Отечественного судостроения. Т. 4. СПб: "Судостроение", 1996.
11. Платонов А.В., Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии 1939-1945. СПб, 1995.
13. Платонов А. В. Советские боевые корабли 1941-1945. ч. III. Подводные лодки. СПб, 1996.
14. Самотейкин Е.М. Растоптанный нейтралитет. М.: ИМО.1971.
15. Трибуц В.Ф. Балтийцы наступают. Калининградское книжное издательство. Калининград. 1968.
16. Ширер У. Взлет и падение Третьего Рейха, т. 1, 2. М.: Воениздат, 1991.
17. Brown D. Warship losses of world war two. L: 1990.
18. Brescia M. Cacciatorpedenire classe "Navigator!". Parma, 1995.
19. Conway's. all the world Fihting ships 1922-1945. L: 1980.
20. Conway's. all the world Fihting ships 1906-1921. L: 1985.
21. Groner E. Die deutsche Kriegsshiffe 1815-1945. Bd. 1-2. Munchen, 1982.
22. Hildebrand E. Die deutschen Kriegsshiffe. Bd 1-6 Herford, 1979-1982.
23. Kaczmarek R. Zamaskowane korsarze kriegsmarine. Tarnowskie Gorv, 1997.
24. Klapdor N. Der Zerstorer "Friedrich Inn". Hamburg, Berlin, Bonn, 1996.
25. Rohwer J. Hummelhen G. Chronology of the War at sea 1939-1945. Annapolis, 1992.
26. Rohwer J. Allied submarine atacks of world war two. European theatre of operations. L: 1997.
27. Ruge F. The Soviets as Naval Opponents 1941-1945. Cambridge, 1979.
28. Whitley M.J. German cruisers of world war two. Annapolis, 1987.
29. Whitley M.J. Zerstorer im Zweiten Weltkrieg. Stuttgart, 1991
30. Whitley M.J. German destroyers of of world war two. Annapolis, 1991.
31. Whitley M. J. Deutsche See streitkrafte, 1939-1945. Einsatzim Kostenworfeld . Stuttgart, 1995.
32. Marine Rundshau 10. 1983.
33. Okrety Wojehne, 2. 1993, 12-26.
34. Warship international, 1978-1990.
Во время шторма
Миноносцы в походе
Миноносец "Тигр
Миноносцы «Вольф»
«Меве»
«Ягуар»
Миноносец «Фальк»
Возвращение в базу
Миноносцы в базе
Миноносец «Меве»
На миноносце «Кондор»
Герой первой мировой войны Макс Шульц на «Тигре»
Перед минной постановкой
Миноносцы «Гоиф»
«Лухс»
Миноносцы «Фальк»
«Ильтис»
Миноносцы в базе
Миноносцы "Зееадлер "
«Вольф»
Миноносцы в совместном плавании (с рисунков того времени)
Миноносец уходит на боевое задание
«Ильтис» в доке. 1940 г.
Миноносец «Кондор» в доке после подрыва на мине. 1944 г.
В бушующем море
Миноносцы «Т-1»
«Т-2»
«Т-4»
Миноносцы «Т-8»
«Т-10»
«Т-14»
Миноносцы «Т-10»
«Т-32»
Миноносец «Т-63» на достройке
Перед минной постановкой в Английском канале
Миноносцы «Т-23»
«Т-9»
Миноносцы «Т-35»
"Т-23”
Миноносцы «Т-11» (фото вверху),
"Т-37" в Вильгельмсгафене (в центре) и "Т-19"
Миноносец «Т-35» в 1945 г.
один из миноносцев в охранении тяжелого крейсера «Принц Ойген»
Миноносцы «Т-30»
«Т-32»
Миноносцы в базе
Миноносцы «Т-28» в 1943 г.
В сопровождении конвоя в феврале 1942 г.
«Т-3» в Гавре
Миноносцы «L'Alsacien» (б. «Т-23»)
«Lorraine» (б."Т-28")
В 1939 году немецкий флот представлял внушительную силу и состоял в основном из новейших кораблей, но он не был готов к серьезной войне. В этом был виноват А. Гитлер, который заявил адмиралу Э. Редеру, что до 1946 года войны с Англией не будет, и программа развития военно-морского флота была разработана исходя из этой даты. Но авантюрная политика А. Гитлера привела к началу войны в 1939 году. Самыми удачными оказались ранние веймарские миноносцы, а также «Флотские миноносцы 39». Именно они вынесли на своих плечах основную тяжесть морской войны.
